Valeu pelo post! Veja, quanto ao peso(é o que mais vou ponderar), na verdade a diferença do B para o C, segundo catálogos CUMMINS, está em torno de 150 Kg, o que não é pequena, obviamente, mas penso que não seria limitante, desde que seja feito um trabalho de "adequação' no chassi, coisa que trocarei idéia hoje com o Marcelo da MATHO4x4. O consumo, obviamente, será maior, mas, em proporções de "pisada",hehe.. e, no caso do da instalação dele(o C), conversarei com algumas "frezadoras", que temos acesso, e procurarei no mercado também, uma conjunto C&P, 2,60:1(15/39), e o cambio que está "guardado' para o conjunto, tem ultima marcha 0,73:1, ai teremos uma relação extremamente longa, podendo rodar a 100km/h, a 1500rpm. E peças, pra nós é tranquilo, pois temos uma infinidade de motores C aqui na região, em conjuntos estacionários, nos tratores e colheitadeiras CASE IH(somos concessionários), além de muitos caminhões FORD e VOLKS, de forma que temos bastante oferta de peças e serviços pra ele, por aqui. Aqueles dois das fotos que postei, sairam de conjuntos de irrigação, que passamos para funcionamento a energia eletrica, o vermelho "está" com 190cv@1800rpm, e o azul "está" com 240cv@1800rpm. Praticamente não se precisa mexer em nada, só alterar o regime de rotação e mais algumas regulagens, se chega a 320 cv@2500rpm,rs, além de contar com torque na casa dos 100kgf/m a partir dos 1200/1300 rpm, ai, pra que acelerar?? rs.