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  1. #1
    Usuário Avatar de Beskow
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    Motor Sprint soprando só na tampa do óleo (S10 2.8)




    [S10 Exec. 2002/03 MWM Sprint 2.8 TD]

    Pessoal:

    O óleo do cárter vem baixando demais (fazia 230mL/100L diesel, agora supera os 500mL) e o consumo caiu de 13 para 10-11km/L na estrada.

    Hoje notei que está soprando pela tampa de óleo do cabeçote. Em lenta só sai ar. Acima de 1900rpm espirra óleo.

    Na vareta (com a tampa fechada) não sai nada, nada.

    Testei o suspiro com tudo fechado. Está desobstruído e só sai leve e fina fumaça branca (nada de óleo líquido).

    Com o suspiro aberto, sopra óleo na tampa igual.

    Ela puxa bem até 3000rpm. Na estrada, se forço, ela dá uma arriada (perde força) lá pelos 3000-3200rpm.

    No escapamento se nota bem pouca fumaça clara (não sei a diferença entre branca e azul, mas é transparente). É mais intensa com motor frio. Fica quase imperceptível com motro quente, mas tem cheiro de óleo de cárter queimado (predomina sobre o cheiro do diesel queimado).

    Antes de notar o sopro, levei nesta semana para regular válvulas. Não notaram nada errado e falaram que "baixar óleo é normal". Eu conheço meu motor...

    PERGUNTAS:

    1) Serão os anéis?
    2) Pode ser outra coisa, já que não sopra na vareta?
    3) Retentores de válvulas teria a ver? Se afirmativo, ao regularem, não notariam?

    Estou usando o Top Turbo da Petrobrás (15W40 CI-4). Será que devo usar um outro, mais grosso? Se afirm., qual?

    O motor tem, oficialmente, 312.000km (40.000 comigo), mas desconfio que tenha mais.

    Agradeço toda e qualquer luz que os amigos puderem oferecer.

    Abç,

    Beskow

  2. #2
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    Esclarecimento: com a vareta removida e a tampa do óleo fechada ou aberta, não tem sopro nenhum (nem ar nem óleo). Ou seja, o sopro é unicamente em cima, na tampa de entrada de óleo.

  3. #3
    Se tivesse vazando compressão e queimando o óleo, deveria, creio eu, sair pressão e óleo pela vareta, já que é só pela parte de cima, devem ser os retentores das valvulas, tem que arrancar o cabeçote fora.

    meio litro a cada 100 km é complicado hein?
    Ex - L200 Sport HPE 2005

  4. #4
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    Citação Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo Ver Post
    Se tivesse vazando compressão e queimando o óleo, deveria, creio eu, sair pressão e óleo pela vareta, já que é só pela parte de cima, devem ser os retentores das valvulas, tem que arrancar o cabeçote fora.
    Esse é o tipo de raciocínio que preciso. Obrigado e faz sentido.

    Citação Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo Ver Post
    meio litro a cada 100 km é complicado hein?
    Por sorte não. É meio litro por 100L de diesel, mas a novidade que descobri é que se manter a rotação abaixo de 2800rpm o consumo de óleo lubrificante desaparece, cai pro normal.

    Se eu acelero a 3000rpm ou mais (mesmo parada) sai pressão com ar e óleo pela tampa de abastecimento de óleo. Na vareta nada, nem um sinal de sopro.

    Levantei a questão dos retentores de válvula pro meu mecânico e ele disse que não teria a ver. Que teria que ser anéis. Tomara que tu estejas certo!!!

    Obrigado.
    Beskow
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  5. #5
    Foi mal, pensei ter lido KM.

    Olha, se fossem os aneis, ela ia queimar óleo em qualquer situação, marcha lenta, acelerado, e por ai vai, ela solta aquela fumaça branca azulada no escape quando acelera?

    Então, esse motor já foi feito alguma vez? Tu vai ficar por muito tempo ainda com o carro? Se sim, é só tu fazer as contas de quanto tu gasta com óleo por mês e cotar o preço do serviço todo pra acabar com o problema, se sair muito mais caro consertar, vai completando, já que não tem o menor problema pro motor, claro, sempre ficando de olho no nivel do oleo.

    Agora esse mecanico aí, sei não hein, leva em uma outra oficina e pede pro cara te dar um diagnostico.

    Ex - L200 Sport HPE 2005

  6. #6
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    Tens rasão, queima de óleo é direto, não só em alta.

    Vou procurar outro mecânico. Na cidade vizinha tem um autorizado da MWM. Vou ligar pra eles e trocar uma idéia.

    Se eu não voltar aqui é pq estou sem novidades.

    Valeu colega.
    Beskow
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  7. #7
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    Eu começaria a olhar pela turbina.. Tirava o intercooler e as mangueiras para lavar.

    Meu mtr mwm 2.8 tem 20 mil km rodados pós retífica. Se tirar a tampa de óleo e acelerar espirra óleo para fora, acredito que seja normal.
    Vamu que Vamu !

  8. #8
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    Quando eu tinha uma s10 com motor maxxion, ela costumava a sair um vapor com oleo de onde coloca-se o oleo, o problema deste motor estava na turbina, recondicionou a turbin a e ela voltou ao normal
    Jipelipe - Samurai JX Metal Top

  9. #9
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    Citação Postado originalmente por Beskow Ver Post
    Tens rasão, queima de óleo é direto, não só em alta.

    Vou procurar outro mecânico. Na cidade vizinha tem um autorizado da MWM. Vou ligar pra eles e trocar uma idéia.

    Se eu não voltar aqui é pq estou sem novidades.

    Valeu colega.
    Beskow, tudo bem?

    Pelos relatos anteriores seria de grande valia dar uma olhada na turbina, caso esteja com muita folga ela vai passar óleo em altas rotações, mas o memso ocorre com o motor, quanto mais rotações mais óleo é queimado na combustão. A fumaça clara (azul ou branca) indica queima de óleo lubrificante.

    Se for detectado que o óleo está baixando é dos anéis verifique uma retífica completa, pois somente a troca dos anéis pode lhe dar uma dor de cabeça futura. Em muitos casos os anéis não acentam no pistão/camisa por já estarem desgastados.

    Abraços

    Ricardo

  10. #10
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    Pessoal, seguindo as dicas, vou olhar a turbina. De lá pra cá a maquina perdeu força bem onde ela deveria entrar (+/- 2000rpm pra frente). Antes eu pisava e minhas costas colavam no banco nesse ponto. Agora se arrasta e não decola.

    Suspeito q um FDP de um mecânico de emergência que me atendeu na estrada e ficou com ela 1 semana (caixa) tenha trocado a turbina. A minha tinha 1,5 ano de idade. Não poderia estar sem força. Ele tinha um S10 igual dele... E era pilantra pois quiz me cobrar R$12 mil nas duas caixas (câmbio+tração).

    Saí de casa brabo e comprei da mesma fonte que ia pegar por $R7 mil e ainda foi caro! Tem gente assim por aí, por isso como ele perdeu R$5 mil por lhe ter mostrado q não sou muito idiota, pode ter trocado a bichinha...

    Estou só esperando pagar o preju acima e depois vou ver a sugestão de vcs.

    Obrigado amigos.
    Beskow
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  11. #11
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    Minha s10 é 2.8 eletronica com 185.000 rodados e pela tampa de valvula respinga oleo, ja olhei em outras s10 inclusive com menos de 100.000 e tem o mesmo comportamento a SW4 2011 do meu pai vai fazer 30.000 e sai oleo assim também, mas detalhe a minha não baixa oleo e não fumaça pela vareta e é um canhão.

  12. #12
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    Boa noite,

    Caso não seja a turbina, voce poderia fazer teste com oleo pouco mais viscoso, como já esta utilizando Top Turbo da Lubrax (15W40), tente comprar o Lubrax turbo Vigoras que tem viscosidade de 25W60, mas utilize 50% de cada um na proxima troca de oleo.

    Se for por folga nos aneis este deverá reduzir consideravelmente e ai voce programa ou não a manutenção do motor quando tiver $$.

    Edson

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