Em busca de uma 110

[Moziel]

Boa tarde a todos,
como muitos que já vi por aqui repito a velha história:
- Sempre frequentei o forum, meu primeiro post, sonho de ter uma Land, etc..
Hoje me perguntaram, em tom de brincadeira, qual era a minha proposta para 2012 (afinal todos falam em dieta, estudar, etc.) pensei seriamente e minha resposta foi: - Até o fim do ano (2012) vou comprar minha Defender.

Ao decidir comprar um 4x4 fiz diversos comparativos, vi algumas qualidades, que acho que superam a Defender, em algumas sugestões que me deram (conforto, uso diário, etc), nos comparativos gostei bastante do Grand Cherokee. (Li o post "Qual viatura comprar")

Após as comparações, busquei aqui no fórum motivos para não comprar uma Defender (encontrei vários), alguns me assustaram bastante como os de corrosão no chassis, alguns de manutenção cara, diversos de defeitos, enfim encontrei muitos motivos para não comprar uma Defender. (Ignorei os motivos para comprar uma)

Bom, simplificando, não sei o motivo, mas nada do que li ter mudou minha opinião, eu quero minha 110 ano que vem, com suas qualidades e defeitos!

Disponho no momento de 30mil e pretendo chegar aos 40k + uma reserva de 3k para manutenção inicial.

Escolhi como alvo uma 110 CSW com motor 300Tdi.

As pergunta são:
1- Existe 110 CSW 300Tdi 94 - 99? ( Só encontro 110 CSW ano 2000 pra lá. )
2- Será que consigo realizar esse projeto com o orçamento pretendido?

Outra coisa que me intrigou foram as seguintes ofertas (apesar de fora do meu orçamento):

Defender 2.5 Csw 110 2000/2000 (http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/land-rover-defender-2.5-csw-110-4x4-turbo-diesel-4p-manual/6294985/detalhe.wm)

Defender 2.5 Sw 110 1996/1996 (http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/land-rover-defender-2.5-sw-110-turbo-intercooler-diesel-4p-manual/7851049/detalhe.wm)

Se eu tivesse esse dinheiro ia estar me corroendo para saber qual comprar.
A CSW é uma CSW, tem ABS, é mais nova, etc.
A SW é unico dono, já posso pedir isenção de IPVA.

3 - O que vocês acham, qual comprariam?

[batiati]

Alô Moziel,

Boas dúvidas! Deixe-me tentar ajudá-lo:

1- Existe CSW a partir de 1997 ... mas as 1997 e 1998 eram um pouco diferentes (algumas com teto branco, banco em tecido, etc).
As CSW como conhecemos hoje (bancos em couro, pintura metálica e teto solar) só a partir de 1999 em diante.

2 - Não se engane: A diferença entre a CSW e a SW é só: "rodas de liga leve", "pintura metálica", "bancos em couro", "teto solar".
Freio ABS só surgiu nos modelos TD5, de 2007 em diante.

3 - A defender é um carro cheio de defeitos, que exige paixão do proprietário ...
Se eu fosse comprar hoje ficaria com a SW 1996;
Mas eu já tive uma 1998 SW e troquei por uma 2003 CSW!

4 - Com o valor de até 40 mil, é difícil achar, mas não impossível.

Boa sorte!

[vwinit]

Até 40mil você acha...
mas com +3mil não faz o que vai querer nela.

Você terá outro carro para o dia-a-dia? Se sim, vai fundo!! Uma defender nesse preço e com tempo+paciência, vai ficar show de bola e com a sua cara!!!

Agora, se for depender do carro diariamente, sugiro investir uma grana maior e comprar uma mais novinha...

Abraço e seja muito bem-vindo!!!

[bello]

Moziel, se fosse vc dava uma boa olhada neste 1996. Veja com calma , veja se o proprietário tem registro das manuteções feitas, leve a um bom mecânico que conheça o carro para dar um a olhada.
Eu tenho um 1998 onde sou o único dono. Se fosse vender a minha o futuro dono não gastaria em mecânica e funilaria praticamente NADA pois mantenho ele sempre em perfeitas conidições. Quem sabe não é o caso deste verde. Uma pessoa que tem um carro destes durante tanto tempo deve dar atenção a manutenção.
Abs
Sergio

[Moziel]

Alô batiati,
realmente eu estava me deixando enganar pelos anuncios, nem fazia ideia que o ABS era só nas Defenders à partir de 2007. (tmb ñ sabia de outras coisas que vc esclareceu kkkk..)
Estou acompanhando o anuncio da 96 pra ver se o valor cai! (apesar de duvidar que isso aconteça)
Obrigado pelas respostas, muito esclarecedoras.


Olá vwinit,

Até 40mil você acha...
mas com +3mil não faz o que vai querer nela.

esses 3mil eu estava pensando apenas para uma revisão antes de sair rodando nela, trocar óleos/fluídos e talvez algumas correias, bomba dagua, nada de equipamentos por hora. 1 -Será que não é o bastate?
2 - Qual seria o valor ideal para uma revisão legal para não ficar na mão em um trecho SP - DF por exemplo?


Você terá outro carro para o dia-a-dia? Se sim, vai fundo!! Uma defender nesse preço e com tempo+paciência, vai ficar show de bola e com a sua cara!!!
Agora, se for depender do carro diariamente, sugiro investir uma grana maior e comprar uma mais novinha...

Estou com a ideia de comprar a 110 para ser meu carro de uso diário mas, apesar da ideia, vou manter meu carro atual para possíveis eventualidades. Uma Defender mais nova não se encaixa no orçamento aprovado para esse ano hehhehe.. (no futuro quem sabe...)

Valeeeu...

Ola bello,


Moziel, se fosse vc dava uma boa olhada neste 1996....

Obrigado pelos avisos, quando eu encontrar um carro que se encaixe no meu orçamento (40k), pretendo fazer justamente isso, olhar bem, verificar pontos de ferrugem, batidas, motor, levar em um bom mecânico, fazer uma revisão.
Inicialmente vou verificar se não tem algum amigo do fórum que conheça a viatura ou possa dar uma olhada previa por mim, pq sair do DF, ir pra outro estado e não gostar do carro é duro..


Eu tenho um 1998 onde sou o único dono. Se fosse vender a minha...
Dou 40 mil na sua, quer? Kkkkk, brincadeira...
Abs!

[hercilio.neto]

Pesquisei muito. Vi muitas Defender 110.
Nessa faixa de preço, 30 a 40 mil reais, todas que estavam a venda precisavam de alguma coisa. Uma tinha oxidação no chassi (perigoso), outra tinha problema na bomba de vácuo, na tulipa, barulhos intermináveis e assim vai. Pelo que pesquisei, os reparos podem sair muito caro.
Concluí que só valeria realmente a pena uma Defender com no máximo 5 anos de uso, e por isso adiei o meu sonho.

[Mergulhador]

esse carro vermelho e blindado e a blindagem tem 7 anos ( vencida). algumas janelas n são. segundo dono...

um amigo tbm estava interessado nela... mas n chegou a vê- lá pessoalmente

[batiati]

Pesquisei muito. Vi muitas Defender 110.
Nessa faixa de preço, 30 a 40 mil reais, todas que estavam a venda precisavam de alguma coisa. Uma tinha oxidação no chassi (perigoso), outra tinha problema na bomba de vácuo, na tulipa, barulhos intermináveis e assim vai. Pelo que pesquisei, os reparos podem sair muito caro.
Concluí que só valeria realmente a pena uma Defender com no máximo 5 anos de uso, e por isso adiei o meu sonho.

Fala pessoal,

Já tive 3 defenders, estou querendo ir pra quarta.
Da diferença entre a expectativa da compra e o carro no dia-a-dia, eu acabei descobrindo alguns MITOS e VERDADES sobre o que é um Defender conservado:

- Oxidação no chassis >> É problemático sim. Verificar também os pontos onde o chassis de aço tem contato com a carroceria de alumínio.
Ferrugem normalmente é por causa de barro acumulado dentro do chassi. É mito é que o chassi da defender dá ferrugem fácil; A verdade é que isso pode acontecer com qualquer jipe sem o devido cuidado com a lavagem depois da trilha.
Acho que o chassi da denfender tem mais buracos que os outros, aí entra mais barro !!!??!!!??

- Tulipa, semi-eixos e trancos na suspensão >> A folga na transmissão e tulipas é quase "característica" dos Defenders; Você encontrará semi-novas apresentando esses problemas. Há quem solde as tulipas nos semi-eixos, há quem troque por semi-eixos reforçados.
O fato é que, mesmo com alguma folga, o carro pode ser um bom negócio. E mesmo sem folga nenhuma, ela poderá aparecer dentro em breve ...

- Bomba de vácuo e Alternador >>> São peças com defeitos característicos nos Defenders; As duas peças não possuem mercado de reposição no Brasil. Normalmente o alternador é adaptado de algum Bosh (VW ou Ford), e a bomba de vácuo é feito um reparo que não prejudica seu funcionamento, mas vai sempre melar um pouco de óleo. Existe também uma bomba de vácuo recondicionada no mercado ...
O fato, novamente, mesmo com esses dois itens pendentes, a compra pode ser um bom negócio ainda.

- Barulhos no carro >>> Esquece ... os bancos, as janelas, a porta traseira, enfim, quase tudo no Defender é fonte de ruído interno. Se não for algo muito GRITANTE, não ligue pra isso, muitos semi-novos podem estar assim também.

- Interior >>> O estado de conservação do interior do carro conta MUITO; Normalmente não existe peças de acabamento para reposição (ou são caríssimas), então você terá que conviver com um forro de porta rachado, um painel quebrado, um banco que não rebate, etc ... Além do mais, o interior do carro fala muito sobre o cuidado que o dono teve com todo o resto.

****

Bombas para o comprador:

- Motor que já sofreu sobreaquecimento, queimando óleo, sumindo água, etc ... O Defender tem um radiador muito bom, não é comum sobreaquecimentos. Se tiver alguma coisa aí, desconfie muito.

- Caixa, transmissão, reduzida e bloqueio >> Tudo tem que funcionar bem; A reduzida e o bloqueio pode até ser meio difícil de engatar pra alguém sem experiência, mas não deve nunca estalar, desengatar, emperrar, etc ...

- Suspensão, amortecedores, buchas >> Comprar um defender com a suspensão ruim, pode ser simples de consertar, mas é caro no bolso.

- Pneus >> Cada pneu pro defender custa uma grana ... se for comprar com pneus carecas, prepare o bolso.

- Bomba injetora >> Verifique se o carro está soltando muita fumaça preta; Pode ser desde uma simples regulagem, até coisas mais sérias.


É isso aí
Boas compras,

[bello]

Dou 40 mil na sua, quer? Kkkkk, brincadeira...
Abs![/QUOTE]

Acho que não..... Ele "criou" meus dois filhos mais velhos (18 e 16 anos) e agora está "criando" o terceiro (3 anos)....... Já é da familia.....hahahaha.
BOa sorte na procura.

[Mergulhador]

relendo o q postei, acho q passei a impressão de não valer a pena ver o carro vermelho. foram informações passadas pelo meu amigo. n sei se a blindagem interferiria muito no desagaste do carro... se n Me engano, pesa 230 kg...

o ponto positivo e q acho q provavelmente n foi um carro destinado a trilhas..

[hercilio.neto]

Quando eu tiver uns 60 contos, vou comprar uma Defender 110.

[CGAUER]

E a Band Hercilio, com está?!

Abraços

Clemente


Quando eu tiver uns 60 contos, vou comprar uma Defender 110.

[hercilio.neto]

Ôpa Clemente.
Tudo beleza?
A mecânica do meu jipe é ótima: 709 turbinado, cambio de 5 marchas, freios a disco. Excelente.
A carroceria eu estou arrumando devagarinho (afinal o santo continua de barro).
O bom da Band é que essas partes de acabamento são bem baratas. (ex: forração da porta = R$ 26,00).
Continuo sonhando com uma 110 e continuo adorando a Band.
Ah, se eu pudesse ter as duas.

[hercilio.neto]

Clemente,
E o seu Jimny?
É um jipe show de bola.

[Moziel]

É, pelo visto com 40k é realmente complicado uma 110, mas ainda não perdi as esperanças..
Quem sabe até o fim do ano não aparece uma.
Uma pergunta pra vcs.

Tenho uma certa restrição com Defenders brancas, sempre que vejo tenho a impressão que foi de alguma empresa e esta em condições não muito boas. Com placa de BH então, nem gosto de olhar.

Vcs tem alguma desconfiança parecida? Essa minha desconfiança é besteira?

[CGAUER]

Hercílio,

O Jimny não é um jipe, tampouco um carro ou meio de transporte. O que o Jimny de fato é, é uma interface entre sua vontade e a transposição do caminho, uma interface homem-estrada.

A ergonomia é absolutamente perfeita, a visibilidade é fantástica e os detalheis são, bem, Made in Japan. No começo estranha-se um pouco o efeito de ter eixos rígidos em um veículo tão leve, porém é isso que depois passa-se justamente a adorar.

O Jimny convida o motorista a entender o relevo do caminho e toda a dinâmica de seu comportamento, seja na terra, no asfalto ou fazendo uma curva fechada.

Na terra ele é um monstrinho, saltitando de um buraco no outro, transpões obstáculos com muita facilidade.

Olho para o Jimny e penso; ahhh se a LR tivesse ao logo dos seus 60 anos evoluído o Defender como a Suzuki fez com os Jimnys ao longo de seus "poucos" 40; o Defender traria além do seu charme e aptidão off-road, a total paz de espírito do Jimny.

O Jimny é um tanto limitado para uso em viagens longas, pois o banco traseiro é emergencial e o tanque foi calculado para as distâncias japonesas.

O Jimny é o único 4x4 ainda em produção, que permanece 100% fiel a sua proposta, ser: leve, compacto, econômico, robusto, ágil e ter baixa manutenção. Os outros 4x4 ficaram imensos, veja os Jeep, o próprio LR, etc...

Bom, vou parar por aqui, do contrário serei expulso do setor LR.. rsrs

Abraços

Clemente