PROBLEMA EM FRENAGEM

[CARLOS MOREIRA]

Pessoal, tô precisando de ajuda.
Tenho um fase 2 92, diesel.
Acontece que em freadas mais fortes, principalmente em terreno firme ou asfalto, ele puxa bastante para esquerda.
Já mexí no seguinte:
1. Fiz o teste trocando o cilindro por um da Toy, deu na mesma;
2. Diminuí, com válvula de 25%, a pressão dos freios traseiros, ficou igual;
3. Troquei o tudo do cilindro até os flexíveis, troquei os flexíveis, e aproveitei e troquei as pastilhas tb, nada.
4. revisei as pinças ... :?: :?:
Alguém tem alguma idéia :idea: do que fazer :?:

[]´s

[Gerson Jacareí]

Sera que o disco de freio não esta empenado

[Luca]

4. revisei as pinças ... Alguém tem alguma idéia :idea: do que fazer
Pelo seu relato, pecebe-se que você fez o roteiro completo. A única coisa que deixa margem a dúvida, são as pinças e os discos. Troque os discos de lado, e teste. Num resolveu? Verifique novamente as pinças. Tem CERTEZA ABSOLUTA que elas estão livres e flutuando por igual? Então tem que começar a verificar terminal de direção e fixações da suspensão.
[]´s

[CARLOS MOREIRA]

Gerson escreveu


Sera que o disco de freio não esta empenado

Luca escreveu tambem


Troque os discos de lado, e teste.

Pergunto, se o disco estiver empenado ou coisa parecida, não teria que sentir vibração ou qualquer coisa diferente ao dirigir :?:
Luca, como ter a certeza de que as pinças flutuam por igual :?: Tem algum teste próprio :?:
[]´s

[Eduardo Velo]

Carlos , o freio traseiro é tambor ??
VC tem certeza que estão encostando por igual os 2 lados qdo pisa no freio ??
Pode tb não ser freio ...
Pode ser algum coxim de motor estourado - ia perceber qdo mudasse marcha tb
Mola de uma lado mais fraca que do outro - um jeito simples é verificar med. de altura dos 2 lados
Carroceria solta - verificar aperto de todos os parafusos
Distancia entre eixos diferentes - acertar com calços nas barras longitudinais
Pneus com pressões muito diferentes - Visual

[]s...

[Luca]

Luca, como ter a certeza de que as pinças flutuam por igual? Tem algum teste próprio?
Carlos, não, não tem. Apenas tenha certeza de que tá tudo livre. Já que num dá prá trocar pinça de um lado para o outro, apenas troque os discos. Isso se eles não forem de marca de 1a. linha, tipo Varga ou AT. Se forem de boa procedência, e, repito, você tiver certeza de que tá tudo livre (pistões e pinças), parta para os outros testes.
[]´s

[CARLOS MOREIRA]

Eduardo Velo escreveu:


Mola de uma lado mais fraca que do outro - um jeito simples é verificar med. de altura dos 2 lados

Bom dia Eduardo,

Realmente existe uma pequena diferença. Vc de frente pro jipe, o lado esquerdo está mais baixo. Quando freio, ele puxa p/ direita (contrário ao lado mais baixo). Pode ser o problema :?: :?:

Escreveu tambem:


Distancia entre eixos diferentes - acertar com calços nas barras longitudinais

Essa eu vou analisar na oficina e te informo.
Poer enquanto, obrigado.

[] ´s

[SJKCaio]

Distancia entre eixos diferentes - acertar com calços nas barras longitudinais



Estava com essas buchas detonadas e afetava demais a dirigibilidade, quando troquei mudou da água pro vinho.

Quando vc acelera trocando de marcha numa reta a viatura não dá uma guinada querendo ir pro acostamento :?: :?: :?:

[CARLOS MOREIRA]

SJKCaio escreveu


Quando vc acelera trocando de marcha numa reta a viatura não dá uma guinada querendo ir pro acostamento


Não, acelerando a viatura se mantém alinhada. O problema só ocorre na freiada :shock: e não é pouco :cry:

[]´s

[ddr54]

Tenho um engesa com um problema similar .
E continua sem solução .
Mas sinto mesmo quando estou no asfalto .
Se frear com vontade ou brusco a traseira parece que quer passar na frente da dianteira .
A frente puxa para a direita e a traseira para esquerda .
Dá a impressão que o carro vai rodar .

Na verdade não roda porque já acostumei e dou uma maneirada quando sinto o problema .

Mas em uma frenagem de emergencia fatalmente pode ocorrer .

Danilo

[CARLOS MOREIRA]

Fala Danilo,

É exatamente esse o problema, só que inverso.
No meu caso, a frente puxa p/ esquerda e a traseira p/ direita.
Quando preciso freiar bruscamente, corrijo no volante, compensando ao contrário.
Mas é perigoso :x
O que vc já tentou como solução :?: Tem alguma sujestão fora o que eu já fiz :?:

[]´s

[Eriksom Teixeira Lima]

Vocês já verificaram o estado geral das buchas, de todas elas, dos tensores (no chassis e nos diferenciais), da panhard :?:

Eriksom

[Eduardo Chaves]

Antes eu estava com sério problema de ao freiar ele puxar muito forte pra esquerda, meu antigo mexa mexeu... mexeu e nada, não descobriu e falou pra eu ir tocando assim que devia ser disco, troquei de meca e na revisão dos munhões o meCa descobriu a pinça engripada, trocamos as duas pinças e dormiu...

[]'s na certeza que em alguns casos o problema é o próprio mexânico... :mrgreen:

[Eduardo Velo]

As molas só vão causar feito se estiverem muito fora um lado em relação ao outro , a própria mola corrigi pouca diferença ...
Entre eixos diferente - anda desalinhado (Espigão Corrido) , o trilho dos pneus diant. são diferentes dos tras. ; aceleração e retomada o carro tende a sair para o lado , frenagem fica ruim desgaste desigual de pneus ...
Quem está com problema de frenagem - básico -
Verificar se pinças e burrinhos estão operando por igual , se as lonas não estão encostando primeiro de um lado , se os discos não estão com alguma folga (Soltos) , fixação da carroceria , estado das buchas e medida entre eixos ...

ae vai um esboço pra verificar se é isto que está ocorrendo , com um barbante no centro dos pneus verifica se está alinhado e mede entre eixos , o ajuste é feito na barra longitudinal ...

[]s....

[CARLOS MOREIRA]

Pessoal, mais uma pergunta.
Pode ser amortecedor :?: :?: Vale a pena invertê-los p/ fazer um teste :?: :?:
Foi o palpite de um curioso :shock: que estava na oficina ...

[]´s

[Eduardo Velo]

Pode ser sim ...
Mas pode ser uma somatória de coisas , tem que verificar tudo ...

[]s...

[ddr54]

O que fiz até agora foi verificar o circuito de frenagem e trocar as corretoras de frenagem .

Mas não resolveu o problema .

Também notei que o pneu lado direito dianteiro tá comendo a banda externa .

Levei para alinhar ( caster , camber ) mas o alinhador disse que não tem jeito . Até coloquei aqui no forum mas alguem disse que tá até bom demais .

Medi lá no local do alinhamento e verifiquei que a dianteira direita tá uns 2 cm mais baixa e a traseira direita aprox 1 cm .

A principal dificuldade é que não existe um mecanico especializada em Engesa e a maioria deles estão aprendendo no nosso carro .

São tantos palpites que se você fizer tudo pode até resolver mas vão te guebrar ( $$$ ) .

Com as dicas dos amigos do forum fica mais facil direcionar os mecanicos .

Comprei novos amortecedores da HDS e vou trocar , pois os meus não estão muito bons , principalmente o dianteiro lado direito , segundo o mecanico . Mas vou trocar porque tenho que trocar não por causa do problema .

Vamos ver o resultado ( ? ) .

Depois vou partir para as dicas do forum .

Danilo

[Luca]

Danilo,
Se tá comendo pneu, não tenha dúvida que tem problema de alinhamento, como você mesmo falou. Tem que resolver. Neste assunto, ainda não conheço nada de Engesa. O "método do barbante" que o Edú sugeriu, já vi usarem. Pode te ajudar em casa, para conferência. Confira. Depois verifique ou troque (se já não fez) todas as borrachas da suspensão.
Sinceramente eu não concordo com o mestre Edú, que amortecedor pode dar problema em desvio de todas as frenagens bruscas, a menos que seja em piso irregular. De qualquer forma, é bastante simples. Arranque os 04 amortecedores fora, e faça uma frenagem de emergência. Verifique o resultado.


Medi lá no local do alinhamento e verifiquei que a dianteira direita tá uns 2 cm mais baixa e a traseira direita aprox 1 cm.
Você mediu a altura pela lataria, é isto? Ou seja, você quer dizer que o veículo está pendendo para o lado direito? Se não há diferença de calços na carroceria, se não há acúmulo substancial de equipamentos do lado direito, ou as molas estão incorretas, ou estão cansadas. Verifique. Aproveite, e meça a altura das pontas das longarinas, em relação ao solo. Tanto na dianteira quanto na traseira. Compare o resultado dos dois lados. Veja se dá 2 cm na dianteira e 1 cm na traseira. Se não houver diferença, você não tem problema de molas, somente de lataria. Se o erro persistir, o jipe tá com peso mal distribuído ou de molas desequilibradas.

[]´s

[Eduardo Velo]

Luca , tb não acho que só o amortecedor faz alguma coisa , mas sim a somatória , até pensei pra colocar que " sim " , pq se fosse só ele não iria causar isso , mas somando , molas e buchas gastas , ae vai fazer efeito tb ...
Amortecedor vencido faz o pneu comer desigual tb , cria degraus ...
No meu é tudo original , amortecedores de F4000 , molas um pouco cansadas , mas originais , sistema de freio original - Burro mestre - Gol ; piças - Kombi ; burrinhos tras. ACD 10/20 - Tambor na tras. ...
Freia normal e reto sem problemas ...

[]s...

[Luca]

... tb não acho que só o amortecedor faz alguma coisa , mas sim a somatória ,... Ok, mestre! Também achei que cê pensava assim, mas preferi expressar, para indicar uma saída pro Danilo.
[]´s

[gnecchi]

Pois é...

Eu também não estava satisfeito com o desempenho do meu sistema de frenagem e troquei o hidrovácuo e cilindro mestre originais por um conjunto recondicionado da F1000.

No começo era só encostar no freio que o bicho estancava na hora... mas logo perdeu a eficiência. Voltei ao meca e acabei colocando mais dinheiro e coloquei hidrovácuo e cilindro mestre da F1000 desta vez novos.

O freio melhorou bastante, mas não estava com o mesmo desempenho que apresentou logo que coloquei o hidrovácuo e cilindro mestre recondicionados. Acabei achando que estava satisfatório e não fui mais atazanar a vida do meca.'

O problema que surgiu em seguida e ainda persiste é que hora o carro puxa para a direita ao frenar, hora puxa para a esquerda e hora está normal :roll: :roll: :roll: :roll: Ki M#$%@ pode ser isso :?: :?:


[]'s

[Beto Lacerda]

se o carro estiver levantado , não por calços de carroceria , mas por alterações em tamanho ou calços de molas , pode ser bumpsteer, pq qdo se freia a susp fecha , e pode causar bumpsteer ...
mas isso é p/ carros erguidos onde a barra da direção esta muito inclinada ...
mas pode ser o caso ...
[]'s

[gnecchi]

Beto,

Acredito que não seja o meu caso, pois não tenho molas calçadas. Além do que se fosse o caso ele deveria apresentar este problema antes mesmo deu eu alterar o sistema de freio.


[]'s

[Beto Lacerda]

Sim Marcos , mas olhando a outra pagina do topico , repare que todas possibilidades foram citadas , lembrei dessa e citei tb , realmente não é o seu caso mas pode ser o do Carlos , ou de alguem que tenha problemas no freio e venha a ler este topico , só apontei mais uma causa/possibilidade e salientei ".. se o carro estiver levantado ... " :wink:
[]'s

[Luca]

se o carro estiver levantado ... por alterações em tamanho ou calços de molas , pode ser bumpsteer,...
Muito bem lembrado, Beto. Pode ser o caso do carro do Danilo, se ele estiver levantado em excesso, pelas molas.
[]´s

[ddr54]

Amigos ,

Meu engesa não está levantado .
Acho que está original .

No entanto , não estou desprezando as dicas aqui colocadas .
Todas são importantes e valiosas .

Vou verificar todas as possibilidades mas passo a passo .

Recebi hoje os amortecedores e falei com o cara que vai fazer as buchas de PU .

Vou verificar todas as medidas antes e depois de colocar os amortecedores .

As buchas devo trocar breve e acertar as medidas entre-eixos , se for o caso .

Conforme for executando , vou colocar aqui os resultados .

Danilo

[ddr54]

Distancia entre eixos diferentes - acertar com calços nas barras longitudinais .

Alguem tem as medidas do calço ( bucha ) da foto ?

Danilo

[CARLOS MOREIRA]

Fala Danilo,

Da parte de sistema de freio já fiz todos os testes indicados. Estou partindo agora para os testes de suspensão, molas e amortecedores, já que troquei as buchas a pouco tempo.
Me interessou o assunto dos amortecedores,porque vou trocar tb.
Como moro no interior do interior :) , queria saber qto vc pagou nos HDS, onde comprou, e se vc pesquisou antes os RANCHOS (5 e 9000). Se tiver um contato, agradeço :D .

[]´s

[ddr54]

Carlos ,

Comprei em BH a 210 reais cada .
Mas em SP você acha também por este preço .
Acho que na Rota tem em estoque .
O Wallace do forum também vende .

Os ranchos custam bem mais .

A dificuldade dos ranchos são , ou você desce do carro para ajustar ou compra o sistema pneumatico que é fantastico mas é caro .

Danilo

[ddr54]

Pessoal , Hoje fui trocar os amortecedores HDS que demoraram 2 meses para chegar .

Tai ai a encrenca !

Alguém por aqui já colocou amortecedored HDS no Engesa ?

Wallace pode ajudar ?

O fato que comprei 4 amorcedores HDS na askby e para minha surpresa eles não são plug and play .

O olhal é bem menor que o original e na parte de baixo tem uma bandeja .

Usando o amortecedor como ele veio fica mais de 1,5 cm de folga de cada lado do olhal .

Com os parafusos que vieram com o amortecedor não dá certo .

Na empresa que fui montar o amortecedor o mecanico disse não seria bom encher de arruelas de cada lado , que seria uma tremenda gambiarra para o investimento que fizzz no amortecedor .

Ele preferiu não montar e voltou os amortecedores velhos .

Se não tiver uma solução urgente vou ter que devolver os amortecedores co muito pesar .

E quem me vendeu tá mais por fora do que eu .

Só complementando , os amortecedores são os que são recomendados pela askby para o engesa e estão com a numeração correta .

Danilo

[Luca]

Danilo,
Não estou certo se você se refere a um olhal menor no comprimento ou no diâmetro? Como você falou em arruelas, penso que é no comprimento. Então, acho que você vai ter que calçar, mesmo. Veja, o importante do tamanho no olhal é ele ser resistente ao esforço a que será submetido. Se a HDS dimensionou assim, tá de bom tamanho. Então, sobram duas saídas fáceis, na minha opinião.
1) Meça o tamanho da folga, e faça buchas num torneiro mecânico, de cumprimento sufucuente para cobrir a folga. Juntar um monte de arruelas, eu concordo que não é um serviço correto.
2)A outra possibilidade, é você comprar um tarugo de poliuretano e pedir pro torneiro usinar de acordo com as buchas do próprio amortecedor, mas com o comprimento adequado ao pino de fixação do Engesa. Acho que resolve devidamente seu problema.

Obs.: Danilo, sugestão minha. Acho que seria do interesse de todos, se este seu post fosse em outro tópico. Com certeza atrairia mais interessados e facilitaria pesquisas futuras.
[]´s

[Eduardo Velo]

Luca , meu Engesa usa amortecedores de F4000 , olhal nos 2 lados , se todos forem iguais , então não pode ser no comprimento ...
Esses HDS devem ser muito , muito bons , comprei a pouco tempo os de F4000 Monroe e foi $ 216,00 os 4 , se do HDS durar 5 vezes mais que os Monroe compensa ...
SE tivesse fotos a gente teria melhor idéia do que se passa ...

[]s...

[ddr54]

OK !

Vou abrir outro topico e explicar melhor o problema

Danilo

[paulohflyra]

Danilo !

Qual o modelo do HDS que comprou o 9132 ? Eu já usei os heckthorn (versão antiga do HDS) no meu Engesa por 2 anos (foi o tempo até um deles detonar..mas tb abusei) e tive que usar arruelas para posicionar o amortecedor, porém .. as buchas entraram de 1a.. por isso a curiosidade.. tem como vc tirar umas fotos ?? Vamos ver se conseguimos ajudar !

[]'s Paulo Lyra

[ddr54]

Já ia me esquecendo .

Quando fui tentar instalar os amortecedores HDS , medimos a distancia entre eixos e a altura da viatura pelas pontas da longarina .

Houve uma diferença de aprox 2 mm na distancia entre eixos e a altura das pontas da longarina na frente do viatura foram rigorasamente iguais .

Na traseira ainda não medimos .

Danilo

[CARLOS MOREIRA]

Pessoal, trabalhamos exaustivamente neste final de semana e pasmem, :( nada :cry: :cry:
Invertemos discos, amortecedores, molas, medimos a pressão das saidas dos caninhos de flúido de freio (estão iguais), medimos distância entre eixos, o carro está alinhado, até que resolvemos isolar o freio traseiro.............ele puxou menos, mas também não parou :shock: SOCORRO :shock:
Será que terei que colocar disco na traseira :?: :?: ou quem sabe ABS :?: :?: por ser muito leve :?: :?: A última séria da D 20 (ou penúltima) saiu com ABS na traseira. Será que tinha problema :?: :?:
Não sei mais o que fazer :( :cry: Alguém tem mais alguma idéia :idea: :idea:

[]´s desanimados

[paulohflyra]

Salve All..

Estou com este sintoma na minha Camper, no caso eu fiz revisão no sistema de Freio em janeiro e ficou a duvida se algo não esta bem ajustado se preciso rever o sistema de direção na mesma.. nem sempre puxa para o mesmo canto, parece acompanhar.. o tipo do asfalto, pois na maioria das vezes (70%) vai reto e tranquilo.. detalhe .. uso discos ventilados da D20 e pinças da mesma (é isto ai tio ET, se estiver em QAP, claro ;) ).. vou instalar um amortecedor de direção para lá de parrudo que comprei com o Heck e vê se contribui para uma menor variação de trajetória.. claro que "admitindo que com BFs 33 => Maior Atrito => Maior possibilidade de seguir o terreno com sistema de direção atual..".. rapaz.. acho que ta mais para teoria furada... mas.. vou tentar !!
[]'s

[Luca]

...até que resolvemos isolar o freio traseiro...ele puxou menos, ... Alguém tem mais alguma idéia? Carlos,

Sim, examine detidamente o cilindro mestre. Ele é relativamente novo? Veja se as conexões estão feitas corretamente, aos pares. Verifique os tubos. Veja se não há um girino entalado no cano :D , ou se não há um amassamento. Flexíveis, como estão? Não estão entupidos por envelhecimento? Sim, já vi isto acontecer. Por fora, o flexível tá zerinho. Por dentro, tá estrangulado, por deterioração do material. Em freadas, num deixa o óleo passar na velocidade ideal, retardando o acionamento da pinça.
[]´s

[Eduardo Velo]

Pessoal, trabalhamos exaustivamente neste final de semana e pasmem, Invertemos discos, amortecedores, molas, medimos a pressão das saidas dos caninhos de flúido de freio (estão iguais), medimos distância entre eixos, o carro está alinhado, até que resolvemos isolar o freio traseiro.............ele puxou menos, mas também não parou SOCORRO

Carlos , estou vendo nascer em Telemaco Borba um dos maiores especialistas em freios de Engesa do planeta , rsrsrs ....

É assim mesmo , qdo a gente não se conforma tem que insistir até acertar ... Esse é um problema na maioria dos Engesas Fase 2 , todos tem essa reclamação , é que o pessoal acostuma com a coisa ruim ...

Uma causa é o pouco peso na tras. , o meu é fase 3 , e levo muita tranqueira no bicho , isso ajuda muito na estabiidade , tenta colocar mais peso no porta malas ...
Estou com 1 estrangulador de fluxo na saída do burro mestre e outro na chegada antes da divisão pras 2 rodas e uso freio originais ( lonas tras. ) , não tenho o menor problema em frenagem ...
Ja tive problemas pq saí de trilha , lavei mas não ajustei e o ajuste automatico de catraca só funcionou de um lado , (ja tirei os 2) , agora ajusto sempre que saio de trilha ou depois de rodar muito em estrada , se um dos lados encostar primeiro lógico que vai puxar ...
Como vc já verificou pressão , alinhamento , suspensão ...
Verifica -
Cabo de freio de mão - se está igual nos 2 lados , se não está preso de alguma maneira em um dos lados , ou se está torcido ou mascado ., e como se comporta qdo aciona o freio .
Lonas - se gastam por igual e se estão ambas as rodas encostando por igual qdo aciona o freio .
Peso - tenta colocar uns 50 ou 60 kg de peso no porta malas e ver se melhora

[]s... e boa sorte ..

[Luca]

... Esse é um problema na maioria dos Engesas Fase 2 , todos tem essa reclamação , é que o pessoal acostuma com a coisa ruim ... Edu,
Bom saber pelo que me espera :roll: . Acho que teremos muito o que conversar.
[]´s

[Eriksom Teixeira Lima]

Carlos

Depois que você disse que checou tudo, só fica a possibilidade de ser problemas no cilindro recondicionado (eu só uso novo por segurança) ou excesso de pressão na traseira. Experimente colocar a mesma válvula limitadora que existe na Camper do Paulo Lyra (Paulo, veja o número que está inscrito nela e ponha aqui para saber exatamente qual é).

Quanto a receita usada na Camper dele, os discos são da C-10, ventilados, monopistão, mas só conheço um cara que sabe adaptá-los, é o Chico, e ele mora em Cabo Frio :twisted:

Eriksom

[CARLOS MOREIRA]

Fala Edu, se eu tiver que virar especialista prá que essa P..@ funcione, tudo bem :lol:
EDUARDO VELO ESCREVEU ...


Estou com 1 estrangulador de fluxo na saída do burro mestre e outro na chegada antes da divisão pras 2 rodas e uso freio originais ( lonas tras. ) , não tenho o menor problema em frenagem ...

È o seguinte, primeiro adaptamos um estrangulador de fluxo (15%) na saída do cilindro, achamos pouco, aí adaptamos mais dois de 25% DEPOIS da divisão pra duas rodas, i.é, um para cada roda. Mesmo assim não adiantou :( . Também uso lona na traseira.
Eu já havia pensado na possibilidade de colocar peso na traseira, vou tentar. Tomara que melhore...

[]´s freiados, mas freiados retos...

[CARLOS MOREIRA]

Pessoal, não deu resultado. Coloquei dois sacos de areia, +/- uns 70 Kg e enchi o tq, ficou na mesma.
Erikisom comentou:


Experimente colocar a mesma válvula limitadora que existe na Camper do Paulo Lyra (Paulo, veja o número que está inscrito nela e ponha aqui para saber exatamente qual é).

Dá uma cutucada Paulo :? , até agora ele não postou. Nao custa tentar :lol:

[]´s

[ddr54]

Troquei os amortecedores um por um .

No primeiro que troquei , ele estava danificado .

Fui para rua e fiz o teste . O problema acabou .

Depois fui trocando os outros e testando , mas não mudou muito .

Danilo

[CARLOS MOREIRA]

Pessoal, ainda não desanimei não :discordo:
Só dei um tempinho pra´s férias :palmas: mas ainda não resolví o problema.

Alguém tem mais alguma idéia :?: :?:

[]´s

[paulohflyra]

Salve All !!

Desculpem a Demora ! Verifiquei o corpo da válvula, referência é:

5795
2552R

Esta uso na minha Camper S4T e não trava as rodas e talvez seja a mesma que usava no meu antigo E4 equipado com todo conjunto bomba hidro-vácuo da C10.

[]'s Paulo Lyra
Camper 92 S4TD Tartaruga


Pessoal, não deu resultado. Coloquei dois sacos de areia, +/- uns 70 Kg e enchi o tq, ficou na mesma.
Erikisom comentou:


Experimente colocar a mesma válvula limitadora que existe na Camper do Paulo Lyra (Paulo, veja o número que está inscrito nela e ponha aqui para saber exatamente qual é).

Dá uma cutucada Paulo :? , até agora ele não postou. Nao custa tentar :lol:

[]´s

[CARLOS MOREIRA]

Grande Paulo, obrigado pela dica. Vou tentar e depois retorno se deu certo.
Por enquanto, brigadão.

[]´s

[paulohflyra]

Grande Paulo, obrigado pela dica. Vou tentar e depois retorno se deu certo.
Por enquanto, brigadão.

[]´s

Carlão, Podes contar comigo.. Se tiver dificuldade de achar eu mando inclusive uma foto, pois devo fotografar os suporte de apoio do parachoque, para um novo incremento na machina ;)

[]'s Paulo Lyra
Camper 92 S4TD Tartaruga

[CARLOS MOREIRA]

Pessoal, boas noticias.
O RINO parou de puchar :concordo: Está freiando retinho :palmas: :palmas:
Sabem o que resolveu :?: :?: :?: :?: Nem eu. :putz:
Ocorre que quando vc quer curar um doente e cada um que chega dá um palpite, um remédio que curou a tia véia, um chá que curou o vizinho, sei lá maios o quê, que quando o doente cura, ninguem mais sabe o que realmente curou.
Foi o que aconteceu com o RINO.
Eu, particularmente, acho que um ultimo reaperto controlado que demos na carroceria foi o santo milagreiro. Meu MECA discorda plenamente, mas...., enfim...., está freiando reto. :concordo: :concordo: :concordo:
Agradeço a colaboração de todos.

[]´s

[Pedro Freitas]

O Rino é teimoso assim? :lol:

Deve ser falta de trilha...
Quando minha viatura começa a dar problemas eu levo ela pro mato que resolve tudo! :dance:

[]'s

[Eduardo Valaretto]

Recentemente troquei os eixos da camper com o engesa por causa das relações (agora ficou 3,07 na camper e 3,54 no engesa, ambos com cambio clark) e o problema de desvio de frenagem surgiu na camper (quando estava no engesa a frenagem era perfeita).
Ambos estão equipados com tambor original na traseira e conjunto da hilux na dianteira.
Revisei as pinças e troquei as pastilhas de lado (prevendo alguma contaminação) e não adiantou nada, nas frenagens contiua a puxar para o lado esquerdo.
Tenho ainda a opção de troca das pinças entre os carros, mas o que me deixa maluco é que não tinha problema em nenhum dos carros antes da troca de eixo. Além disso quando fiz a troca dos eixos troquei as lonas traseiras de ambos os eixos (mexer em uma coisa de cada vez deve ser a regra para não ficar caçando problemas em muitos lugares - deveria ter simplesmente trocado os eixos, andado um pouco e depois trocar as lonas).
Nos fins de semana vou fazendo algumas alterações e se tiver alguma novidade posto aqui.

Obs: ambos os carros com manutenção 100 %, sendo que o engesa ainda não tem 50.000 km.

[Eduardo Velo]

Xara , provavelmente a diferença de peso na traseira pode ser a causa ...
Tem que dosar a qtdade de pressão pra roda tras. , talvez os redutores pra roda tras. de cada eixo estavam perfeitos pra eles e agora que mudou vai ter que achar o melhor pra cada um ...
Tem tb a regulagem pela catraca do freio a tambor que pode estar freando um lado mais que outro ...

[guilhermeabreu]

CARO EDUARDO VALARETTO

Realmente vc mexeu em muita coisa , se vc tivesse apenas trocado os eixos tudo bem , poderia até ter dado o mesmo problema , mas como vc revisou tudo , NESTA REVISÃO vc pode ter mexido em alguma coisa que estava funcionando perfeito e pasou a apresentar alguma falha , é por ísto que eu nunca mais faço revisão em meus carros antes de fazer uma viagem longa , vou sempre como ele esta , lógico que faço manutenções periódicas como manda o figurino , MAS O CASO É DESVENDAR O SEU MISTÉRIO :

O que o amigo EDU VELO falou , acho que não é o caso , amigo EDU VELO , ao trocar os eixos , ele não trocou as válvulas equalizadoras que ficaram nos seus respectivos carros assim a pressão do óleo do freio que vai para tras continua a mesma .

Neste caso , ACHO EU que esta mais para algum problema de entupimento nos caninhos de freio lá atras , pois qdo o EDU VALARETTO trocou OS EIXOS , TEVE QUE MEXER NAS CONECÇÕES DOS CANINHOS NA TRASEIRA , daí pode ter saído uma borra de óleo e entupido um dos lados , ou amassado um dos lados dos caninhos , sem falar que ele mexeu tb nas lonas , aí poode co mo vc falou da regulagem das lonas traseiras não estarem equilibradas .

Não acredito que o problema esteja na frente , é por ísto que qdo mexí em meus freios , BOTEI TUDO A DISCO NAS 4 RODAS , e olha que tive problema mesmo assim qdo coloquei pinças de TEMPRA ( desgaste de pastilhas prematuro demais ) e por fim DEFINITIVAMENTE troquei os discos e pinças do TEMPRA da traseira pelas PINÇAS + DISCOS + CUBOS da BAND , com na dianteira , AGORA É SÓ ALEGRIA , manutenção ZERO , frenagens perfeitas e seguras .

Tive uma BAND com freio a lona nas 4 rodas , inicialmente coloquei freio a disco original na frente , melhorou muito , MAS A FRENAGEM era difícil ora ía para um lado , ora ía para o outro , por fim coloquei freio a disco original na traseira tb , aí NUNCA MAIS TIVE PROBLEMA COM FREIO E FRENAGEM IRREGULAR/MALUCA , travava as 4 rodas juntas com trajetória SEMPRE RETA .

É A MINHA SUGESTÃO PRA VC , FREIOS A DISCO NAS 4 RODAS , deixando os da HILUX na frente que já estão no lugar .

Caso vc não faça ísto , acredito que vc irá ficar de cabelos brancos de tanto ficar fuçando aqui e fuçando alí e GASTANDO para tentar resolver esta NHACA de freio a lona na traseira .

ABRAÇÃO