Chevrolet s10 2.5 ecotec flex com 206 cv

[Augusto Schimidt]

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Esqueci de dizer tb que com 5 mil km e 3 meses de uso, durante a troca de óleo, foi constatado por mim e avisado a consecionária que o diferencial traseiro estava todo descascado na bola. Tiraram fotos e mandaram para análise mas até o momento nada foi feito.

[Edumar]

A GM que se cuide em termos de qualidade, pois a concorrência está ficando cada vez mais forte.
Trabalhei quase 8 anos na GM e outras montadoras.
Todas tinham problemas, algumas mais outras menos, mas a GM piorou muito nos últimos anos.
Uma pena, porque seus veículos são muito bonitos e confortáveis, mas viver em concessionária não dá. E depois quando acabar a garantia?
Eu que tive S10 desde o modelo 1996 (coloquei 2002 por engano acima) consigo perceber a diferença na falta de cuidado que a marca teve neste modelo com o passar dos anos. Mesmo uma 2011 Executive e outra 2010 Advantage, que foram as últimas que tive antes do lançamento da Nova s10, sempre levava um listinha de coisas para fazer nas revisões. Aquele ronco do filtro de ar e a baixa durabilidade da embreagem foram motivos de muitas discussões que tive com a GM.

Augusto, cobre uma solução deles, e se demorarem muito, coloque uma manifestação no reclameaqui.com.br.

[Augusto Schimidt]

Vou ficar no pé sim Edumar.

Mas estou tão descontente que já estou vendo para trocar. Saí de uma Kia Sorento 2008 EX Diesel top com mais de 130 mil km e que nunca me deixou na mão, nenhum problema sequer, andava muito e era bem economica. Estou de olho na Mohave e quem sabe nem precise recorrer mais a garantia da GM. Alías, não sei pq cargas d'agua não continue com a kia e peguei a Mohave quando fui trocar, resolvi pegar algo nacional e zero km para não ter dor de cabeça mas caí do cavalo. Só vou manter a S10 se todos estes problemas forem sanados, caso contrário, no final do ano troco ela. Não quero nem ver a dor de cabeça para vender. Vai ser outra novela.....

[Edumar]

Amigos, só para evoluirmos na questão da potência x economia do motor Ecotec, e como sou uma pessoa que sempre busca as respostas para as minhas dúvidas, não desisti de tentar entender o porque das diferenças que estamos percebendo.

Liguei para um amigo que trabalha na Chevrolet e é bastante honesto comigo, não defendendo a marca apenas por defender.

Ele comentou que essas impressões são normais, que vai do jeito de dirigir, do tipo de estrada, velocidade e de muitos outros fatores, inclusive do próprio veículo.
Ele comentou que 10 ou 20 km/h a mais na velocidade do carro entre 90 e 120 já dá uns pulos de consumo muito grandes, mas que a velocidade não é tão precisa assim como mostra o marcador. Como eu uso um GPS a parte (Garmin), já que o do MyLink é uma droga, ele recomendou me basear por ele para saber a velocidade real que estou aplicando ao veículo.

Ele comentou, conforme já foi até citado por alguns colegas acima, que esse motor tem algumas características que precisam ser levadas em consideração. Primeiro, em baixas rotações e uso normal realmente não se nota tanta diferença do motor anterior, e para aproveitar a potência deste novo motor é preciso manter a rotação elevada, ou seja, reduzir marchas sempre que a rotação "pensar" em cair. Aí é possível observar a diferença entre os motores. Por outro lado, prepare-se para ver o consumo disparar.
Ele comentou que já viu proprietário fazer até menos de 5 km/l, andando em giro alto para ultrapassagens constantes e maior aproveitamento do torque do motor.
Ou seja, é um motor ligeiramente mais econômico que o anterior em uso "gentil", e mais forte numa utilização mais "firme", mas as duas coisas ao mesmo tempo não combinam muito com ele.

Outros pontos que ele me chamou a atenção:
- o meu modo de dirigir depois que me acostumei com o torque maior da Frontier, não tendo paciência e buscando acelerações e retomadas rápidas, o que me faz trabalhar com o motor em alta;
- o fato de eu ter instalado para-choque de impulsão, Santo Antonio, capota, protetor de caçamba, etc... ele disse que o teste de fábrica é feito com ela no menor peso possível e em condições bastante específicas, pouco usuais para o consumidor;
- o fato de eu sempre manter o tanque cheio, o que também aumenta o peso de condução. O teste de fábrica é feito com o tanque com pouco combustível;
- o fato de eu ter trocado os pneus, mudando de 255/65 R17 para 265/70 R17 (troquei os fraquinhos pneus originais que vem com ela por pneus mais adequados para as minhas necessidades);
- até o fato de ser 4x4 também influencia no meu caso
e, principalmente, a soma de cada um destes detalhes. Cada caso é um caso, e por isso não é possível obter uma única marca como se desejava aqui. Segundo ele, isso é impossível.

Ele comentou que a minha média até que está muito boa, considerando estas características.

Fica a informação para reflexão dos colegas, afastando assim a desconfiança única da capacidade de condução do condutor do veículo, do combustível adulterado, exageros de velocidade e outras que possam ter sido imaginadas.
Se tiverem alguma dúvida que queiram comentar, ele se colocou à disposição.

Abraços a todos.

[Martin427]

o fato de eu ter trocado os pneus, mudando de 255/65 R17 para 265/70 R17

Fica assim 100% explicado a razão das suas médias de consumo serem piores.

Não só aumentou o arrasto, como aumentou a relação final de transmissão (que já é bem longa em 6a marcha), obrigando a ainda mais reduções em ultrapassagens, e também engana o computador de bordo - com pneus maiores, o carro anda mais do que o registrado pelo hodometro, baixando artificialmente as médias.

Seu computador de bordo está sistematicamente marcando menos do que o real - a única forma de você tirar médias precisas é marcando a distância andada pelo GPS e usando um posto 100% confiável.

Sobre postos, um comentário: a grande maioria usa algum tipo de dispositivo que faz a bomba entregar menos combustível que o registrado. De todos os postos que eu já abasteci, até hoje, somente os mesmos dois (que conheço o dono) marcam exatamente a mesma quantidade na bomba que no PC de bordo. Em todos os outros (uma amostra de pelo menos uns 20 postos) há uma diferença de 0,5 até 1 litro em 60.

Martin

[Edumar]

Por isso que prefiro o Diesel, coloquei pneus maiores na Frontier e a força e a média de consumo se mantiveram.
Aliás, novo aumento da gasolina de 6%, e 4% para o diesel. Já se fala em 8% no álcool.

Mas, atente que esta não é a única razão, conforme expliquei acima. Portanto, não explica 100% da questão, mas uma parte dela.

Como eu disse, não uso o computador de bordo. Em função de sua precisão duvidosa, de muitas reclamações que vejo sobre a diferença entre o marcado e o real, e por conta do MyLink safado (quase inútil), uso um GPS Garmin separado.
Já comprei um multimídia Kenwood (que já incorpora um GPS decente da Garmin), o mesmo que uso na Frontier, para substituir o péssimo Mylink.

Eu acho curioso como as pessoas constatam uma fraude e não denunciam. Se ocorre mesmo esse furto de combustível no abastecimento, é preciso denunciar a fraude. Não se pode deixar as coisas assim. É por isso que se faz o que quer nesse país.
Em Itatiba houve uma época que vários postos entraram em suspeição por conta da qualidade de combustível. Eu mesmo tive que abrir o motor de uma S10 que eu tinha por conta de combustível de má qualidade.
Constatado isso, apresentei denúncia, assim como outros clientes. O resultado disso foi uma fiscalização que foi feita na cidade e que culminou com o fechamento de 3 postos de combustíveis.

Hoje abasteço em apenas um posto, da Petrobras, de um amigo meu e que é tão chato com a qualidade do combustível que vende que já fez caminhão tanque de gasolina retornar sem descarregar porque o combustível estava fora de padrão.
Precisamos ter consciência que somente nós podemos mudar a situação vergonhosa em que nos encontramos neste país.
Aliás, fica aqui uma dica: http://www.naovoupagaropato.com.br/

Abraços a todos.

[juliotak]

A título de informação:

Peguei uma LT 2.5 4x2 flex 14/15 (tabela FIPE 75 mil). Estava com 4 mil rodados, rodas e pneus originais, sem outros acessórios. Viajei (2 mil km), andei pela Rod. Castelo Branco (120 km/h para veículos leves). Média de 6,3 km/l no álcool. Preços em 12/10/15 nos postos da Castelo: álcool R$ 2,40 - gasolina R$ 3,60 e diesel s10 R$ 2,89. Custo do km: álcool R$ 0,38 - gasolina (se fizesse 9 km/l...) R$ 0,40 - diesel (9,5 km/l?) R$ 0,30. Seguro p/SP capital = 3.250,00. Para o diesel, o mesmo seguro seria uns 5 mil para a mesma LT 14/15 (tabela FIPE 96 mil). Eu rodo pouco, coisa de 10 mil/ano.
Conclusão: a diferença de combustível gasto para cada 10 mil km (álcool 3.800 - diesel 3.000 = 800 reais) me faria levar 260 mil km p/pagar os 21 mil a mais pelo motor diesel! Ou, nessa conta, 26 anos. Isso sem contar o seguro mais caro.
Óbvio que essa conta é para estrada e não cidade, sem carga pesada, pista dupla e sem congestionamento, não leva em conta a possibilidade de um câmbio automático na versão diesel, de durabilidade de motor, autonomia maior, prazer/necessidade de maior torque, etc. Nem quer dizer que tá "barato". Na década de 90 eu tinha um Escort 1.6 CHT 75 cv à álcool que fazia 11 km/l na estrada...

[Doninha]

A título de informação:

Peguei uma LT 2.5 4x2 flex 14/15 (tabela FIPE 75 mil). Estava com 4 mil rodados, rodas e pneus originais, sem outros acessórios. Viajei (2 mil km), andei pela Rod. Castelo Branco (120 km/h para veículos leves). Média de 6,3 km/l no álcool. Preços em 12/10/15 nos postos da Castelo: álcool R$ 2,40 - gasolina R$ 3,60 e diesel s10 R$ 2,89. Custo do km: álcool R$ 0,38 - gasolina (se fizesse 9 km/l...) R$ 0,40 - diesel (9,5 km/l?) R$ 0,30. Seguro p/SP capital = 3.250,00. Para o diesel, o mesmo seguro seria uns 5 mil para a mesma LT 14/15 (tabela FIPE 96 mil). Eu rodo pouco, coisa de 10 mil/ano.
Conclusão: a diferença de combustível gasto para cada 10 mil km (álcool 3.800 - diesel 3.000 = 800 reais) me faria levar 260 mil km p/pagar os 21 mil a mais pelo motor diesel! Ou, nessa conta, 26 anos. Isso sem contar o seguro mais caro.
Óbvio que essa conta é para estrada e não cidade, sem carga pesada, pista dupla e sem congestionamento, não leva em conta a possibilidade de um câmbio automático na versão diesel, de durabilidade de motor, autonomia maior, prazer/necessidade de maior torque, etc. Nem quer dizer que tá "barato". Na década de 90 eu tinha um Escort 1.6 CHT 75 cv à álcool que fazia 11 km/l na estrada...

É bem por aí, o consumo esta na media considerando um carro de 2 toneladas e 206 cavalos. Pra servir como base eu tive uma strada 1.4 de 85 cavalos que dificilmente faz mais do que 8,5 na estrada.



É o que eu disse nas paginas anteriores, esse motor 2.5 ficou muito bem acertado em matéria de desempenho e consumo, ela não terá o mesmo desempenho da diesel mas se vc não costuma andar longas distancias com peso na caçamba ela se torna uma opção atraente em relação à versão a diesel, considerando logicamente a diferença de preço.

[Augusto Schimidt]

A minha levei semana passada passada para arrumar os problemas e com exceção do descascado do diferencial traseiros os demais foram sanados, principalmente o barulho na coluna de direção que foi trocada.
Nos últimos dias andei com pé bem leve, mas bem leve mesmo ( trocando as marchas com 2 mil rpm e máximas de 70 km/h), e aproveitando o fato daqui ser tudo plano e não ter transito, a média de consumo foi de 6,1 km/l de álcool, isso com ar desligado por estar bem frio por aqui e não precisar. Considero bom e poderia ter sido um pouco melhor mas como minha esposa tb usa a S10 e não dirigi da mesma maneira que eu, a média realmente cai um pouco. Isto foi 100% cidade e aferido tanto na bomba como no CB, a diferença foi de 0,1.

[Martin427]

Desisti dos testes com mistura de gasolina.

Não compensa.

Nos meus trajetos, faço entre 6,3 e 6,5 km/l com 100% alcool. Com a mistureba de gasolina, cheguei no máximo a 7,1 km/l, isso com mais de 30% de gasolina no tanque.

Minha conclusão foi: misturando 20-25% de gasolina, o custo para encher o tanque sobe de 15 a 18% e o consumo melhora entre 7 e 12%, i.e., não compensa.

abraço,
Martin

[Junior84]

Desisti dos testes com mistura de gasolina.

Não compensa.

Nos meus trajetos, faço entre 6,3 e 6,5 km/l com 100% alcool. Com a mistureba de gasolina, cheguei no máximo a 7,1 km/l, isso com mais de 30% de gasolina no tanque.

Minha conclusão foi: misturando 20-25% de gasolina, o custo para encher o tanque sobe de 15 a 18% e o consumo melhora entre 7 e 12%, i.e., não compensa.

abraço,
Martin

Muito interessante seu teste, Acho que com uma gasolina mais pura, com menos álcool, o resultado poderia ser melhor

[Juliano_SBO]

Martin, viajei para Avaré nesse feriado.

Com a minha mistura de 20 litros álcool e 60 litros gasoroba, na ida fiz 2h45min um trajeto de 295km, parte rodovia mão simples e parte pela Castelo - fez 7,2km/l, com uma pequena parada de menos de 10min.

Na volta vim no piloto automático 120/h na Castelo e 100/h nas demais rodovias, com ar ligado, família e bagagens fez 8,8km/l.

Mas a minha é a antiguinha 2.4!