QUAL O MÁXIMO QUE DÁ PRA LEVANTAR SEM MEXER MUITO NO VITARA? [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

Gasoso

24/06/2005, 18:45

Pretendo levantar trocando as molas... as da viatura estão deploráveis... :x
Concordo com o André Sousa... é preciso definir qual o pneu antes de decidir quanto levantar... Eu com certeza vou botar um jogo de 235 75 15... aqui em Natal dá pra encontrar uns tipos mais baratos que os 225.... :wink:
Quanto a escolha das molas e se devo instalar calços... aí é que tá a confusão... :x
Se trocar as molas preciso instalar calços?
E os espaçadores pros amortecedores dianteiros? Precisa? Vende separado do KIT?
Que molas vcs recomendam...? com ou sem calço?
Depois de levatada a viatura fica muito dura?
Já que só ando devagar e todos os dias passo por estradas de chão batido (quase uma trilha).... gostaria que a viatura ficasse macia e com mais curso de suspensão pra encarar as trilhas... :roll:
Molas de santana 2.0 na dianteira e Chevete na traseira ficaria bom? daria umas 2"? 8)
vi nos tópicos passados um pessoal recomendando os amortecedores da Caravan ou do Opala ao invés dos da suprema? São melhores mesmo? :shock:
Espero que sim pois acho que devem ser mais baratos que os da suprema..... :mrgreen:

NeMéZiO

24/06/2005, 19:29

Gasoso.
Você atentou para um detalhe. :shock:
É mais fácil e barato, além de ter uma maior variedade de desenhos, encontrar pneus 235 75 15 do que os 225 75 15.
No meu Vitara, que ainda está com a suspensão original, uso os 225 75 15, porém noto um certo esforço dos diferenciais para agüentar esses pneus.
Tenho bastante vontade de usar pneus 235 75 15, em conjunto com calço de suspensão de 2”, porém acho que esses pneus irão forçam ainda mais os diferenciais e os rolamentos, diminuindo e muito suas vidas úteis..
O que vocês acham :?: :?:

Gasoso

24/06/2005, 20:23

Bem já estou no terceiro vitara e nunca usei 235... sempre usei 225... :oops: também nunca levantei a suspensão... neste quesito sou marinheiro de primeira viagem...mas (os mais experientes que me corrijam) acho que o 235 só deve lascar o diferencial se o pneu levantar do chão, acelerar e travar bruscamente (na queda).... :evil:
neste caso acho que até o 225 lascaria o diferencial... principalmente o dianteiro que naum vale bost... alguma.... :evil:
de 31" pra frente deve sim, além dos problemas dos 225 e 235, aumentar o desgaste de rolamentos e amortecedores... é natural por causa do peso....
mas eu penso assim.... :wink:
hoje, com pneus 225 tenho que entrar meio acelerado nas situações mais pesadas se naum eu fico no meio do caminho... com pneus maiores vou poder entrar mais devagar por causa do aumento da aderência e da maior superfície de contato que deve fazer a viatura afundar menos.... :mrgreen:
portanto... MANEIRANDO o pé no acelerador ACHO que pelo menos com 235 naum vai dar bode naum.... :mrgreen:

washigton

26/06/2005, 23:02

Acho que sou o mais novo do grupo de vitaras, apenas 3 semanas. Preciso trocar molas e amortecedores e tive lendo as informações de vcs, se eu colocar mols de santana e monza, não preciso colocar calços na suspensão, somente os adaptadores nos amortecedores ou existem outros amortecedores que podem ser usados.

andre4x4

26/06/2005, 23:21

Gasoso,

quanto às molas traseiras, dá uma olhada na www.alternativa4x4.com.br que eles vendem molas específicas para o vitara, ja com 2"a mais. Aí é so colocar amortecedor de suprema na traseira, e na frente vc eleva com calços nas molas mais o calço que prolonga os amortecedores. Quanto ao comforto e a dirigibilidade do vitarão com 235, afeta muito pouco, estou com o meu assim há tres anos e só aumentou o consumo, de resto está até mais macio e estável. Ah, importante, qdo eu levantei o meu no início ficou mais instável e o 235 pegava direto na longarina por dentro com as rodas originais. Coloquei rodas mangels 15 tala 7 com offset-12(para fora) e ficou show, foi a modificaçao que mais gostei no vitarão até hoje, muito mais estável no asfalto e nas trilhas em inclinações laterais. Ricumendo :D ...

andre4x4
samurai 93
vitara 5p 97
rj

AlemãoRS

27/06/2005, 14:33

Com 2" de lift na suspensão já dá pra colocar os 31", pelo menos no Vitara, no G. Vitara não sei...

Gasoso

27/06/2005, 22:42

Amigo andré...

Já olhei as molas da alternativa 4x4... realmente é muito prático... mas estou contando as moedinhas pra conseguir terminar a reforma e qualquer economia já ajuda... digo isso pois muito provavelmente aquelas molas são de algum outro carro... é muito difícil que tenham sido especialmente fabricadas pra levantar vitaras em 2"... comprar no comercio daqui provavelmente sairá bem mais em conta.... :wink:

O amigo Washington tem a mesma dúvida que eu...

se trocar as molas precisa de calços?...
Se alguem souber responder me evita fcar pegando molas e testando... :wink:
desde já agradeço...

tenho também duas outras dúvidas....

1)O Rafael Reis (site cabrito) recomendou colocar espaçadores no cardã... se alguem souber as medidas e o desenho evitaria tirar o cardã pra fazer sob medida... não encontrei em nenhum tópico a descrição... só ví uma foto.... Alguém aí pode descrever ou postar um "projetinho" ? :mrgreen:

2)Os calços são fáceis de fazer e instalar... mas e os espaçadores dos amortecedores.... ??? alguem aí pode colocar uma foto deles instalados e explicar como se faz? :mrgreen:

Gasoso

27/06/2005, 22:45

AJUDA AÍ GALERA... :mrgreen:

AlemãoRS

28/06/2005, 22:45

Tu troca as molas justamente para não colocar calços...ou tu faz um ou outro, pq não faz sentido trocar as molas e ainda por calço...
Sobre os calços dos amortecedos tu pode encontrar eles na rc4x4...
Sobre o espaçador não sei informações...

washigton

29/06/2005, 01:49

qual o amortecedor que vcs estão usado para suspensão dianteira com 2" e alguem já uso a mola do Santana 2000 na frente.

Andre Sousa

29/06/2005, 18:55

Sobre as novas molas não vou poder ajudar. Somente sugiro verificar se financeiramente a diferença de comprar calços da RC 4x4 e molas originais (mesmo que usadas) é muito significante. Isso pq. v. disse que precisa trocar as molas de qq maneira.

O conjunto "molas originais + calço" é bem melhor e mais confiável que "molas adaptadas". Somente pela dúvida já optaria pelo primeiro. Lembra que, além do desempenho off-road, tem tua segurança a 100, 110, 120 km/h. Adaptar as molas não é fácil. Além do tamanho tem a calibragem (ainda não soube de uma que substitua perfeitamente).

Sobre os amortecedores eu sou enfático em sugerir os trazeiros do OMEGA SUPREMA. Com 2" a mais, os originais não servem pq. não tem curso suficiente. V. vai ter que trocá-los.

Não precisa trocar os dianteiros.

Sobre os pneus, se teu uso for misto, sou enfático em sugerir o 235. O 31" vai te custar caro ao longo do tempo (consumo + desgaste) e o ganho não é muito relevante pras trilhas.

Até mais.

Andre Sousa

29/06/2005, 18:58

Tem que colocar calços nos amortecedores dianteiros sim. Este é mais um motivo pra optar pelo conjunto de calços da RC 4x4 + molas originais.

Gasoso

30/06/2005, 00:13

Valeu a força galera... :D

O Rodrigo Portugal confirmou que o Kit é para molas originais sim e ainda desaconselhou a adaptação de outras... O pior é que concordo com ele mas como naum tenho escolha... o jeito é adaptar...
... para vcs terem uma idéia ... com as molas originais e com os pneus atuais (que vaum pro saco assim que eu arrumar mais $$) que são 215 a parte superior dos pneus fica quase na altura da caixa de roda com a viatura vazia :evil: :evil: ... se desse eu ja tinha comprado o kit da RC 8) ... por isso é que abri este post.... :mrgreen:

Mais uma vez agradeço as dicas e agora mesmo estou decidindo o que irei comprar... :mrgreen:

Hoje fiz alguns orçamentos e caí duro... :lol:

Já gastei quase 1k moedinhas dias atrás entre revisar o sist. injeção e trocar as rodas e agora parece que esta brincadeira (suspensão, freios, cambio e Tcase) vai me custar mais umas 2k moedinhas :cry: ... e olha que consegui muita coisa barata... :wink:
a manhã (acho que ) irei comprar:
04 pivôs + (recondicionar a barra fixa da direção)
02 molas de opala 6cc (decidi que vou cortar estas para ficarem na mesma altura da trazeira só com calços normais novos)
02 molas de chevette
04 calços normais para molas
02 amortecedores gás premium da traseira do opala (desistí dos de omega após ler hoje o e-mail do Rodrigo Portugal... amarelei bonito)
02 burrinhos de freio trazeiros + lonas de fusca c/ rebites
01 jogo de cabos de vela (só chegaram esta semana na loja)
correia dentada, correia alternador e correia do ar cond.
rolamento tensor de correia dentada do uno p/ adaptar
04 coifas de corcel II
03 buchas para alavanca de marchas
01 mola para a alavanca de marchas para trocar a que quebrou
01 coifa intermediária p/ a alavanca de marchas
01 coifa que ainda naum sei qual vai ser (primeira da alavanca de marchas)...
07 litros de óleo 85W90 e
01 cerveja bem gelada
:mrgreen:
Ainda bem que só paguei 14K moedinhas pela viatura hehehe :lol:
já comprei pra reformar... pois o resto ( se é que sobrou algo ) tá 100%... :mrgreen:

Bem... depois de socar tudo isso no carango e rezando pros rolamentos da caixa de marchas naum terem ido pro saco.... vou testar pra ver como fica... e dou retorno neste post...

Mais uma vez obrigado a todos....
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

washigton

30/06/2005, 01:49

Andre Sousa, eu entendi errado ou vc sugeriu o uso do amortecedor da traseira da suprema na frente do vitara com molas originais + calços, ou vc usa os amortecedores e molas originais na frente com o kit da rc 4x4.
Quanto as molas e amortecedores traseiros para o vitara a diferença de preço da adaptação para o original é muito grande, chega ser 3 a 4 vezes mais caro

Maurício Vitara

30/06/2005, 08:40

Pessoal, na minha opinião, usem amortecedores e molas originais do vitara, apenas coloquem o calço de suspenção e carroceria q já ganharam um bom vão livre....ñ fiquem inventando :lol:

Andre Sousa

30/06/2005, 17:15

Amortecedores:
Na frente o original Suzuki
Na traseira os traseiros Suprema.

Uso calços da RC 4x4 somente na suspensão, não tenho calços na carroceria.

Uso molas originais SUZUKI.

Uso pneus 235/75/15

Não recomendaria pra ninguem adaptar molas de outros carros no Vitara.

Tomara que não, mas acho que não vai ficar bom. Adaptar mola não é só medir tamanho. Tem que ter a mesma ação, mesma força.

AlemãoRS

30/06/2005, 18:28

Só trocaria as molas se fossem por outras feitas para vitara tb, como por exemplo as da calmini nos EUA que faz molas para até lift de 3" na suspensão, claro que dae trocando outros componetes da mesma.
Coloquem calço e amortecedores de acordo na traseira que terão um bom resultado!

Gasoso

02/07/2005, 14:23

Realmente as molas de chevette ficaram ótimas na traseira.... tem o aço com a mesma espessura e o mesmo diâmetro .... só são mais compridas... :wink: Valeu a dica almoraes...
Como montei com amortecedores de Comodoro.... só um calço já foi o suficiente... ainda naum rodei pra garantir o resultado.... mas a montagem ficou 10.... 8)
O amortecedor da comodoro abre mais que o original e a mola dá conta certinho... continua um pouco comprimida com ele todo aberto... :)
Como o amortecedor é mais robusto que as molas pois é para uma viatura bem mais pesada... naum vai dar bode :D ... a bronca é quando as molas são muito mais fortes que os amortecedores.... aí eles naum durariam nada :evil: ....
A dianteira ainda naum iniciei...
Só fica a dúvida da altura que a viatura vai ter quando terminada.... :shock:

Para quem estiver acompanhando.... segue meu depoimento:

Se você tem Grana de sobra.... naum invente :x ... use as molas originais.... a galera tem toda razão em aconselhar o uso das originais ou feitas especiamente pros vitaras....:D
Mas se vc vive no planeta terra e naum tem grana de sobra :lol: ... esta receita é bem barata e até agora está muito boa.... :mrgreen: com certeza vai mudar o comportamento da viatura.... mas eu REALMENTE acho que vai ficar bom.... :wink:
Podem ter certeza que quando testar a viatura vou postar o resultado e algumas fotos.....
:mrgreen:
[]s a todos

Gasoso

02/07/2005, 15:00

Galera....
MUITO CUIDADO com os amortecedores de Suprema na traseira do Vitara.... :o :shock:

Para usar estes amortecedores são necessários calços na susp. e molas e isso todo mundo já sabe.... É necessário calçar o pivo da Bandeja traseira e aconselhárel colocar um extensor no cardã e isso quase todo mundo também já sabe.... :roll:
Mas.... :?: :!: :?:
VOCÊS JÄ PARAM PARA PENSAR NO PORQUE O RC NAUM FAZ O CALÇO PARA O PIVÔ TRASEIRO??? 8)
Na MINHA OPINIÃO é porque eles sabem que o calço só é necessário se vc usar o amortecedor da suprema e porque eles sabem que é muito arriscado mexer alí :twisted: .... ninguém quer assumir esta responsabilidade.... :evil:
Se os novos parafusos usados para fixar o calço quebrarem a viatura capota feio :evil: .... e com certeza os parafusos tem de ser muito mais resistemtes que os originais pois são mais longos..... pode até ser que exista algum resistente o suficiente.... mas como ninguém calculou o esforço que eles sofrem para saber o tipo correto para instalar....EU é que naum vou testar :mrgreen: .... minha família vai andar na viatura..... :wink:

Modificar um carro só para fazer trilha é uma coisa.... para brincar no fim de semana e viajar e rodar com a família no resto do tempo a conversa é diferente.... alguns riscos naum valem a pena..... :wink:

[]s cautelosos para os defensores dos amortecedores da suprema.......

washigton

03/07/2005, 22:52

Gasoso, detalhe melhor a sua sugestão:
- as molas do chevette são dianteira ou traseira e de qual ano;
- o amortecedor do comodoro é traseiro e qual o ano;
- o calço esta no amortecedor ou na mola;
- vc não precisou colocar o calço no pivo do diferencial traseiro em função da diferença na nova altura.

Gasoso

07/07/2005, 20:11

Desculpe a demora a mas só pude aparecer hoje.....
Aí vai....
1) Substituir as molas traseiras do vitara por Molas traseiras de chevette (dos mais novos, acho que 90 ou mais novo);
2) Substituir os amortecedores traseiros do vitara por amortecedores traseiros do opala/comodoro 89 ou mais novo (ultimos modelos)... recomendo a gás.... alguns são à oleo....
3) Os calços mencionados são originais de escort para as molas traseiras.... são instalados no lugar dos calços originais das molas do vitara entre a carroceria e as molas....
4) Ô calço do pivô só será necessário se vc utilizar amortecedores muito maiores que os originais na traseira (o de SUPREMA, por exemplo). Para o de opala não é necessário, ele tem +- o mesmo tamanho do vitara... só faz abrir mais...
5) EU estou instalando molas de opala cortadas na dianteira pois consegui um par novinho por R$ 50,00.... para caber cortei 1,5 voltas.... mas acho que as do santana 2.0 seriam mais simples de instalar.....
[]s econômicos

Gasoso

20/07/2005, 00:09

Conforme prometi...
aí vão as primeiras fotos da suspensão do sombra...
estas ainda são na oficina... sem pneus...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/502/d5ecf720581583edaef13f1507a97c1e.jpg-------------->http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/502/a21c20edf1bcb0963e154c2aded8765e.jpg

Esta foto (traseira) ainda está sem coifa, mas coloquei uma coifa de amortecedor dianteiro de XLX 350 pra proteger a haste do amortecedor... serve direitinho e ficou bem bunitin... :mrgreen:

[]s a todos

WOT

20/07/2005, 11:13

Muito bem Gasoso, o que eu não entendi foi o seguinte...
Porque vc instalou os amortecedores do opala se eles têm, como vc disse, o mesmo curso dos originais do Vitara?
O calço nas molas não te proporciona a oportunidade de aumentar o curso da suspensão, precisando assim de um amortecedor de maior curso?
Ou eu entendi alguma coisa errado aí?

Obrigado

Gasoso

20/07/2005, 20:21

Buenas WOT...
vc entendeu umas coisinhas mal sim... :putz:
antes de mais nada, deixa eu colocar as medidas dos dois amortecedores...

VITARA 5P. TRAS. FECHADO: 290 mm
OPALA TRAS. FECHADO: 289 mm
VITARA 5P. TRAS. ABERTO: 461 mm
OPALA TRAS. ABERTO: 475 mm

meu ganho de curso na suspensão foi de 14mm ou 1,4 cm. É pouco, mas para mim é o suficiente. O tão falado amortecedor de suprema daria 8,3 cm de aumento no curso, mas as custas de levantar a viatura em 3,1 cm devido a diferença de tamanho com ele fechado, veja seus tamanhos abaixo:

ÔMEGA TRAS. FECHADO: 322 mm
ÔMEGA TRAS. ABERTO: 544 mm

Resolví naum usálos primeiro para não forçar ou ter de mexer no pivô da bandeja traseira e o que selou a decisão foi o custo... os de ômega são bem mais caros.... e olha que eu estou usando premium gold a gás....

As molas maiores de chevette mantem o carro um pouco mais elevado, mas não o suficiente para caberem os amortecedores de ômega de forma a que eles fique um pouco abertos... o amortecedor naum pode ficar 100% fechado com a viatura no chão plano... muita gente só lembra do curso dos amortecedores pra baixo, mas pra cima também é importante, é isso que dá o conforto quando se anda na viatura...as molas precisam levantar o carro um pouco pois é preciso curso para cima caso a roda tenha de subir devido a uma pedra, por exemplo... se naum tiver curso, quem sobe é a viatura apoiada nos calços de borracha ou, se mal instalado, o amortecedor fecha todo e empurra o carango...aí naum tem que aguente rodar na viatura de tanto pulo.... isso sem falar que o amortecedor estouraria em pouco tempo de tanto cepar... é por isso que se usa alongadores no amortecedor dienteiro quando se instala calços de 2"... Minha instalação só naum tá gabarito pois preciso destes alongadores para os amortecedores dianteiros e ainda naum deu pra ir atrás disto...
A suspensão tem de parar nos calços de borracha e naum no início de curso do amortecedor... Para os amortecedores de ômega ficarem na posição correta de abertura, pelo que ví na minha viatura, seria preciso colocar mais outros calços em algum canto para levantar mais ainda a viatura e aí o wichbone (pivo da bandeja traseira) ficaria estrangulado, precisando de calços e bla bla bla bla... conforme já foi falado acima...

Molas de chevette com amortecedore de opala são uma combinação que dá certin certin... o aumento de altura proporcionado pelas molas é pouco maior que o aumento de curso dos amortecedores, acho que o carro subiu uns 3 cm +- :D ... acho que os de ômega seriam bons para quem quer subir uns 6cm... 8)

caramba... hoje tô inspirado escrevi que só... hehe :wink:

[]s

andre veiga

20/07/2005, 21:53

Oi ALL
Observando e aprendendo...

Em pouco tempo vou recomeçar a montagem de meu vitara-vw-gm-???-prototipo.

Estou com um problema no diametro das rodas originais, as pinças de freio colocadas vao ficar muito justas e acho que qualquer amassado vai pegar... As poinças/discos são do Tracker discos ventilados e pinças enormes comparados com o original do vitara 94 que eu tinha.

Sei que o topico é sobre altura e vou levantar o meu depois que rodar um pouco. mas estão falando tbm do tamanho dos pneus.
Agora pergunto, alguém ja usou aro 16 num vitara 94? qual medida de pneus seria + aconselhavel visto que qdo levantar a suspensão terei como limite os calços RC4x4?
Será que apenas um jogo de rodas com off-set negativo já bastaria?
Com amortecedores da suprema - um carro bem + pesado - não fica muito duro? Tinha da chevy no outro carro e quando andava leve ficava até desconfortável de tao duro...

[]s André

Gasoso

20/07/2005, 23:08

Já ví aro 16 em todo tipo de vitara... só depende do calço e tipo de pneu... mas acho que dependendo do modelo da roda essa pinça passa em aro 15 mesmo... tem rodas feitas pra pinças grandes...
Digo isso pois as pinças de alguns vitaras 5p são muito maiores que as do 3p... (meu caso)... naum é qualquer roda que serve... mas muitas dão certo sim... o escuridão usa rodas de liga 15x7" com 12 de offset (se naum me engano é isso....)

Quanto aos amortecedores duros, é exatamente isso que acontece... só alivia um pouco se os mesmos forem à gás...

[]s, mas abre um tópico sobre rodas 16 em vitaras 3p... esse papo pode render muuuito e o resto da galera do forum só vai saber da conversa assim...:wink:

andre veiga

20/07/2005, 23:25

Ei Gasoso

Valew pelas dicas, na realidade os discos e pinças que pus em meu carro (do tracker) parecem ser os mesmo do vitara 5p e gran vitara.

Vou seguir sua ideia - abrir um topico sobre aro 16 em vitara 3p. Veremos as experiencias de cada um.
Sou novo nisso e por enquanto pouco contribuo mas vou aprendendo.
[]s

WOT

21/07/2005, 11:22

Agora entendi, valeu.
E só pos curiosidade, se eu quiser colocar um Rancho regulável, qual seria o modelo com as medidas mais adequadas?

gbomfim

29/07/2005, 22:04

... tenho também duas outras dúvidas....

1)O Rafael Reis (site cabrito) recomendou colocar espaçadores no cardã... se alguem souber as medidas e o desenho evitaria tirar o cardã pra fazer sob medida... não encontrei em nenhum tópico a descrição... só ví uma foto.... Alguém aí pode descrever ou postar um "projetinho" ? :mrgreen:

2)Os calços são fáceis de fazer e instalar... mas e os espaçadores dos amortecedores.... ??? alguem aí pode colocar uma foto deles instalados e explicar como se faz? :mrgreen:[/quote]

Aí pessoal, esclarece uma duvida aqui para o Mineirinho... :)
O meu Vitara tem os calços de carroceria e suspensão de 2" da RC4x4...
Além do calço de suspensão da 2" da RC, tem também um calço de borracha se não me engano de mais 1", tudo junto...
Os meus amortecedores traseiros e dianteiros são originais do Vitara...
No amortecedor traseiro tenho um espaçador...
Meus pneus são BSG 225/75 R15...

Para o meu caso, é necessarios colocar algum espaçador de Cardã :?: :?: :?:

[ ]'s
Guilherme Bomfim

AlemãoRS

31/07/2005, 17:18

O amortecedor de suprema é utilizado na traseira, com calços de 2", mas tu vai precisar fazer o calço do upper wishbone se utiliza-lo...

gbomfim

31/07/2005, 19:31

Pessoal,

Estou muito satisfeito com esta configuração 2+2... (já relata acima) :dance:

Porém tenho um problema que não sei como resolver... :parede: :parede:

A minha Homocinetica parece de vidro... já quebrei 3 vezes... :putz: :putz:

Alguem sabe como reforçar... ou outra que seja mais resistente :pensativo:

Valeu!!!

Gasoso

03/08/2005, 22:48

gbomfim,

A minha Homocinetica parece de vidro... já quebrei 3 vezes...

:pensativo: Sinceramente, acho que o problema está no seu pé.... que deve ser de CHUMBO :evil: .... :mrgreen:
Quebrar tanto assim naum é normal naum :shock: ... é quase impossível sem grandes aloprações.... :twisted:

mas e os espaçadores dos amortecedores.... ??? alguem aí pode colocar uma foto deles instalados e explicar como se faz?

tenho a mesma dúvida que vc.... e acredito que nós não sejamos os únicos.... portanto, se alguem tiver a boa vontade de ajudar agradeço desde já....

Gasoso

03/08/2005, 23:28

Prometi postar os resultados das adaptações e ai vai o que obtive até agora:

Suspensão Traseira:
APROVADA :palmas: :palmas: com apenas um porém: os calços de escort cederam na primeira trilha (e olha que foi leve :lol: ) e o carro abaixou um pouco, mas isso é o de menos.... vou trocar os calços por outros mais altos e resistentes 8) ... As molas e amortecedores foram aprovados com louvor :concordo: .... o carro esta muito bom, macio nas pirambeiras sem perder a estabilidade.... e o mais importante, sem aquela rabeada nas curvas ou sonorizadores muito altos..... :dance: :dance:

Suspensão Dianteira:
REPROVADA. :evil: Como já foi dito.... Só mexi nas molas.... mas as do Opala 6CC naum aguentaram o tranco não... logo depois de instaladas estavam ótimas... nunca ví viatura tão macia.... mas depois da primeira trilha afundaram e estão quase fechadas :lol: :shock: .... vou trocar por outras :wink: ... provavelmente as de santana mas ainda não mem resolví....

Quando estiver feito post por aqui o que tiver inventado.... :mrgreen:

[]s

mir000

04/08/2005, 15:04

Pessoal,
Tem alguns amortecedor traseiro de outro veículo que melhora um pouco o curso pra suspensão original com calço de 1"? :roll:
O original é muito limitado e todo X precisa dar aquela embaladinha pra passar... :parede:

[]s agarrando em vários X :putz:

Andre Sousa

04/08/2005, 17:33

Meu caro e insistente Gasoso.

Falei que a questão das molas não se resolve com apenas com tamanho. A calibragem das molas é um fator de igual importância.

Espero que na soma final ainda tenha ficado mais barato do que as molas originais do Vitara + os calços da RC.

Já se foram um par de molas de Opala e um par de calços do Scort jogados fora.

Torço por você.

Gasoso

04/08/2005, 20:17

Meu caro amigo André....

É graças a esta postura insistente que compartilho com muitos Suzukeiros que todos nós temos a nossa disposição a grande lista de adaptações viáveis para nossas viaturas :dance: .... coisa que nenhum outro importado possui.... :dance: :dance:
Além disso, duvido que todas as adpatações já conhecidas tenham dado certo na primeira tentativa :shock: ....

Quanto as finanças... :twisted: torrei R$ 56,00 moedinhas em nome da ciência :lol: :lol: , 50 do par de molas e 6 para dois calços... Com certeza, acho que ainda tenho algumas tentativas para chegar no preço das originais.... mas, além disso, com certeza ainda tenho muitas e muitas moedinhas que já economizei graças a quem descobriu (gastando grana na tentiva e erro) as adaptações que já utilizamos.... :wink:

O novo par de molas vai me custar mais 50 moedinhas... conto com seu pensamento positivo para que agora de certo... :concordo: afinal de contas... quem sabe o carango fica melhor do que com as originais :lol: ... aí até vc vai querer usar....:mrgreen:

Galera...
estou fazendo minha parte. :roll: ... não vou deixar no forum uma adptação que é furada.... quis tentar uma mola um pouquinho mais fina para ver se ficava mais macio, só que a danada afundou :mrgreen: .... o mecânico comentou que posso tentar conseguir o efeito que quero com uma mola de ferragem de mesmo diâmetro da original, mas um pouco mais longa, já que a ideia é levantar um pouquinho...
Mais uma vez, quando algo der certo eu aviso....

Abraços a todos...
...valeu a força

tecnica

05/08/2005, 09:57

Gasoso,

Keep Walking....

[]'s

JACKSON

06/08/2005, 20:37

Caro amigo é a primeira vez que participo de um forum mas é que gostei do topico e já o fiz no meu vitara.
Coloquei calços de aluminio embaixo das molas traseiras e em cima das dianteiras, fiz um desenho e mandei fundir saiu bem mais barato que imagina,os calços ficaram bem alojados e nunca quebraram, tambem coloquei amortecedores do monza traseiros na traseira, e mandei aumentar o curso dos dianteiros, em uma recondicionadora de amortecedores ficou bom quanto aos pneus eu utilizava 225/75 15 tipo frontiera (pés de galinha) e passei a utilizar 255/75 15 argentino, ficou bem melhor apesar do consumo ter aumentado um pouco, se interesar posso te enviar as medidas dos calços e veja se interesa.
Se ajudei de alguma forma fico grato.

Gasoso

08/08/2005, 14:54

... e mandei aumentar o curso dos dianteiros, em uma recondicionadora de amortecedores ficou bom .......se interesar posso te enviar as medidas dos calços e veja se interesa.
Se ajudei de alguma forma fico grato.

Tudo quanto é receita sempre é bem vinda.... :wink:
Poste a sua por aqui que todo mundo vai gostar.... :palmas:

O que mais me interessou é o aumento do curso dos amortecedores dianteiros.... Cara!! se vc conseguiu isso vc conseguiu materializar o sonho de muita gente e o meu inclusive.... Explique o que foi feito... Estou realmente muito curioso a respeito.... :mrgreen:

[]s

JACKSON

08/08/2005, 20:41

Cara vou conversar com o cara da recondicionadora e te falo depois , mas parece que ele usou a haste do omega ou algo assim vejo e coloco no forum

Vamos Fugir

08/08/2005, 23:36

O máximo que encontrei na net através do GOOGLE foi este Vitara com um kit da Calmini de 7'

Abraços :concordo:

nepomuk

09/08/2005, 14:15

Pessoal,

Eu fico até meio tonto (dos zóio) de ver tanta informação e suposição sobre molas, amortecedores e etc. :shock:
Eu admiro demais essa ambição do pessoal em "Nacionalizar" os vitaras e acredito cegamente que daqui uns 10 anos todos vitaras serão "híbridos" e verdadeiros Franksteins tupiniquins (no bom sentido, é claro). :palmas:

Mas indo contra a maré, e sei que muitos não concordarão comigo (porisso mesmo estamos em um fórum de DISCUSSÕES :oops: ), mas sinceramente, na ponta do lápis, para quem tem um vitara originalzão, não é muito mais rentável e menos prejudicial para a parte mecânica do Japinha, simplesmente tacar um calço de 2" ou até 3" na lataria, calçar pneus 235 80 R15 ganhar uma bela altura e manter toda a originalidade e robustez que lhe é característica (claro, com excessão dos cabos de freio e acelerador que necessitarão de um pequeno ajuste), além do que, de nada adianta ganhar maior vão livre se o diferencial traseiro continua mais baixo e as homocinéticas trabalhando fora de ângulo (no caso dos calços de suspensão) :pensativo: .

Fica uma idéia para os que querem tem um vitarão preparado gastando pouco. :D

Andre Sousa

09/08/2005, 16:52

Caro Nepomuk

Concordo em grande parte.

Acho uma viagem essa de testar amortecedor e mola. Não que seja ruim ou que não dará certo. É que é desnecessária. Tão querendo reinventar a roda.

A receita já é consagrada e epresas sérias como a RC 4x4, Calmine, Alternativa, já se propuseram a comercializar os calços para alterar a suspensão dos Vitaras.

Se não quer comprar das lojas, manda fazer os calços. Não gastaria meu tempo ou dinheiro para concluir que basta 2" na suspensão e 2" na correceria. Molas são as originais. Amortecedor dianteiro o original, o trazeiro o do suprema ou outro com um curso maior. Taí a receita.

Com 2" na suspensão cabem pneus de 235. Já com os calços na caroceria cabem uns 31".

Genericamente falando, a opção é de prover a excelente mecânica do Vitara com calços, ao invés de adaptar molas e amortecedores. :concordo:

Andre Sousa

09/08/2005, 17:04

Outro dia surgiu um tópico sobre freio a disco na traseira dos Vitaras.

Sei que isso foi em outro tópico, mas tem a ver com este no sentido de que acho isso uma outra viagem.

Pergunta pra galera que anda montada em Land Rover, Troller, se eles fazem adaptações desse tipo nas máquinas. :discordo:

A justificativa de alterar a mecânica original é apenas para um melhor rendimento, coisa que não seria conseguido com a original.

O que é que tem de errado nas molas do Vitara? Ou no freio traseiro? :parede:

Acho que é espírito de CJ (que requer diversas adaptações) numa máquina que tem uma das melhores mecânicas.

Se posso aconselhar um aspirante a transformador de Vitara diria, MEXA O MÍNIMO POSSIVEL.

Calçar a viatura é uma medida relativamente confiável. Trocar freio, mola, motor, é vigem...

Acho que tá com a viatura errada nas mãos.

Tá querendo do Vitara o que ele não oferece, Ou não tá sabendo extrair da máquina todo seu potencial.

OPINEI :mrgreen:

nepomuk

09/08/2005, 17:17

Então André,

Na verdade defendo apenas calçar a carroceria, unicamente para abrir espaço para os Pneus maiores, os quais darão um vão livre REAL para toda a parte inferior do carro incluindo diferenciais e bandejas dianteiras.

Se colocar o calço na Suspensão, pode até não dar problema nos primeiros meses (como muitos que o fizeram alegam), mas tenho quase certeza que ao longo do tempo e dependendo de quantos facões e erosões tiver encarado (com curso completo de suspensão) os problemas da adaptação vão começar a aparecer.

Se o Rafael Reis estiver lendo isso ele sabe muito bem sobre o que estou falando. Trata-se de Levantar o Vitara pelo menor preço e dor de cabeça.

[]'s querendo gastar menos por mais... :concordo:

Gasoso

09/08/2005, 21:00

nepomuk, Andre Sousa,

Meus caros amigos.... respeito a opinão de vcs, mas acho que Vcs estão esquecendo o fator necessidade....
Cada dono de cada viatura mexe nos montrinhos por motivos diferentes e com objetivos finais diferentes....
Vejam, o meu exemplo... estou trocando as molas do Sombra pois elas estavam completamente sem pressão.....
Se as molas não prestam, não adianta colocar os calços nelas.... Eu mesmo recomendei não mexer nas molas se elas estiverem boas e se altura dos calços da RC for o suficiente para sua NECESSIDADE.

O caso aqui é que muitas pessoas querem alturas maiores do que aquela oferecida pelos calços em conjunto de um aumento de curso da suspensão, outros usam a viatura em situações tão adversas que só os calços não oferecem durabilidade suficiente, é preciso algo melhor que só calçar, ou (como eu) apenas não possuem molas boas o suficiente para calçar ou buscam um conjunto de comportamento diferente, mais macio ou mais duro....etc...

Não é viagem nenhuma mexer nestes carros.....

Dependendo do que pretende fazer, é mais barato "montar" e manter um vitara do que qualquer troller, land, etc... Digo "montar" pois o vitara precisa ser adaptado para se equiparar a estas viaturas... Tem de levantar as molas, a carroceria, botar bloqueios, pneusões, proteções, etc... O caso é que depois de pronto o vitara fica MELHOR, MAIS BARATO, MAIS CONFIÁVEL , MAIS CONFORTÁVEL E MUUITO MAIS BONITO, principalmente se comparado com o Land que é valente mas é feio feito um CURURU SECO. :mrgreen:
Vc consegue um vitara velhinho com +-15k moedinhas... bota mais 8 a 10k moedinhas e fica com uma viatura que bota qualquer um dos carangos citados no bolso fácil fácil.... No final vc gastou 25K moedinhas... nunca ví trollers, lands e companhia equipados, bons, por estes preços.... é tudo da casa de 30K moedinhas pra fora.... Isso sem falar da grande vantagem de vc poder comprar a viatura e ir equipando.....
Finalmente,

André, vc falou...

O que é que tem de errado nas molas do Vitara? Ou no freio traseiro?

para o seu uso, pelo visto nada, mas para quem entra na lama todo fim de semana é um saco ter de abrir a panela (tambor) de freio traseiro depois de cada trilha para tirar o barro (pra mim ainda é pior pois enche de areia e fica lixando tudo).... haja saco... se o freio for a disco é só dar uma mangueirada como no resto do carro e pronto....

Tá querendo do Vitara o que ele não oferece, Ou não tá sabendo extrair da máquina todo seu potencial.

Isso mostra que vc naum faz idéia do que um vitara preparado é capaz....
:mrgreen:

Por estes motivos é que discordo de vcs....
Mas, cada um cada um....

Gasoso

09/08/2005, 21:05

Então André,

........
Se colocar o calço na Suspensão, pode até não dar problema nos primeiros meses (como muitos que o fizeram alegam), mas tenho quase certeza que ao longo do tempo e dependendo de quantos facões e erosões tiver encarado (com curso completo de suspensão) os problemas da adaptação vão começar a aparecer.
.......Levantar o Vitara pelo menor preço e dor de cabeça.

[]'s querendo gastar menos por mais... :concordo:

:concordo: NESTE PONTO CONCORDO 100% COM VC. :palmas:

Fabil

09/08/2005, 22:19

Rafael..
amortecedor traseiro de opala

gasoso..
se as molas do opalao 6cc nao deram conta do recado, o que te faz pensar que as molas de santana vao dar ?

talvez eu esteja viajando na maionese, mas já deu uma olhada nas molas traseiras de :
Saveiro / chevy500 ?

T+

Vamos Fugir

09/08/2005, 22:56

A gente veio aqui pra conversar ou pra levantar a Viatura ? :twisted:

Eu coloquei o kit de 2' da RC4x4 e o VITARA ficou endemoniado :evil: :evil: :evil:

Dá pau fácil em muitas viaturas tipo Troller, JPX, Land, Engesa, Etc...

Ta com pneu MUD 8)

Levantemos as viaturas de qq forma possível e vamos para as trilhas agora!!!

O resto é bobagem :mrgreen:

Abraços levantados 2' :concordo:

Gasoso

09/08/2005, 23:02

Sei até o que vc está pensando.... o Opala 6cc é mais pesado que o Santana né?... :wink:

O caso é as molas trabalham em uma espécie de "tesoura" e o peso não é aplicado diretamente sobre elas. :shock:
Na verdade parte do peso é transferido a elas através de um sistema tipo uma "alavanca". É a famosa bandeja da susp. dianteira.
A grossura da mola depende, entre outros fatores, de onde na tesoura as molas ficam alojadas em cada veículo.
Para entender melhor, tente cortar um fio grosso com uma alicate. Quanto mais perto do eixo da alicate ficar o fio, mais fácil vai ser fazer o serviço.
Conclusão: Perto do eixo vc usa menos força para fazer a mesma tarefa do que se o fio estivesse na borda.
Agora, se o objetivo fosse arrumar uma mola que aguentasse a força da sua mão, ela teria de ser feita com ferro mais grosso se ficasse próxima ao eixo da alicate e com ferro mais fino se ficasse na ponta externa.. :wink:

Espero com isso conseguir explicar o porque veículos mais pesados muitas vezes utilizam com sucesso molas mais finas que veículos mais leves ..... :mrgreen:

Quanto as molas de Santana, é simples...
o vitara é mais leve que o opala, mas, conforme acabei de comprovar :parede: , transfere mais peso para as molas dianteiras... :roll:
O santana também é mais leve que o opala e tb transfere mais peso para suas molas. :roll:
Mas, no final das contas, acho mesmo que vou ter sucesso pois até onde lembro as molas do Santana são feitas de um aço um pouquinho mais grosso que as molas de Opala... :mrgreen: :mrgreen:

Quanto as molas da Saveiro ou da Chevi, apesar de ter tido uma saveiro no passado naum lembro das medidas destas molas... para concorrerem elas tem de ter +- o mesmo diâmetro de circunferêcia das do vitara..... quando for comprar as molas novas vou dar uma olhada nestas também... quem sabe??...

[]s

Gasoso

09/08/2005, 23:04

mir000

10/08/2005, 00:21

Valeu Fabiano!!!

Nepomuk...
O calço de suspensão, além de subir, aumenta o curso da suspensão, melhorando e muito pro offroad!!!
Estou com calço de 1" e pretendo ficar nele, tentar melhorar o curso com outro amortecedor e depois partir pro calço de carroceria (homocinéticas agradecem)...

[]s

nepomuk

10/08/2005, 08:02

Gasoso,

Antes de qualquer comentário, Meus Parabéns! :palmas: Enquanto os outros expeculam você tá colocando a mão na massa, gastando dindin , tempo e paciência em prol dos "Vitaras do Brasil" :D . Ë por causa de pessoas como você e o Rafael Reis (cabrito) que hoje em dia há tantas alternativas para peças nos Suzuki's. Vá fundo, experimente todos os amortecedores e molas que vc puder e depois coloque um tópico especial expressando suas conclusões :concordo: .

Quero deixar bem claro que meus comentários anteriores foram para vitaras sem problemas com a suspensão. No seu caso, que precisa trocar tudo, é óbvio que vale a pena nacionalizar.

Mir000,

Que config. de Pneus vc tá usando?
1" não é pouco? O pneu não pega no para'-lama?

Guilherme,

Como você fez com a bandeja traseira do diferencial? Já colocou o calço? Vai ter que alterar os parafusos também. Já pensou nisso.
Porque o Kit da RC já não vem com o calço de bandeja se ele é tão necessário e é uma peça relativamente simples?

Vamos Fugir

10/08/2005, 10:25

Boa pergunta !!!

Vou perguntar para o Rodrigo Portugal... aquele mão de vaca...

No meu Vitara coloquei o calço na semana passada, mandei fazer num torneiro mecânico

R$ 60 (Calço de Nylon) + R$ 3 (4 parafusos)

Alias eu encomendei um calço pra mais....se interessar me da um toque

Abraços :concordo:

nepomuk

10/08/2005, 10:49

É isso aí Guilherme! :palmas: Esse é um cara que pensa nos amigos. :roll: . Pode reservar o calço pra mim, assim já facilita o processo de "engrandecimento" do madruguinha. Você instalou no Tubô?

Abs,

mir000

10/08/2005, 11:30

Mir000,

Que config. de Pneus vc tá usando?
1" não é pouco? O pneu não pega no para'-lama?

Estou usando 3K Ernest 205/75... Mesmo não sendo grande, já me surpreendo muito com ele!
Pra colocar pneus maiores, ACHO importante colocar o focinho do diferencial dianteiro de ferro fundido ou do samurai... O diferencial e o bolso agradecem... :wink:
E o calço de carroceria evita que a caixa de ar "fique" em algumas pedras e barrancos... hehe Além de dar :oops: uma boa subida na viatura...

[]s

mir000

11/08/2005, 21:46

Cara vou conversar com o cara da recondicionadora e te falo depois , mas parece que ele usou a haste do omega ou algo assim vejo e coloco no forum

Fala Jackson, blz???

Olha direitinho com ele.
Meu amotecedor dianteiro tá ruim já tem um tempinho (quase 1 ano, hehe). :parede:
Olha qual haste ele usou que posso testar no meu também... O serviço ficou 'mais ou menos" em quanto??? :concordo:

[s]

Vamos Fugir

12/08/2005, 07:58

Beleza Paulo! Tá reservado então! :D

Instalei no Tombô sim!!! Naquele esquema que te falei

Abraços :concordo:

AlemãoRS

12/08/2005, 11:04

A calmini tem um kit pra levantar a suspensao do vitara em 3", alguem jah fez isso ou conhece alguem que fez?
Fiquei curioso pra saber se isso nao gera alguns problemas, principalmente nas homocineticas e o calco do pivo do diferencial traseiro!

Gasoso

28/08/2005, 21:09

Aí galera, pra quem ta acompanhando o tópico o sombra ainda naum saiu da oficina... quando fui testar o carro, percebi um defeito no cilindro mestre dos freios...
resultado, o carango voltou pra mesa de cirurgia....
tô adaptando Hidrovácuo e cilindro mestre de uno fire....
acho que semana que vem terei novidades sobre a suspensão e freios.... e aí vou postar aqui....
[]s a todos...

11/09/2005, 17:33

Rebaixando o diferencial dianteiro

Gasoso

11/09/2005, 20:56

Buenas povo....

Finalmente....

O SOMBRA SAIU DA OFINICINA!!!!

A adaptação do sistema de freio foi um sucesso... tá show de bola.... depois vou abrir um tópico para postar as fotos....

Quanto as molas dianteiras... benditas molas...

Consegui um jogo de molas usadas na sucata para testar antes de comprar novas de novo.....de acordo com o cara da sucata elas são as dianteiras do santana... mas, visualmente falando, elas são muito parecidas com as originais do vitara :shock:
até agora foi só alegria... já fiz uns 500 Km com a viatura, mas ainda não fui a nenhuma trilha....
sinceramente, acho que agora acertei na escolha.... :dance:
vou rodar uns tempos com elas... se ficar tudo bem vou comprar um par novo....

Bem galera....

A fase de concertos acabou....
Depois que meu bolso respirar um pouco...
....VOU INICIAR A EQUIPAR O SOMBRA..... :twisted:
:mrgreen:
[]s

mir000

11/09/2005, 23:53

É isso aí Gasoso, espero que essas molas funcionem!!! :palmas:
Fico no aguardo do tópico sobre o cilindro mestre, pois acho que vou ter que trocar o meu em breve!!! :parede:

[s] :concordo:

felippetti

13/09/2005, 00:23

Bueno... já que tá valendo, vou deixar aqui a fórmula que uso no Desgarrado HÁ DOIS ANOS... Calços de 2" em molas e amortecedores dianteiros (RC4x4). Amortecedores de monza e molas de Diplomata atrás. Some a isso um bodylift de mais 2" (também RC4x4), rodas mangels com offset -12 e pronto! Rodo com BFGs 31" sem raspação e sem homocinéticas estalando.
Esta receita é muito comum para rodar pneus 31" no Vitara... Tem um monte de gente da Suzuki-net que usa. RECOMENDO!
Além de ficar bala o carro fica lindo!

http://www.cabrito.suzukioffroad.com.br/rafaelfelippetti.htm

Abraço a todos!

Rafael Felippetti
Brasília - DF

joviari

23/11/2005, 01:08

Alexandre Chaves

23/11/2005, 07:34

A configuração do "BRUKUTU" está assim...
2" de calço na suspensão dianteira,e amortecedores originais.
Mola de chevette na traseira com amortecedor de suprema sem calço algum.
2" de calços de carroceria(body-lift) by RC4.
Rodas rodeo da mangells off-set 12, 15" e pneus 30x9,5.
Roda muito bem no asfalto e na trilha melhorou 200%...
Abraços...

joviari

23/11/2005, 22:59

Alexandre Chaves, o calço de 2" que você usa é da RC 4x4? As molas do Chevette que você usa são dianteiras ou traseiras? Com os calços na dianteira, e apenas as molas do Chevette na traseira as alturas(dianteira e traseira) ficaram iguais? Você calçou a wishbone(bandeja)? Também colocarei rodas Daytona da Mangels R15x7" e offset 12, mas com pneus 235. Com esse set up que você usa, acabou a "rebolação" do seu Vitara?
Falei com o Rodrigo Portugal hoje, da RC 4x4, e com ele não tem conversa sobre o tal calço da wishbone, disse que o lugar é critico e que ele não mexe ali, tanto que seu carro que tem 3" na suspensão não tem o calço, e sim uma bandeja adequada feita pela Calmini(smj).
Segundo ele, como meu uso será eminentemente urbano, o melhor a fazer é calçar todas as molas e colocar o amortecedor traserios do Opala/Comodoro de 89 pra frente, que já é turbo gas. Andei olhando o preço desses amortecedores e eles são até mais caros que os da Suprema.... e aí o que os amigos sugerem?
Um abraço a todos

mir000

23/11/2005, 23:31

Se é pra uso somente urbano... Coloca um calço de 1" mesmo.. Com os amortecedores traseiros do Opala/Comodoro... è só calçar as molas mesmo...

O de Suprema é somente pra calço de 2" mesmo...

[s] e boa sorte

Alexandre Chaves

24/11/2005, 07:20

Alexandre Chaves, o calço de 2" que você usa é da RC 4x4?

Oi João vitor!
Os calços de carroceria sim os de suspensão,não.

As molas do Chevette que você usa são dianteiras ou traseiras?

São as dianteiras.

Com os calços na dianteira, e apenas as molas do Chevette na traseira as alturas(dianteira e traseira) ficaram iguais?

Exatamente isso!Uso 2" na suspensão dianteira e atrás só a mola do chevette.

Você calçou a wishbone(bandeja)?

Calcei sim.O calço foi o Edmur,aqui de BH,que fez.

Com esse set up que você usa, acabou a "rebolação" do seu Vitara?

Acho inevitável a "insegurança" aumentar quando se eleva um carro,mas,com essa configuração foi o melhor que eu encontrei para fazer.Para vc ter uma idéia,o Marcos Aguiar aqui de BH usa a mesma configuração minha(ou melhor,eu uso a mesma configuração dele.heheh) e usa seu carro para competições.

E para finalizar, o meu amigo Rafael está coberto de razão.Amortecedor de suprema é só para calço de 2",senão, sua mola irá escapar ok?

joviari

24/11/2005, 12:57

Alexandre Chaves, quanto o Edmur cobra pelo calço da wishbone? Aqui em Goiânia o mais barato que me cobraram pra fazer tal calço foi R$ 120,00!! Achei puxado!!

joviari

24/11/2005, 13:08

mir000, seu carro está só com 1"? Colocou o espaçador de cardã ou calço na wishbone? Os amortecedores que você está usando na traseira são os da Opala/Comodoro a gás?
Abraços ainda sem saber como erguer o carro... hehe

mir000

24/11/2005, 14:22

Com o calço de 1", não precisa colocar mais nada, nem espaçador no crdã, nem calço no pivô...
Estou com amortecedores "originais". E dianteiros originais recondiconados...

Quando fui recondicionar, pedi pro mecânico me mostrar a diferença entre o traseiro do vitara e o traseiro do Opala/Caravan... Tem exatamente o mesmo tamanho (aberto e fechado). E o preço do par do pressurisado a gas é pouco menor (uns R$50) que o original do vitara...

Quando os meus traseiros acabarem de novo, vou tentar essa alternativa. Pois dizem que fica muito bom!!!

Checou se os seus traseiros estão bons???

Se eu tivesse com a grana na mão hoje, trocaria os meus por calço de 2" como o do Alex Bacalhau... Pois melhora o curso de suspensão nas trilhas... Pois é o que todo mundo usa e, apesar do Rodrigo Portugal falar que o pivô é uma área complicada de modificar, até hoje não ouvi relatos de quebra... Mas como seu uso é somente urbano, acho que não precisa de tudo isso... hehe

[s]

Alexandre Chaves

24/11/2005, 16:38

Oi João Vitor!
Tudo que o Rafa falou é 100% real e também nunca ouvi dizer nada contra os calços da bandeja traseira.

Alexandre Chaves, quanto o Edmur cobra pelo calço da wishbone?

Não me lembro o preço.
Qualquer coisa ligue prá ele: 0xx31-34116996(É gente da melhor qualidade)

Gasoso

27/11/2005, 23:15

Gasoso, a altura da dianteira com molas de Santana(dianteiras ou traseiras? de que santana?) ficou igual a traseira com molas do chevette? E o curso dos amortecedores como ficou? Na cidade ficou melhor pra rodar que as originais?
Um abraço.

Naum sei detalhar as molas dianteiras :shock: , mas as traseiras foram vendidas como sendo as trazeiras dos chevettes mais novos.... se é mesmo naum sei, mas é muito fácil de conferir... a mola é identica a do vitara em diâmetro e espessura, só que mais comprida...

É exatamente por causa da questão da altura que costumo sugerir que primeiro se troque as molas para depois mandar fazer os calços..... No meu caso os calços traseiros foram feitos para igualar a altura da dianteira que está pouca coisa mais alta que o original pois ainda naum descobri como fazer os alongadores para os amortecedores dianteiros (até porque naum fui mais atrás disto :mrgreen: ).... uma vez que isto esteja feito vou fazer um UPGRADE final para 2" na suspensão só trocando os calços.... (os do sombra vão pro escuridão) acho que me falta algo próximo a 1/2" para chegar em 2" de suspensão...

O curso dos amortecedores de opala são quase iguais aos do vitara.... tem pouca diferença.... escolhi estes amortecedores por causa do conforto e da segurança.... com estes amortecedores a viatura naum fica boba naum... pelo menos até 2".... e o conforto é igual ao original.... com outros fica muito duro....

Rodar na cidade está filé.... a suspensão do Escuridão é 100% Original.... a do sombra 100% adaptada... a sensão de dirigir é muito parecida mesmo com a altura extra do sombra.... estou muito satisfeito....

[]s a todos

flbernardo

01/12/2005, 22:34

Valeu a força galera... :D

O Rodrigo Portugal confirmou que o Kit é para molas originais sim e ainda desaconselhou a adaptação de outras... O pior é que concordo com ele mas como naum tenho escolha... o jeito é adaptar...
... para vcs terem uma idéia ... com as molas originais e com os pneus atuais (que vaum pro saco assim que eu arrumar mais $$) que são 215 a parte superior dos pneus fica quase na altura da caixa de roda com a viatura vazia :evil: :evil: ... se desse eu ja tinha comprado o kit da RC 8) ... por isso é que abri este post.... :mrgreen:

Mais uma vez agradeço as dicas e agora mesmo estou decidindo o que irei comprar... :mrgreen:

Hoje fiz alguns orçamentos e caí duro... :lol:

Já gastei quase 1k moedinhas dias atrás entre revisar o sist. injeção e trocar as rodas e agora parece que esta brincadeira (suspensão, freios, cambio e Tcase) vai me custar mais umas 2k moedinhas :cry: ... e olha que consegui muita coisa barata... :wink:
a manhã (acho que ) irei comprar:
04 pivôs + (recondicionar a barra fixa da direção)
02 molas de opala 6cc (decidi que vou cortar estas para ficarem na mesma altura da trazeira só com calços normais novos)
02 molas de chevette
04 calços normais para molas
02 amortecedores gás premium da traseira do opala (desistí dos de omega após ler hoje o e-mail do Rodrigo Portugal... amarelei bonito) 02 burrinhos de freio trazeiros + lonas de fusca c/ rebites
01 jogo de cabos de vela (só chegaram esta semana na loja)
correia dentada, correia alternador e correia do ar cond.
rolamento tensor de correia dentada do uno p/ adaptar
04 coifas de corcel II
03 buchas para alavanca de marchas
01 mola para a alavanca de marchas para trocar a que quebrou
01 coifa intermediária p/ a alavanca de marchas
01 coifa que ainda naum sei qual vai ser (primeira da alavanca de marchas)...
07 litros de óleo 85W90 e
01 cerveja bem gelada
:mrgreen:
Ainda bem que só paguei 14K moedinhas pela viatura hehehe :lol:
já comprei pra reformar... pois o resto ( se é que sobrou algo ) tá 100%... :mrgreen:

Bem... depois de socar tudo isso no carango e rezando pros rolamentos da caixa de marchas naum terem ido pro saco.... vou testar pra ver como fica... e dou retorno neste post...

Mais uma vez obrigado a todos....
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Rapaz eu ia colocar amortecedor do omega, o que o Rodrigo portugal falou .?????????????

Gasoso

02/12/2005, 09:55

Não se deve postar e-mail de terceiros em foruns sem autorização dos mesmos.... portanto vou postar como minhão opinião, ok....

O amortecedor da suprema é grande... para uma instalação 100% compatível com seu tamanho é nescessário levantar a viatura a ponto de precisar calçar o pivô da bandeja traseira....
Isso é um risco desnecessário.... com uma viatura tão alta é desconfortável e arriscado viajar devido a falta de estabilidade e se os parafusos do calço quebrarem é capotagem certa na estrada :shock: ...
Para viaturas 100% trilha que andam pouco e bem devagarzinho na estrada, isso é um risco aceitável... mas minhas viaturas estão sendo construídas vizando expedições longas e ainda são usadas no dia dia.... trilhas são meu passatenpo de fim de semana.... Não posso arriscar mexer nisto se vou rodar na estrada com a família toda :wink: ... ACREDITO NA LEI DE MURPHI :mrgreen: .....

[]s cuidadosos
8)

mir000

02/12/2005, 11:24

Alexandre Chaves

02/12/2005, 18:19

Pessoal...

Estive pensando esses dias...

Tenho calço de 1"...
Teria problema se, quando meu amort. traseiro acabar... Trocar pela mola de Chevete e amortecedor de suprema e deixar a dianteira com 1"??? Pelo menos por algum tempo... :putz:
(Já que o que melhora mesmo é só o curso traseiro...)

[s] cheio de minhocas na kbça :mrgreen: :parede:

Oi Rafa!
Não tem jeito...
A mola do chevette é exatamente 2" maior que a do vitara.
Por isso,se vc colocar a mola de chevete atrás e somente 1" de calço na frente,seu carro ficará com a frente + baixa 1".
Isso aconteceu com o Brukutu e eu tive que retirar o calço de 1" da traseira e colocá-lo na frente,ou seja,somente a mola do chevette e os amortecedores da suprema na traseira e 2" de calço na dianteira.
Abraços de quem tomou um "couro" mas acertou...

AlemãoRS

02/12/2005, 22:29

Não existe problema algum em ter a suspensão dianteira mais baixa que a suspensão traseira, o que não pode é ter pneus com diâmetro diferente na frente e atrás...

mir000

03/12/2005, 03:18

Alexandre Chaves,

Fala Alex, blz???

Eu pensei foi sso mesmo, retirar o calço traseiro e entrar com a mola de chevete + amortecedor de suprema.

Vc ajuntou dois calços de 1" pra ficar com 2" na frente??? Se rolar, vou fazer isso!!! hehe

Será que tem risco???

Vc lembra quanto pagou nas molas e nos amortecedores??? (se preferir, responda em PVT ou amanhã na noturna :dance: )

AlemãoRS,

Á diferença não deve ser gritante, né??? Apenas 2,5cm...

Vou pensar a respeito. E assim que meus amortecedores forem pro pau efetuo a brincadeira... :concordo:

Valeu pessoal!!!

[s]

Alexandre Chaves

03/12/2005, 07:43

Não existe problema algum em ter a suspensão dianteira mais baixa que a suspensão traseira, o que não pode é ter pneus com diâmetro diferente na frente e atrás...

Oi Alemão!
Realmente não existe problema algum em relação a altura.
A minha ressalva é em relação a estética.
Abraço...

Alexandre Chaves

03/12/2005, 07:47

mir000

03/12/2005, 16:03

Vc ajuntou dois calços de 1" pra ficar com 2" na frente??? Se rolar, vou fazer isso!!! hehe

Isso mesmo!O Edmur os colou,e disse que já tinha feito isso várias vezes...

Acho que as molas foram 80 latinhas o par e o amortecedor 140 latas o par.

Bom saber... Já vou ajuntando minhas latinhas... :parede:

E depois é olhar o calço do pivô também...

[s] quebrados, mas querendo ficar um pouco mais alto!!! :twisted:

freitasjr

03/12/2005, 16:25

... mas minhas viaturas estão sendo construídas vizando expedições longas e ainda são usadas no dia dia.... trilhas são meu passatenpo de fim de semana.... Não posso arriscar mexer nisto se vou rodar na estrada com a família toda :wink: ... ACREDITO NA LEI DE MURPHI :mrgreen: .....
[]s cuidadosos
8)

Olá Gasoso, vi que vc tb é de Natal como eu. As modificações que vc faz nas suas viaturas é tu mesmo que faz, ou é algum mecânico de confiança ? Se é outra pessoa(mecânico), quem é ? Aonde é a oficina ?

Vc é associado a algum Jeep clube daqui de Natal ? ou faz trilhas "sozinho" com amigos? Eu costumo fazer trilhas com o pessoal do Rally Club de Zé Maria, conhece ? Porém trilhas em Jeep clubes vc tem que pagar as inscrições e etc...

Qualquer coisa se quizer se corresponder por email o meus é: freitasjr@digi.com.br

[]s cordialmente, Francisco de Freitas...

WOT

04/12/2005, 11:26

Não existe problema algum em ter a suspensão dianteira mais baixa que a suspensão traseira, o que não pode é ter pneus com diâmetro diferente na frente e atrás...

Desculpe mas a informação está equivocada, pode sim usar pneus de diametros diferentes, desde que (como qualquer modificação), seja previamente calculado e feitas as adaptações necessárias.
Tanto é que os pneus ORIGINAIS do Vitara são diferentes, 205/75 na traseira e 195/75 na dianteira.
Eu sei que na prática a diferença de diâmetro é insignificante, mas de fato são diâmetros diferentes!

Valeu

AlemãoRS

04/12/2005, 23:22

[quote]Não existe problema algum em ter a suspensão dianteira mais baixa que a suspensão traseira, o que não pode é ter pneus com diâmetro diferente na frente e atrás...

Desculpe mas a informação está equivocada, pode sim usar pneus de diametros diferentes, desde que (como qualquer modificação), seja previamente calculado e feitas as adaptações necessárias.
Tanto é que os pneus ORIGINAIS do Vitara são diferentes, 205/75 na traseira e 195/75 na dianteira.
Eu sei que na prática a diferença de diâmetro é insignificante, mas de fato são diâmetros diferentes!

Sim, claro que é possível, basta utilizar relação de diferencial diferente em cada eixo...
O vitara não vem com pneus diferentes na frente e atrás.E os pneus originais são 195/80R15...ainda tenho o step original..

mir000

05/12/2005, 00:10

O Alex... Já tá certo!!! Quando meus amortecedores acabarem faço tudo isso...

Tô na dúvida entre deixar a dianteira só com 1" mesmo, pra não forçar muito as BIXAcinéticas... :oops:

Última dúvida... Vc usou o espaçador do amortecedor dianteiro ou deixou sem mesmo???

Tem problema ficar sem??? (Diminui 2,5cm do curso, né???)

[s] :concordo:

WOT

05/12/2005, 11:44

Sim, claro que é possível, basta utilizar relação de diferencial diferente em cada eixo...
O vitara não vem com pneus diferentes na frente e atrás.E os pneus originais são 195/80R15...ainda tenho o step original..

Só p/ encerrar, temos vitaras diferentes então, tenho os quatro originais guardados e os dianteiros são 195 e os traseiros 205
Mas como esse não é o assunto do tópico, deixa quieto

Alexandre Chaves

05/12/2005, 19:05

Última dúvida... Vc usou o espaçador do amortecedor dianteiro ou deixou sem mesmo???

Tem problema ficar sem??? (Diminui 2,5cm do curso, né???)

Oi Rafa!
Eu não coloquei o espaçador no amortecedor dianteiro.Como vc mesmo disse o curso do meu amortecedor diminuiu em 2,5 cm.
Apesar dessa perda de curso de amortecedor, não senti nenhum problema ainda.
Conheço várias pessoas que não colocaram o espaçador e estão satisfeitas tbm...
Um abração...

Gasoso

05/12/2005, 21:23

mir000

06/12/2005, 01:16

Valeu pelas dicas Alex!!!

Em breve o Peixe vai aumentar de tamanho!!! haha :mrgreen:

[s]

AlemãoRS

06/12/2005, 09:36

E ae Alex e Rafael!
Só lembrem que vai diminuir a vida útil do amortecedor também..

gbomfim

06/12/2005, 12:56

Valeu pelas dicas Alex!!!

Em breve o Peixe vai aumentar de tamanho!!! haha :mrgreen:

[s]

Aumenta logo este peixe...

Parece que ele tá nadando em aquario!!! :parede: kakakaka...

Brincadeira!!! :mrgreen:

Alexandre Chaves

06/12/2005, 19:34

E ae Alex e Rafael!
Só lembrem que vai diminuir a vida útil do amortecedor também..

Com absoluta certeza Alemão! :concordo:
Um abraço...

rbrunato

07/12/2005, 10:35

Para quem queria saber como levantar sem mexer muito, este tópico está totalmente contraditório! :mrgreen:
O que mais tem aqui são modificações e mexidas! rsrs
Estou com apenas 1" de suspensão, mas acho que esta semana colocarei mais 1" na suspensão e 3" na carroceria.
Para isso deverei colocar o calço da bandeja e trocar as rodas por outras com CX negativo.
A minha pergunta então é a seguinte.
Eu posso (como escrito am algum lugar deste mesmo tópico) aproveitar os 4 calços de 1" que tenho e junta-los para fazer dois de 2" precisando assim comprar apenas mais dois calços de 2" da suspensão?

Outra pergunta?
Porque ninguem coloca mais do que 2" na suspensão?
Se tem nego até trocando o eixo inteiro, não poderiamos colocar por exemplo 3" na suspensão e abaixar um pouco o cj do motor para não forçar o angulo das heterocinéticas?

Perguntas (talvez) bestas de um leigo em mecânica.

AlemãoRS

07/12/2005, 11:40

E ae brunato!
Tambem tenho essa mesma duvida, inclusive rebaixei o diferencial dianteiro.
A RC4x4 tem um kit de 3", mas nao sei o que eles alteram, porque no site nao diz nada.
Pelo que andei lendo, o curso da suspensao dianteira que se ganharia com um lift de 3" nao compensaria, comparado com o risco de quebra que se passa a ter.

Mas como tu disse, com o diferencial mais baixo esse risco diminuiria, tendo assim um risco semelhante a ter 2" de lift. Ou nao?

Alexandre Chaves

07/12/2005, 12:24

Eu posso (como escrito am algum lugar deste mesmo tópico) aproveitar os 4 calços de 1" que tenho e junta-los para fazer dois de 2" precisando assim comprar apenas mais dois calços de 2" da suspensão?

Faaaaaaallaaaaaaa Gui!
O Eduardo simplesmente colou meus dois calços de 1" para virar 2"(Graaande matemático), :shock:

Porque ninguem coloca mais do que 2" na suspensão?
Se tem nego até trocando o eixo inteiro, não poderiamos colocar por exemplo 3" na suspensão e abaixar um pouco o cj do motor para não forçar o angulo das heterocinéticas?

Aí é que a porca torce o rabo.Segundo conta a crendice popular(heheheh), 2" de suspensão é o limite que a "heterocinética" aguenta.Após esse limite já não sei como a coisa funciona.

Alguém sabe como a coisa "rola" a partir de 2"?

mir000

07/12/2005, 16:58

Tem que rebaixar o diferencial... Deve ter que alterar bastante a cambagem também...

No site da Calmini que fico sonhando... :parede:
http://www.puresuzuki.com/

Tem o kit 3 + 3 e ainda uma carcaça toda de ferro (já rebaixada p/ 3") :twisted:

[s] sonhadores :mrgreen:

AlemãoRS

08/12/2005, 10:49

Como disse Rafael, tem o problema da cambagem tambem, porque quanto mais tu levantar a suspensao, "mais curtas" acabam ficando as bandejas da suspensao dianteira. Outro problemas sao os bracos longitudinais da suspensao traseira, nao sei se eles nao vao limitar o curso.

Ja vi esse kit de 3" da calmini, me interessei tambem, mas precisava conhecer alguem que tem pra saber dos pros e contras.

WOT

08/12/2005, 13:41

Na traseira é tranquilo fazer o lift, colocam-se os calços na mola e amortecedor e bandeja devidamente modificados.
Na dianteira eu acho que é meio complicado rebaixar o diferencial porque teria que alterar a estrutura na qual ele está montado.
Mesmo assim, o problema é que não se têm grandes vantagens com isso, vc só vai aumentar a distância entre os pneus e a caixa de roda.
Para aumento de curso de suspensão, devem ser trocadas as molas por outras maiores, pq o calço não trabalha como a mola, então não faz o carro abrir mais a suspensão.
Acompanhado disso, deve se ter amortecedores com maiors curso, pq são eles que limitam até onde as molas vão abrir/fechar, deve se ter um amortecedor com curso mínimo igual o original e curso máximo proporcional á modificação do tamanho das molas, por exemlo, molas 5 cm maiores, amortecedores com curso máximo maior em 5 cm.
Até aí, na traseira tudo bem, o problema é você encontrar amortecedores maiores para a dianteira do vitara, e mesmo assim, teria que se fazer todo um trabalho na posição do diferencial e etc.
O que eu acho o melhor na caso do Vitara seria transformar a suspensão em uma independente com 2 braços em cada lado, assim podendo usar amortecedores normais e sem ter que se preocupar com cambagem e etc., mas a modificação seria muito complicada.

Mesmo assim achei um cara que fez um lift de 9" no Vitara, na minha opinião seria mais válido ter se empenhado em colocar eixo rígido na frente, porque tudo o que ele fez foi aumentar estupidamente o carro sem aumento no curso da suspensão.
Não tem mtas fotos do carro depois, mas é isso:
http://www.izook.com/tech/tracker/lift/tracker9inch.htm

Valeu

gbomfim

10/12/2005, 22:20

Coisa absurda!!!
Ainda sem entender o porquê do lift de 9"....

:twisted: :twisted: :twisted:

amisterdan

26/01/2006, 14:08

galera deixa eu dar um poquinho mais de prosseguimento neste topico...
Já deu para perceber que resumindo o aumento da suspensão da viatura vai muito pelo gosto pessoal, então eu pergunto o seguinte, tenho um jogo de pneus MUD 33" BF Goodrich que eram do troller, quero comprar as rodas e somente coloca-las no meu vitara, que é todo original, preciso aumentar a carroça? Em quanto?

AlemãoRS

26/01/2006, 14:20

Só sei de dois vitaras usando pneu 32", o do Rodrigo Portugal e o do Rafael Reis, 33" só vi no exterior.
O máximo que tu vai conseguir levantar é 3" na suspensão e 3" na carroceria, agora se vai entrar esses pneus eu não sei.
Além disso, se com pneu 31" eu já acho o meu xoxo(que vai se resolver com a redução dos diferenciais), com 33" tu mal vai andar.

amisterdan

26/01/2006, 15:08

Sim, entendi quanto ao máximo sobre levantamento, mas vou tentar reformular minha pergunta, se eu fizer body de 2"", somente isso, sem mexer na suspensão que tá original e nova, eu consigo ituliza-los sem maiores problemas, quanto ao xoxo no problem, num to fazendo trilhas mesmo, o máximo que faço é dunas e beira de praia. Isso será que dá certo?

AlemãoRS

26/01/2006, 16:15

Não tem como só com body lift, mesmo se for de 3".
Como disse anteriormente, só vi 33" no exterior e com recortes na lataria.
No uso diário com pneu 31" já se faz 1ª em toda esquina, terceira em qualquer subida, pneu 33" precisa modificar muita coisa.

Andre Sousa

26/01/2006, 20:18

Fala Gasoso

Estive meio longe mas acompanhei a o início do tópico.

Só tenho que dizer parabéns.

Espero que as viaturas estejam acertadas - depois daquela fase de adaptações e escolha de amortecedores.

ABRAÇO

WOT

27/01/2006, 10:17

Realmente um 33 sem redução vai ficar bem ruinzinho...
Eu tenho 235 e já fiquei descontente com a decaída do desempenho, por exemplo, não consigo subir morro nenhum em 3ª com 4x4H, absurdo, até na cidade dá p/ sentir q ficou pior.
P/ andar em dunas então, acho q o seu não vai subir nada, tirando o problema da redução, duvido que vá caber sem maiores modificações, mas se modificar ele TODO fica o bixo.

Gasoso

27/01/2006, 23:42

WOT,

Na areia a coisa muda...

Quanto mais largo melhor... mas tem de estar bem vazio para não enterrar... se enterrar, quanto mais largo mais pesado e assim por diante...

Esvazie os pneus ( umas 15 libras... já rodei até com 12 :mrgreen: ) vc vai gostar do resultado...

[]s

efmir

29/01/2006, 16:56

A RC4x4 tem um kit de 3", mas nao sei o que eles alteram, porque no site nao diz nada.

O Portugal estava desenvolvendo, porém as alterações necessárias seriam muito grandes, e além disso o kit seria muito caro. O Vitara dele está com o protótipo ainda, básicamente as bandejas dianteiras foram alteradas, e o braço triangular traseiro foi completamente substituído - mas isso implicaria em pneus maiores e consequente substituição da relação dos diffs, subst do diff dianteiro de alumínio por um de aço, abaixar o diff dianteiro, e mais um monte de coisa que graças a deus já esqueçi. Conclusão: atualmente o Vitara dele nem trilha faz mais, hehehe!

E se é prá colocar pneu 33 naum precisa disso tudo naum, o Gordo de Ilhabela optou por rebater os paralamas e turbinar o motor:
http://www.caminho4x4.com/coppermine/albums/trilhas/roncon_2004-02-07/DSC03620.JPG
aqui nessa trilha os pneus ainda estavam raspando um pouco, mas só em torções muito fortes, nada que uma marreta não resolva! hehehe!

AlemãoRS

30/01/2006, 11:55

Esse vitara com 33" tá com lift de 2" na suspensão e de 3" na carroceira?

amisterdan, tá ai a solução pra ti!

WOT

30/01/2006, 12:41

Sem querer complicar nada, tenho um vitara e to mto contente, mas se é p/ fazer todas essas modificações compra logo um carro com mais aptidão p/ off-road.
Tenho um Vitara e gosto muito, só com um lift de 2" na suspa e amortecedores maiores, um lockright na traseira, e pneus bons já ando junto com os CJ's nas trilhas, talvez não passe tão bem, mas passa.
Acho q não precisa ser tão dramático nas modificações p/ ter um carro que satisfaça.

comissoli

13/02/2006, 09:54

Pessoal,

Acompanho este tópico há um bom tempo tentando formar uma opinião sobre a solução final pro meu GV 3P q comprei há uns 3 meses.
Estou super satisfeito com o carro na cidade mas nunca fiz trilha com ele... No máximo umas viagens em estrada de terra e um pouco de lama.
Quero colocar pneus maiores, pelo menos um 235/75-15 para tentar umas trilhas LEVES no futuro e quem sabe até tomar coragem para algo mais ousado.
Bom, resumindo, já estava quase resolvido pelos calços de 2" da RC quando veio a dúvida: coloco kit na suspensão mesmo ou 2" na carroceria? :pensativo:
Se o objetivo é ganhar espaço para os pneus maiores, mexendo o mínimo na viatura, não faz mais sentido deixar a suspensão em paz?
No futuro ainda poderia levantá-la com mais 2" se resolvesse fazer trilhas pesadas.

Então? Se o tópico é levantar o máximo mexendo o mínimo, qual a sugestão: Suspensão ou carroceria???

mir000

13/02/2006, 11:30

comissoli,

Na carroceria, não altera em nada!!! Só abre espaço pra caber os pneus maiores mesmo...

Já na carroceria, ganha-se muito em curso na suspensão traseira (logicamente utilizando um amortecedor de maior curso junto)!

Na minha OPINIÃO, coloque calço na suspensão e se precisar de mais espaço pros pneus e maior altura, parta pro calço de carroceria! :concordo:

ACHO que pro GV 1.6 serve a mesma receita dos vitarinhas: das molas de chevette e amortecedor de suprema na traseira!!!

[s] e boa sorte na "erguida"!!! :mrgreen:

EduPuga

14/02/2006, 08:16

Primeiro acho melhor ganhar um pouco de altura do chão.

Fatori

14/02/2006, 14:45

Tenho um Vitara V6 (antigo) e gostaria de saber quais as molas e amortecedores que devo usar, pois quero troca-las !!!

Alguem tem alguma dica ?! quais as adaptações possiveis ?

Gasoso

14/02/2006, 22:28

Fatori,
Até onde sei, a suspensão original dos modelos 6 cil possui calibragem diferente dos modelos 4 cil na dianteira devido ao peso e tração do motor... mas é baseada nas mesmas bases e encaixes dos outros...portanto:
Para a traseira, vale a mesma coisa dos 4 cilindros....
Para a dianteira, use apenas molas mais grossas pois seu carro é mais pesado...
Quanto a calços e tudo o mais, serve a mesma coisa dos 4 cil...

Se naum me falha a memória até o KIT para Body Litf é o mesmo.... mas isso o pessoal da RC 4x4 vai confirmar melhor que eu....

[]s

:!: P.S. Sempre que tiveres novidades sobre a mecânica dos V6, posta aqui no forum... crie um tópico para discutir a mecânica dos V6 :wink: ... eu e a torcida do Flamengo + a do Vasco já pensamos em um modelo V6 e acabamos optando por um 4 Cil por desconhecer a mecânica deles.... com certeza os posts serão muito bem recebidos por todos.... Vou ajudar no que puder...

Fatori

15/02/2006, 13:02

Turma, nunca tive vitaras... apenas TEMPRA, GOL, CELTA, PALIO, BRAVA e agora um VITARA V6.

Quanto a conforto... é muito melhor que um GOL ou CELTA, mas perde um pouco p/ o BRAVA e o TEMPRA.

Motor, até o barulho é lindo... eu só ligo o radio quando o motor ta desligado !!!

quen encontrar um V6, se tiver bacana e vc com reais... compre, vale a pena.

Quase tudo parece com os vitaras 4cil... mas as suspensão me parece ser "especial"...

não faço trilhas pesadas, só ando em dunas, coisas básicas... mas como coloquei GNV, o cilindro fez a trazeira abaixar um pouco (2cm aproximadamente). Ai gostaria de trocar os amortecedores e as molas...

toda ajuda é bem vinda.. fui

Gasoso

07/05/2006, 21:24

Pensei pensei pensei e decidí... vou levantar mais o sombra...
Sempre relutei em fazer um lift de 2" + 2", mas a nescessidade falou mais alto e resolvi arriscar.
O maior receio era o risco de virar nas dunas com a viatura mais alta aliado ao risco de mexer no calço da bandeja traseira e ele quebrar... Me senti mais seguro depois de conseguir parafusos e porcas adequados para a substituição dos originais... agora vai!!

Resolvi arriscar pois acho que o ganho de altura vai facilitar outras manobras como travessias molhadas e desníveis, compensando em parte as perdas de estabilidade devidas a elevação do CG...
Se naum gostar do resultado, tiro um dos KITs e boto no outro carro... ou vendo para alguém... mas realmente espero naum ter de fazer nada disto...

Pena que os KITs ainda não chegaram (comprei na RC) pois o sombra já ta na oficina... Se naum chegarem logo :evil: ele vai sair sem levantar e deve retornar depois... mas se chegar :dance: .

Incialmente devo instalar os KITs somados ao calço da bandeja traseira que já mandei fazer... O espaçador do cardã será instalado se eu sentir necessidade dele....

Os amortecedores do sombra atuais ( Gás Premium Gold para Opala ) irão para o Escuridão. O sombra será equipado com amortecedores traseiros de Kadett. Se sobrar grana, serão a gás, se não, por enquanto, serão o óleo (R$120,00 o par) para quebrar um galho até o bolso respirar um pouco...

:pensativo: Só não resolví se uso as molas de chevette atuais ou se instalo estas no escuridão e coloco um par das do Kadett no sombra junto aos amortecedores...

Vou colocar algumas fotos do serviço aqui pois acredito que este assunto seja do interesse de bastante gente... Se alguem tiver alguma dúvida ou desejar encomendar fotos com perguntas específicas a hora é agora :concordo: ... não prometo nada, mas se der eu ajudo...

[]s a todos

EduPuga

09/05/2006, 08:02

Gasoso,

To rodando a algum tempo com 2" na suspensão e sem o calço da bandeja e o espaçador do cardan até agora naum houve nenhum problema mas tava pensando em coloca-los, se você puder postar os esquemas dela vou ver se arranjo alguém aqui pra fazer.

Fico no aguardo de suas considerações sobre o kit de 2" na carroceira.

bom trabalho...

[]s

felippetti

09/05/2006, 08:04

Falaí, grande Jorge!
Como vai o sol de Natal?
Cara, demorou pra fazer o 2"+2". A mudança do CG é pouca e pode ser compensada com pneus de offset menor (como eu tinha no Desgarrado). Além de todas as vantagens dinâmicas, o carro fica lindo!!

Te garanto que vais gostar.
Boa sorte na modificação...

ps.: se resolveres colocar um jogo de 31", fale comigo - tenho um jogo NOVO guardado aqui pra ti... :mrgreen:

Grande abraço!

Andre Sousa

09/05/2006, 12:58

Aí Gasoso

E sobre o III Encontro SUZUKINET? Eu vou.

Ia ser legar te encontrar lá cara. Sei que o Mir000 vai.

Andre Sousa

09/05/2006, 13:13

Sobre +2" na corroceria tb tenho ficado tentado, mas a coisa me pareceu uma escolho mais complicada.

Os calços na carroceria ajudariam um pouco porque deixariam a caixa-de-ar alguns centímetros mais distantes dos temidos barrancos e assustadores pedregulhos - um alívio. Mas o maior ganho viria com a possibilidade de pneus 31" (hoje tô com 235/75/15).
Esteticamente já vi 2 + 2 com pneus 235 e já conclui que não quero, acho que fica feio. O pneu ideal pra essa altura é 31". Até aí tudo bem porque mais uns 30 ou 40 mil Km e tô trocando os pneus - seria a hora pra pensar em mexer geral.
O problema vem com a necessidade de redução do carro. Com 31" o carro não anda sem uma redução, e com ela o consumo, o aumento do arrasto, etc.

Mas mesmo assim acho que vou optar pelo aumento de 2" na carroça.

mir000

09/05/2006, 21:16

Tô garrado no Encontro Suzuki-net, inclusive estamos a todo vapor na organização!!! As trilhas e passeios vão ser duka demais!!! :dance:

André,

Lembre-se de reforçar o direfencial dianteiro (focinho do samurai ou toda carcaça do Tracker/GVDiesel) pois os 31 vão aumentar muito a chance de qubra!

[s] imaginando o GV 2+2 + 31", vai ficar animalzão!!! :twisted:

AlemãoRS

09/05/2006, 22:39

Andre Sousa,
Já andou com 31" no teu GV?
Porque acho que com o motor 1.6 16v tu deve sentir bem menos os pneus maiores, já no 1.6 8v com 31" fica bem xoxô...só com redução mesmo.

felippetti

10/05/2006, 08:38

Oi todo mundo, novamente...

Olha só... eu usei 31" no meu Vitara durante os 2 anos e pouco que ele teve comigo...
Em trilha não sentia falta, pq andava reduzido o tempo todo - vai beleza.
Na estrada o fato das marchas ficarem mais longas ajudava na economia de combustível (fazia médias em torno de 10). O saco nesse caso é ter que puxar quarta eventualmente pra manter a velocidade morro acima...
Na cidade, como aki no DF é muito plano, também não senti falta da redução. Senti falta dela quando estive na serra gaúcha, pois lá, assim como a região de BH, tem muita ladeira FORTE... De resto é pegar a manha do carro e ser feliz...

Grande abraço!

Andre Sousa

10/05/2006, 12:28

G. Vitara com 2+2 e pneu 31 tem um de um camarada aqui no RIO. O carro fica lindo demais e muito alto (o G. Vitara naturalmente já é mais alto que o Vitarinha).

Já sabia da necessidade de reforço do diferencial dianteiro. Esse camarada inclusive teve problema e eu ví a carcaça do diferencial quebrada. Não é questão difícil de resolver.

O que me incomoda é a necessidade de redução. Na prática isso representa que o aumento no giro compensará a necessidade de torque. Andar 100% do tempo com o giro aumentado é necessariamente consumir mais. O quanto mais?

Tô pensando mas... acho que vou mandar ver.

Abraços

III encontro SUZUKINET ===> tô dentro.

Gasoso

10/05/2006, 20:16

Felippetti,

Fala Rafael... o sol daqui anda meio sumido... estamos na época das chuvas, apesar sde estar chovendo mais no interior do que no litoral o que não é de costume ... O calor é que não da folga, com chuva ou sol, por aqui é sempre quente.

Estou bastante positivo e na espectativa do resultado da elevação 2" + 2" :concordo: o kit chegou e os trabalhos devem iniciar amanhã...

Quanto a pneus, pelo menos por hora, devo ficar com os 225 mesmo... não posso perder potência com pneus maiores por causa da areia / dunas... testei uns 235 outro dia e já não gostei :shock: , imagine com 31"... seria muita beleza e pouca força... Prefiro deixar quieto.

Tô vendo que vc virou mensaleirio e abandonou os japinhas :mrgreen: ... boa sorte com a nova viatura!! :palmas:

Se vc arrumar uma vaga aí pro mensalão lembre de avisar os amigos... :mrgreen:

[]s

Gasoso

10/05/2006, 20:20

Andre Sousa,

Vontade naum falta pra ir ao encontro.... mas é muito longe para mim... não teria como me afastar do trabalho por tanto tempo no momento...
Se ouver algum mais próximo daqui, irei com certeza...
Mesmo assim, obrigado pelo convite :concordo:
[]s

Gasoso

10/05/2006, 21:35

EduPuga,

O calço da bandeja esta sendo feito aos moldes do esquema do site do cabrito, do Rafael Reis...
Quando buscar ele na tornearia baterei uma foto para colocar aqui... Só estou elevando a corroceiria pois a viatura é 5P... a idéia é compensar um pouco o entre eixos maior do modelo...

Quanto ao espaçador do cardã... se for fazer, coloco o esquema aqui...

All,

Andre Sousa

11/05/2006, 12:00

Fala Gasoso.

2+2 com pneu 225 acho q. v. não vai gostar. Mar a questão de colocar pneus maiores se compensa com a redução. Com 235 não há necessidade. Olha uso muito o carro em dunas e em 2 ou 3 reduzida ele vai como uma bala. Com 31" acho que tem que rolar o X-Crawler. É só conjectura mas já vi pra mais de 10 carros assim.

Todas as dúvidas tirarei no 3º Suzuki net.

Abraços

Gasoso

11/05/2006, 15:55

All,

Comprei os novos amortecedores...
Gás Premium Gold da Monroe para Kadetts... Apenas R$ 86,00 cada...

Vou manter as molas atuais. Como o amortecedor é literalmente e n o r m e acho que não vou utilizar os prolongadores de astes que vem no KIT.... Quando estiver pronto posto fotos e o que decidi....

Está ficando o bichooo....

[]s

Gasoso

14/05/2006, 22:24

As primeiras fotos da instalação dos calços de carroceiria e do prolongador do amortecedor dianteiro do Sombra estão no tópico das viaturas na Frota 4x4 Brasil...

Para ver, clique no botão de minha assinatura...

:concordo:

[]s

EduPuga

15/05/2006, 11:23

Gasoso,

Realmente vc vai sentir muita diferença no 235, senti a diferença também no meu caso ainda compensou porque o desenho o meu ajuda bastante no barro e geralmente to andando em reduzida direto, antes com os pneus street ficava como o PT (patinando na lama) hehehe...

Abraços a todos,

valerio

15/05/2006, 23:27

Caro Amigos
Venho acompanhando esse tópico desde o inicio e a pergunta é em relação ao calço do pivo do diferencial traseiro quando se eleva 2" na suspensão: enfim é ou não necessario colocá-lo quando se usa o kit RC com suspensão dianteira e traseira originais? Além disso qual é o amortecedor traseiro compativel com o original?

EduPuga

16/05/2006, 08:06

valerio,

Tem veiculos com e sem ele, no meu caso já to rodando a um tempo com 2" na suspensão, não fiz os calços sempre verifico e ta tudo normal, acho que o Side por ser mais longo o angulo não afetou tanto.
To pensando em faze-lo também.

Abraços,

Gasoso

18/05/2006, 13:54

All,

Existem muitas dúvidas quanto a necessidade dos prolongadores, extensores e outros complementos dos calços de molas e carroceiria propriamente ditos.
Eu mesmo tive de mudar minha opinião em alguns pontos depois de ver os calços instalados... e ainda percebi que outras modificações que nunca ví por aí são necessárias para garantir a segurança da coisa...
Nos posts abaixo vou procurar fazer um passo a passo baseado na instalação dos KITs da RC 4x4 de 2" + 2" expicando quando EU acho necessário cada coisa.

Como o post será meio longo recomendo abrir alguma música de fundo que combine com o assunto... em se tratando de adaptações em Suzukis, recomendo Panela Velha, do Sergio Reis com uma ligeira adaptação na letra para entrar mais no clima como indicado abaixo....

"Tô de namoro com uma viatura inteirona,
a bonitona já quer ser minha patrola, os
meus parentes já estão me criticando estão falando
que ela é muito cafona, ela é velha e já
tem mais de dez anos mais para mim o
que importa é a mecânica,
não interessa se ela é velhona viatura velha é que faz a trilha boa
Viatura nova é muito bom mais mete medo só
tem segredo e vive falhando a toa eu
não confio em monobloco na patrola tem de ter chassis
e se quizer levanta ou Spoa, para o capricho
pode ser de qualquer modelo, ser Sidekick, Vitara
ou Samuca c/ jumelo, não interessa se ela é velhona
Viatura velha é que faz a trilha boa
A nossa vida começa na primeira trilha,
nascem os planos pra equipar a garotona,
com carro de passeio logo se fica frustado,
porque sem trilha e barro a gente enjoa, a suspensão
tem que ser alta e dura, porque ao contrário só atola e tranca a trilha
não interessa se ela é velhona viatura velha é que faz a trilha boa
Vou te comprar e trocar teus pneuzinhos, pois coxinha em trilha só atola e desacossoa e um
Vectra hoje já não vale mais nada é quenem zequinha falando sobre Spoa, to resolvido vou
contrariar os meus parentes aquela gente que só ao shopping a toa,
não interessa se ela é velhona Viatura velha é que faz a VIDA boa"

:mrgreen:

E dálhe vanerão :lol: ... me perdi cantando e acabou o tempo do almoço... mais tarde retorno aos posts... hora ir trabalhar...

[]s a todos

luiztacco

18/05/2006, 14:25

Boa Gasoso!!!!
:dance: :palmas: :palmas:

EduPuga

18/05/2006, 15:06

Ta revelando o lado compositor, patroa vai ficar com ciumes hein!...

:palmas:

Bom tabalho...

Gasoso

18/05/2006, 22:47

Música rodando, vamos ao que interessa...

Estou na reta final do serviço do sombra e a primeira conclusão sobre o serviço é que de plug and play ele não tem nada... mesmo utilizando o kit da RC, que já vem razoalvelmente completo. Depois de calçado, ainda faltam algumas coisas para o serviço ficar 100% bem feito que só percebemos com os calços no lugar.

Para seguir a diante, acho importante fazer algumas considerações sobre os KITs da RC...
Pontos Positivos: Impossível criticar o que vem no kit. A qualidade do material utilizado é muito boa. O acabamento é 100%. O atendimento da loja foi muito bom. Todos os dois kits possuem manual de instalação razoavelmente detalhado. O preço é justo pelo que se recebe, portanto vale a pena pedir.
Pontos Negativos: O kit é incompleto e peca pela falta de itens. Pode-se dizer que no kit vem o mínimo necessário para se fazer o serviço. O que se recebe vem muito bem feito, mas o que não vem faz muita falta.... e isso causa transtornos a quem compra o kit. Acredito que uma pessoa com pouco conhecimento de mecânica e sem bons contatos em tornearias e outras coisas do gênero teria sérios problemas para concluir a instalação pois não perceberia algumas deficiências do KIT que menciono mais detalhadamente abaixo.

RESUMO DA MINHA AVALIAÇÃO PESSOAL: É um KIT de qualidade excepcional, mas para ser utilizado apenas pela espécie "jipeirus mexânicus" pois não é 100% completo. Se vc naum é da turma... terá de ter muuuuita confiança em algum mecânico, o que é preocupante se a viatura for de uso urbano também...

Fica no ar a pergunta do porque a RC não oferece o restante dos ítens nem que seja como opcional para quem não sabe fazer, já que alguns itens do kit alteram a segurança e confiabilidade da viatura quando em uso, principalmente urbano...

No incío do tópico já se falou um pouco sobre isso... mas eu mesmo gostaria de ver um parecer mais detalhado da RC sobre o assunto por aqui caso os mesmos queiram se manifestar a respeito.

Bem, voltando a instalação.... Não vou detalhar o que já está nos manuais da RC, só no que falta....

Vamos iniciar pelo prolongador da Haste do amortecedor traseiro que acompanha o KIT. Se o amortecedor utilizado na viatura for o trazeiro do Kadett, este prolongador se torna desnecessário devido ao tamanho do amortecedor. O prolongador foi feito para ser utilizado por quem possui amortecedores originais (ou de mesmo tamanho)....

Após instalar todos os calços, começamos a ver a dimensão do que realmente falta ser feito para terminar bem o serviço. Colocar os calços é a parte mais fácil pois já veio tudo pronto e mastigado. Até aqui, ponto para a RC. Daí pra frente é que a cobra fuma.

Não é nada que não possa ser resolvido, mas quem for fazer deve estar consciente de que só comprar o KIT e entregar ao mecânico com o manual não resolve o assunto....

Listagem das dificuldades pós-calços (os itens que estão em vermelho não são mencionados no manual)

1)A fixação da coifa das alavancas tem de ser reajustada pois a posição original não serve mais.
Solução: Conforme explicado no manual dos calços, é só reajustar as coifas e fica 100%.
2)O suspiro dos diferenciais ficam curtos.
Solução: O prolongamento da mangueira do suspiro traseiro já acompanha o KIT, é só instalar. O caso é com o suspiro do diferencial dianteiro, que precisa ser prolongado por conta. ( O meu ao menos precisou).
3)O cardã traseiro fica um pouco curto porém ainda encaixado no local.
Solução: Mandar tornear uma arroela de aço sob medida para prolongar o cardã traseiro e retornar o conjunto para a posição original. O manual não menciona nada sobre isso. Esta é uma das coisas que até poderiam ser deixadas para lá, mas a viatura ficaria enfraquecida e menos confiável. Ainda não tirei as medidas disto, mas com certeza vou fazer.
4)A coluna de direção só pega uns 40% do frezado que a prende.
Solução: Alongar a coluna de direção prolongando os parafusos e buchas de encaixe próximos a cruzeta. Esta é outra coisa que até poderia ser deixada para lá pois o carro pode ser montado de novo sem isso, mas só com 40% do frezado sendo utilizado na fixação não considerei seguro montar assim e resolví mexer aqui também. Levei a barra de direção para um torneiro fazer o que postei acima.
5)O pivô da bandeja traseira fica estrangulado.
Solução: Fazer e instalar o calço criado pelo Rafael Reis e divuldago pelo site do cabrito off road... O calço realmente é necessário. Até pode-se andar sem, mas nas situações de maior flexão o pivô será forçado e vai acabar sofrendo um desgate excessívo.
6)Os parachoques dianteiro e traseiro não servem mais com a fixação original.
Solução: Ainda não resolví este ítem, mas me parece que temos duas alternativas, ou comprar parachoques de aço ou tubular novos ou alterar a fixação dos originais... Não tem como rodar sem resolver isso e o manual nada comenta sobre o assunto :evil: .
7)Os amortecedores Dianteiros ficaram arqueados perdendo a cambagem.
Solução: Oblongar um dos furos de fixação do amortecedor dianteiro... Neste item o manual é muito bem detalhado. Tem foto e explica muito bem como fazer :concordo: .

Por hoje é só pessoal...

outra hora continuo o post e vou ver se já bato mais alguma foto...

[]s a todos

EduPuga

19/05/2006, 07:55

Gasoso,

Minha maior dúvida é justamente a situação do parachoque, com isso o 2+2" teria que ser acompanhado de um par de parachoques de aço ou tubular, por isso vou esperar um pouco mais (bem mais $$).

Abraços

AlemãoRS

19/05/2006, 09:20

No último final de semana vi um vitara com BL de 2" e os parachoques originais devidamente corrigidos. Só que não conheco o dono do veiculo, então não vou poder ajudar com informações.
Mas não deve ser um bicho de sete cabeças alterar a fixação original.

Gasoso

19/05/2006, 19:47

All,

A coluna de direção ainda não ficou pronta...
Os parachoques estão dando trabalho...
O traseiro, que parecia ser o mais complicado, parece que será o mais fácil. Ainda não instalei para ver coimo fica, mas a idéia é levantar a armação de ferro do parachoque calçando a mesma assim como a carroceiria... Para isso, substituí os 3 parafusos que fazem a fixação do suporte pela parte superior por outros 2" maiores e cortei 3 pedaços de tubo de ferro com a mesma medida para suspender a peça. Os furos dos parafusos da horizontal serão refeitos para casar com as porcas internas que são fixas na carroceiria.

O dianteiro está mais complicado. Não dá para levantar o suporte... parece que seria preciso fazer uma nova mão francesa para fixar o suporte pelas laterais e depois calçar a grade com cano serrado assim como esta sendo feito no parachoque traseiro. Mas o grande problema é que o parachoque vai ficar muito pequeno para a nova altura da frente do carro, expondo as ferragens da extrutura. :pensativo: Por este motivo, talvez eu não mexa neste parachoque e sim faça algum "bigode" provisório para ficar abaixo da tela até ter $$$ para um modelo de aço....

[]s

rallgayer

19/05/2006, 21:37

Gasoso,

Muito interessante e util a análise que estas fazendo do Kit do Rodrigo e divulgando-o para nós.
Gostaria que tu me explicasse melhor como fazer o item "7 - Os amortecedores Dianteiros.......... ", porque teria de fazer no meu Vitara. Acho que a cambagem dele está errada. Tu diz que está bem explicado no manual do Rodrigo, é possivel tirar uma foto deste manual e colocar aqui no tópico. Tambem posso esperar, quando chegar nesta etapa, sei que teremos fotos da alteração.

Abraço.

AlemãoRS

19/05/2006, 22:36

Gasoso,
Neste vitara que vi ficava aparecendo uma parte do chassis tb. Talvez se tu fizer um peito de aço até a altura da parte inferior do parachoque esconderia as ferragens.

Gasoso

20/05/2006, 11:21

rallgayer,

Não posso postar a foto do manual... poderia dar problemas de direitos autorais... mas posso bater uma foto do meu serviço quando estiver feito ....
A coisa é muito simples... é só "enlarguecer :mrgreen: " para dentro (lado da coluna do amortecedor) o furo superior dentre os dois furos que ficam na base de fixação da parte da peça... isso vai permitir o ajuste do amortecedor compensando o arqueamento....

[]s

Gasoso

20/05/2006, 11:24

AlemãoRS,

É uma boa idéia... mas vou ter de pensar muito bem antes de fazer qualquer coisa pois meu plano para o futuro é um para-choque de aço que se prolongue para o peito de aço.... por isso teria de ter as medidas do para-choque para poder fazer o peito de aço antes...

[]s

mir000

22/05/2006, 09:25

Gasoso...

Muito bom seu relato!!!

Em relação ao calço de carroceria, ficam pontos de apoio original sem apoio???

Já ouvi relatos de trincas na carroceria por causa disso!!!

[s]

Gasoso

22/05/2006, 12:55

mir000,

Antes de mais nada, vale dizer que a carroceria dos viataras trinca mesmo sem os calços se vc "torcer" muito ela... normalmente próximo a articulação do capô na parte superior dianteira...

Quanto aos calços, tem dois pontos que eram apenas escorados com uma borracha, sem parafusos, próximos as caixas de rodas traseiras entre a carroceria e o chassis, um de cada lado. Todos os outros pontos de apoio originais recebem os calços do kit...
Acredito que possam haver rachaduras maiores para quem não mantém as borrachas existentes pois já ví alguns vitaras com calços de tecnil feitos em casa, mas sem as borrachas originais...

Agora minha prioridade é tirar o carro da oficina, nem o sistema de refrigeração do óleo que tanto desejo vou instalar agora para acelerar o processo... Motor, radiador de chevette, eletro e calços já está bom por hora.... mas depois devo calçar este local também de forma similar ao original, com borrachas, mas sem pressa...

:concordo:

[]s

Gasoso

23/05/2006, 22:01

Segue abaixo o projetinho para fazer o alongador do cardã como prometi...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/502/medium/5f14ea519dde172c8a6f7568a059e52b.jpg

Reparem que os lados tem encaixes tipo Macho - Fêmea para não descentralizar o cardã...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/502/medium/be42bd2a31847f803a2d34474082e358.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/502/medium/6f977c889d4a3aa5eec9e1e2f5efda94.jpg

A cota de 13mm (espessura) da imagem abaixo vai depender do modelo da viatura ( 3 ou 5 portas devido a diferença de entreixos...) e do tanto que esta foi levantada do chassis... no "olhometro" fiz a minha com esta medida... ainda vou rodar para testar e ver se ela está realmente adequada ao meu caso...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/502/4a782df26ae06f753c275d4dd1ebd9a5.jpg

Só não faz agora quem não quer...

[]s a todos

valerio

26/05/2006, 22:13

Gasoso

26/05/2006, 22:49

Gasoso

Depois do seu relato sobre o kit RC, desisti totalmente de colocá-lo, mas gostaria de perguntar se com calço de 1" que uso atualmente e já que os amortecedores traseiros originais estão detonados, posso usar amortecedores maiores( kadet ) que tambem vão elevar a traseira alguns centimetros?

Esse aumento da traseira pelo amortecedor maior também requer calço no pivo do diferencial ou outras modificações?
:shock: :shock:
Repense sua decisão amigo.... Não acho que vc deva desistir de instalar os calços devido ao meu post....

:idea: A idéia foi ajudar os interessados em calçar a viatura a se prepararem antes de fazer o serviço para evitar que a viatura fique parada sem necessidade na oficina ou o pior, ter problemas de manutenção por serviços mal feitos... :concordo:

O pensamento de que levantar a barca é só colocar "coisas" nas molas / carroceiria é que deve morrer :evil: dando lugar ao serviço completo como postado... Chega de gambiarras ....

:pensativo: A RC faz o melhor KIT que se tem notícia... mesmo incompleto, ainda é o melhor e já ajuda muito...

Quanto aos amortecedores de Kadett, ele é para viaturas com 2 + 2"... com calços de apenas 1" instale os amortecedores de Opala, os de kadett são muito grandes....

[]s

EduPuga

27/05/2006, 08:36

Valerio,

To rodando a algum tempo com o kit 2" na suspensão somente, realmete vale a pena, você pode coloca-lo e ir rodando normalmente não vai ter nenhum gatro extra, como o amigo Gasoso disse apenas esta alertando para os possiveis problemas que podem ocorrer.

Estava pensado em colocar 2+2" mas devido ao relato, vou esperar mais um pouco pois vi que terei que mexer em mais coisas, o forum é pra isso mesmo assim aprendemos um com os erros e acerto dos outros.

Só o 2" na suspensão já da um up legal na viatura acho q vc vai gostar.

Abraços,

AlemãoRS

27/05/2006, 09:23

4)A coluna de direção só pega uns 40% do frezado que a prende.
Solução: Alongar a coluna de direção prolongando os parafusos e buchas de encaixe próximos a cruzeta. Esta é outra coisa que até poderia ser deixada para lá pois o carro pode ser montado de novo sem isso, mas só com 40% do frezado sendo utilizado na fixação não considerei seguro montar assim e resolví mexer aqui também. Levei a barra de direção para um torneiro fazer o que postei acima.

Esse problema é devido ao lift na suspensão, não ao body lift, certo?

Jeanilson

27/05/2006, 13:40

AlemãoRS,

Esse problema é devido ao lift na suspensão, não ao body lift, certo?
Errado :discordo: . Esse problema é causado pelo Body-Lift.

Gasoso,
Muito bom o seu relato sobre os kits da RC4x4 :concordo: , mas você poderia ter separado as observações por kit (o do body-lift e o da suspensão), pois para quem não os conhece acredito que pode ter ficado um pouco confuso...

[]'s

Gasoso

27/05/2006, 19:40

Jeanilson,

:pensativo: Achei que isso não seria necessário.... para mim parece trivial a causa dos problemas uma vez que eles foram revelados...

Mas pelo visto vc tem razão... se é pela alegria da galera e pra felicidade geral da nação :mrgreen: , então aí vai um repost com a separação dos itens...

Listagem das dificuldades pós body-Lift (carroceiria)

1)A fixação da coifa das alavancas tem de ser reajustada pois a posição original não serve mais.
Solução: Conforme explicado no manual dos calços, é só reajustar as coifas e fica 100%.
2)O suspiro dos diferenciais ficam curtos.
Solução: O prolongamento da mangueira do suspiro traseiro já acompanha o KIT, é só instalar. O caso é com o suspiro do diferencial dianteiro, que precisa ser prolongado por conta. ( O meu ao menos precisou).
4)A coluna de direção só pega uns 40% do frezado que a prende.
Solução: Alongar a coluna de direção prolongando os parafusos e buchas de encaixe próximos a cruzeta. Esta é outra coisa que até poderia ser deixada para lá pois o carro pode ser montado de novo sem isso, mas só com 40% do frezado sendo utilizado na fixação não considerei seguro montar assim e resolví mexer aqui também. Levei a barra de direção para um torneiro fazer o que postei acima.
6)Os parachoques dianteiro e traseiro não servem mais com a fixação original.
Solução: Ainda não resolví este ítem, mas me parece que temos duas alternativas, ou comprar parachoques de aço ou tubular novos ou alterar a fixação dos originais... Não tem como rodar sem resolver isso e o manual nada comenta sobre o assunto .

Listagem das dificuldades pós Lift de Suspensão:
3)O cardã traseiro fica um pouco curto porém ainda encaixado no local.
Solução: Mandar tornear uma arroela de aço sob medida para prolongar o cardã traseiro e retornar o conjunto para a posição original. O manual não menciona nada sobre isso. Esta é uma das coisas que até poderiam ser deixadas para lá, mas a viatura ficaria enfraquecida e menos confiável. Ainda não tirei as medidas disto, mas com certeza vou fazer.
5)O pivô da bandeja traseira fica estrangulado.
Solução: Fazer e instalar o calço criado pelo Rafael Reis e divuldago pelo site do cabrito off road... O calço realmente é necessário. Até pode-se andar sem, mas nas situações de maior flexão o pivô será forçado e vai acabar sofrendo um desgate excessívo.
7)Os amortecedores Dianteiros ficaram arqueados perdendo a cambagem.
Solução: Oblongar um dos furos de fixação do amortecedor dianteiro... Neste item o manual é muito bem detalhado. Tem foto e explica muito bem como fazer.

Mais facil que isso, só comer queijo...

[]s

AlemãoRS

31/05/2006, 19:51

Valeu pessoal,
Entendi o lance da coluna de direção!

Gasoso

01/06/2006, 20:57

All,

Já rodei uns 3 dias com a viatura levantada... a estabilidade está muito boa, muito melhor do que o esperado... acredito eu que isso é resultado da utilização de amortecedore Gás premium....

No primeiro dia, deu uns estalos... retornei na oficinas e reapertei os calços... aí parou, pelo menos por enquanto...

Depois do reaperto os calços praticamente afundaram nas borrachas do Chassis... É assim mesmo? :pensativo: estou começando a achar os calços meio estreitos demais... estou até pensando em colocar umas arroelas largas de aço entre a carroceiria e os calços para aumentar a área de apoio da carroceiria... estou com receio da carroceiria rachar...

Alguem aí tem mais experiência nestas coisas para postar algum relato?

No mais, a viatura está uma monstrinha, com o parachoque dianteiro separado do chassis... a patroa conta que quando estava chegando em casa, meu filho saiu correndo dizendo: mamãe mamãe, olha o papai chegando em um carro monstro !!! :lol: :lol:

Só estou com tempo à noite e por isso, só consegui bater uma foto que presta na garagem do prédio que é esta aí de baixo... Dá para ver a diferença de altura entre o Sombra (38 Cm no centro da viatura ) e do Escuridão que está original com 28 Cm...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/502/medium/ff23384e18dbbd1a8fd648794a4e3b91.jpg

vamos ver se este fim de semana eu bato mais algumas, em ação de preferência...

[]s

valerio

07/06/2006, 21:37

Caros amigos

Depois que o Gasoso separou as adaptações do lift de suspenção e da corroceria, realmente revi minha opnião e voltei a pensar no Kit RC para suspenção e estava procurando um calço para o pivo do diferencial traseiro, então mandei mensagem para Suzucar e o Edvaldo disse ser adaptação perigosa e orientou para eu ponderar a possibilidade de colocar uma bandeja maior. Vocês sabem algo sobre essa adaptação?

Gasoso

08/06/2006, 23:14

Valério,

A bandeja maior seria o ideal, mas ela faria mais o menos a mesma coisa que o calço utilizado para uma elevação deste tamanho nas molas... Uma bandeja maior seria praticamente obrigatória para calçar a viatura mais de 2" nas molas... Mas para esta altura ela atende 100% e a coisa já foi testada por muita gente sem problemas...

Dá uma olhada no início do Tópico que vc verá que eu mesmo tinha meus receios sobre levantar a viatura e confundia (como a maioria das peças) boa parte das coisas que hoje estou ajudando a esclarecer....

Quanto ao calço da bandeja, não se compra ele pronto não..., se manda fazer em um torneiro. As medidas para confecção estão no site da Cabrito Off Road, do Rafael Reis... Acho que vou acabar postando o desenho dele por aqui para acabar com a confusão....

Existem dois perigos em se calçar a viatura:
1) Fazer mal feito. Se fizer será dor de cabeça e quebras sem fim....
2) Não respeitar os novos limites da barca pensando que ela é um LANCER ou um 307 nas curvas.

Vitara 2" + 2" é preparação para trilhas, não para ralys ou rayds, principalmente os com percursos de velocidade... Para estas provas, utilizar mais de 2" na suspensão já trará riscos desnecessários sem ajudar em nada....

A preparação mais genérica para vitaras são 2" nas molas... A partir daí a gente começa a abrir mão de desempenho em algumas situações para se beneficiar em outras bem específicas...

Fora isso, fazendo o serviço com todos os detalhes postados... é só alegria.

[]s

Andre Sousa

29/10/2007, 14:46

BATEU SAUDADES DO NOSSO COLABORADOR

G A S O S O

ô amigo gaseificado?? Cadê você cara??

Conta aí como está o Sombra e a Escuridão?

Abraços

André

nanito

05/11/2007, 12:27

Pessoas!!

Pra reativar o tópico:

Quero levantar a minha viatura em 2" (já tenho 1" na suspensão) na carroceria, pois coloquei rodas com offset negativo em pneus 235 e com certeza vai pegar nos paralamas traseiros em alguma torção. Pra colocar calço na carroceria, como ficam a alavanca de cambio e de tração e o radiador e todos os componentes do carro presos à carroceria!? É muita mão de obra?! Ou é mais fácil colocar 2" na suspensão mesmo?!

Me ajudem aí, se não vou ter que usar as rodas originais pra trilha.

[]´s

AlemãoRS

05/11/2007, 13:54

No kit da RC vem um manual que mostra o procedimento para levantar a carroceira, é só seguir que tu faz tranquilo, mas a mão de obra vai ser maior do que colocar 2" na suspensão.

nanito

05/11/2007, 16:24

No kit da RC vem um manual que mostra o procedimento para levantar a carroceira, é só seguir que tu faz tranquilo, mas a mão de obra vai ser maior do que colocar 2" na suspensão.
alemão,

o seu vitara é levantado em quantas polegadas?

fiz um teste de torção com o guaxinim numa curva aqui da lomba do estacionamento do escritório e vi que o pneu pega bonito no paralama traseiro. Tenho 1" na suspensão, se eu ajustar para 1,5" será preciso fazer muita coisa ou é só colocar calço de 0,5"?!

Meu desejo realmente é colocar calço de 2" de uma vez, só o que me preocupa é todo o transtorno que pode dar com homocineticas, bandeija do diferencial, cardã, mangueiras e coisa e tal.

É tranquilo colocar 2" na suspensão!?

Só digo uma coisa: vitara é foda. O cara vai pra trilha com pneu AT, se fode porque fica careca, daí inventa de querer colocar pneus MT, mas daí raspa no chassis, daí compra rodões lindos da mangels com offset negativo e agora o pneu bate no paralama traseiro, agora tem que levantar em 2" e a história não tem fim...

E eu que quando comprei o vitara dizia: "quero para uso urbano e trilhas leves de vez em quando nos finais de semana"

hahaha, que piada!!

[]´s viciados nessa cachaça que é o vitara

Massaro

28/02/2008, 13:33

Usando a pergunta do nanito!!!, o mecanico dino que trabalha lá em casa tem duvidas em como tirar os cochinhos originais que calçam a carroceria do vitara!! alguem pode ajudar?? estou colocando 2". tenho + 2" na suspensão.

Walter Carlos Brossel

28/02/2008, 13:42

alemão,

o seu vitara é levantado em quantas polegadas?

fiz um teste de torção com o guaxinim numa curva aqui da lomba do estacionamento do escritório e vi que o pneu pega bonito no paralama traseiro. Tenho 1" na suspensão, se eu ajustar para 1,5" será preciso fazer muita coisa ou é só colocar calço de 0,5"?!

Meu desejo realmente é colocar calço de 2" de uma vez, só o que me preocupa é todo o transtorno que pode dar com homocineticas, bandeija do diferencial, cardã, mangueiras e coisa e tal.

É tranquilo colocar 2" na suspensão!?

Só digo uma coisa: vitara é foda. O cara vai pra trilha com pneu AT, se fode porque fica careca, daí inventa de querer colocar pneus MT, mas daí raspa no chassis, daí compra rodões lindos da mangels com offset negativo e agora o pneu bate no paralama traseiro, agora tem que levantar em 2" e a história não tem fim...

E eu que quando comprei o vitara dizia: "quero para uso urbano e trilhas leves de vez em quando nos finais de semana"

hahaha, que piada!!

[]´s viciados nessa cachaça que é o vitara

Bem vindo ao time...já ouviu aquele ditado que diz que o que diferencia um adulto de uma criança é só o preço dos brinquedos? Ehehehehehehehe...antão...

Uso calço de 2" na frente e 3" atrás na suspensão, e pneus 30/9,5/15 com rodas tala 7,5 com off set -12.
Não raspa NADA.
Ah, troquei os amortecedores traseiros pelo do Omega Suprema (Cofap=R$160,00 o par).
Aí vc tem que colocar um extensor no cardã (O Fabiano aqui do fórum tem) e um calço de ferro na bandeja do pivô do diferencial traseiro.
Acho, particularmente, lift de carroceria uma roubada. Daqui uns 2 anos vc vai começar a reclamar de estalos, rachaduras na carroceria, etc, etc. Isso sim é encrenca braba no médio/longo prazo, ainda mais se faz trilha PESADA. Prá passear no shoppis pode levantar que não tem stress não... Mas é MINHA opnião, sem querer polemizar.
Umbraçoproçê.

jotinha4x4

10/04/2008, 16:27

Pedro Varela

10/04/2008, 23:06

Bem vindo ao time...já ouviu aquele ditado que diz que o que diferencia um adulto de uma criança é só o preço dos brinquedos? Ehehehehehehehe...antão...

Uso calço de 2" na frente e 3" atrás na suspensão, e pneus 30/9,5/15 com rodas tala 7,5 com off set -12.
Não raspa NADA.
Ah, troquei os amortecedores traseiros pelo do Omega Suprema (Cofap=R$160,00 o par).
Aí vc tem que colocar um extensor no cardã (O Fabiano aqui do fórum tem) e um calço de ferro na bandeja do pivô do diferencial traseiro.
Acho, particularmente, lift de carroceria uma roubada. Daqui uns 2 anos vc vai começar a reclamar de estalos, rachaduras na carroceria, etc, etc. Isso sim é encrenca braba no médio/longo prazo, ainda mais se faz trilha PESADA. Prá passear no shoppis pode levantar que não tem stress não... Mas é MINHA opnião, sem querer polemizar.
Umbraçoproçê.

Ae galera,

O meu vitara ficou muito bom com 2" na suspenção. Não bate mais em nada em baixo nos sulcos e ondulaçoes que surgem, os quais geralmente arebentavam o escape.
O kit que utilizei foi o da alternativa, não troquei os amortecedores, utilizei os alongadores, mais na primeira oportunidae farei a troca, pois, os amortecedores ainda estavam bons.
O problema mesmo parece ser as homocinetica:twisted:, as minhas já estavam estralando antes de colocar, depois que coloquei melhrou os estalos, ficaram mais nítidos:mrgreen:, mas não posso falar que foi por causa das 2":pensativo:, afinal forcei bastante nas ultimas trilhas.
Gostaria de saber se alguem tem referencia de alguma homocinetica no mercado paralelo(nacional) ou uma mas barata que as encontradas pela internet:?:

Valeu