Cambio do chevette não esta aguentando o Niva TDI

[tiaomsiq]

Amigos Niveiros o cambio do Chevette 5M não esta agüentando o Niva TDI (115 CV).
O cambio do Chevette é muito conceituado nas adaptações aqui neste fórum, por sua resistência e custa em torno de R$300,00.
Alguém pode me informar como resolver este problema da quebra?
tiaomsiq@hotmail.com

[4X4GARAGE]

acho que o seu problema esta sendo a adaptação que foi feita,115cv nao quebra o cambio de chevette nem fud...
[]s

[FALOTICVS]

acho que o seu problema esta sendo a adaptação que foi feita,115cv nao quebra o cambio de chevette nem fud...
[]s

Prezado, o problema não é a potência e sim o TORQUE dese motor, que é algo brutalmente maior.

A embreagem e as pontas de eixo também sofrem muito !

Abraços !

[4X4GARAGE]

interessante esse torque ''BRUTAL'',tenho varios amigos meus com pneus 35'' e apturbo e NÃO QUEBRA!!!agora se esse motor é tão forte é melhor colocar um cambio de toyota bandeirantes nele!
[]s

[Cursino]

Tião, segue manual do cambio CL 2205. Nele tem os limites de torque e potência das várias versões desse câmbio. Porém, concordo com o Garage, com relação à possível problema de adaptação. O que quebra exatamente?

[tiaomsiq]

Amigo Cursino não consegui abrir o arquivo, envie em PDF.
Grato
tiaomsiq

[4X4GARAGE]

ta ai!!!em pdf

[wltreis]

Camaradas estou com problemas para adaptar o trambulador da alavanca de marchas na caixa peugeot que coloquei junto com motor xud em meu Niva , pensei em adaptar a caixa de chevete mas somente se eu conseguir uma flange para o serviço , assim como a que existe para motor AP . Alguem sabe se encontro ? E mais o que postaram acima confere , a caixa do chevete suporta motor ap 2.0 turbo !

[tiaomsiq]

Amigos niveiros, com as informações que vocês me forneceram deu para perceber que o cambio CL 2205 tem 4 faixas de torques:

1ª=10.8 Kgf.m Chevette 1.0L;
2ª=12.6 Kgf.m Chevette 1.6;
3ª=19 Kgf.m Opala 4CC;
4ª=29.8 Kgf.m Opala 6CC/Bonanza/F1000/A e C 20 (se for diesel só aspirada)
Estou certo?
Meu niva TDI em questão está na faixa de 23Kfgm!
tiaomsiq

[tiaomsiq]

299078299077
Amigos niveiros hoje tirei o cambio do niva e o abri, outra vez o rolamento do eixo piloto estava moído, resolvi dar mais uma chance para o meu cambio de Chevette $$$$$$.
Acredito que terei que verificar o alinhamento Volante/Flange/Cambio só que é serviço de gente grande, tem que usar relógio comparador e outras técnicas.Alguém aqui do fórum pode me ajudar? Veja fotos

[4X4GARAGE]

Tiaomsiq foi voce quem fez a flange ligação do motor/cambio?tire em papelao duro um esboço fisico do fundo do motor e da frente do cambio com o furo do piloto,dai vc coloca eles em centro e compara com a sua flange!peguei varios veiculos com erros basicos assim e o seu pode ser um tb!
[]s
edison

[tiaomsiq]

Amigo 4X4GARAGE (http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil/4x4garage.html) muito grato pelos ensinamentos peço que me ajudem a esclarecer mais uma dúvida: durante as minhas investigações sobre o motivo das quebras constantes do rolamento do eixo piloto do cambio do Chevette no meu NIVA hoje descobri que o furo de lubrificação do rolamento foi entupido de cola. Quem montou foi um conceituado mecânico 4X4 aqui de Guarulhos pergunto: é relevante? Será este o motivo das quebras? Devo informá-lo e pedir o ressarcimento do prejuízo?
Vejam as fotos.
299382 299383 299390

[4X4GARAGE]

boa noite,Tiao esse furo é do retorno de oleo para o cambio,ele é relevante sim,mas para nao vazar oleo para a embreagem e a circulação de oleo novo no rolamento,porem nao é esse seu problema,voce nao tem mais fotos do estrago das peças?
[]s
edison

[tiaomsiq]

Não tenho foto do rolamento quebrado, surgiu uma nova dúvida: medi a ponta do eixo piloto e observei que ele sai da capa seca 20mm a profundidade e onde ele encaixa tem 38mm, mandei o torneiro aumentar + 10mm ainda vai ficar 8mm de tolerância.
Pensei que quando se coloca uma flange o cambio fica deslocado para traz aumentando o eixo piloto compensa essa diferença.
Será que é isso mesmo?
Outra coisa, você conhece a história deste suzuky da foto?
Grato Tião
299600

[4X4GARAGE]

nao abriu nada tiao,e 8mm é muito,pode deixar com 4 a 5mm,pois só o chanfro do piloto da mais de 5mm e pq voce nao traz o rolamento de apoio pra fora ao invez de aumentar o pilloto?
[]s

[FALOTICVS]

interessante esse torque ''BRUTAL'',tenho varios amigos meus com pneus 35'' e apturbo e NÃO QUEBRA!!!agora se esse motor é tão forte é melhor colocar um cambio de toyota bandeirantes nele!
[]s

Prezado, você conhece a curva de torque do motor 1.9 TDI ? E a do AP (motor do ciclo Otto), mesmo turbinado, você também conhece ?

[4X4GARAGE]

e vc sabia que se for pra quebrar qq coisa é quebravel!!!
nao falei nada de nao ser indestrutivel e sim que existem varias pessoas que usam em varios veiculos,podrem o caso dele é do eixo piloto,agora se voce nao conhece muito sobre instalações não posso fazer nada,pois ele esta reclamando somente do eixo piloto e nao que arranca dentes ou quebra carreteis ou entalhados!!!
grande []

[tiaomsiq]

Outra coisa, você conhece a história deste suzuky da foto? 299805

[4X4GARAGE]

Outra coisa, você conhece a história deste suzuky da foto? 299805

não conheço

[alexandre roveri]

Conta, pra nois????????????????????????

[tiaomsiq]

Em primeiro lugar quero informar que continuo tentando acertar o alinhamento do eixo piloto do (CAMBIO DE CHEVETTE NO ATD ELETRÔNICO) meu Niva para evitar as constantes quebras do rolamento.
Dentre outras coisas descobri que a flange esta sem aquelas guias cilíndricas e há um pequeno empeno de 0,3mm (Três décimos de milímetros).
Em segundo lugar quero responder o Alexandre:
Este Godzuki estava em Americana bem pertinho de você.
Vi esta linda história lá no fórum Suzuki
Trata-se do Godzuki de Eduardo Chaves Tucunduva de Americana-SP
É a historia de uma pessoa com persistência e dedicação em busca do seu objetivo e vale para qualquer marca fora de serie.
Vale a pena ver, são 27 páginas.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/39761-samurai-godzuki.html

[4X4GARAGE]

tião,esse empeno de 3 decimos nao é seu problema.
[]s
edison

[tiaomsiq]

Amigo 4X4GARAGE a flange tinha problemas sim, como você previa. Faltavam os dois pinos guia, alguém tirou porque não conseguiu colocar dois dos cincos parafusos de fixação da flange/motor/cambio, era só ter ajustado os dois furos que teria evitado todos esses problemas. Veja as fotos, estou fazendo conforme você orientou. (25 de Julho de 2011)


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303852

[4X4GARAGE]

ola Tião,como esta indo o serviço?ficou bom?
[]s

[tiaomsiq]

Olá professor, o niva já esta andando, ainda vai demorar um pouco para voltar à confiança, se não quebrar novamente, aí ficou bom! Agradeço os seus ensinamentos.

[4X4GARAGE]

e como ficou agora depois de 4 meses?
[]s

[tiaomsiq]

Amigo Garage desculpe a demora para te responder, acredito que respondi no seu MSN.
O cambio continua rodando, mas não consegui eliminar o barulho de rolamento, quando está no ponto morto.
E o *Cassiano, é seu amigo? Conheça o meu mais novo “Post”: http://www.4x4brasil.com.br/forum/niva/99517-tampa-do-tanque-de-combustivel-para-o-niva-com-chave.html#post1596346 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/niva/99517-tampa-do-tanque-de-combustivel-para-o-niva-com-chave.html#post1596346)
Quero que fique público a minha gratidão pela sua ajuda, “FELIZ *NATAL, AMIGO” 25/12/2011.
Sebastião de Guarulhos

[4X4GARAGE]

ola tiao,respondi seu tópico sobre a tampa e o cassiano é aqui do meu lado,ta precisando de algo dele?
[]s

[Trips]

Tiaomsiq foi voce quem fez a flange ligação do motor/cambio?tire em papelao duro um esboço fisico do fundo do motor e da frente do cambio com o furo do piloto,dai vc coloca eles em centro e compara com a sua flange!peguei varios veiculos com erros basicos assim e o seu pode ser um tb!
qq duvida garage4x4@hotmail.com
[]s
edison

Olá 4X4GARAGE, fiz uma adaptação do câmbio do chevette no meu CJ3 51, como tenho motor Go Devil (Continental) eu mesmo tive que fazer a flange de acoplamento entre o câmbio do chevette (5 marchas do marajo 85) e o motor original do willys já que ninguém vende flange para esse motor (Cortei a caixa seca do jeep e utilizei essa parte para encaixar no motor, e a do chevette eu cortei e usei o fundo para encaixar no corpo do cambio ai juntei as duas colocando parafuso e chapa).

Como o motor esta muito bom coloquei a mão na massa para ver no que dava. Coloquei platô novo, disco especifico para encaixar no eixo piloto do chevette e que encaixe no volante do motor, estou usando garfo do opala e rolamento do opala. Acontece que ao sair em 1º marcha ele trepida tudo até começar a andar... quando esta andando não treme porém ao sair com ele começa a trepidar. A ré não trepida. Já desci o câmbio várias vezes e não encontrei nenhum problema aparente. O que me esta deixando preocupado é que seja exatamente a flange que fiz..alinhamento entre o motor e o câmbio... ou seja, algo que devido a centímetros esta me dando esse problema.

Vi sua dica de anos atras de fazer com papelão um esboço. Poderia me explicar melhor? Pelo que entendi, eu pego um papelão e faço a marca do volante do motor é isso? e do câmbio com a flange instalada é isso?

Obrigado,
Trips.

[luis buchebuan]

eu uso motor diesel peugeot 1,9 com cx chevette , e ela aguenta pouco com diesel , não aguenta o torque , ela aguenta 2,0 gasolina, turbo , mas no diesel com vibraçoes ela não aguenta muito tempo , acaba dando uma manutenção precoce. Esse barulho na lenta acontece com motor diesel , são as engrenagens dela q batem . O Rogério Bacelar tinha me falado isso .