Problemas cj5.

[michelzampi]

Pessoal, depois de alguns anos consegui conquistar um sonho comprar um Jeep...mas sugiram algumas duvidas.
A duvida é, quando eu coloco a primeira marcha e vou sair com ele parece estar fraco mas o motor é zero eu mesmo mandei fazer motor e carburador 2.0 santana mesmo assim parece que não tem força pra saida e depois que sai vai normal, não tem força na arrancanda.
Agora se eu reduzir vai na boa. Por favor alguem poderia me ajudar...
Meu jeep esta com pneu 35.

[Will4x4]

Beleza Michel.

Seja bem vindo ao fórum e parabens pela aquisição.
Ele apanha na arrancada é isso.
Eu acho que o motor ap é "fraco" pro jeep, principalmente pra pneu 35, não deve ser problema não, o ideal seria reduzir a relação dele pra não forçar demais.

Posta umas fotinhos do furioso.:concordo:

[Will4x4]

Pros apaixonados por AP não me trucidarem :banido: o fraco a que me referi é que ele é de giro mais alto que o bf que tem mais força em baixo giro....se bem que com pneu 35 acho que até o bf ia força
na arrancada

escapando das pedradas:karate:

[Junior Futura]

e ai michel parabens pela aquiziçao
cara q cambio vc usa e q relaçao de diferencial ?
nos temos um montado com ap 1.8 cambio clarck 260f da c20 e c&p 8/43 e pneus 35 e nao era fraco de saida mesmo antes de turbinar pq ai a história mudou um pouco.
dá uma olhada no tópico do (cj5 65 caruncho) ele nao tem a pegada de um 6cc moderno mas é melhor q o bf do jeep
[]'ss :concordo:

[michelzampi]

Pessoal, obrigado.

Junior eu estou com ap 2.0 cambio original e relação 8/43,
mas é incrivel se parar na subida já era não sai mais, já fiz o motor o carburador e nada, estou pensando
em trocar a c&p. será que é isso?

valeu

[Ronaldo B.]

Esse problema começou de uma hora prá outra ou após ter feito o motor ?

Comece pelo básico, verifique se o motor está no ponto, não tem algum cabo de vela invertido, os gicles do carburador estão certos, bomba de gasolina com pressão, filtro e magueiras de combustivel instalados corretamente.

[]´s

[michelzampi]

Esse problema começou de uma hora prá outra ou após ter feito o motor ?

Comece pelo básico, verifique se o motor está no ponto, não tem algum cabo de vela invertido, os gicles do carburador estão certos, bomba de gasolina com pressão, filtro e magueiras de combustivel instalados corretamente.

[]´s

Então eu andei apenas uma vez, ficou parado um tempão eu levei ate o mecanico pra verificar ponto , vela e etc mas esta
tudo ok, o cambio é o 3 marchas a embreagem é nova zero km...e nada o danado quando vai arrancar tem que acelerar ate o
talo e quando para na subida só reduzindo pra sair incrivel. Estou desconfiado que a relação não é 8/43 como diz o ex-dono.

abs

[Dodger]

Dá uma conferida na embreagem se tá acionando direto, pq mesmo sendo nova , pode tar estrangulada e não acoplando 100%, ai patina.

[maico lapschies]

Michelzampi, seja bem vindo ao mundo dos 4X4.
Eu já tive motor AP + cx original + diferencial 8x43 só que pneu 33”. E também não tinha força para arrancar,só arrancava em reduzida ou com giro La em cima e “mamando” na embreagem.
Quebrei a cabeça para descobrir o problema, esse jeep eu tinha comprado a pouco e segundo o antigo dono o motor teria sido todo feito, inclusive ele teria me dado as notas. Mas certo dia resolvi abrir o motor e costatei que foi montado com virabrequim 1.6 pistão 1.8 ou vice-versa não lembro agora. Resumindo o pistão ficava muito abaixo e não dava a taxa de compressão.
montei o motor certo e ficou bom, não ficou uma força bruta mas dava para arrancar normal.
Na minha opinião motor AP+caixa original 3marchas+pneu 35. Falta motor.
dizem que com caixa de chevete1.0 fica melhor ou até mesmo uma 4 marchas willys que é com 1ª um pouco mais reduzida.
Acerta a falta de força em baixa e depois coloca uma turbina ou melhor ainda um blower, ai sim o apzinho fica forte.hehehe :cool:
Da uma pesquisada aqui no fórum, tem muita coisa a respeito.
[ ]’s

[michelzampi]

Valeu pessoal , Maico é isso mesmo ele sai só reduzido ou com o giro lá em cima "mamando" embreagem.
Mas vou revisar toda mecanica e providenciar uma turbina....


Obrigado

[maico lapschies]

mas veja bem, já com calma. pesquise,fale com mecanicos,expremente outros jeeps, turbina mesmo que ponha uma pequena só aumentá a potencia em alta.:parede:

dá uma revisada geral ai, teria que ter um pouco mais de força, não é normal ter tanta dificuldade na partida.:putz: (lembro do meu, arrancava em reduzida e só depois de uma certa velocidade colocava simples.hehehe)

esse motor foi feito agora né? é original? gasol ou alcool? qual carburador? a taxa de compressão ta certa?

[]s

[gustavo seixas]

realmente o ap deixa a desejar no willys na arrancada
tem umas coisas q podem ser feitas p/ melhorar;cx de chevete 5 marchas, comando mais bravo, turbo,cabeçote do golf de fluxo cruzado, trocar relação e por ae vai, vc tem q escolher se quer mais torque em baixa, potência, final........e fazer a melhoria.

[rafaelcardoso]

Eu cheguei a fazer algumas contas para colocar um AP no meu primeiro CJ, porque na época achei um 2.0 injetado a um bom preço. No final das contas, compensava mais partir para o 2.5 do Opala... Acabei vendendo aquele CJ mas o CJ que vendi este ano era 2.5 do Opala e o meu atual (em reforma) também é.
Não sei qual será o uso do seu jeep, mas se não for nada extravagante, pelo preço de uma turbina para o seu AP, você compra um bom 2.5 do Opala e talvez o seu problema esteja resolvido...

Mas siga os conselhos do tópico, confira a relação, afira a potência do seu motor (novo não quer dizer forte ou corretamente montado).

[Denis Takashi]

Apesar de não ser um especialista em Ap, meus 2 cents :

1- Pode ser que o motor esteja fora de ponto não na ignição, mas na correia dentada, mesmo pouca coisa já é o bastante para cair muito o rendimento.

2- O cambio 3 marchas não é o mais favorável para um Ap, primeiro por ter a relação de 1 ª muito longa, tornando-se fraco principalmente com Pneus 35. E depois por possuir um "gap" muito grande entre as marchas, algo que é favorável para motores "torcudos" , porém para motores que tem pico de potencia mais alto, fica dificil de fazer desenvolver, pois depois de encher o motor, passa-se para a proxima marcha e tem de se esperar até que o motor tenha folego para chegar novamente a sua faixa de torque.

Apenas como experimento, tente sair de uma ladeira em 2ª reduzida, esse seria a "pegada" do seu jeep com um cambio chevette só quem em 1 ª normal. Num 260 F seria até um pouco mais forte.

()´s