Ver Versão Completa : O que vcs acham da TR4???
Caros amigos,
gostaria de saber quais são os pontos positivos e negativos da TR4, estou interessado em comprar uma. :roll:
Muito obrigado aos q puderem me informar..
Léo
Samukka 97
BH
Léo é um belo carrinho. Mas se você for alto ou "grande" como eu, ou quiser transportar 4 pessoas, não vai gostar muito! Outro ponto negativo que eu acho é o motor 16 válvulas... não tem força antes das 2500 rpm (pode ser implicância minha por ter aprendido a dirigir em carros mais potentes mas... 8) ), na estrada em 3000rpm encara qualquer um (a estabilidade do carro é o limite, e seus ouvidos). A suspensão é muito boa, abosorve muito bem as irregularidades do piso, transmite conforto e tem um bom curso, só não pode abusar nas curvas (não tem barra estabilizadora traseira) e nem passar de 160km/h pois fica muito leve. Para off-road ela encara a maioria da situações (o bloqueio central salva a vida!), mas se quiser mesmo por pra ralar precisa trocar os pneus, os originais não dão conta em certas situações, e também ela é um pouco baixa, portanto seria interessante fazer umas proteções mais reforçadas (apesar de sair de fábrica já bem protegida) ou levantar a suspensão. A manutenção é cara, pelo menos se comparada com a Toyota, mas acho que é difícil dar problema (até agora os únicos problemas que tive foram com o fio da antena que cisma em soltar, resolvido com a solda do fio, e com o rádio que foi trocado pela garantia). Para rodar na cidade é muito bom... ela não impõe respeito como uma SUV normal, mas devido as suas pequenas dimensões se torna muito ágil no transito, além de ser muito fácil de manobrar (tem uma ótima visibilidade).
[]'s qualquer outra dúvida é só chamar :lol:
Sô Francisco, brigadão. Estou ainda balançado se vou pela automatica ou manual.
Vc disse que a automática gasta muito, 7 a 7,5 km/l, e meu uso vai ser entre cidade e estrada com muita curva e subidas; "Minas, hehe", e ir para a roça de vez enquando, 30km de chão... É uma pena não ter ABS e Air Bag duplo na mecânica... Mas estou mais por esta. Achei a automática, como vc disse, devagar até 3000RPM... :)
Valeu
Léo Samukka 97
BH-MG
Realmente Léo, a automática é mais lerda, mas como estou em SP e sempre pego a Avenida do Bandeirantes parada a perna esquerda agradeçe. Quanto ao gastar muito, acho que é porque a minha ainda é muito nova, e ainda não amaciou totalmente o motor. Mas pela descrição do uso que você pretende fazer, a manual parace ser melhor...
[]'s e boa sorte 8)
Rafael Gomes
07/06/2005, 16:07
Sei de pessoas que tem ou já tiveram. A maioria nao curte.
Pela falta de espaco interno. Motor um pouco xoxo. E autonomia.
Mas há quem adore!
Compre um Troller, e seja feliz!
Eu tenho uma 2004 e sou só elogios para o carro...
Tive antes uma Ranger Cab dupla V6 e fiquei com medo da TR4 ser muito "xoxa" de motor; e fraquinha de 4x4
Mas o carro está me surpreendendo !
Antes de fazer a 1º revisão, corri o Rally mercosul (5.500km) e depois disso já corri + uns 3 rallys, todos grandes.... O carro até agora só fez as revisões normais e trocou 1 suporte de amortecedor (na garantia). Não deu NENHUM problema e nehuma manutenção.
Anda muito bem (já marquei 170Km/h no gps :oops: ), é muito confortável na cidade (igual a qq carro de passeio).
O pto negativo é o tanque muito pequeno. A minha mecanica, faz 10Km/l na estrada (tenho pé bem pesado) mas com 50l vc acaba parando para abastecer a cada 400Km + ou - (eu odeio andar com a luz da reserva acesa)
Lógico que não é carro para fazer trilha (por enquanto, pq daqui a uns anos vai estar igual vitara :D )
Mas vai muito bem...
O Câmbio é MUITO bom, inclusive com a opção de 4x4 integral (pode ser usado no asfalto) e bloqueio de dif central.
Quanto a altura, lógico que não dá para comparar com um CJ Spoa :D , mas tem 21,5 cm livres, que é exatamente a mesma altura do Troller !
O Pneu (scorpion A/T) realmente é ruim, mas vai ser MUITO, muito difícil de arrumar um melhor !
A roda é aro 16, e todos os pneus descentes nessa medida, são muito grandes para a caixa de roda (o menor MUD que existe é grande para a TR4)
Para trocar a roda por 15, tbém não é fácil... A pinça fica muito para fora e se mudar o off-set da roda, vai ter que jogar tudo para fora, daí os homi pega..
Pneu só se comprar fora (na argentina, por exemplo) ou usar recapado.
Quanto a comparação que o Rafael fez entre a TR4 e o Troller, desculpe aí cara, sem criar intrigas, mas não tem NADA a ver...
O Troller é um jipe, a vantagem é que é muito + fácil e barato fazer adaptações (parra off road), tem um curso de susp bem maior e vc pode meter ele numa trilha média só trocando os pneus. Mas o carro é barulhento, desconfortável e tem acabamento de carro 1.0 (nem era para ser diferente, ele é um Jipe), é carro para ralar na lama.
A TR4 é MUITO + confortável, mesmo tendo um porta malas pequeno, é no mínimo 4x maior do que o do Troller (que é um 2º porta luvas e não porta malas :twisted: )
Quanto ao motor, tbém não tem comparação... O troller é diesel, muito + torque, mas não anda nada.
Então, embora os 2 sejam 4x4 e de tamanhos parecidos, são carros de conceito e finalidades completamente diferentes...
A TR4 é um carro confortável que encara bem uma terra, o Troller é um Jipe que encara um asfalto.
Eu até teria um Troller para fazer trilha, mas ando 95% do tempo em SP, daí não tem nem comparação o conforto e segurança (air bag...) da TR4.
E para ralar na lama, vou de Chapolim :mrgreen:
Belo
Marcelo Rey Belo - SP
Pajero TR4 (Trinity)
CJ-5 1966 (Chapolim)
MJuliani
17/06/2005, 18:13
Reybelo disse
Quanto ao motor, tbém não tem comparação... O troller é diesel, muito + torque, mas não anda nada.
Reybelo,
Sua comparação entre a TR4 e o Troller condiz, realmente são carros de propósito bem diferente. Porém, vc esta completamente equivocado quando diz que Troller não anda nada. Troller diesel, com motor original anda muito bem. Não tem a peformance de um carro esporte, mas não fica atrás de uma TR4, nem andando em reduzida !!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Nem atrás de TR4 que atinge 170 km/h !!! :lol: :lol: :lol:
O motor da TR4 é largamente conhecido por ser um pouco "xoxo". Nas competições como "Sertões" muita gente chama o carro de "fiat 147" devido ao barulho de batedeira de bolo que faz o motor !!!! :D :D :D
Brincadeiras a parte, eu gosto muito da TR4. Concordo com vc que para quem anda a maior parte no asfalto, não quer se aventurar por trilhas médias ou piores e quer mais conforto a TR4 se encaixa como uma luva. E ainda pode participar da Mitsubishi Motorsports, que é uma competição legal e tem um festança legal. 8) 8) 8)
Dependendo do uso que o proprietário dará a viatura a TR4 pode ser a melhor opção ....
ou não !!!!! :D :D :D :D :D :D :D
Abraços,
Marcelo Juliani
é isso mesmo...
Cada carro é um carro,
E nenhum é perfeito em tudo.
Imagine que eu estava acostumado a usar a caçamba da Ranger... Agora o porta malas da TR4 parece ridículo. Só achei ele grande, qando fui viajar com um amigo de Troller e tivemos que usar o porta malas :twisted: :-), por outro lado, é um carro + estável e confortável que a Ranger (fora a facilidade para andar em uma cidade F¨%$ de trânsito como são paulo)
Realmente a TR4 não tem um Puuuta motor.
Mas não é assim xoxo não... São 131 Cv em um carro relativamente leve...e comparando motores originais, a TR4 anda MUITO mais que um troller ou mesmo uma L200 (sem contar as sport :D
A concepção do troller não é para velocidade, e tenho CERTEZA que ele não acompanha uma TR4 na estrada, assim como ela não o acompanha na Trilha.
Agora preparados são outra coisa. Conheço um troller com + de 200Cv ! É um mosntro de força (e de fumaça :D )
E não se esqueça que no 1 sertões que a TR4 correu ficou em 1º na categoria Gasolina e 1º na prototipos com a TR4R e tem sempre dominado sua categoria
Dá uma olhada nesse artigo
http://nastrilhas.com.br/2003/crosscountry/sertoes/mmc.htm
Mas nos finalmente é o seguinte...
Não acho a TR4 o melhor carro do mundo, mas acho que ele cumpre com louvor aquilo a que se destina
Assim como o Troller na sua categoria
Abração,
Belo
Reybelo disse
Quanto ao motor, tbém não tem comparação... O troller é diesel, muito + torque, mas não anda nada.
Reybelo,
Sua comparação entre a TR4 e o Troller condiz, realmente são carros de propósito bem diferente. Porém, vc esta completamente equivocado quando diz que Troller não anda nada. Troller diesel, com motor original anda muito bem. Não tem a peformance de um carro esporte, mas não fica atrás de uma TR4, nem andando em reduzida !!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Nem atrás de TR4 que atinge 170 km/h !!! :lol: :lol: :lol:
O motor da TR4 é largamente conhecido por ser um pouco "xoxo". Nas competições como "Sertões" muita gente chama o carro de "fiat 147" devido ao barulho de batedeira de bolo que faz o motor !!!! :D :D :D
Brincadeiras a parte, eu gosto muito da TR4. Concordo com vc que para quem anda a maior parte no asfalto, não quer se aventurar por trilhas médias ou piores e quer mais conforto a TR4 se encaixa como uma luva. E ainda pode participar da Mitsubishi Motorsports, que é uma competição legal e tem um festança legal. 8) 8) 8)
Dependendo do uso que o proprietário dará a viatura a TR4 pode ser a melhor opção ....
ou não !!!!! :D :D :D :D :D :D :D
Abraços,
Marcelo Juliani
Belo,
É isso mesmo !!! Porta mala do Troller ??? :roll: :roll: :roll: Ué, tenho um jipe desses já faz três e ainda não descobri onde fica !!!! :lol: :lol: :lol:
O porta mala é realmente pequeno, mas com jeitinho cabem as malas para uma viagem ... de final de semana !!! 8) 8) 8) Os 2002 em diante tem a grande vantagem de ter o banco traseiro dividido em 2-1, sendo o "1" escamoteável. Olha isso aí é a salvação !!! Daí cabe quase a mesma bagagem que cabe num Gol, mas tem que viajar em no máximo três pessoas, senão ... :wink: Se vc vai fazer uma viagem longa, expedição e vai somente um casal, minha dica é retirar os bancos traseiros. Fica bem grande sem os bancos traseiros e daí cabe muita coisa. Eu viajei assim por quase 30 dias e não senti falta de espaço pras malas, "coisinhas" da esposa, ferramentas e etc ...
Agora sobre o motor e a performance nós temos opiniões muito diferentes. Meu T4 não é preparado e sempre viajo por aí. Acompanhar TR4 é uma moleza. O difícil é ter que ficar olhando no retrovisor pra não perder ela de vista :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: . Mas de jeito nenhum nossas opiniões diferentes irão diminuir o valor dos carros em questão :) . Como vc mesmo disse, cada um tem seus pontos fracos e fortes dentro do seu segmento. O que pega aqui é que de maneira geral se coloca estes dois veículos no mesmo nicho e muitas pessoas ficam em dúvida entre um ou outro. O que manda na escolha é o propósito, a utilização.
Abraços,
Marcelo Juliani
JOSE CANDIDO
18/06/2005, 16:21
MEUS CAROS, PRINCIPALEMENTE O FUTURO COMPRADOR DO TR4 .....
JA OLHOU COM MASI AMOR PRO GRAND VITARA 4 PORTAS????
UM AMIGO AQUI EM BH TA COMPRANDO UM JIPE MAIOR E TÁ COM UMA DUVIDA ENORME ENTRE O TR4 E O GRAND VITARA ..... ACHO UM CARRAO .... ALIAS, AMBOS SAO, MAS O TR4 É MASI CONFORTO/CIDADE, O O SUZUKI AGUENTA MAIS O CACETE ......
ESPERO AJUDAR...
ABS, CANDIDO
Telmo Petrucci
19/06/2005, 11:20
vou falar apenas sobre o q pude perceber!!!
se tiver mais de 1,90m esqueça, o carro para mim q tenho 1,92m fica apertado pra kct!!!sem espaço pras pernas, e sem possibilidade de alguem andar atras do banco do motorista, q praticamente encostou no banco traseiro para que eu achasse uma posicao menos desconfortavel!!!!
e o motor achei um pouco xoxo tb!!!!!
o TR4 q dirigi, é do meu irmao, comprado a mais ou menos um mes!!!!
entao....capacidade off road nao tive oportunidade de testar!!!
mas tirando o aperto e o motor, achei bem confortavel!!
AndersonPoa
20/06/2005, 15:56
Pessoal,
E o seguro total da TR4, como fica? E o custo de manutencao com o passar dos anos?
Estou seriamente considerando a compra de uma (qdo voltar pra terrinha...), pois me acostumei (mal) ao conforto de SUV capaz de enfrentar lama (media)....
[]'s
AndersonPoa
20/06/2005, 16:03
Alias,
Tem pouca informacao sobre TR4 neese (otimo) forum. Alguem poderia indicar outro lugar onde reais proprietarios compartilham s/ experiencias ??
[]'s
O Seguro não é caro (se comparado a outros jipes e principalmente os diesel)
Na época, transferei 6 meses da Ranger 1998 (XLT Cab. Dupla V6) para exatos 6 meses da TR4 Zero Km. Ou seja, o seguro do carro 2004 foi igual ao 98 (na época, a Ranger valia 30K e a TR4 64k)
Esse ano, se não me engano, paguei pouco mais de 2K (segurado tabela FIPE + 10%).
As peças Mitsubishi não são baratas, mas a minha ate agora não precisou de nada :-)
Não sei qto custa dos carros importados, mas para fazerem uma comparação:
Troquei o óleo do carro e fui trocar o filtro junto, quando descobri que Não existe esse filtro fora das autorizadas (o filtro é japonês e não tem nacional compativel). Fui comprar na Mitsubishi já esperando a "facada", mas acabei pagando R$ 29,50 . Não sei qto custa de um gol mil, mas não achei caro
Não posso garantir como será a manutenção deste carro com 200.000Km, mas posso garantir que a Mitsubishi fez seu nome, principalmente pela durabilidade e confiança de seus carros, então acho que deve demorar a dar gastos (assim eu espero :roll: )
É difícil encontrar informações de proprietários da TR4, até porque, o perfil do dono deste carro (assim como da maioria dos SUVs e mesmo dos 4x4 em geral) NÃO usam o carro na terra :twisted:
O meu carro é relativamente novo (um ano e meio e 40.000 Km)
Dos quais cerca de 8.000 em Rallys.
Por enquanto sou só elogios... (A não ser pelo tanque de combustível ridiculamente pequeno)
Caso queira alguma informação específica, posso tentar responder...
Abraço
Belo
Marcelo Rey Belo - SP
CJ-5 1966 (Chapolim)
Pajero TR4 (Trinity)
:D lá vou eu!!!
Seguro: esse ano o valor do seguro foi de R$ 2.500,00. Levando-se em conta que é um seguro sem perfil, cobertura total de danos ao carro (valor de tabela Fipe) + rastreador, não achei caro.
Manutenção: peças eu não sei, porque graças à Deus ainda não precisei :twisted: . Mas o preço da manutenção nas autorizadas varia, na Brabus em São Paulo é bem mais caro do que na DVM em São Bernardo do Campo... e a diferença não é pouca não!
Realmente o tanque de gasolina é ridículo! Até o Stilo tem 60 litros! Mas quando comparado com o Ecosport (40 e poucos) o nosso fica grande :P .
Qualquer dúvida sobre o carro... manda ae... se quiser ver o carro também, tem problema não, agora dirigir... ahhh são outros 500.... 8)
[]'s de um proprietário cada vez mais feliz com a TR4!
CARA TENHO UMA PAJERO IO QUE COMPREI A POUCO TEMPO E JA TIVE UM VITARA 97 UM GV 99 DUAS PORTAS SPORT (2,0) E UM GV 4 PORTAS 00 QUE TROQUEI NESTA IO 00/01 AUTOMATICA E NAO ME ARREPENDI NADA O CARRO E MUITO BOM MAS TEM DE VER QUE E UM AUTOMOVEL PARA UM EVENTUAL FORA DE ESTRADA OU SEJA FOI CRIADO NO ASFALTO E ANDA NA TERRA UM TROLLER FOI CRIADO NA ARREIA E ANDA NO ASFALTO SE E QUE ME ENTENDEM :D MORO EM FORTALEZA E ACOMPANHO A VIDA DO TROLLER DESDE 1993 ONDE NUM SURTO JUNTARAM PEÇAS DAI SUGIL ALGO PARECIDO COM UM JEEP TIPO TODO EM FIBRA MOTOR 1,8 8V CAIXA DA F1000 DIFERENCIAIS DA JEEP VINDOS DE UMA SUCATA 4X4 ACIONADO POR MEIO DE ALAVANCA E DAI POR DIANTE HOJE ELE TA UMA BELEZA :concordo: MAS DESCULPAS APARTE ATE HOJE SO VI DOIS TIPOS DE TROLLER BATER A BARREIRA DOS 170KM/H UM TINHA O MOTOR DE UMA RANGER 4,0 V6 E O OUTRO MOTOR MWM SUPER SPRIT IMPORTADO COM UMA TURBINA GIGANTE E BICOS QUE MAIS PARECIAO MANGUEIRAS OS MWM ORIGINAIS NAO DAO NEM 160 DIREITO NEM COM A BOMBA ABERTA E O TURBO NAS AUTURAS COM OS PNEUS ORIGINAIS MUITO MENOS SERIA COM OS DE 33 POLEGADAS JA A IO QUE TEM MOTOR 1,8 DA 160KM/H :concordo: PELOMENOS A MINHA COLO ENTAO PORQUE QUE A TR4 NAO DARIA 170KM/H COM UM 2,0 MAS CADA UM NA SUA SE VC QUISER SER RADICAL NA TR4 FAÇA COMO O TROLLER DE UMA GERAL E TRASFORME SEU AUTOMOVEL EM UM CARRO GOSTO MUITO DO TROLLER MAS PRO DIA A DIA NAO DA MESMO :discordo: PREFIRO A TR4 MESMO SABEMDO QUE ONDE UM TR4 FOR UM TROLLER VAI MAS NEM TODO LUGAR QUE UM TROLLER FOR A TR4 VAI :dance: :concordo: :concordo:
Sô Francisco, brigadão. Estou ainda balançado se vou pela automatica ou manual.
Vc disse que a automática gasta muito, 7 a 7,5 km/l, e meu uso vai ser entre cidade e estrada com muita curva e subidas; "Minas, hehe", e ir para a roça de vez enquando, 30km de chão... É uma pena não ter ABS e Air Bag duplo na mecânica... Mas estou mais por esta. Achei a automática, como vc disse, devagar até 3000RPM... :)
Valeu
Léo Samukka 97
BH-MG
Pessoal, estou reativando o Fórum...hehehe
Qual seriam as opções para se aumentar o torque da bixinha em rotações inferiores a 3000 RPM?
Abçs
Daniel Krabbe
.....O Pneu (scorpion A/T) realmente é ruim, mas vai ser MUITO, muito difícil de arrumar um melhor !
A roda é aro 16, e todos os pneus descentes nessa medida, são muito grandes para a caixa de roda (o menor MUD que existe é grande para a TR4)
Para trocar a roda por 15, tbém não é fácil... A pinça fica muito para fora e se mudar o off-set da roda, vai ter que jogar tudo para fora, daí os homi pega..
Pneu só se comprar fora (na argentina, por exemplo) ou usar recapado.
.....Marcelo Rey Belo - SP
Pajero TR4 (Trinity)
CJ-5 1966 (Chapolim)
PessoALL,
qual a medida máxima de pneu que serve na TR$? Será que um 31" ou 32" cabe? Pretendo adquirir uma para meu uso, e colocar uns pneus em Rivera, no Uruguai, para melhorar o desempenho no offroad e o visual, é claro...... []`s
E aí, pessoALL, ninguém opina ?!? []`s
Joao Baeta
10/09/2007, 10:06
MEUS CAROS, PRINCIPALEMENTE O FUTURO COMPRADOR DO TR4 .....
JA OLHOU COM MASI AMOR PRO GRAND VITARA 4 PORTAS????
UM AMIGO AQUI EM BH TA COMPRANDO UM JIPE MAIOR E TÁ COM UMA DUVIDA ENORME ENTRE O TR4 E O GRAND VITARA ..... ACHO UM CARRAO .... ALIAS, AMBOS SAO, MAS O TR4 É MASI CONFORTO/CIDADE, O O SUZUKI AGUENTA MAIS O CACETE ......
ESPERO AJUDAR...
ABS, CANDIDO
:arrow:Me perdoe com a sua palavra que vc citou aí...
Já andei no TR4..... eu acho ótimo jipe.... Mas prefiro o meu GV...!
Pois tem maior espaço interno.... O motor 2.0 16V do TR4 é rápido....! E bebe mt!
GV me supreendeu com a durabilidade! Antes eu pensava que o GV nem ia dar aguentar o tranco da terra.... (8 km de terra a 40/50km/h) E peguei o jipe... Como ele gosta e mt!
O meu é 2.0 TD... Que economiaaaaa!!!!!!
Unico que o TR4 vence com o GV é a altura do solo!
E só!
Abssssssssssssssssssss
E aí, pessoALL, ninguém opina ?!? []`s
Fala Eliseu !!!!
É que já tem um tópico que o pessoal abordou bem o item PNEU na TR4 e os moderadores pedem para a gente não duplicar as informações.
Abração
Daniel Krabbe
Bailune1
10/09/2007, 20:02
E aí, pessoALL, ninguém opina ?!? []`s
Fala Eliseu,
O Maior pneu que voce vai conseguir colocar nesse carro é o 30/9,5 aro 15, até este pneu ainda pega um pouco na caixa de ar da frente, isso porque eu uso calço de 1,5 polegadas. Atras quando esterça também pega um pouco, mas bem pouco. Na traseira coloquei a mola dianteira da courrier, o que levantou o carro em 2"".
Para colocar esse pneu também tive que tirar as plasticos que ficam dentro da caixa de roda.
Posso te falar que o carro ficou 10 na trilha:concordo:
Felipe,
calço de 1,5" nas molas? As traseiras tb ou só trocando as molas pelas da Courier resolveu? []`s
Fala Eliseu !!!!
É que já tem um tópico que o pessoal abordou bem o item PNEU na TR4 e os moderadores pedem para a gente não duplicar as informações.
Abração
Daniel Krabbe
Onde? Eu não achei..... []`s
Bailune1
11/09/2007, 11:09
Felipe,
calço de 1,5" nas molas? As traseiras tb ou só trocando as molas pelas da Courier resolveu? []`s
Fala,
Coloquei esse calço por cima da mola dianteira...Ja vi alguns carros com calço de 2" na frente, mas fiquei com medo de forçar muito o rolamento e a mocinetica...Na traseira so coloquei as molas, ficou 10, ela é mais resistente que as originais, o carro ficou bem firme...
Felipe,
como é o comportamento dela nas trilhas? Qual tipo de trilha vc faz? E o custo das peças? As peças são comuns à TR4? []`s
Bailune1
13/09/2007, 18:48
Felipe,
como é o comportamento dela nas trilhas? Qual tipo de trilha vc faz? E o custo das peças? As peças são comuns à TR4? []`s
To gostando muito do carro nas trilhas, por ser um carro leve, passa em lugares onde ninguem acredita. O único problema é a altura dela, mas com o calço e a mola da courrier consegui aumentar bem a altura do solo. Tenho feito trilhas médias e pesadas, com lama, erosão, areia....A dica que lhe dou é de comprar esse carro manual, pois a automática todo mundo reclama que é fraca, por ter uma relação mais longa. A maioria das peças são as mesmas da TR4.
Entra nesse link que eu coloquei alguns videos e fotos do carro.:dance:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28544
http://br.youtube.com/watch?v=Evf4C1BDQMA
http://br.youtube.com/watch?v=yPx82fa61r8&mode=related&search=
Abs...
Edson Lima
13/09/2007, 22:58
Caros,
quanto ao consumo no dia a dia na cidade, em trânsito muito pesado que é o caso de Vitória, alguém pode informar qual a méria?
Estou querendo comprar uma TR4 02/03, automática, e este item é importante pois rodo aproximadamente, 4.000 km/mês.
Edson
Bailune1
14/09/2007, 15:14
Caros,
quanto ao consumo no dia a dia na cidade, em trânsito muito pesado que é o caso de Vitória, alguém pode informar qual a méria?
Estou querendo comprar uma TR4 02/03, automática, e este item é importante pois rodo aproximadamente, 4.000 km/mês.
Edson
Edson,
O meu carro faz em média na cidade 8 km/l, na estrada faz 9 km/l. Lembrando que meu carro é manual. A automática deve beber mais!!!!
To gostando muito do carro nas trilhas, por ser um carro leve, passa em lugares onde ninguem acredita. O único problema é a altura dela, mas com o calço e a mola da courrier consegui aumentar bem a altura do solo. Tenho feito trilhas médias e pesadas, com lama, erosão, areia....A dica que lhe dou é de comprar esse carro manual, pois a automática todo mundo reclama que é fraca, por ter uma relação mais longa. A maioria das peças são as mesmas da TR4.
Entra nesse link que eu coloquei alguns videos e fotos do carro.:dance:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28544
http://br.youtube.com/watch?v=Evf4C1BDQMA
http://br.youtube.com/watch?v=yPx82fa61r8&mode=related&search=
Abs...
Olá Felipe,
Estou c/ uma TR4 flex automática, fiz uma trilha pela 1a vez este fim de semana, tinha umas erosões cabeludas e ela foi feito um trator. Superou as expectativas e deu p/ ver o que precisarei melhorar. Algumas vezes em que as rodas da frente ou de traz saiam do chão quando o carro inclinava, a suspensão dava uns estalos. A sua acontece isso tb? Tirando isso ela escalou bem os obstáculos e andou junto c/ a Land que me acompanhava numa boa, meu único problema foi a altura, em alguns lugares raspava legal em baixo. Depois que saímos da trilha o carro estava inteirinho e s/ nemhum barulho.
Abração,
LGVM
Bailune1
17/09/2007, 17:00
Olá Felipe,
Estou c/ uma TR4 flex automática, fiz uma trilha pela 1a vez este fim de semana, tinha umas erosões cabeludas e ela foi feito um trator. Superou as expectativas e deu p/ ver o que precisarei melhorar. Algumas vezes em que as rodas da frente ou de traz saiam do chão quando o carro inclinava, a suspensão dava uns estalos. A sua acontece isso tb? Tirando isso ela escalou bem os obstáculos e andou junto c/ a Land que me acompanhava numa boa, meu único problema foi a altura, em alguns lugares raspava legal em baixo. Depois que saímos da trilha o carro estava inteirinho e s/ nemhum barulho.
Abração,
LGVM
LGVM,
Esse barulho que da qnd o carro tira a roda do chão é normal, esse barulho é do batente. Todo carro da um barulho qnd isso acontece.
Abs
Joao Baeta
17/09/2007, 18:21
Edson,
O meu carro faz em média na cidade 8 km/l, na estrada faz 9 km/l. Lembrando que meu carro é manual. A automática deve beber mais!!!!
:arrow:Felipe!
Seu carro parece um V8!
Eita pé pesado!
:mrgreen:
hmeneguzzi7
17/09/2007, 22:08
Caros,
quanto ao consumo no dia a dia na cidade, em trânsito muito pesado que é o caso de Vitória, alguém pode informar qual a méria?
Estou querendo comprar uma TR4 02/03, automática, e este item é importante pois rodo aproximadamente, 4.000 km/mês.
Edson
Edson
Moro em Linhares e os trechos aqui são muito curtos. Na cidade minha TR4 autom 2004 faz média de 5,8 - 6,0 Km/L com ar ligado boa parte do tempo.
Cara, mas na moral, minha mãe mora em Vitória e rodei direto ai uns 2 dias, uns 200 Km, ela fez 8 km/L, tanque-a-tanque.
na estrada, ja fui 2 X a Sta Teresa, com muita serra para subir ela fez cravado, sem ar, 10,5Km/L nas 2 X.
sds
hmeneguzzi7
LGVM,
Esse barulho que da qnd o carro tira a roda do chão é normal, esse barulho é do batente. Todo carro da um barulho qnd isso acontece.
Abs
Valeu a dica Felipe,
Aos poucos irei equipando ela, 1o pretendo colocar um protetor de cambio, depois guincho e snorkel, aí vai dar p/ encarar qualquer passeio tranquilamente.
Abc,
LGVM
alvaro.jrc
18/09/2007, 01:50
Pessoal, sem querer interferir no tópico, mas já interferindo....estou diante de um grande dilema, estou para adquirir um 4x4 de mais ou menos R$ 30.000,00 a 35,000,00, para utilizar no dia-a-dia, viagens e trilhas leves a médias. As viaturas que encontrei nessa faixa de preço foram: 1 - PAJERO IO 2001 (GASOLINA) - R$ 34.000,00 2 - GRAND SPORTAGE 2001 (DIESEL) - R$ 33.000,00 3 - GRAND VITARA 2002 (GASOLINA) - R$ 32.000,00 4 - SUZUKI JIMNY 2001 (GASOLINA) - R$ 27.000,00 5 - TROLLER RF SPORT 2000 (GASOLINA) - R$ 36.000,00 (TETO DE FIBRA) Gostaria de saber a opinião do pessoal com mais experiência sobre quais desses carros podem me dar menos dor de cabeça em matéria de manutenção e um custo relativamente baixo de revisões.
Fred Bailune
18/09/2007, 10:35
Pessoal, sem querer interferir no tópico, mas já interferindo....estou diante de um grande dilema, estou para adquirir um 4x4 de mais ou menos R$ 30.000,00 a 35,000,00, para utilizar no dia-a-dia, viagens e trilhas leves a médias. As viaturas que encontrei nessa faixa de preço foram: 1 - PAJERO IO 2001 (GASOLINA) - R$ 34.000,00 2 - GRAND SPORTAGE 2001 (DIESEL) - R$ 33.000,00 3 - GRAND VITARA 2002 (GASOLINA) - R$ 32.000,00 4 - SUZUKI JIMNY 2001 (GASOLINA) - R$ 27.000,00 5 - TROLLER RF SPORT 2000 (GASOLINA) - R$ 36.000,00 (TETO DE FIBRA) Gostaria de saber a opinião do pessoal com mais experiência sobre quais desses carros podem me dar menos dor de cabeça em matéria de manutenção e um custo relativamente baixo de revisões.
Fala Alvaro,
Desses ai vai de Pajero ou Vitara, vao te dar quase nada de dor de cabeca ... Pessoalmente sou mais a Pajero agora isso é de cada um, anda nos dois carros antes.
Abs
Bailune1
18/09/2007, 10:38
Pessoal, sem querer interferir no tópico, mas já interferindo....estou diante de um grande dilema, estou para adquirir um 4x4 de mais ou menos R$ 30.000,00 a 35,000,00, para utilizar no dia-a-dia, viagens e trilhas leves a médias. As viaturas que encontrei nessa faixa de preço foram: 1 - PAJERO IO 2001 (GASOLINA) - R$ 34.000,00 2 - GRAND SPORTAGE 2001 (DIESEL) - R$ 33.000,00 3 - GRAND VITARA 2002 (GASOLINA) - R$ 32.000,00 4 - SUZUKI JIMNY 2001 (GASOLINA) - R$ 27.000,00 5 - TROLLER RF SPORT 2000 (GASOLINA) - R$ 36.000,00 (TETO DE FIBRA) Gostaria de saber a opinião do pessoal com mais experiência sobre quais desses carros podem me dar menos dor de cabeça em matéria de manutenção e um custo relativamente baixo de revisões.
Alvaro,
Quando fui comprar meu carro também fiquei no mesmo dilema que voce, mas não me arrependo nem um pouco em ter comprado a Pajero IO. O carro é ideal para o que voce quer fazer, mas antes de compar qualquer um dos carros vale apena voce dirigir cada um, para depois não se arrepender. O meu carro nunca deu nenhum problema, apenas tive que trocar algumas buchas, que não foram caras. O mais importante na compra de qualquer 4x4 é saber se o carro esta inteiro ou não, pois se comprar um carro sambado, vai ter dor de cabeça em todas as opções.:concordo:
alvaro.jrc
19/09/2007, 00:17
Alvaro,
Quando fui comprar meu carro também fiquei no mesmo dilema que voce, mas não me arrependo nem um pouco em ter comprado a Pajero IO. O carro é ideal para o que voce quer fazer, mas antes de compar qualquer um dos carros vale apena voce dirigir cada um, para depois não se arrepender. O meu carro nunca deu nenhum problema, apenas tive que trocar algumas buchas, que não foram caras. O mais importante na compra de qualquer 4x4 é saber se o carro esta inteiro ou não, pois se comprar um carro sambado, vai ter dor de cabeça em todas as opções.:concordo:
Pessoal agradeço a colaboração de todo mundo. Já tive 4x4, mas um niva, apenas para trilhas de final de semana, mas aqui em Maceió ar condicionado até em trilha faz falta por isso resolvi comprar um carro beeemmm mais confortável. Quanto à procedência o de melhor é a Pajero que está numa loja bem conceituada e está bem conservada. Sei que a opção do Diesel seria uma ótima em matéria de consumo, mas minha maior preocupação é não ter que deixar as calças numa oficina quando for fazer uma revisão. Quem já possui uma IO se puder informar a média de custo das revisões e manutenção seria crucial na minha decisão, apesar de estar bastante balançado para adquirir a Pajero....... O carro é esse: http://www.maceioautos.com.br/usados/product_info.php?products_id=19710
Bailune1
19/09/2007, 12:13
Pessoal agradeço a colaboração de todo mundo. Já tive 4x4, mas um niva, apenas para trilhas de final de semana, mas aqui em Maceió ar condicionado até em trilha faz falta por isso resolvi comprar um carro beeemmm mais confortável. Quanto à procedência o de melhor é a Pajero que está numa loja bem conceituada e está bem conservada. Sei que a opção do Diesel seria uma ótima em matéria de consumo, mas minha maior preocupação é não ter que deixar as calças numa oficina quando for fazer uma revisão. Quem já possui uma IO se puder informar a média de custo das revisões e manutenção seria crucial na minha decisão, apesar de estar bastante balançado para adquirir a Pajero....... O carro é esse: http://www.maceioautos.com.br/usados/product_info.php?products_id=19710
No meu carro, não costumo fazer revisões, apenas uso no dia-dia e quando faço algumas trilhas mais pesadas levo num mecanico para dar um reaperto. Tem algumas peças que a da Tr4 servem, porém tem outras que não e são difíceis de encontar no Paralelo. Quando comprei meu carro troquei as correias do alternador e da direção, essas encontri no paralelo, porém a dentada só achei na Mit. Acho que se voce for usar o carro em trilhas leves e média não vai ter nenhum problema, o carro é muito bom mesmo.
Entrei no site e pelo que vi acho que o carro esta inteiro, da uma olhada por baixo e no motor e leva um mecanico.
No mais, to gostando muito do meu carro....
Joao Baeta
19/09/2007, 12:36
:arrow: Alvaro,
O povo deste tópico só fala em TR4...!
Falando em Suzuki!
Jimny é mais apto para trilha....... Tem várias vantagens:
Leve
menor entre-eixo
Etc...!
Se for usar misto... Pega o GV:
Pois tem mais conforto......
Motor 2.0 16V de 128 cv!
Etc...!!!!
Abs
alvaro.jrc
19/09/2007, 17:34
:arrow: Alvaro,
O povo deste tópico só fala em TR4...!
Falando em Suzuki!
Jimny é mais apto para trilha....... Tem várias vantagens:
Leve
menor entre-eixo
Etc...!
Se for usar misto... Pega o GV:
Pois tem mais conforto......
Motor 2.0 16V de 128 cv!
Etc...!!!!
Abs
Eu tb adorei o Jimny, o acabamento interno dele é de deixar muito carro nacional tido como de luxo roxo de vergonha. Mas o problema do danado é encontrar quem queira vender o seu. Até agora só achei um de particular e não aceitavam troca. Já o GV achei um bocado, mas ou estão baratos e surrados ou estão conservados e pedindo os olhos da cara!
Ate o bom e velho samuca deram uma supervalorizada, hoje vc não acha um 97 bem conservado por menos de 24mil.
Incusive postei um tópico para caso alguém se interesse pela troca.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32065
Joao Baeta
19/09/2007, 20:34
Eu tb adorei o Jimny, o acabamento interno dele é de deixar muito carro nacional tido como de luxo roxo de vergonha. Mas o problema do danado é encontrar quem queira vender o seu. Até agora só achei um de particular e não aceitavam troca. Já o GV achei um bocado, mas ou estão baratos e surrados ou estão conservados e pedindo os olhos da cara!
Ate o bom e velho samuca deram uma supervalorizada, hoje vc não acha um 97 bem conservado por menos de 24mil.
Incusive postei um tópico para caso alguém se interesse pela troca.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32065
:arrow:Eu já tive um Jimny (Tinha calço de carroceria 2" e pneu 215/75 15r)...
Vc não tem idéia que ele trazia felicidade!!!!!!
O acabamento era bem melhor do que nacionais.................!!!!
Até hj eu me arrependo mt pq eu bati com ele...... Pois ele tinha acabado de sair da revisão geral (Out/06)... E batí em 01.01.07... Ao ver não amassou mt.... Mas o seguro como é um fdp... Deu PT... Aí quase matei o seguro!
Eu chorava de raiva pq fiz isso (Eu nem bebo... Bati por falta de atenção!)
Ele morreu tão novo (68 mil km originais! Ano 00/01, peguei com 46 mil no natal de 04!) Eu usava ele dia dia.... Jamais me deu problema..... Ficava impressionado como ele era um Samurai de 2 geração.... Não quebra! Dá saudades....:cry:
E hoje possuo um Suzuki! Maior... GV 2001 2.0 TD.... ele é exelente! E não quebra!
Aprovado pelo meu uso!!!!!!!!!!
Mas sinto "menos jipe" :lol:
Mas ele encara com feroz! :concordo:
Eu tenho um Samurai 93 de trilha.... Aí é jipe msm!!!!!!
alvaro.jrc
19/09/2007, 22:46
:arrow:Eu já tive um Jimny (Tinha calço de carroceria 2" e pneu 215/75 15r)...
Vc não tem idéia que ele trazia felicidade!!!!!!
O acabamento era bem melhor do que nacionais.................!!!!
Até hj eu me arrependo mt pq eu bati com ele...... Pois ele tinha acabado de sair da revisão geral (Out/06)... E batí em 01.01.07... Ao ver não amassou mt.... Mas o seguro como é um fdp... Deu PT... Aí quase matei o seguro!
Eu chorava de raiva pq fiz isso (Eu nem bebo... Bati por falta de atenção!)
Ele morreu tão novo (68 mil km originais! Ano 00/01, peguei com 46 mil no natal de 04!) Eu usava ele dia dia.... Jamais me deu problema..... Ficava impressionado como ele era um Samurai de 2 geração.... Não quebra! Dá saudades....:cry:
E hoje possuo um Suzuki! Maior... GV 2001 2.0 TD.... ele é exelente! E não quebra!
Aprovado pelo meu uso!!!!!!!!!!
Mas sinto "menos jipe" :lol:
Mas ele encara com feroz! :concordo:
Eu tenho um Samurai 93 de trilha.... Aí é jipe msm!!!!!!
João, eu ví em alguns tópicos fotos do teu Jimny, deve dar uma dor no coração perder o carro assim...
Novidade... Acabado de descobrir que um jimny cruzou o meu caminho, um amigo de Salvador que não estava interessado em troca topou uma troca do meu Gol no Jimny 2001 prata dele. Se tudo der certo vou buscar o carro semana que vem.
De início será meu único carro, mas se apaixonar mesmo pelo carro depois compro outro carro pra não gastar o Jimny, heheehehehe. Coloquei uma foto do carro nos anexos.
[]s a todos
Joao Baeta
19/09/2007, 23:09
João, eu ví em alguns tópicos fotos do teu Jimny, deve dar uma dor no coração perder o carro assim...
Novidade... Acabado de descobrir que um jimny cruzou o meu caminho, um amigo de Salvador que não estava interessado em troca topou uma troca do meu Gol no Jimny 2001 prata dele. Se tudo der certo vou buscar o carro semana que vem.
De início será meu único carro, mas se apaixonar mesmo pelo carro depois compro outro carro pra não gastar o Jimny, heheehehehe. Coloquei uma foto do carro nos anexos.
[]s a todos
:arrow:Que sorte!!!!!!!!!!!!
:palmas:
Ele será puta carro... cuide bem dele!!!!!
Abs
Alvaro,
O preço do jimny está bom... resta averiguar estado de conservação. Também tive um jimny o meu era 2003.
Abraços
Se vc quer um carro valente em trilhas comuns e bom de cidade. Compre o TR4 sem receio. Tenho um com 40 mil rodados Mod 2006. Só entrou em oficina para as revisões obrigatórias. Nunca deu nenhum defeito, mesmo tendo rodado muito em pístas de terra e feito algumas trilhas mais radicais. A sua altura é compensada pela distância entre eixos e vc passará pelos obstáculos com mais facilidade do que imagina. O Consumo davbersão mecânica gira em torno de 9,5 km/l,(cidade) com direção normal.
O tanque é pequeno e, penso eu, a Mitsubishi terá que resolver isto. É um carro seguro com um motor de 16 v que, apesar de parecer xoxo, acelera rápido e mantém velocidades altas sem se alterar. Mas lembre-se sempres que vc estará dirigindo um utilitário. Se quiser velocidades altas compre um Lancer. Troller nem pensar. É um amontoado de peças de outros carros e só serve para trilhas pesadas. O que eu tive eu vendi pq me deu problemas diversos. Vidros que não subiam ou não baixavam. Trinco de porta quebrado, e, finalmente, uma pane elétrica, essas coisas que terminam enchendo o saco.
Sou louco por Toyota, mas para o meu atual momento não estou podendo ter um carro muito grande, mas ao mesmo tempo queria poder colocar o carro em estradas de terra sem medo e quem sabe pegar uma areia. Porém a RAV-4 2º geração é muito cara e a mais antiga é dificil de encontrar aqui no Rio e o seguro seria inviável tb.
Então pensei na TR4 que parece ser muito valente e vários proprietários dizem que o carro vale a pena, apesar da autonomia e consumo do carro. Tenho pesquisado bastante e vi muitos carros desses com GNV instalado, dae vem a pergunta, alguém aqui tem um TR4 ou iO movido a GNV?
O motor aceita bem esse combustível?
A minha TR4 é uma Flex 08/09, Estou com ela há três meses e com 10mil km rodados (90% em rodovias, estradas de terra e caminhos não abertos para o trafego).
O que posso dizer é que o carro é pura diversão! Estou muito contente com o carro e todos os "defeitos" que colocam nele (alguns com razão) não são suficientes pra me convercer do contrário.
Minha opinião:
- o carro é ótimo para duas pessoas; mais que isso trará problemas com espaço no porta malas e sofreguidão nas arrancadas.
- o espaço para as pessoas que vão atrás não é dos melhores;
- pessoas muito grandes não se sentirão muito confortáveis, mesmo o motorista;
- os acessórios off road praticamente não existem na concessionária MIT; eles nem sabem o que é um protetor;
- o motorzinho dá conta do recado, apesar de não ser nenhum carro de corrida; já me acostumei com as rotações altas e o barulho e quase não tenho saudades do V6 da Ranger que eu tinha;
- o consumo acho adequado; tem variado de 6,5 no álcool a 8,5/9 na gasolina na estrada; andando em trilhas no álcool fiz entre 3,5 e 4,5; na cidade não faço idéia, pq na cidade eu uso o meu outro veículo, esse sim econômico, uma bicicleta.
- a tração é de longe a mais completa entre todos os carros desse preço; usar o 4x4 no asfalto molhado é uma grande vantagem da TR4;
- o acionamento da tração por alavanca dá maior segurança do que aquele botão e motor elétrico que equipa os demais carros;
- o design quadradão e o interior espartano é apropriado para um utilitário, principalmente se o objetivo é usá-lo no off road e não apenas usá-lo para se exibir no shopping;
- o carro é bastante completo em termos de itens indispensáveis e itens de segurança: abs, ebd air bag duplo, freios a disco nas 4 rodas; o som é bastante xinfrim, mas dá conta do recado e tem USB, o que é ótimo.
Ou seja, a TR4 é o sonho de todos os Niveiros órfãos. O carro 4x4 mais completo e mais barato do Brasil. O melhor custo benefício sem qualquer concorrente. É só comparar.
Na minha comparação e para aquilo que eu queria a TR4 foi a melhor escolha.
Abs
Lindóia
VOVÔ DO TROLLER
18/02/2009, 21:15
A minha TR4 é uma Flex 08/09, Estou com ela há três meses e com 10mil km rodados (90% em rodovias, estradas de terra e caminhos não abertos para o trafego).
O que posso dizer é que o carro é pura diversão! Estou muito contente com o carro e todos os "defeitos" que colocam nele (alguns com razão) não são suficientes pra me convercer do contrário.
Minha opinião:
- o carro é ótimo para duas pessoas; mais que isso trará problemas com espaço no porta malas e sofreguidão nas arrancadas.
- o espaço para as pessoas que vão atrás não é dos melhores;
- pessoas muito grandes não se sentirão muito confortáveis, mesmo o motorista;
- os acessórios off road praticamente não existem na concessionária MIT; eles nem sabem o que é um protetor;
- o motorzinho dá conta do recado, apesar de não ser nenhum carro de corrida; já me acostumei com as rotações altas e o barulho e quase não tenho saudades do V6 da Ranger que eu tinha;
- o consumo acho adequado; tem variado de 6,5 no álcool a 8,5/9 na gasolina na estrada; andando em trilhas no álcool fiz entre 3,5 e 4,5; na cidade não faço idéia, pq na cidade eu uso o meu outro veículo, esse sim econômico, uma bicicleta.
- a tração é de longe a mais completa entre todos os carros desse preço; usar o 4x4 no asfalto molhado é uma grande vantagem da TR4;
- o acionamento da tração por alavanca dá maior segurança do que aquele botão e motor elétrico que equipa os demais carros;
- o design quadradão e o interior espartano é apropriado para um utilitário, principalmente se o objetivo é usá-lo no off road e não apenas usá-lo para se exibir no shopping;
- o carro é bastante completo em termos de itens indispensáveis e itens de segurança: abs, ebd air bag duplo, freios a disco nas 4 rodas; o som é bastante xinfrim, mas dá conta do recado e tem USB, o que é ótimo.
Ou seja, a TR4 é o sonho de todos os Niveiros órfãos. O carro 4x4 mais completo e mais barato do Brasil. O melhor custo benefício sem qualquer concorrente. É só comparar.
Na minha comparação e para aquilo que eu queria a TR4 foi a melhor escolha.
Abs
Lindóia
Boa noite, caro colega forista AACL . Concordo plenamente que o TR4 é um ótimo 4x4, mas no quesito melhor relação custo benefício o Tracker ainda é imbatível ( Jornal do Carro de hoje, Tracker zero com pint.met. por R$ 52.490,00 e ainda você leva o teto solar elétrico " de grátis"). Abs. Válter
Boa noite, caro colega forista AACL . Concordo plenamente que o TR4 é um ótimo 4x4, mas no quesito melhor relação custo benefício o Tracker ainda é imbatível ( Jornal do Carro de hoje, Tracker zero com pint.met. por R$ 52.490,00 e ainda você leva o teto solar elétrico " de grátis"). Abs. Válter
Comparar TR4 e Tracker pode dar uma bela briga. Os dois são excelentes. Escolhi o TR4 pela tração.
agora que levantaram a bola fiquei com essa duvida tb, to comprando uma TR4 (procurando ainda) e essa duvida ja me bateu mas nao gostei mto da tracker. oque vcs acham?? se este nao for o lugar adequado para perguntar me avisem.
Parapentista
26/02/2009, 16:57
Oi Caieta,
Estou exatamente na mesma situacao. Também nao acho a Tracker um carro muito bonito. Mesmo tendo um teto-solar e sendo um carro 4x4 mais em conta, tem que considerar os seguintes aspetos:
1. TR4 é Flex => mais amigável com sua carteira:-D
2. Valor da re-venda de uma Tracker deve ser mais baixo (tb por causa do motor flex)
3. As últimas notícias da GM realmente nao foram boas
Isto é suficiente para eu comprar uma TR4 (provavelmente esta semana ainda)
Oi Caieta,
Estou exatamente na mesma situacao. Também nao acho a Tracker um carro muito bonito. Mesmo tendo um teto-solar e sendo um carro 4x4 mais em conta, tem que considerar os seguintes aspetos:
1. TR4 é Flex => mais amigável com sua carteira:-D
2. Valor da re-venda de uma Tracker deve ser mais baixo (tb por causa do motor flex)
3. As últimas notícias da GM realmente nao foram boas
Isto é suficiente para eu comprar uma TR4 (provavelmente esta semana ainda)
Desculpem, mas sendo proprietário tenho que ajudar. O carro é muito bom. Amigos proprietários de Tracker e Suzuki, o Tracker tb é bom. Mas por favor quando forem comparar dois carros não levem em consideração só o preço e o conforto. Comparem tecnicamente, a ficha técnica do carro serve para isso. E nós aqui no fórum podemos tirar as dúvidas e ajudar. Abraço.
matheus4x4
09/09/2009, 23:03
Tenho uma Tr4 2004
Não concordo com alguns comentários feitos acima!
Ex: disseram ai q ela faz 7 ou 7,5 km/l,só se for a 160 km/h
mas com o pé leve ela fez 13,5km/l comigo.
Na pista eu ja andei a 180 km/h de final com ela !
E nas trilhas ela passa td quanto é lugar.
Qr ver , vai lah no youtube e coloca "trilha de tambau 2009", tem alguns videos meus la.
Qr saber mais , la na trilha de tambau dei pau nos cara q tava de troller T4.
Por issu não concordo com algumas coisas ditas acima,
a Pajero TR4 é um Carrão !
e tbm não é muito cara.Em são paulo vc acha a 2004 por 35 a 39 mil.
Vale a pena investir.pois é um carrão !
alvaro.jrc
09/09/2009, 23:05
Tenho uma Tr4 2004
Não concordo com alguns comentários feitos acima!
Ex: disseram ai q ela faz 7 ou 7,5 km/l,só se for a 160 km/h
mas com o pé leve ela fez 13,5km/l comigo.
Na pista eu ja andei a 180 km/h de final com ela !
E nas trilhas ela passa td quanto é lugar.
Qr ver , vai lah no youtube e coloca "trilha de tambau 2009", tem alguns videos meus la.
Qr saber mais , la na trilha de tambau dei pau nos cara q tava de troller T4.
Por issu não concordo com algumas coisas ditas acima,
a Pajero TR4 é um Carrão !
e tbm não é muito cara.Em são paulo vc acha a 2004 por 35 a 39 mil.
Vale a pena investir.pois é um carrão !
Eu já não acreditava em pescador, caçador e jipeiro, agora não posso mais nem acreditar em dono de carro de madame... :mrgreen:
neilsonhenriques
09/09/2009, 23:51
Nem no meu melhor sonho quando eu tinha o pau-de-arara ela faria 13,5 km/l ... muito menos 180 km/h ... muito muito menos daria pau em Troller.
Esse é o seu carro ou o que você gostaria ele fosse ?
De qualquer forma, esse bagulho que você tá usando aí é do bom hein ? :concordo:
alvaro.jrc
10/09/2009, 00:11
Realmente, "pesadíssima" essa trilha...
YouTube - 10ª Trilha de tambaú 2009 (matheus ,pilotando)[/URL]
Ronaldo B.
10/09/2009, 00:25
De qualquer forma, esse bagulho que você tá usando aí é do bom hein ? :concordo:
O problema vai ser na hora que o efeito acabar e tiver que encarar a dura realidade ... :putz: :lol::lol:
[]´s
caras...
o medidor de combustivel do cara deu pau... ou o odômetro sei lá
13,5 Km/l com TR4 e ainda mais a 180km/h parece incrivel......
A minha faz ate 9km/l com gasolina e com ar condicionado ligado, andando a 100 km/h no piloto automatico.........Com alcool nas exatas mesmas condicoes que citei com gasolina faz 6.86 km/l.........dá uma economia de pelo menos 10% dependendo do preco do alcool.....
Com gasolina a 140 km/l faz entre 6-7 km/l........O maximo q cheguei na minha AT foi 160km/h ( se nao me engano o manual fala q a Vmax é 157km/l), assim creio q 180km/h se chegasse nao faria nem 5km/l............
Tenho uma 2006 Gasolina manual. Na melhor das hipoteses, ar desligado, consigo 9 Km/l. Mais do que isso acho muito dificil.
Quanto a velocidade máxima, 160 Km/h foi o limite que consegui. E o carro sofre pra chegar nisso! Parece que tá a 200 Km/h pelo barulho! :)
Quanto a desempenho 4x4, não vou dizer que dá pau em Troller e outros da categoria pois sou realista... mas considero um bom desempenho 4x4 para o tipo de aventura que gosto de encarar... para se ter como um carro único e que é usado em apenas 10% do tempo em Off-Road, leve ou médio, nunca pesado, considero uma boa opção. Um bom equilíbrio entre conforto e off-road.
Carlos Monaco
14/09/2009, 09:12
Tenho uma Tr4 2004
Não concordo com alguns comentários feitos acima!
Ex: disseram ai q ela faz 7 ou 7,5 km/l,só se for a 160 km/h
mas com o pé leve ela fez 13,5km/l comigo.
Na pista eu ja andei a 180 km/h de final com ela !
E nas trilhas ela passa td quanto é lugar.
Qr ver , vai lah no youtube e coloca "trilha de tambau 2009", tem alguns videos meus la.
Qr saber mais , la na trilha de tambau dei pau nos cara q tava de troller T4.
Por issu não concordo com algumas coisas ditas acima,
a Pajero TR4 é um Carrão !
e tbm não é muito cara.Em são paulo vc acha a 2004 por 35 a 39 mil.
Vale a pena investir.pois é um carrão !
Bom as 2 vezes que peguei a TR4 da minha mãe na estrada não consegui fazer mais de 350km com um tanque, acho que ninguem consegue fazer mais que isso, pelas minhas contas ela gasta a mesma coisa que minha S10 V6
Excelente carro!!!!!! Ja tive uma e só meu deu alegrias!!!! É só colocar pneus BF AT e partir para a trilha!
O carro é MUITO melhor para trilha do que a grande maioria acha.
Ontem fizemos a trilha dos Castelhanos em Ilha Bela, eu com uma L200 Savana e um amigo meu com uma TR4; e a TR foi realmente muito, muito bem!
Compre que não vai se arrepender.
Abraço,
Bargiela
14/09/2009, 12:02
Bom as 2 vezes que peguei a TR4 da minha mãe na estrada não consegui fazer mais de 350km com um tanque, acho que ninguem consegue fazer mais que isso, pelas minhas contas ela gasta a mesma coisa que minha S10 V6
Na minha ultima viagem RIO => GAROPABA => RIO => SALVADOR , com minha IO manual 1.8 16v original ( unica mudança foram as velas NGK Iridiun e cabos de vela 8.8mm) abastecendo com gasolina Podium meu tanque fez 490km:palmas:.
Atualmente coloco 80% gasolina e 20% alcool, e ainda to com consumo melhor que o seu.
:rolleyes:
neilsonhenriques
14/09/2009, 13:05
A minha faz ate 9km/l com gasolina e com ar condicionado ligado, andando a 100 km/h no piloto automatico.........
Agora ela vem com piloto automático ? Isso é interessante ! É uma coisa que faltava mesmo no carro. :palmas:
Como é a resposta em subidas ?
Um abraço !
Neilson
ccanhete
14/09/2009, 14:56
Pessoal,
Alguém tem problema de infiltração com a TR4?
E a propósito, tenho um 2008/2008, faço, sem apertar muito, uma média de 6Km/l com gasolina na estrada. Na cidade, não muda muito. Com álcool, fica em torno de 5Km/l.
Eu e um amigo, que também tem uma do mesmo ano e modelo, tivemos problemas com o câmbio automático. A minha, antes de completar 20.000Km. Levei à concessinária e gastaram uns 15 dias para resolver o problema.
No geral, gosto. Mas, como já foi dito aqui, é muito apertada, especialmente se vc tiver mais de 1,70m ou quiser levar quatro pessoas.
Pequeno jr
14/09/2009, 23:16
Tenho uma 2006 Gasolina manual. Na melhor das hipoteses, ar desligado, consigo 9 Km/l. Mais do que isso acho muito dificil.
Quanto a velocidade máxima, 160 Km/h foi o limite que consegui. E o carro sofre pra chegar nisso! Parece que tá a 200 Km/h pelo barulho! :)
Quanto a desempenho 4x4, não vou dizer que dá pau em Troller e outros da categoria pois sou realista... mas considero um bom desempenho 4x4 para o tipo de aventura que gosto de encarar... para se ter como um carro único e que é usado em apenas 10% do tempo em Off-Road, leve ou médio, nunca pesado, considero uma boa opção. Um bom equilíbrio entre conforto e off-road.
rapaz ... uma TR-4 fazendo 9 está pra lá de bom !!
Esses 9 é estrada ou cidade?? ... se for cidade, qto ela faz estrada?
Pequeno jr
14/09/2009, 23:17
Pessoal,
Alguém tem problema de infiltração com a TR4?
E a propósito, tenho um 2008/2008, faço, sem apertar muito, uma média de 6Km/l com gasolina na estrada. Na cidade, não muda muito. Com álcool, fica em torno de 5Km/l.
Eu e um amigo, que também tem uma do mesmo ano e modelo, tivemos problemas com o câmbio automático. A minha, antes de completar 20.000Km. Levei à concessinária e gastaram uns 15 dias para resolver o problema.
No geral, gosto. Mas, como já foi dito aqui, é muito apertada, especialmente se vc tiver mais de 1,70m ou quiser levar quatro pessoas.
Para a sua fazer 6, ela deve ser AT, correto? O trânsito ai em campo grande deve ser um tanto qto engarrafado.
Ou falei alguma coisa incorreta?
ccanhete
15/09/2009, 13:51
Para a sua fazer 6, ela deve ser AT, correto? O trânsito ai em campo grande deve ser um tanto qto engarrafado.
Ou falei alguma coisa incorreta?
Sim, ela é AT. Quanto ao trânsito, nem tanto. Tenho um Fit 05/05 que, no mesmo trajeto, faz em média 10,8Km/l. Todos os parâmetros, considerado o uso de ar condicionado.
t4_carcara
15/09/2009, 17:32
Sim, ela é AT. Quanto ao trânsito, nem tanto. Tenho um Fit 05/05 que, no mesmo trajeto, faz em média 10,8Km/l. Todos os parâmetros, considerado o uso de ar condicionado.
Pessoal, a TR4 flex, tem alguma grande mudança no consumo ou desempenho? Estou me interessando em ter um destes jipes... Alguém saberia fazer uma boa comparação dela com o suzuki grand vitara novo?
Abr.
ccanhete
15/09/2009, 18:33
Pessoal, a TR4 flex, tem alguma grande mudança no consumo ou desempenho? Estou me interessando em ter um destes jipes... Alguém saberia fazer uma boa comparação dela com o suzuki grand vitara novo?
Abr.
A TR4 flex é minha primeira e, pelas mensagens anteriores, parece que ela passou a consumir bem mais, como é típico dos carros bicombustíveis. Aliás, ao menos no atual estágio, acho um disperdício a tecnologia flex.
Lembro que os primeiros tanques não suportavam 300Km...:parede:
t4_carcara
15/09/2009, 20:29
Carlos,
Então, se o consumo à álcool é pior, é capaz deste TR4 flex não andar 250km com um tanque!!
Você sabe dizer se há previsão de reestilização ou agregação de equipamentos como navegador com gps, etc para o TR4?
Adriano Tr4
15/09/2009, 21:52
Carlos,
Então, se o consumo à álcool é pior, é capaz deste TR4 flex não andar 250km com um tanque!!
Você sabe dizer se há previsão de reestilização ou agregação de equipamentos como navegador com gps, etc para o TR4?
Existe um Tópico sobre a Tr4 2010, segue link abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=53801&page=23 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=53801&page=23)
Inclusive, vazou hoje uma foto da suposta Tr4 2010.
ccanhete
15/09/2009, 23:59
Carlos,
Então, se o consumo à álcool é pior, é capaz deste TR4 flex não andar 250km com um tanque!!
Você sabe dizer se há previsão de reestilização ou agregação de equipamentos como navegador com gps, etc para o TR4?
De fato, nos primeiros tanques não chegou a 290Km. Após aproximadamente os 5.000 Km, passou a fazer com gasolina e no asfalto, quase 420Km, isso à base de 100 Km/h e sem forçar o ar condicionado (posição 2).
E como o colega mencionou, o link indicado noticia as expectativas sobre a TR4.
t4_carcara
16/09/2009, 12:57
Valeu pessoal. :concordo:
Abr.
Carcará
A minha é uma Flex 08/09 e está com 20mil km. Adoro o carro e acho um ótimo custo benefício. Comparei na época com o Tracker, mas fiquei com a TR4 principalmente pelo sistema de tração (que é superior).
Comparei tb com o modelo anterior à flex e posso dizer que a minha conclusão foi a de que não vale a pena pegar uma que não seja flex apesar do preço bem em conta. As modificações explicam pq as a gasolina desvalorizaram tanto em tão pouco tempo.
Antes de pensar na TR4 queria uma Ranger, mas o seguro para o diesel proibitivo e a alto indice de roubos excluiu a pick up de cara. Obvio que são carros diferentes mas para mim a TR4 seria uma melhor escolha.
Quanto a consumo: 7,5 no alcool e 9,5 na gasolina andando normal. Se pisar mais, ligar ar, tração etc a média cai pra 6,5 e 8,5 tudo isso na estrada.
Na trilha acho que o carro vai muito bem. Falta ser um pouco mais alto e ter proteções que a MIT se recusa a produzir (snorkel, portetor de cárter, cambio e tanque). Mas isso se resolve se vc tiver paciencia e vontade de ir atrás.
Na cidade e na estrada o carro é perfeito para duas pessoas. Com duas pessoas o motor responde bem e o espaço é suficiente.
Resumindo: eu recomendo o carro pra quem quer andar em terrenos off road e não tem família. O carro é para diversão.
Abs
Lindóia
NilsinhoRox
23/09/2009, 00:01
Na trilha acho que o carro vai muito bem. Falta ser um pouco mais alto e ter proteções que a MIT se recusa a produzir (snorkel, portetor de cárter, cambio e tanque). Mas isso se resolve se vc tiver paciencia e vontade de ir atrás.
Caso queira colocar as proteções inferiores, eu recomendo o Jorge Bolivia!!!
www.4wdbrasil.com.br
Ele faz em aluminio de 3,5mm importado... Outra coisa!!!
O Marcio Medina aqui do Forum tem uma TR4, com essas proteções... Alem do parachoque!!!
Eu tenho na minha L200, as proteções (Skid-plate e tanke), além do suporte de guincho. Só não coloquei o para-choque de metal por falta de tempo $$$... Hehehe
[]'s
Pequeno jr
23/09/2009, 22:41
Pessoal, não sei se crio um tópico novo para discutir isso ou se pergunto por aqui mesmo.
Alguém já pensou em trocar o Tanque de 43 litros da TR-4 a gasolina pelo de 70 litros das TR acima de 2007???
Será q é viável? e financeiramente?
Há algum topico falando sobre isso?
alvaro.jrc
24/09/2009, 00:25
Pessoal, não sei se crio um tópico novo para discutir isso ou se pergunto por aqui mesmo.
Alguém já pensou em trocar o Tanque de 43 litros da TR-4 a gasolina pelo de 70 litros das TR acima de 2007???
Será q é viável? e financeiramente?
Há algum topico falando sobre isso?
Na teoria é viavel, mas a questão é que normalmente quem tem TR4 não costuma adaptar muita coisa não... Pelo menos nunca ví... Agora tenho curiosidade quanto ao tanque da TR4-R aquela usada no MIT CUP, pois ela anda um bocado sem abastecer, deve ter o tanque maior. :pensativo:
ccanhete
24/09/2009, 13:58
Pessoal, não sei se crio um tópico novo para discutir isso ou se pergunto por aqui mesmo.
Alguém já pensou em trocar o Tanque de 43 litros da TR-4 a gasolina pelo de 70 litros das TR acima de 2007???
Será q é viável? e financeiramente?
Há algum topico falando sobre isso?
Acho que é viável, pois antes do modelo de 2008, era possível vc escolher o tanque. Salvo engano, a Mit disponibiliza como opocional um tanque de mais de 80l, chamado de "Long Range".
A partir de 2008, aumentou-se o volume do tanque pelo que se não mais se tem a opção "Long Range".
ccanhete
24/09/2009, 14:00
Acho que é viável, pois antes do modelo de 2008, era possível vc escolher o tanque. Salvo engano, a Mit disponibiliza como opocional um tanque de mais de 80l, chamado de "Long Range".
A partir de 2008, aumentou-se o volume do tanque pelo que se não mais se tem a opção "Long Range".
Numa rápida pesquisa, achei um comentário a respeito:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=34154&page=4 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=34154&page=4)
bom dia,estou querendo comprar uma tr4 2008/2009 gostaria de tirar algumas duvidas.
qual o consumo medio dela cidade estrada, com e sem ar?
geralmente quando vc vai na oficina qual a media de gastos com manutenção, mesmo oleo e filtro e + algo para fazer!?!
a manutenção "cara" acontece de quanto em quanto tempo? e sai aproximadamente quantoR$?
voce gatava quanto nela por mes rodando aproximadamente quanto?
ah pfv especificar este consumo e alcool ou gasolina? pois andei vendo algumas que as pessoas falam que sem ar na gasolina faz media de 10 andando de boa na cidade, e na estrada 11 12!! e vero?
ah detalhe estou saindo de um palio 2005 que visito a oficia de 3 em 3 meses gastando cerca de 300 a 600 R$ por cada visita!!
será que vou sofrer com a tr4?
lembrando que minha intenção de uso e diario para trabalho e crianças na escola, e possiveis viajens e praias!!
bom dia,estou querendo comprar uma tr4 2008/2009 gostaria de tirar algumas duvidas.
qual o consumo medio dela cidade estrada, com e sem ar?
geralmente quando vc vai na oficina qual a media de gastos com manutenção, mesmo oleo e filtro e + algo para fazer!?!
a manutenção "cara" acontece de quanto em quanto tempo? e sai aproximadamente quantoR$?
voce gatava quanto nela por mes rodando aproximadamente quanto?
ah pfv especificar este consumo e alcool ou gasolina? pois andei vendo algumas que as pessoas falam que sem ar na gasolina faz media de 10 andando de boa na cidade, e na estrada 11 12!! e vero?
ah detalhe estou saindo de um palio 2005 que visito a oficia de 3 em 3 meses gastando cerca de 300 a 600 R$ por cada visita!!
será que vou sofrer com a tr4?
lembrando que minha intenção de uso e diario para trabalho e crianças na escola, e possiveis viajens e praias!!
Breno, o seu gasto com o Pálio está muito alto. Acho que ninguém aqui gasta isso de 3 em 3 meses com TR4... Quanto você roda de 3 em 3 meses?
Breno, o seu gasto com o Pálio está muito alto. Acho que ninguém aqui gasta isso de 3 em 3 meses com TR4... Quanto você roda de 3 em 3 meses?
de gazoliza do palio por mes vai uns 300 a 400 R$ rodo cerca de ou seja uns 3 ou 4 tanques, cada tanque da uns 600 e pouco km devo estar rodando por mes uns 1800 km, moro em brasilia, cidade que so para comprar um pao vc roda 5 km, rsrsr, toda vez que vou no mecanico e troca de oleo e/ou limpeza de bico e/ou trocar o pivo, pois so para sair de casa e 1,5km de asfalto muito esburacada, e estrada de terra!!! so para ir para o trabalho e cerca de 20km so de ida sem semaforo a uns 80 90 ate 100 km/h!! detalhe quando chega a 100 parece aquelas maquinas de lavar roupa antigas, treme tudo veio... rsrsrsrs!!
gutosoft2
24/09/2012, 16:30
Boa tarde, pessoal.
Preciso de uma ajuda.
Recentemente comprei uma TR4 2008 Aut. para minha esposa, pois era o desejo dela.
Mas agora ela apresentoudois vazamentos que o mecanico identificou.
Um vazamento é do cilindro mestre de freio
E o outro é na junção da coluna de diração.
Então estou precisando de encontrar estas peças a um preço mais em conta. antes que minha esposa desanime do carro.
Uma dúvida, o cilindro mestre de freio não tem reparo ? Precisa mesmo trocá-lo ?Grato e
aguardo retorno...
Augusto
São Paulo / Capital
gutosoft@hotmail.com
NoStress
24/09/2012, 22:26
Uma dúvida, o cilindro mestre de freio não tem reparo ? Precisa mesmo trocá-lo ?Grato e
aguardo retorno...
Augusto
São Paulo / Capital
gutosoft@hotmail.com
Cara, em "cilindro mestre de freio" tem a palavra freio, e com freio prefiro não brincar. Esse aí, se der, troque por outro original mesmo, eu não arriscaria consertar para ficar na dúvida, quebrar de novo e perder o freio. Freio é um elemento de segurança, e a bichinha é pesada.
Quanto à achar peças mais em conta, acho que esses elementos são muito específicos, mas o resto do pessoal do fórum talvez tenha uma dica melhor! Boa sorte, porque a TR4, quando bem cuidada, é guerreira. ;)
Sem Loção
24/09/2012, 22:50
Boa tarde, pessoal.
Preciso de uma ajuda.
Recentemente comprei uma TR4 2008 Aut. para minha esposa, pois era o desejo dela.
Mas agora ela apresentoudois vazamentos que o mecanico identificou.
Um vazamento é do cilindro mestre de freio
E o outro é na junção da coluna de diração.
Então estou precisando de encontrar estas peças a um preço mais em conta. antes que minha esposa desanime do carro.
Uma dúvida, o cilindro mestre de freio não tem reparo ? Precisa mesmo trocá-lo ?Grato e
aguardo retorno...
Augusto
São Paulo / Capital
gutosoft@hotmail.com
Se for essa peça..
2006 MITSUBISHI LANCER Master Cylinder (http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1432583,parttype,1836)
Nos States não existe Pajero TR4, mas o motor do Lancer é o mesmo (4G94) assim como várias peças... acabei de pedir correia dentada, velas, filtro da bomba de gasolina, junta da tampa das válvulas... já tá tudo na TR4 e funcionndo..
pede pra entregar peça FEDEX, chega em uma semana.. :)
gutosoft2
25/09/2012, 07:56
Obrigado pela ajuda.
Vou verificar e talvez eu lhe peça ajuda para escolher a peça correta no site.
Obrigadão.
Augusto
Se for essa peça..
2006 MITSUBISHI LANCER Master Cylinder (http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1432583,parttype,1836)
Nos States não existe Pajero TR4, mas o motor do Lancer é o mesmo (4G94) assim como várias peças... acabei de pedir correia dentada, velas, filtro da bomba de gasolina, junta da tampa das válvulas... já tá tudo na TR4 e funcionndo..
pede pra entregar peça FEDEX, chega em uma semana.. :)
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