HD 3500 (MWM 6cc) Falhando!!! [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

Randal

30/07/2011, 23:05

:farted:Ola Amigos 4x4 , venho recorrer novamente a vcs , recentemente comprei 1 HD 3500 ano 2001 ( Silverado) 6cc , fiz toda manutenção preventiva, troquei Filtros de Ar , Combustivel , oleo , troquei oleo, verifiquei oleo de cambio e diferencial , levei a um bombista e disse- me que estava tudo no ponto e original , Motor sem nada que chame atenção e aparentemente esta redonto , diferencial não ronca , a partida pela manha é na 1ª e leve !!!! Caminhonete com tudo em ordem ( APARENTEMENTE), mas desde que peguei reparei que ao pisar fundo na maquina qdo arranco ou em retomadas ela quer falhar, é como se cortasse o combustivel e fica picando a saida ... ja conversei com alguns amigos e ninguem soube me dizer o que poderia ser , ate porque não ha nada de concreto (defeito) , ja rodei com ela 1000KM entre viagem e cidade e qdo ando de boa o problema não aparece .... amigos me ajudem , ate porque ainda estou em prazo de garantia . Obrigado a todos

DieselPower

30/07/2011, 23:15

Amigão, fale mais como é esta falha...
De qualquer forma, eu daria uma passadinha em alguma "Bosch Truck Service".

Randal

30/07/2011, 23:20

Ao pisar fundo, ela não chega a cortar mas e como se quisesse , isto acontece a partir dos 3000Giros , mas ela toca não chega a cortar não !!!

Carlos A. C. Azevedo

30/07/2011, 23:37

A faixa vermelha desse motor começa em qual rotação? não é o combustivel que tu colocou não?

Randal

30/07/2011, 23:48

A faixa limite do motor começa em 5,5, pensei sim em combustivel mas ja troquei de posto e continua da mesma forma !
RPM
A faixa vermelha desse motor começa em qual rotação? não é o combustivel que tu colocou não?

gigio 10

30/07/2011, 23:53

Carlos A. C. Azevedo

30/07/2011, 23:59

Ah, é HSD, tem como tu ver se tem entrada de ar? se bem que com entrada de ar, motor ia ficar muito ruim de pegar de um dia pro outro, e ficar muito frouxo, mas só se o vazamento for minimo e só puxar o vento quando tá nos 3000 rpm, viagem, mas vai saber né...

Randal

31/07/2011, 00:08

Dá uma olhada se colocaram o filtro de combustivel da especificação certa.
E se o filtro é novo se não está muito sujo,e ainda cuidado com o combustivel que tem usado.
Parace ser um problema de alimentação.
Pensaria em filtro , combustivel,tanque sujo, entrada de ar em algum lugar.
Abraços

O filtro é novo mas é o da S10 devido ao fato de o original ter um retorno para o tanque e este não , especialistas disseram que este substitui a altura sem que haja perdas , o tanque e bomba de combustivel foi limpo e revisado ! qto a entrada de ar ainda não havia pensado nisto mas acho dificiul , onde poderia entra o ar ???

Randal

31/07/2011, 00:10

é MWM sprint 6cc o mesmo da silverado !

Carlos A. C. Azevedo

31/07/2011, 00:13

Todas as conexoes por onde passa o óleo diesel, se tiver uma braçadeira que tu consiga girar com a mão mesmo, ela não vazando o ar pode entrar por lá...

Randal

31/07/2011, 00:13

é MWM sprint 6cc o mesmo da silverado !

Ah, é HSD, tem como tu ver se tem entrada de ar? se bem que com entrada de ar, motor ia ficar muito ruim de pegar de um dia pro outro, e ficar muito frouxo, mas só se o vazamento for minimo e só puxar o vento quando tá nos 3000 rpm, viagem, mas vai saber né...

Randal

31/07/2011, 00:15

Vou verificar, mas vazaria combustivel não!?

Todas as conexoes por onde passa o óleo diesel, se tiver uma braçadeira que tu consiga girar com a mão mesmo, ela não vazando o ar pode entrar por lá...

gigio 10

31/07/2011, 00:17

Vou verificar, mas vazaria combustivel não!?
Não necessariamente

Randal

31/07/2011, 00:21

ok......................

Não necessariamente

edusao

31/07/2011, 00:49

A faixa limite do motor começa em 5,5, pensei sim em combustivel mas ja troquei de posto e continua da mesma forma !
RPM

Meu Deus, acho que teu conta-giros não está correto, motor mwm 6 caneco entrar na faixa vermelha em 5500 giros é muita, mas muita coisa. Afirmo p vc que originalmente esse motor não gira nessa rotação.

É bom dar uma olhada se essa tua falha não é justamente o limite de giro do motor.

abraço

Randal

31/07/2011, 00:58

Vou verificar exatamente e te falo!!!

Meu Deus, acho que teu conta-giros não está correto, motor mwm 6 caneco entrar na faixa vermelha em 5500 giros é muita, mas muita coisa. Afirmo p vc que originalmente esse motor não gira nessa rotação.

É bom dar uma olhada se essa tua falha não é justamente o limite de giro do motor.

abraço

edusao

31/07/2011, 01:03

opa, da uma olhada bem direitinho nisso pq quando chega no limite de giro, que eu acho que é perto de 3000 mesmo nesse motor, dependendo da regulagem um pouco mais, mas nada muito acima de 3500, o corte não é como de motores eletrônicos. Dependendo do chão descendo ou subindo ela vai dar tipo umas emboladas. Já tive dessas gmc hd. Pelo menos a minha era assim. E olha que a minha tinha diferencial mais longo.

Abraço

Pedro Eduardo Patussi

31/07/2011, 09:23

5500 RPM??? o Painel o Limite de Giro é 5000rpm.....isso ja estando na faixa vermelha....

http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAAaFC3IXIMfYhw81G-ph_MvHmUE_yXxhkZpRn7dFUYDN7GHvNqI1Tm3dSLe0tnwU4i4i kOOZoglvahAav7bYWCEAm1T1UCRbBNeV9Ebv9Aj09sLFkMXxjG j-.jpg

ta parecendo mais falta de combustivel essas "falhas" da uma sangrada no sistema diesel pela bombinha manual...(não sei c o mwm sprint 6cc tem...o meu é maxion s4t...) ou manda abrir 1volta na bomba injetora...q ja deve melhora mto coisa... esse motor ai chega bem ate os 3500 rpm tando td original... acima disso dificilmente ele vai ganhar velocidade se não tiver bomba injetora aberta... ou bicos preparados

ou pode ser.... q "acabe" a faixa de torque do motor... e vc não ta percebendo...

RoadRunner

31/07/2011, 09:44

O sprintao é chato com isto de adaptar filtros, a galera fala que é a mesma coisa mas as vezes nao da vazao suficiente em alta

Primeiro vc solta a mangueira do pescador do tanque e a outra ponta na bomba de combustivel, passe ar pressurizado, +- 1 minuto direto, nos 2 sentidos, faz a mesma coisa na tubulação bba alimentadora > motor

Veja se ela nao tem filtro no meio do chassis se tiver troque o refil

Se nao melhorar ainda,
Isola o filtro (rodar sem mesmo) e faça o teste, tem uma chance razoavel do filtro adptado nao ter a mesma vazao (S10 é 4 bicos, sprintao e 6)

Se nao resolver troca a bba alimentadora aquela do bloco

Se nao resolver, tem algumas pessoas que adptaram uma bba eletrica no tanque para melhorar a pressao na linha de combustivel.

Vai postando os resultados, se o motor ta redondinho como falou, tem boas chances de ser algo assim, é comum nas silvers

vieira912

31/07/2011, 10:38

As vezes a vazão do filtro da S10 é menor do que da silverado, pois a s10 é 4cilindros e a 3500 6 cilindros dai vai cortar mesmo por falta de Diesel na Bomba, outra coisa que acostuma dar este sintoma é bicos ruins, pois se estiverem ruins ou abertos demais a pressão da bomba injetora não conseguirá acompanhar os bicos até a faixa final de aceleração, manda dar uma revisada nos mesmos.

até mais.:concordo:

Renatopami

31/07/2011, 11:23

Não sou expert em mecânica,mas quando li que o filtro não é o original......sabe como é.....às vezes um detalhe(simples) estraga tudo......

gigio 10

31/07/2011, 13:47

A primeira cpoisa que faria é como a galera disse, ver se o filtro é da especificação certa

Abraços

Alefull

31/07/2011, 15:06

Tbm tenho uma Silverado D-20 2001 e ela não vem mais com uma bombinha que pressuriza o diesel como nas DLX 98 a 00. (Por isso antes ela tinha 163cv, e nessas D-20 somente 150cv!!). Vou providenciar de colocar, p/ acabar com os soquinhos que ela da próximo a marcha lenta em marchas leves.

Edintruder

31/07/2011, 17:51

XAVIER S4T

31/07/2011, 20:39

ainda aposto na bomba injetora...

Randal

31/07/2011, 22:59

A bomba alimentadora (intermediária) está funcionando corretamente? Dá muita diferença em alta. Se parar de funcionar com certeza faltará diesel em alta. A turbina está funcionando bem? Se a turbina estiver ruim, falta ar e começa a falhar por excesso de diesel injetado.

Então ... hoje desmontei o sistema de ar e verifiquei bastante sujeira no sistema e naquela valvula anti chama tinha um pouco de retorno de oleo pois ela não esta trabalhando direito , amanha vou limpar todo sistema desde as mangueiras vou trocar novamente o filtro de ar e esta valvula que antichama ou suspiro do motor , não sei bem ao certo como se chama e vamaos ver o que vai dar !!

Carlos A. C. Azevedo

31/07/2011, 23:17

Então ... hoje desmontei o sistema de ar e verifiquei bastante sujeira no sistema e naquela valvula anti chama tinha um pouco de retorno de oleo pois ela não esta trabalhando direito , amanha vou limpar todo sistema desde as mangueiras vou trocar novamente o filtro de ar e esta valvula que antichama ou suspiro do motor , não sei bem ao certo como se chama e vamaos ver o que vai dar !!

Cara, antes de tu desmontar, tu chegou a ver se tinha ar no sistema?:semideia

gigio 10

01/08/2011, 00:07

Como ela foi bem pra revisão e voltou falhando , não esquece de ver se não colocaram o filtro de combustivel errado. É comum meca achar no catalogo o código do primeiro mwm que encontra e pregar ficha.
Abraços.

Leonel Lousa

02/08/2011, 00:54

Tem que levar num bombista bom para verificar a bomba injetora, ela tem bombinha alimentadora (fica atras da injetora)?
Se não tiver é bom colocar pois ela deixa a injetora trabalhar livre, a bombinha é que vai puxar o diesel do tanque. Pode ser que seja só regulagem ou desgaste de algumas peças como bomba de palhetas, carcaça, etc. Enfim tem que levar num bombista de confiança e trocar uma ideia com ele.

Pode usar o filtro da S10 2.8 sem medo, eu usei por 4 anos na minha ex Silverado D20, só muda o diesel que vem do retorno, nesse filtro ele vai direto pro tanque e no original vai para o filtro, o filtro da S10 tem uma vantagem grande é bem mais barato, a longo prazo compensa.