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  • #625
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    Marcelo, isso é algo bem comum. Pelo menos a mangueira soltou apenas, pois é comum estourarem.
    O meu irmão no meio de uma viagem teve uma mangueira estourada na ex Frontier dele. Eu passei uma borracha em volta e enrolei uma corda de roupas em volta da mangueira para ele poder prosseguir viagem, pois domingo à noite não tem nenhuma opção melhor...
    Por isso é importante uma revisão bem feita. Nesse teu caso foi uma abraçadeira mal apertada.
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  • #626
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    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    ... algo bem comum ... mangueira estourada ... passei uma borracha em volta e enrolei uma corda de roupas em volta da mangueira para ele poder prosseguir viagem, pois domingo à noite não tem nenhuma opção melhor ...
    Boa, meu caro Edintruder ... com esse comentário você me alertou para mais um apetrecho (um pedaço de borracha) a carregar na viatura em viagem, como medida preventiva para acontecimentos fortuitos como este ... Obrigado. Abs.
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  • #627
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    Troquei ontem dois pivos do lado direito da camionete, Lt, manual, 2012-2013, com 45.000Km...
    Achei que duraram muuuito pouco...
    Alguém já trocou isto???

  • #628
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    GNA, se rodas bastante em estradas de chão, duraram dentro do esperado, principalmente se a tua S10 for diesel.
    Em rodovias duram pra mais de 100.000km e se for a gasolina em rodovias creio que sejam peças que durem quase o mesmo que a própria S10.
    Conhecendo Bagé como eu conheço, acho que está dentro do normal. A Ranger também durava por aí também no mesmo tipo de uso. São suspensões projetadas para o peso de um motor a gasolina nos EUA. Daí sentem o peso do motor diesel mais uma cabine dupla.
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  • #629
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    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    GNA, se rodas bastante em estradas de chão, duraram dentro do esperado, principalmente se a tua S10 for diesel.
    Em rodovias duram pra mais de 100.000km e se for a gasolina em rodovias creio que sejam peças que durem quase o mesmo que a própria S10.
    Conhecendo Bagé como eu conheço, acho que está dentro do normal. A Ranger também durava por aí também no mesmo tipo de uso. São suspensões projetadas para o peso de um motor a gasolina nos EUA. Daí sentem o peso do motor diesel mais uma cabine dupla.
    É diesel, sim! E rodo bastante em estradas de chão. Aliás, a cidade não tem quase asfalto, quase tudo é paralelepípedo bem irregular, que deve desgastar ainda mais a suspensão.
    Agora, eu achava que a suspensão da diesel era mais reforçada que a da flex devido somente ao peso do motor. Penso que o motor a diesel é mais pesado. Será que os componentes das suspensões são os mesmos?? Sem reforço??
    Abc!!

  • #630
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    Isso. Tudo igual. Reforço significa custo de produção para a fábrica, então reflete em menor taxa de lucro. Outro detalhe, peças que se destroem cedo garantem manutenção e ganhos com fornecimento de peças para reposição.
    Ganham duas vezes mantendo algo fraco. Só não pode quebrar, e isso de fato não quebra. Só dura pouco.
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  • #631
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    comprei uma s10 turbo diesel automática e estou decepcionado o consumo é muito alto pois esta fazendo apenas 8,5 por litro mesmo na estrada

  • #632
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    Citação Postado originalmente por ciqueira Ver Post
    comprei uma s10 turbo diesel automática e estou decepcionado o consumo é muito alto pois esta fazendo apenas 8,5 por litro mesmo na estrada
    Zerou o consumo no CB? Se não, faça isso quando quiser aferir no uso urbano e quando for para estrada, zere novamente para ter o consumo rodoviário.
    Atual S10 CD 4x4 LTZ 17/18; S10 LTZ CD 4x4 14/15; S10 LT 4x4 CD 12/13; Ex Frontier Le 10/11 MT; e outras.

  • #633
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    Citação Postado originalmente por Acreano Ver Post
    Zerou o consumo no CB? Se não, faça isso quando quiser aferir no uso urbano e quando for para estrada, zere novamente para ter o consumo rodoviário.
    Se comprou usada, sugiro fazer uma geometria (aproveite e faça também o balanceamento), pq na minha deu diferença no consumo.
    Claro, uma troca de óleo e filtros na compra de uma usada também é recomendável, pois vai saber como o antigo dono tratava a vtr.
    Se comprou nova, o consumo deve melhorar com o uso.
    Abc!!

  • #634
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    Novos Modelos - a LTZ não é mais a top. Gm lança a top-top

    Chevrolet lança nova versão top da S10 por R$ 163,8 mil


    Versão High Country chega ao mercado ainda este mês e custará R$ 163,8 mil





    http://economia.terra.com.br/carros-...a4z1tRCRD.html
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  • #635
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    Olá, tudo bem? Minha S10, está fazendo um ronco justo nessa peça que você marcou em vermelho. Você resolveu seu problema trocando ela apenas? Aguardo, obrigado.

  • #636
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    Revisão de 40.000km

    Após um ano e seis meses, nada tenho a dizer da S10 LTZ diesel 4x4 200cv. O motor é muito potente e as ultrapassagens são feitas sem problemas. De anormalidade neste tempo, só um ruído desagradável no tanque parecendo uma lata voltando ao normal geralmente ocorrendo depois que desligo o carro. Alguém já teve este problema?
    É um veículo perigoso, pois se você se descuidar a velocidade chega aos 160 km/h e nem se percebe. Tem que estar atento.
    Já fiz uma prévia do valor da revisão e vai custar em torno de R$-1.200,00. É o preço que se paga para manter na garantia.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos S10 lt/ltz cabine dupla diesel-travessia-rio-sao-francisco.jpg  
    Atual S10 CD 4x4 LTZ 17/18; S10 LTZ CD 4x4 14/15; S10 LT 4x4 CD 12/13; Ex Frontier Le 10/11 MT; e outras.

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