Gran cherokee laredo 2.7 diesel crd

[stilorodas]

Bom dia amigos,
Eu tenho uma Gran Cherokee Laredo 2.7 Diesel CRD 4x4 2004, e minha placa eletrônica da marcha queimou após uma chupeta equivocada que fizeram em uma oficina aqui de Vitória - ES.
O mecânico da Mercedes daqui me aconselhou em além de trocar a placa trocar logo o modulo também.

Alguém sabe onde eu posso conseguir essas peças?
Já estou a 5 meses com meu carro parado, me ajudem!

Agradecido,

Marcus

[AlexPalma]

Marcus:

Troca uma idéia com o pessoal do link por MP, talvez possam ajudar.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-gran-cherokee-cherokee-sport-wrangler/93742-grand-cherokee-2-7-crd-diesel-motor-fumando-jogando-oleo.html

Abraço.

[segre]

Amigos, sou proprietário de um WJ 2.7 CRD - Jeep Grand Cherokee Laredo 2000, 2001, 2001, 2003 e 2004.
Dicas de Manutenção:
1) filtro de combustível e filtro de óleo = Sprinter , algumas delas tem o mesmo modelo, com e sem sensor;
2) motor de arranque = Coreano Rexton 2.7 (obs. na aparência ele não é igual ao do Jeep, mas pode comprar e colocar que serve eu garanto);
3) Volante do Motor/cremalheira = Mercedes Accelo - motor OM612,
4) flexível da caixa de direção hidráulica = usa-se a mesma do Jeep gasolina 4.0,
5) Jeep com perda de potencia, velocidade no máximo ate 80km e fumaçando bem preto = pode verificar que seu catalizar esta entupido, não são os atuadores da turbina nem seu câmbio, pode ficar tranquilo,
6) troca de cambio automático = pegue o modelo e busque no Mercado livre, tem veículos a gasolina mercedes que usam a mesma caixa, sem mistério,
7) sistema de verificação eletronica - programa = P0702 ELM327 based Jeep Grand Cherokee OBD diagnostic software (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fjeepswj.com%2Fsoftware%2F) procure nesse site que eles tem de graça o programa para você verificar falhas do motor e câmbio e apagar da memória.

Por favor se alguém souber de mais alguma dica, por favor poste aqui. o carro não tem mistério, as peças na maioria se compartilham com Mercedes Sprinter, Accelo e o coreano Rexton 2.7.

Obrigado!!!! Renato Tiusso Segre Ferreira - cansado de dar cabeçada e ninguém entender nada desse carro ou muito menos postar para ajudar!!!

[laredo98]

Amigos, sou proprietário de uma WJ CRD 04 e estou com ela há quase 4 anos. Peguei com 170mkm e agora esta com 225mkm, já efetuei uma troca de fluido de transmissão e não tem segredo, tratasse de uma caixa Mercedes 722.6 vastamente utilizada nos modelos da marca desde o inicio dos anos noventa ate 2010. Mecanicamente o cambio não é problemático mas o bicho pega é na placa eletrônica seletora do cambio (fica exatamente abaixo das alavancas Cambio e tração), essa placa fornecida pela JEEP não presta em nenhuma das 8 variações da peça original. Cedo ou tarde ela vai dar erro e o cambio entrara no modo segurança, ficando só com a ré e a segunda marcha. Na primeira vez que aconteceu, troquei óleo (MOTUL multi ATF), filtro e conector e uma boa limpeza e examinada no corpo de válvula e após o serviço o cambio perfeito, mas logo na primeira parada que desliguei o carro ao ligar de volta o defeito voltou e foi embora em seguida. Pesquisando sobre achei uns caras na Estônia que sabendo dessa deficiência das placas eletrônicas JEEP desenvolveram uma com os defeitos sanados segue o link P0702 | Jeep Grand Cherokee 2.7 fault codes and transmission problems (https://jeepswj.com/tips/). Uma certeza que deve ter sendo proprietário do modelo é que cedo ou tarde vai precisar comprar essa placa da Estônia ou vender o carro a preço de banana com o cambio em modo segurança. Para manutenção de rotina nada de mistério, é basicamente o que o amigo segre já compartilhou acima, os freios do modelo não são os mesmos da maioria das outras WJ então o mais indicado é procurar discos e pastilhas com a peca fora para mandar fotos e comparar. A correia de acessórios foi chato achar, na verdade achar achei mas me neguei a pagar os 1000bozos pedidos no ML, então procurei o numero OEM achei a medida e fui atrás em casas especializadas em correias pagando 270bozos em uma correia continental da medida correta. Deletei catalizador e silencioso, ficou bem mais solta e o ronco animal até virou um empecilho é economia de combustível Hahaha

[edsonjrocha]

eu não entendi, amigo
ficou mais economica sem o catalisador?



Amigos, sou proprietário de uma WJ CRD 04 e estou com ela há quase 4 anos. Peguei com 170mkm e agora esta com 225mkm, já efetuei uma troca de fluido de transmissão e não tem segredo, tratasse de uma caixa Mercedes 722.6 vastamente utilizada nos modelos da marca desde o inicio dos anos noventa ate 2010. Mecanicamente o cambio não é problemático mas o bicho pega é na placa eletrônica seletora do cambio (fica exatamente abaixo das alavancas Cambio e tração), essa placa fornecida pela JEEP não presta em nenhuma das 8 variações da peça original. Cedo ou tarde ela vai dar erro e o cambio entrara no modo segurança, ficando só com a ré e a segunda marcha. Na primeira vez que aconteceu, troquei óleo (MOTUL multi ATF), filtro e conector e uma boa limpeza e examinada no corpo de válvula e após o serviço o cambio perfeito, mas logo na primeira parada que desliguei o carro ao ligar de volta o defeito voltou e foi embora em seguida. Pesquisando sobre achei uns caras na Estônia que sabendo dessa deficiência das placas eletrônicas JEEP desenvolveram uma com os defeitos sanados segue o link P0702 | Jeep Grand Cherokee 2.7 fault codes and transmission problems (https://jeepswj.com/tips/). Uma certeza que deve ter sendo proprietário do modelo é que cedo ou tarde vai precisar comprar essa placa da Estônia ou vender o carro a preço de banana com o cambio em modo segurança. Para manutenção de rotina nada de mistério, é basicamente o que o amigo segre já compartilhou acima, os freios do modelo não são os mesmos da maioria das outras WJ então o mais indicado é procurar discos e pastilhas com a peca fora para mandar fotos e comparar. A correia de acessórios foi chato achar, na verdade achar achei mas me neguei a pagar os 1000bozos pedidos no ML, então procurei o numero OEM achei a medida e fui atrás em casas especializadas em correias pagando 270bozos em uma correia continental da medida correta. Deletei catalizador e silencioso, ficou bem mais solta e o ronco animal até virou um empecilho Ã* economia de combustÃ*vel Hahaha