Grand Cherokee 2.7 CRD diesel: motor fumando-jogando óleo

[Marcos Vinícius Stefani]

Pessoal, preciso muito da ajuda de vocês.

Estou com muita dificuldade para encontrar respostas para os problemas apresentados pela minha WJ.
Comprei o veículo recentemente ciente dos problemas do motor. Por tratar-se de um veículo 2004 e com procedência (o carro foi comprado 0km por um parente), resolvi comprá-lo e estou em busca de soluções.
A caminhonete está com 112 mil km, uma quilometragem baixa para um motor Mercedes. No início identifiquei que a turbina estava com folga, então mandei para a retífica. Porém, o problema da fumaça continua, e o barulho (motor parece estar batendo válvula) também.

Postei um vídeo mostrando a fumaça que faz, ora preta, ora branca. No vídeo a viatura estava parada à 3 dias. Apareceu vazamento de diesel que já foi identificado o local do vazamento.

‪Grand Cherokee 2.7 diesel motor fumando.wmv‬‏ - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=xMmkLo5Nybc)

Aqui na região de Florianópolis está muito difícil encontrar mecânica para ela. Já rodei vários lugares, ouvi opiniões muito confusas, mas não encontrei ninguém capaz de resolver o problema.
Estou inseguro de continuar rodando com medo de que aconteça algo mais grave.

Alguém sabe o que pode ser?? Onde posso encontrar mecânica para esse motor em SC??
Desde já, muito obrigado!

[AlexPalma]

Marcos:

Não conheço nada de motor diesel, mas se está baixando óleo rapidamente evite rodar com o motor assim para evitar danos maiores...

Estou na torcida que não seja nada grave.

Abraço.

[lcdalzoc]

Este motor é o mesmo utilizado nos SsangYong Rexton mais novos e no caminhão Mercedes Accelo 715. Procura alguma mecânica de caminhões que trabalha com Accelo que vc vai conseguir algo.

[Marcos Vinícius Stefani]

Ouvi falar que esse motor equipa a Sprinter também. Mas mesmo assim, não sei mais onde procurar..
Aqui os mecânicos ficam "enrolando". Dizem que é um motor muito complicado de mexer, dizem que eu devo continuar rodando assim mesmo.. Ficam me mandando de uma oficina pra outra, e ninguém resolve nada.
Mas eu não me conformo com essa fumaça toda, e tenho medo de rodar e acontecer algo de grave.

[Glaicon]

Ouvi falar que esse motor equipa a Sprinter também. Mas mesmo assim, não sei mais onde procurar..
Aqui os mecânicos ficam "enrolando". Dizem que é um motor muito complicado de mexer, dizem que eu devo continuar rodando assim mesmo.. Ficam me mandando de uma oficina pra outra, e ninguém resolve nada.
Mas eu não me conformo com essa fumaça toda, e tenho medo de rodar e acontecer algo de grave.
Marcos, eu levo a Sport na oficina Import Car.
Os donos são ex mecânicos da antiga concessionária Chrysler de Florianópolis (Franklin).
São pessoas honestas.
Já vi veículo igual ao seu lá e também com problemas no motor.
No sentido bairro Estreito/centro, logo depois do corpo de bombeiros, entrar na pequena servidão à esquerda, que dá acesso ao estacionamento do Bradesco.
Falar com o Valdevino. 3348-2333, 9963-0428.
E boa sorte.:concordo:

[Marcos Vinícius Stefani]

Marcos, eu levo a Sport na oficina Import Car.
Os donos são ex mecânicos da antiga concessionária Chrysler de Florianópolis (Franklin).
São pessoas honestas.
Já vi veículo igual ao seu lá e também com problemas no motor.
No sentido bairro Estreito/centro, logo depois do corpo de bombeiros, entrar na pequena servidão à esquerda, que dá acesso ao estacionamento do Bradesco.
Falar com o Valdevino. 3348-2333, 9963-0428.
E boa sorte.:concordo:
Muito obrigado Glaicon! Amanhã mesmo vou entrar em contato, espero que dê certo.
Valeu! :wink:

[Marcos Vinícius Stefani]

Liguei pra oficina hoje, e acho que as coisas vão começar a melhorar um pouco. hehe
Essa semana vou levar a cheroka pra eles darem uma olhada..
Obrigado por enquanto!

[Glaicon]

Liguei pra oficina hoje, e acho que as coisas vão começar a melhorar um pouco. hehe
Essa semana vou levar a cheroka pra eles darem uma olhada..
Obrigado por enquanto!
Marcos, resolveu ou colocou fogo no carro?:pipoca:

[Marcos Vinícius Stefani]

Glaicon,

Não coloquei fogo, mas a situação está bem complicada...
Levei na Import Car, fiquei surpreso com o atendimento! Muito bom mesmo...
O que não gostei foi do orçamento. Me listaram uma série de itens que precisam ser reparados quase que urgentemente. O ideal mesmo seria fazer o motor, coisa que é inviável pelo custo. Fazendo alguns reparos essenciais, o orçamento com mão de obra inclusa ficou em 11 mil. Bem mais que eu esperava... :(
A questão agora é, mandar fazer o serviço ou trocar a viatura! Gosto muito do veículo, mas tenho medo de investir e acabar perdendo muito dinheiro se estragar alguma coisa..

[Glaicon]

Glaicon,

Não coloquei fogo, mas a situação está bem complicada...
Levei na Import Car, fiquei surpreso com o atendimento! Muito bom mesmo...
O que não gostei foi do orçamento. Me listaram uma série de itens que precisam ser reparados quase que urgentemente. O ideal mesmo seria fazer o motor, coisa que é inviável pelo custo. Fazendo alguns reparos essenciais, o orçamento com mão de obra inclusa ficou em 11 mil. Bem mais que eu esperava... :(
A questão agora é, mandar fazer o serviço ou trocar a viatura! Gosto muito do veículo, mas tenho medo de investir e acabar perdendo muito dinheiro se estragar alguma coisa..
Lamento pela notícia.
Mas a outra Cherokee à diesel que vi lá algumas vezes, também tinha problemas graves com o motor.
Acho que o dono já tinha até um cartão fidelidade.:angel:
É incrível, mas a Sportage à diesel (que já tive uma) e as Cherokees parecem dois casos clássicos que os motores à gasolina são mais duráveis.
Quanto ao orçamento, é certo que cobrem caro mesmo, pois como poderão dar garantia se não se cercarem de todos os problemas?
Olhando a tabela FIPE, R$ 11.000 representa quase 15 % do preço do carro.
Do ponto de vista comercial ainda vale à pena arrumar.
Boa sorte.:concordo:

[Marcos Vinícius Stefani]

Lamento pela notícia.
Mas a outra Cherokee à diesel que vi lá algumas vezes, também tinha problemas graves com o motor.
Acho que o dono já tinha até um cartão fidelidade.:angel:
É incrível, mas a Sportage à diesel (que já tive uma) e as Cherokees parecem dois casos clássicos que os motores à gasolina são mais duráveis.
Quanto ao orçamento, é certo que cobrem caro mesmo, pois como poderão dar garantia se não se cercarem de todos os problemas?
Olhando a tabela FIPE, R$ 11.000 representa quase 15 % do preço do carro.
Do ponto de vista comercial ainda vale à pena arrumar.
Boa sorte.:concordo:

Andei pesquisando um pouco, revi o orçamento e acho que vou cortar alguns itens que não são tão importantes no momento. Suspensão por exemplo, vou deixar pra fazer um pouco mais tarde, pois não está tão ruim assim. No momento acho que vou gastar uns R$6.000 com os itens primordiais. Os demais vou fazendo aos poucos. Não quero mesmo me desfazer da Cherokee, é um carro excelente!
Além disso, tenho que levar em conta que comprei a viatura por um preço muito baixo, por isso, mesmo um investimento de R$11.000, vale à pena.
Muito obrigado Glaicon!
Quando eu tiver mais notícias aviso aqui.:concordo:

[zé dedão]

Veja o valor do serviço para vc andar com segurança, sem medo de bater o motor.
Suspensão deste carro não é tão dificil de arrumar e se o problema não for muito bizarro, dificilmente vai afetar a segurança.
Quanto custa para ajeitar o motor?

A proposito, que óleo rosa é este no chão?:shock:

[Marcos Vinícius Stefani]

O óleo no vídeo é diesel, mas já identifiquei o vazamento.
Fazer o motor da cherokee vai sai no mínimo uns R$15.000... Completamente inviável.
CLaro que o motor não está as mil maravilhas, mas ele ainda aguenta muito tempo.
Essa semana vou pegar a cheorka na oficina e ver como ficou depois de alguns reparos.. O mecânico me garantiu que vai ficar outro carro.
Vamos ver!

[Alexandre Vaz Ferreira]

Marcos

E o mecanico falou que o óleo da parte de cima tá vindo de onde? o que ele ia arrumar?

[]s com uma CRD tb...

[Marcos Vinícius Stefani]

Bom, peguei a viatura e estou andando à uma semana.
Além da suspnsão, foi feito limpeza de bico injetor e o respiro do motor.
A fumaça diminuiu bastante, mas ainda não estou nem um pouco contente.
Além disso, o cheiro forte de diesel me encomoda muito.. Parece um bandeirante 92 que eu tive...
Esse vazamento que aparece no vídeo só acontece às vezes, quando deixo a cheroka uns 2 dias parada.
A princípio resolver o vazamento é fácil. É só trocar as mangueiras do motor, o problema é que são 5 mangueiras e custam muito caro!
Rodei por várias oficinas, e encontrei o mecanico q fazia a manutenção dela. O ex proprietário tocava o pau.. Tinha até um chip de potência... Isso explica como um motor MB pode estar nesse estado com apenas 112.000km.
De qualquer forma, estou empenhado em arrumar a caminhonete. Peguei em um negócio por um preço muito baixo e ela é muito boa...
Será que vale a pena comprar peças na Argentina ou Paraguai?? Ouvi dizer que nesses países existem coisas muito boas pra cherokee, e bem mais em conta..

[Rones Jr]

Vc foi na loja Jeep ou na Mercedez Caminhões? Não sei por que....mas desconfio que na Jeep a facada é mais grossa!...Agora...se tá vazando diesel é por que a linha common rail...de altíssima pressão...está comprometida...e se tá vazando tá com pressão aquém do necessário. Será que a origem de todos os males de seu 2.7 não tá aí?

[Guilherme A. Araújo]

Vc foi na loja Jeep ou na Mercedez Caminhões? Não sei por que....mas desconfio que na Jeep a facada é mais grossa!...Agora...se tá vazando diesel é por que a linha common rail...de altíssima pressão...está comprometida...e se tá vazando tá com pressão aquém do necessário. Será que a origem de todos os males de seu 2.7 não tá aí?
Por incrível que pareça, há um nao atrás, antes de comprar uma dessas, 2004 também, pesquisei a internt inteira sobre este motor, e nao achei absolutamente nada relatando problemas, nem em sites australianos, onde ela é fabricada.
Mas, começou com o trocador de calor que furou e passou óleo para a água, depois disso, talvez este seja o motivo, o 5º pistao bateu, mas a camisa nao dofreu nada, mandei fazer a troca de anéis e pistao e ficou 100%, porém, começou tudo de novo uma semana depois, o óleo queimando e baixando e a pressao de oleo as vezes caia muito.

Em viajem, tive que parar em campo grand epois estava demais, e deixei na retifica de um cohecido, de confiança.
Ele constatou que 1 anel estava quebrado, por isso a pressao baixava e continuava a queimar óleo.
O priblema agora é que ele quer trocar camisas, e jet cooler, que fica onde fixa os bicos emais outras coisas que no encontro.

Em conversas com Mercedes e SsangYong, referindo à Rexton, todos me dizem que nunca abriram um motor destes, e meu já foi 2 vezes!

Meu carro está com 150mil km, e em estado de 0km.
Por baixo nem 1 risco sequer, por dentro, impecável, nad que fosse suspeito quando a comprei, apenas o Alternador, que já sabia, e o contagiros que só marca qdo acelera, e nao sei o que é, pois o controle do RPM fica na centralina do motor e nao no alternador.
Ele nao marca o giro da lenta, somene qdo acelera ele começa a marcar, ou seja, tá com uma diferença de uns 700/800 rpm.

As peças, encontrei na Fervana SP, com o Walter, ele vende peças pra Jeep há muitos anos e é bem atencioso.

Vamos trocando idéias sobre nossas onças que nao estao nos dando alegrias!!!

Do tanto que procurei, achei que nao iria ter problemas com este motor, sei que os 2 que as equiparam nao sao bons, mas este eu nnca imaginaria que tvesse problema!!!

Abraços

[Marcos Vinícius Stefani]

Por incrível que pareça, há um nao atrás, antes de comprar uma dessas, 2004 também, pesquisei a internt inteira sobre este motor, e nao achei absolutamente nada relatando problemas, nem em sites australianos, onde ela é fabricada.
Mas, começou com o trocador de calor que furou e passou óleo para a água, depois disso, talvez este seja o motivo, o 5º pistao bateu, mas a camisa nao dofreu nada, mandei fazer a troca de anéis e pistao e ficou 100%, porém, começou tudo de novo uma semana depois, o óleo queimando e baixando e a pressao de oleo as vezes caia muito.

Em viajem, tive que parar em campo grand epois estava demais, e deixei na retifica de um cohecido, de confiança.
Ele constatou que 1 anel estava quebrado, por isso a pressao baixava e continuava a queimar óleo.
O priblema agora é que ele quer trocar camisas, e jet cooler, que fica onde fixa os bicos emais outras coisas que no encontro.

Em conversas com Mercedes e SsangYong, referindo à Rexton, todos me dizem que nunca abriram um motor destes, e meu já foi 2 vezes!

Meu carro está com 150mil km, e em estado de 0km.
Por baixo nem 1 risco sequer, por dentro, impecável, nad que fosse suspeito quando a comprei, apenas o Alternador, que já sabia, e o contagiros que só marca qdo acelera, e nao sei o que é, pois o controle do RPM fica na centralina do motor e nao no alternador.
Ele nao marca o giro da lenta, somene qdo acelera ele começa a marcar, ou seja, tá com uma diferença de uns 700/800 rpm.

As peças, encontrei na Fervana SP, com o Walter, ele vende peças pra Jeep há muitos anos e é bem atencioso.

Vamos trocando idéias sobre nossas onças que nao estao nos dando alegrias!!!

Do tanto que procurei, achei que nao iria ter problemas com este motor, sei que os 2 que as equiparam nao sao bons, mas este eu nnca imaginaria que tvesse problema!!!

Abraços

Guilherme, sinto um alívio ao encontrar alguém que ta mais ou menos na mesma que eu!!
Quando eu comprei a minha cheroka à uns dois meses, eu já sabia que o motor estava com problemas. Só comprei porque tinha procedência e foi por um preço muito baixo mesmo.
Sei que, se eu quiser ficar com ela, mais cedo ou mais tarde vou ter que fazer esse motor. Alguns mecânicos dizem que esse motor é excelente e que eu posso fazer mais 50mil km sem me preocupar. Mas eu sou exigente com carro, e sei que não está bom!! Essa queima de óleo me irrita muito... fumaça branca, cheiro de diesel, tudo isso tem que ser reparado. Aos poucos estou resolvendo os probleminhas dela, mas ainda tenho muito trabalho pela frente.
Essa semana vou ter que levar na oficina pra fazer a direçao hidráulica.
Tenho esperança que nossas onças ainda vão nos dar muita alegria!!

Abraço

[dsamaz]

Marcos, primeiro, antes de desligar seu veículos espere 30s, ok?
Segundo, após ligar, espere 30s também para acelerar acima de 1400rpm, ok?

Terceiro, não faça nada sem ter certeza antes.
Após você ter certeza, também não faça nada!! Espere alguns dias, respire, pense... he he vou te dar alguns exemplos daqui a pouco.

----
Vamos por partes.
1. a temperatura e o marcador de pressão do óleo do motor estão ok?

2. seu motor possui ainda a válvula termostática?

3. está baixando óleo do motor? quantos litros / kilometros?

4. faz um teste para nós, liga o motor e puxe a vareta de medição de óleo; veja se sopra uma "pressão", se esta pressão está forte ou fraca.
Com o motor ligado e a vareta de medição de óleo no lugar, tente abrir a tampa por onde é adicionado óleo. Veja se sopra por aí também.
Se não soprar forte, tente identificar uma tubulação que liga o filtro de ar ao cabeçote do motor. Tente soltar a mangueira com o motor desligado. Veja se está "melado" de óleo. Ligue o motor (vareta e tampa do óleo nos seus respectivos lugares).

5. Como anda o filtro de ar? Veja se ele está bom, se é original, se não apresenta rasgaduras. A poeira é o maior inimigo das camisas dos motores.

6. Faz outro teste rapidinho: tente soltar a conexão do coletor de admissão ao intercooler. É fácil na maioria dos carros. Localize a turbina, o mangote grosso dela vai ao intercooler, do intercooler sai outro grosso à admissão. Solte neste ponto, na admissão. Veja se está melado de óleo. Ligue o motor, deixe esquentar, dê uma voltinha. Não se preocupe com o barulho, fica diferente mesmo, pois o motor está sugando "ar" direto. Observe se a fumaça branca parou. (se não tiver intecooler, solte na admissão, depois da turbina).


O ideal para você seria ir pesquisando (e muito). E com um mecânico de confiança você mesmo "coordenaria" o que seria feito - passo-a-passo sob sua administração..


----
Continuando
Você precisa separar e coordenar os problemas. A fumaça preta PODE significar injeção de combustível depois do tempo certo ou excesso de combustível. Pode ser fácil de resolver se o motor estiver no "ponto" direitinho. Possivelmente algum bombista aumentou o débito de propósito, afim de ganhar mais potência.

A fumaça branca pode significar algumas coisas: óleo na admissão (advindo da turbina ou de mecânico que deixou "esqueceu" de limpar); anéis / pistões / camisas desgastadas; trinca no cabeçote;

Por fim, se o carro estiver andando, não estiver gastando horrores de óleo lubrificante, não estiver vazando água, não estiver aquecendo, não necessariamente você é obrigado a retificar as camisas. Um amigo meu tem uma picape Isuzu que parece aqueles carros anti-dengue, de tanta fumaça branca que solta. Mela velas já faz tempo (é gasolina) e ele vai andando.

Daniel

[Marcos Vinícius Stefani]

Marcos, primeiro, antes de desligar seu veículos espere 30s, ok?
Segundo, após ligar, espere 30s também para acelerar acima de 1400rpm, ok?

Terceiro, não faça nada sem ter certeza antes.
Após você ter certeza, também não faça nada!! Espere alguns dias, respire, pense... he he vou te dar alguns exemplos daqui a pouco.

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Vamos por partes.
1. a temperatura e o marcador de pressão do óleo do motor estão ok?

2. seu motor possui ainda a válvula termostática?

3. está baixando óleo do motor? quantos litros / kilometros?

4. faz um teste para nós, liga o motor e puxe a vareta de medição de óleo; veja se sopra uma "pressão", se esta pressão está forte ou fraca.
Com o motor ligado e a vareta de medição de óleo no lugar, tente abrir a tampa por onde é adicionado óleo. Veja se sopra por aí também.
Se não soprar forte, tente identificar uma tubulação que liga o filtro de ar ao cabeçote do motor. Tente soltar a mangueira com o motor desligado. Veja se está "melado" de óleo. Ligue o motor (vareta e tampa do óleo nos seus respectivos lugares).

5. Como anda o filtro de ar? Veja se ele está bom, se é original, se não apresenta rasgaduras. A poeira é o maior inimigo das camisas dos motores.

6. Faz outro teste rapidinho: tente soltar a conexão do coletor de admissão ao intercooler. É fácil na maioria dos carros. Localize a turbina, o mangote grosso dela vai ao intercooler, do intercooler sai outro grosso à admissão. Solte neste ponto, na admissão. Veja se está melado de óleo. Ligue o motor, deixe esquentar, dê uma voltinha. Não se preocupe com o barulho, fica diferente mesmo, pois o motor está sugando "ar" direto. Observe se a fumaça branca parou. (se não tiver intecooler, solte na admissão, depois da turbina).


O ideal para você seria ir pesquisando (e muito). E com um mecânico de confiança você mesmo "coordenaria" o que seria feito - passo-a-passo sob sua administração..


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Continuando
Você precisa separar e coordenar os problemas. A fumaça preta PODE significar injeção de combustível depois do tempo certo ou excesso de combustível. Pode ser fácil de resolver se o motor estiver no "ponto" direitinho. Possivelmente algum bombista aumentou o débito de propósito, afim de ganhar mais potência.

A fumaça branca pode significar algumas coisas: óleo na admissão (advindo da turbina ou de mecânico que deixou "esqueceu" de limpar); anéis / pistões / camisas desgastadas; trinca no cabeçote;

Por fim, se o carro estiver andando, não estiver gastando horrores de óleo lubrificante, não estiver vazando água, não estiver aquecendo, não necessariamente você é obrigado a retificar as camisas. Um amigo meu tem uma picape Isuzu que parece aqueles carros anti-dengue, de tanta fumaça branca que solta. Mela velas já faz tempo (é gasolina) e ele vai andando.

Daniel

Daniel, muito obrigado pelas dicas!!
A caminhonete está na oficina reslvendo um probleminha da direção hidráulica, mas sexta feira eu pego ela.
No fim de semana vou separar um tempinho especialmente pra fazer esses testes, e em seguida posto aqui os resultados.
Obrigado mais uma vez!
Abraço

[dsamaz]

O teste 4 é para ver se as camisas / vedação dos anéis estão bem (se soprar muito, está ruim - um pouquinho é normal).

O teste 6 é para ver se tem óleo / graxa no intercooler e nas conexões antes da admissão - quando a turbina está ruim, ela joga óleo para o intercooler, e lá este óleo fica encrustado "ad eternum".

Se você não tem segurança, peça ajuda de mecânicos ou algum amigo com + experiência.
Relate o ocorrido aqui, tanto para que que o pessoal te apoie e também para registrar para futuras consultas.

Daniel


Complementando (mais detalhes):

"4. [...] Se não soprar forte, tente identificar uma tubulação que liga o filtro de ar ao cabeçote do motor. Tente soltar a mangueira com o motor desligado. Veja se está "melado" de óleo. Ligue o motor E VEJA SE SAI COMPRESSÃO POR ESTA MANGUEIRA (vareta e tampa do óleo nos seus respectivos lugares).

6. Faz outro teste rapidinho: tente soltar a conexão do coletor de admissão ao intercooler. É fácil na maioria dos carros. Localize a turbina, o mangote grosso dela vai ao intercooler, do intercooler sai outro grosso à admissão. Solte neste ponto, na admissão. Veja se está melado de óleo. Ligue o motor COM ESTA MANGUEIRA SOLTA, deixe esquentar, dê uma voltinha, OBSERVE A FUMAÇA - e conta para nós. Não se preocupe com o barulho, fica diferente mesmo, pois o motor está sugando "ar" direto. Observe se a fumaça branca parou. (se não tiver intecooler, solte na admissão, depois da turbina).



Daniel, muito obrigado pelas dicas!!
A caminhonete está na oficina reslvendo um probleminha da direção hidráulica, mas sexta feira eu pego ela.
No fim de semana vou separar um tempinho especialmente pra fazer esses testes, e em seguida posto aqui os resultados.
Obrigado mais uma vez!
Abraço

[Glaicon]

Daniel, muito obrigado pelas dicas!!
A caminhonete está na oficina reslvendo um probleminha da direção hidráulica, mas sexta feira eu pego ela.
No fim de semana vou separar um tempinho especialmente pra fazer esses testes, e em seguida posto aqui os resultados.
Obrigado mais uma vez!
Abraço
Marcos, para esses testes indicados pelo Daniel posso indicar outro mecânico, o Neri, que também fica no bairro Estreito, logo depois da Cotempo, na esquina do Unibanco.
Gastarás quase nada.
Imprime todas as sugestões e leva contigo.
No sábado ele não trabalha, pois gosta de umas trilhinhas também.
Ele tem um esquema com o dono da oficina, Casa do Jipe, onde você pode levar suas peças e só pagar a mão de obra.
Não precisa comprar com eles.
Diga que é meu amigo aqui do fórum. Não sei se ajuda ou prejudica.:mrgreen:
Ligue no n. 9965-4644.
E vamos fazer esse carro ficar bom!:concordo:

[BADIA]

All, sou fã da linha jeep cherokee ha anos, ainda tenho uma V8/97, isso fazem 7 anos e foi o carro que mais ficou na familia. Toda vez que penso em vender, pelo preço de mercado, acabo ficando com ela.
Inicio do ano um amigo dono de loja de carros em POA, sabedor de minha queda pela marca e modelo me ofereceu uma CRD/2004, preta, placa de POA, único dono, por 30mil reais- repasse - sem garantia de nada.
O carro tinha 110milkms e a minha v8/97 esta com 220mil e esta zerada!
Sabendo dos problemas do motor diesel que equipa as Dakota e as Sport entrei na pesquiza sobre o motor, que já tinha ouvido falar mal.
Na revendedora para examinar me pediram 700,00, na mecanica mais especializada, exmecanicos de uma revenda que fechou, a informação foi:
- Sai fora, vai ser muito dificil encontrar as peças, vai custar uma baba, gastar e de uma ora para outra pode bater ou superaquecer.
Desisti, porem meu irmão comprou uma igual por 25mil, mesmo eu tendo alertado que o motor estava rajando e que não tinha peças e que sairia caro, etc.etc.
Não adiantou, comprou, não rodou 30 dias e a merda quebrou o motor e antes ele tinha descoberto que uma bomba da DH e do servo freio que fica dentro do motor tinha pifado(custa 2.500,00 na Argentina). Hoje ele tem um carcaça de Grande Cherokee CRD e uma ação na justiça para desmanchar o negócio.
Outro alerta, não basta arrumarem o motor para vender, tem de dar 90 dias de garantia, segundo o código de defesa do consumidor.
No uruguai e argentina tem peças, é dificil, mas tem e são mais baratas que no Brasil.
Minha dica:
Se o carro esta inteiro e tem provedencia, troquem o motor por um nacional, 2.8 sprint ou similar, fica um carro melhor que o zero e com um motor interminável, economico e com manutenção barata e em todas as esquinas.
espero ter ajudado.
Badia

[Marcos Vinícius Stefani]

Galera, desculpa pela minha ausência aqui no fórum. Fiquei sem internet por umas 3 semanas e tive uns problemas que me obrigaram a deixar a cheroka de lado por uns dias... Ainda não fiz os testes que o Daniel me passou, mas pretendo fazê-los logo!
Glaicon, muito obrigado mais uma vez! Vou procurar entrar em contato com essa oficina...
Mesmo sem saber o que esperar direito desse motor, eu estou me surpreendendo positivamente. A fumaça diminuiu bastante, não baixa óleo, temperatura normal, e nunca mais vi um pingo de óleo no chão da garagem... Quem anda com ela tem vontade de não trocar, e parece que não precisa fazer nada! Claro, vou continuar investigando todos os possíveis defeitos, mas, em comparação com o vídeo que eu postei, já é outra caminhonete!
Muito obrigado a todos que estão me ajudando aqui!

[Guilherme A. Araújo]

Galera, desculpa pela minha ausência aqui no fórum. Fiquei sem internet por umas 3 semanas e tive uns problemas que me obrigaram a deixar a cheroka de lado por uns dias... Ainda não fiz os testes que o Daniel me passou, mas pretendo fazê-los logo!
Glaicon, muito obrigado mais uma vez! Vou procurar entrar em contato com essa oficina...
Mesmo sem saber o que esperar direito desse motor, eu estou me surpreendendo positivamente. A fumaça diminuiu bastante, não baixa óleo, temperatura normal, e nunca mais vi um pingo de óleo no chão da garagem... Quem anda com ela tem vontade de não trocar, e parece que não precisa fazer nada! Claro, vou continuar investigando todos os possíveis defeitos, mas, em comparação com o vídeo que eu postei, já é outra caminhonete!
Muito obrigado a todos que estão me ajudando aqui!

E vc fez alguma coisa para que parasse de fumacear?? e/ou baixar óleo??

[Marcos Vinícius Stefani]

E vc fez alguma coisa para que parasse de fumacear?? e/ou baixar óleo??

O óleo não está mais baixando, a fumaça diminuiu bastante, mas ainda continua. Quando pego ela de manhã com o motor frio fica soltando fumaça branca, e se pisar um pouquinho sai fumaça preta. Com o motor quente a fumaça é quase zero...

Como o Glaicon me sugeriu, dei uma passada rápida no Neri. Ainda não fiz aqueles testes. Mas a expressão dele me desmotivou um pouco... Ele disse pra eu passar lá outro dia pra avaliar bem, mas a princípio a situação está complicada.

Já gastei um pouco pra arrumar algumas coisas, e sei que se quero ver ela boa vou ter que gastar mais. Meu medo é investir e de repente dá algum problema mais complicado... O fato é que ficar ou não com ela ainda me gera dúvidas. Uns falam bem, outros falam mal, e eu não sei quem ouvir! De qualquer forma, se tiver alguma novidade, publico aqui!

[Marcos Vinícius Stefani]

Retomando o tópico depois de algum tempo...
Realmente, a bixa é danada. Nesse tempo que fiquei sem postar, perdi a conta de quantas vezes tive que passar na oficina do Valdevino. Na maioria das vezes, problemas simples de resolver, mas que incomodam bastante. Aqui em casa ela já tem o apelido de "vera fischer", bonita por fora mas, toda estragada... Ontem mesmo, indo pro centro o motor apagou, sem nenhuma explicação... Lá vou eu pra oficina de novo, até desanima. Minha sorte é que eu ainda tenho a minha hilux 98, essa sim nunca me deixou na mão! Quanto à cheroka, já estou pensando em me desfazer... O difícil vai ser arranjar alguém que pague bem!
É um carro excelente, o melhor que já tive... quando está tudo funcionando e não fica lá fora pra ver a fumaça.

[Lucas88]

saudaçoes aos amigos do forum, possuo uma grand cherokee limited 98 e uma grand cherokee laredo 00, estava em porto alegre e passei por uma revenda onde estava uma grand cherokee laredo 04 crd com cerca de 120mil km, estavam pedindo 42mil fiquei muito tentado a trocar minha laredo 2000, ate dei uma volta nela e tudo mais, parecia estar zerada, muito bonita mesmo, mas fui pesquisar e todos topicos que vejo so falam mal desse motor e a dificuldade de manutençao e peças.. fiquei tao receoso que dedici ficar com a minha laredo a gasolina.
Pretendo entao trocar minha laredo por uma Grand cherokee limited V8 2004? acham que sera uma opçao melhor?
Boa sorte pra ti ai Marcos, espero que consiga resolver o problema e nao precisar se desfazer da cherokee..

[Guilherme A. Araújo]

saudaçoes aos amigos do forum, possuo uma grand cherokee limited 98 e uma grand cherokee laredo 00, estava em porto alegre e passei por uma revenda onde estava uma grand cherokee laredo 04 crd com cerca de 120mil km, estavam pedindo 42mil fiquei muito tentado a trocar minha laredo 2000, ate dei uma volta nela e tudo mais, parecia estar zerada, muito bonita mesmo, mas fui pesquisar e todos topicos que vejo so falam mal desse motor e a dificuldade de manutençao e peças.. fiquei tao receoso que dedici ficar com a minha laredo a gasolina.
Pretendo entao trocar minha laredo por uma Grand cherokee limited V8 2004? acham que sera uma opçao melhor?
Boa sorte pra ti ai Marcos, espero que consiga resolver o problema e nao precisar se desfazer da cherokee..
Primeiramente que 42mil é muito barato para um carro de 60mil, no mínimo.
é um baita carro, e na verdade, os poucos que falam deste motor como nós aqui, é pq tivemos problemas e/ou aborrecimentos com os nossos.
Mas se pesquisar bem, na mercedes ou na SsangYong, vais ver que é muito dificil dar problema em um motor destes.
O que acontece é que realmente algus carros da MB, dao problemas sem ao menos o provocar, se for em qqr ocncessionaria vai ver tbm que tem muitos carroz praticamente 0km encostados pq deu algma pane e nao consegum descobrir o que foi....
Bom, na SsangYong, usam este motor em 2 carros da linha, e nunca abriram um motor destes, na mercedes é raro ver estes carros parado por defeitos no motor, falando do Motor MERCEDES e nao do VM, este sim dá mais problemas, mas o unico causador é o cabeçote, que se resolver a refrigeração, tbm nao terás problemas.
Quanto a peças, nao é dificil de se encontrar nao.
Pra cortar os males pela raiz, resolvi fazer o motor da minha neste ultimo mes, fica pronto esta semana, com peças originais, incluindo bicos injetores, vou gastar um total de 11mil, com M.O inclusa!!!
Me diz, é caro pra um carro importado?? ainda mais sendo um motor mercedes??
e outra, nao foi dificil de encontrar peças nao viu.
Na Fervana em SP tem tudo pra ela, nao original, mas tudo linha de montagem!!

E sim, é um P... carro!
Nao tenho vontade nenhuma de trocar ela, mesmo com os aborrecimentos que tive...

Abraço

[Lucas88]

sim, 42mil é muito barato por isso que fiquei bem interessado, porém moro no interior do rio grande do sul, na minha cidade não tem nenhuma a diesel, apenas algumas limited e laredo 97-98 sport 97-98 e poucas (até onde eu sei 4) das bolinhas laredo/limited 99-04 todas a gasolina, o mecanico que faz a manutenção das minhas 6cc e V8 só conhece as que são a gasolina.. e aqui é bem complicado conseguir peças, e pelo preço estar muito barato é de se desconfiar que tenha algum problema.. Mas acho que no fim, vou procurar uma limited 2002-2004 V8, pois existem mais e acho que a manutençao aqui na minha região será mais facil, assim como obter peças.. e o luxo/conforto delas é superior as laredo..
mas obrigado pela ajuda, e so por curiosidade, qual o consumo da sua a diesel? pois eu rodo pouco, tenho um peugeot pro dia dia, nem sei se compensa ter uma a diesel..

abraço

[Marcos Vinícius Stefani]

Já gastei aproximadamente 8 mil reais na viatura, e estou muito feliz com ela.
A fumaça diminuiu muito mesmo. Antes se ficasse com ela parada e motor ligado, as pessoas em volta eram encobertas em um nevoeiro de fumaça, agora mal se vê. A viatura também não vazou mais nada de óleo, o piso da garagem fica sempre limpinho que dá gosto.
Agradeço ao amigo Glaicon por me informar a oficina do Valdevino!
Por enquanto só alegria...
Mas quem está usando mais a cheroka é meu pai.
Estou atualmente com a hilux 2.8, e pensando em ficar com ela mesmo, quem sabe dar um up no motor com um kit turbo, colocar pneus 33 e por aí vai...

[Guilherme A. Araújo]

Já gastei aproximadamente 8 mil reais na viatura, e estou muito feliz com ela.
A fumaça diminuiu muito mesmo. Antes se ficasse com ela parada e motor ligado, as pessoas em volta eram encobertas em um nevoeiro de fumaça, agora mal se vê. A viatura também não vazou mais nada de óleo, o piso da garagem fica sempre limpinho que dá gosto.
Agradeço ao amigo Glaicon por me informar a oficina do Valdevino!
Por enquanto só alegria...
Mas quem está usando mais a cheroka é meu pai.
Estou atualmente com a hilux 2.8, e pensando em ficar com ela mesmo, quem sabe dar um up no motor com um kit turbo, colocar pneus 33 e por aí vai...
Certo Marcos e o que vc fez na viatura para que diminuisse a fumaca e vazamentos?
Na minha resolvi fazer o motor inteiro, o que pesou foi a bomba de oleo R$ 3.400,00!!!!
Daki uns 15 dias fica pronta...

[FernandJos]

Boas!
Tenho uma Grand Laredo 2.7 CRD 2002.
Está com 230.000km, sou o segundo dono, tenho ela
faz uns 3 anos, uso no dia a dia, viajo, etc...
não tenho tido problemas.
O carro é excelente, não tem barulhos de carroceria, o
câmbio de 5 marchas automático é ótimo, muito robusto.
Mas, por ser um carro que foi pouco importado, fica
difícil encontrar mecânico e peças, principalmente
prás coisas ligadas a motor e câmbio.
As concessionárias Jeep também não ajudam...
Esta semana percebi vazamento de óleo da caixa automática.
"Problema de junta" :-)
Estou procurando a junta da tampa inferior da caixa de câmbio.
Vou aproveitar prá trocar o filtro do óleo da transmissão.
Se alguém souber onde encontrar essa junta (52108 332AA) e o
filtro (52108 325AA), de preferência no Brasil, ajudaria muito.
Tenho facilidade de encontrar os códigos das peças.
Se eu puder ajudar, estou à disposição.
Abraços
Fernando.
Curitiba

[Marcos Vinícius Stefani]

Boa noite galera,

Primeiro quero pedir desculpas por abandonar o tópico. Mas vamos ao que interessa...

Para a minha alegria consegui vender a minha CRD 2004 há uns seis meses, diferente do que aconteceu com um amigo que tem uma igualzinha 2002 jogada na garagem sem saber o que fazer. Eu tentei de tudo, gastei uma nota tentando arrumar cada probleminha que apareceu, mas cheguei a um limite. Fiquei na mão em uma rodovia movimentada a noite, por um milagre não aconteceu um acidente. Enfim, hoje sou um feliz proprietário de uma Hilux SR5 2.8 1998. E a garagem aqui de casa se completa por mais duas toyotas: Hilux sw4 4runner 1993 e Hilux SR5 3.0 2005.
Conclusão da minha experiência com cherokee: É um excelente carro, mas quando novo. Caso contrário, prepare a mente para muito stress, e principalmente o bolso. Desejo sorte, tudo de bom e de melhor para os proprietários de cherokee, e que não passem pelo que eu passei. Obrigado a todos que tentaram me ajudar, sem sombra de dúvida foi de suma importância durante todo o processo!

[Helberv8]

Esse motor 2.7 é o MWM usado nas Sprinter's, Land Rover, Ranger, etc...... fazer esse motor é muito fácil, acha peças facilmente, ou se preferir, conheço desmanches em SP que tem esse motor novinho a base de troca.....com nota e tudo...é tirar um e por o outro..rrss

[christian hackbarth]

é o mesmo do passat 74 né?

[segre]

Amigos, sou proprietário de um WJ 2.7 CRD - Jeep Grand Cherokee Laredo 2000, 2001, 2001, 2003 e 2004.
Dicas de Manutenção:
1) filtro de combustível e filtro de óleo = Sprinter , algumas delas tem o mesmo modelo, com e sem sensor;
2) motor de arranque = Coreano Rexton 2.7 (obs. na aparência ele não é igual ao do Jeep, mas pode comprar e colocar que serve eu garanto);
3) Volante do Motor/cremalheira = Mercedes Accelo - motor OM612,
4) flexível da caixa de direção hidráulica = usa-se a mesma do Jeep gasolina 4.0,
5) Jeep com perda de potencia, velocidade no máximo ate 80km e fumaçando bem preto = pode verificar que seu catalizar esta entupido, não são os atuadores da turbina nem seu câmbio, pode ficar tranquilo,
6) troca de cambio automático = pegue o modelo e busque no Mercado livre, tem veículos a gasolina mercedes que usam a mesma caixa, sem mistério,
7) sistema de verificação eletronica - programa = P0702 ELM327 based Jeep Grand Cherokee OBD diagnostic software (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fjeepswj.com%2Fsoftware%2F) procure nesse site que eles tem de graça o programa para você verificar falhas do motor e câmbio e apagar da memória.

Por favor se alguém souber de mais alguma dica, por favor poste aqui. o carro não tem mistério, as peças na maioria se compartilham com Mercedes Sprinter, Accelo e o coreano Rexton 2.7.

Obrigado!!!! Renato Tiusso Segre Ferreira - cansado de dar cabeçada e ninguém entender nada desse carro ou muito menos postar para ajudar!!!