Passando 2.5 para 2.8.......

[alansouza]

Ae pessoal estou passando meu motor para 2.8, e estou com um problema. A receita do bolo que me deram foi trocar o kit: vira, biela, pistoes, volante,e bicos do 2.8 no bloco 2.5............. o problema e que hoje fui na retifica e estavam acabando de montar o motor. O montador me disse que o virabrequim usado foi o 2.5 com biela e pistoes 2.8. Disse que, com o vira 2.8 os pistoes ficaram 3mm abaixo e com o vira 2.5 foi medida exata. Como pode isso? Fiquei desconfiado dessa historia e estou achando que estao me enganando e montaram tudo 2.5...... :pensativo: ou montaram o vira 2.8 achando ser 2.5..... :parede:. Alguem pode me dar uma ideia?! :idea:

[alexx.files]

Alan a troca do virabrequim do 2.5 para 2.8 altera o curso do pistão e garante a maior parte do aumento volumétrico do motor. Manter o virabrequim do 2.5 não vai passar o carro para 2.8. Cuidado com esses caras.

Alex

[alansouza]

Eu to desconfiado que eles nao passaram meu motor para 2.8.......o motor chega sexta aqui, acho que vou abri pra ver.

[Hugo4x4]

Alan

Para passar de 2.5 Tdi ----> 2.8 PS, entre outras tem que:

- Trocar o virabrequim, altera o curso do pistão de 97 mm para 102,5 mm, ou seja, o curso para acima aumenta (102,5 – 97)/2 = 2,75 mm. A ponta do vira deve ser modificada para encaixar no eixo do cambio.
- Trocar os pistões de diâmetro 90,48 mm para 93,00 mm. A altura de compressão do pistão diminui de 55,4 mm para 52,65, ou seja, o pistão é menor em 2,75 mm para compensar o aumento do curso. Então esses 3 mm que diz o mecânico estão mal contados.
- Trocar as bielas.
- Trocar os bicos e corpo dos injetores.
- Trocar o turbo compressor, se for TGV teremos 135 CV e 38,2 Kgm de torque e com turbo compressor com waste-gate 133 CV/36,2 Kgm.
- Trocar o cabeçote da bomba injetora.
- Trocar o coletor de escape.
- Trocar o volante do motor.
- Trocar a embreagem.
- O cabeçote, válvulas e comando de válvulas são os mesmos, salvo abrir mais dois furos no cabeçote para passagem de água.
- Trocar a junta do cabeçote pela do 2.8. Esta já tem os dois furos a mais e serve para marcar os novos furos no cabeçote e no bloco.
- Se utiliza o mesmo bloco, também abrir neste mais os dois furos para passagem de água.
- Trocar a correia dentada.
- Aumentar a superfície do radiador.
- Aumentar o tamanho do intercooler.

[alansouza]

foi trocado o vira para 2.8........ so que nao modifiquei a ponta para encaixar o cambio, e agora fuuuuuuuuuuuu! Como faco ? Desmonto o cambio e mudo a ponta do eixo?

[GuilhermeSA]

Senhores,

Por curiosidade, quanto sai aproximadamente essa mudanção (2.5 -> 2.8) ? Tenho muita vontade de fazer.

Agradeço as respostas

Guilherme

[alansouza]

Como fiz o motor completo ficou $10.500, mas fiz tudo ate bomba injetora e bicos novos. Mas da pra fazer por $3.500 so trocando o kit, mantendo a turbina original etc.........

[GuilhermeSA]

Como fiz o motor completo ficou $10.500, mas fiz tudo ate bomba injetora e bicos novos. Mas da pra fazer por $3.500 so trocando o kit, mantendo a turbina original etc.........

Muito Obrigado . Valeu !!!