Vibração na direção

[Henrique Pena]

Bom dia pessoal.
Estou com um problema que gostaria que alguém me ajudasse a resolver.

Tenho uma 110 com 65.000 km rodados, que vem apresentando uma irritante situação. Por volta de 100, 110 km/h, quando se passa por uma trepidação no asfalto (dessas de remendos mal feitos na pista), o volante chacoalha algumas vezes, de maneira violenta e rápida. Parece que as rodas estão saltando desordenadamente, provocando, inclusive, desvios de trajetória significativos.

Já troquei os pneus (dos originais para BF All Terrain 32 X 11,50) e nada adiantou. Igualmente com a troca do amortecedor da direção: ficou na mesma. Somente após apertar os rolamentos dos munhões é que o problema diminuiu um pouco. Acontece que não há mais folga para retirar desses rolamentos, e não sei o que fazer mais.

Na concessionária me afirmam que tal vibração é normal em Land Rover, mas não posso aceitar esse fato.

Será que pode ser amortecedor? Alinhamento? Alguém já teve problema parecido? Me deêm uma luz, pois não quero sair gastando dinheiro em tentativas e erros.

Abraços,

Henrique

[Beto Lacerda]

tenta alinhamento , e pivos de direção ...
[]'s

[Henrique Josino]

Normal lhe garanto q não é!

Tenta os pivo como o Beto falou e verifica as borracha do amortecedor de direção.....

[]'s

[Hugo4x4]

Henrique,

Cada problema e um, na semana pasada tive um com os mesmos sintomas, os parafusos que seguram o suporte e o mancal da coluna de direção estaban folgados (da para ver embaixo do servofreio), depois de apertados voltou a normalidade.

[Hugo4x4]

Henrique,

Resolveu o problema?, se for shimmy as concessionárias não aconselham a aumentar a pressão dos munhões, primeiro trocam os pinos dos mesmos, se não resolver entra em contato com The Specialist para colocar o kit que muda de posição do amortecedor de direção, segundo os comentários que li, isto resolve bem o problema.

[Wallace]

Não resolve e causa outro problemas, tanto que já estão na segunta ou terceira versão do suporte de amortecedor

[_portela]

Todas as anteriores :D

Mas estou com o Wallace quanto ao reposicionamento do amortecedor de direção. Vamos ver a nova versão, pois a atual anda esbarrando em algumas situações.

Abraço e boa sorte

[Dalter Pelissoni Salvador]

Estava com o mesmo problema e consegui arrumar trocando as buchas de suspensão e fazer um aperto na suspensão!!!!!!!

[Hugo4x4]

Wallace,

Pelo que li, resolve bem o shimmy, o problema é que o suporte do amortecedor ficava na mesma direção da barra de direção e quando a suspensão era muito exigida a barra pegava no suporte, já foi feito outro tipo de suporte (segunda versão) solucionando esta situação.

[Wallace]

Hugo, o amortecedor de direção só mascara o Shimmy.
Ele vai continuar lá, e pior de tudo vai cada vez mais piorar até o amortecedor não dar mais conta. Ai vai ficar mais caro.
E mesmo, solucionaram? Mas não tinham solucionado antes?
Espera que talvez em breve descubram outro problema...

[RicardoSW]

Aí,galera!Boa noite!
Tive 5 defenders e todas chaqualhavam!
Inglesa,90 e 110.TODAS!!!Me irritava tanto que estou de Toyota hj...Passou em tudo quanto foi oficina e nada...
Entendi que era realmente original de fábrica.
Abs
RicardoSw

[_portela]

Ricardo,

Pode até ser original para alguns modelos em dia de ressaca em Solihull, mas não é insolúvel.

Abraços sem shimmy de quem fez o caminho inverso Toyota :arrow: Land Rover

[Henrique Josino]

Aí,galera!Boa noite!
Tive 5 defenders e todas chaqualhavam!
Inglesa,90 e 110.TODAS!!!Me irritava tanto que estou de Toyota hj...Passou em tudo quanto foi oficina e nada...
Entendi que era realmente original de fábrica.
Abs
RicardoSw

Então todas as suas 5 estavam com problemas........ :pensativo:

A minha nunca fez isso... e conheço um monte de LR e nenhuma tem esse problema.... :roll:

[]'s

[Hugo4x4]

Mais um que quer comparar fusca com carro, a minha 110 está com 50.000 km e um continúa um fenómeno.

Um abraço

[_portela]

1998, 106500km também fenomenais :mrgreen:

[jorgegaviao]

Def 90 97, 3 dono 102000km tudo em cima..So tive este problema com meu antigo Samurai..

[lucati]

Bom dia Henrique,

tenho o mesmo problema com a minha 110!!! Levei na TRACTION e me foi falado que é normal!!! Todas as folgas foram tiradas e todos os ajustes foram feitos, inclusive, a pécinha para eliminar o shimmy foi instalada, mas o balanço parece continuar quando passo por esse tipo de asfalto...tenho a impressão, que não tanto como antes!!! Mas o que realmente me incomoda, é a sensação de folga no volante, quando giro da esquerda para a direita (o famoso cleck, cleck), parece ter alguma coisa solta ou com folga!!! O mecanico diz que nao tem mais folga e que tambem é normal esse cleck e a sensação de folga!!! Para mim não parece normal, as vezes forço o volante de cima para baixo e sinto alguma coisa que não está bem fixo!!!

Alguem tem alguma idéia???

Grande abraço para todos e valeu.

[_portela]

Normal não é meeeeeeesssssssmo :discordo:

Caixa de direção (ajuste), juntas esféricas do braço da direção, folga nas juntas universais da coluna de direção, rolamentos da direção, carga de tensionamento do munhão, amortecedor de direção, embuchamento da suspensão incluindo todos os "braços"...

Você em São Paulo, com um monte de opções, se aceitar uma dica...Já levou na TRACTION e não deu certo, então dá uma passada na SPECIALIST...Quem sabe :roll:

Abraço

[jlopes]

Tenho uma Defender 110 que apresenta o mesmo problema. Sugeriram-me colocar um segundo amortecedor de direção(na barra posterior), pois, apenas o original não seria suficiente para absorver os impactos sofridos pelo sistema. Alguém já ouviu falar nesta adaptação?

[Ricardomkz]

Amigos, ja tive este problema, e a solucao foi bem mais simples!!!
Minha 110 esta com um pequeno vazamento de oleo da caixa de direcao,
e o mesmo escorre bem na bucha do braço transversal que liga o eixo ao chassis, com o tempo, o oleo estraga a borracha da bucha, ocasionando o "shimmy" toda vez que passava em buracos (principalmente quando fazia longas curvas p/ direita).
E facil verificar: peca p/ que alguem mexa no volante p/ os 2 lados e veja se a bucha possui folga p/ constatar alguma anomalia.
O vazamento da hidraulica continua ate hoje (um absurdo $$$ o kit de reparo) quanto a bucha, coloquei uma de poliuretano que nao dissolve com o oleo :lol: :lol: :lol:
sds,

[Neudson]

Tenho uma Defender 110 que apresenta o mesmo problema. Sugeriram-me colocar um segundo amortecedor de direção(na barra posterior), pois, apenas o original não seria suficiente para absorver os impactos sofridos pelo sistema. Alguém já ouviu falar nesta adaptação?

A minha 110 2004 tem esse probleminha mas não ligo, ou é pouco ou já me acostumei. Mas tenho um amigo (110 2002) que já esquentou bastante a cabeça com isso, até que instalou o segundo amortecer que você mencionou. O dele está em paralelo com o original, mas tem gente que instala no lado oposto da direção.

Saudações

[Jaylson Freitas]

Boa tarde pessoal, já tive um problema semelhante a este descrito, quando meu carro chegava a velocidade entre 90 e 100 km/h, ela vibrava bastante e só parava quando eu reduzia ou aumentava a velocidade. Bom, tudo foi resolvido trocando só as buchas do amortecedor de direção. Agora chego a rodar à velocidade de até 140 km/h e não existe nenhum ruído na suspensão/direção. A minha sugestão seria trocar as buchas e não obtendo êxito substituir os reparos de munhão completos ou seja: Kit rolam. sup. coquil. (na linguagem das revendedoras). Não concordo com a afirmação de que é natural das Defender's estes ruídos pois a minha Defender é 2000 com 140.000 km rodados e não tem nenhum barulho esquisito na suspensão/direção.
Abraços.

[henrique wamser]

Ola
A Minha 110 Teve Este Mesmo Sintoma Com 40 Mil, E A Concessionaria Trocou O Kit Da Manga De Eixo( Na Garantia)

[henrique wamser]

Na Minha 110, Tracaram O Kit Da Manga De Eixo, Na Garantia, Com 40mkm

[Ninety]

Após a troca das buchas de suspensão e da barra de direção do Defender, a direção começou a vibrar como se as rodas estivessem desbalanceadas. :(

É um problema intermitente, que parece ser iniciado por irregularidades de pista, e só para quando reduzo (bem) a velocidade. Não tem nada solto na frente, os rolamentos dianteiros estão bem apertados, as rodas balanceadas e a direção foi alinhada essa semana.

Tem uma pequena folga no braço pittman e outra pequena folga no diferencial dianteiro, mas não creio que seja esse o problema. Será que alguém tem alguma idéia do que pode estar causando esta vibração ???

[henrique wamser]

olá

quando aconteceu isto com a 110, foi trocado um tal de kit da manga de eixo.
ia bem, e quande passava em uma irregularidade, começava a dançar na pista!
abs

[Noventinha 00]

Após a troca das buchas de suspensão e da barra de direção do Defender, a direção começou a vibrar como se as rodas estivessem desbalanceadas. :(

É um problema intermitente, que parece ser iniciado por irregularidades de pista, e só para quando reduzo (bem) a velocidade. Não tem nada solto na frente, os rolamentos dianteiros estão bem apertados, as rodas balanceadas e a direção foi alinhada essa semana.

Tem uma pequena folga no braço pittman e outra pequena folga no diferencial dianteiro, mas não creio que seja esse o problema. Será que alguém tem alguma idéia do que pode estar causando esta vibração ???

Não fique deseperado. Isso é uma característica das Defender fabricadas por aqui. Acima dos 80 km/h qq irregularidade da pista parece que vc vai perder a direção, né?

eu dei uma solução pra minha. O meu antigo mecânico mudou o ângulo do amortecedor de direção e a direção do carro ficou outra. Bem justa e sem qq trepidação.

Me custou R$ 150,00.

Posso postar fotos pra vc ver.

Lembro que há muito tempo, um Landeiro que conheci pelo Orkut tinha dado outra solução, na Land Rio mesmo, mas sinceramente não lembro qual foi e acho que foi até mais barata que a minha....

Como eu saí do Orkut nem tenho como ver, mas se vc tiver, tem uma comunidade da Land Rover na qual conversamos muito sobre isso.

Abços,
Rodrigo.

[_portela]

Pode ser sim a folga do pitman...

[Ninety]

Não fique deseperado. Isso é uma característica das Defender fabricadas por aqui. Acima dos 80 km/h qq irregularidade da pista parece que vc vai perder a direção, né?

eu dei uma solução pra minha. O meu antigo mecânico mudou o ângulo do amortecedor de direção e a direção do carro ficou outra. Bem justa e sem qq trepidação.

Me custou R$ 150,00.

Posso postar fotos pra vc ver.

Lembro que há muito tempo, um Landeiro que conheci pelo Orkut tinha dado outra solução, na Land Rio mesmo, mas sinceramente não lembro qual foi e acho que foi até mais barata que a minha....

Como eu saí do Orkut nem tenho como ver, mas se vc tiver, tem uma comunidade da Land Rover na qual conversamos muito sobre isso.

Abços,
Rodrigo.
Rodrigo,
Estou com o carro há um ano, e até agora não tinha tido este problema. O carro sempre foi bastante estável. Mas pode ser que o amortecedor de direção tenha ido pro saco ...
Fico no aguardo das fotos.
Abs,

Gustavo

[Ninety]

Pode ser sim a folga do pitman...
Portela,
Não creio que seja o pitman. Se eu tento segurar o carro, a vibração aumenta. Treme o carro inteiro.
Penso que se fosse o pitman, dava pra conter a vibração, atuando contra a folga. Amanhã vou checar o tal amortecedor. Se não for ele vou acabar trocando o pitman meio a contragosto. Estou com medo de trocar e depois descobrir que não era isso...
Abs,
Gustavo

[Noventinha 00]

Gustavo, no meu caso não era o carro todo que tremia, era só a direção, mas tinha a sensação de que ia perder o controle qdo vibrava, mas qdo descobri que isso podia ser solucionado não perdi a chance.

Fui tirar as fotos ontem, mas minha máquina tava sem pilhas. Tiro hoje e mando.
Abços,
Rodrigo.

[_portela]

Ess poblema de shimmy é PH. de matar...

Infelizmente a morte é lenta, se faz trocando as coisas mesmo, aos poucos.

Na sequência:

1. Alinhamento/balanceamento;
2. Rolamentos de cubo;
3. Buchas;
4. Juntas esféricas;
5. Pré-carga do munhão;
6. Amortecedor de direção;
7. Rolamentos do munhão;
8. King pin;
9. Munhão.

O reposicionador de amortecedor de direção, na verdade, vai mascarar um destes problemas...Mas resolve.

Abs.,

[Ninety]

Alguma chance de ser os coxins do motor ???
Levei num mecânico de confiança e foi este o diagnóstico, apesar de, pelo menos pra mim, não fazer o menor sentido...

[_portela]

Vai saber...Mas nunca vi este diagnóstico...

[edgartoledo]

A minha acontece mesma coisa , por isso fiz conmo portela descreveu, comprei todas as buchas novas, amortecedor de direção OME, reparo do braço pittman porém ainda não troquei.

* Existe o manual do Mecânico Defender em Portugês, é que gostaria que meu mecânico seguisse as especificações do manual para o Torque adequado dos parafusos. Eu tenho o manual em Inglês, porém meu mecânico não sabe , e teria que traduzir o que é muito trabalhoso .

[Elodef]

pode ser o cardan também..veja se esta bem firme e não tem jogo.

[Ninety]

pode ser o cardan também..veja se esta bem firme e não tem jogo.
O amortecedor está vazando. Bem pouquinho mais está.
Tudo bem com o cardã, mas tem uma pequena folga no diferencial dianteiro. Tá difícil...

[luiz ccosta]

A minha land pick up 110 93 acontecia isso, eu uso pneus 235/85 recauchutados geninho porem era folga no rolamento superior do munhao não lembro o nome exato do pino, da lamina é shim mas na pratica tirei uma lamina bem fina que vai entre o pino e a carcaça chequei a pressão seguindo o manual com o munhão livre desconectado da barra de direção. dai agora é so alegria até uns 120km/h.
já tive um amigo que a as duas porcas que seguram o rolamento da roda dianteira estavam quase caindo e o carro não apresentava nada errado ele só percebeu porque olhando o carro de frente a roda tava tombada, vai entender isso.

um abraço
luiz claudio pick up 110 1993

[Noventinha 00]

Não fique deseperado. Isso é uma característica das Defender fabricadas por aqui. Acima dos 80 km/h qq irregularidade da pista parece que vc vai perder a direção, né?

eu dei uma solução pra minha. O meu antigo mecânico mudou o ângulo do amortecedor de direção e a direção do carro ficou outra. Bem justa e sem qq trepidação.

Me custou R$ 150,00.

Posso postar fotos pra vc ver.

Lembro que há muito tempo, um Landeiro que conheci pelo Orkut tinha dado outra solução, na Land Rio mesmo, mas sinceramente não lembro qual foi e acho que foi até mais barata que a minha....

Como eu saí do Orkut nem tenho como ver, mas se vc tiver, tem uma comunidade da Land Rover na qual conversamos muito sobre isso.

Abços,
Rodrigo.


NINETY,
AÍ VÃO AS FOTOS QUE PROMETI.
DESCULPE A DEMORA.

[Ninety]

Valeu, amigo.
Está perfeito. Nem parece adaptação.
No meu caso, troquei o amortecedor por um novo, e o problema parou. Mas antes apertei o rolamento e troquei os coxins. Agora só ficou faltando o pitmann.
Haja tutu.

[Ninety]

A minha land pick up 110 93 acontecia isso, eu uso pneus 235/85 recauchutados geninho porem era folga no rolamento superior do munhao não lembro o nome exato do pino, da lamina é shim mas na pratica tirei uma lamina bem fina que vai entre o pino e a carcaça chequei a pressão seguindo o manual com o munhão livre desconectado da barra de direção. dai agora é so alegria até uns 120km/h.
já tive um amigo que a as duas porcas que seguram o rolamento da roda dianteira estavam quase caindo e o carro não apresentava nada errado ele só percebeu porque olhando o carro de frente a roda tava tombada, vai entender isso.

um abraço
luiz claudio pick up 110 1993
Luiz
Tb. no meu caso o rolamento de roda tinha folga. Não tinha percebido, e creio que andei bastante com a roda daquele jeito. No início eu achei que o problema era este, mas continuou vibrando depois que apertei...

Os coxins do motor e câmbio estavam podres. Acho que isso amplificava o problema. Achei estranho quando o mecânico resolveu suspeitar dos coxins. Melhorou bastante, mas não resolveu e acabei trocando também o amortecedor.

A gente acaba pagando pela teimosia.
Bati o pé que não era o amortecedor porque ele tinha ação e se não tivesse batido , se bobear nem trocava os coxins. (... nem via a folga do rolamento ... :putz:)

Valeu pelas dicas,

Gustavo

[Hum]

A minha 90 vibrava e muito entre 85 e 90 km/h, levei no mecânico e ele me disse que era só cambagem, ele mesmo levou até um alinhador, fez o balanceamento e acertou a cambagem, e de lá para cá não houve mais nenhuma trepidação. Segundo ele, tem que ter mão para balancear e alinhar.
Custo: só o do balanceamento.

[_portela]

Coisas de mecânico, pois Defender não faz cambagem...

Se o parâmetro de cambagem está fora, só mexendo no munhão...Não é coisa que se acerte na hora de um alinhamento ou balanceamento...

Abra o olho!

[Hum]

Mas que funcionou, funcionou. O que ele regulou vou perguntar amanha. Normalmente gosto de acompanhar o serviço, o que não ocorreu neste dia, mas vou me informar melhor.

[Fernando da Terra]

Hum, veja então pra gente o que ele fez.
Estou acompanhando o tópico também, pois a minha chacoalha bastante quando passo em depressões entre 80 e 100 km/h e vou ter que começar a "caçar" onde pode estar o defeito.
Vou começar pelo alinhamento e balanceamento, pois vou trocar os pneus essa semana.
Gustavo, quanto está custando o amortecedor de direção? Qual marca?
O segundo passo, com certeza será rever o amortecedor e rolamentos...

Fernando

[Pavas]

Fernando,

Por causa de uma oportunidade única troquei o amortecedor de direção do meu 90 por um OME SD 32, estou com meu amortecedo antigo em ótimo estado, só troquei mesmo pq surgiu a oportunidade, se tiver interesse estou me desfazendo dele por R$ 100,00.
Caso tenha interesse me menade um e-mail para 4 x 4 @ p a v a n e l l i . n e t

[Ninety]

Hum, veja então pra gente o que ele fez.
Estou acompanhando o tópico também, pois a minha chacoalha bastante quando passo em depressões entre 80 e 100 km/h e vou ter que começar a "caçar" onde pode estar o defeito.
Vou começar pelo alinhamento e balanceamento, pois vou trocar os pneus essa semana.
Gustavo, quanto está custando o amortecedor de direção? Qual marca?
O segundo passo, com certeza será rever o amortecedor e rolamentos...

Fernando
Fernando,
Paguei R$200 no tal amortecedor, mas não sei dizer a marca. Andei 800km no fim de semana e nem sinal da vibração. Se bem que só peguei tapete, mas a bichinha tá redondinha.
O Pittman continua com folga. Vez por outra a gente tem que corrigir o rumo, de leve...

O próximo passo é criar coragem pra fazer o teto. Comprei o veda capô e os parafusos, e estou planejando fazer eu mesmo (SQDQ). Na pior das hipóteses eu fico com um conversível. Duvido que sem teto entre mais água que agora!

[Fernando da Terra]

Fala Pavas, tudo legal?
Então, estou indo por partes, e como pra gente a Land passa a ser o nosso chodó, fico receoso de colocar peças usadas em vez de novas. Por cusiosidade: quantos quilometros rodou com ela com o amortecedor original? E quanto está custando o OME que você colocou?

Gustavo, tomara que você tenha resolvido o seu chocoalho, rsrs... Você vai mexer no pittman também, ou vai deixar como está?

Fernando

[Hum]

Fernando, eu conversei com o cara, e ele me disse que o roteiro para o sintoma é:
Primeiro tem de verificar o munhão mesmo, folga aparente ou não, ou o rolamento que é pequeno.
Outra coisa a verificar é as borrachas do tirante e a questão do alinhamento é preciso ter alguém que conheça mesmo do alinhamento da Defender, pois, segundo ele, as tolerancias são pequenas.

[Fernando da Terra]

Legal, Enio.
Agora, o dificil vai ser encontrar pessoal gabaritado para o alinhamento. Amanhã vou a Campinas colocar pneus novos e vou fazer alinhamento e balanceamento lá onde estou comprando os pneus.
Com certeza eles não terão experiência com Land Rover. Vou questioná-los para ver o que falam.

Fernando

[_portela]

Alinhamento em Defender é muito, mas muito mais simples do que em qualquer carro de passeio.

Só há uma peça a ser mexida (a barra atrás do diferencial dianteiro, só) e um único parâmetro que pode ser acertado numa oficina de alinhamento, que é a convergência. O seu valor deve ser entre 0 e 2mm (positivo). Brigue por isto, a despeito do que vir como "default" na máquina.

Os outros parâmetros é conferir para acertar depois, você mesmo ou um mecânico.

Balanceamento, tem que te paciência, devido a proporção alturaXlargura das rodas e se o pneu for MUD é pior. Mas é somente questão de paciência de ficar girando pneu no aro, de andar com o chumbo pelo aro, pois para sair metendo quilos de chumbo até eu faço balanceamento...

Enfim, balancear é mais complicado que alinhar.


Abraço e boa sorte.

[maycon]

Amigo a minha fazia o mesmo eu troquei o reparo do braço pitman e nada e me falaram pra trocar a peças por inteiro, mas quando ia trocar eu capotei então não sei se funciona, mas acho que o problema é esse sim se você conseguir resolver esse problema por favor me diga o que fez para eu saber como arrumar o meu também, abraços.

[Fernando da Terra]

Caros amigos....
Bom, semana passada coloquei novos pneus na viatura. Fiz também o balanceamento deles na troca.
Já posso dizer que já diminuiu muito o tal do chocoalho.
Para vocês terem idéia, fiz a troca em Campinas que fica a 60 km daqui. Na ida, nessa curta quilometragem,(com o pneus velhos), tive um chacoalhão bem forte e mais dois "ameaços de chocoalho" no caminho. Após trocá-los e balanceá-los (optei por fazer o alinhamento aqui em Amparo, na volta), voltei pela mesma pista e, não tive o mardito chocoalho nem uma vez, nem ameaça dele. Nessa semana rodei só aqui na cidade, porém subo quase todo dia em minha chácara que fica num bairro próximo e na volta, tem uma longa descida, que antes da troca, geralmente dava uma chacoalhada, devido aos buracos na pista, mas agora, nas vezes que desci pós-troca, passou beleza pelos buracos, com a direção na maior firmeza. Ainda é cedo para concluir algo, preciso rodar mais kms em pistas para ter uma certeza, mas parece que só na troca e balanceamento praticamente desapareceu o problema.

Portela, fiz hoje o alinhamento e conforme você sugeriu, optei por deixar com 1 grau positivo (estava zerado).
No default da máquina, pedia para deixar entre 1,42 e 0,71 negativos, mas fui pela sua dica e experiência. Agora é rodar para ver se está tudo ok.

Assim que rodar mais, coloco minha conclusões aqui. Se tiver tido a sorte de resolver só com a troca, será uma maravilha!!

Fernando

[_portela]

Beleza Fernando!

A experiência me mostra que dá certo, mas agradeça ao Manual de Oficina da Land Rover que dá esses parâmetros...

Se quiser, baixe em http://web.mac.com/csenna/iWeb/LandRover

Aos poucos, numas férias, eu penso em incrementar umas coisas neste site.

Abraço,

[Hugo4x4]

Pessoal,

O problema de shimmy está com muita freqüência ligado ao conjunto pino mestre(pino superior)/rolamento do munhão, as Defender´s brasileiras o rolamento não tem a pista interna neste pino resultando uma folga maior já quando nova e com pouco tempo de uso o desgaste prematuro faz aparecer a "tremedeira" quando passamos por defeitos nas estradas. Para eliminar o shimmy por este motivo deve ser substituído o pino (pç nº 20) por a do modelo antigo e colocar o rolamento (pç nº 19) completo como mostra a figura do manual em anexo, as fotos são do pino/rolamento das Defener´s nacionais.

[Fernando da Terra]

Fala ai galera!!
Bom, para constar, como disse anteriormente, minha 90tinha também estava com essa vibração/chocoalho.
Troquei os pneus mês passado e fiz balanceamento e alinhamento segundo as dicas do Portela.
Rodei cerca de 1.000 km em viagem nesse fim de ano (foi menos do que estava previsto, pois tive que adiar para o carnaval uma segunda viagem que faria). mas posso dizer que a vibração desapareceu. Não sei se ainda seria cedo para afirmar que a causa seria somente os pneus, mas é o que está parecendo.
Agora, pergunta de um leigo no assunto e que pode estar falando besteira: como já foi relatado que as causas podem ser muitas, mas sempre deve-se começar pelo alinhamento e balanceamento, pergunto:
- um pneu deformado ou desbalanceado, poderia ocasionar um defeito posterior, em algum dos outros possíveis itens da lista de "possíveis causas dessa vibração"?
Estou perguntando isso, pois essa vibração parece ser um defeito crônico nas defenders e seria bom se conseguissemos achar qual a causa inicial disso. Ou será que existem mesmo, várias causas diferentes para o mesmo problema?

Fernando

[_portela]

Fernando,

Todas as alternativas são verdadeiras:mrgreen:

A deformação de um pneu já é consequência de algo errado...

A suspensão e a direção funcionam como sistemas, ou seja, com uma relação interdependente.

As causas do shimmy, realmente podem ter diversas origens, infelizmente....E realmente é chato descobrir...

Abs.,

[Ninety]

Estou reabrindo o tópico porque o problema voltou. Coincidentemente quando mandei o carro pra alinhar...
As convergências individuais estão em 0.75mm e a conv. total em 1.45mm.
O único ponto fora é o camber esquerdo (-1.14grau).
Eu havia trocado o amortecedor de direção e a vibração parou. Foi só mandar de novo pra alinhar, que já era...:putz:

Aproveito pra dizer que tentei acessar o site do Portela, mas está indisponível...:cry::cry::cry:

[Noventinha 00]

Tb to com este problema e descobri que terei que trocar o braço pitmann e regular o munhão. Vi que meus pneus Firestone 235/85/16 estão desgastados irregularmente, como se fossem gomos mais altos do que outros.
Será que isso é só por causa desse problema ou amortecedores desgastados tb poderiam causar esse problema?
Abraços,
Rodrigo.

[_portela]

Tá mais para amortecedores...

Abs.,

[scadufax]

Também tive este problema ... quando comprei a 110 os pneus estavam ruim chacoalhava bastante (shimmy) ... depois da troca melhorou ... mas não resolveu ... troquei o reparo do braço pitman, alinhamento, troca do amortecedor de direção, troca de todas as buchas e não resolveu ...
O que resolveu MESMO foi a troca de posição do amortecedor de direção .... esta foi a opção mais fácil que li aqui no site, outra opção era mexer no conjunto pino mestre/rolamento do munhão, mas dai eu achei um pouco mais complicado, porém isto pode ser a razão ...

[]`s Carlos

[Noventinha 00]

Também tive este problema ... quando comprei a 110 os pneus estavam ruim chacoalhava bastante (shimmy) ... depois da troca melhorou ... mas não resolveu ... troquei o reparo do braço pitman, alinhamento, troca do amortecedor de direção, troca de todas as buchas e não resolveu ...
O que resolveu MESMO foi a troca de posição do amortecedor de direção .... esta foi a opção mais fácil que li aqui no site, outra opção era mexer no conjunto pino mestre/rolamento do munhão, mas dai eu achei um pouco mais complicado, porém isto pode ser a razão ...

[]`s Carlos

Pois é, logo que comprei o carro troquei o ângulo do amortecedor de direção e melhorou, mas como o Portela já havia dito, apenas disfarçou o problema por aproximadamente 02 anos.
Agora ele bate a minha porta de novo. Vou ter que ver o braço pitmann, munhão, e, pelo que o Portela falou, amortecedores.
Em resumo: To falido....rs..
Abraços,
Rodrigo.

[Cláudio Brasília]

Prezado Portela,
Preciso do Manual de Oficina da Land Rover, pois tenho um problema semelhante; segui aquele link fornecido, mas ele não existe mais, se puder, por favor, disponibilize para consulta novamente. Muito obrigado, um grande abraço e saudações.

[_portela]

www.csenna.com/iWeb/LR

Desculpe, é que fiz alguams alterações no site...

Abs.,

[scadufax]

Pois é, logo que comprei o carro troquei o ângulo do amortecedor de direção e melhorou, mas como o Portela já havia dito, apenas disfarçou o problema por aproximadamente 02 anos.
Agora ele bate a minha porta de novo. Vou ter que ver o braço pitmann, munhão, e, pelo que o Portela falou, amortecedores.
Em resumo: To falido....rs..
Abraços,
Rodrigo.

Rodrigo, quando comprei a minha eu troquei o reparo do braço pitman, pneus e alinhamento e melhorou muito. Recentemente troquei novamente o reparo do braço pitman, alinhamento e amortecedor de direção e não resolveu ... só não mexi no munhão.

[Noventinha 00]

Então, meu carro está no hospital desde quinta-feira. O mecânico falou que as ponteiras da direção já eram e precisam de troca e que o munhão tá precisando de regulagem, acho que me livrei do reparo do pitman. Mando notícias.
Abços,
Rodrigo.

[Noventinha 00]

Gente,
peguei o carro hoje.
Serviços feitos: regulagem de munhão, troca de 03 ponteiras de direção e troca do reparo do braço Pitmann.
Resultado: Zero Shimmy, direção firme, carro 100%.
To no trabalho cheio de vontade de ir embora só pra dirigir o carro...hahaha
Abços,
Rodrigo.

[Carlão Rover]

Ae Rodrigo!!!eu sei bem o que é ficar na ansiedade de pegar o Land!
Abraços

[Noventinha 00]

Depois de fazer os reparos acima descritos e ter a feliz constatação de que meu carro melhorou muito e está muito bom de dirigir, joguei os pneus Firestone 235/85/R16 velhos fora e os troquei pelos já clássicos BF Goodrich All Terrain medidas 265/75/R16.
O carro ficou ainda melhor. Mais macio, mais estável e muito mais bonito!!! Um luxo total.
Só tenho dúvida numa coisa: No pneu antigo eu utilizava como calibragem 30 libras na frente e 32 atrás.
O funcionário da loja me informou que eu poderia mantê-las nesses pneus, mas gostaria de ter a certeza com meus amigos do Fórum.
Qual seria a melhor calibragem para esses pneus?
Abraços,
Rodrigo.

[Fernando da Terra]

Fala Rodrigo!
Então, eu coloco 28 na frente e 35 atrás, isso seguindo informações que colhi aqui no fórum mesmo..... será que estou errado?
Camaradas, precisamos de suas opiniões....

Fernando

[Carlão Rover]

POde colocar os mesmos 30 e 32...embora alguns achem que assim vibra mais...eu prefiro, além de durar mais os pneus...afinal de contas a pressâo dos pneus independem do tamanho....coloco 40 na minha bike!!!
Abraços

[Noventinha 00]

Pois é. Eu tinha ouvido falar que se puser 28 na frente fica bem mais macio mas o pneu desgasta bem mais rápido tb!! Eu não sabia das 35 na frente. Não quica muito não, Fernando?
Abços.

[Fernando da Terra]

Fala Rodrigo!
Então, para mim a calibragem depende do lugar.
Como uso minha land para o dia a dia, estou achando ótimo usar 28/35, pois deixa a viatura , digamos, "mais agressiva" na cidade.
Agora, depende de onde você está no momento..... em lugares onde você vai rodar em terra, como Aiuruoca, Ibitipoca, por exemplo, viajo com 28/35 e lá deixo com 24/28.
Com certeza, outros usam outras calibragens, mais ai vai de cada um, de cada viatura.... e depende também do lugar...... ou seja,

você tem de sentir o momento....

tem que descobrir como está a sua calibração.....rsrs...

Fernando

[Noventinha 00]

hahaha...é verdade....tudo epende né? Eu uso meu carro no dia-a-dia e viajo de vez em quando....Vou experimentar essa calibragem que vc utiliza e te falo...
Agora, alguém achou que o carro ficou um pouco mais "preguiçoso" depois que saiu do 235/85/R16 pro BF 265/75/R16?
Eu confesso que achei o carro um pouco mais lento nas retomadas...
Abços,
Rodrigo.

[Toti]

Alo a todos,
Concordo com a calibragem de acordo com onde voce está rodando;
No dia a dia (asfalto) diant. 29 e tras. 34 (gera um desgaste mais regular).
Terra, buraco, lama, boto 25 nos quatro. Acho que não deve ser mais vazio pois o risco do pneu esvaziar por torção lateral aumenta, ja passei por isso.
E areia muito fofa meto os 20 a 22.
Nao me lembro quem falou de bike aqui, mas tambem calibro de acordo com o piso que vou rodar.

Abrs
Toti
Def90

[Noventinha 00]

Informações complementares bem interessantes!!!
Vou imprimir e colocar no pára sol do carro...

[Luiz Antonio C. Bodon]

A minha também está tremendo (feito vara verde), principalmente em velocidades acima de 80km/h....lá vou eu começar pelo alinhamento/balanceamento...

[Toti]

A minha também está tremendo (feito vara verde), principalmente em velocidades acima de 80km/h....lá vou eu começar pelo alinhamento/balanceamento...

Luiz Antonio,
Vc está certo, e depois disso caso não solucione verifique se ha folgas nas ponteiras da direção (são 3), braço pitman, carga nos munhões, amortecedores, nessa sequencia.
Gosto de fazer 1 ação de cada vez pois assim voce terá aprendido a disgnosticar sem gastar muito dinheiro. Tem oficina que "empurra" tudo de 1 vez e vc perderá a oportunidade de ter descoberto o real motivo.
Boa sorte.
Abr
Toti
Def90-Rj

[Noventinha 00]

Boa, Toti. Foi exatamente o que fiz. Fui fazendo aos poucos, mas acabei trocando as 03 ponteiras, reparo do pitmann e regulagem dos munhões. O carro ficou show!!! Parou total o Shimmy!!! Pra completar, depois troquei a pneuzada e melhorou ainda mais (BF 265/75/16 All Terrain). Agora to esperando a remessa dos amortecedores dianteiros Armstrong que chegam começo de julho!!!! To ansioso!!!!

[Luiz Antonio C. Bodon]

Resolvi o problema apenas com balanceamento e alinhamento. Menos mal p/ o bolso... :palmas::mrgreen:

[tom_shen]

Coincidentemente tive a mesma experiência com Galloper. Troquei o braço Pittman que tinha um pouco de folga e tive uma melhora de 95%. Os outros 5% provavel são os pneus que já tem certa idade.

Abraços
Tom

[sandro manoel dos s.b]

eu troquei ,alinhei com computador , caster e cambagem .donato da land center mandou eu levar na chassis force,ficou dez www.chassisforce.com.br (http://www.chassisforce.com.br)

[Morgado]

Amigos,

Gostaria da ajuda de voces quanto a possiveis causas para uma vibracao na 90/03, apos os 80 Km em 4a/5a marcha. Acabei de instalar meus Pneus BF Goodrich 33x12,5x15, molas ARB e amortecedores LTR ARB a Nitrogenio que usava numa 01, sem que tivesse esse problema. Nao sei se pode ser calco de motor ou outro motivo mais serio. Como comprei esse carro ha menos de 2 meses e nao tinha feito nenhum teste antes, pois estava viajando para o exterior no dia da compra, tendo confiado unicamente na palavra de um amigo que me afirmou que o carro estava otimo, o que me fez comprar sem sequer ligar o motor, estou preocupado que possa ter comprado um carro com algum problema insanavel. Ser for algo que se resolva, mesmo com um custo alto, tudo bem, pois o errado fui eu em comprar um carro sem sequer dar uma volta. O problema e se for algo sem solucao, pois ai, alem de perder o carro, tambem vou perder o amigo. Alguem tem alguma ideia do que pode ser ? Desde ja agradeco pela ajuda. Ronaldo

[bello]

Olá, comece pelo mais simples, veja o estado das cruzetas. Recentemente tive ligeiras vibraçães em 4/5 machas quando pegava aclives leves, o motor parecia meio quadrado....... era uma das cruzeta dinateira.
Abs
Sergio

[Morgado]

Sergio

Grato pela sua atencao. Vou mandar checar amanha mesmo e depois informo o resultado. Abs. Morgado

[alberto megda]

esses seus pneus sao novos ou meia vida??? eu tinha pneus mud no meu carro e troquei pelos at para fazer uma expediçao.Agora na volta , voltei para os muds e começou a tremedeira ( antes nao existia). Meus muds estao irregulares pois uso eles no dia dia tbm(asfalto). Depois de ir em 3 lojas tentar balancear e sempre ouvir a mesma resposta de que os pneus nao pegavam mais balanceamento, levei em uma loja onde eles fazem balanceamento com a roda no lugar. Algumas gramas mais pesado, mas meu problema de vibraçao foi resolvido. Tuas rodas estao pegando balanceamento????

[alberto megda]

ah como vc é aqui do rio, levei na guidon aqui da barra , perto do viaduto do joá

[geraldo paulino filho]

Olá amigo, comigo aconteceu algo muito estranho, fica aqui o relato, pois pode acontecer c/ alguém
Minha disco I [ano 91], apresentava em média velocidade, 4 e 5 M algumas "lambadas", com se fosse um empurrãozinho pelas costas, graças ao Rogério Motors aqui de BH, matou o coelho: freio de mão com problema, parecia que hora freava e hora soltava, provocando essa alteração que nunca havia visto em mais de 15 de jipe.
Boa sorte, com o jipe e o amigo, acho que ambos merecem sua confiança!

[geraldo paulino filho]

Em tempo, coloque pneus com medidas originais, se o problema continuar é com o jipe, se desaparecer... já sabe. O Defender aceita varias medidas, porém não foi homologado com esses pneus, que forçam todo o sistema de direção/suspensão, [bonitos, mas ótimos para aquaplanagem nessa chuva que estamos presenciando].
Abs
Gê

[Noventinha 00]

Acho importante vc prestar atenção ao barulho do motor. Se ele não se altera em diferentes faixas de rotação e não há perda de rendimento de potência ou alteração no consumo de óleo lubrificante ou óleo diesel, é muito difícil que seja o motor.
Aí o próximo passo é vc dar uma checada na transmissão. A minha 90tinha já teve uma vibração chata. Era Cruzeta.
Grande abraço,
Rodrigo.

[_portela]

Alguém já falou para começar pelo mais simples e eu reitero...

1. Estado dos pneus (as medidas já são completamente diferentes, né?);

2. Balanceamento e alinhamento;

3. Terminais de direção e Pitman;

4. Buchas dos braços radiais;

5. Buchas da Panhard (difícil ser, mas...);

6. Cruzetas.

Nesta ordem...

Boa sorte!

[Morgado]

Amigos,

Primeiramente peço desculpas pelo meu sumiço esse tempo todo, mas é que estava viajando e só retornei ontem. Gostaria de agradecer a todos pelas sugestões, as quais serão checadas uma a uma. Entretanto, alguns dos problemas apontados acredito não ser o que está ocorrendo. Assim, não acredito, por exemplo, que seja pneu, mesmo usando BF AT 33x12.5, pois sempre usei nos dois Land anteriores(um 90 01 e uma 110 06), sem qualquer tipo de problema. Da mesma forma não acredito que possa ser problema de motor, como sugerido pelo Rodrigo, pois fiz uma revisão completa e tudo que estava mais ou menos foi trocado por novo. Em que pese estarem todas as rodas balanceadas, vou mandar balacear com as rodas no lugar, conforme sugestão do seu Madruga. Portela, todas as buchas foram trocadas, por essa razão é que também não acredito que seja isso. Vou, no entanto, mandar fazer um alinhamento rigoroso, conforme sua sugestão. Depois que fizer todas as checagens indicadas pelos amigos, farei novo teste e verei o que acontece, esperando que o problema desapareça, pois o carro está ficando espetacular, com todos os acessórios instalados, inclusive o "Watchdog", sensor de temperatura e do nível de água, bateria, mal funcionamento do alternador e quebra da correa, queda de pressão do óleo, entre outros, fabricado pelo Roberto Sukys, cujas explicações foram detalhadas por ele no tópico sobre "Sensor de Água" aqui no Forum. Agradeço, mais uma vez, a todos pela inestimável ajuda e atenção. Abs. Morgado

[Zé Renato]

Na maioria dos casos de vibração pricipalmente com uso de pneus grandes, eles são sem dúvida a maior causa. Perda de chumbo do balanciamento por descolamento natural no uso, ou acidental na borracharia quando da troca para outro veículo e na desmontagem do mesmo por algúm motivo.É comum achar que não é no pneu pelo fato de ter sido balanciado uma vêz, mas deve-se observar que outras coisas podem causar o desbalanciamento dos mesmos(pneu com deformação/bolha).Outra coisa comum é, terminal com folga e amortecedor estourado ou com borracha partida.:pipoca:

[Morgado]

Zé Renato,

Os amortecedores são basicamente novos, LTR da Old Man Emu a Nitrogênio, assim como as molas, também OME, ambos fabricados na Australia. O que acredito mais viável, de acordo com sua análise, seria a perda de chumbos do balanceamento das rodas. Como vou mandar alinhar a direção, os balanceamentos também serão checados, com as rodas no lugar, como sugeriu seu madruga. Grato pela ajuda. Abs. Morgado

[Lothar]

....inclusive o "Watchdog", sensor de temperatura e do nível de água, bateria, mal funcionamento do alternador e quebra da correa, queda de pressão do óleo, entre outros, fabricado pelo Roberto Sukys, cujas explicações foram detalhadas por ele no tópico sobre "Sensor de Água" aqui no Foru...

Morgado, onde conseguiu instalar o "watchdog" aqui no Rio??

[rafaelfernandez]

So lembrando que balanceamento no lugar NAO é recomendado. Sob pena de moer os diferenciais.

[]'s
Rafael

[PAULOPRADO]

Estava Sofrendo Com Este Tal De Shimming. Por Acaso Descobrí Que Uma Mecânica Especializada Em Offroads Aqui De Fortaleza Teria Uma Solução. Decidí Experimentar E Qual Foi A Surpresa De Descobrir Que Resolveu. Vc Ainda Sente A Irregularidade Do Piso Mas A Direção Não Fica Chacoalhando. Se Apenas Abafou O Problema, Não Sei, Mas Que Os Sustos Se Acabam, Se Acabam. Consiste Em Colocar Outro Amortecedor Com Ação Em Sentido Contrário Ao Original, Só Que Na Barra Que Fica Por Detrás Do Eixo. Posso Fazer Fotos E Enviar Depois. O Preço Ficou Salgado(480 Reais) Mas Valeu A Pena.

[Noventinha 00]

Ok, Morgado! Mande notícias!
Apenas a título de esclarecimento, eu não disse que seria problema de motor, pelo contrário. Disse que seria difícil ser motor e que poderia ser trasnmissão, exatamente por causa dos sintomas apresentados.
Grande abraço,
Rodrigo.

[rafaelfernandez]

Estava Sofrendo Com Este Tal De Shimming. Por Acaso Descobrí Que Uma Mecânica Especializada Em Offroads Aqui De Fortaleza Teria Uma Solução. Decidí Experimentar E Qual Foi A Surpresa De Descobrir Que Resolveu. Vc Ainda Sente A Irregularidade Do Piso Mas A Direção Não Fica Chacoalhando. Se Apenas Abafou O Problema, Não Sei, Mas Que Os Sustos Se Acabam, Se Acabam. Consiste Em Colocar Outro Amortecedor Com Ação Em Sentido Contrário Ao Original, Só Que Na Barra Que Fica Por Detrás Do Eixo. Posso Fazer Fotos E Enviar Depois. O Preço Ficou Salgado(480 Reais) Mas Valeu A Pena.

Fala Paulo,

Por favor poste as fotos aqui. Ideias sao sempre bem vindas. Fico no aguardo.

[]'s
Rafael

[PAULOPRADO]

Fiz esta adaptação que coloca o segundo amortecedor na barra de direção posterior e fiquei muito satisfeito. Sinto-me em um novo carro.

[M. Bueno]

Fala Galera,

A minha 90" 2001 teve esse tal de shimilique com 140 K, aí levei no Ronald e ele disse que a barra da direção estava torta, ele a endireitou e disse pra que eu usasse 28 lb/pol nos pneus (scorpions), ficou zerado, já faz 32 k e até gora blz!!!

Abçs

[PAULOPRADO]

A foto da adaptação que havia prometido enviar.

[Ninety]

Henrique,

Eu tenho o mesmo problema. O shimmy aparece sempre que mando alinhar o carro.
Da primeira vez o problema sumiu quando troquei o amortecedor de direção. Uma outra vez, desapareceu após um rodízio (cruzado) de pneus. - óbvio que não queria resolver o problema com o rodízio, mas desapareceu como mágica...
A solução da troca da posição do amortecedor, eu considero GAMBIARRA.
No caso do meu carro, tenho quase certeza que o problema é causado por um pequeno desvio na cambagem de um dos eixos. Ainda não decidi se mando fazer ou se mantenho assim mesmo.
Shimmy é um problema difícil de resolver. Os mecânicos nem sempre conseguem definir as causas e acabam arrumando um paliativo. Dinheiro jogado fora sem necessidade, porque o problema acaba voltando. Paciência, amigo. Paciência.

[Gabriel Costa]

Alinhamento em Defender é muito, mas muito mais simples do que em qualquer carro de passeio.

Só há uma peça a ser mexida (a barra atrás do diferencial dianteiro, só) e um único parâmetro que pode ser acertado numa oficina de alinhamento, que é a convergência. O seu valor deve ser entre 0 e 2mm (positivo). Brigue por isto, a despeito do que vir como "default" na máquina.

Os outros parâmetros é conferir para acertar depois, você mesmo ou um mecânico.

Balanceamento, tem que te paciência, devido a proporção alturaXlargura das rodas e se o pneu for MUD é pior. Mas é somente questão de paciência de ficar girando pneu no aro, de andar com o chumbo pelo aro, pois para sair metendo quilos de chumbo até eu faço balanceamento...





Enfim, balancear é mais complicado que alinhar.


Abraço e boa sorte.


Portela,

Meu Engesa tem o sistema de direção da Land e recentemente quando estava fazendo o Pinheirinho com o pessoal aqui do Forum esta barra que você falou que fica atrás do diferencial enrroscou numa pedra e ficou parecendo um anzol, acho que o carro ficou "um pouquinho" desalinhado. Eu achei essa barra muito frágil para meu carro, vocês teem idéia de alguma barra mais forte que possa substituir ou um protetor que eu possa colocar para protege-la.

Meu carro por baixo é todo defender só o chassis é Engesa.

Forte abraço a todos

[_portela]

Veja se respondo a sua pergunta:mrgreen:

http://www.fabrico4x4.com.br/index_arquivos/Fabrico4x4Produtos.htm

https://www.expeditionexchange.com/steering/

Abs.,

[Gabriel Costa]

Veja se respondo a sua pergunta:mrgreen:

http://www.fabrico4x4.com.br/index_arquivos/Fabrico4x4Produtos.htm

https://www.expeditionexchange.com/steering/

Abs.,

Muito obrigado!!!
Já falei com o Fabrício. Acho que vou comprar a barra num desmanche mesmo:concordo::concordo::concordo:

[Fernando da Terra]

Fala galera!!

Reativando o tópico, pois cheguei de viagem ontem e a viatura tá que é uma tremedeira só!

Dá outra vez (há um ano e meio) resolvi só com a troca dos pneus e balanceamento.

Agora, vamos começar a caçar novamente o problema......

Vou hoje conversar com o mecânico para ver a sequência que seguiremos...

Como disse o Portela, acho que vai ser nessa ordem:


1. Alinhamento/balanceamento; (já foi feito e não resolveu)
2. Rolamentos de cubo;
3. Buchas;
4. Juntas esféricas;
5. Pré-carga do munhão;
6. Amortecedor de direção;
7. Rolamentos do munhão;
8. King pin;

Aguardem notícias, e, se alguém localizou outra causa, por favor, poste aqui..

Fernando

[Marcelo BFr]

Prezados, minha 90, que comprei há 2 meses atrás, também estava vibrando e sacolejando demais quando ultrapassava 80km/h. Levei em uma oficina especializada aqui no Rio e o diagnóstico foi estarrecedor:
1- amortecedor de direção completamente detonado;
2- caixa de direção pingando óleo (precisou de uma retífica);
3- 4 amortecedores de suspensão sem nenhuma ação;
4- uma ponteira destruída;
5- todas a buchas ruins;
6- 4 pneus fora da especificação;
7- alinhamento balanceamento

além disso, troquei correia dentada e esticadores e bomba de vácuo que estava com defeito. Conta: 8200 paus (mão de obra + peças)

Gostaria de saber baseado na experiência dos membros que frequentam o forum, se este valor foi alto demais ou esta apenas na média.:pensativo:

[marcio pajero]

Marcelo, para todos estes serviços o preço pago esta razoavel. Não pode se dizer barato, mais alguns dos componentes que voce trocou não são baratos. Imagino que os preços devam ter sido aproximadamente:
amortecedores 1400
retifica da cx direção 700
ponteira 100
jogo de buchas 400
4 pneus 2400
alinham e balanceamento 100
correia +esticador 600
bomba de vacuo 1300
Mão de obra 700
Abraços. Marcio

[Fernando da Terra]

Bom, dando notícias do acontecido, checamos todos os itens da lista e verificamos que tinha uma grande folga na caixa de direção, que foi reapertada...... os outros itens (tirando o amortecedor de direção), foram checados e pareciam em ordem.

Massss...... na primeira estrada que peguei, o defefeito continuou, embora bem menos do que estava.....

Agora, vou trocar o amortecedor de direção, que está parecendo fraco....
vamos ver....

Marcelo, bem vindo ao mundo Land Rover!

E como ficou a viatura depois de tudo que fez? Corrigiu o problema?

Fernando

[Hugo4x4]

Bom, dando notícias do acontecido, checamos todos os itens da lista e verificamos que tinha uma grande folga na caixa de direção, que foi reapertada...... os outros itens (tirando o amortecedor de direção), foram checados e pareciam em ordem.

Massss...... na primeira estrada que peguei, o defefeito continuou, embora bem menos do que estava.....

Agora, vou trocar o amortecedor de direção, que está parecendo fraco....
vamos ver....

Marcelo, bem vindo ao mundo Land Rover!

E como ficou a viatura depois de tudo que fez? Corrigiu o problema?

Fernando

Fernando,

Revisou os rolamentos do munhão? Veja o que postei em http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=505835&postcount=31

[Fernando da Terra]

Fala Hugo, tudo legal?

Então, eu passei a lista de possíveis causas para o mecânico verificar e segundo ele, foi checado sim.

Pelo que entendi do seu comentário, a minha viatura já teria esse pino correto que você fala, pois minha land é inglesa (fabricação 1997, modelo1998), e ao que parece, só as nacionais é que vieram "incompletas" (vai entender porque a land rover faz isso!!).

Vou passar lá no mecânico e comentar isso com ele.....

Fernando

[Marcelo BFr]

Fernando, obrigado pelo boas vindas. Quanto ao serviço ficou bom, o carro está outro, nenhuma vibração por eqto.:-D tanto no asfalto como na estrada de chão, qualquer anormalidade postarei aqui. abçs

[Fernando da Terra]

Bom, acabei fazendo um rodizio dos pneus (só fazia alinhamento e balanceamento, não tinha feito rodizio ainda (recomendação da land rover....), mas como falei no outro tópico, os dianteiros estavam bem mais gastos que os trazeiros (após 25.000 rodados).
Notei também que o dianteiro esquerdo estava desgastado mais do lado externo do que o interno (mecânico e balanceador não souberam me dizer exatamente o porque dessa diferença de desgaste......)...... bom resumindo, fiz o rodízio, e o shimmy parece ter desaparecido (fiz viagem recente de 1.000 km).
Vou ter que rodar mais para ter certeza, pois viajei por asfaltos muito bem tratados (D.Pedro e Dutra), mas tá parecendo que novamente só mexendo com os pneus, consegui resolver o problema (cala-te boca!!!!!!......rsrs..)..
Vamos aguardar......

Fernando

[juk009]

Olá Turma!

Tenho uma defender 110 2001. No meu caso há esta "ascilação" na direção ao passar por remendos no asfalto, que aqui no meu "glorioso" estado Mato Grosso é uma lástima, tanto que aqui os remendos tem nomes distintos de acordo com o tipo de região. Considerando carretas e bí-trens com 30 até 50 toneladas de soja, cana, milho e etc, sob um asfalto de 1 cm de espessura feito na década de 90, somado a um solzinho de 40 graus, imaginem o que existe no catálogo dos ditos remendos e buracos.
Voltando ao tópico, o que acontece com a minha defender é que ao passar por estes remendos que nunca estão sós, geralmente atecedido ou precedido por buracos, a direção realmente apresenta o comportamento descrito pelo criador do tópico "Por volta de 100, 110 km/h, quando se passa por uma trepidação no asfalto (dessas de remendos mal feitos na pista), o volante chacoalha algumas vezes, de maneira violenta e rápida. Parece que as rodas estão saltando desordenadamente, provocando, inclusive, desvios de trajetória significativos."

Minha LR está co BF 33 e para diminuir um pouco os efeitos das chaqualhadas é só andando com 25 libras no pneu (calibragem com pneu frio). Ví muitas reclamações similares e outras diferentes, um detalhe que gostaria de acrescentar é que todo mês mando alinhar o meu LR pois com as constantes passagens pelos remendos a barra de direção acaba por ficar empenada. A propósito, podem me dizer se uma peça que fica presa ao eixo diferencial dianteiro feiro uma letra C vista de perfil, é normal de haver nas devenders, dando suporte a barra de direção?

A final, quem teve o problema semelhante o meu qual solução resolveu o problema?

Até mais:wink:

[Morais]

Bom, acabei fazendo um rodizio dos pneus (só fazia alinhamento e balanceamento, não tinha feito rodizio ainda (recomendação da land rover....), mas como falei no outro tópico, os dianteiros estavam bem mais gastos que os trazeiros (após 25.000 rodados).
Notei também que o dianteiro esquerdo estava desgastado mais do lado externo do que o interno (mecânico e balanceador não souberam me dizer exatamente o porque dessa diferença de desgaste......)...... bom resumindo, fiz o rodízio, e o shimmy parece ter desaparecido (fiz viagem recente de 1.000 km).
Vou ter que rodar mais para ter certeza, pois viajei por asfaltos muito bem tratados (D.Pedro e Dutra), mas tá parecendo que novamente só mexendo com os pneus, consegui resolver o problema (cala-te boca!!!!!!......rsrs..)..
Vamos aguardar......

Fernando
Tenho uma defender 90 (2002) com 92000km. Apresentou o tal shimmy.
Troquei o amortecedor de direção. Não resolveu.
Troquei os pneus. Não resolveu.
Comprei na www.brit-car.co.uk: 1 x RBG000010. 1 x RTC5870, 2 x RTC5869, 1 x RTC5869. (chegou em 12 dias).Porém só troquei o RBG000010 (reparo do ptman). Parece que resolveu. Rodei com o carro hoje e não apresentou o tal shimmy.

Luiz

[Fernando da Terra]

Temos dois tópicos com o mesmo assunto:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33671&page=8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33671&page=8)

seria bom unificar-mos os dois...... moderadores, tem como fazer isso?

Fernando

[mgalvao]

Olá, Henrique
Tive este problema que foi resolvido ajustando-se o torque nos munhões e instalando o reposicionador do amortecedor. Depois disto, nunca mais .... Realmente o reposicionador (versão 2) ajuda muito mas ficará uma limitação da suspensão e situações mais radicais pois ele tocará na barra de direção. Para quem não faz trilhas radicais isto não é problema.
Além destas providências, existem mais uma meia-dúzia de verificações que você deveria fazer. O "Manual Quebra-Galho", vol I trata deste problema com bastante detalhes. Se ainda não possui um, me envie seu endereço e-mail (fora do Forum) que lhe envio o arquivo. Meu e-mail é murilo.galvao.queiroz@gmail.com
Boa sorte,
mg

[scadufax]

Na minha o problema do shimmy estava relacionado com a caixa de direção ... a pista do rolamento do "sem fim" estava com problema (não teve jeito de retificar) ... então regulagem não resolveu - é claro que a mudança de posição do amortecedor "maquiava" o problema, rodei um tempo assim, mas quanto tomei coragem troquei a caixa de direção, voltei o amortecedor para posição original e nunca mais !!!

[ramonpoa]

Uso a Defender 90, ano 97 e 98, só para alguns passeios por volta do sítio nos finais de semana, nem mais para trilha uso...

Já faz uns 2 anos que a vibração da direção me persegue e nem me animo a sequer vender o carro, que anda parado, se não resolver o problema.

Já fiz de tudo:
a) balanceamento e geometria;
b) testei várias pressóres de pneu;
c) troquei braço pitman, ponteiras, munhão;
d) reparei caixa de direção, etc... etc....

Estou quase entregando os pontos, pois nenhum mecânico resolve e só nessa brincadeira já devo ter gastado uns R$ 5 mil entre peças e serviços e nada de resolver o problema...

Não testei ainda o reposicionamento o amortecedor de direção... alguém tem fotos ou link explicativo?

[rafaelfernandez]

Uso a Defender 90, ano 97 e 98, só para alguns passeios por volta do sítio nos finais de semana, nem mais para trilha uso...

Já faz uns 2 anos que a vibração da direção me persegue e nem me animo a sequer vender o carro, que anda parado, se não resolver o problema.

Já fiz de tudo:
a) balanceamento e geometria;
b) testei várias pressóres de pneu;
c) troquei braço pitman, ponteiras, munhão;
d) reparei caixa de direção, etc... etc....

Estou quase entregando os pontos, pois nenhum mecânico resolve e só nessa brincadeira já devo ter gastado uns R$ 5 mil entre peças e serviços e nada de resolver o problema...

Não testei ainda o reposicionamento o amortecedor de direção... alguém tem fotos ou link explicativo?

Fala Ramon,

Antes de se desanimar, tente levar em outro lugar para balancear e alinhar. Aqui em Belem tive uma certa dificuldade de achar um local que fizesse o servico direito. Porem, depois que achei, o problema sumiu.
Outra tentative é trocar os pneus(frente p/ tras e vice versa).

[]´s
Rafael

[marcio pajero]

Depois disto tudo que voce ja fez algumas Verificações importantes a fazer:
estado dos pneus - pneus em fim de vida dão balanceamento mais quando voce põe pra rodar ele treme a direção especialmente em curvas ou buracos.
Posicionamento do amortecedor de direção, ou seu estado ou ainda suas borrachas.
Outro caso comum é de barro/terra no talão do pneu. Mande retira-los dos aros e faça a limpeza das rodas com escova de aço e ate espatula se for o caso.
Reaperto do munhão e carga dos rolamentos das rodas dianteiras.
Boa sorte, Marcio

[mgalvao]

Rafael, o meu caso foi resolvido com o reajuste dos munhões e com o reposicionador do amortecedor. Me escreva (murilo.galvao.queiroz@gmail.com) que lhe enviarei o MQG vol I - Dicas Mecânicas com muita literatura a respeito.
Abç,
mg

[Elvio Gasparotto]

Henrique, tenho um Defender 90, também estava com esse problema de chinbre na direção, exatamente como você descreveu, depois de quebrar um pouco a cabeça... instalei uma chapa de aço voltando o amortecedor de direção para posição original, cara o carro ficou outra coisa, estou super satisfeito... qualquer coisa se quiser, posso mandar outras informações inclusive fotos dessa peça... instalado ficou por R$ 200 não precisa trocar mais nada pode crer! gasparotto@hotmail.com
Abraços
Elvio Gasparotto
Brasília-DF

[geraldo paulino filho]

Pessoal,
tive uma 110 93, por 13 anos , NUNCA TEVE ISSO.
Estou com 2 Disco l ,AMBAS tem isso. já fiz tudo, [só naum troquei pino e rolamentos pq parecem estar bons]. Bem , vou começar a chutar, poderia ter algo com am barra A, ou com o caster muito pequeno +- 3º, enqto Jota, Troller tem 8º, Rural 6º, e por ai vai...os carrinhos de supermercados em o caster muito pequeno e vobram todo qdo passam por um obstaculo. Alguém mais entedido poderia dar uma luz nesses pontos
Gê

[geraldo paulino filho]

Deixei de citar um detalhe importante, a 110 sempre usou pneus originais 215\80\16; ambas disco l usm pneus 235\85\16, mas naum acredito seressa a causa da vibração.
Gê

[NETO PALACIO]

Tire um calço que segura o rolamento superior do munhão que resolve e veja o aperto da caixa de direção! Mas normalmente a retirada dos calços resolve

[aquilasolitaria]

alo sou aquilasolitaria. ja tive oito defender e todos menos o ultimo 110´´ de 2010 tiveram o mesmo problema. pero acho que a soluçao no es tan dificil. primeiro isso pasa sempre ao pasar de uma trilha com barro a o asfalto. tu tem que limpar com faca o chave de fenda tuda a sujeira do aro sobre tudo do lado interno. controlar que a rodas sejan balanceadas que qualquier diferença afecta.controlar a folga do braço pitman e eventualmente trocar. pero iso e muito caro , r$ 618, ta maluco. entao eu corto os cabeçotes e faço soldar outros de otra marca. no uruguay meu torneiro rellenava ele e durava mais que o novo pero aqui no saben fazelo!agora uma pergunta de minha parte: tem alguem que venda peças paralelas no brasil. obrigado, aquilasolitaria