Luz apaga "quando aquece"

[CésarR]

Boa noite pessoal,

Estou com um problema na minha viatura. Aconteceu já algumas vezes de estar rodando nela à noite e do nada o farol\lanterna desligar sozinho e sem que eu fizesse nada, momentos depois voltasse. Alguém sabe o que pode ser? Coloquei "quando aquece", em aspas, pois foi o que consegui pensar.

Outras informações:
- Achei que fosse problema elétrico (alternador, bateria), pois estava com esses problemas antes. As escovas do alternador foram trocadas e a bateria também - a anterior estava ruim. Até achei que fosse problema da bateria, mas voltou a acontecer com essa nova.

- Às vezes que aconteceu eu estava com o carro parado em engarrafamentos. Após voltar a andar normalmente, pareceu normalizar. A temperatura, pelo que pude ver pelo termômetro estava ok, entre 60 e 80 se não me engano.

- Pelo que lembro, acho que o farol de milha funcionava ok, mas ele está isolado da ligação do farol e com fusível moderno dentro do carro. A ligação que cai está o farol, lanterna, luz do velocímetro e luz da placa.

Obrigado a quem puder ajudar ou dar alguma dica! :cool:

PS. Fiz a busca por palavras chaves e não achei algum tópico.

[Waldir Rodrigues de Lima]

Boa noite pessoal,

Estou com um problema na minha viatura. Aconteceu já algumas vezes de estar rodando nela à noite e do nada o farol\lanterna desligar sozinho e sem que eu fizesse nada, momentos depois voltasse. Alguém sabe o que pode ser? Coloquei "quando aquece", em aspas, pois foi o que consegui pensar.

Outras informações:
- Achei que fosse problema elétrico (alternador, bateria), pois estava com esses problemas antes. As escovas do alternador foram trocadas e a bateria também - a anterior estava ruim. Até achei que fosse problema da bateria, mas voltou a acontecer com essa nova.

- Às vezes que aconteceu eu estava com o carro parado em engarrafamentos. Após voltar a andar normalmente, pareceu normalizar. A temperatura, pelo que pude ver pelo termômetro estava ok, entre 60 e 80 se não me engano.

- Pelo que lembro, acho que o farol de milha funcionava ok, mas ele está isolado da ligação do farol e com fusível moderno dentro do carro. A ligação que cai está o farol, lanterna, luz do velocímetro e luz da placa.

Obrigado a quem puder ajudar ou dar alguma dica! :cool:

PS. Fiz a busca por palavras chaves e não achei algum tópico.

Cesar tudo bem??

Não acho que o defeito tem haver com o "aquecimento"...:?
Tá parecendo mais coisa de "mal contato" !!!:confused:
Tente pilotar a viatura de dia com ao menos a lanterna acessa!! E verifique sempre condição dela ( se está acessa mesmo!!! ).:idea:
Ao que parece existe algum mal contato na distribuição de alimentação na viatura!
Teste e veja como se sai???:-o

PS: o carro não morre quando falha a alimentação nele?!??!!:semideia:semideia

[CésarR]

Tudo e vc? Obrigado pela resposta!

Waldir, pensei nisso, no fato da trepidação. Mas foi estranho que em todas as ocasiões fiquei engarrafado.

Vou fazer esse teste de dia e ver no que dá!

Não, em todas as vezes que aconteceu, foram poucas, o carro não morreu. A alimentação parece conitnuar ok, pelo que lembro, acho, o farol de milha ainda funciona nesse caso.

Abraços!

[Angelo Avelar]

observe que na chave de farol se for original tem um interruptor termico, circulado na foto, que substitui fusivel que quando aumenta a corrente aquece e desliga o que for alimentado por ela, geralmente, trocão as lampadas dos farois por uma de maior potencia e causa o defeito, farois de milha instalado apos ela tambem causa esse defeito ou lampadas de posiçao das lantenas traseiras. veja tambem se nao tem algum fio descascado causando curto circuito intermitente

[Edemar]

Se ainda tem o comutador de farois no pé verifique seu funcionamento. As vezes ele também fáz algums "fantasmas".

[Rafaminc]

Boa noite pessoal,

Estou com um problema na minha viatura. Aconteceu já algumas vezes de estar rodando nela à noite e do nada o farol\lanterna desligar sozinho e sem que eu fizesse nada, momentos depois voltasse. Alguém sabe o que pode ser? Coloquei "quando aquece", em aspas, pois foi o que consegui pensar.

Outras informações:
- Achei que fosse problema elétrico (alternador, bateria), pois estava com esses problemas antes. As escovas do alternador foram trocadas e a bateria também - a anterior estava ruim. Até achei que fosse problema da bateria, mas voltou a acontecer com essa nova.

- Às vezes que aconteceu eu estava com o carro parado em engarrafamentos. Após voltar a andar normalmente, pareceu normalizar. A temperatura, pelo que pude ver pelo termômetro estava ok, entre 60 e 80 se não me engano.

- Pelo que lembro, acho que o farol de milha funcionava ok, mas ele está isolado da ligação do farol e com fusível moderno dentro do carro. A ligação que cai está o farol, lanterna, luz do velocímetro e luz da placa.

Obrigado a quem puder ajudar ou dar alguma dica! :cool:

PS. Fiz a busca por palavras chaves e não achei algum tópico.

Se for problema de superaquecimento nos contatos vc pode colocar um relê de R$5,00 para aliviar a corrente na chave do farol.
Se tiver a troca alto/baixo no pé ainda, verifique o estado das ligações, limpando e reapertando os parafusos que fixam os fios.

[CésarR]

Pessoal, só consegui ver hoje no final da tarde, final de semana tumultuado.

Angelo Avelar:
É esse mesmo! Não entendo tanto de elétrica, não sei qual é a potência das lâmpadas do farol. De repente a corrente esteja aquecendo.
Tá meio soneado de fio, alguns eu vi que estão desligados, vou ver se retiro ele.

O farol de milha tava ligadado antes, mas foi desfeito e a ligação foi isolada! Vi rápido e não pareceu ter fio em curto.

Edemar:

É no pé ainda! Eu olhei em baixo as ligações e parecem estar ok! Limparei melhor próximo final de semana (só quando tenho tempo pra mexer). Mas não acho que seja daqui...

Rafaminc:

Pode ser o aquecimento na chave que o Angelo falou. Colocaria o relê aonde? Antes da chave?

Obrigado pela ajuda!!

[georgevalle]

CesarR o meu cj tambem fez isso algumas vezes e resolvi o problema colocando um fusivel auxiliar, se não me engano de 5A (destes comuns de vidro com suporte encontrado em auto peças/auto eletrica) em paralelo com o fusivel termico da chave desta forma se ocorrer algum curto o fusivel queima e o fusivel termico desarma mantendo a segurança do sistema, ja vi algumas gambi que retiram o fusivel termico por este "defeito" não é recomendado pois vai estar tirando a proteção em caso de sobrecarga (curto).

[CésarR]

GeorgeValle, eu sei que é um lugar ruinzinho, mas teria foto? porque eu não saco tanto de elétrica, mas se não fosse complicado fazer, eu faria! Do contrário pedirei a um eletricista!

obrigado!!

[Rafaminc]

GeorgeValle, eu sei que é um lugar ruinzinho, mas teria foto? porque eu não saco tanto de elétrica, mas se não fosse complicado fazer, eu faria! Do contrário pedirei a um eletricista!

obrigado!!

César, o relê vai depois da chave. Se vc colocar fusível no meio da jogada, provavelmente não vai mudar nada se o problema estiver na chave do farol.
Acredito que seu problema não seja nada em curto, mas sim contatos velhos e desgastados, então vc teria duas alternativas:
Trocar a chave ou colocar relês auxiliares para diminuir a carga sobre os contatos dela.
Nunca abri a chave do farol, mas se vc tiver a oportunidade de revisa-la, reapertar os parafusos que fixam os fios e dar uma lixada nos contatos se necessário, pode ser que tudo volte ao normal.

[georgevalle]

Rafaminc para colocar um relê você vai precisar colocar um fusivel na linha (existe alguns modelos de relês auxiliares que tem no interior dele o fusivel que é o mais indicado para estas adaptações) no caso eu sugeri colocar um porta fusivel ligado em paralelo nos terminais do fusivel termico original da chave (a lógica é que ao se fazer um desvio da corrente que iria passar pelo fusivel termico este não irá aquecer), não é teoria e sim pratica ja fiz isso no meu jeep e tinha feito tambem em uma C-10 que havia apresentado o mesmo problema, basta ligar os fios do suporte de fusivel (figura anexa) aos terminais da proteção termica da chave de luz figura anexa e realça de vermelho no post do amigo Angelo, que o problema estará resolvido e caso venha a ocorrer um curto na linha tanto o fusivel como a proteção irão proteger a fiação.

[Rafaminc]

Rafaminc para colocar um relê você vai precisar colocar um fusivel na linha (existe alguns modelos de relês auxiliares que tem no interior dele o fusivel que é o mais indicado para estas adaptações) no caso eu sugeri colocar um porta fusivel ligado em paralelo nos terminais do fusivel termico original da chave (a lógica é que ao se fazer um desvio da corrente que iria passar pelo fusivel termico este não irá aquecer), não é teoria e sim pratica ja fiz isso no meu jeep e tinha feito tambem em uma C-10 que havia apresentado o mesmo problema, basta ligar os fios do suporte de fusivel (figura anexa) aos terminais da proteção termica da chave de luz figura anexa e realça de vermelho no post do amigo Angelo, que o problema estará resolvido e caso venha a ocorrer um curto na linha tanto o fusivel como a proteção irão proteger a fiação.

Sua lógica do fusível é proteger a ligação entre a chave e o relê ou entre o relê e as lâmpadas?

[georgevalle]

Rafaminc esta ligação vai desviar um pouco a corrente quando as luzes estiverem acesas, desta forma não vai sobrecarregar o protetor termico, você não vai precisar utilizar o relê, mantem a ligação original do jeep, outra opção é refazer a fiação e colocar uma caixa de fusiveis com fusiveis independente para as luzes das lanternas esq. e dir. alta e baixa e eliminar o protetor, mas no meu ver o mais facil, rapido e barato e você mesmo faz em casa é colocar em paralelo com o protetor o fusivel, ou pode tentar trocar o protetor existe só ele a venda em auto peças, o principio dele é o mesmo dos disjuntores resindeciais que com o tempo desarmam com uma corrente menor.

[Rafaminc]

Rafaminc esta ligação vai desviar um pouco a corrente quando as luzes estiverem acesas, desta forma não vai sobrecarregar o protetor termico, você não vai precisar utilizar o relê, mantem a ligação original do jeep, outra opção é refazer a fiação e colocar uma caixa de fusiveis com fusiveis independente para as luzes das lanternas esq. e dir. alta e baixa e eliminar o protetor, mas no meu ver o mais facil, rapido e barato e você mesmo faz em casa é colocar em paralelo com o protetor o fusivel, ou pode tentar trocar o protetor existe só ele a venda em auto peças, o principio dele é o mesmo dos disjuntores resindeciais que com o tempo desarmam com uma corrente menor.

Amigo, um fusível não desvia corrente, ele somente evita a queima de componentes como fios, chaves, contatos e fornece uma proteção adicional em um eventual curto circuíto.
Esse desviar a corrente que vc fala deve ser algum resistor cerâmico de alta potência colocado em série, que na verdade aumenta a resistência no circuíto diminuindo a amperagem e consequentemente a potência das lâmpadas (farol mais fraco).
O relê serve para diminuir a corrente que circula pelos contatos da chave, sendo que em um carro normal, temos em média uma corrente de +- 10A circulando pela chave quando os farois e sinaleiras estão ligados, e com a colocação do relê, essa corrente baixa para 0,15A na chave preservando e aumentando a vida útil destes contatos.
Se possível coloque um esquema elétrico da sua ligação...

[georgevalle]

Colega, você não esta me entendendo, você não vai eliminar a proteção termica original e sim instalar um "desvio" de corrente (o fusivel que no caso de curto vai queimar) entendeu agora, quanto a relês você não reduz a carga de corrente que passa pela chave você praticamente anula a corrente pois onde passava o consumo de duas lâmpadas de 55W + 4 de 5W mais algumas de 2W do painel totalizando +/ 80W (considerando a voltagem de 12 V temos uma corrente nominal de 9,6 Amperes ao instalar um relê toda essa carga irá passar pelos contatos do relê e o novo sistema e pela chave irá passar somente a carga da bobina do relê que deve ser em torno de 200mA ou seja por onde passava quase 10 Amperes irá passar muito menos de 1 Ampere portanto claro que o relê resolve a situação mas terá que fazer toda a ligação nova desde a bateria (ou melhor ainda ligando o positivo do relê no terminal de carga do alternador como fiz para instalar os faróis auxiliares da Sportage que o dono anterior mandou instalar e os "burros" dos eletricistas instalaram os relês sendo alimentados pelo sistema original do carro), mas no jeep como é para solucionar o problema da idade do protetor termico basta colocar o fusivel como descrevi antes ou trocar o protetor, entenda bem, sempre que instalamos um fusivel ou um fio em paralelo com outro a corrente que passa pelo circuito é divido por eles desta forma como citei antes o fusivel de 5 Amperes não vai queimar pois tem metade da corrente passando tanto pelo protetor termico (aprox. 4,8 A) quanto pelo fusivel (tambem 4,8 A), veja bem o fusivel é o mais facil e rapido mas claro que o ideal é redimencionar e refazer a instalação da viatura caso você tenha farois auxiliares, etc...

[CésarR]

Pessoal,

Obrigado pela ajuda! Ontem consegui ver um pouco melhor o ninho de mafagatos que é a fiarada que está no painel (acho que tem fio demais pra equipamento de menos...).

Mexendo em alguns fios acho que soltei sem querer um dos cabos, desligando a lanterna. Ao contrário da imagem enviada pelo Angelo, além dos 3 engates pra conectores, ele tem mais dois entre o os 3 da frente e o interruptor térmico. O que aconteceu foi que meu relógio de combustível é separado e um dos fios (sem conector) estava preso em um desses 3 conectores e outro conector estava meio frouxo - talvez seja mal contato, talvez. O fio do relógio do combustível tava na gambiarra mesmo...e mantive assim por enquanto.

Embora não acho que seja somente isso, só vendo o bicho na rua agora.

Georgevalle e Rafaminc, preciso comer muito arroz com feijão para entender completamente o que falaram...sou uma negação em elétrica.

Voltando ao assunto do fusível em paralelo...como instalaria esse fusível moderno? Na imagem que o Angelo Avelar mandou, tenho apenas um cabo conectado no interruptor térmico, no último parafuso. O fusível entraria como?