Chegando mais uma F-1000. A "nossa" EFE-1000.

[Waldir Carlos]

Caro Waldir, como ficou o seguro da tua F1000? Qual é mesmo a corretora que fizesses? Pergunto isso pois na sexta tive retorno do BB Seguros cancelando a minha apólice pela alteração da suspensão que eu fiz. Segunda vou mandar a cópia do laudo do Inmetro com os documentos para o BB seguros. Mas vou me preparar para trocar a seguradora dessa vez...


Finalmente, APÓLICE e cartão recebidos. Agora, é oficial; a "nossa" EFE está "segurada".


[]s

[tiofinhojr4x4]

E os adesivo novos já mandou fazer ??????????

[Edintruder]

E hoje recebi a recusa oficial do BB quanto ao seguro da Femil. Agora vou correr na Tokio Marine também...

[Waldir Carlos]

E os adesivo novos já mandou fazer ??????????

Ôpa, Tiofinho. Ainda não. Aguarde, que vou mandar plotar o arquivo que você enviou-me. E, mais algumas pequenas "novidades". Hehehe.




E hoje recebi a recusa oficial do BB quanto ao seguro da Femil. Agora vou correr na Tokio Marine também...

Pois é, Edin. O BB, atualmente está utilizando a Mapfre; que recusou a "transferência". E olha, que eu estava com eles, desde o ano 2000! Bônus +10! Torcendo e acompanhando. Boa sorte e conte-nos o desfecho.


[]s

[apbtmaxx]

E hoje recebi a recusa oficial do BB quanto ao seguro da Femil. Agora vou correr na Tokio Marine também...
Muito obrigado pela informacao Edin.
tambem me gostaria de saber que oleo ustedes usan para a F1000 MWM Serie 10 Turbo
eu estou usando Mobil delvac 1 5w-40 100% sintético con intervalo de 20.000 km a picape consumo aprox. 2 litros cada 10.000 km, esta bem?
meu diferencial diz relacao 2,43:1, con velocimetro marcando 140km/h o motor vai ao 2.250 rpm aprox, no limite da franaja verde.
O cpmresor do ar, a f1000 trajo Denso de fabrica mais ele ja esta fazendo ruidinho, tem ruleman nuevo, creio que o compresor estao cumplendo a vida utei, que marca vocé me recomiendan?

[Waldir Carlos]

Olá, amigo! Sigo a recomendação dos manuais. Sempre! Intervalos de trocas: a cada 5.000 quilômetros [óleo e filtros]. No meu caso, o X10 "consome" cerca de 1 litro a cada intervalo de troca. Mesma relação, 2:10.000.

Utilizo esses óleos: Lubrax Top Turbo 15W40, ou Mobil Delvac, ou Ipiranga Brutus T5 - CI4.


[]s

[Waldir Carlos]

Waldir,

As molas são PnP e não acredito que apenas as molas mudem muito a cambagem, mas não custa mandar verificar.
A frente não fica boba pois as molas são um pouco mais duras e quanto aos amortecedores, solta eles do suporte inferior e depois calça o suporte o que for necessãrio (já com a mola no lugar) facim, facim.

Tenho certeza de que vais gostar do resultado.

[]s


"Tio", mais uma vez, obrigado pela "aula", no telefonema de hoje. Muito esclarecedor. Devido ao feriadão, a substituição das originais da EFE está planejada para a próxima segunda-feira. Até então, eu estava bem confuso, com relação à "função" dos amortecedores, durante o trabalho de compressão e distensão das molas!

O assunto não é tão simples; principalmente porque sou bem "limitado" em mecânica de suspensão. Vejam: Se as molas da F-250, deixarão a EFE um pouco mais alta, estou entendendo que essa "modificação" tenderá - teoricamente - a deixar a cambagem, um pouco mais positiva. Correto?



https://lh3.googleusercontent.com/-oSde4z5X2d8/T8_VBDi_zSI/AAAAAAAACWA/PMS7AVT0ouc/s530/Camber.jpg




E a questão da convergência? Imagino que não será alterada. Correto? O caster, também não sofrerá nenhum tipo de alteração. Correto?


https://lh3.googleusercontent.com/-kP20FqnB5WM/T8_VBBWv7XI/AAAAAAAACV8/JY8AvqGcZJM/s548/wheelangles.jpg




Fiz uns cálculos malucos. "Chutando" que, somente com a troca das molas, a dianteira da caminhonete será "liftada" uns 20 milímetros. Estou planejando os "selviços", com acompanhamento presencial do dono da EFE. Hehehe.


Torcendo para que após a troca, a possível correção [???] da cambagem fique dentro da margem [ajustável] possível. A intenção é manter as características "de projeto" da picape. Se precisar, talvez eu recorra ao kit:


http://images01.olx.com.br/ui/15/72/66/1315768408_246436666_1-Fotos-de--Ford-F1000-Bucha-excentrica-cambagem-Bucha-cambagem.jpg



[]s

[Kim]

Opa Waldir!

Vejo que está acabando com sua limitação em mecânica.

Está com um excelente mestre no assunto!

Sempre acompanhando!

Abraços.

Kim.

[Tio Eddie]

"Tio", mais uma vez, obrigado pela "aula", no telefonema de hoje. Muito esclarecedor. Devido ao feriadão, a substituição das originais da EFE está planejada para a próxima segunda-feira. Até então, eu estava bem confuso, com relação à "função" dos amortecedores, durante o trabalho de compressão e distensão das molas!

O assunto não é tão simples; principalmente porque sou bem "limitado" em mecânica de suspensão. Vejam: Se as molas da F-250, deixarão a EFE um pouco mais alta, estou entendendo que essa "modificação" tenderá - teoricamente - a deixar a cambagem, um pouco mais positiva. Correto?



https://lh3.googleusercontent.com/-oSde4z5X2d8/T8_VBDi_zSI/AAAAAAAACWA/PMS7AVT0ouc/s530/Camber.jpg




E a questão da convergência? Imagino que não será alterada. Correto? O caster, também não sofrerá nenhum tipo de alteração. Correto?


https://lh3.googleusercontent.com/-kP20FqnB5WM/T8_VBBWv7XI/AAAAAAAACV8/JY8AvqGcZJM/s548/wheelangles.jpg




Fiz uns cálculos malucos. "Chutando" que, somente com a troca das molas, a dianteira da caminhonete será "liftada" uns 20 milímetros. Estou planejando os "selviços", com acompanhamento presencial do dono da EFE. Hehehe.


Torcendo para que após a troca, a possível correção [???] da cambagem fique dentro da margem [ajustável] possível. A intenção é manter as características "de projeto" da picape. Se precisar, talvez eu recorra ao kit:


http://images01.olx.com.br/ui/15/72/66/1315768408_246436666_1-Fotos-de--Ford-F1000-Bucha-excentrica-cambagem-Bucha-cambagem.jpg



[]s

Disponha Waldir!

Vamos lá:

As buchas de cambagem do Adams servem para a F-1000 4x2, as da 4x4 tem encaixe na cabeça do munhão, mas acredito que as que tens na EFE deva dar regulagem.
Ah, podes esperar um lift um tiquinho maior, tipo uns 50mm...rsrss

[]s

[bruntins]

Waldir
a minha ta com os 33" calços de 3cm na dianteira nos primeiros 1000 km ela ficou positiva mas depois ela se acomodou.mas a cambagem ta no limite...
diz meu mecânico que depende muito de como foi usado a caminhoneta,pois depois de uns tempos os braços tendem a empenar um pouco,oque altera no tamanho do calço...
boa sorte.

[Tio Eddie]

Tô sabendo que a EFE está rodando com molas novas......

[Waldir Carlos]

Tô sabendo que a EFE está rodando com molas novas......

:dance::dance::dance::dance::dance::dance:


"Lifitô", mais um cadin! Errei no chute. O "Tio", almost acerta. Eis a questão: 20 milímetros, ou 50tinha?


[]s

[Tio Eddie]

:dance::dance::dance::dance::dance::dance:


"Lifitô", mais um cadin! Errei no chute. O "Tio", almost acerta. Eis a questão: 20 milímetros, ou 50tinha?


[]s

Eu havia dito que subia 2".....foi QUASE isso...rsrsrs

Waldiiiirrrrr

Fotos?

[]s

[Waldir Carlos]

Fotos? Mais tarde. Por enquanto, "devo-lhe" isso [por que, as F-1000 4x4, não vieram com as molas, spec da F-250?]:


BRIGADÃO!


A dianteira do carro ficou "alinhada" com a traseira e, "de quebra", ficou cerca de 40 mm, mais alta. A seguir, escreverei sobre os "selviços": ALINHAMENTO, CAMBAGEM, DIRIGIBILIDADE, SETOR DE DIREÇÃO, ESTABILIDADE e "MEDIDAS".


:concordo::dance::concordo:




EDIT:

Minha Femil ainda tinha molas originais, mas praticamente "novas"; pouco "cansaço". Eddie, você não exagerou. Se alguém trocar as molas ["cansadas", originais], por novas [F-250, diesel], o carro "subirá" os 50 milímetros.


[]s

[Waldir Carlos]

As imagens [Tô cansado; amanhã eu escrevo "detalhes":



* A nova mola [Fabrini, Part Number I-FO392, F-250, diesel]:


https://lh4.googleusercontent.com/-2nHxO4pjIIY/T9JxICEhRXI/AAAAAAAACXU/cgfs-wmgYDA/s720/Novas molas_EFE (13).JPG




* As molas [ORIGINAL, da F-1000 e da F-250, diesel. Não se enganem; são bem DIFERENTES!]:

https://lh5.googleusercontent.com/-rfqbNwEOwss/T9JxOOSKErI/AAAAAAAACX0/7mIUQsbd5nk/s720/Novas molas_EFE (66).JPG




* A mola original [se for do fabricante Fabrini, os PN são "diferentes" I-FO0317 e I-FO0318]:

https://lh5.googleusercontent.com/-id4H4on-6o8/T9JxHapx-TI/AAAAAAAACXM/f18sFNgJVRs/s720/Novas molas_EFE (22).JPG




* A mola original [se for do fabricante Fabrini, os PN são "diferentes" I-FO317 e I-FO0318]:

https://lh3.googleusercontent.com/-0_w3EYexmyU/T9JxMQJjGmI/AAAAAAAACXk/Tov0XpWjKWM/s720/Novas molas_EFE (57).JPG




* Barra de ajuste do ALINHAMENTO [direção]:

https://lh6.googleusercontent.com/-5xZX1pFK6no/T9JxN0n4lZI/AAAAAAAACXs/0BlrfiIyuGw/s720/Novas molas_EFE (78).JPG




* O "casal", de "braços dados". Nova mola F-250 e Amortecedor OffShox, série FX5:

https://lh3.googleusercontent.com/-jB8mJJurTc0/T9JxRRGLgTI/AAAAAAAACX8/AhpqZnYo_-k/s720/Novas molas_EFE (85).JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-XAP-7uG8BY8/T9JxS3cyR0I/AAAAAAAACYE/gd17okoXSiU/s720/Novas molas_EFE (89).JPG




* Andamento dos "selviços":

https://lh5.googleusercontent.com/-gbIu9F-vmB0/T9JxU67jHKI/AAAAAAAACYU/Z3rZngu0Zao/s720/Novas molas_EFE (56).JPG




* A nova mola [as aparências enganam; apesar de ser "similar" à original, as espiras e o aço são diferentes]:

https://lh4.googleusercontent.com/-3Fq70wlmggw/T9J1YP_VPBI/AAAAAAAACYg/c2sJknx9J7g/s720/Novas molas_EFE (173).JPG





* As porcas de fixação [base da mola ORIGINAL] deram muito trabalho! Fiquei com receio de danificar a rosca. Foi flórida! O meca suava e resmungava. Eu, fotografava e "aliviava", dizendo: Por ser ORIGINAL, montado na fábrica em 1998, a rosca ficou "soldada". Hehehe.


https://lh6.googleusercontent.com/-kqklBynYN9k/T9JxId5u-lI/AAAAAAAACXY/N1pZR6j8AWc/s720/Novas molas_EFE (46).JPG




* A "nova " EFE. Observem que ela ganhou novos "óculos" [Hella 500]:


https://lh4.googleusercontent.com/-7qvvZgDofVU/T9J9C9aOaaI/AAAAAAAACY8/9FM6SdKemJc/s720/Novas molas_EFE (155).JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-aFEd0sOiiGs/T9J9oXKt9bI/AAAAAAAACZU/P_JgdR6Brs0/s720/Hella 500_EFE 015.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-igF8GmH0sIE/T9J9C0PR7RI/AAAAAAAACZA/bUkqJWg7sdw/s720/Novas molas_EFE (143).JPG



* Tentando "encontrar" o melhor adesivo:


https://lh5.googleusercontent.com/-VOd4KO_wHkg/T9J9CNNOI7I/AAAAAAAACY0/gclgnppudn4/s720/Novas molas_EFE (123).JPG




* Apreciando o final de tarde:


https://lh6.googleusercontent.com/-T-Fyuah5gBk/T9J9K3Fc1OI/AAAAAAAACZM/ycW5xp0Q2H0/s720/Novas molas_EFE (130).JPG




Brigadão, "Tio" e todos que acompanham e me orientam.

Tuas dicas foram decisivas e fizeram "a diferença". Não "lifitô" os 50 milímetros, mas superou - e bem - a minha expectativa ["achava" que a dianteira subiria uns 20/25 milímetros!].

"Subiu" uns 40tinha.


:dance::dance::dance:





[]s

[Tio Eddie]

As imagens [Tô cansado; amanhã eu escrevo "detalhes":



* A nova mola [Fabrini, Part Number I-FO392, F-250, diesel]:


https://lh4.googleusercontent.com/-2nHxO4pjIIY/T9JxICEhRXI/AAAAAAAACXU/cgfs-wmgYDA/s720/Novas molas_EFE (13).JPG




* As molas [ORIGINAL, da F-1000 e da F-250, diesel. Não se enganem; são bem DIFERENTES!]:

https://lh5.googleusercontent.com/-rfqbNwEOwss/T9JxOOSKErI/AAAAAAAACX0/7mIUQsbd5nk/s720/Novas molas_EFE (66).JPG




* A mola original [se for do fabricante Fabrini, os PN são "diferentes" I-FO0317 e I-FO0318]:

https://lh5.googleusercontent.com/-id4H4on-6o8/T9JxHapx-TI/AAAAAAAACXM/f18sFNgJVRs/s720/Novas molas_EFE (22).JPG




* A mola original [se for do fabricante Fabrini, os PN são "diferentes" I-FO317 e I-FO0318]:

https://lh3.googleusercontent.com/-0_w3EYexmyU/T9JxMQJjGmI/AAAAAAAACXk/Tov0XpWjKWM/s720/Novas molas_EFE (57).JPG




* Barra de ajuste do ALINHAMENTO [direção]:

https://lh6.googleusercontent.com/-5xZX1pFK6no/T9JxN0n4lZI/AAAAAAAACXs/0BlrfiIyuGw/s720/Novas molas_EFE (78).JPG




* O "casal", de "braços dados". Nova mola F-250 e Amortecedor OffShox, série FX5:

https://lh3.googleusercontent.com/-jB8mJJurTc0/T9JxRRGLgTI/AAAAAAAACX8/AhpqZnYo_-k/s720/Novas molas_EFE (85).JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-XAP-7uG8BY8/T9JxS3cyR0I/AAAAAAAACYE/gd17okoXSiU/s720/Novas molas_EFE (89).JPG




* Andamento dos "selviços":

https://lh5.googleusercontent.com/-gbIu9F-vmB0/T9JxU67jHKI/AAAAAAAACYU/Z3rZngu0Zao/s720/Novas molas_EFE (56).JPG




* A nova mola [as aparências enganam; apesar de ser "similar" à original, as espiras e o aço são diferentes]:

https://lh4.googleusercontent.com/-3Fq70wlmggw/T9J1YP_VPBI/AAAAAAAACYg/c2sJknx9J7g/s720/Novas molas_EFE (173).JPG





* As porcas de fixação [base da mola ORIGINAL] deram muito trabalho! Fiquei com receio de danificar a rosca. Foi flórida! O meca suava e resmungava. Eu, fotografava e "aliviava", dizendo: Por ser ORIGINAL, montado na fábrica em 1978, a rosca ficou "soldada". Hehehe.


https://lh6.googleusercontent.com/-kqklBynYN9k/T9JxId5u-lI/AAAAAAAACXY/N1pZR6j8AWc/s720/Novas molas_EFE (46).JPG




* A "nova " EFE. Observem que ela ganhou novos "óculos" [Hella 500]:


https://lh4.googleusercontent.com/-7qvvZgDofVU/T9J9C9aOaaI/AAAAAAAACY8/9FM6SdKemJc/s720/Novas molas_EFE (155).JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-aFEd0sOiiGs/T9J9oXKt9bI/AAAAAAAACZU/P_JgdR6Brs0/s720/Hella 500_EFE 015.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-igF8GmH0sIE/T9J9C0PR7RI/AAAAAAAACZA/bUkqJWg7sdw/s720/Novas molas_EFE (143).JPG



* Tentando "encontrar" o melhor adesivo:


https://lh5.googleusercontent.com/-VOd4KO_wHkg/T9J9CNNOI7I/AAAAAAAACY0/gclgnppudn4/s720/Novas molas_EFE (123).JPG




* Apreciando o final de tarde:


https://lh6.googleusercontent.com/-T-Fyuah5gBk/T9J9K3Fc1OI/AAAAAAAACZM/ycW5xp0Q2H0/s720/Novas molas_EFE (130).JPG




Brigadão, "Tio" e todos que acompanham e me orientam.

Tuas dicas foram decisivas e fizeram "a diferença". Não "lifitô" os 50 milímetros, mas superou - e bem - a minha expectativa ["achava" que a dianteira subiria uns 20/25 milímetros!].

"Subiu" uns 40tinha.


:dance::dance::dance:





[]s

Quantas mudanças hein Waldir!

Ficou SHOW mais altinha e tenho certeza que vais gostar muito das molas novas.
Os Hella deram mais um toque bacana e o adesivo novo ficou 10.

PARABÉNS!

[]s

[Waldir Carlos]

Quantas mudanças hein Waldir!

Ficou SHOW mais altinha e tenho certeza que vais gostar muito das molas novas.
Os Hella deram mais um toque bacana e o adesivo novo ficou 10.

PARABÉNS!

[]s


Os "Duendes" são flórida! Administrando a "situação". Conhece algum - bom - ADV, com bastante experiência em separação conjugal? Hehehe.


As primeiras "impressões" [ainda, sob análise]:

* A dianteira foi erguida o desejado [em torno de 40 mm];
* Os amortecedores "absorveram" [ainda não testei "em carga"] a diferença de curso;
* O sistema de direção ficou mais "leve" [normal], mas o carro não ficou "bobo";
* A suspensão ficou um pouco mais firme [esperado e desejável];
* O alinhamento foi "preservado" [refeito];
* A cambagem foi mantida, nas mesmas condições ORIGINAIS [!!!].


Valeu!


[]s

[pilotothiago]

Waldir parabens pela viatura, esta magnifica...
Posta depois, se nao for muito incomodo, tira duas fotos de dentro da viatura, uma com a milha acesa e os farois, e a outra so os farois acesos, para termos uma noçao do efeito das milhas....

[Waldir Carlos]

Waldir parabens pela viatura, esta magnifica...
Posta depois se nao for muito incomodo, tira depois duas fotos de dentro da viatura, uma com a milha acesa com os farois, e a outra so os farois acesos...


Valeu, Thiago. Depois, eu tiro umas fotinhas. Esses Hella 500 são legais. Teste básico, mas quero ver no escuro; no mato. Chovendo. Rs.


https://lh6.googleusercontent.com/-1yH44s-nFOU/T9KVYk2FKZI/AAAAAAAACZk/YOWQihzjD9M/s720/Novas%20molas_EFE%20%28103%29.JPG


[]s

[tiofinhojr4x4]

Waldir ficou mais linda ainda A EFE e o adesivo ta de primeira Abraço

[Waldir Carlos]

Waldir ficou mais linda ainda A EFE e o adesivo ta de primeira Abraço


Brigadão, Tiofinho. Foi ôcê que enviou - o arquivo -, prêu. Vou levar alguns adesivos, para "plotar" as Femil, em Paranavaí. Hehehe.


[]s

[Waldir Carlos]

Waldir
a minha ta com os 33" calços de 3cm na dianteira nos primeiros 1000 km ela ficou positiva mas depois ela se acomodou.mas a cambagem ta no limite... diz meu mecânico que depende muito de como foi usado a caminhoneta,pois depois de uns tempos os braços tendem a empenar um pouco,oque altera no tamanho do calço...
boa sorte.


Pois é, Bruno. Cada carro tem "sua" história. Observando os "selviços", hoje, pude constatar que apesar da robustez [a suspensão é parruda bagaraio!], as molas e os periféricos estão perfeitos. Tens razão, depende do uso e, principalmente, do zelo com a MANUTENÇÃO preventiva.


Brigadão, amigo. Com incentivo, a gente vai melhorando e deixando a picape "no jeito". :concordo:;-):concordo:


[]s

[Tio Eddie]

Waldir,

Como foi o test drive "nas alturas" ?

[]s

[bruntins]

só falta o cooler pra f1000 ficar quentura mesmo... não é não tio??

[Tio Eddie]

só falta o cooler pra f1000 ficar quentura mesmo... não é não tio??

Isso é verdade.....

Um intercooler dava aquele toque especial na já especial EFE....

[]s

[bruntins]

pode crer...
gostei mesmo foi dos hellas no parachoque,acho que vou copiar a ideia do meu amigo Waldir rsrsrsrs

[Waldir Carlos]

Waldir,

Como foi o test drive "nas alturas" ?

[]s


Resumidamente:


* Dirigibilidade em rodovia [pelo menos até 130ph]: carro ficou mais "na mão"; porém mais firme [menos confortável];
* Antes, com molas originais, no limite do esterçamento, "topava"; discretamente. Agora, posso "manobrar" total [sem "encostar"];
* A direção ficou um pouco "mais leve", mas nada que comprometa a segurança e a estabilidade;
* Nas depressões/ondulações, em rodovia e em estrada de chão, os amortecedores "absorvem" a variação de curso;
* O carro ficou "alinhado" [direção] e também no plano horizontal;
* Pode ser impressão [efeito "psicológico"], mas observei uma discreta "folga" na direção;
* Repetindo uma frase do "Tio": Molas para F-1000 4x4, deveriam ser [ORIGINAIS] da F-250.





só falta o cooler pra f1000 ficar quentura mesmo... não é não tio??

Nem me fale[m], mas antes preciso "amansar" a patroa. Para trocar as molas e colocar "óculos" Hella na picape, a conta bancária foi "alterada". Mas, fiquem certos: o INTERCOOLER, é somente uma questão de tempo.


No mais, obrigado pelo incentivo. Espero contar com esse mesmo apoio nos tribunais; caso eu seja "despejado" de casa. KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK.




pode crer...
gostei mesmo foi dos hellas no parachoque,acho que vou copiar a ideia do meu amigo Waldir rsrsrsrs


Bruno, também gostei. Esses Hella Comet 500 são bãos, hein? Depois, eu providencio umas fotinhas. No escuro.



https://lh6.googleusercontent.com/-_mX1TVwFhVg/T9PNjv64YbI/AAAAAAAACZw/c6VH0UdFOMc/s720/Novas molas_EFE (150).JPG



Isso é verdade.....

Um intercooler dava aquele toque especial na já especial EFE....

[]s


:cool::cool::cool:





:dance::dance::dance:


[]s

[Tio Eddie]

No mais, obrigado pelo incentivo. Espero contar com esse mesmo apoio nos tribunais; caso eu seja "despejado" de casa. KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK.


Podemos te albergar em casa!

Ja comprou um presente pra patroa?

[]s

[Waldir Carlos]

Podemos te albergar em casa!

Ja comprou um presente pra patroa?

[]s


Valeu, "Tio". Rapá, segunda-feira é o niver dela. Sorvete e cheiro. Hehehe. Já comprei, sim. Eddie, nessa relação de funcionalidades acima, faltou incluir o destaque mais positivo:


A EFE ficou com a aparência mais agressiva. Digamos que, aos poucos, estamos no caminho das "alturas". Valeu, cada centavo. Para ter o carro mais ALTO, "não tem preço"!




[]s

[Tio Eddie]

Valeu, "Tio". Rapá, segunda-feira é o niver dela. Sorvete e cheiro. Hehehe. Já comprei sim. Eddie, nessa relação de funcionalidades acima, faltou incluir o destaque mais positivo:


A EFE ficou com a aparência mais agressiva. Digamos que, aos poucos, estamos no caminho das "alturas". Valeu, cada centavo. Para ter o carro mais ALTO, "não tem preço"!




[]s

Excelente Waldir!

Eu ainda sonho com os 255/85R16 ou com uns 35x10,5R15....dai começo a ter idéias (ter idéias sem $$ e com importação complicada é ruim, sai Duende, sai!)

Visual mais agressivo, picape nivelada, etc, fica bom dimais! e com um preço BEM acessivel não?

[]s

[Waldir Carlos]

Excelente Waldir!

Eu ainda sonho com os 255/85R16 ou com uns 35x10,5R15....dai começo a ter idéias (ter idéias sem $$ e com importação complicada é ruim, sai Duende, sai!)

Visual mais agressivo, picape nivelada, etc, fica bom dimais! e com um preço BEM acessivel não?

[]s


Eddie, a cada dia, estou mais satisfeito com o carro. No teu caso, temos certeza que a Milona, no "seu devido tempo", ficará do jeito que você deseja. Se bem, que nós todos, já a consideramos uma espécie de benchmark das Femil. Torço para que concretize o projeto dos pneus mais "delgados"; como preferes. 35x10,5R15.

Preço das mudanças: Recorda do valor [na concessionária Ford] que te falei? R$ 499,00, cada mola. Paguei R$ 440,00 nas DUAS! Bom, acredito que os valores que pagamos para "ajustar" essas maravilhas são muito bons.


Resumindo: Tudo o que gastei na EFE [em alguns itens, até um certo "exagero"], reverteu-se em felicidade. Isso, não tem preço.


[]s

[DieselPower]

Bruno, também gostei. Esses Hella Comet 500 são bãos, hein? Depois, eu providencio umas fotinhas. No escuro.




Não sei se participei desta decisão, mas tenho certeza que ficará contente com o produto.
Comprou no local que comentei?

[bruntins]

compra uma escadinha pra ela subir na f1000 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
ai ela te manda pra fora de casa em Waldir

[Waldir Carlos]

Não sei se participei desta decisão, mas tenho certeza que ficará contente com o produto.
Comprou no local que comentei?

Com certeza, DP. Comprei aqui em Aracaju. Mesma loja, instalou. Muito bons. Brigadão.



compra uma escadinha pra ela subir na f1000 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
ai ela te manda pra fora de casa em Waldir

Hehehe. A altura, ainda não está "no ponto", Bruno. Medida, referência base do retrovisor LE, com valor ["raquítico!] abaixo dos 1,40m. Tá com cerca de 1,38m.


[]s

[Edintruder]

Mais 3 cm e alcança a minha!
Vou fazer o seguinte, em novembro eu esvazio um pouco os pneus quando chegar em Paranavaí!

[Waldir Carlos]

Mais 3 cm e alcança a minha!
Vou fazer o seguinte, em novembro eu esvazio um pouco os pneus quando chegar em Paranavaí!


Tô levando uns pranchões de maçaranduba, com cinco centímetros de espessura. Antes de "emparelhar" com a tua e com a Milona, eu manobro e deixo a EFE estacionada em cima do madeirão. Em seguida, "nóis" mede. Hehehe.


[]s

[Tio Eddie]

Tô levando uns pranchões de maçaranduba, com cinco centímetros de espessura. Antes de "emparelhar" com a tua e com a Milona, eu manobro e deixo a EFE estacionada em cima do madeirão. Em seguida, "nóis" mede. Hehehe.
[]s

Calço para abastecer eu conhecia

https://lh4.googleusercontent.com/-NVQFnQteVCM/TBJfnAiRMSI/AAAAAAAABvk/2iXB5AHC4ts/s800/DSC07150.JPG

mas massaranduba toco lift é novidade!

[]s

[Waldir Carlos]

Calço para abastecer eu conhecia



mas massaranduba toco lift é novidade!

[]s


Digamos que é uma "inovação tecnológica": lift brasuca.

:chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir::mrgr een::mrgreen::mrgreen:


[]s

[Rodrigo Baratti]

Waldir,

Ficou muito legal o novo visual.
Na minha tenho que fazer a suspensão completa, ta muito cansado o conjunto e ta perigoso na estrada.
Tenho um par de faróis que comprei pro Jeep, mas acho que vão pra EFE. Rssss
Como vc fez com o interruptor?

[]'s

[Waldir Carlos]

Pois é, Rodrigo. Suspensão é um item fundamental e precisa estar "inriba". SEGURANÇA, em primeiro lugar. Claro, que o apelo visual fica bem legal. Procura ajeitar a tua Femil. Torcendo e acompanhando.

Com relação ao interruptor, para os Hella 500, não encontrei um tipo "retangular", similar ao slot original do painel da EFE. O eletricista instalou um modelo com um discretíssimo led [red or green]. Bem discreto.

Pedi que deixasse a instalação "independente"; basta que pelo menos as lanternas originais estejam ligadas. E, mesmo que eu esqueça o botão - dos Hella - acionado, ao desligar o carro, em conjunto com as lanternas [OFF], eles desligam.

Coloca os teus na Femil. São bons produtos. Amanhã, coloco umas fotinhas. Do interruptor.


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[SFeitosa]

Resumindo: Tudo o que gastei na EFE [em alguns itens, até um certo "exagero"], reverteu-se em felicidade. Isso, não tem preço.[]s


Bacana Waldir. A satisfação pessoal é sempre o melhor investimento. Nada é tão lucrativo... Estar junto da família, dos amigos e fazendo o que gosta. Comemoramos cada sucesso nas alterações da Efe, eu e a torcida do time f-1000, não se engane é bastante gente.

[Waldir Carlos]

Bacana Waldir. A satisfação pessoal é sempre o melhor investimento. Nada é tão lucrativo... Estar junto da família, dos amigos e fazendo o que gosta. Comemoramos cada sucesso nas alterações da Efe, eu e a torcida do time f-1000, não se engane é bastante gente.


Disse "tudo", SFeitosa. Esses brinquedos proporcionam uma alegria indescritível. Todos nós trabalhamos para isso. Desfrutar com a família e construir boas amizades. Vejo que o ambiente femilzeiro é "uma mão na roda". Rs.

Brigadão.


[]s

[tiofinhojr4x4]

Muita gente se esforça para erguer as f-1000 e tem outros que rebaixam outras, gosto é gosto mas f-1000 é linda de qualquer jeito.....



Há só pra avisar que vou copiar os faroletes tbm hehehehehehehe

[Waldir Carlos]

Há só pra avisar que vou copiar os faroletes tbm hehehehehehehe

Mete bronca, amigo Tiofinho. Vais gostar dos Hella! Com novos "óculos", a AZULONA vai "andar"; até na escuridão da serra gaúcha. Hehehe. Esses meus são Driving Lights; para "longo alcance". Tem a opção Fog Lights [neblina].


[]s

[Tio Eddie]

Mete bronca, amigo Tiofinho. Vais gostar dos Hella! Com novos "óculos", a AZULONA vai "andar"; até na escuridão da serra gaúcha. Esses meus são Driving Light; para "longo alcance". Tem a opção Fog Lights [neblina].

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Waldir,

Quanto o par de Hella 500 por ai???

[]s

[Waldir Carlos]

Waldir,

Quanto o par de Hella 500 por ai???

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Homi, são caros bagaraio! O preço "normal" - BOX, continha somente os faróis, as "capas" e as lâmpadas H3 - era R$ 500,00/par; sem instalação. "Chorei" uma semana. Paguei R$ 525,00; incluído o kit [R$ 80,00] relé, interruptor e MO.

[]s

[Tio Eddie]

Homi, são caros bagaraio! O preço "normal" - BOX, continha somente os faróis, as "capas" e as lâmpadas H3 - era R$ 500,00/par; sem instalação. "Chorei" uma semana. Paguei R$ 525,00; incluído o kit [R$ 80,00] relé, interruptor e MO.

[]s

São caros mesmo, mas como diz minha mãe, "mais vale um gosto do que dez vinténs no bolso"

[Waldir Carlos]

São caros mesmo, mas como diz minha mãe, "mais vale um gosto do que dez vinténs no bolso"


O preço, no ML varia de R$ 598,00 a R$ 795,00! E, tem-se ainda os custos de correios e instalação. Gostei do ditado "vintém". Minha falecida avó materna costumava ensinar; também. Hehehe.


[]s

[tiofinhojr4x4]

Vou colocar uns mais baratos Waldir, não tenho essa grana toda hehehe, vou gastar no máximo 200,00 pilas instalados(acho) hehe

[Rodrigo Baratti]

Os meus paguei USD 76, meu primo trouxe na mala.
Compensa muito comprar lá fora.

[]'s

[Waldir Carlos]

Vou colocar uns mais baratos Waldir, não tenho essa grana toda hehehe, vou gastar no máximo 200,00 pilas instalados(acho) hehe


O amigo "exagera", quando diz que não tem "essa grana". Mas, claro, o mais racional é instalar uma opção tupiniquim. Acredito que, custem na faixa de R$ 200,00; o par.

Esses Hella são produtos consagrados e tal, mas reconheço que são um "alvo predileto" para ladrões de rua e, também sujeitos às pedras. Portanto, pensando pelo lado racional, não seriam "recomendáveis". A não ser que o dono esteja "infectado" de duendinite. Hehehe.


[]s

[tiofinhojr4x4]

Vou colocar uns pequenos Waldir mais baratos, ficou bom na s-10 de um amigo meu então vou colocar na azulona o mesmo.


Acho que esses ninguém vai roubar hehehe


E os duendes aprendi a controlá-los, quando eles me atiçam dou uma dose de dramim e eles se aquetão hahahahahahahaha

[Tio Eddie]

E os duendes aprendi a controlá-los, quando eles me atiçam dou uma dose de dramim e eles se aquetão hahahahahahahaha

Meus Duendes tomam Dramin com cachaça e saem flutuando por ai....dai já viu...:fight:

[Waldir Carlos]

Vocês são, como dizemos aqui no NE, "madeira de dar em doido". Aliás, acho que todo femilzeiro é. Hehehe.


[]s

[Waldir Carlos]

Conforme relatei semanas antes, o reservatório original sofreu avaria [esqueci de questionar o ex-proprietário, como aconteceu] e estava com uma adaptação bem caseira. Há poucos dias, notei que a "solda fria" estava com rachaduras.

Numa das minhas "voltinhas" OFF ROAD, a "engenharia" quebrou; de vez. Na verdade, o enxerto "voou" em alguma estradinha!



https://lh4.googleusercontent.com/-YoY2XshTYyk/TvXsMnw492I/AAAAAAAABRs/cwxAXW1ecAE/s720/EFE_pos BL_20 dez 2011 030.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-ql36Rls7HRw/TvXsNsN0VHI/AAAAAAAABR0/xzepzscJsKA/s720/EFE_pos BL_20 dez 2011 031.JPG





Pesquisando na Internet, encontrei esse modelo bipartido, mas o Edin alertou-me que seria das caminhonetes do modelo mais antigo:


https://lh3.googleusercontent.com/-1lhiSoWOcY8/TvYyz0Zl54I/AAAAAAAABS0/t-mOj9Y5kbY/s500/Reservat Agua Limapdor_F-1000_92-95.jpg





Continuei a caçada, justamente para evitar uma solução adaptável, tipo "usar de outro veículo". Claro, que poderia atender bem, mas como sou manco em "selviços" home made, optei por continuar a busca.


Finalmente, encontrei a original. Comprada através do ML, no Paraná. A caminho:


https://lh4.googleusercontent.com/-SA46E8g_xDc/T9fIk2tFZAI/AAAAAAAACag/pe-WyX4Uag0/s720/Reservatorio_PB_F-1000.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-gadSfyuuaaI/T9fIlFHiz9I/AAAAAAAACak/pnKoZ54pYD0/s720/Reservat_PB_F-1000.jpg




[]s

[Rodrigo Baratti]

Pessoal,

Nas minhas andanças encontrei um distribuidor Ford das antigas perto da minha oficina na ZN de SP: Rio Pardo Comercial e Distribuidora (http://www.riopardopecas.com.br/) a maioria das autopeças da região pegam peças Ford com eles.
Comprei um retentor pela metade do preço que me pediram numa autopeças.

Se precisarem de algo e eles não despacharem me proponho a pegar para galera.

[]'s

[Waldir Carlos]

Brigadão, Rodrigo.


PessoALL, cada vez mais - bem - $ati$feito, com o$ cu$to$ de manutenção das F-1000. Vejam esse orçamento, coletado hoje:

* Kit Pastilhas Fras-Le PD106: $ 68,43 av, ou $ 72,50 cc;
* Lonas de freios Fras-Le 2080TX: $ 21,70 av, ou $ 22,95 cc.


[]s

[DieselPower]

O preço, no ML varia de R$ 598,00 a R$ 795,00! E, tem-se ainda os custos de correios e instalação. Gostei do ditado "vintém". Minha falecida avó materna costumava ensinar; também. Hehehe.


[]s

Quando comprei (Nov/2011) custou R$ 209,00 cada, no Armazem4x4.
E o atendimento valeria mais o dobro disso! Recomendo!

[Edintruder]

Quando comprei essas peças para a Femil, as pastilhas custaram 55,00, mas não era Fras-le, e as lonas Fras-le custaram 18,00. Não tem como não gostar dessa caminhonete!

[Waldir Carlos]

Tudo bem, que são veículos bem diferentes, mas vejam quanto paguei - somente a dianteira - na Full DI-D [ex]:





* 32840 - MZ690177 - JG de PASTILHAS diant - R$ 264,07;
* MO [troca pastilhas diant.]: R$ 75,00.

Total: R$ 388,58.




Edin, o kit Bosch [EFE] estava por uma valor, pouco abaixo, das Fras-Le.


[]s

[pilotothiago]

Waldir, sei que a maioria vao me jogar pedras, mas eu nao gosto das pastilhas da Frasle nao, ultimamente elas estao fazendo muito chiados, como sou maniaco do silencio, me irrita um pouco chiados nos freios, pergunte a algum vendedor de auto peças que eles te falarao, Eu iria de Bosch com certeza...

[Waldir Carlos]

Waldir, sei que a maioria vao me jogar pedras, mas eu nao gosto das pastilhas da Frasle nao, ultimamente elas estao fazendo muito chiados, como sou maniaco do silencio, me irrita um pouco chiados nos freios, pergunte a algum vendedor de auto peças que eles te falarao, Eu iria de Bosch com certeza...


Thiagão, eu estava apenas fazendo uma pesquisa de preços. Os freios da EFE, ainda estão bons. De qualquer forma, levarei isso em conta, quando precisar trocar as pastilhas.


[]s

[Tio Eddie]

Waldir,

para a tua listinha de preços:

Amortecedores traseiros originais da F-1000 4x4 - Monroe a gás R$ 115,00 cada

[]s

[jpsantiago]

Cara, parabéns pela tua femil. Comprei a minha sem planejar e não imaginava que iria entrar neste "mundo" das femil. Pelo teus relatos e do Tio Eddie vejo que não me arrependi pela compra.

[tiofinhojr4x4]

OPa mais um gaúcho por aqui, precisando de alguma coisa estamos a disposição ...

[jpsantiago]

Ok amigo, estamos perto. Moro em Estância Velha e tenho uma chácara em Nova Hartz, qualquer dia que tivernpasseando por umas trilhas passa lá no Morro do Canudos.

[tiofinhojr4x4]

OK pode deixar e se tu vier a gramado me avisa que sai aquela costela e cerveja da gelada abraço

[Tio Eddie]

OK pode deixar e se tu vier a gramado me avisa que sai aquela costela e cerveja da gelada abraço

Esse convite pode ser ampliado???:mrgreen:

[Waldir Carlos]

Waldir,

para a tua listinha de preços:

Amortecedores traseiros originais da F-1000 4x4 - Monroe a gás R$ 115,00 cada

[]s

Ótimo preço, Eddie! Reafirmo o que te disse ontem: Ser dono de F-1000, além da satisfação por ter um veículo robusto e confiável, ainda alivia o bol$o. Impre$$ionante, como os preços são "em conta".




Cara, parabéns pela tua femil. Comprei a minha sem planejar e não imaginava que iria entrar neste "mundo" das femil. Pelo teus relatos e do Tio Eddie vejo que não me arrependi pela compra.

Brigadão, amigo. Também vi que a tua é uma linda picape. [Comentei, lá no tópico - post #26]. Aquela cor azul é bem bonitona. Parabéns.




OPa mais um gaúcho por aqui, precisando de alguma coisa estamos a disposição ...


Maico, convida o Santiago, para juntar-se à caravana, rumo à Paranavaí. Rs.


[]s

[jpsantiago]

Esse convite pode ser ampliado???:mrgreen:

Sim Tio Eddie, estão todos convidados. Minha chácara fica em uma rota que o pessoal faz trilhas, podemos transformar ela em um ponto de apoio (parada), fica o convite.

[Waldir Carlos]

Cheguei!

Viagenzinha tipo bate-e-volta. Cerca de 400 quilômetros [i/v]. Rodovia. Estrada de chão; somente uns doze quilômetros. Foi um novo test drive; depois da troca das molas. Carro "firme". Não percebi nenhuma alteração na condução. Apenas, a suspensão ficou um pouquinho mais "bruta". Normal, já que as molas da F-250 têm outro "set".

PessoALL, não recordo se já comentei, em algum outro tópico: Os freios da EFE estão normais, mas, nos últimos três meses, precisei completar o reservatório de fluído, por duas vezes. Em cada, com um volume de aproximadamente 200 ml. Em ambos os casos, os leds [freio/ABS] "acenderam". O âmbar e o vermelho.

Depois de completado o reservatório, a situação [dos leds] normalizou. O "estranho" é que não identifiquei nenhum vazamento. O acionamento [pedal] está normal. Esse "consumo" de fluído, mesmo que em pouca quantidade, poderia estar acontecendo, em função do desgaste progressivo das pastilhas?



EDIT:

De uns quinze dias, "prá cá", estou notando o pedal de embreagem um pouco rígido [duro]. Na viagem de hoje, constatei que está sendo progressivo. O acionamento é:


https://lh5.googleusercontent.com/-funuFSnI-uk/T9prscCxhCI/AAAAAAAACbA/LSrDvyk1G4w/s1024/Embreagem_Hidr.jpg


Teria como "regular"?


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[Edintruder]

Então Waldir, o servo da embreagem é que pode estar dando vazamento. E o melhor é que esse servo é fora da caixa, e tem reparos para serem trocados. É bem provável que ele seja o vilão da história pois ele usa o mesmo fluído do reservatório de freio.

[guiavelar]

Fala Dr. Waldir! Quanto tempo não passo por aqui, ando com o tempo corrido, mas sempre que dá eu do umas olhadas aqui na Frota e dou uma conferida na EFE, que por sinal, tá cada dia melhor!!
To gostando de ver, um grande abraço meu amigo!

Guilherme.

[Waldir Carlos]

Então Waldir, o servo da embreagem é que pode estar dando vazamento. E o melhor é que esse servo é fora da caixa, e tem reparos para serem trocados. É bem provável que ele seja o vilão da história pois ele usa o mesmo fluído do reservatório de freio.

Edin, mais uma "lição". Jamais imaginei que o [reservatório de] fluido de freios, seria o "mesmo", do sistema de embreagem. Depois, levarei a EFE na oficina, para "investigação". Valeu!


[]s

[Waldir Carlos]

Fala Dr. Waldir! Quanto tempo não passo por aqui, ando com o tempo corrido, mas sempre que dá eu do umas olhadas aqui na Frota e dou uma conferida na EFE, que por sinal, tá cada dia melhor!!
To gostando de ver, um grande abraço meu amigo!

Guilherme.


Faaala, Dr Guilherme! Sumido, hein?! Rapá, essa foto [quando fui buscar a EFE em Campo Grande], "traduz" tudo. Não esquece que você foi o "caçador de Femil", que achou a picape.


http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=308973&d=1314299337



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[Waldir Carlos]

Então Waldir, o servo da embreagem é que pode estar dando vazamento. E o melhor é que esse servo é fora da caixa, e tem reparos para serem trocados. É bem provável que ele seja o vilão da história pois ele usa o mesmo fluído do reservatório de freio.


Na "mosca", Edin! O meca identificou que, essa válvula [destaque, com a seta] estava permitindo o "alívio" de fluído; abaixo do set de calibração:


https://lh4.googleusercontent.com/-zspjxXoY8dI/T9_DF26tj-I/AAAAAAAACdE/2kUkp8BkldA/s720/PSV_fluid.jpg




Substituída. Em "testes".


:palmas::concordo::palmas:


[]s

[Edintruder]

Xi... Respondi no tópico da Milona aonde vi a foto igual. Sinto em informar que essa válvula é a equalisadora do freio traseiro. A saída para a embreagem é na borracha preta mais acima bem do lado do reservatório.
O mecânico deveria ter visto isso direto pois essa válvula está presa no cilindro mestre DO FREIO! rsrsrs

[Waldir Carlos]

Em assuntos de mecânica, sou leigo. Cada meca, que a gente encontra! Voltei na oficina e questionei o "especialista". Disse-me que "confundiu", mas que a tal valvula - defeituosa -, estava prejudicando o funcionamento da embreagem; pela perda de pressão. Aprendendo.

[Edintruder]

O cara é um baita enrolão, pois o que tem o c* a ver com as calças? Ambos estão na mesma bunda apenas, e é o mesmo que ocorre aí, ambos os casos utilizam o mesmo reservatório, nada além disso!

"Aprendendo", a reconhecer os merdânicos de longe! No meu caso, estão muito longe mesmo! ahahahaha

[Waldir Carlos]

Pois, é. Mecânico "enrolado" e cliente leigo, dá nisso. Ainda bem que conto com vocês. Meu diploma "pHD", passa bem longe de mecânica. Aliás, a minha especialização restringe-se a mandar abastecer a EFE e trocar peças. Hehehe.

Valeu, pessoALL. A partir de agora, qualquer problema, antes de ir no meca, faço uma consultinha 0800. Here. Rs.


[]s

[Waldir Carlos]

Mudando de tema. Encontrei esse videos na Net. Bem legais:


How a Differential Works and Types of Differentials - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=gIGvhvOhLHU&feature=related)



Como funciona o Diferencial (legendado) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=4WhJqtnFqx0&feature=related)



:computador::news-coffee::computador:


[]s

[Waldir Carlos]

Vontade de mandar enterrar [vivo!] o mexânico. A válvula equalizadora, "similar", que ele tinha na oficina e substituiu a original [VARGA/TRW set 37/.46], está com "funcionamento estranho". Depois que ele mexeu nessa porr@, o led âmbar [light panel] do ABS ficou intermitente.

Às vezes, após ligar o veículo, permanece "acesa". Em movimento! Depois, "apaga". Desconfio do set de calibração. Imagino, que não esteja "equalizando" a pressão - para as rodas traseiras -, corretamente.

:pensativo::cry::pensativo:

Conforme escrevi, lá no tópico da Milona, estou fechando a compra de uma VÁLVULA EQUALIZADORA nova. O-R-I-G-I-N-A-L. Cada vez mais convencido: adaptações, peças "alternativas", similares é sinônimo de aborrecimento.

Nisso, sou "chato": respeito à - boa - ENGENHARIA! Estuda-se, anos a fio, para isso.




Res: RES: RES: RES: Válvula EQUALIZADORA, sistema de FREIOS (http://mail.yahoo.com/)




De: waldircs@yahoo.com [mailto:waldircs@yahoo.com]
Enviada em: sexta-feira, 22 de junho de 2012 16:37
Para: sac@forparts.com.br
Assunto: Res: RES: RES: RES: Válvula EQUALIZADORA, sistema de FREIOS
Mais uma vez, muito obrigado, Cassiano!

Acabei de falar com o Carlos. Disse-me que os dados conferem; embora no lugar do 2F1H, está gravado " 201M". Lote?Fecharei a compra, na próxima segunda-feira. Reservada.

Abs.

Waldir.

Enviado pelo meu aparelho BlackBerry da Claro

From: "SAC ForParts Pecas Online" <sac@forparts.com.br (sac@forparts.com.br)>
Date: Fri, 22 Jun 2012 17:01:54 -0300
To: <waldircs@yahoo.com (waldircs@yahoo.com)>
Subject: RES: RES: RES: RES: Válvula EQUALIZADORA, sistema de FREIOS


Esse valor é o ultimo valor da tabela das concessionárias FORD, era uma válvula de valor elevado mesmo.
Outro detalhe, esse código 2F1H pode ser referencia de lote da peça.
Mas confirmei no Catalogo Eletronico Ford e esse código que te passei é o código da peça que utiliza no seu veiculo ano/modelo.
Se o pessoal da Dragão tiver esse mesmo 2SB612151 em estoque não tem erro.


Atenciosamente,

Cassiano Ricardo Ersching
SAC - ForParts Autopeças e Acessórios OnLine
site: www.forparts.com.br (http://www.forparts.com.br/)
EMAIL/MSN sac@forparts.com.br (http://mce_host/compose?to=sac@forparts.com.br)



De: waldircs@yahoo.com [mailto:waldircs@yahoo.com]
Enviada em: sexta-feira, 22 de junho de 2012 16:37
Para: sac@forparts.com.br
Assunto: Res: RES: RES: RES: Válvula EQUALIZADORA, sistema de FREIOS




Cassiano, liguei para a DAP. Falei com o Carlos. Ele anotou o código 2F1H, para conferir na válvula, em estoque.

Achei $algado, o preço: R$ 180,00. Mas, compreendo. Item fora de estoque Ford.

Abs.

Waldir.
Enviado pelo meu aparelho BlackBerry da Claro




From: "SAC ForParts Pecas Online" <sac@forparts.com.br>

Date: Fri, 22 Jun 2012 16:31:23 -0300

To: 'Waldir Carlos'<waldircs@yahoo.com>

Subject: RES: RES: RES: RES: Válvula EQUALIZADORA, sistema de FREIOS



OK, ás ordens!!
Estamos reformulando nossa loja virtual e em breve termos novidades!

Não deixe de visitar!


Atenciosamente,

Cassiano Ricardo Ersching
SAC - ForParts Autopeças e Acessórios OnLine
site: www.forparts.com.br (http://www.forparts.com.br/)
EMAIL/MSN sac@forparts.com.br (http://mce_host/compose?to=sac@forparts.com.br)




Morte aos malditos "mexânicos" e vida longa aos bons mecânicos e aos bons "engenheiros". :parede::evil::parede:


[]s

[SFeitosa]

Vontade de mandar enterrar [vivo!] o mexânico. A válvula equalizadora, "similar", que ele tinha na oficina e substituiu a original [VARGA/TRW set 37/.46], está com "funcionamento estranho". Depois que ele mexeu nessa porr@, o led âmbar [light panel] do ABS ficou intermitente.

Às vezes, após ligar o veículo, permanece "acesa". Em movimento! Depois, "apaga". Desconfio do set de calibração. Imagino, que não esteja "equalizando" a pressão - para as rodas traseiras -, corretamente.

:pensativo::cry::pensativo:

Conforme escrevi, lá no tópico da Milona, estou fechando a compra de uma VÁLVULA EQUALIZADORA nova. O-R-I-G-I-N-A-L. Cada vez mais convencido: adaptações, peças "alternativas", similares é sinônimo de aborrecimento.

Nisso, sou "chato": respeito à - boa - ENGENHARIA! Estuda-se, anos a fio, para isso.


Morte aos malditos "mexânicos" e vida longa aos bons mecânicos e aos bons "engenheiros". :parede::evil::parede:

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Xiiiiii! Tenho uma leve desconfiança que tú tirou a peça que tava funfando pra colocar outra com calibragem diferente... A luz do ABS acesa, indica mau funcionamento, ou falta dele. Isso além da manutenção não ter nada a ver com o proposto(embreagem).

Eu não passava mais nem na rua dessa oficina, pra não ver a cara do "Merdânico bagaça".

[Waldir Carlos]

Xiiiiii! Tenho uma leve desconfiança que tú tirou a peça que tava funfando pra colocar outra com calibragem diferente... A luz do ABS acesa, indica mau funcionamento, ou falta dele. Isso além da manutenção não ter nada a ver com o proposto(embreagem).

Eu não passava mais nem na rua dessa oficina, pra não ver a cara do "Merdânico bagaça".


Pois é, SFeitosa. Sabe aquele tipo de situação, que imaginamos ser de simples solução, e confiamos? Foi o que aconteceu. Assumo parte da "culpa"; justamente por não ter consultado - antes - pessoas com o conhecimento necessário. Deu nisso.

Embora o cu$to financeiro tenha sido pouco expressivo, a chateação e a perda de tempo, não pode ser desprezadas. Vivendo e aprendendo.

Falhei, ao não colocar em prática, os sábios ensinamentos do meu querido pai: "Meu filho, quando um - bom - engenheiro estuda, projeta e realiza um projeto, o resultado, não pode ser "o mesmo", de um aventureiro, curioso".



Transcrito, do tópico da Milona:



OK, amigos. Para evitar mais surpresas [aborrecimentos], manterei a linha "de fábrica". Válvula equalizadora ORIGINAL [VARGA/TRW set 37/.46, lote 201M], a caminho.


EDIT:

Trabalhei muitos anos, frente à operação de equipamentos, que tinham válvulas de segurança de pressão - Pressure Safety Valves - [claro, conceitualmente diferentes], onde presenciei a área de manutenção "recalibrando". Em alguns casos, onde precisávamos alterar a curva de pressão de trabalho do sistema [ex.: oleodutos], solicitávamos - depois de realizar os cálculos devidos - um novo set; com eventuais necessidades de troca das molas.


Na verdade, sabendo "tudo" isso, fui pouco cuidadoso, ao confiar no FDP. Bastava, eu ter exercitado os conceitos vivenciados. Um descuido que, custou-me pouco, em $$$, mas que aborrece muito. Sem esquecer, da SEGURANÇA!




[]s



Valeu, pessoALL.


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[apbtmaxx]

1. Especificações Técnicas:

Link para download do User´s Manual: User´s Manual_F-1000 (http://img.photobucket.com/albums/v499/wkarlos/DFILP_BIOSNF4LD329.jpg)


https://lh4.googleusercontent.com/-K0G-ZPcYdwE/TpNMmqZithI/AAAAAAAAARI/3U2gdxsZ4L8/s576/F-1000_Users%2520Manual_x.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-6UtJoHI_XTI/TpNMoWbKTrI/AAAAAAAAARM/DjCnn4yv8O0/s576/F-1000_Users%2520Manual_x1.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-uHseBXZptas/TpNMoVrc3qI/AAAAAAAAARQ/hIa38kRuuGA/s576/F-1000_Users%2520Manual_x2.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-3s0SlstrW84/TpNMe5f4aPI/AAAAAAAAARA/un6d2fcWCUo/s576/F-1000_Users%2520Manual_x3.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-OZbpPyj8XdI/TpNMfE4OI5I/AAAAAAAAARE/OV3mvpUtiUw/s576/F-1000_Users%2520Manual_x4.jpg

[]s

Olá Waldir, eu no podo baixar os manuais, vocé pode pone de novo os links???

[Waldir Carlos]

Olá Waldir, eu no podo baixar os manuais, vocé pode pone de novo os links???


Hola, amigo. Aquí está el enlace correcto. Basta con descargar el archivo. Un abrazo.


User´s Manual_F-1000 (http://www.4shared.com/document/5cfEed1K/F-1000_Users_Manual.html?)



[]s

[Edintruder]

O ABS não deveria ficar doido por isso, apenas ele funcionaria mais vezes pois as rodas traseiroas ficam mais propensas à travamentos com essa válvula de menor resistência.

[Waldir Carlos]

O ABS não deveria ficar doido por isso, apenas ele funcionaria mais vezes pois as rodas traseiroas ficam mais propensas à travamentos com essa válvula de menor resistência.


Nova válvula EQUALIZADORA, "navegando" from Sampa, via Sedex. Em breve, a substituição da bagaça. Veremos como fica.


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[Tio Eddie]

Nova válvula EQUALIZADORA, "navegando" from Sampa, via Sedex. Em breve, a substituição da bagaça. Veremos como fica.


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Excelente!

E o intercooler, a caminho da oficina para montagem?

[]s

[Waldir Carlos]

Excelente!

E o intercooler, a caminho da oficina para montagem?

[]s


"Tio", o INTERCOOLER, deverá ser mesmo o modelo que equipa os VW 8-120/140/150. Fácil aquisição [novo]. Algumas dificuldades para localizar - bons - componentes [flexíveis, abraçadeiras e outros acessórios].


https://lh4.googleusercontent.com/-4XdkMyTJyG8/TxmZXaJZOrI/AAAAAAAABeM/8nlNosc_8-Y/s912/INTERCOOLER_VW 8-150_Visconde.JPG



Evoluindo. Acredito, que dentro de 45 dias, fase de instalação.


[]s

[Tio Eddie]

"Tio", o INTERCOOLER, deverá ser mesmo o modelo que equipa os VW 8-120/140/150. Fácil aquisição [novo]. Algumas dificuldades para localizar - bons - componentes [flexíveis, abraçadeiras e outros acessórios].


https://lh4.googleusercontent.com/-4XdkMyTJyG8/TxmZXaJZOrI/AAAAAAAABeM/8nlNosc_8-Y/s912/INTERCOOLER_VW 8-150_Visconde.JPG



Evoluindo. Acredito, que dentro de 45 dias, fase de instalação.


[]s

45 dias???

Guenta coração!!!!!!!!!!!!

[Edintruder]

E haja duendes para convencer o Waldir!!!
Du-en-des! Du-en-des! Du-en-des!

[Waldir Carlos]

O sistema é bruto. Hehehe.


[]s

[apbtmaxx]

Muito obrigado, pero y el de mantenimiento? espero tu respuesta, muchas gracias.-

[Waldir Carlos]

Muito obrigado, pero y el de mantenimiento? espero tu respuesta, muchas gracias.-


Amigo, qué tipo de mantenimiento a qué te refieres? Podría usted aclarar?

[]s

[apbtmaxx]

Me refiero a que había dos manuales, uno del usuario, y otro de mantención, en la primer página están los 2 pero los links no funcionan, y usted volvió a poner solo el manual do propietario, tambien necesito el que dice garantia e manutencao, me entiende? espero su respuesta, um abraco

[apbtmaxx]

Aaahahhh ahi veu, etao as dois juntas, obrigado!!!! , recién lo baje y ví que están las dos juntas, muchas gracias.-

[Waldir Carlos]

O preço é um tanto $algado, mas nesse tipo de situação, ga$ta-$e mais para acabar com o aborrecimento:

https://lh5.googleusercontent.com/-qnmV2o5rtcc/T-yoQRDPN1I/AAAAAAAACe0/aGtLVQ-I6Yw/s720/DSCN3172.JPG




A válvula tem, exatamente, a mesma especificação da anterior. Original, fabricada pela Varga/TRW:

https://lh4.googleusercontent.com/-3huNKqwlFG0/T-yngUyecDI/AAAAAAAACdk/VnDCEV1YW44/s720/DSCN3175.JPG




No lado esquerdo, a válvula "defeituosa". Notem a identificação "VARGA" e "37/46", na nova:

https://lh5.googleusercontent.com/-6L1lQvIeZkY/T-yngtLOIbI/AAAAAAAACdw/RXDKacsDKcI/s720/DSCN3182.JPG




Instalada. "Em avaliação". Acredito que chegamos no final da chateação. Mas, prefiro aguardar. Vai que aparece algo "novo":

https://lh5.googleusercontent.com/-wNdQl7ZMvx4/T-ynkE4cNzI/AAAAAAAACd4/ZEIWknmR6_U/s720/DSCN3190.JPG




Nessa foto, observem o "sextavado" da porca com sinais de que foi utilizada ferramenta inadequada. Mas, nesse ponto não posso incriminar o meXânico que fez o serviço. Notei esse "crime", desde que comprei a EFE. Algum outro "especialista"!

https://lh3.googleusercontent.com/-B5u0OJNh7M0/T-yn6Dcq1mI/AAAAAAAACeo/XQSbLhF5b_U/s720/DSCN3245.JPG



[]s

[Waldir Carlos]

Outro item que precisou de troca. Acredito até, que o reservatório original - com avaria parcial no bocal de enchimento e furado numa dos cantos superiores -, poderia ser "recuperado".

Talvez, o pessoal que trabalha com resinas e fibra-de-vidro, pudesse "restaurar", mas como encontrei o ORIGINAL, guardei o antigo, para possíveis necessidades de amigos femilzeiros.


https://lh3.googleusercontent.com/-9mArSg_b5wo/T-ynuwkTi9I/AAAAAAAACeQ/ZWFCRsOTVCM/s720/DSCN3195.JPG


https://lh5.googleusercontent.com/-_1udKMIvkfk/T-ynq71hFyI/AAAAAAAACeA/nW7mGH9sHTQ/s720/DSCN3192.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-8pc0am4zq-E/T-ynud5zIpI/AAAAAAAACeI/QKbayzIbyng/s720/DSCN3193.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-HF_cyvG9k7k/T-yn5cvWPbI/AAAAAAAACeY/CoejinNQQYY/s720/DSCN3233.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-v6Zq85-UEdk/T-yn5doDg6I/AAAAAAAACec/hD7UBUgKFCA/s720/DSCN3241.JPG




[]s

[Rodrigo Baratti]

É comum usarem uma chave fixa 10 ou 11 mm para se soltar os termnais de freio qdo na realidade existe uma chave chamada poligonal aberta especifica para esse tipo de serviço.
Inclusive ta na minha lista de pendencias para compra.

[]'s

[Waldir Carlos]

É comum usarem uma chave fixa 10 ou 11 mm para se soltar os termnais de freio qdo na realidade existe uma chave chamada poligonal aberta especifica para esse tipo de serviço.
Inclusive ta na minha lista de pendencias para compra.

[]'s


Pois é, Rodrigo. Malditos meXânicos. :parede::twisted::parede:


Na instalação do reservatório de água do LPB, o cara fez um "selviço" caprichado. Nesse caso, gratifico, bem. Observem, os "cravos", para fixação do vaso na placa:

https://lh5.googleusercontent.com/-y9A9080fB_g/T-ywEzM13PI/AAAAAAAACfE/qeEKC7fXM_g/s720/DSCN3238.JPG




Uma fotinha, após passeio na cidade:

https://lh6.googleusercontent.com/-Nb_OjpKZSuc/T-ywzMmpyTI/AAAAAAAACfQ/_C_AuyJzAVg/s720/DSCN3264.JPG


[]s

[Tio Eddie]

Pois é, Rodrigo. Malditos meXânicos. :parede::twisted::parede:


Na instalação do reservatório de água do LPB, o cara fez um "selviço" caprichado. Nesse caso, gratifico, bem. Observem, os "cravos", para fixação do vaso na placa:

https://lh5.googleusercontent.com/-y9A9080fB_g/T-ywEzM13PI/AAAAAAAACfE/qeEKC7fXM_g/s720/DSCN3238.JPG




Uma fotinha, após passeio na cidade:

https://lh6.googleusercontent.com/-Nb_OjpKZSuc/T-ywzMmpyTI/AAAAAAAACfQ/_C_AuyJzAVg/s720/DSCN3264.JPG


[]s


Muito bons os serviços Waldir, caprichoso como sempre!

Falando em capricho, novidades sobre o intercooler??

[]s

[tiofinhojr4x4]

Pois é, Rodrigo. Malditos meXânicos. :parede::twisted::parede:


Na instalação do reservatório de água do LPB, o cara fez um "selviço" caprichado. Nesse caso, gratifico, bem. Observem, os "cravos", para fixação do vaso na placa:

https://lh5.googleusercontent.com/-y9A9080fB_g/T-ywEzM13PI/AAAAAAAACfE/qeEKC7fXM_g/s720/DSCN3238.JPG




Uma fotinha, após passeio na cidade:

https://lh6.googleusercontent.com/-Nb_OjpKZSuc/T-ywzMmpyTI/AAAAAAAACfQ/_C_AuyJzAVg/s720/DSCN3264.JPG


[]s


Os meus faroletes não lumião tanto assim hehehehe..


O prédio da foto é o teu Waldir, vendeu a pajero para terminar hehehehe

Abraço

[Waldir Carlos]

Muito bons os serviços Waldir, caprichoso como sempre!


Então, "Tio". Carros com a idade desses nossos, precisam de - mais - atenção. Se deixamos acumular "não conformidades", os custos para corrigí-las vão crescendo rapidamente. Sabendo que a EFE ficará na minha garagem, até a velhice [do dono!], o zelo precisa ser redobrado. Rs.


Sim, já tínhamos conversado sobre o trinco do capô. Pequeno defeito; que às vezes dificultava a abertura. Acredito que poderia ser reparado. Até poderia adiar a troca, mas surgiu uma oportunidade e comprei o original.


https://lh6.googleusercontent.com/-sKpASJN3Y1c/T-yzFiwzrCI/AAAAAAAACfg/WieX8lEd7YQ/s720/DSCN3239.JPG







Falando em capricho, novidades sobre o intercooler??

[]s


INTERCOOLER: Tomei a decisão. Não fui capaz de vencer os Duendes. Hehehe.

Bom, mas conforme adiantei por mensagens de celular, o cara que está responsável pelo projetinho [seleção, aquisição das peças e montagem] é um sujeito criterioso, mais "chato" do que o dono da EFE! Dizendo ele: "Waldir, o cooler é o mais fácil, mas precisamos escolher flexíveis e abraçadeiras de boa qualidade. Se você autorizar, eu prefiro escolher cada item".

Resumindo: Foi a "senha". Está trabalhando nisso, mas pediu cerca de 45 dias para finalizar. Contagem regressiva foi iniciada dia 20/jun. Haja coração.



[]s

[Waldir Carlos]

Os meus faroletes não lumião tanto assim hehehehe..


O prédio da foto é o teu Waldir, vendeu a pajero para terminar hehehehe

Abraço


Claro que - os teus - também "alumiam", Tiofinho. Essa "potência" dos meus é ilusão de ótica. Hehehe. Com relação ao prédio, não tenho nada com isso não. O dindin - da venda do Pajero Full - está "sob o controle" da muié. Obras: uma mini galeria; para aluguel.


EDIT: Ela fica resmungando; vendo eu comprando peças para a EFE. Eu retruco: "Caro é construir". Hehehe.


[]s

[Rodrigo Baratti]

Waldir,

Demorou mas entendi o que são os "cravos" = rebites!!! Rsss

A trava do capo, se eu soubesse, tenho uma aqui em ótimas condições que retirei da Sucatona, lavei-a na terça e ficou zerada.

[]'s

[Waldir Carlos]

Waldir,

Demorou mas entendi o que são os "cravos" = rebites!!! Rsss

A trava do capo, se eu soubesse, tenho uma aqui em ótimas condições que retirei da Sucatona, lavei-a na terça e ficou zerada.

[]'s


Caramba, Rodrigo! [Rindo bagaraio]. Na hora que eu estava escrevendo, não teve jeito para lembrar da palavra - correta - rebites. Para não ficar "em branco", mandei "cravos". Hehehe. Aqui, o povo usa essa "especificação" tumém; para rebites. Rs.

Trinco: Pois é, mas acho que o que retirei poderia ser "ajeitado". Valeu, amigo. O bom, é que a gente vai formando um estoque - de peças usadas - paralelo. No final, a gente faz um leilão com a tropa. Hehehe.


[]s

[Rodrigo Baratti]

Essa coisa de estoque ta começando a me deixar em duvida sobre o que vender e o que guardar da Sucatona.
Sei que alguns acabamentos e pecas são difíceis de achar, mas por outro lado se for muito conservador não vendo nada.

[Kim]

Caramba Waldir!

Show os serviços!

Sobre o nipple da linha de freio, é o que o Rodrigo disse, mais essa chave, é como cabeça de bacalhau, e tem um agravante, que por ser rosca gase (cônica), sempre trava após o aperto.

Tá ficando mais do que zerada heim!

Abraços.

Kim.

[Edintruder]

Vou ficar por aqui só babando...

Eu comprei um reservatório de água para fazer o sistema de arrefecimento selado, porém preciso de um derivador para concluir a instalação.

[Waldir Carlos]

Essa coisa de estoque ta começando a me deixar em duvida sobre o que vender e o que guardar da Sucatona.
Sei que alguns acabamentos e pecas são difíceis de achar, mas por outro lado se for muito conservador não vendo nada.

Por enquanto, meu estoque [peças originais, usadas]:

* Molas dianteiras;
* Amortecedores dianteiros e traseiros;
* Trinco do capô [precisa de manutenção];
* Reservatório de água do limpador de parabrisa [precisa de reparo].







Caramba Waldir!


Show os serviços!


Sobre o nipple da linha de freio, é o que o Rodrigo disse, mais essa chave, é como cabeça de bacalhau, e tem um agravante, que por ser rosca gase (cônica), sempre trava após o aperto.


Tá ficando mais do que zerada heim!


Abraços.


Kim.


Brigadão, Kim. A idéia é justamente manter a originalidade da EFE. Manutenção é o segredo, para garantir "vida longa". Para ambos; EFE e dono. Hehehe.

Com relação à chave, "cabeça de bacalhau", não recordo de ter visto, alguém utilizando. Ôpa, precisamos ficar atentos, quando os meXânicos trabalham nessa tal de rosca gase [cônica]. Muitos deles, apertam até "sangrar"!





Vou ficar por aqui só babando...

Eu comprei um reservatório de água para fazer o sistema de arrefecimento selado, porém preciso de um derivador para concluir a instalação.


Esses nossos brinquedo são parrudos, mas a manutenção é importante e precisa ficar em dia. Edin, solicitei da Dragão Auto Peças [Sampa] cotação [e disponibilidade] para uma BOMBA de VÁCUO [sistema de freios], para a tua Femil. Aguardando.


[]s

[SFeitosa]

https://lh5.googleusercontent.com/-y9A9080fB_g/T-ywEzM13PI/AAAAAAAACfE/qeEKC7fXM_g/s720/DSCN3238.JPG

[]s

Waldir, Pela foto, percebo que o óleo do reservatório da direção hidraulica tá bem acima do máximo. É isso mesmo, ou é sombra?

[Waldir Carlos]

Waldir, Pela foto, percebo que o óleo do reservatório da direção hidraulica tá bem acima do máximo. É isso mesmo, ou é sombra?


Caramba, SFeitosa! Não tanto acima, como sugere a foto, mas está um pouco acima; mesmo. Quando comprei a EFE, troquei a carga fluídos completa, mas não mexi no da DH.

Pergunta de leigo: Claro, que o recomendado é manter o nível entre as marcas MÁX/MÍN, mas teria algum "efeito colateral", estando acima?

Brigadão.


[]s

[SFeitosa]

Caramba, SFeitosa! Não tanto acima, como sugere a foto, mas está um pouco acima; mesmo. Quando comprei a EFE, troquei a carga fluídos completa, mas não mexi no da DH.

Pergunta de leigo: Claro, que o recomendado é manter o nível entre as marcas MÁX/MÍN, mas teria algum "efeito colateral", estando acima?

Brigadão.


[]s


Não conheço nenhum efeito colateral. Os mestres que visitam tópico da milona devem responder com mais propriedade.
Porém, sempre procuro respeitar as indicações projetadas, elas nunca são aleatórias.

[Waldir Carlos]

Valeu, SFeitosa. Vou verificar, isso.


[]s

[Edintruder]

A minha está sempre acima do máximo para compensar uns pingos... rsrsrs
Não tem problema nenhum do ponto de vista funcional.

[apbtmaxx]

Alguien conhece o modelo do compresor do ar?
Esto é todo o que eu fiz este ano a mi femil:



MANTENIMIENTO 2012 FORD F100 XLT MWM TURBO

Frenos Totales, calipers y bombas traseras con retenes y guardapolvos nuevos + grasa siliconada, discos nuevos, pastillas nuevas Fras-Le, cintas nuevas Fras-Le, Kit de autoajustes frenos traseros Nuevos Chajá, restauración de los tambores originales, purga total y relleno con líquido de frenos original Motorcraft DOT4.
-Los 4 tornillos purgadores con tapones de los frenos nuevos.-
- Los 2 flexibles de frenos delanteros nuevos originales Ford.-
-Los 4 amortiguadores nuevos Monroe Fric-Rot Max reforzados petroleros.-

-Purga total circuito embrague con fluído original Motorcraft.-
-Bujes nuevos originales Borflex de las barras Twin & Beam.-
-Las 4 Rótulas Thompson.-

-Barra cardánica de dirección y Manchón original Ford.-

- Líquido refrigerante Molikote TR4.-

-Los 2 termostatos MWM-Wahler originales.-

-Tapa Termostática nueva original Ford.-

-Bulbo-Sensor de temperatura nuevo original Ford-VDO.-

- Cambio de fluído de dirección hidráulica original Motorcraft.-

-Bujes y Topes de la compuerta trasera nuevos originales Ford.-

- Cambio de la Manguera “L” original MWM de retorno del turbo al bloque y de la junta nueva original MWM del respiradero de aceite del motor.- -Conducto rígido de alimentación de aceite del turbo original MWM.-

-Las 2 cruzetas originales Spicer.-

-Lubricación de las estrías del cárdan.-

-Lubricación cable de velocímetro.-

-Lubricación del sistema de accionamiento del embrague (arriba y abajo).-

-Los 12 tacos de cabina originales Ford-Monroe Axios.-

-Los 4 tacos del motor originales Ford-Monroe Axios.-

-Lubricación y ajustes de los bujes de los paquetes de elásticos.-

-Sensor nuevo original Ford- Indebras del tanque.-

-Bulbo-Sensor nuevo original Ford de marcha atrás.-

-Manguera nueva original Sabo del respiradero del diferencial.-

-Tacho del depósito refrigerante del motor nuevo original Ford.-

- Abrazadera de salida del turbo nueva.-
SERVICE DEL 23 DE JUNIO DEL 2012 de los 230.000 km

-Cambio de aceite Texaco TGF 80W-90 de la caja mas disulfuro de molibdeno Molikote para cajas.-

-Cambio de aceite Texaco Multigear 85w-140LS (Limited Slip) del diferencial.-

-Cambio de aceite del motor Mobil Delvac1 5W-40 100% sintético.-

-Filtro de aceite original Motorcraft.-

-Filtros de combustible originales Motorcraft.-

-Filtros de aire originales Motorcraft.-
-Correa Flennor 8PK 1988 Germany.-

eu preciso de saber se alguiem fiz algunas de estas cosas

[dudu83]

Não conheço nenhum efeito colateral. Os mestres que visitam tópico da milona devem responder com mais propriedade.
Porém, sempre procuro respeitar as indicações projetadas, elas nunca são aleatórias.

acho que se trabalhar acima do nivel pode causar uma pressao maior afetando retentores e/ ou peças moveis do sistema....

[Kim]

Caramba, SFeitosa! Não tanto acima, como sugere a foto, mas está um pouco acima; mesmo. Quando comprei a EFE, troquei a carga fluídos completa, mas não mexi no da DH.

Pergunta de leigo: Claro, que o recomendado é manter o nível entre as marcas MÁX/MÍN, mas teria algum "efeito colateral", estando acima?

Brigadão.


[]s

Caros amigos!

O fluído ATF de qualquer veículo ou sistema (DH, AT, ou pistão) só deve ser verificado com o motor em funcionamento, ou seja, desligado, o nível fica acima da marca máxima.

Caso baixe, completar com o motor em funcionamento.

Abraços.

Kim.

[Waldir Carlos]

Valeu, Kim.


PessoALL, fotos para tirar dúvidas:



1a. Poderíamos chamar essa peça de COXIM?
1b. É trabalhoso, trocá-la?
1c. Que parte[s] precisaria[m] ser retirada[s], para substituí-la?


https://lh4.googleusercontent.com/-ZMiva0QY3Mg/T_Bs561sXuI/AAAAAAAACjs/AWvUymwtQY4/s720/EFE_Trokar oil and filters (19).JPG





2. Esse tubing, que margeia o eixo diferencial traseiro, seria do sistema de freios?


https://lh5.googleusercontent.com/-aq_SSRFu16s/T_BrYgqK-VI/AAAAAAAACis/hSs7jMcgn50/s720/EFE_Trokar oil and filters (11).JPG





3a. Essa peça, seria o JUMELO?
3b. Qual seria a função básica?
3c. TOXLA, seria o fabricante?


https://lh5.googleusercontent.com/-e6eywUmLCi4/T_BtBJyYLRI/AAAAAAAACj0/4HzB9-vJoX0/s720/EFE_Trokar oil and filters (2).JPG






4. Qual a função dessa peça [calço?], entre a base anterior do feixe-de-molas e o suporte do eixo?


https://lh3.googleusercontent.com/-PaKNF8_QZTo/T_BtjC66KiI/AAAAAAAACkQ/LmBVn9WvtpA/s720/EFE_Trokar oil and filters (4).JPG





5a. Na "caixa de transferência" [é esse mesmo, o nome?], onde estaria localizado o motor[zinho], que aciona o 4x4?
5b. Qual o nome e a função dessa peça [segunda foto]?


https://lh3.googleusercontent.com/-vKxLdidAZT4/T_Br5fLdZfI/AAAAAAAACi4/XdXgTL6iNUg/s720/EFE_Trokar oil and filters (12).JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-Gwh8fJuhM7Q/T_BsAoScSKI/AAAAAAAACjI/HH2foZurpu4/s720/EFE_Trokar oil and filters (14).JPG



[]s

[apbtmaxx]

Hola Waldir, yo he cambiado ese coxim diateiro do motor, e é muito simple, só vocé teim que levantar o moto com un gato hidrauilico, preo apoyando entre el gato y el cárter una madera ancha para no abollar el cárter, pero ante de levantar tienes que retirar el parafuso de arriba y de ambos lados, el derecho y el izquierdo, luego levantas el motor y sacas las 2 torcas de abaixo, de ambos lados del motor, luego sigues el proceso inverso con los coxim novos y listo!!! los coxim traseros tambien sao muito simple de trocar, no se olvide que los coxim sao MONROE AXIOS os originais, lo de la última foto el es modulador de freno ABS trasero, en la foto anterior el motor que acciona la 4x4 es el cilindro negro que se ve ahí, os caños blanco es el circuito do freio, y la mangueira negra que sale del empalme es simplemente o respiradero do diferencial, lo qeu dice TOXLA es el soporte del basculante de elasticos o ballestas, la función básica es la de permitir la variación de longitud de los elásticos dependiendo de la carga que tenha na cacamba, y esa cosa que tiene en la cañonera es el tope en la 4x4 ya que son mas altas que las 4x2, espero haberte ajudado waldir.-

[Tio Eddie]

PessoALL, fotos para tirar dúvidas:



1a. Poderíamos chamar essa peça de COXIM?
1b. É trabalhoso, trocá-la?
1c. Que parte[s] precisaria[m] ser retirada[s], para substituí-la?


https://lh4.googleusercontent.com/-ZMiva0QY3Mg/T_Bs561sXuI/AAAAAAAACjs/AWvUymwtQY4/s720/EFE_Trokar oil and filters (19).JPG

Coxim de motor - são 2 - ergue o motor e troca os dois de uma vez, não é ciênica de foguete.



2. Esse tubing, que margeia o eixo diferencial traseiro, seria do sistema de freios?

Linha de freio, isso mesmo



3a. Essa peça, seria o JUMELO?
3b. Qual seria a função básica?
3c. TOXLA, seria o fabricante?


https://lh5.googleusercontent.com/-e6eywUmLCi4/T_BtBJyYLRI/AAAAAAAACj0/4HzB9-vJoX0/s720/EFE_Trokar oil and filters (2).JPG

Jumelo - ok. Permite a articulação do feixe traseiro. Deve ser a marca sim




4. Qual a função dessa peça [calço?], entre a base anterior do feixe-de-molas e o suporte do eixo?


https://lh3.googleusercontent.com/-PaKNF8_QZTo/T_BtjC66KiI/AAAAAAAACkQ/LmBVn9WvtpA/s720/EFE_Trokar oil and filters (4).JPG

É o calço das molas traseiras - serve de calço (ergue a traseira) original nas Femil 4x4




5a. Na "caixa de transferência" [é esse mesmo, o nome?], onde estaria localizado o motor[zinho], que aciona o 4x4?
5b. Qual o nome e a função dessa peça [segunda foto]?


https://lh3.googleusercontent.com/-vKxLdidAZT4/T_Br5fLdZfI/AAAAAAAACi4/XdXgTL6iNUg/s720/EFE_Trokar oil and filters (12).JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-Gwh8fJuhM7Q/T_BsAoScSKI/AAAAAAAACjI/HH2foZurpu4/s720/EFE_Trokar oil and filters (14).JPG

O motor de acionamento da CT é aquele que parece o motor de um limpador de para brisa no meio do chicote elétrico da foto (peça azul) A peça da segunda foto, além do plug elétrico não consegui identificar.

[]s

[DieselPower]

https://lh3.googleusercontent.com/-Gwh8fJuhM7Q/T_BsAoScSKI/AAAAAAAACjI/HH2foZurpu4/s720/EFE_Trokar oil and filters (14).JPG

A peça da segunda foto, além do plug elétrico não consegui identificar.

[]s

Esta é a válvula VCVA do ABS traseiro.

Segue informações:

" é um modelo de ABS traseiro com objetivo de aumentar a estabilidade traseira em frenagens de emergência. Por estar aplicado apenas no eixo traseiro, o VCVA, sistema fabricado pela VARGA, é mais enxuto e por consequência torna-se muito barato. Não há a bomba de recalque ou recirculação, mas apenas um sensor de velocidade para o eixo traseiro, e poucas as alterações nas configurações originais dos veículos, normalmente caminhonetes que têm uma maior possibilidade de “sair de traseira”.
A característica principal de sistema de ABS T, controle de frenagem do eixo traseiro, tem foco voltado à segurança em veículos que perdem estabilidade em situações criticas de frenagem, em que o condutor perde o controle do veículo e a tendência é o chamado cavalo de pau. Por ter um baixo custo de fabricação com aplicação nas caminhonetes desde a linha básica até as mais completas, o ideal seria que fossem aplicados sistemas de ABS de 4S4K (quatro sensores e quatro canais), para uma segurança maior, mas a relação custo/benefício não permite tal situação. Vamos aos detalhes dos componentes deste ABS Traseiro, pegando como exemplo um modelo de fabricação da Varga.

Na aplicação do VCVA, temos os seguintes veículos:

linha GM – S-10 e BLAZER - VERSÃO 152.1
linha GM – SILVERADO - VERSÃO 157.0

Variações de sistemas semelhantes com ECU´s diferentes e outras aplicações:
linha FORD – F 1000 – VERSÃO VCCW 005.0
linha GM – C-20 e D-20 – VERSÃO VCCW004.0
linha FORD – RANGER – VERSÃO RABS"

[Waldir Carlos]

Thank´s, for ALL!


Nunca, antes, me interessei por essas "particularidades". Depois que comprei a EFE, e incentivado por esse exército femilzeiro [e outras picapes], passei a ficar mais curioso. Tentando entender, um pouco.

As respostas e essas outras imagens, facilitaram o entendimento:


https://lh6.googleusercontent.com/-ILtiC8dKXdw/T_B1Oh1_6fI/AAAAAAAACko/WYG5VrX97y0/s720/EFE-1000_clean (15).JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-C7SdXtAOfsA/T_B1dj3da3I/AAAAAAAACls/EOi5sAMg-VI/s720/EFE-1000_clean (79).JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-BeEiWnG3STo/T_B1R1g3NWI/AAAAAAAAClg/3ecGz9E9_Mw/s720/EFE-1000_clean%2520%252810%2529.JPG





[]s

[SFeitosa]

Mandaste pulverizar oquê nesse chassi, que tá brilhado assim?

[Waldir Carlos]

Mandaste pulverizar oquê nesse chassi, que tá brilhado assim?


Depois dos "passeios" off road, mando lavar geral. Utilizo - sempre - vaselina líquida.



https://lh5.googleusercontent.com/-bMOsU-G03VI/T7vvHflEGII/AAAAAAAACSU/hE2w_O4C3uI/s720/Lama_EFE%20012.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-r0E4DPwviR0/T7vwp-bimeI/AAAAAAAACTo/tWxlblp4_dw/s720/Lama_EFE 116.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/--gjMGPFVfZw/Tp8qm847qjI/AAAAAAAABFw/nQSibHBhigA/s720/EFE-1000_light off road (86).JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-RDgZlqKgunE/T7vxHUwgprI/AAAAAAAACUI/cl5TBKgLBvE/s720/Lama_EFE 113.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-6u6xpedvPfU/TvHtqEF3J-I/AAAAAAAABO0/GDDNCDD8KfE/s720/EFE_pos BL_20 dez 2011 085.JPG




[]s

[SFeitosa]

Qual o nome do produto comercial do produto? Embalagem?
Aqui em BSB o pessoal dos lavajato quando pede pra lavar geral perguntam: Quer que pulveriza com diesel? -- Deus me livre.

[Tio Eddie]

Depois dos "passeios" off road, mando lavar geral. Utilizo - sempre - vaselina líquida.



https://lh5.googleusercontent.com/-bMOsU-G03VI/T7vvHflEGII/AAAAAAAACSU/hE2w_O4C3uI/s720/Lama_EFE 012.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-r0E4DPwviR0/T7vwp-bimeI/AAAAAAAACTo/tWxlblp4_dw/s720/Lama_EFE 116.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/--gjMGPFVfZw/Tp8qm847qjI/AAAAAAAABFw/nQSibHBhigA/s720/EFE-1000_light off road (86).JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-RDgZlqKgunE/T7vxHUwgprI/AAAAAAAACUI/cl5TBKgLBvE/s720/Lama_EFE 113.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-6u6xpedvPfU/TvHtqEF3J-I/AAAAAAAABO0/GDDNCDD8KfE/s720/EFE_pos BL_20 dez 2011 085.JPG




[]s

Admirável teu cuidado Waldir!

Parece até eu, depois dos passeios off road (dia a dia especialmente) mal dá tempo de tirar o grosso que lá vem barro de novo....rsrsrs

[]s

BTW, como estão "carecas" estes teus pneus hein...rsrsrsr

[Waldir Carlos]

Pois é, "Tio". Na verdade, após o barro [a não ser que o carro tenha passado por locais com lama "salgada"], nem é assim tão necessário lavar; imediatamente. No meu caso, carrego esse hábito de longas datas. A EFE agradece. Hehehe.


[]s


Pneu "liso"? Ilusão de ótica. :mrgreen:



EDIT: SFeitosa, VASELINA LÍQUIDA. Bastante comum, nos postos de lavagem; aqui na região. Nas redes tipo Wal*Mart, também vende. Embalagem com 1 litro. Pulverizar com óleo diesel? N-U-N-C-A!

[Edintruder]

Eu estou precisando dar uma moral dessas na Femil. Tenho que mandar trocar as 6 buchas dos feixes de molas e dar uma lavada geral por baixo.

[Tio Eddie]

Eu estou precisando dar uma moral dessas na Femil. Tenho que mandar trocar as 6 buchas dos feixes de molas e dar uma lavada geral por baixo.

Quem sabe antes de ir para o encontro eu lave a Milona assim, de acordo....hummm...pera....pera....







passou a vontade......












[]s
:mrgreen:

[Waldir Carlos]

Quem sabe antes de ir para o encontro eu lave a Milona assim, de acordo....hummm...pera....pera....







passou a vontade......












[]s
:mrgreen:



Para o encontro, em Paranavaí? Não recomendo, "Tio". A gente vai sujar os carros. Ou, será que o Kim e o Rodrigo, não vão "arrumar" uma laminha, "pánóis" se divertir?


:cool::cool::cool:


[]s

[Rodrigo_Donivel]

Kkkk Relaxa Waldir kkk

[Waldir Carlos]

Kkkk Relaxa Waldir kkk


Ôpa, Rodrigão. Homi, só botando pilha. Hehehe.


[]s

[Rodrigo_Donivel]

Ôpa, Rodrigão. Homi, só botando pilha. Hehehe.


[]s
Mas ai que é bom rsss...

Nem que eu use a mangueira de agua de casa pra fazer barro mas vai ter barro sim...

[tiofinhojr4x4]

Como está o projeto do tanque rsrsrsrs

[Waldir Carlos]

Como está o projeto do tanque rsrsrsrs


Refere-se ao "tanque de prova" [lama]? Fontes de Paranavaí, me disseram que será colocado em prática; caso não chova em novembro. Hehehe.


[]s

[Rodrigo_Donivel]

Como está o projeto do tanque rsrsrsrs

Refere-se ao "tanque de prova" [lama]? Fontes de Paranavaí, me disseram que será colocado em prática; caso não chova em novembro. Hehehe.
[]s

Rss Água e energia na area rural são bem baratos... Vamos dar um jeito nisso... kkk

[Waldir Carlos]

Manutenção no Sistema de Freios:


Essa semana, a EFE passou por mais uma "revisão". Após duas frenagens bruscas, passei a suspeitar que as rodas traseiras não estavam totalmente "livres". Na dúvida, levei o carro para uma oficina e mandei "inspecionar". Lonas - bem - gastas. Além disso, foi identificado que os cilindros de roda ["burrinhos"] estavam inoperantes.

Na desmontagem, depois que o mecânico retirou o tambor de freio da roda traseira LE, na sequência da desmontagem, o cabo-de-aço [reparo] do REGULADOR AUTOMÁTICO [é esse mesmo, o nome?] foi partido.

Fui numa auto-peças, especializada em sobressalentes para picapes antigas, e comprei:


* Lonas de freios Fras le 2080T;
* Cilindro de roda Bosch LE CR2057;
* Cilindro de roda Bosch LD CR2058;
* Reparo do Regulador AUT LE;
* Reparo do Regulador AUT LD.


Aproveitando o - bom - preço, negociei a inclusão de um jogo de pastilhas Fras le PD106 [dianteira]. Ficarão como Spare parts.

De volta à oficina, acompanhei a verificação do eixo dianteiro [discos e pastilhas]. Estavam em bom estado. Lembrei que as pastilhas foram trocadas pelo ex-proprietário da picape; meses antes da venda. Acredito que ainda "rodarão", mais uns vinte mil quilômetros. Tem muito material nas pastilhas.

Mais uma vez, "impressionado" com os preços de manutenção da F-1000. Muito bons! Vejam $$$ no pedido, abaixo. Paguei R$ 50,00 de MO, mas como costumo gratificar mecânicos [os que merecem!], deixei mais vinte pratas para a cervejinha.


Fotos:


Roda traseira, LE:

https://lh5.googleusercontent.com/-rieuZ2auhAQ/T_9VZ7bqX6I/AAAAAAAADB0/p3aFZOOGZ-g/s720/Freio%2520traseiro.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-0K0x-2vEV7w/T_9VUx05HnI/AAAAAAAADBs/5PK-RBPGnqs/s720/Cilindro%2520de%2520roda%2520traseiro.jpg




Cilindro de roda:

https://lh3.googleusercontent.com/-OszByXlgsUo/T_9VEI2D2BI/AAAAAAAADBU/A7p1ESYZZoQ/s500/Cilindro%2520de%2520freio%2520roda_Bosch.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-kFpvyhwOTSg/T_9VDxfnJgI/AAAAAAAADBQ/bzlWI9y1xoU/s500/Cilindro%2520de%2520freio%2520roda_Bosch_BOX.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-3K3cSdK7gCs/T_9VD9R-wTI/AAAAAAAADBM/p6FJ5w0CAYo/s342/Cilindro%2520de%2520freio_roda%2520traseira%2520EF E.jpg




O "cabinho" [reparo do REGULADOR AUT.] da roda LD. Não tenho foto do que foi danificado; roda LE. Como comprei o par, mandei trocar nas duas rodas e guardei esse para eventuais necessidades:

https://lh6.googleusercontent.com/-SGvqMiaGaQU/T_9VgIUqDwI/AAAAAAAADB8/wY_VkiBU3WI/s720/Past%2520e%2520Lonas%2520Freio-EFE%2520%252818%2529.JPG



Pastilhas:

https://lh6.googleusercontent.com/-Xz45TCE7sPU/T_9VpYRx_nI/AAAAAAAADCM/zzKJusP2jNg/s720/Past%2520e%2520Lonas%2520Freio-EFE%2520%252815%2529.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-Fyp9u9_Gmcw/T_9VrnY-UFI/AAAAAAAADCU/Lfu4pCbQKLA/s576/Past%2520e%2520Lonas%2520Freio-EFE%2520%252825%2529.JPG




A lista de preços:

[Observem que o preço pago foi R$ 195,00; cerca de 15% de desconto. Destaco o valor - baixo - do jogo de pastilhas: Pesquisei na InterNet e verifiquei que os preços variam entre R$ 75,00 a R$ 100,00. Paguei R$ 65,00. As TRW eram mais baratas; R$ 59,00]:

https://lh3.googleusercontent.com/-Gbh1KjnSq_c/T_9VTJjftdI/AAAAAAAADBk/IYB5i_6HQmM/s576/Past%2520e%2520Lonas%2520Freio-EFE%2520%25281%2529_nota.JPG





Próxima manutenção, ABS [suspeita de defeito no VCCW 0005-0]



https://lh6.googleusercontent.com/-REPvp1ZlITY/T_9Vorz0gcI/AAAAAAAADCE/ywtaq-8e44I/s720/VCCW%25200005-0.jpg




Ou, nas solenóides do módulo hidráulico VCCA 005]:



https://lh3.googleusercontent.com/-Gwh8fJuhM7Q/T_BsAoScSKI/AAAAAAAACjI/HH2foZurpu4/s720/EFE_Trokar%20oil%20and%20filters%20(14).JPG





[]s

[Edintruder]

Waldir, aonde fica essa caixa de comando do ABS? Nunca vi ela!

Esse kit de regulador traseiro para a Ranger simplesmente não existia para vender há pouco tempo atrás. Hoje deve ter. Eu regulava manualmente a cada 10.000km para não pagar mais de 1000,00 de cada roda (x2) no kit completo de freio traseiro. Por isso abandonei a Ranger!

A propósito, coloquei VE na Femil! Ontem cheguei em casa e o presentinho já estava aqui me esperando! Coloquei os VE, mas no lado direito parece que o motor está pesado para subir. Mandei e-mail para o vendedor do ML, mas não sei se ele está justo demais ou se a tensão que chega no lado direito é menor devido à distância do botão esquerdo. Com o motor ligado o motorzinho vira melhor, mas com o motor desligado chega a apagar as luzes do botão no lado direito.

[Waldir Carlos]

Waldir, aonde fica essa caixa de comando do ABS? Nunca vi ela!

Fica localizado, "sob o painel", LE, na região superior, na direção do acionador para destravar o freio de estacionamento. "Escondido", mas fixado no feio da fiação. Depois, vou tentar capturar uma imagem, com o módulo instalado.



Esse kit de regulador traseiro para a Ranger simplesmente não existia para vender há pouco tempo atrás. Hoje deve ter. Eu regulava manualmente a cada 10.000km para não pagar mais de 1000,00 de cada roda (x2) no kit completo de freio traseiro. Por isso abandonei a Ranger!

Pois é, Edin. Quando o mecânico me entregou a lista, fiquei logo com receio de não encontrar. Nas duas primeiras lojas de autopeças para "automóveis", não encontrei, mas depois lembrei da especializada em D-20 e F-1000.



A propósito, coloquei VE na Femil! Ontem cheguei em casa e o presentinho já estava aqui me esperando! Coloquei os VE, mas no lado direito parece que o motor está pesado para subir. Mandei e-mail para o vendedor do ML, mas não sei se ele está justo demais ou se a tensão que chega no lado direito é menor devido à distância do botão esquerdo. Com o motor ligado o motorzinho vira melhor, mas com o motor desligado chega a apagar as luzes do botão no lado direito.

"VE"? Traduz, aí! :pensativo::oops::pensativo:


EDIT: "Decifrei"! Acionamento elétrico, nos vidros.


[]s

[Waldir Carlos]

Eis o diagrama da ECU:


https://lh5.googleusercontent.com/-0d7q2BWxTi0/UAAS8lBuZKI/AAAAAAAADCs/wI_Ke9VcUQg/s576/ECU_VARGA%2520VCCW%2520005.0.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-Ay3IHVLUB4g/UAAS88h8nSI/AAAAAAAADC0/v0PmKeljzcQ/s576/VARGA%2520VCCW%2520005.0.jpg




[]s

[Edintruder]

Waldir, matasses a charada! VE=Vidros Elétricos! Não sou muito fã de sistemas elétricos, mas isso estava fazendo muita falta!

[Waldir Carlos]

Manutenção no ABS.

PessoALL, preciso aguardar mais um pouco. Amanhã, tenho mais uma viagenzinha on road; tipo uns duzentos quilômetros. Em se confirmando o que estamos [eu e o "eletrônico" que fez a varredura na ECU e nos periféricos; tipo VCCA e sensor de velocidade do eixo traseiro] quase concluindo, o "defeito" foi identificado!

Enquanto eu faço, mais esse test drive [acionando os freios, em situações diferenciadas], façam as "apostas". O "defeito" [led panel, acusando falha!] estava [...]. ?????????????????????.


EDIT: Edin, amanhã, vou tentar uma foto do módulo - instalado -; no interior do painel da EFE.


[]s

[Tio Eddie]

Manutenção no ABS.

PessoALL, preciso aguardar mais um pouco. Amanhã, tenho mais uma viagenzinha on road; tipo uns duzentos quilômetros. Em se confirmando o que estamos [eu e o "eletrônico" que fez a varredura na ECU e nos periféricos; tipo VCCA e sensor de velocidade do eixo traseiro] quase concluindo, o "defeito" foi identificado!

Enquanto eu faço, mais esse test drive [acionando os freios, em situações diferenciadas], façam as "apostas". O "defeito" [led panel, acusando falha!] estava [...]. ?????????????????????.


EDIT: Edin, amanhã, vou tentar uma foto do módulo - instalado -; no interior do painel da EFE.


[]s

Boa viagem!

Aproveite a EFE revisadinha

[]s

[tiofinhojr4x4]

Manutenção no ABS.

PessoALL, preciso aguardar mais um pouco. Amanhã, tenho mais uma viagenzinha on road; tipo uns duzentos quilômetros. Em se confirmando o que estamos [eu e o "eletrônico" que fez a varredura na ECU e nos periféricos; tipo VCCA e sensor de velocidade do eixo traseiro] quase concluindo, o "defeito" foi identificado!

Enquanto eu faço, mais esse test drive [acionando os freios, em situações diferenciadas], façam as "apostas". O "defeito" [led panel, acusando falha!] estava [...]. ?????????????????????.


EDIT: Edin, amanhã, vou tentar uma foto do módulo - instalado -; no interior do painel da EFE.


[]s


Estava em curto?????? hehehe

[Rodrigo Baratti]

Mal contato em algum sensor.

[]'s

[Waldir Carlos]

Estava em curto?????? hehehe


Errou. Rs.



Mal contato em algum sensor.

[]'s


Também. Rs.


Para "votação":


[ ] Defeito eletro-eletrônico [ECU, fusíveis, relés, solenóides do módulo hidráulico VCCA, ou speed sensor];
[ ] Falha mecânica [ex.: circuíto de óleo, ou componentes "acionadores" - válvulas, etc];
[ ] Obstrução dutos de óleo;
[ ] Características inadequadas, do óleo de freios [DOT3, DOT4];
[ ] NRA.



[]s

[tiofinhojr4x4]

[x ] Defeito eletro-eletrônico [ECU, fusíveis, relés, solenóides do módulo hidráulico VCCA, ou speed sensor];
[ ] Falha mecânica [ex.: circuíto de óleo, ou componentes "acionadores" - válvulas, etc];
[ ] Obstrução dutos de óleo;
[ ] Características inadequadas, do óleo de freios [DOT3, DOT4];
[ ] NRA.

Chutei hehehe

[Waldir Carlos]

Assim, não vale! Tiofinho, teu chute errou o alvo. Novamente! Tentastes ser experto [marcou a lista geral], hein? Rs.



Mais dicas:


* Luz do ABS começou [light, led panel] intermitente;
* Depois, de uma semana, permanecia "acesa" por algum tempo [cerca de 15 minutos]; depois "normalizava";
* Depois de uma semana, permaneceu "acesa" direto;
* Sensor de velocidade, não tinha defeito;
* Módulo hidráulico [VCCA], também não;
* Nível de óleo de freio [reservatório], sempre normal.



[]s

[Rodrigo_Donivel]

Estava com DOT3?

EDIT: Se for isso vai ter que responder algumas perguntas kkkkkkk

[tuna]

[ ] Defeito eletro-eletrônico [ECU, fusíveis, relés, solenóides do módulo hidráulico VCCA, ou speed sensor];
[ ] Falha mecânica [ex.: circuíto de óleo, ou componentes "acionadores" - válvulas, etc];
[ ] Obstrução dutos de óleo;
[x] Características inadequadas, do óleo de freios [DOT3, DOT4];
[ ] NRA.



Agora sim!

[Rodrigo_Donivel]

Vlw ai Tuna kkk

[Waldir Carlos]

Últimos posts, sinalizam possibilidades de acerto! Mas, "defendam a tese"; detalhadamente. Quero argumentos, mais consistentes. Rs.


[]s

[tuna]

Últimos posts, sinalizam possibilidades de acerto! Mas, "defendam a tese"; detalhadamente. Quero argumentos, mais consistentes. Rs.


[]s

Aí também não :mrgreen:

[Waldir Carlos]

Mais "lenha": O que me dizem do prazo de validade [!!!] do óleo de freio? Deteriora, e altera as características físico-químicas; mesmo?


EDIT: A ponto de "confundir o cérebro" da ECU?


[]s

[Rodrigo_Donivel]

tenho conhecimento que a diferença de DOT3 para DOT4 é a resistencia às altas temperaturas...
Quanto a validade tem validade sim, pq o óleo de freio é o único "Óleo" no veículo que chamamos de Hrigroscópico (ele se mistura, absorve água sem que haja separação de moléculas como misturar com óleo hidráulico por ex).
Agora qual o sensor faria essa leitura de nivel de água no óleo de freio?

[Waldir Carlos]

Rodrigo, se não me falha a memória, o TRI-ETILENO-GLICOL, é o "responsável", por essa higroscopia; capacidade de absorção de água. Mas, para não "confundir" mais o assunto, simplifico a minha pergunta:

Óleo DOT3+DOT4 , mais o [B]prazo de validade, seria[m] suficiente[s] para fazer essa "confusão" toda; a ponto da ECU acusar ERRO/FALHA?


[]s

[Rodrigo_Donivel]

A ECU não recebe apenas sinal do sensor de velocidade?
Onde tem contato do óleo vencido junto aos receptores ou emissores de sinal pra ECU?

[Waldir Carlos]

A ECU não recebe apenas sinal do sensor de velocidade?
Onde tem contato do óleo vencido junto aos receptores ou emissores de sinal pra ECU?


Rodrigão, conceda-me um "descontinho". Sou quase leigo nessa "parada". Rs. Os pontos que escrevi acima, brincando de "teste de erro e acerto", foram fruto de várias Estórias [com "E"] que ouvi do "técnico". Vamos aos fatos [ou equívocos?]. Possível, mais uma "onda" de chutes!


Sequência cronológica:

1. Em viagem, o painel do carro sinalizou "luz de freios";
2. Confirmei que o nível do reservatório estava abaixo da faixa recomendada;
3. Antes de chegar [estava em rodovia] num posto - para completar o óleo -, led ABS também "acendeu";
4. Completei, com DOT3 [no posto, não tinha DOT4];
5. Luzes "apagaram"; normal.


Cerca de um mês depois: Repetiu-se.


Levei o carro numa oficina; onde trabalham com "injeção" - eletrônica, em geral. O sujeito "inspeciona" o sensor de velocidade. Disse-me: "Está normal". Retira a ECU e "trabalha" uma manhã. Dizendo ele: "ECU não tem defeito, mas preciso verificar as solenóides do módulo hidráulico [VCCA]".


Levei o carro, no outro dia. Ficou sob "investigação", de um dia para o seguinte! Volto lá. Test drive. Saio da oficina, rodo cem metros e a FALHA repetiu-se: Led ABS panel, "aceso". Retorno, para "reclamar".


Continua a saga... [desculpem, preciso sair]. Tem mais Estória [com "E", ou com "H"?]. Volto. à noite.


EDIT: Validade do óleo, foi mais uma saudável "provocação". Hehehe.


[]s

[Rodrigo_Donivel]

Covardia kkkkkkkk

Estou interessado na História e Estorias que há de vir....

Edit: Exatos uma hora depois.... kkk

[tiofinhojr4x4]

[ ] Defeito eletro-eletrônico [ECU, fusíveis, relés, solenóides do módulo hidráulico VCCA, ou speed sensor];
[ ] Falha mecânica [ex.: circuíto de óleo, ou componentes "acionadores" - válvulas, etc];
[ x] Obstrução dutos de óleo;
[ ] Características inadequadas, do óleo de freios [DOT3, DOT4];
[ ] NRA.

E agora gegege

[Waldir Carlos]

Prosseguindo... [resgatei o quote, para facilitar]:





Manutenção no Sistema de Freios:


Essa semana, a EFE passou por mais uma "revisão". Após duas frenagens bruscas, passei a suspeitar que as rodas traseiras não estavam totalmente "livres". Na dúvida, levei o carro para uma oficina e mandei "inspecionar". Lonas - bem - gastas. Além disso, foi identificado que os cilindros de roda ["burrinhos"] estavam inoperantes.

Na desmontagem, depois que o mecânico retirou o tambor de freio da roda traseira LE, na sequência da desmontagem, o cabo-de-aço [reparo] do REGULADOR AUTOMÁTICO [é esse mesmo, o nome?] foi partido.

Fui numa auto-peças, especializada em sobressalentes para picapes antigas, e comprei:


* Lonas de freios Fras le 2080T;
* Cilindro de roda Bosch LE CR2057;
* Cilindro de roda Bosch LD CR2058;
* Reparo do Regulador AUT LE;
* Reparo do Regulador AUT LD.


Aproveitando o - bom - preço, negociei a inclusão de um jogo de pastilhas Fras le PD106 [dianteira]. Ficarão como Spare parts.

De volta à oficina, acompanhei a verificação do eixo dianteiro [discos e pastilhas]. Estavam em bom estado. Lembrei que as pastilhas foram trocadas pelo ex-proprietário da picape; meses antes da venda. Acredito que ainda "rodarão", mais uns vinte mil quilômetros. Tem muito material nas pastilhas.

Mais uma vez, "impressionado" com os preços de manutenção da F-1000. Muito bons! Vejam $$$ no pedido, abaixo. Paguei R$ 50,00 de MO, mas como costumo gratificar mecânicos [os que merecem!], deixei mais vinte pratas para a cervejinha.





Pois bem, nesse dia, o "defeito" no ABS [led panel light] continuava. Às vezes, a luz do painel "apagava", mas na maioria do tempo, permanecia "acesa". Eu, claro, reclamando e querendo solução. Um detalhe, que deixava-me mais "calmo", é que o cara praticamente não cobrou pelos "serviços". Dizia: "se eu conseguir resolver, o senho me paga; o que achar justo".

Após a troca das lonas de freios, dos "burrinhos" e dos cabos [reguladores], lá vai eu, para mais um test drive. Não cheguei a "rodar" duzentos metros; luz ABS "acendeu". Dei continuidade, uma vez que agora eu queria mesmo era testar, se teria havido alteração na frenagem; pós troca das lonas.

Fiz algumas "simulações" de frenagem, bem fortes. Em pista pavimentada e em solo de terra batida. Pisei bruscamente! Rodas traseiras não "travaram". Na minha - limitada - avaliação, constatei que o carro ficou mais "seguro"; espaço de frenagem e, principalmente, mantendo-se alinhado, enquanto eu acionava [brusca e fortemente!] os freios.

Luz do ABS? Chegou a "pescar" uma única vez, mas permaneceu "acesa".

Voltei na oficina. Relatei detalhes do teste. O sujeito disse: "Tem algo estranho, que eu não estou conseguindo identificar. Verifiquei o módulo hidráulico [VCCA] e testei as válvulas solenóides. Normal". Como eu questionei bastante, ele "recuou" um pouco, e disparou essa:

"Não encontrei nenhuma falha, na varredura dos circuítos da ECU, mas não tenho condições, de garantir com absoluta certeza, que a central está 100% funcionando. Preciso de outra; para testar".

Perguntei, quanto eu deveria pagar. Veio a minha surpresa: "O senhor não deve nada; pelas tentativas de acerto no ABS. Basta me pagar R$ 50,00, pela troca das lonas traseiras e dos demais componentes".

Essa suposta "honestidade" do sujeito deixou-me um tanto "tranquilo", mas claro, desconfiado e intrigado. Em casa, cheguei a pesquisar os preços de uma ECU nova. A TRW/VARGA respondeu que precisaria de uns quinze dias para disponibilizar uma nova central, mas fiquei "quieto"; o preço R$ 1.200,00!

Continua...



[]s

[Waldir Carlos]

A essa "altura do campeonato", estávamos mais "perdidos" [confusos] que um cachorro, quando - numa noite chuvosa e muito escura - cai de uma caminhão de mudança, a cinco mil quilômetros de casa. Rs. Várias circuladas, para "testar". Não notei nada anormal nas frenagens; inclusive com carga, tipo trezentos quilogramas. Em rodovias, em estradas de chão e no trânsito urbano.

Mas, desconfiado. A luz do ABS continuava "acesa"! De repente, notei que a luz piscou e apagou. Rodei mais uns dez quilômetros. "Normal". Desligava e religava o carro. No start, o led comportava-se como deveria: "acendia", pelo curto tempo de teste [check da ECU?] e, em seguida, "apagava".

Depois de uma dúzia de "simulações" - ligando o carro, rodando alguns quilômetros, freiando, desligando, religando, freiando...

O "sintoma" começou a mudar! Houve uma "inversão". Explico: Agora, a maior parte do tempo, a luz ficava "apagada" [normal]. Mas, algumas vezes, permanecia "acesa", depois do check da ECU, na partida do motor. Mesmo sem entender porr@ nenhuma, comecei a "ficar feliz". Hehehe.

Para melhorar: No segundo dia, pós a última saída da oficina, a "chatice" sumiu. Viajei, desliguei, freei, arranquei, manobrei, mijei, olhei e tudo que possam imaginar. Nada de "acender". Apenas no start, claro. Confesso que cheguei a pensar em "mágica", ou mesmo se um fusível, ou mesmo se o led panel não teria - por coincidência - "queimado". Não. Está "N-O-R-M-A-L".

Voltei na oficina e contei a minha história [com "H"]. O sujeito disparou essa estória [ou história]: "Sr Waldir, troquei toda a carga de óleo de freio da picape. A única explicação, sinceramente, seria óleo com prazo de validade expirado, ou contaminado".

Com a palavra, vossas majestades. O que me dizem?


[]s

[Rodrigo_Donivel]

...... Uhmmm..... Coletando informações...

[Tio Eddie]

...... Uhmmm..... Coletando informações...


O sistema registrou um estouro de pilha. A função memória não pode ser read.
Tela azul
Reboot......

[Waldir Carlos]

B-S-O-D!

[Blue Screen Of Death].



:screwy::screwy::screwy:


[]s

[Tio Eddie]

B-S-O-D!

[Blue Screen Of Death].

:screwy::screwy::screwy:


[]s

B I O S

Bicho Ignorante Operando o Sistema

:freaking:

[Rodrigo Baratti]

Falei que era um mal contato que agora tá "contatado" kkkk...

[]'s e pisa forte o freio!!!!

[Edintruder]

Ahahah!
Vou deixar a Femil contigo por uns meses para ver se o rABS volta ao normal também! ahahaha!

[Waldir Carlos]

Podem sacanear. Hehehe. Povo, aliviem um cadin. Quem sabe, faz [diagnostica os defeitos e os corrige]. Quem não sabe, sofre mais e paga; para ter a solução. O amigo que vos escreve, foi "treinado" - apenas -, para pilotar a EFE.


:parede::evil:


[]s

[Waldir Carlos]

PessoALL, não tenho muita intimidade com filmagens e edição de videos. Esse aqui, foi somente para tentar "avaliar" a partida e o escapamento da EFE:


MWM X10 EFE - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=FsZzmHHnhbY)



[]s

[Tio Eddie]

PessoALL, não tenho muita intimidade com filmagens e edição de videos. Esse aqui, foi somente para tentar "avaliar" a partida e o escapamento da EFE:


MWM X10 EFE - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=FsZzmHHnhbY)



[]s

Show hein Waldir!

O videozinho ficou bacana e a EFE super afinada.

[]s

[Waldir Carlos]

Sabia, quiôcê iria gostar. Hehehe. "Tio", vou tentar melhorar a filmagem. Nesse local, o barulho do vento "atrapalhou" um pouco. Mas, deu [ui!] para ouvir o som do X10, né?

A posição da câmera, não capturou o"balanço" da EFE; nas acelerações. Gosto de ver a picape "tremendo". Rs.


[]s

[Kim]

Acho que era mau contato do fluído de freio!

[pilotothiago]

Valdir interessante que ela solta menos fumaça que minha F250, nao sei se é o tipo de oleo usado (S-50 / S-500 / S-1800), e a partida entao esta supimpa... Aparentemente tem um motor para mais 1.000.000 de km... :euforico:

[Edintruder]

Waldir, acho que tem escapamento sobrando de baixo da Efe... Saca fora o silenciador dela que dá uma taxa extra de testosterona! ahahaha!

Querem ver fumaça? Amanhã de manhã vou filmar a minha saída de casa.

[Waldir Carlos]

Acho que era mau contato do fluído de freio!

Uma saga, Kim. Um parto. Rs.




Valdir interessante que ela solta menos fumaça que minha F250, nao sei se é o tipo de oleo usado (S-50 / S-500 / S-1800), e a partida entao esta supimpa... Aparentemente tem um motor para mais 1.000.000 de km...


Thiagão, a EFE está comigo há pouco menos de um ano. Somente agora - semana passada -, abasteci com S50. Para "testar". Mesmo antes, a quantidade de fumaça pelo escapamento, sempre foi normal. Pouca, mesmo. Também capricho nos intervalos de troca de filtro de ar. A partida é mais rápida que carro zero. Hehehe.




Waldir, acho que tem escapamento sobrando de baixo da Efe... Saca fora o silenciador dela que dá uma taxa extra de testosterona! ahahaha!

Querem ver fumaça? Amanhã de manhã vou filmar a minha saída de casa.


Edin, apesar de gostar de originalidade, confesso que até já pensei nisso [acho bonito, aqueles escapamentos, em inox, com a extremidade cortada "em ângulo"], mas tenho "pobremas"! Explico: Resido em apartamento [condomínio, torre com vinte andares]. As [duas] garagens são distribuídas [maioria], uma atrás da outra.

As minhas vagas são no primeiro piso; quase subsolo. Imagina eu acelerando o X10"ão", SEM o silencioso! O povo do prédio vai querer me matar. Rs. Basta os vizinhos de garagem, que ficam "torcendo" o[s] nariz[es], quando eu chego da roça com a EFE. Sem falar no Pajerinho. De trilha!

Alguns deles já sujaram a[s] roupa[s], descendo dos carros. Há algum tempo atrás, um casal de médicos - vizinhos - me abordou. Reclamando da "largura" da EFE. Mas, eu sempre "divido o meio", deixando alguns centímetros nas laterais. Educada e gentilmente, tento explicar, mas é difícil. E, quem mora em AP sabe; o espaços laterais [entre as garagens] são "limitados".



Detalhe: Classe média, metida a ricaço é flórida! Um dos vizinhos, sempre foi gentil, na época que eu tinha o Pajero [nova] e a Hilux SRV na garagem. Depois que entrei para o time dos femilzeiros, "mudaram a cara". Bobagem e "depressão" [rindo]. Só porque têm um Discovery IV e um tal de Mohave na garagem. Tô feliz. Hehehe.




[]s

[Edintruder]

Pois é Waldir, tem gente que acha que dinheiro é termômetro de honestidade e idoneidade...
Faz parte. O meu pai foi funcionário público Federal, e tinha um importante cargo frente à Receita Federal aqui da cidade, e nunca tratou as pessoas mais humildes diferentes dos abastados empresários da cidade. Ele nasceu no interior, plantou cebola a sua infância toda, e foi o meu maior exemplo de vida a ser seguido em todos os aspectos.
Gente de nariz empinado eu passo reto e nem perco meu tempo em dar bom dia. Mando direto à PQP!

Como prometi, vai o meu vídeo de hoje de manhã cedo.

MWM X10 partida frio - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=rtJZFu5md14)

[Tio Eddie]

Pois é Waldir, tem gente que acha que dinheiro é termômetro de honestidade e idoneidade...
Faz parte. O meu pai foi funcionário público Federal, e tinha um importante cargo frente à Receita Federal aqui da cidade, e nunca tratou as pessoas mais humildes diferentes dos abastados empresários da cidade. Ele nasceu no interior, plantou cebola a sua infância toda, e foi o meu maior exemplo de vida a ser seguido em todos os aspectos.
Gente de nariz empinado eu passo reto e nem perco meu tempo em dar bom dia. Mando direto à PQP!

Como prometi, vai o meu vídeo de hoje de manhã cedo.

MWM X10 partida frio - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=rtJZFu5md14)

Xique hein Edin!

45435 Fabraes! whatkatsotheporraisthis ????

[]s

[Edintruder]

Começaram as campanhas eleitorais..., então estou dando uma força para um grande amigo "meu ex-professor de história do 1° grau", e meio que parente distante. Mas o mais importante é que ele é honesto e briguento, e precisamos de gente honesta trabalhando pelo povo!
Tenente Fabres! Pode transferir o teu título para Rio Grande e vota nele também! rsrsrsrs

[DieselPower]

Edin, apesar de gostar de originalidade, confesso que até já pensei nisso [acho bonito, aqueles escapamentos, em inox, com a extremidade cortada "em ângulo"], mas tenho "pobremas"! Explico: Resido em apartamento [condomínio, torre com vinte andares]. As [duas] garagens são distribuídas [maioria], uma atrás da outra.

As minhas vagas são no primeiro piso; quase subsolo. Imagina eu acelerando o X10"ão", SEM o silencioso! O povo do prédio vai querer me matar. Rs. Basta os vizinhos de garagem, que ficam "torcendo" o[s] nariz[es], quando eu chego da roça com a EFE.

Isto me faz refletir sobre o que meus vizinhos pensam quando eu chego em casa todo início de noite, respingando barro no chão e piando nas trocas de marcha...:torcendo:
E no outro dia de manhã, quando dou a partida todo o barro acumulado no interior do para-lamas (que secou durante a noite) desprende e "decora" o chão.

Quanto ao "diretão" na EFE, não se preocupe, pois o X-10 sai da garagem só na lenta, eles nem vão perceber! :parede:



Alguns deles já sujaram a[s] roupa[s], descendo dos carros. Há algum tempo atrás, um casal de médicos - vizinhos - me abordou. Reclamando da "largura" da EFE.



Parece que já vi isto em algum lugar... :rolleyes:
Inclusive, já pensei diversas vezes em retirar os estribos da X, mas como eles ficam bem na altura da porta da FIAT Strada que estaciona ao lado, acabo deixando...
Vai que alguém quer descontar alguma coisa abrindo a porta selvagemente, não é? :karate:

[Tio Eddie]

Vai que alguém quer descontar alguma coisa abrindo a porta selvagemente, não é? :karate:

NINJA mode:ON!

kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

A cara do povo quando chego na prefeta com a Milona "naquele" estado e desço fantasiado de secretário é impagável!

[]s

[tiofinhojr4x4]

Edin o vídeo ficou show...
Parece que a tua faz a mesma fumaça que a minha ......


Mas acho que aquele corrigir que o youtube sugere para o vídeo piora a filmagem hehe vou tentar colocar um vídeo sem esse corrigir hehehehe

Waldir no teu video tbm acho que ficaria melhor tenta colocar ele dinovo no youtube sem a correção para ver como fica abraço

[Waldir Carlos]

DP and 'Tio": Rindo, demais. Tiofinho, acredito que a precariedade do video deva-se ao fato que a minha câmera não filma em HD e também pela minha pouca intimidade. Cinegrafista amador. Hehehe.


OFF TOPIC: Putz, como são cara$ as câmeras, que filmam em HD. Pesquisando. Uma Sony DSC WX50 cu$ta cerca de R$ 750,00!


[]s

[tiofinhojr4x4]

Waldir eu comprei essa e é muito boa fica a dica abraço

Câmera Digital Sony Cyber-shot DSC-WX7 16.2 Megapixels Lojas Bronze - Buscapé (http://compare.buscape.com.br/prod_unico?ebit=10&idu=319394)

[Waldir Carlos]

Valeu, Tiofinho. Nas minhas pesquisas, tinha visto a WX7, mas fiquei "cismado" com as diferenças [spec filmagem AVCHD].


WX50: Full HD 1920 x 1080 / 1440 x 1080 (60i) / 1440 x 1080 (30fps) / HD 1280 x 720 / VGA 640 x 480
WX7: AVCHD / MP4 Formato de compressão do vídeo MPEG-4 AVC(H.264). Resolução de 1920 x 1080 / 1440 x 1080 / VGA (640 x 480).



[]s

[Edintruder]

Edin o vídeo ficou show...
Parece que a tua faz a mesma fumaça que a minha ......


Mas acho que aquele corrigir que o youtube sugere para o vídeo piora a filmagem hehe vou tentar colocar um vídeo sem esse corrigir hehehehe

Waldir no teu video tbm acho que ficaria melhor tenta colocar ele dinovo no youtube sem a correção para ver como fica abraço

Tiófinho, também botei para corrigir, e não vi diferença nenhuma. O problema é dirigir com uma mão, filmar com a outra e tentar compensar o saculejo dos buracos...

[Tio Eddie]

Edin o vídeo ficou show...
Parece que a tua faz a mesma fumaça que a minha ......


Mas acho que aquele corrigir que o youtube sugere para o vídeo piora a filmagem hehe vou tentar colocar um vídeo sem esse corrigir hehehehe

Waldir no teu video tbm acho que ficaria melhor tenta colocar ele dinovo no youtube sem a correção para ver como fica abraço

Defeitos especiais BY Youtube!

[Tio Eddie]

Por onde anda o Waldir?

Será que a EFE está sendo intercoolada e ele está na moita?

Muitas perguntas.....

[Waldir Carlos]

Por onde anda o Waldir?

Será que a EFE está sendo intercoolada e ele está na moita?

Muitas perguntas.....


"Tio", nada. In development! :parede::twisted::parede:


[]s

[Tio Eddie]

"Tio", nada. In development! :parede::twisted::parede:

[]s

Hummmm.......

Hummmmmmmmmmmm..............

Mas até Paranavaí sai não é???:mrgreen:

[]s

[Waldir Carlos]

Hummmm.......

Hummmmmmmmmmmm..............

Mas até Paranavaí sai não é???:mrgreen:

[]s




"Possivelmente". Depender "dos outros", é flórida. :parede::parede::parede:


[]s

[Tio Eddie]

"Possivelmente". Depender "dos outros", é flórida. :parede::parede::parede:
[]s

Não tem como fazer a fila andar mais rápido?

[Waldir Carlos]

Não tem como fazer a fila andar mais rápido?

Siiim! A partir da próxima segunda-feira, passarei de cliente, a "morador", da oficina. Será que funciona? :mrgreen::p:mrgreen:



[]s

[Tio Eddie]

Siiim! A partir da próxima segunda-feira, passarei de cliente, a "morador", da oficina. Será que funciona? :mrgreen::p:mrgreen:
[]s

É uma bos estratégia! Ainda mais se chegar com as peças na caçamba e com aquela cara de cachorro que caiu do caminhão da mudança

rsrsrsr

[Waldir Carlos]

É uma bos estratégia! Ainda mais se chegar com as peças na caçamba e com aquela cara de cachorro que caiu do caminhão da mudança

rsrsrsr


Pois é. Acho que não foi uma boa estratégia, deixar a responsabilidade pela "seleção e compra" das peças com o cara da oficina. Já identifiquei e escolhi o cooler. Os flexíveis, não são itens de nave espacial!


:pensativo::pensativo:



[]s

[Tio Eddie]

Pois é. Acho que não foi uma boa estratégia, deixar a responsabilidade pela "seleção e compra" das peças com o cara da oficina. Já identifiquei e escolhi o cooler. Os flexíveis, não são itens de nave espacial!
:pensativo::pensativo:
[]s

Conversa com ele,

Compra as peças,

Marca um dia para instalar,

Parte pro abraço!

[Waldir Carlos]

Só sei disso:


:freaking::freaking::freaking:


[]s

[pilotothiago]

Waldir sua efe esta com os Pneus BfGoodrich All terrain né ??? Pelo que li eles sao medidas 295 (33)...
Com quantos km eles ja estao ??? E qual o atual estado dos mesmos ???
Qual a sua forma de conduçao ???
Quando comprou lembra o preço ue pagou neles ???
O que voce e fala dos mesmos, esta chegando a grande hora de colocar botinas novas na F250 e estou indo pro lado dos Bfs...:cool:

[Waldir Carlos]

Waldir sua efe esta com os Pneus BfGoodrich All terrain né ??? Pelo que li eles sao medidas 295 (33)...
Com quantos km eles ja estao ??? E qual o atual estado dos mesmos ???
Qual a sua forma de conduçao ???
Quando comprou lembra o preço ue pagou neles ???
O que voce e fala dos mesmos, esta chegando a grande hora de colocar botinas novas na F250 e estou indo pro lado dos Bfs...:cool:


Ôpa, Thiagão! Vamos lá:

São BF ALL TERRAIN 33x12,5R15. Foram trocados exatamente no dia que comprei a EFE; 25/AGO/11. Paguei R$ 3.250,00 no jogo [5]. De lá até hoje, "rodei" cerca de vinte mil quilômetros. Estão "seminovos". Acredito que o final da vida útil - "responsável" -, deva acontecer lá pelos noventa mil quilômetros.

Condução: moderada [70%_on road].

Os BF Goodrich têm prós e alguns "contras. Dizem que os ALL TERRAIN são 50% ruins no asfalto e 50% ruins no mato. Há controvérsias, mas faz algum sentido. Hehehe. Na verdade, tem-se outras opções muito boas; inclusive da própria Michelin. Na época que mandei trocar o conjunto, o "Tio" chegou a recomendar [se não me falha a memória, sugeriu LTX® A/T2], mas sou teimoso e adepto do apelo visual dos BF. Rs.



[]s

[Tio Eddie]

Waldiiiiirrrrr


Cadê ocê omi?

Tá aprontando né......


[]s

[Waldir Carlos]

Waldiiiiirrrrr


Cadê ocê omi?

Tá aprontando né......


[]s


Tô em casa, rapá. Matutando "mudanças". Aprontar? Magina. Hehehe.


[]s

[Rodrigo_Donivel]

É uma bos estratégia! Ainda mais se chegar com as peças na caçamba e com aquela cara de cachorro que caiu do caminhão da mudança

rsrsrsr
Aproveita e leva uma caixinha de cerveja... eu como meca sei como isso agrada kkkkk

[Waldir Carlos]

Aproveita e leva uma caixinha de cerveja... eu como meca sei como isso agrada kkkkk


Siiim! :concordo::bye:


[]s

[Waldir Carlos]

PessoALL, dentre outros cuidados com a manutenção da EFE, a parte que mais zelo é NÃO tolerar VAZAMENTOS. Desde um minúsculo gotejamento. Pois bem, vejam as fotos. O retentor do pinhão [seria isso, mesmo?] do diferencial traseiro, estava sendo monitorado. Na sequência das imagens, é possível notar a progressão. Observem a região, marcada com a "estrelinha".


https://lh3.googleusercontent.com/-lx5dmJRaxQU/UDULbFxV4sI/AAAAAAAADEM/7GqyhiYOuNQ/s718/Retentor%2520Pinhao%2520Dif_vaz.jpg




Interessante, que até ontem, não notei gotejamento. Fiz uma viagem de aproximadamente quatrocentos quilômetros. Parte, offroad. Inspeciono diariamente, pois resido em apartamento. Hoje cedo, constatei que chegou a hora de corrigir.



https://lh3.googleusercontent.com/-LW-8Fdf1_kc/UDULwhyLTUI/AAAAAAAADEc/8FiYvk1SicY/s720/Vaz_ret_dif%2520tras_F1000%2520%25282%2529.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-AirQlD6v7i0/UDULtqZUD9I/AAAAAAAADEU/X0plRXchhkM/s720/Vaz_ret_dif%2520tras_F1000%2520%25281%2529.jpg


Comprei um RETENTOR, fabricante Sabó. Descrição, na embalagem: "Retentor do Pinhão do Diferencial - Eixo Traseiro [BRASEIXOS 406]. Aplicação: Ford F-1000 turbo, GM-A, C-10 e D-20".

Programada a troca para amanhã cedo. Aproveitando a oportunidade [maldito, "Jáqui"!], observei "algo estranho", na parte próxima à CT. Observem essas fotos:

https://lh6.googleusercontent.com/-2xAa83NAxAk/UDULy-sZJ8I/AAAAAAAADEk/TihkDtu0GOk/s720/Vaz_ret_dif%2520tras_F1000%2520%25283%2529.jpg



Antes, estava assim:


https://lh3.googleusercontent.com/-kS1ObKzYNWU/ToIJJ6s1uZI/AAAAAAAAANM/nddchu50Vwo/s720/EFE-1000_mec%2520%25289%2529.JPG




[]s

[Tio Eddie]

Waldir,

Conforme falamos ao telefone, aproveita o "Jacque" e revisa o eixo todo e fica sossegado !

Especialmente:

#rolamentos e retentores dos semi eixos
#rolamento e retentor do pinhão
#planetárias, C&P e pinos da caixa satélite
#discos da tração positiva.

[]s

Eddie

[Waldir Carlos]

Waldir,

Conforme falamos ao telefone, aproveita o "Jacque" e revisa o eixo todo e fica sossegado !

Especialmente:

#rolamentos e retentores dos semi eixos
#rolamento e retentor do pinhão
#planetárias, C&P e pinos da caixa satélite
#discos da tração positiva.

[]s

Eddie


Amigo Eddie! Inicialmente, renovo o agradecimento. Muito bom, contar com esse tipo de orientação. Aliás, vindo do "Tio", a gente não se surpreende. Amanhã, farei o possível para seguir as tuas importantes recomendações.

Para nivelar:

PessoALL, "armado" com o novo RETENTOR, mecânico programada para o serviço. Tudo certo. Final da tarde, "de olho" no vazamento, tiro a EFE da garagem e vou ao supermercado. Na volta, a cerca de dez metros do prédio onde resido, parei aguardando a abertura do portão. Ao tentar "sair", percebo que o carro ficou "preso"! Acelero mais um pouco - além do normal - soltando cuidadosamente a embreagem. Ouço dois estalos. Um mais forte; seguido de um outro mais "brando".

Achei estranho. Até verifiquei se, por descuido, eu não estaria em 4x4_LOW! Nada disso; 4x2 normal. Parecia que as rodas traseiras estavam "travadas". Cuidadosamente, manobrei e estacionei. Mas, não foi fácil. Cruzando os dedos. Noite longa. Rs.

Conversei longamente como Eddie. Na dúvida, nada de forçar! Matutando um jeito de tirar o "caminhão" do condomínio, utilizando um guincho-plataforma. Que venham confirmações "brandas". Hehehe.


EDIT: Torcendo, para que não seja algum mecanismo do gênero. Ou, vários!

https://lh6.googleusercontent.com/-LQzlB3rgGXI/T8uOXP3yHCI/AAAAAAAACVc/O6sJZCu_9nQ/s803/Dif_eixo%2520diant_F1000.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-XcxLdmoTQog/T8uNoxLeyII/AAAAAAAACVA/M7T6-piQJ9A/s800/C%2526P_Dana%252044.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-gs0DkH24ZHE/T8uNom-ibDI/AAAAAAAACU8/lkes1jZ0Qa0/s801/C%2526P_Dana%252044a.jpg



:pensativo::pensativo::pensativo:


[]s

[Tio Eddie]

Nada a agradecer Waldir,

Ajudar, na medida do possível é uma satisfação.

Espero que tudo se resolva a contento e que saias com o eixo zerado e revisadinho.

[]s

[Waldir Carlos]

[Sob o efeito de "tranquilizantes"; se é que me fiz entender]. Hehehe.


[]s

[Waldir Carlos]

:screwy::screwy::screwy:



[]s

[Tio Eddie]

:screwy::screwy::screwy:

[]s

Gostei do manual.....

[Waldir Carlos]

Gostei do manual.....


Muito bom! Printed. "Tio", conhece algum método [não vale, choque elétrico!], para que o "meXânico" leia e entenda esse manual? Beeem explicativo, maaas. My God!


[]s

[Tio Eddie]

Muito bom! Printed. "Tio", conhece algum método [não vale, choque elétrico!], para que o "meXânico" leia e entenda esse manual? Beeem explicativo, maaas. My God!
[]s


Mexânico LER este manual?

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Vou ter que tomar uma depois dessa.....

[Waldir Carlos]

Vou ter que tomar uma depois dessa.....



Me too! Hehehe.


[]s

[Daniel.Shimomoto]

Nova EFEMIL no pedaço: A minha!!!!!

Realizei o meu sonho: Comprei uma F-1000 98/98 motor MWM 4.10T. Fui buscá-la em Cornélio Procópio (PR) sou na realidade o quarto proprietário da maquina.

Originalmente adquirida em Tupã (SP), rodou na mão do primeiro dono (um farmaceutico) até Dez/2006. Foi adquirida posteriormente por um senhor de Andirá (PR) que rodou por um ano aproximadamente tendo vindo a falecer e o carro ficar encostado por 5 anos. Resolvida a pendência, o carro ficou um ano na mão de um dos herdeiros que veio a negociar em um estacionamento e eu comprando o carro.

Já adquiri a máquina com pneus BFG 31 e rodas livre AVM. Claro que como um veiculo 1998, ela tem suas cicatrizes mas de uma maneira geral, o estado é perfeito!

Aqui anexo algumas fotos da minha maquina!366106366105366104366107

[Tio Eddie]

Parabéns pela aquisição Daniel!

Sucesso com a Femilzona.

[]s

Eddie

[Waldir Carlos]

Parabéns, Shimo! Acompanhei a tua empreitada e torci bastante. Pelo visto, encontrou uma Femil "inriba". Boa sorte e planeje-se para Paranavaí.


[]s

[Eduardo Velo]

Waldir , muito bom esse manual , fiz curso na Dana faz uns 8 anos , a gente abriu e fechou um Dana 44.3 e um Dana 60 ... fiquei com um manual desses , mas não tinha como colocar a disposição aqui no Forum ...
as ultimas paginas tem as relações , muito importante pra qdo quer trocar saber de que carro são pra ver se acha em desmanche ...
Esse expansor de carcaça tb deu o que falar por aqui , qdo mexi no meu não consegui achar em nenhuma oficina que mexe com diferencial , usa 2 pés de cabra pra tirar e pra colocar é apertando os parafusos da castanha ...
Qdo vai descer o morro ??

abs ... Edu

[Waldir Carlos]

Faaala, Edu. Carro já está no "centro cirúrgico". Trocar retentor, OU, um "simples" rolamento, OU C&P, OU planetárias, OU rolamentos dos semieixos, OU caixa satélite, OU discos da tração positiva, OU... ? [By "Tio"]. Hehehe.

"Descer o morro", rumo a Sampa? Nos planos, mas agora dependo desse diagnóstico. Talvez, precise adiar a viagem. :parede::news-coffee::pensativo:


[]s

[Tio Eddie]

Faaala, Edu. Carro já está no "centro cirúrgico". Trocar retentor, OU, um "simples" rolamento, OU C&P, OU planetárias, OU rolamentos dos semieixos, OU caixa satélite, OU discos da tração positiva, OU... ? [By "Tio"]. Hehehe.



É muito grave DOUTOR?
O paciente vai ficar bom ou terá sequelas graves?
Vai andar de novo?

kkkkkkk

[]s

[Eduardo Velo]

Tio , vamos aguardar o diagnóstico ... rs , talvez cure com remédio caseiro ... rs
Waldir , vc colocou uma foto da CT aí pra tras , não entendi , vc acha que o Yoke distanciou do alojamento ??

[Waldir Carlos]

É muito grave DOUTOR?
O paciente vai ficar bom ou terá sequelas graves?
Vai andar de novo?

kkkkkkk

[]s

Suspeita de fratura "femural". Paciente, aguardando disponibilidade de "leito hospitalar". Proprietário, "sob efeito de beer".


KKKKKKKKK.

[]s

[Waldir Carlos]

Tio , vamos aguardar o diagnóstico ... rs , talvez cure com remédio caseiro ... rs
Waldir , vc colocou uma foto da CT aí pra tras , não entendi , vc acha que o Yoke distanciou do alojamento ??

Edu, acredito que não expressei-me legal. Aliás, sou leigo nessa "parada". Rs. É que foi identificado um minúsculo vazamento, também, na região "oposta"; lado da CT. Substituído. Além do RETENTOR do pinhão; citado ontem.



[]s

[DieselPower]

Nova EFEMIL no pedaço: A minha!!!!!

Realizei o meu sonho: Comprei uma F-1000 98/98 motor MWM 4.10T. Fui buscá-la em Cornélio Procópio (PR) sou na realidade o quarto proprietário da maquina.

Originalmente adquirida em Tupã (SP), rodou na mão do primeiro dono (um farmaceutico) até Dez/2006. Foi adquirida posteriormente por um senhor de Andirá (PR) que rodou por um ano aproximadamente tendo vindo a falecer e o carro ficar encostado por 5 anos. Resolvida a pendência, o carro ficou um ano na mão de um dos herdeiros que veio a negociar em um estacionamento e eu comprando o carro.

Já adquiri a máquina com pneus BFG 31 e rodas livre AVM. Claro que como um veiculo 1998, ela tem suas cicatrizes mas de uma maneira geral, o estado é perfeito!

Aqui anexo algumas fotos da minha maquina!366106366105366104366107

Parabéns Shimomoto!!!
Sem dúvida um dos melhores 4x4 já vendidos no Brasil!!!
Cuida bem da bichinha!!!
Abraço!

PS.: E ranca logo esse escape pra ouvir a cantoria!

[Kim]

Opa Grande Waldir!

Os Gnomos passaram por aí?????

Bem vindo à Gnomocity!

Aguardando notícias!

Daniel, veio aqui perto, Cornelio Procópio é relativamente perto!

[Tio Eddie]

Opa Grande Waldir!

Os Gnomos passaram por aí?????

Bem vindo à Gnomocity!

Aguardando notícias!

Daniel, veio aqui perto, Cornelio Procópio é relativamente perto!

Eu já "sarguei" a batida da Milona pros Gnomos ficarem longe. Agora, o Waldir precisa narrar a SAGA de hoje nas próprias palavras e impressões.....

Agora, Beer time!

[]s

[Waldir Carlos]

Opa Grande Waldir!


Os Gnomos passaram por aí?????


Bem vindo à Gnomocity!


Aguardando notícias!



Mestre, Kim! Esse Gnomos são terríveis. Estou vigilante, mas estão "rondando", por aqui. Hehehe.




Eu já "sarguei" a batida da Milona pros Gnomos ficarem longe. Agora, o Waldir precisa narrar a SAGA de hoje nas próprias palavras e impressões.....

Agora, Beer time!

[]s


"Tio", conforme adiantei, estou "desconfiado" com a linha defendida pelo meXânico. Na análise, foi levantado um aspecto "intrigante": Lonas de freio. Estou alinhado ao ditado "gato escaldado tem medo de água fria". Tô cansado bagaraio. A noite passada e o dia de hoje foram bem "movimentados".

Amanhã, faço questão de realizar alguns "ensaios". Running! Só então, me atreverei a relatar.

Bom, o que posso adiantar para os amigos, está sintetizado em algumas imagens. Por enquanto, não foi identificada nenhuma "fratura". Estava preocupado como conjunto: C&P + Planetárias/Satélites e Semieixos. Foram substituídos: Retentor do pinhão do diferencial traseiro, retentor lado "oposto"/região anterior da CT e um rolamento [preciso confirmar, qual].


No guincho-plataforma, na frente de casa:

https://lh4.googleusercontent.com/-c2EW4etvqkU/UDbXUixr04I/AAAAAAAADFA/7VmC-MwaNMg/s720/IMG-20120823-00122.jpg




Chegando no "hospital":

https://lh5.googleusercontent.com/-ZH4x9CU0ezw/UDbXdG9-deI/AAAAAAAADFI/nm3E3eilaxA/s720/IMG-20120823-00129.jpg





Tentando "entender a coisa":


https://lh5.googleusercontent.com/-szQK8qxsSOI/UDbXj1C_n8I/AAAAAAAADFQ/0SHntr5LYyE/s720/IMG-20120823-00131.jpg





A princípio, tudo NORMAL [a perda de lube oil, devido ao retentor defeituoso, foi PARCIAL]:


https://lh6.googleusercontent.com/-M9GzYFyIyro/UDbXo2_gAgI/AAAAAAAADFY/Ctado7Ebeuw/s720/IMG-20120823-00135.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-_cLb0XL4dHw/UDbXruBUdUI/AAAAAAAADFg/21Yal9zu67E/s720/IMG-20120823-00138.jpg



EDIT: Nunca tinha visto o conjunto da EFE aberto. Gostei da "engenharia". Além da beleza. Um primor! Imagino que um kit desses - completo - seja caro! Talvez, uns R$ 4.000,00. Alguém sabe?



Por enquanto, é isso. EFE a postos, para os "testes de campo". Haja coração. Hehehe.


[]s

[Kim]

Waldir!

Aqui em Paranavaí, o kit satélite e planetária de sua F custa R$ 730,00, sei pois fui ver para a cx que o tio me mandou!

Vai esperar mais um pouco a tração dianteira!

[Waldir Carlos]

Waldir!

Aqui em Paranavaí, o kit satélite e planetária de sua F custa R$ 730,00, sei pois fui ver para a cx que o tio me mandou!

Vai esperar mais um pouco a tração dianteira!


Ôpa, Kim! Antes da abertura do diferencial, fiz uma pesquisa por aqui. Esse kit citado - somente SAT/PLAN -, custa R$ 750,00. Ufa, por enquanto, gastei uns poucos trocados [retentores, rolamento, óleo 85W140 e "pasta" de vedação da tampa do diferencial].


[]s

[Edintruder]

Então temos boas e más notícias...

Shimomoto, já te programa para Novembro voltar até PR! Muito show a tua F1000!

Waldir, não perde o sono pois não deve ser nada grave. Chegasses a conferir se o pinhão do diferencial não folgou apenas? Com as vibrações, o parafuso pode folgar e começa a vazar óleo pelo centro do flange, e os estalos podem ser a C e P fora de alinhamento. Isso já ocorreu na Femil. Cheguei em casa normalmente e apertei o parafuso e pronto. Resolvido o problema.

[Eduardo Velo]

Waldir e os estalos , o que eram afinal ??
Qdo deixo muito tempo o freio de mão puxado , da um estalo qdo vou sair , parece que quebrou alguma coisa , mas não é o caso pq vc estava de volta , então já tinha rodado ...
Na foto da CT não vi vazamento , só a cruzeta com graxa que é normal , aliás é bom sempre trocar a graxa das cruzetas , tiro elas pra fazer isso pq sempre fica faltando graxa num dos copinhos , aí abro e coloco graxa no dedão mesmo ... rs
Parece tudo normal mesmo , dificilmente vai ter problema grave na cx sat. / plan. , se quebrar alguma engrenagem é só ir em qqer oficina e comprar a engrenagem que quebrou usada mesmo ... os anéis espassadores são vendidos á parte o kit com os 4 , podem sofrer algum desgaste anormal com óleo errado ...
Se o respiro do diferencial estiver entupido pode fazer vazar novamente no retentor , o mesmo na CT , verifica se a valvulinha de pressão e vácuo está OK nos diferenciais e nas cxs ...

abs ...

[Waldir Carlos]

Bom dia, pessoALL!

[Saindo para um bate-e-volta, de aproximadamente 150+150 quilômetros. Tenho uma propriedade rural, e vou aproveitar para fazer um test drive].


Edu, ainda há "controvérsias" com relação à causa dos estalos. Lembrando que somente um deles foi mais expressivo. O meXânico, o mesmo que trocou as LONAS de FREIOS, há poucos dias, "jura de joelhos" - faca na jugular - que as lonas molharam e, também provocaram o efeito "roda presa".

Por prudência e "desconfiado" de outras oportunidades, prefiro afirmar algo mais defensável, após essa viagem. Chovendo por aqui, e lá na roça tem lama, o que vai tornar o teste mais completo; inclusive com a utilização da tração 4x4.

Para a gente ir pensando, "outras coisas":

a] As RL da picape ainda são as originais. Periodicamente, eu as aciono, em trechos curtos [testes]. Justamente nessa tarde do dia que deparei-me com o "causo" relatado.

b] Outra coisa: No caso da F-1000, a "liberação" do freio de estacionamento, dá-se por "cabos e molas". Possíveis avarias nesse sistema? Tudo sendo avaliado, para um diagnóstico "responsável" e consistente.

c] Outros.


[]s

[Edintruder]

PQP! Já tinha arrumado e eu não tinha intendido! rsrsrs Tô ficando velho mesmo!
Era só o freio?
Na semana passada quando saí de casa, sempre quando freiava arrastava a roda traseira direita no menor toque do freio. No final de semana quando mexi no ângulo do eixo, revisei os freios e estavam normais. Aproveitei e ajustei um pouco mais a regulagem das lonas. Acho que tinha algum Duende botando o pé na roda para travá-la a fim de me fazer mexer...

[Eduardo Velo]

Waldir , qdo vc comenta que aciona a RL pra teste , vc só aciona as RL ou engata o 4x4 tb ??
O estalo pode ter sido do freio com a lona molhada sim ... o meca pode estar certo ...
De qqer maneira foi feita uma revisão no diferencial ... rs , não esquece de verificar o respiro .
Edin , a F estava erguida ?? é possível que tenha esticado o cabo do freio de mão e deixou a lona mais prox.

abs ...

[Daniel.Shimomoto]

Então temos boas e más notícias...

Shimomoto, já te programa para Novembro voltar até PR! Muito show a tua F1000!

Waldir, não perde o sono pois não deve ser nada grave. Chegasses a conferir se o pinhão do diferencial não folgou apenas? Com as vibrações, o parafuso pode folgar e começa a vazar óleo pelo centro do flange, e os estalos podem ser a C e P fora de alinhamento. Isso já ocorreu na Femil. Cheguei em casa normalmente e apertei o parafuso e pronto. Resolvido o problema.


Parabéns pela aquisição Daniel!

Sucesso com a Femilzona.

[]s

Eddie


Parabéns, Shimo! Acompanhei a tua empreitada e torci bastante. Pelo visto, encontrou uma Femil "inriba". Boa sorte e planeje-se para Paranavaí.


[]s


Parabéns Shimomoto!!!
Sem dúvida um dos melhores 4x4 já vendidos no Brasil!!!
Cuida bem da bichinha!!!
Abraço!

PS.: E ranca logo esse escape pra ouvir a cantoria!

Galera;

Muito obrigado pelo apoio e incentivo! Valeu MESMO!!!!!

Eraz o meu grande sonho e felizmente pude realiza-lo agora. Agradeço mais uma vez aos amigos Diesel Power, Eddie, Wdi (que me incentivou e muito) e Edin!

Ainda tenho coisinhas para fazer (preciso ver urgentemente a BI. To achando ela gastona demais - fez 5km/L na primeira media :shock::shock::shock:) mas é um prazer indescritivel de dirigir.

Diesel: Por incrivel que pareça colocaram um escapamento comprido pra caramba nela....se você abrir o vidro do lado esquerdo você escuta a turbina...se você abrir do lado direito (do escapamento)...a danada urra especialmente se você acelerar ela com vigor...assustador. Não faz feio perto de Dodge RAM apesar ter 2/3 dos cilindros....

Anexo mais fotografias!

Abs!!!366335366336366337366338

[Waldir Carlos]

PessoALL, estou de volta. Tentarei ser o mais objetivo e claro, possível. Mas, peço-lhes um pouco de paciência. Devido à minha limitação de conhecimento, muitas vezes expresso-me com pouca clareza e posso escrever "conceitos vagos".

Portanto, peço-lhes considerar que, pelo menos no "terreno das F", estou aprendendo.




1. FATOS:

1.1 Vazamento pelo RETENTOR do pinhão do DIFERENCIAL traseiro: Corrigido, com a substituição do RETENTOR [Sabó].
1.2 Vazamento - quase "microscópico" - pelo RETENTOR lado "oposto", próximo à parte anterior da CT: Idem [Sabó].


https://lh4.googleusercontent.com/-wul_1Os2N4s/UDlUSlgwULI/AAAAAAAADF8/iMfLkifs9rw/s720/85W140.jpg






2. INCERTEZAS:


A hipotética situação de "rodas presas", já relatadas anteriormente, na linha de argumentação [leiam, adiante, o contraponto!] do mecânico, estava ocorrendo pelo "travamento" das LONAS de FREIO. Ressalte-se que adoto como prática usual, sempre, a aplicação do FREIO de ESTACIONAMENTO.




3. FALHAS OPERACIONAIS:


Propositalmente, deixei essa parte para o final. Inicialmente, peço-lhes especial atenção para as informações técnicas [PROCEDIMENTO OPERACIONAL], capturadas na íntegra, conforme o MANUAL do USUÁRIO:


https://lh5.googleusercontent.com/-QiJp1SJMlUQ/UDlVQLAD6SI/AAAAAAAADHA/Fhy2c1B8XZQ/s720/Proced_tracao%25204x4.jpg



Aqui reside a minha confissão de culpa! Mesmo que PONTUAL. Sempre respeitei esse procedimento. Até fui mais conservador. Evitava acionar a tração 4x4 com o carro em movimento. Mesmo sabendo que, há vasta orientação, dando conta que é "permitido" fazê-lo, com o veículo em movimento, desde que, respeitando a velocidade de 80 Km/h.

Mas, então onde eu estava falhando? Mesmo que "algumas poucas vezes", eu - talvez, "desatento" e acostumado com o tipo de acionamento [através de alavanca] do meu Pajero V6 -, NÃO estava seguindo, RIGOROSAMENTE, o procedimento para "liberar" a RL_AUT!

Como assim? A "anta" amiga [risos] que vos escreve, algumas vezes, estava "desligando" a tração 4x4, com o carro em movimento! Isso, contraria a orientação de engenharia"! Pior: Nem sempre eu me certificava que a RL_AUT - aplicação da marcha à ré_3 metros -, teria sido "desativada".

Bom, é possível - e desejável -, que haja questionamentos. Mas, isso é bom e ajuda a esclarecer. Em assuntos de engenharia mecânica, geralmente, a discussão é acalorada. Muito bom! Como sempre, as respeitarei, afinal me considero um aprendiz.




4. LEI DE MURPHY:


Agora, mais uma vez, desejo contar com mais um pouco de atenção dos amigos. Para os que não recordam, ou têm dúvida, o acionamento da TRAÇÃO 4x4 da "nossa" EFE, dá-se por "botões". Não me parece necessário descrever como funciona. Mesmo porque, esse amigo ["anta"?] que vos escreve tem limitações de natureza técnica, para tal.

O que posso afirmar e garantir é que no painel da EFE, temos um botão "acionador" para a tração 4x4 e outro para aplicação da famosa "reduzida". LOW RANGE. Sabem o que aconteceu? Nããão! Eu não seria tão burr@ldo, a ponto de tentar acionar a "reduzida", com o carro em movimento. [Risos].

Mas, e então? [Deixa de lero-lero, Waldir]. Conta logo! Lá vai: Um simples fusível de 30 amperes, "quase" faz um baita estrago! Como assim? Pasmem: Justamente na mesma tarde, onde relatei que notei o carro "preso", nas manobras com esterçamento, eu realizei alguns testes do sistema de tração, numa estradinha de terra. Sim, e daí? Daí, que a porr@ do "led" apagou, mas a TRAÇÃO DIANTEIRA estava "ligada".


EDIT: Operar um diferencial [dianteiro] parrudo, como o que equipa a F-1000 4x4, no "seco", é prenúncio de prejuízos. E, dos grandes! KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK.




5. MANUTENÇÃO PREVENTIVA [e muita alegria - 25/AGO 2012, um ano com a EFE]:


Quem acompanha meus relatos, sabe o quanto me esforço para "acertar" e principalmente, o quanto sou criterioso. Até chato; reconheço. Pois bem, nesse momento, onde estou me preparando para mais uma das minhas viagens Brasil afora, não seria diferente.

Aqui recorro ao conhecido "ditado": "Uma imagem vale mais que mil palavras".



https://lh5.googleusercontent.com/-kWyvpPVPbAQ/UDlWu7_sLTI/AAAAAAAADHY/w7mS3kcCdEI/s800/NF_Revisao_200KKm_EFE.JPG



Chegando na marca histórica:

https://lh6.googleusercontent.com/-hIZEN8OVzr4/UDlVRntugEI/AAAAAAAADHI/nHG3Phsdogg/s720/KM_199999%2520%25282%2529.JPG





Cravados:

https://lh3.googleusercontent.com/-8z4ELRTvcUg/UDlVRr0nH4I/AAAAAAAADHM/RzJCKkJ4TrI/s720/KM_20000%2520%25283%2529.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-qpeVwYhfhkI/UDlUsrS6E4I/AAAAAAAADGU/6C0B_wGrKSg/s720/KM_200000_EFE.jpg




Mudei, para "testar":

https://lh5.googleusercontent.com/-Fs0kbxktO9M/UDlVM-HcEFI/AAAAAAAADGw/WtWWezitTnc/s720/Shell%2520Rimula%2520R3_15W-40_API%2520CI-4.jpg




Outro Lube Oil, com uma boa especificação:

https://lh3.googleusercontent.com/-LtFnqfbZRDI/UDlUxf1I1sI/AAAAAAAADGk/Tkk0AndECHQ/s720/Mobil%2520Delva%2520MX_API%2520CI-4_%2520SAE%252015W-40.jpg



Desde que comprei a EFE, utilizava esse:


https://lh4.googleusercontent.com/-sY7vQ0_qXGE/UDlUwdkx9lI/AAAAAAAADGc/XSnrjdmiOn4/s720/Lubrax%2520Top%2520Turbo_15W-40_CI-4.jpg




[Shimo, mais uma vez, parabéns!]. :palmas::palmas::palmas: Nos veremos, em Paranavaí.



[]s

[Kim]

Opa Waldir!

200.000km!!!!
Caracoles, e em estado de zero km!

Parabéns pela manutenção!

Sobre o problema do led, não se culpe, não é vidente!

Esses problemas elétricos já levou muito motor para a bancada, pois uma cebolinha deixa de funcionar, um censor não marca mais a temperatura...

Considere-se feliz caro amigo!

Abraços.

Kim.

[robson010203]

Waldir quanto a foto do óleo para diferencial me preocupei com uma coisa, o seu diferencial é tração positiva (TL) o "open tipe" OT? porque esse óleo é para o OT, se o seu diferencial for TL vai acarretar mau funcionamento das arruelas de pressão

[Daniel.Shimomoto]

Waldir quanto a foto do óleo para diferencial me preocupei com uma coisa, o seu diferencial é tração positiva (TL) o "open tipe" OT? porque esse óleo é para o OT, se o seu diferencial for TL vai acarretar mau funcionamento das arruelas de pressão

Desencana....os TL só funcionam nos primeiros 50 mil km....depois pode colocar qualquer lubrifiante de boa especificação que dá tudo certo. Rodei 100 mil km usando Lubrificante mineral comum e tá tudo bem (lembrando que o TL já tinha deixado de funcionar aos 50 mil km rodados )

Abs!!!

[Daniel.Shimomoto]

PessoALL, estou de volta. Tentarei ser o mais objetivo e claro, possível. Mas, peço-lhes um pouco de paciência. Devido à minha limitação de conhecimento, muitas vezes expresso-me com pouca clareza e posso escrever "conceitos vagos".

Portanto, peço-lhes considerar que, pelo menos no "terreno das F", estou aprendendo.




1. FATOS:

1.1 Vazamento pelo RETENTOR do pinhão do DIFERENCIAL traseiro: Corrigido, com a substituição do RETENTOR [Sabó].
1.2 Vazamento - quase "microscópico" - pelo RETENTOR lado "oposto", próximo à parte anterior da CT: Idem [Sabó].


https://lh4.googleusercontent.com/-wul_1Os2N4s/UDlUSlgwULI/AAAAAAAADF8/iMfLkifs9rw/s720/85W140.jpg






2. INCERTEZAS:


A hipotética situação de "rodas presas", já relatadas anteriormente, na linha de argumentação [leiam, adiante, o contraponto!] do mecânico, estava ocorrendo pelo "travamento" das LONAS de FREIO. Ressalte-se que adoto como prática usual, sempre, a aplicação do FREIO de ESTACIONAMENTO.




3. FALHAS OPERACIONAIS:


Propositalmente, deixei essa parte para o final. Inicialmente, peço-lhes especial atenção para as informações técnicas [PROCEDIMENTO OPERACIONAL], capturadas na íntegra, conforme o MANUAL do USUÁRIO:


https://lh5.googleusercontent.com/-QiJp1SJMlUQ/UDlVQLAD6SI/AAAAAAAADHA/Fhy2c1B8XZQ/s720/Proced_tracao%25204x4.jpg



Aqui reside a minha confissão de culpa! Mesmo que PONTUAL. Sempre respeitei esse procedimento. Até fui mais conservador. Evitava acionar a tração 4x4 com o carro em movimento. Mesmo sabendo que, há vasta orientação, dando conta que é "permitido" fazê-lo, com o veículo em movimento, desde que, respeitando a velocidade de 80 Km/h.

Mas, então onde eu estava falhando? Mesmo que "algumas poucas vezes", eu - talvez, "desatento" e acostumado com o tipo de acionamento [através de alavanca] do meu Pajero V6 -, NÃO estava seguindo, RIGOROSAMENTE, o procedimento para "liberar" a RL_AUT!

Como assim? A "anta" amiga [risos] que vos escreve, algumas vezes, estava "desligando" a tração 4x4, com o carro em movimento! Isso, contraria a orientação de engenharia"! Pior: Nem sempre eu me certificava que a RL_AUT - aplicação da marcha à ré_3 metros -, teria sido "desativada".

Bom, é possível - e desejável -, que haja questionamentos. Mas, isso é bom e ajuda a esclarecer. Em assuntos de engenharia mecânica, geralmente, a discussão é acalorada. Muito bom! Como sempre, as respeitarei, afinal me considero um aprendiz.




4. LEI DE MURPHY:


Agora, mais uma vez, desejo contar com mais um pouco de atenção dos amigos. Para os que não recordam, ou têm dúvida, o acionamento da TRAÇÃO 4x4 da "nossa" EFE, dá-se por "botões". Não me parece necessário descrever como funciona. Mesmo porque, esse amigo ["anta"?] que vos escreve tem limitações de natureza técnica, para tal.

O que posso afirmar e garantir é que no painel da EFE, temos um botão "acionador" para a tração 4x4 e outro para aplicação da famosa "reduzida". LOW RANGE. Sabem o que aconteceu? Nããão! Eu não seria tão burr@ldo, a ponto de tentar acionar a "reduzida", com o carro em movimento. [Risos].

Mas, e então? [Deixa de lero-lero, Waldir]. Conta logo! Lá vai: Um simples fusível de 30 amperes, "quase" faz um baita estrago! Como assim? Pasmem: Justamente na mesma tarde, onde relatei que notei o carro "preso", nas manobras com esterçamento, eu realizei alguns testes do sistema de tração, numa estradinha de terra. Sim, e daí? Daí, que a porr@ do "led" apagou, mas a TRAÇÃO DIANTEIRA estava "ligada".


EDIT: Operar um diferencial [dianteiro] parrudo, como o que equipa a F-1000 4x4, no "seco", é prenúncio de prejuízos. E, dos grandes! KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK.




5. MANUTENÇÃO PREVENTIVA [e muita alegria - 25/AGO 2012, um ano com a EFE]:


Quem acompanha meus relatos, sabe o quanto me esforço para "acertar" e principalmente, o quanto sou criterioso. Até chato; reconheço. Pois bem, nesse momento, onde estou me preparando para mais uma das minhas viagens Brasil afora, não seria diferente.

Aqui recorro ao conhecido "ditado": "Uma imagem vale mais que mil palavras".



https://lh5.googleusercontent.com/-kWyvpPVPbAQ/UDlWu7_sLTI/AAAAAAAADHY/w7mS3kcCdEI/s800/NF_Revisao_200KKm_EFE.JPG



Chegando na marca histórica:

Cravados:
Mudei, para "testar":

Outro Lube Oil, com uma boa especificação:

Desde que comprei a EFE, utilizava esse:



[Shimo, mais uma vez, parabéns!]. :palmas::palmas::palmas: Nos veremos, em Paranavaí.



[]s

Valeu Wdi!

A minha ainda tem muita coisinha para mexer para ficar como eu quero. Mas só de ter achado uma Femil a contento já estou contentissimo. E de estar rodando muito bem!!!

Com relação aos freios travantes...Isso dai é comum. Já vi acontecer até com onibus. As vezes pode ser problema nos patins que, ao se travar o freio de estacionamento, ele acaba se auto-travando. Pode acontecer. Se tornar a se repetir, troca os patins.

Abs!!!

[Edintruder]

Pelas fotos do diferencial do Waldir, é aberto.

O estralo forte que escutasses deve ter sido da RL pulando...

[Edintruder]

Galera;

Muito obrigado pelo apoio e incentivo! Valeu MESMO!!!!!

Eraz o meu grande sonho e felizmente pude realiza-lo agora. Agradeço mais uma vez aos amigos Diesel Power, Eddie, Wdi (que me incentivou e muito) e Edin!

Ainda tenho coisinhas para fazer (preciso ver urgentemente a BI. To achando ela gastona demais - fez 5km/L na primeira media :shock::shock::shock:) mas é um prazer indescritivel de dirigir.

Diesel: Por incrivel que pareça colocaram um escapamento comprido pra caramba nela....se você abrir o vidro do lado esquerdo você escuta a turbina...se você abrir do lado direito (do escapamento)...a danada urra especialmente se você acelerar ela com vigor...assustador. Não faz feio perto de Dodge RAM apesar ter 2/3 dos cilindros....

Daniel, em relação ao consumo, se andar com vontade o consumo vai na casa dos 5km/l mesmo, porém se andar suave e sem pressa chega nos 6,5km/l.
Com o X-10 não adianta muita pressa pois ele sobe devagar mesmo por ser um LSD...

[Eduardo Velo]

Waldir , pelo que vc descreve pode então ter ocorrido a dificuldade de dirigir pq a RL estava engatada ?
Se foi isso o estalo então pode ter sido no dif. diant. e não no tras. que foi aberto , não sou fã de RL automática , eu já colocaria RL manual pra ficar mais sussa , não que tenha desconfiança do sistema , mas não acho seguro engatar o 4x4 e em seguida estar com a RL acionada , mas acho que é mais questão de costume ... aconselho tirar a tampa do dif. diant. pra verificar e pra desencargo ... mas o estalo pode ter sido da RL soltando , como já disseram ...
Vc pode acionar o 4x4 em movimento , desde que esteja em est. de terra ou chuva , no asfalto seco não é aconselhável . É pedido pra dar ré por 3 m pra poder aliviar a pressão entre as engrenagens , mas as vzs indo pra frente tb alvia , é que fica no mesmo sentido de esforço que já estava , aí demora um pouco mais pra aliviar ...
Esses óleos para motores Turbinados são todos bons , mas minha preferência seria para o Top Turbo ou um que não está na sua lista que é o Tection da Castrol ...
Na minha Tracker a RL é automática , acionada com um compressor , instalei um botão que inibe o compressor , assim posso engatar a reduzida em 4x2 e tb não me preocupo de alguém pegar o carro num estacionamento pra manobrar e engatar o 4x4 por engano , fica sempre desativado , só ativo qdo preciso ...

Abs ...

[edubasile]

Waldir, coloca um par de RL Warn premium, igual as q eu e o Eddie usamos!!! Vai acabar com o problema porém vai ter q sujar os pés pra ligar/desligar!!! Kkkkk

[] Edu.

Ps. Shimomoto parabéns pela F 1000, as vezes vou até Garça e poderíamos nos encontra.

[Tio Eddie]

Bem,

Aprendizados a parte, alguns procedimentos que devem ser seguidos acabam virando manias.

Eu ainda prefiro o menor conformo mas a robustez dos componentes mecânicos (RL, Acionamento da tração, etc) leds e afins são práticos e confortáveis, MAS podem nos deixar na mão.

Quanto ao freio de estacionamento, eu também uso sempre que dá ou que ele se digna a funcionar, mas NÃO aciono logo após lavar o carro ou rodar na chuva, pois há maior chance de colar as lonas/faixas de freio. Fora isso, normal.

Ah, eu não gosto desse papo de sair em segunda marcha. Tem a primeira? saio em primeira! Dai segunda, terceira, etc.... Ainda mais com pneus grandes.

my 2 cents!

[]s

[Waldir Carlos]

Opa Waldir!


200.000km!!!!
Caracoles, e em estado de zero km!


Parabéns pela manutenção!


Sobre o problema do led, não se culpe, não é vidente!


Esses problemas elétricos já levou muito motor para a bancada, pois uma cebolinha deixa de funcionar, um censor não marca mais a temperatura...


Considere-se feliz caro amigo!


Abraços.


Kim.


Valeu, mestre Kim. Com relação à manutenção, já sabes, sou bem criterioso [risos]. Sobre as "modernidades eletro-eletrônicas", concordo. Nem sempre, o conforto nos traz confiabilidade e segurança.

Esses "leds" [nessa imagem, estão "lights"] são "invenção" de preguiçoso [rindo]:

https://lh6.googleusercontent.com/-8fFKo4iTKyQ/UDoRHU3GEgI/AAAAAAAADKs/rhwsDsK8aJk/s720/EFE-1000_4x4%2520and%2520LOW%2520RANGE.JPG


https://lh5.googleusercontent.com/-Wu-W6VSKt34/UDo5rgl4IlI/AAAAAAAADJU/sj1abEAs-xQ/s800/Sist%2520Tracao%25204x4.JPG





Waldir quanto a foto do óleo para diferencial me preocupei com uma coisa, o seu diferencial é tração positiva (TL) o "open tipe" OT?
porque esse óleo é para o OT, se o seu diferencial for TL vai acarretar mau funcionamento das arruelas de pressão


Robson, esses detalhes "técnicos" são importantes, mas acredito que há controvérsias. O amigo Shimo pontuou algumas considerações, que acho relevantes. Estamos "estudando" o assunto [rindo]. A propósito, logo após a compra da picape, uma das primeiras providências foi mandar trocar a carga de fluídos, completa. Para tal, obviamente, consultei e "respeitei" o Manual de Usuário.

Aqui reside um dúvida intrigante. Refiro-me justamente à especificação do Lube Oil, para o DIFERENCIAL TRASEIRO. Observem atentamente as referências descritas nas páginas a seguir. Desde ontem que troco umas idéias com o "japa" [Daniel]. Na época, cheguei no Auto Service especializado em óleos, "com a faca nos dentes". Entenda-se, MANUAL às mãos.

Pois bem. Observe que na página 2.13, consta a marca comercial "Texaco 3450". Se não estou enganado, o sujeito consultou o SAC [da Dana, ou da Ford? Não posso afirmar!]. Resultado: Foi utilizado o Shell 85W140 EP.

Mas, a minha inquietação do momento reside nessas páginas seguintes: Talvez, eu tenho cometido um equívoco de leitura e "interpretação". Explico: Tenho dúvida se não "pulei" as páginas dedicadas exclusivamente à F-1000 TD MWM 4.10T e fui lá para a "área" dos parentes da picape. F-4000, ou Ford Cargo? Notem inclusive, que fiz algumas marcações à caneta marcadora.


Páginas F-1000:

https://lh4.googleusercontent.com/-vFjMAFJwMk0/UDo9-t-TKYI/AAAAAAAADKE/sR6fHIQ5FCs/s800/Tabela%2520Lubrif%2520e%2520Manut_F-1000%25204x4%2520Diesel.JPG



Páginas F-4000:

https://lh5.googleusercontent.com/-hwxSU76Gn1g/UDo9rO8KQjI/AAAAAAAADJ0/9QtR56IckUE/s800/Tabela%2520de%2520Lubrif%2520e%2520Manut%2520F-4000.JPG




Páginas Ford Cargo[!!!]:

https://lh6.googleusercontent.com/-c4MNH693rO0/UDo_iBK7zvI/AAAAAAAADKU/YAj5_UZAciU/s800/Tabela%2520Lubrif%2520e%2520Manut_Ford%2520Cargo.J PG









Desencana....os TL só funcionam nos primeiros 50 mil km....depois pode colocar qualquer lubrifiante de boa especificação que dá tudo certo.
Rodei 100 mil km usando Lubrificante mineral comum e tá tudo bem (lembrando que o TL já tinha deixado de funcionar aos 50 mil km rodados )


Abs!!!


Caro Shimo, o amigo sabe que tenho apreço pela tua disposição para pesquisar, orientar e compartilhar conosco. Conforme te adiantei pelo WhatsApp, ainda tô meio cabreiro, com a tal especificação "3450"; citada nos comentários anteriores. Queira compreender. Tenho uma enorme confiança nas tuas ponderações. Apenas, sou um sujeito "desconfiado" bagaraio [risos].


Faço uma baita "confusão", quando tento "entender" termos técnicos tipo: Track Lock, Open Lock, LSD, Autoblocante, ou Convencional. Aproveito para inserir uma tabela, que julgo oportuna. Agradecerei se os amigos puderem "decifrar" qual seria, EXATAMENTE, o código do[s] DIFERENCIAL[IS] TRASEIRO[S], instalado[s] nas "nossas" EFEs.


https://lh4.googleusercontent.com/-S8d6IppK_e8/UDo96x6K0kI/AAAAAAAADJ8/aWk-McWhWao/s576/Tabela%2520Aplic%2520Diferenciais_Dana.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-ONK2CDoF1wg/UDoRQ4pBVeI/AAAAAAAADIY/oJOpXx3OAR4/s720/Dif%2520tras_Braseixos%2520406STD.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-PJsQAbSjKiM/UDoRZx3YmNI/AAAAAAAADIk/tmFGOXCtLzw/s720/EFE-1000_dif%2520tras%2520406STD.JPG




Pondo mais um pouquinho de "pimenta". Vejam a indicação dessa tabela, extraída de um manual da Dana&Spicer:

https://lh3.googleusercontent.com/-mOkpFuw_s3Y/UDo7eE-gGJI/AAAAAAAADJk/Z2KWiImGIdE/s528/Lube%2520Oil_Dana_Diferenciais.jpg






Valeu Wdi!


A minha ainda tem muita coisinha para mexer para ficar como eu quero. Mas só de ter achado uma Femil a contento já estou contentissimo. E de estar rodando muito bem!!!


Com relação aos freios travantes...Isso dai é comum. Já vi acontecer até com onibus. As vezes pode ser problema nos patins que, ao se travar o freio de estacionamento, ele acaba se auto-travando. Pode acontecer. Se tornar a se repetir, troca os patins.


Abs!!!


Shimo, não temos dúvidas que a tua Femil, apesar de muito "inriba", ficará no "teu jeito"; melhorando o que já é muito bom. Será apenas uma questão de tempo. Não esquece, também: "Queremos vocês, em Paranavaí" [risos].

Valeu, também, pela observação sobre o freio de estacionamento.






Pelas fotos do diferencial do Waldir, é aberto.


O estralo forte que escutasses deve ter sido da RL pulando...


Pois é, Edin. Continuo "em dúvidas", com relação à especificação correta. Refiro-me ao DIFERENCIAL TRASEIRO, o Braseixos 406STD. Estalos: é possível. Doravante, ficarei mais atento, nesse tipo de situação. Valeu, amigo.






Waldir , pelo que vc descreve pode então ter ocorrido a dificuldade de dirigir pq a RL estava engatada ?
Se foi isso o estalo então pode ter sido no dif. diant. e não no tras. que foi aberto , não sou fã de RL automática , eu já colocaria RL manual pra ficar mais sussa , não que
tenha desconfiança do sistema , mas não acho seguro engatar o 4x4 e em seguida estar com a RL acionada , mas acho que é mais questão de costume ... aconselho tirar a tampa do
dif. diant. pra verificar e pra desencargo ... mas o estalo pode ter sido da RL soltando , como já disseram ...
Vc pode acionar o 4x4 em movimento , desde que esteja em est. de terra ou chuva , no asfalto seco não é aconselhável . É pedido pra dar ré por 3 m pra poder aliviar a pressão
entre as engrenagens , mas as vzs indo pra frente tb alvia , é que fica no mesmo sentido de esforço que já estava , aí demora um pouco mais pra aliviar ...
Esses óleos para motores Turbinados são todos bons , mas minha preferência seria para o Top Turbo ou um que não está na sua lista que é o Tection da Castrol ...
Na minha Tracker a RL é automática , acionada com um compressor , instalei um botão que inibe o compressor , assim posso engatar a reduzida em 4x2 e tb não me preocupo de
alguém pegar o carro num estacionamento pra manobrar e engatar o 4x4 por engano , fica sempre desativado , só ativo qdo preciso ...


Abs ...


Edu, saiba que apesar do pouco tempo de contato, você também é uma das pessoas que a gente "ganha" aprendizado, ao tomar conhecimento das tuas ponderações. Valiosas e agregam muito valor. Amigo, quando eu escrevi "acionar" a RL, considerando que no caso da minha Femil, elas são AUT, esse teste significa "acionar a tração 4x4" e "sentir" [ui!] que o eixo dianteiro "acoplou". Conforme escrevi anteriormente, o pouco conhecimento que detenho, muitas vezes "confunde" [risos].

Com relação à - importante - observação "Waldir, manda verificar os SUSPIROS" dos diferenciais, você não vai acreditar: Acabei esquecendo. Mas, amanhã mesmo, mandarei "bala". A propósito, imagino que seja uma tubulação "elevada". Nessa imagem, fica fácil EU localizar?


https://lh3.googleusercontent.com/-lKO4xeJFU2w/UDoRkE-sqhI/AAAAAAAADK0/nEYJFUFTRiQ/s720/EFE-1000_dif%2520tras_406STD.JPG




Sobre o DIFERENCIAL DIANTEIRO, que no caso da minha picape é o Dana 44-IFS, quando mandei trocar a carga "completa" de fluídos, o meXânico disparou essa: "Sr Waldir, esse tipo de diferencial é lacrado. No traseiro é simples drenar e abrir a tampa. No dianteiro, a abertura é mais trabalhosa. Acho que não deveríamos trocar. A não ser, no dia que surgir algum problema"!

https://lh5.googleusercontent.com/-LlXzMftWAxo/UDoQ1IxGULI/AAAAAAAADKk/hiVXJmyIsfU/s720/Dana%2520BA101170_44STD.JPG



Observando essa imagem, e comparando com a foto do diferencial traseiro, resgatei a lembrança que eu "engoli" essa explicação [sic!] do sujeito. Resumindo: Ficou sem trocar o óleo lubrificante! A propósito, preciso confirmar se seria o 80W90 GL-5, mesmo óleo da caixa de mudança.


https://lh4.googleusercontent.com/-_9xoFe3gPJA/UDoQ1kz3THI/AAAAAAAADKo/e03Cd4Y65j8/s720/Dif%2520diant_Dana%252044%2520IFS.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-eB3wfdJqOa4/UDoRaTIm04I/AAAAAAAADKw/TcLoR1ihs4M/s720/EFE-1000_dif%2520diant%2520Dana%252044.JPG






Waldir, coloca um par de RL Warn premium, igual as q eu e o Eddie usamos!!! Vai acabar com o problema porém vai ter q sujar os pés pra ligar/desligar!!! Kkkkk

[] Edu.

Ps. Shimomoto parabéns pela F 1000, as vezes vou até Garça e poderíamos nos encontra.



Faaala, Edu. No futuro, RL Warn Premium. Exatamente daquelas que vi na tua fazenda. Hehehe.


https://lh5.googleusercontent.com/-9Dd4HehrSg0/UDoRqsN4tgI/AAAAAAAADI8/oGGG4HxsiiA/s720/Femil_RL%2520AUT.jpg





Bem,

Aprendizados a parte, alguns procedimentos que devem ser seguidos acabam virando manias.

Eu ainda prefiro o menor conformo mas a robustez dos componentes mecânicos (RL, Acionamento da tração, etc) leds e afins são práticos e confortáveis, MAS podem nos deixar na mão.

Quanto ao freio de estacionamento, eu também uso sempre que dá ou que ele se digna a funcionar, mas NÃO aciono logo após lavar o carro ou rodar na chuva, pois há maior chance de colar as lonas/faixas de freio. Fora isso, normal.

Ah, eu não gosto desse papo de sair em segunda marcha. Tem a primeira? saio em primeira! Dai segunda, terceira, etc.... Ainda mais com pneus grandes.

my 2 cents!

[]s



Grande "Tio"! Viu, como foi importante a gente ficar um "tempão" ga$tando telefone? É isso mesmo, amigo. Um continuado aprendizado. Imagina, como será a prosa, lá em Paranavaí.




EDIT: Esse sistema, é parrudo, né?


https://lh4.googleusercontent.com/-5NaHhsdGaaw/UDoRtrZfa1I/AAAAAAAADJE/FIyC1xStAQI/s720/Eaton.JPG

[]s

[Eduardo Velo]

Tio , tb sou dessa opinião , ter controle da situação é muito bom , acionamento automático vc fica vendido ... Sempre corujo o tópico da tua F1000 , po judiou do fígado só com a foto ... rsrs ... domingo que vem vou fazer um treco desses aqui em casa ... rsr
Xará vc colocou a RL Warn ou já veio com ela ?
No meu caso com o Clarck 240V , se sair em 1a simplesmente ele nem anda , só uso em subidas bem íngremes ou situações off-road , considero que tem 4 marchas e a 1a reduzida ... o buraco entre elas é grande , as vzs mantenho 3a , dirigindo como se fosse automático pra não ficar cambiando ...
Waldir assim que fizer o teste drive indo pro sitio , informa a gente se está tudo OK ... Qdo descer o morro avisa pra gente prosear um cadim ... rs

abs ...

[Waldir Carlos]

Tio , tb sou dessa opinião , ter controle da situação é muito bom , acionamento automático vc fica vendido ... Sempre corujo o tópico da tua F1000 , po judiou do fígado só com a foto ... rsrs ... domingo que vem vou fazer um treco desses aqui em casa ... rsr
Xará vc colocou a RL Warn ou já veio com ela ?
No meu caso com o Clarck 240V , se sair em 1a simplesmente ele nem anda , só uso em subidas bem íngremes ou situações off-road , considero que tem 4 marchas e a 1a reduzida ... o buraco entre elas é grande , as vzs mantenho 3a , dirigindo como se fosse automático pra não ficar cambiando ...
Waldir assim que fizer o teste drive indo pro sitio , informa a gente se está tudo OK ... Qdo descer o morro avisa pra gente prosear um cadim ... rs

abs ...


Xácomigo, Edu. "Descer o morro"? Rumo a Sampa e "adjacências". Hehehe.


[]s

[Eduardo Velo]

Waldir , esse eixo diant. é mais chato pra abrir , essa capa é uma capa protetora pra Diferencial usada no lugar da tradicional ( tras. ) , não sei se saiu na F1000 de fábrica , mas é só soltar os parafusos que a capa sai e o óleo tb ... Para dif. convencional não é recomendado 85W140 , só pra auto blocante , pode usar tanto 0 80W90 como o SAE 90 api GL5 , estranho na placa da Dana recomendar o 85W140 para o convencional ... não é o que diz a literatura a respeito ... nos cambios antigos como os nossos seria melhor usar o 80W90 ou 90 GL4 que tem menos aditivos , qdo usamos o GL5 no cambio ele fica mais duro de engatar no inicio pq os aditivos " extras " agem enqto ele está frio , aí a recomendação seria deixar numa marcha só por uns segundos pra aquecer um pouco o óleo e depois trocar de marcha ... uso o SAE 90 GL4 e só troquei uma vez faz uns 5 anos pq acabou soltando o bujão da guia principal ( pra desmontagem ) e o eixo de arvore ficou " trabalhando " , aí tive que frezar a 2a e o óleo ficou contaminado com o desgaste da peça ... tanto óleo de diferencial como de cambio não necessitam trocas cttes , podem ser trocados a cada 50.000 km em uso agressivo ou cada 80.000 km em uso normal , ou por tempo a cada 5 ou 6 anos ...
O problema nos diferenciais é que são mais vulneráveis a entrar água que o câmbio , aí a gente sempre precisa verificar se precisa trocar ou não , se entrar em poças dágua é bom verificar assim que parar a vtr tira o bujão e verifica se não esta com cor de café com leite , se tiver com essa cor entrou água , vai ter que trocar e ver por onde está entrando , se tivder cor normal , coloca o bujão de volta e esquece ... tem que ser assim que para de rodar senão a água decanta e vc não vai perceber ...
O respiro do dif. é esse da foto de cabeça pra baixo , na ponta da mangueira tem uma valvula pequena com uma tampa tipo moeda , qdo o dif. trabalha , aquece e cria pressão essa valvula abre e alivia , qdo esfria ela tampa o suficiente pra não criar vácuo , por isso fica no alto pq se entrar na água o resfriamento cria vácuo e puxa um pouco de água pra dentro do dif. se essa valv. estiver mergulhada ...
Ainda não sei se o dif. da sua F1000 é autoblocante ou não , se for é Dana 44.3 , o mesmo da Cherokee , alguém pode tirar essa dúvida pra gente , olhando a foto não vi os discos de fricção , por isso a dúvida ...

abs ...