DKW Candango

[cristiano]

Gente,

Eu vi esse veículo para vender, com tração 4x4 original e gostaria de saber se alguém tem alguma história para contar sobre ele.

[Raphael Stocker]

cara isso é muito bom de pilotar.. foi a coisa mais estranha q ja andei diferente de tudo.. motor 2 tempos -acho q 3 cilindros- tem uma bobina pra cada cilindro..
e tem baulho e giro de motoca 125 2 tempos.. eu me diverti muito.. tudo bem q andava nisso com 13 anos! :) mas se vc nao quiser e tiver barato.. eu até comro.. só pela coisa bizarra q é

ps o mesmo motor da dkv acho..

[Diego Durigon]

Esse link aqui tem especificações e a história dele: http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/1450/

[]'s

[gpolachini]

Cara ,
se for realmente 4x4 vai ser um verdadeiro achado por que pelo que eu sei foram feitos pouquissimos kandangos 4x4.

[Emerson Luiz Gomes]

Cara sou novato em escrever mensagens, mas sempre fico lendo pois adoro 4X4, bom a respeito do Kandando, tenho 33 anos e este foi o primeiro 4X4, pois na minha infancia meu pai teve um assim so q com capota de aco, meu velho pai adorava a marca DKW, mas hoje e dificil de encontrar um Kandango rodando por ai, principalmente 4X4.

[DKW 4]

Cristiano,

Se vc tiver paciência, veja meu artigo publicado no site dos DKW http://www.bluecloud.com.br/.

Qualquer dúvida pergunte, ok!

DKW 4

[helljr65]

Na verdade o dificil é encontrar Candangos (com C) 4X2. O que se ve com grande frequencia sao Candangos 4X4 "castrados", ou seja, como o carro tinha traçao integral e nao possuia um bom desempenho no asfalto, muitos proprietarios que nao os usavam em trilhas ou estradas de terra retiravam o eixo cardã, deixando apenas a traçao dianteira original dos DKW.
Assim, a maioria dos valentes Munga (nome original desse jipinho de origem alemã) sao sim 4X4.
Tenho um 1960 totalmente restaurado e 95% original. E ele é castrado.
Abracos

[bacana00]

O Jipinho é bom demais, tive um durante muitos anos, Fiz trilha, viajei, Fiz In door, Rais e ele responde muito bem. A Mecãnica original é boa e o Câmbio ebm robusto, ele tem motor 1000cc 2 tempos com aproximadamente 50 cv de potência mas não faz feio não... No futuro vou achar outro bixinho desses para comprar...
Olha uma foto do meu no Indoor de Maringá em 93....

[luiz martins]

:grin: Amigo,
Sou um eterno apaixonado pelo maravilhoso CANDANGO. Meu pai tinha um do ano1960 em 1967. Foi nele que aprendi a dirigir com 12 anos de idade, tenho muita saudade dessa " MÁQUINA MARAVILHOSA PARA A ÉPOCA" hoje é uma relíquia.
SE VC SOUBER QUEM TEM UM EM BOM ESTADO E BOM PREÇO PARA VENDER, FICAREI GRATO SE ME AVISAR.

Vc pode saber tudo que quizar no CLUBE DO CANDANGO.
aNOTE AÍ A URL (COPIE E COLE) : http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/1450/

Um grande abraço,
Luiz Martins

[talha-mar]

Olá pessoal, fui feliz proprietário de um Candango 4x4 por uns 9 anos, meu primeiro carro. Logo depois de adquiri-lo, comprei mais 2 em péssimo estado, mas que me forneceram peças por muito tempo. O carrinho é genial, e dei risadas quando a Fiat fez propaganda de ter lançado o primeiro carro com suspenção independente do Brasil pois desde 1959 a DKV já usava nos seus Jipinhos. Até hoje não sei porque jipe tem que ser duro, se estes eram super macios e confortáveis. Fizemos boas trilhas e passeios por aqui, e ele com a tração e reduzida, aliadas ao pouco peso passa em lugares quase impossíveis para outros mais pesados. Talvez falte um pouco de curso nas suspenções, mas é muito divertido de dirigir. Realmente no asfalto fica meio "quadrado" pois não tem como desligar a tração, por isso tambem andei bastante sem o cardan, mas nos finais de semana recolocava (são só 8 parafusos). O meu tinha capota de aço com 4 portas e bancos de Simca Esplanada, um luxo da época e era usado toda a semana para ir trabalhar como um carro normal. Depois foi ficando difícil conseguir peças e acabei trocando por uma Band mas até hoje tenho saudades. Durante todo o tempo fiz toda a mecânica dele e aprendi muito. Se alguem precisar de alguma informação acho que posso ajudar pois lembro muito bem de quase tudo e conheço um mecânico que até hoje trabalha com a marca.
Abraços 4x4
Henri

[talha-mar]

Curiosidade: O Candango nasceu pra ser 4x4, é cópia do Munga alemão, mas aqui quem fabricava as caixas de câmbio era uma subsidiária da DKW que nunca conseguiu atender a demanda. Devido a isso era comum a fábrica ter muitos jipes no pátio esperando pela caixa. Nos últimos anos, como o problema se agravou, foi lançado o Candango 2 com o mesmo câmbio dos carros. Vendeu bem por ser mais barato e era um carrinho simpático e alem disso a maioria dos usuários não precisava de um 4x4.
O câmbio original era parecido com o dos carros mas tinha no lugar da "roda livre" um sistema de reduzida acionado por cabo desde o painel do carro. Mas a maior diferença era o eixo do pinhão do diferencial mais longo e com um flange na outra ponta, de onde saía o cardan. O diferencial traseiro era fixo no chassi com um semi eixo para cada roda.
Outra curiosidade: A suspenção traseira era na verdade a mesma dianteira, inclusive com as barras de direção, só que elas eram presas num suporte no chassi em vez de num setor. Com isso fizeram grande economia de peças, pois fora as balanças, todo o resto (cubo, munhões, freios, rolamentos, semi eixos etc.) eram os mesmos dos carros e peruas.
O motor tambem era quase o mesmo, com 1000 cc de cilindrada, 3 cilindros e 50 hp. Só a tampa de cilindros era diferente, com o suporte do dínamo em cima para ficar mais longe da água. Como a parte de alta tensão eram só 3 pequenos cabos das bobinas até as velas e a distribuição feita em baixa voltagem, passava muito bem em alagados onde todo mundo ficava com o distribuidor molhado.
Valeu a crição do tópico, troxe boas recordações.
Abraço 4x4
Henri

[Treme Terra]

Já fiz muita trilha com o Candango.

[VOVÔ DO TROLLER]

Ele já foi vendido ?

[bacana00]

Cara eu também já fiz muita tilha com Candango, inclusive passei um Candango 2 para candango 4, era quase o mesmo cãmbio, só mudava o comprimento do pinhão que saia pra traz da caixa para o cardã. O Bichinho era muito macho nas trilhas e principalmente alagados, leve e rápido, só que não tinha força pra rebocar outro carro mais pesado, mesmo assim fiz indoords com ele e muitos raids, me diverti muito aprendendo a regular os platinados e mexer em seu motor. Pena que acabou, era um belo carro..

[Treme Terra]

Foi vendido a 8 anos atras...

[renato c. a. prado]

Este é o meu Candango 4.
Tem 30 anos comigo e posso dizer que é pura diversão.
Agora goza de aposentadoria, só fica guardadinho pra pequenos passeios, sem muita aventura.

[Kim]

Pessoal!!!

Na minha cidade existem dois DKW, com mecanica de corcel, sendo um com motor Renaut 1.4 4m, e outro com motor CHT 1.6, 5m.

O CHT está em minha casa refazendo toda a suspenção diânteira, para que assim fique mais confortável.

Também está recondicionando o bura, e cuidando de muitos detalhes.

O quadro do parabrida foi eu quem confeccionou, colocando três limpadores e um só motor, tudo embutido.

Segue fotos.

Abraços.

Kim.

[candango 4x4]

montei um sob chassis do jpx pode ver as fotos no meu album (candango 4x4) so usei a lata alargada para 1,80m ,mas ficou muito bom de trilha.

[cRiPpLe_rOoStEr]

tempos atrás vi um candango 4x4 à venda com motor ap 2.0... acho um pecado trocar o motor dele por qualquer 4t que não seja a diesel... não há nada igual ao cheiro de óleo 2t... e quem castrava candangos mereceria ser castrado para ver se é bom...

[LFBALDA]

Olá Pessoal

tenho um candango para vender motor original funcionado, originalidade em torno de 80%

igual a capa da quatro rodas

possuio algumas peças sobresalente

vou providenciar algumas fotos

abraços

Luis Felipe Baldassarri

[Elias RS]

Olá Luis!
Põe fotos dele e o preço também! Ele é candango 2 ou 4?

Abraços!
Elias

[cRiPpLe_rOoStEr]

Olá Pessoal

tenho um candango para vender motor original funcionado, originalidade em torno de 80%

igual a capa da quatro rodas

possuio algumas peças sobresalente

vou providenciar algumas fotos

abraços

Luis Felipe Baldassarri

quanto custa?
a tração está funcionando corretamente?
quais são as peças sobressalentes?

[Ton W]

Pessoal!!!

Na minha cidade existem dois DKW, com mecanica de corcel, sendo um com motor Renaut 1.4 4m, e outro com motor CHT 1.6, 5m.

O CHT está em minha casa refazendo toda a suspenção diânteira, para que assim fique mais confortável.

Também está recondicionando o bura, e cuidando de muitos detalhes.

O quadro do parabrida foi eu quem confeccionou, colocando três limpadores e um só motor, tudo embutido.

Segue fotos.

Abraços.

Kim.

Olha Primeiramente espero ta citando no lugar correto é a primeira vez q estou citando.
Tenho um candango 62 e esta parado na minha familia a mais de 10 anos.
Na epoca q foi comprado eu ainda era de menor e nenhum dos meus pais dirigia o carro ta encostado des de entao e estou louco pra reforma-lo.
Estou com ideias mais n sei por onde começar.
Fiquei muito feliz por encontrar tantos donos de candangos e mais ainda de ve-los em um bom estado como o de vcs principalmente vendo este verde em reforma. Breve postarei fotos

[icojavali2009]

Cristiano,

Se vc tiver paciência, veja meu artigo publicado no site dos DKW http://www.bluecloud.com.br/.

Qualquer dúvida pergunte, ok!

DKW 4
Parabens pela matéria. É até cultural.

[icojavali2009]

Curiosidade: O Candango nasceu pra ser 4x4, é cópia do Munga alemão, mas aqui quem fabricava as caixas de câmbio era uma subsidiária da DKW que nunca conseguiu atender a demanda. Devido a isso era comum a fábrica ter muitos jipes no pátio esperando pela caixa. Nos últimos anos, como o problema se agravou, foi lançado o Candango 2 com o mesmo câmbio dos carros. Vendeu bem por ser mais barato e era um carrinho simpático e alem disso a maioria dos usuários não precisava de um 4x4.
O câmbio original era parecido com o dos carros mas tinha no lugar da "roda livre" um sistema de reduzida acionado por cabo desde o painel do carro. Mas a maior diferença era o eixo do pinhão do diferencial mais longo e com um flange na outra ponta, de onde saía o cardan. O diferencial traseiro era fixo no chassi com um semi eixo para cada roda.
Outra curiosidade: A suspenção traseira era na verdade a mesma dianteira, inclusive com as barras de direção, só que elas eram presas num suporte no chassi em vez de num setor. Com isso fizeram grande economia de peças, pois fora as balanças, todo o resto (cubo, munhões, freios, rolamentos, semi eixos etc.) eram os mesmos dos carros e peruas.
O motor tambem era quase o mesmo, com 1000 cc de cilindrada, 3 cilindros e 50 hp. Só a tampa de cilindros era diferente, com o suporte do dínamo em cima para ficar mais longe da água. Como a parte de alta tensão eram só 3 pequenos cabos das bobinas até as velas e a distribuição feita em baixa voltagem, passava muito bem em alagados onde todo mundo ficava com o distribuidor molhado.
Valeu a crição do tópico, troxe boas recordações.
Abraço 4x4
Henri
Viví parte da historia do DKW. Meu primeiro carro foi uma Vemaguet. Felizes aqueles tempos.

[icojavali2009]

Este é o meu Candango 4.
Tem 30 anos comigo e posso dizer que é pura diversão.
Agora goza de aposentadoria, só fica guardadinho pra pequenos passeios, sem muita aventura.
Bem aventurado sejas tú... Recruta Zero... por possuir tão incrivel maquina! Bem aventurado aqueles que amam e vivem 4x4 em todos os tempos.

[icojavali2009]

Esse link aqui tem especificações e a história dele: http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/1450/

[]'s
Oh...D. Durigon, nesse link não deu pra ver nada......estou no planeta Coxim-ms. Já no bluecloud do DKW 4, foi bem legal. de qualquer maneira estou-lhe grato.

[Thiago Macedo]

http://i17.photobucket.com/albums/b89/thiagomacedo/DSC_6637.jpghttp://i17.photobucket.com/albums/b89/thiagomacedo/DSC_6643.jpg

É o mais próximo de um 4x4 que estou. Está com o diferencial, mas desligado dos eixos.

Meu pai levou quase 15 anos pra restaurar. Hoje o carro tem placa preta e ainda não viu lama. Vou procurar outras fotos dele aqui.

[Erik OHC 1982]

Quando eu era ainda muito pequeno, na primeira metade dos anos 60, meu pai teve 3 Candangos, um deles com Capota de Aço. Eu adorava aqueles jipinhos. Tanto que na década de 80, quando eu já tinha uns 25 anos, acabei comprando um Candango 2, 1961, só para curtição. Fiquei uns 2 anos com ele, vendi e me arrependi. Hoje, depois de muita procura, consegui comprar outro, 1958, ainda motor 2 tempos DKW. Esse eu não vendo nunca mais. O Candango é uma delícia, muito gostoso de dirigir. A versão 4x2 tem comportamento semelhante a um carro de passeio ou bug, ou seja, dá para usar no dia a dia. O 4x4 tem tração integral e é mais travado, sendo muito valente no fora de estrada. Entretanto, em razão da maior dificuldade de encontrar peças de reposição, acho uma judiação colocar um Candango na trilha ou como veículo de uso diário. Melhor restaurar e conserva-lo no máximo da originalidade possível, e é lógico, dar um passeio "leve" de vez em quando.