Rpm adequada para viagens com troller 2.8 sem forçar o motor

[Margaça]

Prezados amigos, saudações a todos.
Há algum tempo rodo de troller 2.8 e estou bastante satisfeito com o desempenho do jipe. Entretanto, gostaria de saber a opinião dos amigos sobre a rotação ideal para viajar sem forçar o motor.
Procuro rodar com 2.500 giros porém, com essa rotação, não ultrapasso míseros 105 km/h. Imagino que aos 2.800 giros estaria forçando o motor. Pensei até em trocar de carro por esse motivo. Há quem diga que aos 120 km/h não força. Será mesmo?
Agradeço a opinião de todos.

Um forte abraço.

[Lucas Nassif]

Já viu algum contagiros de caminhões, que tem aquela faixa verde, amarela e vermelha? O ideal é andar com a rotação sempre na faixa verde, pra não forçar muito.

No caso do MWM 2.8, a faixa verde inicia em 1.800 RPM e vai até 2.750 RPM. Na estrada, procure sempre andar nessa faixa. No meu Marruá, por exemplo, (motor MWM 2.8 também) eu ando entre 2.200 (90km/h) e 2.500 RPM (110km/h).

Já andei em Troller 2.8 e se não me engano, a 120km/h o motor está por volta dos 3000 RPM, o que acho muito pra um motor a diesel.




[]`s

[DaniloSM]

Ta com que pneu?

[Jorgao]

:???:

Poxa, eu imaginava uma relação próxima da minha Pajero 2.8. Bom saber que no Troller a 2500 rpm se está 105 km/h. Na minha Pajero, a 100 km/h estou a 3100 rpm. Por isso procuro andar a exatos 90 km/h, onde estou a 2500 rpm também. Agora, pelo manual, só é considerado uso severo, há 120 km/h, onde não lembro agora, mas deve ser algo em torno de 3500 rpm. Quanto estaria a velocidade do Troller a 3500 rpm?

[Margaça]

Meus prezados amigos, primeiramente, obrigado pela atenção. Pelo comentário do colega, o Marruá anda mais solto que o Troller 2.8, sendo que a 2500 giros o jipe vai estar andando a 110 km/h. No Troller com essa rotação a velocidade em estrada plana é de 105 km/h.

Considerando que a faixa verde (tbm usada nos conta-giros da F-1000, da F-250) vai até 2.750 RPM no motor MWM 2.8, vou poder andar a 110 km/h sem forçar o motor, nessa velocidade vou estar a 2.700 giros. Além do quê fazer uma viagem de 600 ou 800 km abaixo dessa velocidade dá a impressão que nunca vamos chegar.

Os pneus que estou usando são os BF Goodrich All Terreain T/A 31 /10,5.

Imagino que o Troller 2.8 a 3.100 giros vai estar a aproximadamente 140 km/h. Não costumo andar com o giro tão alto.

Saudações.

[pedro bonadio]

O meu troller com pneus 33", à 155km/h exatos ele está a exatos 3500rpm.

A 5ª dele é curta, acho isso bom, em viagens é colocar a 5ª e só tirar ela em pedágios. Ultrapassagens, subidas, retas, a 5ª faz tudo isso. Em 4ª meu troller gira até 4300rpm e corta o diesel, tem muita força.

Nos 3.0 a partir de 2008, tem a 5ª mais longa, o carro anda à 100km/h em uma faixa entre 1800~2100rpm.

Abraços

[RHL]

nunca passei de 120 km/h com o Troller. Acho muito arriscado.
Procuro manter velocidade de cruzeiro entre 90 e 110 km/h

[DaniloSM]

Colocando pneus 33" alonga mais um pouco a relaçao...

[pedro bonadio]

Cara, também acho arriscado, quando é em curvas, em reta, com um troller você pode andar à 160km/h tranquilamente.

[Lucas Nassif]

Pelo comentário do colega, o Marruá anda mais solto que o Troller 2.8, sendo que a 2500 giros o jipe vai estar andando a 110 km/h. No Troller com essa rotação a velocidade em estrada plana é de 105 km/h.

Que nada, o Marruá é pior ainda que o Troller. O meu tá mais longo pois tem pneus 37"..

Com os pneus originais, a 100km/h o motor girava a 3000rpm.



[]`s

[Thunder_ot]

O meu 2.8 com pneus 37" e relação 4,89 em 3000 giros está andando a 130km/hora. No Asfalto costumo manter uma velocidade de cruzeiro de 110. Como o Pedro falou, com a relação original, na estrada a 5ª marcha tem força a partir de 80km/h e fica bem confortável de dirigir sem precisar cambiar toda hora.
Valeu.

[Savago]

Rapaz

Meu jipe deve estar com problemas (Troller 2002, MWM 2.8).

Com 3000RPM, estou a 100KM/h (marcado no GPS). Ele usa pneus BF AT 32. Para chegar aos 120KM/h, somente acima de 3500RPM.

Dados: Filtros (ar, oleo, diesel) todos em dia. A turbina comeca a encher com 1800RPM e no topo fica em 1.3psi/bar/sei-la-o-que no manometro.

O que poderia explicar esta diferenca de performance? Alguma dica de um dos experts do forum? A relacao coroa/pinhao eh original.


[]s


Adenilson

[pedro bonadio]

Não é diferença de performance, é diferença nos pneus, eu tinha pneu 32", viajei uma vez com pneus 235/75/15, ando com 33". Só que a diferença não é tão grande.

Com os 235 ele sai de 2ª numa boa e canta pneu em 3ª, andei com eles à ~140km/h e ~3500rpm em 5ª.

Com os 32" aos 3500rpm ele andava em uns ~145km/h.

Com os 33" aos 3500rpm ele anda à ~155km/h.

(Todas velocidades aferidas em GPS)

Relação 4.09:1(45x11) original, câmbio Eaton FSO2305B original.

Para andar com pneu 32" e andar em 120km/h à 3500rpm, você daria isso se sua coroa e pinhão fosse 4.88:1(44x9) ou mais curta e com esses pneus.

Acho muito estranho ele estar andando pouco para muito giro, e que eu saiba os nossos câmbios são os mesmos.

[jrmotta]

Alguém sabe informar quanto (%) o velocímetro marca a menos, quando trocamos o pneu original (255/75) pelo KM2 32"?

Obrigado,
João Ricardo

[Alcione]

Bom dia Adenilson;

Eu estava com problema parecido com o seu, resolvi de uma maneira muito simples; troquei o filtro do diesel (que era paralelo) por um filtro original da MWM comprado na concessionária, parece inclrivel mas melhorou bastante em altas rotações. Antes disso o jipe parecia que "travava"ou "afogava" em altas rotações, era quase imperceptível mas acontecia, depois foi só alegria .

Sds,
Alcione






Rapaz

Meu jipe deve estar com problemas (Troller 2002, MWM 2.8).

Com 3000RPM, estou a 100KM/h (marcado no GPS). Ele usa pneus BF AT 32. Para chegar aos 120KM/h, somente acima de 3500RPM.

Dados: Filtros (ar, oleo, diesel) todos em dia. A turbina comeca a encher com 1800RPM e no topo fica em 1.3psi/bar/sei-la-o-que no manometro.

O que poderia explicar esta diferenca de performance? Alguma dica de um dos experts do forum? A relacao coroa/pinhao eh original.


[]s


Adenilson

[Patolino]

Cara, também acho arriscado, quando é em curvas, em reta, com um troller você pode andar à 160km/h tranquilamente.

Desde que não precise dos freios... rs....

[pedro bonadio]

Amigos, por incrível que pareça, não posso reclamar dos freios de meu troller. Já precisei deles em momentos ruins e eles funcionaram.

Sendo que por muitas vezes ele até arrastou os 33".

Não sei se foi alterado algo com o dono anterior, mas o freio é bom.

[RHL]

Todo Troller tem freios progressivos.

Quanto MAIS corre, MENOS freia.

[jrmotta]

Ninguém sabe esta informação?

Obrigado,
João Ricardo

[jrmotta]

Alguém sabe informar quanto (%) o velocímetro marca a menos, quando trocamos o pneu original (255/75) pelo KM2 32"?

Obrigado,
João Ricardo

Ninguém sabe informar?

Obrigado,
João Ricardo

[Elison]

Ninguém sabe informar?

Obrigado,
João Ricardo
a diferença sera na casa de 10%.

Meu Troller tem motor 2.8 e pneus 33"
100km/h 2000rpm;
120km/h 2500rpm;
140km/h 3000rpm.
Velocidades aferidas por GPS.

[Guilherme Rocha]

Alguém sabe informar quanto (%) o velocímetro marca a menos, quando trocamos o pneu original (255/75) pelo KM2 32"?

Obrigado,
João Ricardo

Joao,

Eu uso o BF KM2 32 e nao vi diferença alguma entre velocimetro e GPS... Tem gente que diz que existe, mas eu nao vejo diferença... Eu uso o Garmin Nuvi 765t. Meu T4 é um 2011. Na hora de passar numa lombada eletronica (por exemplo, 40Km/h), eu ando com o ponteiro colado em 40, e nao levei multa... A lombada estava funcionando e eu passo umas 4 vezes por semana por dispositivos assim... Noutro T4 pode haver diferença, mas no meu nao.

Abraço!!

Guilherme
T4 2011
Recife-Pe
PU7TRG

[jrmotta]

Joao,

Eu uso o BF KM2 32 e nao vi diferença alguma entre velocimetro e GPS... Tem gente que diz que existe, mas eu nao vejo diferença... Eu uso o Garmin Nuvi 765t. Meu T4 é um 2011. Na hora de passar numa lombada eletronica (por exemplo, 40Km/h), eu ando com o ponteiro colado em 40, e nao levei multa... A lombada estava funcionando e eu passo umas 4 vezes por semana por dispositivos assim... Noutro T4 pode haver diferença, mas no meu nao.

Abraço!!

Guilherme
T4 2011
Recife-Pe
PU7TRG



Obrigado, Gulherme!


Eu estava fazendo este levantamento antes de colocar os 32". Agora, que já instalei, constatei que NÃO existe mais diferença de velocidade entre o velocímetro e o GPS. Anteriormente, com os pneus originais, o velocímetro marcava 5 km a mais do que no GPS.
Com relação à distância percorrida é que mudou. Pelo odômetro a quilometragem percorrida fica menor em 5,5% em relação ao GPS. Exemplificando, se vc rodou 100km pelo odômetro, pelo GPS vc rodou 105,5km.


Abraço!
João Ricardo
T4 09 - "Kalango".

[thiagoschaeffer]

um amigo uma vez me disse q num teste de rendimento, com dinamometro q a rotação ideal é 2000RPM pra motor diesel (basicamente, generalizando) ,por isso q como o amigo acima relatou 100km/h a 2000RPM vc estaria num consumo quase q ideal, mas naõ me lembro de trilha sendo realizada acimad e 100km/h, conta ai alguem q andou assim, mas como o questionamento é RPM para viajem, ai meu querido seu pé, sua cabeça e confiança no carro q diram, pista livre, poe 140 e tenta chegar no destino, ta travado o transito, manera fazer o q.

ja quanto a rendimento do freio, pow o troller sao 2 ton, não é a toa q o carro tem freio a disco nas 4 rodas é pra tentar segurar a fera, um caro desses a 100km/h pra parar de emergência, pisando forte no freio (sem travar as rodas q é pior), o bugao vai andar bastante, e vai passar por cima do q tiver na frente, por isso, andar é bom, mas cuidado, a vida não tem preço, nem a nossa e nem a dos outros. Vamos curtir o carro com segurança.