Chevrolet s10 2.5 ecotec flex com 206 cv

[junior_martins]

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Bem pessoal, meu primeiro registro aqui, sempre acompanho os comentários de vcs e sempre são úteis para mim.

Um breve histórico. rsrsrs
Sou fã de caminhonetes desde de pequeno, mas só pude adquirir uma em 2011, uma S10 Executive Flex 2009. O único problema que ela me deu foi o ABS que deu para a vida. Tive que Trocá-lo. De resto , só vela, oleo e pastilhas de freio. Manutenção básica.
Vendi agora no mês de fevereiro, e comecei a buscar uma Flex 4x4 2015, mas quando fui para a realidade dos preços, ficou acima das minhas possibilidades financeira.
Parti para uma 4x2 LT 2.5 2015, encontrei uma com 43000km rodados, mais o carro muito novo, todas as revisões e trocas de oleo feitos na Autorizada Chevrolet, na quilometragem certinha, gostei do carrro e comprei.

Vamos as minhas primeiras impressões:

Comecei andar no carro tentando achar e escutar os defeitos já citados aqui anteriormente: caixa de direção, cardan, rolamentos e ruidos dentro do carro.

Peguei o carro, fui para uma viagem de 400km, isso em estrada e passando dentro de algumas cidades. Asfalto, calçamento e um pouco de estrada de terra.

O cardan não fez o barulho como falado aqui já, sem ruidos dentro do carro, acho que o antigo dono só rodava em asfalto, não escutei barulho nos rolamentos e quando achava que tinha tirado a sorte do carro não ter nada, lá vem a BENDITA zuada e tremedeira na direção. Já esperava, mas como ainda está na garantia, vou levá-la na css e solicitar a resolução do problema.
OBS - quando freio o carro em uma velocidade maior escuto um barulho tipo pastilhas de freios muito gastas, só que as pastilhas ainda estão boas. Alguém pode me ajudar no que seria isso?

Gostei muito do carro, o motor 2.5 me surpreendeu positivamente tanto na estrada como na cidade.
A suspensão dela é mais dura que a minha antiga, nesse ponto, para a estrada(asfalto), gostei. Mas andar na cidade sem ser no asfalto, ela pula muito e na terra nem se fala.
Sim, e o consumo para quem gosta de acelerar um pouco mais como eu, vai ser alto, mas como rodo pouco não vejo como problema para mim.

Estou muito feliz com minha nova viatura, e mais na frente quando aparecer um folga no $$$$$$$$, comprarei a minha 4x4.

Abraço.

Fala Wonin, em relação ao barulho que tanto incomoda é somente nas versões 4x4, e a questão da sua nova S10 ser mais firme é porque a suspensão dianteira dela tem molas helicoidais, as antigas tinham eixo de torção e eram mais flexiveis. Em relação ao barulho das pastilhas provavelmente o ex dono não substituiu por originais que são de cerâmica, a sua suja as rodas dianteiras com o pó preto.? Se sujar é porque não são originais. As originais beiram os R$ 750,00 Abraços

[Edumar]

Este ruído do cardan não ocorre só na 4x4. Tive uma 2013 e outra 2014 que não eram 4x4 e faziam barulho.
Inclusive existem inúmeros relatos do problema com os modelos 4x2, até mesmo aqui no fórum: http://www.4x4brasil.com.br/forum/ch...is-alguem.html (S10 LTZ 2.4 Flex 4x2 2014 - Compartilho desses problemas com mais alguém?)
O problema não é novo, e a GM diz que é característica normal do veículo e só ocorre nos modelos 4x4, mas isso não é verdade.
É um problema chato demais, um barulho forte que aparece durante as trocas de marchas ou sempre que se pisa na embreagem, até quem passa pela rua escuta, e só vai aumentado com o tempo.

[junior_martins]

Este ruído do cardan não ocorre só na 4x4. Tive uma 2013 e outra 2014 que não eram 4x4 e faziam barulho.
Inclusive existem inúmeros relatos do problema com os modelos 4x2, até mesmo aqui no fórum: http://www.4x4brasil.com.br/forum/ch...is-alguem.html (S10 LTZ 2.4 Flex 4x2 2014 - Compartilho desses problemas com mais alguém?)
O problema não é novo, e a GM diz que é característica normal do veículo e só ocorre nos modelos 4x4, mas isso não é verdade.
É um problema chato demais, um barulho forte que aparece durante as trocas de marchas ou sempre que se pisa na embreagem, até quem passa pela rua escuta, e só vai aumentado com o tempo.

Tenho um amigo que comprou antes de mim uma Lt 2.5 4x2 e a dele esta com mais de 55 mil km não faz, estranho.

[Martin427]

6.000%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A tampa do porta-trecos em cima do painel do meu carro (uma S10 2015) quebrou. Sempre achei aquilo meio frágil, mas sempre usei bastante pra guardar chilcletes, cartão, chaves, maço de cigarros, etc., até que quebrou uma dobradiça de tanto usar.

Calculando que a burrice ia me custar uns 200 reais (exagerando!), fui até a concessionária encomendar uma nova. Pois bem, a peça custa a bagatela de MIL DUZENTOS E QUARANTA E SEIS REAIS, o que me provocou uma mini-AVC em frente ao balcão de peças.

Felizmente, a Chevrolet vai dar garantia - mesmo por que isso não deveria quebrar com uso normal.

O mecânico desmontou a peça para pegar o número e fazer a encomenda, permitindo ver o logotipo do fornecedor dela, que é a Plascar, em Jundiaí. Meu pai trabalhou na área por anos e, segundo ele, a peça é fornecida para Chevrolet por NO MÁXIMO R$ 20,00 a unidade.

Assim, na cara dura, a montadora e as concessionárias esfolam o cliente em 6.000%. É de cair o c* da bunda...

Numa conta grosseira, se fosse possível montar o carro comprando todas as peças no balcão da concessionária, uma S10 igual a minha custaria algo em torno de 500.000 reais.

Martin

[Arildo MT]

Martin, acho que passa longe de UM MILHÃO pra comprar tudo individual, e na maioria das montadoras é a mesma coisa, umas mais, outras menos.

[junior_martins]

6.000%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A tampa do porta-trecos em cima do painel do meu carro (uma S10 2015) quebrou. Sempre achei aquilo meio frágil, mas sempre usei bastante pra guardar chilcletes, cartão, chaves, maço de cigarros, etc., até que quebrou uma dobradiça de tanto usar.

Calculando que a burrice ia me custar uns 200 reais (exagerando!), fui até a concessionária encomendar uma nova. Pois bem, a peça custa a bagatela de MIL DUZENTOS E QUARANTA E SEIS REAIS, o que me provocou uma mini-AVC em frente ao balcão de peças.

Felizmente, a Chevrolet vai dar garantia - mesmo por que isso não deveria quebrar com uso normal.

O mecânico desmontou a peça para pegar o número e fazer a encomenda, permitindo ver o logotipo do fornecedor dela, que é a Plascar, em Jundiaí. Meu pai trabalhou na área por anos e, segundo ele, a peça é fornecida para Chevrolet por NO MÁXIMO R$ 20,00 a unidade.

Assim, na cara dura, a montadora e as concessionárias esfolam o cliente em 6.000%. É de cair o c* da bunda...

Numa conta grosseira, se fosse possível montar o carro comprando todas as peças no balcão da concessionária, uma S10 igual a minha custaria algo em torno de 500.000 reais.

Martin

Meu pai quando o carro estava com 29 mil km o freio de mão elétrico simplesmente parou de funcionar junto com o assistente de partida em rampa, ai levou na ccs pra ver o que era e cobraram R$ 9.227,13 pelo modulo acionador mais 1.750,00 de mão de obra. Entrei com o scanner reprogramei e esta funcionando normal até hoje.

[Martin427]

6.000%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A tampa do porta-trecos em cima do painel do meu carro (uma S10 2015) quebrou. Sempre achei aquilo meio frágil, mas sempre usei bastante pra guardar chilcletes, cartão, chaves, maço de cigarros, etc., até que quebrou uma dobradiça de tanto usar.

Calculando que a burrice ia me custar uns 200 reais (exagerando!), fui até a concessionária encomendar uma nova. Pois bem, a peça custa a bagatela de MIL DUZENTOS E QUARANTA E SEIS REAIS, o que me provocou uma mini-AVC em frente ao balcão de peças.

Felizmente, a Chevrolet vai dar garantia - mesmo por que isso não deveria quebrar com uso normal.

O mecânico desmontou a peça para pegar o número e fazer a encomenda, permitindo ver o logotipo do fornecedor dela, que é a Plascar, em Jundiaí. Meu pai trabalhou na área por anos e, segundo ele, a peça é fornecida para Chevrolet por NO MÁXIMO R$ 20,00 a unidade.

Assim, na cara dura, a montadora e as concessionárias esfolam o cliente em 6.000%. É de cair o c* da bunda...

Numa conta grosseira, se fosse possível montar o carro comprando todas as peças no balcão da concessionária, uma S10 igual a minha custaria algo em torno de 500.000 reais.

Martin

A saber: a Chevrolet deu garantia na peça, felizmente. Dois dias depois da avaliação de CCS, chegou a peça e o mecânico instalou.

Martin

[LELIMA]

Bom dia amigos!
Para quem se preocupa com o consumo da S-10 2.5 ecotec, ja existe no mercado o Kit GNV de 6ª geraçao. O problema fica com o preço, pois a instalaçao custa em torno de R$ 10.000,00. Resta a cada um, fazer as contas e decidir se vale a pena o investimento, pois a promessa e de economia de 60% em relaçao a gasolina.
Abraços.

[Junior84]

Boa informação. Uma vez perguntei aqui se dava para colocar kit Gás e me falaram que não era possível nesse motor 2.5.

Acho que com o tempo o valor baixa. Por uns 5-6 mil já vale a pena

[José Bonifácio Reutemann]

Acho difícil por ser de injeção direta.

[junior_martins]

Bom dia amigos, dá pra instalar GNV em qualquer carro, porem nos motores com injeção direta de combustivel tem que ser um kit especifico pois os injetores precisam continuar mandando uma certa % de comb. se não eles queimam, não podem trabalhar como os antigos trabalhavam, com simulador. Abraços

[leonardo silva]

Eu acho que o câmbio automático da versão diesel (só a diesel tem câmbio a/t) não vai funcionar na flex, não só pelas relações diferentes quanto pela eletrônica que não vai conversar com o motor flex.

Mas, porém, todavia .... se alguém fizer o teste e funcionar, certamente serei o próximo da fila pra trocar o meu hahahaha

Em tempo: nada indica que a Chevrolet vá oferecer câmbio automático na flex, pois isso diminuiria drasticamente as vendas da diesel nos mercados onde o etanol/gasolina são competitivos (SP, no caso).

Martin

como assim trocar pelo cambio AT, isso é possivel?