Fernandão - Willis CJ3A - 1951 restauração

[Rodrigo Baratti]

Bem pessoal, faz um bom tempo que acompanho as discussões no site e resolvi participar mais ativamente contando a história do Fernandão!
Sou do interior de São Paulo e meu vizinho (Fernando) tinha um Willis 1951 original que ele tinha tirado zero.
Cresci vendo o jeep ir e voltar da fazenda do cara todos os dias, com adubo, maquinário, tambores de leite e acabei me apaixonando por essa máquina.
Meu primeiro veículo ainda com 17 anos foi um jeep 1951 que meu pai foi comigo buscar em Minas, tinha motor de opala que rodou exatos 450 km de Passa Tempo à Limeira. Acabei tendo que me desfazer dele por corte de verbas 3 anos depois. O Fernando sempre brincava comigo falando que o jeep dele era original e que o meu não valia nada pois era "mexido". 8)
Após 6 anos resolvi, quer dizer sobrou ($$$), comprar outro jeep e a idéia era "envenenar" a máquina, porém o destino é uma coisa engraçada....vou visitar meus pais e adivinha, encontro o Fernando e pergunto do jeep, ele responde: 'Tá na garagem esperando vc levar ele embora" - resposta imediata: "Bora agora, vou levar já".:D
E assim começa a história do Fernandão, que ganhou esse nome em homenagem ao motorista que mais o dirigiu até hoje. O Fernando faleceu 3 meses depois de vender o jeep.
Quando terminar a reforma do Fernandão e sobrar verba arrumo outra viatura para "envenenar"!
Como já sabia o jeep era 100% original de fábrica a não ser por bomba d'água, freios, rodas, bomba de gasolina, carburador, estofamento e pintura que foram trocados por versões nacionais com o passar dos anos.
O carburador trocado é do Aero Willis, pois o original (1951) é a coisa mais complicada que já desmontei, todas as demais peças trocadas estavam guardadas em uma caixa com uma série de peças sobressalentes e com o manual original, só faltou a nota fiscal! :D Ah, outra coisa, a lata do paralama traseiro estava "rasgada", pois o suporte do estepe enroscou no portão do Fernando....o portão é lógico que caiu!
Com esse histórico mudar qualquer coisa no jeep seria um crime histórico!
Então levei em um mecânico e foi preciso trocar apenas peças simples, reparos, rolamentos e o sistema de freio que estava praticamente derretido! :)
Após dois anos rodando com ele entre Itu e São Paulo, além de algumas trilhas leves e também de mais alguns reparos simples, iniciei a reforma do Fernandão

[cristiano]

Foi amor a primeira vista, é impressionante o amor por essas viaturas... bonita história a sua! Espero que apartir de agora só passe para o seu filho...

[Sergio Rocha]

Foi amor a primeira vista, é impressionante o amor por essas viaturas... bonita história a sua! Espero que apartir de agora só passe para o seu filho...




Rodrigo

Complementando o q o Cristiano disse: ou para o Sergio

[]' :roll:

[tuna]

Rodrigo, Parabe'ns, realmente e' uma viatura linda!!!! com quantos Km ele esta'??
abracos

[SmootH_]

ou poderia da ele de presente pra mim, eu juro que nao ficaria brabo ahuahiuah
eu ainda vo monta um c3a ou cj2 do quartel, todo original
ta de parabens pela viatura

[Rodrigo Baratti]

Foi amor a primeira vista, é impressionante o amor por essas viaturas... bonita história a sua! Espero que apartir de agora só passe para o seu filho...




Rodrigo

Complementando o q o Cristiano disse: ou para o Sergio

[]' :roll:

Valeu pela força Sérgio!
O melhor da internet é a democracia, tem espaço para todos!

[Rodrigo Baratti]

Vai aí algumas fotos do inicio do restauro!
Se alguém tiver interesse em uma site sobre restauro de uma olhada: http://www.slick-willys.com/TheCJ3APage/TheCJ3APage.htm

[Rodrigo Baratti]

Rodrigo, Parabe'ns, realmente e' uma viatura linda!!!! com quantos Km ele esta'??
abracos

Tuna,
Não sei exatamente o total do Jeep, o que sei é que o motor foi retificado uma vez e agora está com 30 mil!
Alguém sabe quanto +- deve durar um motor desses?
Minha dúvida está no motor, não sei se devo abrir o cabeçote ou não!!
Acho que vou tirar apenas a tampa das válvulas e a parte de baixo do carter para tirar (temporariamente) os vazamentos!

[Rodrigo Baratti]

A idéia é eu mesmo reataurar o máximo que conseguir, mas já sei que a funilaria e pintura da lataria não dá!
Pessoal de Itu/Sorocaba poderia indicar um funileiro/pintor!
Pretendo tb jatear algumas peças da "parte de baixo", pois essas eu mesmo pinto, se alguém da região tiver referencias agradeço.

[SmootH_]

eu achei lindo demais esse jeep
vai pinta da mesma cor né
muito legal, o meu fica bem mais bonito com capota, mas a capota é um poco mais alta, e ele tranca na garagem :/ quero pega uma conversivel quando tiver grana
pretendo faze bastante coisas no meu jipinho

[Beto Lacerda]

caracas esse tem potencial p/ virar aquelas peças de coleção ..
parabéns ..
[]'s

[Rodrigo Baratti]

Bem pessoal,
Vai algumas respostas:

A cor deverá ser a original, mas tem um problema, descobrir a bendita, tem duas cores de verde originais "Pasture green" utilizada até 1949, mas tem sites americanos que falam que em 1951 também usaram essa cor e o outro verde é um pouco mais escuro...não me lembro o nome agora...e tb achei referencias dele em sites!!
A cor atual foi pintada em 1980 e é original do Opala 78.

Quanto a originalidade a idéia é colocar placa preta...tá 100% original!

Vai mais algumas fotos:

[Rodrigo Baratti]

Com mais essas fotos está atualizado o estado atual do Jeep.
A partir da próxima semana volto a trabalhar nele, :) próximas etapas:

Tirar motor e cambio do chassi;
Soldar as rachaduras no chassi;
Preparar tudo para a pintura.

[SmootH_]

4 cilindros certo?

[Rodrigo Baratti]

Vai mais umas fotos da reforma.
Está tudo desmontado a não ser pelo motor, que como está redondo e com baixa quilometragem não vou mexer.
As peças estão prontas para jatear, mas achei um pouco caro R$240,00/hora de serviço e leva cerca de 8 horas para jatear o Jeep, se alguém tiver alguma referencia de local perto de Itu/Sorocaba ou mesmo em SP eu agradeço!

[Rodrigo Baratti]

4 cilindros certo?

O motor é o antigo Continental "Go Devil" e foi reticado 1 vez e agora está com 30.000 km.
Como o comando é no próprio bloco ele esquenta fácil. Na estrada a 75/80 km/h a temperatura sobe rápido nos dias quentes.

[Rodrigo Baratti]

Mais!

[Rodrigo Baratti]

Mais umas!

[SmootH_]

vai jatea ele????
eu to meio confuzo, a minha situação é um tanto chata
tem previsão de mais ou menos quando fica pronto o seu jeep?
abraço

[Rodrigo Baratti]

4 cilindros certo?

O motor é o antigo Continental "Go Devil" e foi reticado 1 vez e agora está com 30.000 km.
Como o comando é no próprio bloco ele esquenta fácil. Na estrada a 75/80 km/h a temperatura sobe rápido nos dias quentes.

Faltou a foto!

[Marcos Arcosy]

Bela viatura

Parabéns pelo trabalho :palmas: , com esse capricho vai ficar 10 :concordo:

Abraços,

[JairoM]

Rodrigo,

Me dá uma ideia de quanto te custou o Jeep.
Eu explico: Tenho uma L-200, e um amigo me ofereceu um jeep 51 todo baleado... vai precisar de tudo isso que voce esta fazendo.
A ideia é saber inicialmente qto vale o jeep, pra medir o investimento inicial.
Depois, sigo teus passos.... ou melhor, procuro uma oficina pra seguir teus passos, aqui no Rio de Janeiro.

Voce está de parabens duplamente. 1o, pelo jeep em si, e pelo seu projeto. 2o. por ter resgatado uma parte de sua infancia e pela memória do amigo.

[ ]s

[NeRo]

Rodrigo,
Parabéns pela sua iniciativa e pela história que esse Jeep carrega.
São tantos os caminhos que um Jeep percorre em sua existência que é difícil saber o que aprontaram na vida. :mrgreen:
Parabéns!

[Rodrigo Baratti]

Bem pessoal,

Minhas férias acabaram :cry: e o projeto estava andando muito devagar, tanto que não consigo atualizar mais nada no site faz um tempão! :(
Sendo assim, não teve jeito...tercerizei a parte do jateamento e da pintura das peças, foi a única maneira de ter evolução!
Logo começo a montagem e volto a atualizar as fotos! :D

Obrigado pelas manifestações de apoio, ela são sempre bem vindas e nos tiram o sono quando a coisa não anda! :concordo:

[Rodrigo Baratti]

Me dá uma ideia de quanto te custou o Jeep.
Eu explico: Tenho uma L-200, e um amigo me ofereceu um jeep 51 todo baleado... vai precisar de tudo isso que voce esta fazendo.
A ideia é saber inicialmente qto vale o jeep, pra medir o investimento inicial.


Jairo,
Na realidade os gastos são muitos relativos e dependem do estado da viatura!
A minha estava relativamente em ordem (100% original) com pouco desgaste, não precisei trocar nada caro, apenas os componentes que se deterioram com o tempo.
O que precisei mexer/trocar: todo o freio; todos os retentores; rolamentos das rodas; terminais de direção; janelas da capota; 2 x bateria; restauração do gerador e motor de partida; bobina; bomba de gasolina; kit do carburador; bóia de combustível; os marcadores foram restaurados; os diferenciais e molas foram desmontados e remontados; borrachas do vidro, tapete, parabrisa e cambio...! Enfim tudo para o Fernandão voltar a ativa, restando agora apenas o acabamento final!
Até agora a "brincadeira" custou 5.000 sem considerar a compra do jeep. Gastei mais em mão de obra do que em peças! Foi isso que me impulssionou a reformar eu mesmo, calculo que até o final do projeto devo gastar mais 5.000 para deixá-lo do jeito que quero!

Abraço,

[SmootH_]

legal, mas apesar dos gastos, sempre vale a pena traze a vida de mais um jeep!
depois manda fotos dele
abraço!

[Marcos Arcosy]

Bela restauração :concordo:

Um dia ainda vou ter um CJ-3A :pensativo:

Abraços,

[Rodrigo Baratti]

Bem pessoal,

Depois de mais 2 anos sem atualizar o tópico, o Jeep já ficou pronto!
Já postei uma foto dele pronto em outro tópico, mas aqui vou começar a enviar as fotos do restauro passo a passo e comentar alguns pontos que julguei interessantes, bem como os aprendizados.

Havia parado na parte do jato de areia na lataria e no chassi.

Qdo conversei com o funileiro ele pediu para não jatear que iria dar mais trabalho e blablabla....realmente dá mais trabalho, já vi comentarios sobre o assunto em outros tópicos, mas como queira um jeep "novo", mandei ver.
Mas fiz uma consideração, como a lataria embora tivesse 55 anos, ela mostrava apenas 2 pontos de podridão ao lado da porta e tb o assoalho dianteiro que já estava determinado a trocar, acreditei que não veria nenhum buraco após o jateamento.
Realmente tinha razão, não tinha buracos e o chassi apenas uma trinca (classica) próximo ao parachoque dianteiro.
O serviço foi feito em Campinas pelo Junior da Clatael jateamento, muito atencioso e cuidadoso, gostei do serviço, se alguém da região precisar posso passar o contato.
Vai as fotos, infelizmente do celular!!

[Rodrigo Baratti]

Depois do chassi, lataria e molas, foi a vez do motor, cambio e T-case.

O cambio foi desmontado completamente e a carcaça tb foi jateada, já o motor como estava perfeito não retirei nem o cabeçote nem o carter, jateando apenas os coletores que foram retirados, mesmo pq 2 prisioneiros estavam quebrados.
Retirei a tinta do motor com removedor, jatear nem pensar!

Minha feliz surpresa quando desmontei o cambio, foi que não tinha desgaste nenhum além do sicronizado e 2 roletes quebrados!
Show de bola!

[Rodrigo Baratti]

Continuando......

Os diferencias foram totalmente revisados qdo comprei o Jeep, como andei pouco, nessa reforma não mexi nos mesmos, desmontei apenas os freios para revisão e pintura.
Para a pintura eu tinha 3 grupos:

- motor (com cabeçote e carter)
- chassi, molas e diferenciais
- todas as demais peças desmontadas

Qto a cor preta misturei 50% brilhante e 50% fosco, acabei obtendo uma cor brilhante, porém sem excesso, Gostei!!! :)

Na adrenalina de ver pronto acabei não registrando a montagem do cambio/T-case/motor, mas não teve segredo em 1 noite inteira que estava com "insônia", montei tudo.
Fiquei impressionado como é simples a mecanica do Jeep, com o meu conhecimento "básico" consegui reunir e encaixar todas as peças.....lógico que o cambio por exemplo, foi montado e desmontado 3 vezes até estar pronto!! rsrsrsrs
Mas não teve segredo! foi só ir encaixando e regulando, algumas dicas valiosas nessa etapa me foram passadas pelo Ruben da Trator Gama onde comprei a grande maioria das peças que precisava.

Segue algumas fotos do Power-Train com o chassi/molas e diferenciais.

[Rodrigo Baratti]

Segue mais algumas fotos!

[Rodrigo Baratti]

Depois do motor e chassi, montei as demais partes do conjunto sem grande dificuldade, como o Jeep já estava 99,9% original, realmente não tive nenhuma dificuldade e tudo foi se encaixando.

- pedaleiras (coisa mais chata de montar)
- freios, incluindo o sistema do freio de mão original
- direção (atenção na regulagem)
- coletores + carburador (tinha um prisioneiro quebrado no bloco, foi retirado)
- bomba de água + hélice
- bomba de óleo (como é de aluminio deixei sem pintura)
- distribuidor
- gerador e motor de partida

Algumas peças foram ajustadas, pois tinham grande desgaste pelo tempo como por exemplo o coxim do gerador que tinha uma folga enorme e embuchei, enfim, todos os lugares que tinham bucha foram torneadas e embuchadas novamente!
Minha intenção sempre foi deixar o Jeep igual estivesse saindo da linha de montagem!!

[Rodrigo Baratti]

Desde que reiniciei o tópico ninguém se manifestou.....será que estão todos esperando o resultado final!?!?

[Rodrigo Baratti]

Esse capítulo realmente foi o mais longo, foram 6 meses no funileiro......3 só para ele começar a mexer!! Haja paciência com esses caras!!!

Conforme já mencionei a lataria estava em perfeitas condições, mas aproveitando o Jeep todo desmontado foi refeito todo o assoalho dianteiro, parte das laterais abaixo das portas e tb a lateral do suporte de estepe que estava rasgada por um acidente!!
Segue algumas fotos!!

[Rodrigo Baratti]

Segue mais algumas.
Vejam a calafetação de todos os encaixes!

[Rodrigo Baratti]

Mais algumas!!
Os caras eram enrolados, mas o serviço ficou realmente de primeira....sem nenhum detalhe como vcs podem confirmar nas fotos!

[Rodrigo Baratti]

Segue mais algumas!

[Rodrigo Baratti]

As últimas!

[SERGIO-HJR]

O motor é o antigo Continental "Go Devil" e foi reticado 1 vez e agora está com 30.000 km.
Como o comando é no próprio bloco ele esquenta fácil. Na estrada a 75/80 km/h a temperatura sobe rápido nos dias quentes.

Já pensou em instalar uma ventoinha eletrica? :pensativo:
Muito legal a sua historia! O jeep ta ficando show eim?
Ta de parabens
Abraços

[ariel kleinubing]

Parabéns pela "empreitada", pois deixar um vovo destes original é uma verdadeira batalha.
Tive a mesma intenção quando comprei meu CJ2, só que não tinha como ter outro jipe pra trilha, então resolvi deixar o meu trilheiro, o que foi quase um crime, pois estava com tudo original desde os eixos até o go devil.
Talvez você tenha observado, mas tem um jipeiro daqui que montou a hélice da ventoinha virada, empurrando o ar pra frente,daí fundiu duas vezes o go devil até descobrir que o problema era a bendita hélice. Só mencionei aqui pois o meu quando rodava com o go devil naõ esquentava tanto assim não, muito pelo contrário.
Outro detalhe, aquele JEEP em relevo na cx de ferramenta também tinha no meu, cortei já que tirei a cx e usei pra tapar o buraco origina do bocal dotanque.
Sorte na empreitada e abraços

[Rodrigo Baratti]

Sérgio,
Como a idéia era deixar original, ventoinha elétrica nem pensar!!
O que fiz foi varetar o radiador.
Problema resolvido!
Outra coisa, como ele é um vovô, pra que passar dos 70km/h?!?!? Anda devagar e pronto!

[]s

[Rodrigo Baratti]

Fala Ariel,

Ficou legal o logo na lateral, aliás seu Jeep tá show de bola!!!
Desistiu de vender ou ainda tá a venda??

[]s....vende não!!

[Bruno Machado]

Sérgio,
Como a idéia era deixar original, ventoinha elétrica nem pensar!!
O que fiz foi varetar o radiador.
Problema resolvido!
Outra coisa, como ele é um vovô, pra que passar dos 70km/h?!?!? Anda devagar e pronto!

[]s


Rodrigo,

Parabéns pela empreitada, eu sei o que é isso...
Restaurei um 1970 - tarefa mais fácil do que a sua, pois era mais novo e nacional - e coloquei placa preta.

Entre em contato com o pessoal do Veteran Car Club e marque a vistoria do seu! É uma sensação legal: o vistoriador vai olhando e fotografando o jeep todo, preenchendo a ficha de vistoria, no final te entrega a ficha e "Parabéns! Bela restauração".

Prá quem sabe o que foi a empreitada, essa aprovação de um especialista em veiculos antigos tem o seu lugar...

Mais uma vez, PARABÉNS!

Ponha fotos do "Fernandão" montado!

[ ]'s
Bruno

[Rodrigo Baratti]

Pessoal,

A pintura foi rápida se comparada com o tempo na funilaria, mas achar a cor da tinta foi difícil.
Ao retirar o suporte da porta verifiquei que embaixo tinha a cor original, que pelas cores da época de produção era o Pasture Green, cor bem difícil de se ver no Brasil, aliás nunca vi nenhum nessa cor, além do Fernandão. heheheh
A carta de cores que achei da época já não servia porque as formulações mudaram, levar o corpo para a Sherwin Willians tb não ia dar certo.....procurei e pesquisei e nada!!
Um dia minha mãe me liga e avisa que a vizinha (viúva do antigo dono) tinha achado umas peças do Jeep no quintal...."as peças" na realidade era a armação da capota original e adivinhem: na cor original! :-D
A partir disso entreguei no laboratório da Sherwin Willians em SP e eles fizeram a formulação em PU.

[Rodrigo Baratti]

Olha o estilo dos pintores....verdadeiros artistas!! :concordo:

[Rodrigo Baratti]

Opa!! Cadê as rodas???

Será que perdi alguma coisa?!?!

[FernandoRisso]

Rodrigo,

Parabéns!!! O jeepinho ficou bonito demais!!! Muito legal a cor, essa é a original?

[]'s

[Edgar Fabre]

Rodrigo,

Vc está de Parabéns !!!

Realmente restaurar um 51, desmontando e montando em casa é uma coisa muito prazeirosa, mas só quem gosta de Jeep vai entender.

A cor ficou muito boa. Agora só falta a placa preta. O pessoal do Jeep Clube do Brasil pode te ajudar nisto, com certeza.

Abraços,
Edgar Fabre

[Duda Lopes]

A viatura está :palmas:SHOW:palmas:, Parabéns!

[]'s.

[Rodrigo Baratti]

É isso ai pessoal,

Agradeço, pelos parabéns, ao contrário do Mula que tb tá bonito, mas não foi eu quem montou, o Fernandão posso afirmar que fiz tudo praticamente sozinho! Só a funilaria e a pintura das peças foram "terceirizadas"!!

Fernando,
A cor é a original (pasture green) o engraçado é que nas fotos a impressão é que ela é muito clara.

Edgar,
A placa preta vai vir sim, mas como tenho me dedicado muito a reforma de meu outro Jeep tô sem tempo.

[]'s

[Rodrigo Baratti]

Bem pessoal,
Vai chegando ao fim a epopéia da reforma...na realidade ela acabou em outubro de 2007, quem leu o tópico desde o começo sabe disso!

Nas fotos meu filho já está grandinho, quando desmontei o Jeep ele tinha apenas 45 dias!!
Foram 3 anos de reforma para chegar ao resultado final, mas compensou todo o tempo, dor de cabeça e latinhas investidas...principalmente as latinhas bebidas durante as seções de montagem!! hehehe

Foto 1 - achei as rodas!!
Foto 2 - ainda sem os bancos
Foto 3 - Joaquim, começando a entender pq eu ficava tanto tempo montando o Jeep, o mais legal é que as ultimas peças ele me ajudou a montar!!! :D
Foto 4 - não precisa comentar
Foto 5 - Ainda com o Tow-bar, que foi retirado e vou tapar os furos! :palmas:

[RTDI4]

Fantastico:palmas:

e agora eu pergunto...
qual seia o preço de uma viatura dessas?

[Rodrigo Baratti]

Chara,

É dificil dizer, tenho planilhado todas as despesa, ou quase todas, e excede os preços de Jeep's a venda no forum já com upgrades (pedaleira, f. disco, direção,....), mas ainda assim fica abaixo do que pedem no mercado de carros antigos.
Isso sem colocar todo o trabalho....que nesse caso podemos chamar de prazer!! heheh

[zelucas]

Ahhhhh... achei o tópico.

Então este é o Fernandão...ta pronto pra enfiar numa trilha pesada :mrgreen::mrgreen:

Agora falando sério, o jipe ta um espetáculo!! Qualquer dia desse vou querer vê-lo pessoalmente hein.

[Rodrigo Baratti]

Blz Lucas,

O Jeep está em SP para uns últimos ajustes e depois vou botar para rodar.....mas nada de trilha, só uns passeios!! Esse já aposentado! :)
Meu problema em Jundiaí é onde guardá-lo! Ainda não achei nenhum estacionamento nas proximidades de casa.
2 Jeeps + 1 carro e só 1 vaga....essa conta não bate!!

[]'s

[RTDI4]

vende o carro que a conta ja melhora! :lol:heheehhehehe:parede:

[valdir rainer]

Rodrigo esse jeep tb é shol de bola em,como eu disse o cj3a é o JEEP.
Parabens pelo jeep.

[Fonteles]

Rodrigo, meus parabens cara que o jeep ta lindo!

Não se esquece de colocar as fotos do passeio inaugural, afinal não é pq esse "senhor de idade" esta aposentado que não pode fazer bonito aqui pra gente ficar babando.

Um grande abraço.

[Rodrigo Baratti]

Pessoal,

Valeu pelo reconhecimento do trabalho, mas o Fernandão deu problemas!!! Já tinha dado algumas pequenas voltas depois da reforma, mas nada muito longo.
Domingo ao pegar para valer e colocar na marginal a 70 km/h o motor começou com um barulho diferente e que eu sabia o que significava.....começou a bater!! :cry:
Deve ter dado algum problema na bomba e faltou óleo em algum mancal....só abrindo para saber! :-(
A única parte que não tinha mexido, vou ter que mexer agora!

Tristes []'s

[coloma]

Olha a sua historia nao é diferente da minha .Meu pai tinha um 1952 lindo fiquei arrasada quando ele vendeu.Sempre que ia passar as minhas ferias meu avo tinha um vizinho que tinha um owerland 1966 e eu sempre dizia a seu LUIS "UM dia VOU ganhar dinheiro e comprar o SEU jeep.Ele dizia que nao vendia por nada pois era o maior quebra galho na roça dele.Depois de 12 anos fui passar um fim de semana por la e perguntei ao filho dele pelo jeep e ele me respondeu que foi vendido mas que o atual dono estava vendendo o mesmo na cidade de LAGARTO SERGIPE.Fui dar uma olhada e vi que a lataria e motor estava ok o unico problema era o doc que estava atrasado desde o tempo do primeiro dono o seu LUIS.botei em um caminhao bau e trouxe para a minha cidade Feira-ba.Estou finalizando tambem a reforma afinal sao 42 anos de guerra e todo original. :mrgreen:

[JairoM]

Pessoal,

Valeu pelo reconhecimento do trabalho, mas o Fernandão deu problemas!!! Já tinha dado algumas pequenas voltas depois da reforma, mas nada muito longo.
Domingo ao pegar para valer e colocar na marginal a 70 km/h o motor começou com um barulho diferente e que eu sabia o que significava.....começou a bater!! :cry:
Deve ter dado algum problema na bomba e faltou óleo em algum mancal....só abrindo para saber! :-(
A única parte que não tinha mexido, vou ter que mexer agora!

Tristes []'s

Que pena Rodrigo....
Ve lá se a gente pode te ajudar em alguma coisa (que não seja grana... :)) se precisar alguma peça, .... afinal go-devil é igual o do meu 42.... e por aqui tem até uns caras que fornecem peças pra eles.

[Marcos ET]

Cara, nenhum outro motor é igual ao Continental... aquelas bielas looooooooooongas tao um torque absurdo para um motor de sessenta e poucos (muito poucos) HP's.... Quando for abrir ele, se tiver que ir para a retífica, veja bem onde vai levar e, quando voltar, use "OLEO MINERAL DE BAIXA KM".... pelo menos no início! É que se vc vai usinar o motor, seria recomendável trocar várias vzs o óleo para "lavar" o motor por dentro... entao, o óleo mineral sai mais em conta... nao compensa vc meter um sintético "Highlander" (que dura a vida toda) dentro de um continental, pois ele suja mto o óleo! se vc usar o mineral, ou outro de menor km, fica trocando direto (de 5.000 em 5.000km, nao me lembro bem) e mantém o motor impecável por dentro...
Outra coisa! NAO USE aditivos para radiadores... use ÓLEO SOLÚVEL.... nao existe coisa melhor! adicione uns 150 a 200ml de óleo solúvel (aqueles que usa em torneadoras e retíficas) na água do sistema de arrefecimento...
Seu continental esquenta? nao se preocupe! isso é "normal"... para tentar melhorar um pouco a situação, procure aquele "reservatório extra" usado nos M38A1 para o deserto... sabe qual é? aquele que fica preso na grade do radiador, do lado de fora.... verifica o ponto da ignição e veja também a carburação... se nada resolver, tenta colocar a colmeia da Bandeirantes ou do caminhao mercedes no radiador do Jeep... uma boa oficina de radiadores sabe montar isso... sei que nao é original, embora mantenha a aparencia de radiador original, e em ultimo caso, é melhor um radiador levemente modificado, do que um continental totalmente aposentado...

Eu vi que vc usa a bomba do jeep moderno no seu GoDevil... a original dele tem uma cuba decantadora de vidro sob ela! esta que vc usa parece ser a do BF161 ou do OHC, nao me lembro bem... em todo caso, sembora nao seja a saída original, seria bom montar um desborbulhador com retorno para o tanque (NAO pode ser retorno na linha de alimentação, tem que voltar separado para o tanque) para diminuir a pressao dela e nao estragar a agulha do carburador, já que é uma bomba maior...

Agora, aqui vai uma dica! eu vi que vc nao usa mais a maquina do limpador de parabrisas a vácuo... pois bem, se vc nao encontrar o original, na hora de montar o elétrico, pega o "tubinho" de metal que saia da base do carburador (tomada de vácuo) e seguia pela lateral do quadro do para-brisas e passe um fio (cuidado! prefira cabos ciliconado para evitar curto-circuito) por dentro dele, mantendo tudo na posição ORIGINAL... assim, vc monta o limpador elétrico, sem alterar a instalação do "caminho" original... e quem olha de fora, tem a impressao de ver o sistema intacto... e quando vc for montar o sistema a vácuo, é só tirar o fio, que o tubo já vai estar por lá.. rsrsrs

Boa sorte!

[Dudu Miguel]

Pessoal,

Valeu pelo reconhecimento do trabalho, mas o Fernandão deu problemas!!! Já tinha dado algumas pequenas voltas depois da reforma, mas nada muito longo.
Domingo ao pegar para valer e colocar na marginal a 70 km/h o motor começou com um barulho diferente e que eu sabia o que significava.....começou a bater!! :cry:
Deve ter dado algum problema na bomba e faltou óleo em algum mancal....só abrindo para saber! :-(
A única parte que não tinha mexido, vou ter que mexer agora!

Tristes []'s

olá,sou dudu miguel e quero te parabenizar pela viatura:palmas:

[Marcos ET]

PessoALL que usa GoDevil....

Vai aih mais uma dica pra vcs! usem sempre óleo MINERAL com intervalo de trocas o mais curto possível... assim, vcs estao sempre "lavando" o motor por dentro. Já que é um motor antigo, na minha opinião, nao compensa muito usar óleo sintético de longa duração, pois o motor contamina muito o óleo....

Uma outra idéia? usem MOLIKOTE ( http://www.lubrificantes.net/mol-001.htm ) para garantir....

[Rodrigo Baratti]

Valeu Dudu!!

ET,
Concordo com vc! As trocas mais constantes ajudam esses velhos veteranos.
O Fernandão roda tão pouco que troco o óleo em função do tempo e não da quilometragem, apesar que fazem 6 meses que o bichinho está parado.

[]'s

[Dudu Miguel]

Valeu Dudu!!

ET,
Concordo com vc! As trocas mais constantes ajudam esses velhos veteranos.
O Fernandão roda tão pouco que troco o óleo em função do tempo e não da quilometragem, apesar que fazem 6 meses que o bichinho está parado.

[]'s

eu é que agradeço:dance:,meu sonho é montar um cj3!!!!
qualquel dúvida pergunte á mim,talvez possa ajudar!!

[Aurélio]

Parabéns, Rodrigo.

A viatura ficou impecável com essa restauração caprichada.
É placa preta, com certeza. :concordo:
Abs,

[Bruno Machado]

Rodrigo, parabéns!

A restauração do jeep ficou impecável mesmo - pena o problema com o motor, mas motor é mais fácil de consertar que lataria. E fica perfeito.

A cor ficou muito legal, como vc disse não se vêem muitos jeeps dessa cor. E as rodas filetadas, detalhe fino!

Se vc for colocar placa preta, seu carro é para avaliação nota 10! O processo (pelo menos aqui em MG) junto ao Veteran Car Club é bem simples. Vale a pena.

[ ]'s

[Rodrigo Baratti]

Valeu Bruno,

O motor está na fila do meu mecanico.
Ele está reformando um M38 51, como só mexe nos jeeps aos sabados, deve levar mais uns 3 meses para terminar e começar o Fernandão.

[]

[fugger]

Rodrigo

Muito jóia o fernandão :concordo:

Melhor ainda que vc teve juízo de deixá-lo original e montar outro pra trilha. Acho um crime detonar um original pra montar um de trilha, tendo tanto jeep já mexido por aí...

[]´s

[coloma]

Rodrigo

Muito jóia o fernandão :concordo:

Melhor ainda que vc teve juízo de deixá-lo original e montar outro pra trilha. Acho um crime detonar um original pra montar um de trilha, tendo tanto jeep já mexido por aí...

[]´s
Adorei o jeep do amigo .Eu tenho um cj5 1966 todo original como nao faço trilha pretendo deixa-lo assim pois acho muito importante essa coisa de originalidade no veiculo principalmente esses antigos.

[Alexandre Souto]

Coisa fina eh um trem bao demais sooo.... hehehee...

Muito bom, queria ter essa coragem ($$$)...

Ta de parabens por fazer esta restauração!!!!!!

:palmas: :palmas: :palmas:

abraaaaasss!!!

[Boaventura]

Grande Rodrigo Baratti,

Enquanto o motor não fica pronto, vai postando fotos do bichinho, dos detalhes, etc só para que possamos ficar babando....

Valeu!!

[Alexandre Souto]

x 2!!!!

:)

[Rodrigo Baratti]

Obrigado pessoal!

Na realidade já faz tempo que ele não pega um sol...só fica na garagem coberto :(:(
Se São Pedro deixar vou providenciar um banho de sol nesse find`s e bato umas fotos.8)
Tb vejo o numero de laminas pro Boa Ventura.

[]

[Boaventura]

O Rodrigão!!!

E as fotos??

Abraço!

[Rodrigo Baratti]

Boaventura,

Ta parecendo até novela! :putz:
Na semana passada não consegui terminar o Mula e tirar o Fernandão. A oficina é apertada, aliás muito apertada e com 2 jeeps.
Finalmente ontem terminei o Mula, mas choveu sem parar!! :parede:

[] no carnaval rola!

[Boaventura]

Rodrigão...

É carnaval e as fotos????

Abraço 4x4!!!

[Rodrigo Baratti]

Bem,

Resolvi desocupar a garagem/oficina e levei o Mula para a casa da sogra:putz::evil:
Na realidade ia leva-lo ao meca para consertar o motor, mas no caminho tive um probleminha que me custou extamente a grana que tinha guardada para isso.:-(:putz:
Em uma das ladeiras da ZN o conjunto deu um "L" e só parou porque escorou em uma Parati....claro que nem riscou os jeeps, mas a Parati....:twisted:
Putz c@g@d@!!:putz::parede:

Antes tivesse lido esse tópico: Como rebocar a sua viatura seguramente (Flat tow) :) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=6545)

Coloquei os jumelos "U", vou ver se tiro umas fotos dos detalhes.

[Duda Lopes]

Bem,

Resolvi desocupar a garagem/oficina e levei o Mula para a casa da sogra:putz::evil:
Na realidade ia leva-lo ao meca para consertar o motor, mas no caminho tive um probleminha que me custou extamente a grana que tinha guardada para isso.:-(:putz:
Em uma das ladeiras da ZN o conjunto deu um "L" e só parou porque escorou em uma Parati....claro que nem riscou os jeeps, mas a Parati....:twisted:
Putz c@g@d@!!:putz::parede:

Antes tivesse lido esse tópico: Como rebocar a sua viatura seguramente (Flat tow) :) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=6545)

Coloquei os jumelos "U", vou ver se tiro umas fotos dos detalhes.

Rodrigo,

Conta mais detalhes do que aconteceu? Estava andando muito rapido?

[]´s curiosos.

[Rodrigo Baratti]

Fala Duda,

Estava quase parado ou melhor cheguei a parar completamente.

O problema foi a combinação: descida ingreme X traseira leve (jeep da frente) X freio só no jeep da frente.
Com isso o jeep de trás acabou empurrando de lado a traseira do da frente e dando o "L".
Chegou um ponto que o jeep da frente parou completamente, mas o de trás continuava a descer e empurrar de lado, se não fosse a Parati poderia ter tombado e desengatado, aí só Deus sabe onde o Fernandão ia parar.:shock:
Baita susto, experiencia e prejuizo.:confused:

Já levei o jeep muitas vezes no tow bar com uma F1000 dupla, acredito que em função do maior peso as chances de acontecer uma coisa dessas é menor, mas se o veiculo da frente for leve vai dar pau, pode ter certeza.

[]

[Duda Lopes]

Rodrigo,

Obrigado pelas informações, vivendo e aprendendo, eu já reboquei o meu CJ3a com o meu CJ5 e deu tudo certo (Graças a Deus).

Que experiencia desagradavel hein.

Bom, graças a Deus ninguem se machucou, foi só o prejuizo financeiro mesmo.

[].

[Boaventura]

E aí sumido, como andam as coisas?

Quando vai rolar umas fotinhos do fernandão?

Abraço!!

[netuno]

Rodrigo, espero que tenha resolvido o problema no Go Devil. O meu 51 tb roda com este fantástico motor há quase 60 anos, e embora não conheça o passado dele, pois está comigo desde 2007, continua virando e rodando perfeito. Certamente já deve ter passado por "algumas retíficas", mas o bichinho é bom demais.

Meu jeep está consertando a lata (tirando alguns podres) e pretendo repintá-lo após o término do serviço. Atualmente está com o verde militar, mas vendo as fotos do Fernandão achei mto bonito o pasture green que vc usou. Venho há tempos procurando este tom de verde "pastoril" rsssss. Pensei até no verde da John Deere, mas creio que é mais claro. Caso vc ainda tenha a formulação que a SW lhe forneceu, seria possível me informar pra ver se consigo aqui pelo sul alguém que faça a mistura correta ?

Gde abc e boa sorte na "reanimação" do Go Devil.

[Rodrigo Baratti]

Fala Boaventura,

O pouco tempo que tenho disponivel pra mexer nos jeeps tenho usado no Mula, que aliás desmontei inteiro como fiz no Fernandão....essa história deve ser longa.

Netuno,
Estou indo para a garagem no periodo da tarde e vou ver se acho, tenho certeza que guardei, mas achar será outra coisa!!:parede::parede:

[]

[Boaventura]

Fala Boaventura,

O pouco tempo que tenho disponivel pra mexer nos jeeps tenho usado no Mula, que aliás desmontei inteiro como fiz no Fernandão....essa história deve ser longa.

Netuno,
Estou indo para a garagem no periodo da tarde e vou ver se acho, tenho certeza que guardei, mas achar será outra coisa!!:parede::parede:

[]
Sobrando dindim eim Rodrigão??

To vendo que o Mula vai surpreender a galera!!!

Abraço e vê se alguma peça original tu doa pra mim né!! hehhe

Sucesso e abre um tópico da reforma do Mula!!

[Rodrigo Baratti]

Boa Ventura;

Doação não tenho nada não, tô é precisando vender algumas peças para viabilizar o projeto do Mula.
Veja o link aí na minha assinatura.

Netuno,
Não esqueci da questão da tinta não.

[]

[netuno]

Netuno,
Não esqueci da questão da tinta não.

[]

Não esquenta não Rodrigo. Ainda tô indeciso com relação a cor nova do meu jeep, mesmo porque faltam algumas semanas para o final do serviço do lanterneiro.

Boa sorte na re-reforma do Mula.

[ ]s

[Rodrigo Baratti]

Netuno,
Encontrei a fórmula da cor.

Cor: Pasture Green
Fabricante: Sherwim Willians
Tinta: PU
Sequencia Descrição Peso
1 LP 501 13.80
2 LP 503 17.10
3 LP 507 11.90
4 LP 550 7.70

Essa formula foi elabora pela própria fabrica a partir de uma peça com a cor original.

[]

[netuno]

Obrigado Rodrigo :-D

Vou levar a formula numa loja de tintas e pedir para fazerem uma amostra.

Abc

Netuno

[Rodrigo Baratti]

Pessoal,
Faz tempo que devo fotos mais atuais do Fernandão.:grin:
Hj pela manhã lavei e deixei-o tomar um sol! 8)

[Rodrigo Baratti]

Detalhes:

1 - os suportes para prender a 1/2 capota canvas tem furos para escoar a água, os demais suportes foram retirados pelo lateiro :parede: e estão guardados para eu colocar depois

2 - Painel

3 - Intrumentos: faltam alguns detalhes como marcador de temperatura e combustivel originais

4 - Pedais: são originais, porém como estavam muito gastos foi soldada um chapa com "bolas" muito parecida com a original pelo primeiro proprietario na restauração de 1980

5 - Limpador Vácuo: não é o original do CJ3A, como é nacional deve ser dos primeiros Willys produzidos por aqui (acho), detalhe que ele funciona. Do lado do passageiros está sem nada, mas vou colocar um manual

[Rodrigo Baratti]

Detalhes

1 - Originalmente devia ter a PTO e a polia traseira e infelizmente não tive tempo de perguntar o destino ao primeiro proprietário, quem leu o tópico do inicio vai entender porque, uma pena pois provavelmente ele as tinha guardado em algum lugar e se perderam

2 - Visita ilustre hj pela manhã

3 - Outra visita ilustre que já está tomando gosto pelos jeeps

4 - Roda. O friso foi pintado com o mesmo verde da lataria

5 - Roda.Curiosidade, na reforma de 1980 o primeiro proprietario pediu a meu pai, que na época trabalhava na Fumagalli, um jogo de 5 rodas de jeep, portanto as rodas não são do 51 e sim dos 80:wink:

[Rodrigo Baratti]

Detalhes:

1 - a tubulação do vacuo do limpador é de aço e está perfeita

2 - Um dos faróis é original, perdeu o espelhado e não ilumina nada, mantenho-o no jeep como curiosidade do "olho" de foco no centro

3 - Tampa do tanque tb original, ela não tem respiro e sua grande vantagem é que não vaza nada

4 - A tampa traseira rebatida e com as corentes originais

5 - o porta malas realmente não era o forte, por isso foram produzidos prolongadores. Esses tempos atrás vi um jeep rodando com um deles, bastante raro

[Rodrigo Baratti]

Detalhes:

1 - Estribo, estava bem gasto, inclusive com furos pelo desgaste que foram tampados, o resultado não foi dos melhores, mas para quem foi pisado por 58 anos esta ótimo

2 - ventarola, a aste estava quebrada e foi feita copiando a original

3 - ventarola

4 - Jumelos em "U" deram outra cara no jeep

5 - Jumelo "U"

[Rodrigo Baratti]

Detalhes:

1 - Buzina: é original e está bem gasta. Sua regulagem é falha e o som ficou rouco, realmente de carro velho

2 - Gerador 6 volts, foi recondicionado e está perfeito. Levei em um eletrecista experiente, 45 anos de profissão, qdo o caro viu deu risada e falou: "não mexo em um desses desde os 20 anos" :lol::lol:

3 - Motor de partida, estava com o Bendix quebrado e tb foi recondicionado pelo mesmo eletrecista que achou um bendix novo original (na caixa) em seu estoque

4 - pedal para a partida, preciso fazer uma guia em PU já que a que estava no jeep era de madeira e estava podre

5 - Plaqueta no cofre, está bem apagada, mas tem o endereço da fabrica em TOLEDO e o numero de produção do jeep

[Rodrigo Baratti]

As ultimas

1 - o jeep não tem caixa de fusiveis, essa peça é onde termina o chicote que vem do painel e bifurca para os faróis dianteiros, buzina e faróis traseiros. Também é original

2 - Geral do motor: vou repintar o filtro e a tampa do óleo que não ficaram bons, faltam tb os adesivos. O carburador é um DFV e o original esta guardado e será restaurado

3 - tapetes, como os originais para vender não são legais, fiz esses apenas para não riscar o assoalho com o salto da mulherada! hehehe (se minha esposa ler isso, tô f...)

4 - tapete passageiro

5 - tapete traseiro

[Rodrigo Baratti]

Essas não precisam de legendas

[Alexandre Souto]

Ola Rodrigo!

O trabalho está finissimo, detalhes meticulosos.

Parabens pela viatura!!! :palmas: :palmas:

[Ronin bh]

Parabens rodrigo, o jeep fico lindoo mesmo...trabalho mtu bem feito, só uma pergunta...vai tirar a roda livre ??

[Rodrigo Baratti]

Ola Rodrigo!

O trabalho está finissimo, detalhes meticulosos.

Parabens pela viatura!!! :palmas: :palmas:

Obrigado Alexandre, fui no detalhe mesmo.

O trabalho foi feito já faz um tempo e ainda não considero finalizado.
Por prioridade o Fernandão ficou para trás.

[]

[Rodrigo Baratti]

Parabens rodrigo, o jeep fico lindoo mesmo...trabalho mtu bem feito, só uma pergunta...vai tirar a roda livre ??

Valeu Ronin,

Vou manter sim, facilita muito as viagens.8)
Andei um tempo com o queixo duro e não vibrava, mas como andei bastante em estrada (max 70 km/h senão ferve) achei que não compensava o desgaste do conjunto. :discordo:
Os queixo duros acompanham o Mula na caixa de ferramentas, case pife a roda livre. :concordo:

[]

[Boaventura]

Rodrigão só tenho uma palavra...


Humilhou!!!!


Abraço!!!

[Rodrigo Baratti]

Rodrigão só tenho uma palavra...


Humilhou!!!!


Abraço!!!

Essa valeu!:concordo:
Só falta botar para andar!:D

[]

[Rodrigo Baratti]

Galera,

Estava fazendo um rapa em uns CD`s velhos e achei algumas fotos de passeios com o Fernandão antes da reforma e vou compartilhar aqui no tópico.

Comprei o Fernandão em julho de 2003 e essas primeiras fotos são de janeiro de 2004 com o jeep totalmente original.:-P
Em 2005 ele já tinha milhas (lampadas 6 volts), sto antonio, roda-livre e o tow bar, do resto continuava original.

Para quem acha que jeep original deve ficar em museu aqui tá um exemplo de que podemos nos divertir bastante em passeios por estradas de terra, sem detonar as viaturas, afinal jeep sempre será bruto!! :dance:

[]

[Rodrigo Baratti]

Essas fotos são do ultimo passeio (maio/2005) antes da reforma (jun/2005) , alias foi o ultimo passeio mesmo, pois até agora ele não voltou a andar. :putz: :cry:

Foram quase 200 quilometros por estradas de terra ao redor de SP até chegar em Itu, onde o desmontei em um sitio. 8-) Até uma vitura da Policia Rodoviaria nós desatolamos! :p
Foi qdo descobri que a cor verde metalica do jeep era do opala 79! :idea:

[]

[HenriqueRS]

Parabens pelo teu Jeep:palmas::palmas::palmas:
Ficou muito legal. E a placa preta? Acho que consegue :-D.
To fazendo a mesma coisa com o meu CJ3b. A ideia é deixar o mais original que der, assim como tu fez com o teu.
Abraço

[Rodrigo Baratti]

Fala Henrique,

Obrigado pela visita.

O jeep vai ter placa preta sim, mas antes precisa andar!! :parede::parede:

[]`s

[Alexandre Souto]

CJ'tinha ficou finíssimo hem....

E já pôs pra comer terra hemmmm!

Bom demaaais!!!

Esta de parabéns!!!!

[Rodrigo Baratti]

Valeu pela visita Alexandre.

O Fernandão já fez muitas trilhas antes da reforma, já viajei bastante com ele tb. Tudo sempre respeitando seus limites. :concordo:

Ontem passei no meca que vai fazer o motor, até o fim do ano ele deve terminar uma Dodge 1942 originalissima e depois é a vez do Fernandão.
Vamos ver!!!

[]'s

[fugger]

Rodrigo, posso te pedir mais um favor ? :roll:

Preciso saber a altura total do parabrisa em relação ao capô, e o angulo de inclinação do parabrisa também em relação ao capo do fernandão... Seria possível??

[]´s

[Rodrigo Baratti]

Sem problemas.

Pena que estava sem net hj e não vi sua mensagem.
Só vou ver o jeep em 15 dias, consegue esperar?

[]'s

[fugger]

Só vou ver o jeep em 15 dias, consegue esperar?

15 dias??? Como vc é mau!!! Mas eu espero sim... e fico te importunando até lá :mrgreen:

[]´s

[HenriqueRS]

Rodrigo, to querendo refazer os suportes inferiores do amortecedor do meu CJ3b. Aquelas chapinhas que ficam parafusados os grampos que seguram o eixo contra o feixe de mola. Tá um de cada jeito, com umas soldas feias e restos de cabeças de parafusos :parede:Será que tinha como tu tirar umas fotos do suporte original do teu Jeep? Ou então me dizer se os amortecedores vão presos por porcas ou por grampos (como nos suportes superiores), já ajudaria muito :grin: Obrigado e abraços.

[Rodrigo Baratti]

Rodrigo, to querendo refazer os suportes inferiores do amortecedor do meu CJ3b. Aquelas chapinhas que ficam parafusados os grampos que seguram o eixo contra o feixe de mola. Tá um de cada jeito, com umas soldas feias e restos de cabeças de parafusos :parede:Será que tinha como tu tirar umas fotos do suporte original do teu Jeep? Ou então me dizer se os amortecedores vão presos por porcas ou por grampos (como nos suportes superiores), já ajudaria muito :grin: Obrigado e abraços.

Henrique,

Devo ter um jogo desses largado em algum lugar na oficina, eram da Mula que ganhou feixes de Toy. :pensativo:

Vou procurar e se achar são seus, vc paga só o correio! :concordo:

[]'s

[HenriqueRS]

Pow, Valeu mesmo :grin: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:
E,sem querer abusar mas já abusando ;-), são os originais? :lol:
Abraços

[Rodrigo Baratti]

kfkkdoepaald

[JCJ]

Fique tranquilo, se não forem os originais, o Rodrigo pagará inclusive o correio ! :mrgreen:

[]´s
JCJ

[Rodrigo Baratti]

Fique tranquilo, se não forem os originais, o Rodrigo pagará inclusive o correio ! :mrgreen:

[]´s
JCJ

Tá facil!!! :lol::lol:

[]'s do hospital....calma nasceu mais um herdeiro, o terceiro!! :shock:

[HenriqueRS]

Olá Rodrigo. Já que teu Jeep continua com o dínamo, fiquei com umas perguntas aqui comigo, lá vai:
1-Não quer trocar teu dínamo original pelo alternador que ta no meu Jeep? Brincadeira :lol:
2-To querendo voltar o meu pra 6v, imagino que o teu esteja assim, mas não sei onde posso conseguir algumas peças que acabam queimando, o sealed beam 6v pra ele por exemplo. Sabe onde posso conseguir? Pensei que, de repente, o de Fusca sirva, que esses eles continuam vendendo aqui no Brasil.
3-Como é o Jeep 6v? Acredito que, se bem regulado, com fiação coerente e uma bateria boa, não vá apresentar problemas para ligar, por exemplo, ou ter faróis muito fracos. O que me diz?
Obrigado por mais essas informações :concordo:

[Rodrigo Baratti]

Henrique,

Não vejo grandes problemas no jeep com dinamo desde que se use sempre....se ficar parado será uma bateria por mes.

Achei o farol aqui em SP em uma loja especializada em antigos, paguei caro (R$ 45,00 na época) mas vc acha facilmente nos sites gringos e eles te enviam, sai até mais barato do que paguei aqui em SP.

Como o Go Devil funciona como um relógio e sempre pega de primeira, caso ele ficasse parado mais de uma semana eu soltava a tampa do carburador e colocava um pouco de gasolina, pegava de primeira e não forçava a partida, bateria,...

Eu não passo ele para 12 volts nem a pau!

Mas não será facil vc achar todos os componentes (dinamo e partida) aqui no Brasil para passar de 12 para 6 volts.

[]'s

[Rodrigo Baratti]

Henrique,

A plaquetas estão bem ruins, mesmo vendo a olho nu é dificil ler alguma coisa, com ele montado é praticamente impossivel, acabei de tentar.
Tirei algumas qdo reformei.

Achei esse texto no site do CJ3A:

"Starters and Generators Starter and generator numbers are found on a tag that is riveted to their housings. Three different starters were used. The first vehicles used the Autolite MZ-4137. In mid 1950 the starter was changed to MZ-4162, according to Autolite manuals. The 1945-49 (copyright 1955) Parts manual lists a change in the starter push rod at vehicle serial number 51911. This is likely to be the serial number where the starter change took place. Both of these starters are interchangeable, are activated by a foot pedal linkage, open nosed, and use a 124-tooth flywheel. The third starter is Autolite MCH-6203. This starter is a key start with a solenoid mounted to the top of the starter and is the closed nose type. It uses a 129-tooth flywheel. The 1965 Universal Service Manual states that this third starter was put into production with vehicle serial number 30973 and, on a different page, engine serial number 130859. By adding the prefixes 452-GB1 to the vehicle serial number and 3J to the engine number, the result is vehicle 452-GB1 30973 with engine 3J130859. These are credible numbers for a 1952 CJ-3A and this data fits perfectly into the information collected to date. The engine block change to the larger rear flange also occurred at this serial number.

The generator changed from the Autolite GDZ-4817 to Autolite GDZ-6001, most likely during the 1950 model year. Then at vehicle serial number 453-GB1 17807 the generator and regulators were changed to provide a greater output. According to Service Bulletin 53-5 this generator provided a nominal 45 amp output. This last generator may have been an Autolite GGW-4801 or GGW-7404. Thanks to Bill Norris for copies of the Bulletins."

Destaquei os modelos usados nos meus, mas o texto tb indica os ultimos modelos utilizados e que provavelmente foram usados no CJ3B.

[]'s

[HenriqueRS]

Henrique,

A plaquetas estão bem ruins, mesmo vendo a olho nu é dificil ler alguma coisa, com ele montado é praticamente impossivel, acabei de tentar.
Tirei algumas qdo reformei.

Achei esse texto no site do CJ3A:

"Starters and Generators Starter and generator numbers are found on a tag that is riveted to their housings. Three different starters were used. The first vehicles used the Autolite MZ-4137. In mid 1950 the starter was changed to MZ-4162, according to Autolite manuals. The 1945-49 (copyright 1955) Parts manual lists a change in the starter push rod at vehicle serial number 51911. This is likely to be the serial number where the starter change took place. Both of these starters are interchangeable, are activated by a foot pedal linkage, open nosed, and use a 124-tooth flywheel. The third starter is Autolite MCH-6203. This starter is a key start with a solenoid mounted to the top of the starter and is the closed nose type. It uses a 129-tooth flywheel. The 1965 Universal Service Manual states that this third starter was put into production with vehicle serial number 30973 and, on a different page, engine serial number 130859. By adding the prefixes 452-GB1 to the vehicle serial number and 3J to the engine number, the result is vehicle 452-GB1 30973 with engine 3J130859. These are credible numbers for a 1952 CJ-3A and this data fits perfectly into the information collected to date. The engine block change to the larger rear flange also occurred at this serial number.

The generator changed from the Autolite GDZ-4817 to Autolite GDZ-6001, most likely during the 1950 model year. Then at vehicle serial number 453-GB1 17807 the generator and regulators were changed to provide a greater output. According to Service Bulletin 53-5 this generator provided a nominal 45 amp output. This last generator may have been an Autolite GGW-4801 or GGW-7404. Thanks to Bill Norris for copies of the Bulletins."

Destaquei os modelos usados nos meus, mas o texto tb indica os ultimos modelos utilizados e que provavelmente foram usados no CJ3B.

[]'s

Bah Rodrigo, valeu mesmo :concordo: Vai facilitar muito aqui :palmas:

[HenriqueRS]

Dae Rodrigo, tudo certo?
Olha só, queria te perguntar uma coisa de novo :lol:
Vou ter que modificar um pouco os bancos dianteiros que comprei pra apoiarem nas "mão-francesa"s que tem soldadas na parte da frente dos paralamas traseiros (posso estar enganado, mas é ali que o banco se apoia, não é? ver foto), mas não sei como deveria ser isso ai, nao tenho nem idéia. Poderia ver ai como é no Fernandão e me contar :lol:, por gentileza?

Abraço

[Rodrigo Baratti]

Henrique,

Na terça estarei de volta e posso ver.
Mas se me lembro bem nesse ponto o banco não é nem parafusado, apenas se apoia.

[]'s

[HenriqueRS]

Henrique,

Na terça estarei de volta e posso ver.
Mas se me lembro bem nesse ponto o banco não é nem parafusado, apenas se apoia.

[]'s

To de passagem aqui em casa, hehe, e vim ver se tinha alguma novidade :concordo:
Foi o que pensei :pensativo:, mas o banco que tenho não tem apoio nenhum ali, e to sem idéias pra fazer algo que não fique com cara de gambiarra.

Valeu

[Rodrigo Baratti]

Dae Rodrigo, tudo certo?
Olha só, queria te perguntar uma coisa de novo :lol:
Vou ter que modificar um pouco os bancos dianteiros que comprei pra apoiarem nas "mão-francesa"s que tem soldadas na parte da frente dos paralamas traseiros (posso estar enganado, mas é ali que o banco se apoia, não é? ver foto), mas não sei como deveria ser isso ai, nao tenho nem idéia. Poderia ver ai como é no Fernandão e me contar :lol:, por gentileza?

Abraço

Henrique,

Os "L" laterais que dão sustentação a lateral não são usados para apoio dos bancos.

Já nesse reforço que vc sinalizou se apóia a travessa inferior do encosto do banco.
Bati uma foto, mas não consigo anexar pelo Iphone.

[]'s

[tiofinhojr4x4]

To aí Rodrigo abraço

[marcelo65]

vc pagou um lanterneiro para retirar os amassados e as ferrugens mais profundas?

[Rodrigo Baratti]

vc pagou um lanterneiro para retirar os amassados e as ferrugens mais profundas?

Positivo Marcelo,
O cara que fez a funilaria é fera no maçarico, mas enrolado que só.
O Jeep recebeu somente massa rápida para pequenas imperfeições.

[]'s

[alexleao]

Olá Rodrigo,

Sou novo por aqui, não conheço muito desse mundo Jeep, mas não há como não abrir um sorriso diante de um projeto tão caprichado quanto foi o restauro do Fernandão. Parabéns!

Tentei entrar em contato com vc em PVT, mas como não tenho 50 posts, o site não me deixou... :-(

Tem outro jeito de falar com vc?

[Rodrigo Baratti]

Olá Rodrigo,

Sou novo por aqui, não conheço muito desse mundo Jeep, mas não há como não abrir um sorriso diante de um projeto tão caprichado quanto foi o restauro do Fernandão. Parabéns!

Tentei entrar em contato com vc em PVT, mas como não tenho 50 posts, o site não me deixou... :-(

Tem outro jeito de falar com vc?

Puxa, não sei porque não vi seu post.
Na verdade o tópico do Fernandão tá parado igual a ele!
Me manda um email: rodrigobaratti@hotmail.com

[]'s

[alexrs1610]

Ola Rodrigo,
Show de bola o Fernandão hein!!??!!, parabéns,.... estou olhando as fotos aqui e observando possíveis melhorias no "Milico"...
Abs,

[Rodrigo Baratti]

Ola Rodrigo,
Show de bola o Fernandão hein!!??!!, parabéns,.... estou olhando as fotos aqui e observando possíveis melhorias no "Milico"...
Abs,

Fala Alex,
Se sua ideia é deixa lo mais original o Fernandão é uma boa referência.
Qualquer dúvida é só perguntar!

[]'s

[tuna]

Cadê as atualizações aqui?

Neguinho tá relapso :mrgreen:

[]´s

[Rodrigo Baratti]

Fala cambada!!
Qto tempo sem falar nada do Fernandão.
Então, tirei ele da casa da sogra e está em casa junto com o resto da frota.

559895 559896 559897

Revisei todo o sistema de freio

559898 559901 559902
559899 559900

Retirei e desmontei o motor para enviar para retifica - faltou lubrificação em uma das bronzinas e fundiu

559903 559904 559905 559906 559907 559908
559910 559909

[]'s

[Aristides Jr]

Olá Rodrigo!

Hoje estava relendo o tópico do Fernandão desde o início, e me lembrei que foi por causa dele que me inscrevi aqui no forum!

Lamento pelo motor do Fernandão!
Estes motores são lendários tem fama de indestrutíveis!
Voce tinha feito ele em Março de 2008 (começou a bater lá na marginal...)
É para ser tudo novo, como assim faltou lubrificação?
Investiga até encontrar a causa, senão o problema pode voltar!


Um vez quase fundi porque quebrou o cachimbo que segura o pescador de óleo!
É uma peça até que frágil, verifica se não tem nenhuma trinca entrada de ar falsa.

Sobre a temperatura:- Verifica a termostática! por conta dela meu motor ferveu de misturar água com óleo.
Depois que arrumei (meia boca pois só removi, e deixei livre) nunca mais esquentou!

[tuna]

Olá Rodrigo!

Hoje estava relendo o tópico do Fernandão desde o início, e me lembrei que foi por causa dele que me inscrevi aqui no forum!

Lamento pelo motor do Fernandão!
Estes motores são lendários tem fama de indestrutíveis!
Voce tinha feito ele em Março de 2008 (começou a bater lá na marginal...)
É para ser tudo novo, como assim faltou lubrificação?
Investiga até encontrar a causa, senão o problema pode voltar!


Um vez quase fundi porque quebrou o cachimbo que segura o pescador de óleo!
É uma peça até que frágil, verifica se não tem nenhuma trinca entrada de ar falsa.

Sobre a temperatura:- Verifica a termostática! por conta dela meu motor ferveu de misturar água com óleo.
Depois que arrumei (meia boca pois só removi, e deixei livre) nunca mais esquentou!


Vou dar um pitaco, que sempre gera discussões infinitas, na minha humilde opinião válvula termostática é bom lá no Canadá ou onde tem neve, aqui no Brasil, pra mim, e uma bomba esperando pra te condenar o motor.

[]´s

[Rodrigo Baratti]

O motor eu não tinha mexido, estava como comprei e muito bom.
Agora que desmontei saiu muita sujeira, mas muita sujeira da tubulação de óleo. O problema foi esse, a sujeira acumulou no final, onde o furo é pequeno, só pode ser isso.
Tanto que apenas 2 bronzinas sofreram, as outras estão perfeitas.

Qto a termostatica, ela tem sua função e é importante, mas concordo que não faz muita diferença no clima de SP pra cima.
O Fernandão e a Branca estão rodando sem válvula.

O problema agora é que a grana que ia pro motor do Fernandão foi pros semi eixos e motor de partida da Branca.....fudeu a programação de novo!

[]’s

[Aristides Jr]

Olá Rodrigo! tudo bem! E o motor do Fernandão?

Neste Final de semana teve encontro lá em Paulínia! Os homenageados da vez foram os Jeeps e os Bugys!

Vieram mais Jeeps que o de costume! Muitos CJ3 e CJ5, militares, trollers e bands!

Voce fez falta lá!

Aproveitei para tirar informações sobre a temperatura do motor, reparei que a maioria não tem ou não sabe da existência da termostática!

Nos GoDevil reparei também que os Jeeps com carburadores pequenos, tipo Fusca, corcel, reclamavam mais da temperatura do que aqueles com carburadores maiores, do tipo opala e passat, não havia nenhum com carburador original.

Para mim faz sentido o motor que trabalha com a mistura mais pobre esquentar mais, voce não acha?

[Rodrigo Baratti]

Olá Rodrigo! tudo bem! E o motor do Fernandão?

Neste Final de semana teve encontro lá em Paulínia! Os homenageados da vez foram os Jeeps e os Bugys!

Vieram mais Jeeps que o de costume! Muitos CJ3 e CJ5, militares, trollers e bands!

Voce fez falta lá!

Aproveitei para tirar informações sobre a temperatura do motor, reparei que a maioria não tem ou não sabe da existência da termostática!

Nos GoDevil reparei também que os Jeeps com carburadores pequenos, tipo Fusca, corcel, reclamavam mais da temperatura do que aqueles com carburadores maiores, do tipo opala e passat, não havia nenhum com carburador original.

Para mim faz sentido o motor que trabalha com a mistura mais pobre esquentar mais, voce não acha?

Find's passado tava bem enrolado com a familia.
Proxima semana devo levar o motor do Fernandão pra retifica...vamos ver se consigo.

Outro ponto que pode afetar tb é o fluxo de gases, menor volume aumenta a temperatura.
No Fernandão rodando a 70/80 não mexia a temperatura, mas se apertava um pouco subia rápido.

[]'s

[Aristides Jr]

Olá Rodrigo!

Terminou o motor do Fernandão? Já está rodando?

Este Jeep é muito novinho e tem uma ótima história, é uma pena ele ficar parado!

Abraço.

[Rodrigo Baratti]

Fala galera!
Faz tempo que não atualizo as coisas por aqui.

Fernandão está rodando.....finalmente! Motor novo, bomba óleo nova e roda suave!
Essa semana usei quase que diariamente pra ir pro trampo

Depois mando umas fotos.

[]’s

[Aristides Jr]

Olá Rodrigo!

Muito bom! É ótimo saber que ficou tudo certo!
Fernandão é tão bacana que da dó de deixar ele parado!

Voce acha que além da sujeira a bomba pode ter sido vilã?

Abraço Aristides Júnior

[Marcos ET]

Fala galera!
Faz tempo que não atualizo as coisas por aqui.

Fernandão está rodando.....finalmente! Motor novo, bomba óleo nova e roda suave!
Essa semana usei quase que diariamente pra ir pro trampo

Depois mando umas fotos.

[]’s

Rodrigo! que boa notícia!!

Aguardando as fotos... por aqui meu CJ3A finalmente foi reformado também (em 2018), embora eu tenha devolvido a ele os eixos originais, e retomado muito de sua aparência de fábrica, infelizmente não consegui manter toda a sua originalidade.

Curta bastante!

[Rodrigo Baratti]

Fernandão de volta ativa


https://youtu.be/1n-QCkfsWsY

[Aristides Jr]

Olá Rodrigo!

Parabéns!

O Fernandão está o máximo!

Não tem barulho nem fumaça!

Parece que roda macio.

Como ficou a pressão do óleo? Quanto está marcando no manômetro do painel, quente e frio ?

Nota 10!

Abraço Aristides Júnior

[Rodrigo Baratti]

Olá Rodrigo!

Parabéns!

O Fernandão está o máximo!

Não tem barulho nem fumaça!

Parece que roda macio.

Como ficou a pressão do óleo? Quanto está marcando no manômetro do painel, quente e frio ?

Nota 10!

Abraço Aristides Júnior

O motor tá com um barulho de rolamento, deve ser da bomba ou do gerador, depois eu acho. Mas fumaça e barulhos zero.

A bomba nova é um pouco maior que a original e a pressão está excelente.

Quente, na lenta está dando 40 e na alta bate os 60. Frio vai lá em cima!

Estou muito satisfeito :cool:

[]’s

[Rodrigo Baratti]

575116 575117 575118

Fotos do final de semana!

[]’s