S10 lt/ltz cabine dupla diesel

[mauriciocsf]

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Fiz o serviço hoje. foi feita a atualização do softwere. O que notei de imediato é que o motor está girando mais da terceira marcha pra frente, as trocas são feitas agora com 4000 giros! Ainda não consegui avaliar se melhorou ou piorou! vamos ver na estrada como vai se comportar, sexta vou viajar, dai posto minhas impressões.

essa atualizaçao é apenas nas automaticas? como saber se a miha ta inclusa, ela é manual.

[Gabriel Pereira]

Segundo o gerente de serviço da ccs aqui em Gyn, não é Recall, é apenas um boletim técnico que envolve alguns chassis e trata de atualização de soft.

Como estava na hora de trocar o óleo, fui na concessionária Uvel Pelotas realizar a troca. Valor da troca de óleo + elemento filtrante + vedante do carter = R$ 280,00. Um absurdo segue sendo o preço de R$ 45,00 do vedante de borracha, que é um anel de vedação vagabundo que segundo o técnico deve ser trocado em toda troca de óleo sob pena de vazamentos, o que eu não acredito muito porque o anel que saiu não estava danificado sendo que guardei o mesmo para caso no futuro tenha que substituir.

Sobre o boletim técnico, perguntei ao mecânico que me atendeu a respeito do assunto e o mesmo confirmou que minha camionete estava enquadrada. Após a troca de óleo, o técnico veio com um carrinho com um PC e um módulo para conectar na entrada OBD-II da S10, que fica localizado em baixo do volante. Em cima do carrinho estava o Boletim Técnico propriamente dito, que é um manual de passo a passo de como fazer a atualização. Esse boletim técnico trata-se do Boletim Técnico IT-037/2013 e recomenda três ações nas S10 e TrailBlazers. 1- Atualização do software do módulo do motor; 2- Vedação dos terminais de aterramento do módulo (não lembro qual); 3- Colocação de separador de óleo na entrada de ar (ou saída, não sei) da turbina pro filtro de ar.

O caso é que essa função do separador de óleo, nem o técnico sabia e nem iria fazer, se não fosse eu ter olhado o material que ele tinha disponível na bancada. Questionei a ele o que era aquilo e ele disse que iria se informar. Voltou dizendo que era necessário fazer e que se tratava de um separador de óleo que deveria ser colocado para impedir a passagem de óleo do motor para a turbina. De fato, enfiei o dedo na mangueira e a mesma estava bem suja de óleo. A peça trata-se de uma peça de metal parecida com uma escova de aço, que é colocada na mangueira fina de ar que sai do motor e leva para o filtro de ar (ou ao contrário, não sei).

Procedimento feito, não vi diferença alguma na camionete até o momento. Notei que o técnico atualizou o módulo da caixa de transferência (AT) também, mas acho que isso foi de "brinde" pois nem constava no Boletim Técnico.

[Rafael Ctba]

Fiz a primeira viagem ao interior do Pr. Na ida 450km, andando entre 120/150 fez média de 9,6. Na volta andando a 140/160 fez 9 km/l. Gostei muito do carro na estrada, principalmente o torque na subida! só tem que manerar nas curvas.

[Acreano]

Fiz a primeira viagem ao interior do Pr. Na ida 450km, andando entre 120/150 fez média de 9,6. Na volta andando a 140/160 fez 9 km/l. Gostei muito do carro na estrada, principalmente o torque na subida! só tem que manerar nas curvas.

Acho o consumo muito bom considerando o tamanho do carro, a cavalaria e o câmbio AT. Tenho feito esta média, nunca abaixo de 9 km/l. Na estrada utilizo mais no modo manual para manter a 6ª marcha e também por reduzir quando de parada rápida, descidas, lombadas, etc ajudando a poupar mais os freios.

[Rafael Ctba]

essa atualizaçao é apenas nas automaticas? como saber se a miha ta inclusa, ela é manual.

Ligue no 0800 da GM ou na concessionária com o chassi em mãos e eles te informam! Acredito que a atualização também deve ser para a pick-up com cambio manual.

[JoaoClaudio]

Esse topico é só pra diesel.... assim fica mais especifico....

Alguém aqui teve falha no sistema 4x4????

[Acreano]

Esse topico é só pra diesel.... assim fica mais especifico....

Alguém aqui teve falha no sistema 4x4????

Tive só uma vez, ao ligar a viatura apareceu a mensagem no CB que tinha falha no 4x4. Desliguei e aguardei um pouco e depois religuei e a mensagem sumiu. Agora ao ligar (acionar o motor de arranque), espero toda a checagem do sistema e ai aciono. Nunca mais tive este problema e assim espero.

[JoaoClaudio]

Tive só uma vez, ao ligar a viatura apareceu a mensagem no CB que tinha falha no 4x4. Desliguei e aguardei um pouco e depois religuei e a mensagem sumiu. Agora ao ligar (acionar o motor de arranque), espero toda a checagem do sistema e ai aciono. Nunca mais tive este problema e assim espero.

Eu tb sempre giro a chave espero acionar tudo inclusive o 4x4 (no botão giratório acendem todas as luzes), como deu o problema acho que isso não serve pra nada kkkk....

Acreano, comparando a Nova S10 com a Frontier... o que acha????

[Rafael Ctba]

Esse mês vence o meu seguro... quantos vcs estão pagando e em qual seguradora ?

[Acreano]

Eu tb sempre giro a chave espero acionar tudo inclusive o 4x4 (no botão giratório acendem todas as luzes), como deu o problema acho que isso não serve pra nada kkkk....

Acreano, comparando a Nova S10 com a Frontier... o que acha????

Todas as duas tem seus pontos positivos e negativos. A Nissan se tivesse uma rede de ccs maior e melhor, uma suspensão melhor e um câmbio AT com no mínimo 6 marchas estaria pau a pau com a S10. A S10 peca pelo seu conjunto de direção ultra sensível e pelo excesso de ruído dentro da cabine em alta velocidade. Os dois são bons carros, mas não para trabalho pesado e fora de estrada. E na revenda a S10 é melhor de negociar.

[JoaoClaudio]

Todas as duas tem seus pontos positivos e negativos. A Nissan se tivesse uma rede de ccs maior e melhor, uma suspensão melhor e um câmbio AT com no mínimo 6 marchas estaria pau a pau com a S10. A S10 peca pelo seu conjunto de direção ultra sensível e pelo excesso de ruído dentro da cabine em alta velocidade. Os dois são bons carros, mas não para trabalho pesado e fora de estrada. E na revenda a S10 é melhor de negociar.

Obrigado.

Concordo com o barulho excessivo da S10, principalmente do motor...., já a direção sensivel eu gosto bastante, a da Triton era mto indireta e eu achava pessimo.

A suspensão da S10 eu acho muito macia.

Agora quanto a ser pau pra toda obra a S10 está se mostrando excelente, tem bem menos barulho que a triton tinha nessa quilometragem, apresentou bem menos defeitos.... vamos ver mais pra frente....

E no fora de estrada ela não deve em absolutamente nada pra Triton, sendo até melhor por conta do At de 6 marchas e pelo modo sequencial que ajuda muito na dirigibilidade tanto no on como no off road.

Qual vc acha que anda mais? S10 ou Frontier? Da pra perceber diferença?

[Acreano]

Obrigado.

Concordo com o barulho excessivo da S10, principalmente do motor...., já a direção sensivel eu gosto bastante, a da Triton era mto indireta e eu achava pessimo.

A suspensão da S10 eu acho muito macia.

Agora quanto a ser pau pra toda obra a S10 está se mostrando excelente, tem bem menos barulho que a triton tinha nessa quilometragem, apresentou bem menos defeitos.... vamos ver mais pra frente....

E no fora de estrada ela não deve em absolutamente nada pra Triton, sendo até melhor por conta do At de 6 marchas e pelo modo sequencial que ajuda muito na dirigibilidade tanto no on como no off road.

Qual vc acha que anda mais? S10 ou Frontier? Da pra perceber diferença?

Viajei muito na Frontier LE 4x4 câmbio manual e ela andava muito. Na 6ª marcha subia e descia sem problemas, só que isto tinha um preço que era o consumo bem maior que a S10.
A S10 anda bem, mas no mod AT em 6ª marcha, perde velocidade rápido em subidas longas.
Na minha opinião, a Frontier andava mais e tinha que estar de olho no velocimetro pois ia a 170 km/h rápido e com o pouco ruído interno, nem sentia ao passo que a S10 a esta velocidade, parece que vc está dentro de um tunel de vento.