L200

[agora é no diesel]

boa noite pessoal, essa é mais uma noite que estou acordado e lendo todos os topicos de vcs tentando encontrar soluçao para meus problemas, desculpem se eu errar alguma coisa pois nao estou bem familiarizado com o forum.ha 5 meses atraz comprei uma l200 hpe 2005 at de um amigo meu com o motor aberto ele me falou que ja tinha se encomodado tanto com ela que nao era um carro pra vender para amigo.ele me vendeu com ela na oficina e pediu que eu aguardasse uns 15 dias até aprontarem.,de 15 dias viraram 4 meses nao por culpa dele e sim da retificadora que só fez cacaca para resumir depois de eles terem aberto e fechado o motor umas 3 vezez comecei a opinar com base nos conhecimentos obtidos no forum.Comentando com um amigo meu suspeitei que o bloco estivesse rachado e falei com eles e mandaram para o raio x onde confirmou minha duvida,comprei bloco novo cabeçote novo fiz a bomba e a turbina nova e o carro é um lixo.todos os problemas que vcs tiveram com essas camionetes eu tive em em uma só ex:aquecimento consumo alto,fumaça,branca preta e azul,batidas no motor luz da injeçao acesa etc.pessoal aqui resumi um pouco dos meus problemas se alguem puder me ajudar fico muito grato.

[Edu&MarciaSulMG]

Temos a nossa que compramos de 2 mão. E uma GL 2.5 ano 2001. Tive alguns problemas de aquecimento ( e ainda os tenho se abusar no acelerador especialmente em subidas ) que reduzi pela simples manutenção (que nunca tinha sido feita) na limpeza e colocação de fluido de arrefecimento no sistema de radiador. Ah também tem o lance de não se usar oleo apenas monoviscoso (tipo SAE 40). A minha ta com 160 mil Km e ate agora só alegria (espero....). Bom agora que casou com a sua tenha um pouco mais de paciência...bote o bicho pra rodar e se no final de tudo não for o esperado passa pra frente...

[agora é no diesel]

valeu edu pela dica,mas acho que estou conseguindo chegar em alguns problemas.resolvi procurar um mecanico por indicaçao.pelo barulho que estava fazendo ele falou que seria bom tirar o cabeçote para indentificar oq era,quando abriu me ligou chegando la me mostrou que o pistao colocado estava 3milezemos ou centezemosnao, lembro,abaixo da altura do bloco sendo que devia estar acima0,60 0u 0,70.sendo assim teria que trocar os pistoes. quando tirou os pistoes mais uma surpresa a retificadora tinha adaptado outros pistoes cortado a saia,para diminuir o tamanho.fiquei p da vida mas ao mesmo tempo contente por saber que tendo um monte de coisas erradas seria mais facil solucionar mais problemas.ou seja o motor estava destachado a boba adiantadicima para compensar a falta de tachacalculo eu esse o motivo do consumo da fumaça e das batidas .se eu tiver falando besteira me corrijam.amanha conto mais sobre o andamento do serviço

[Carlos A. C. Azevedo]

cara, primeiro como é que tu pega um carro desse? se tu já sabia que tava fudida por que ainda pegou??
Agora todos esse problemas tu ta tendo por causa que esse motor ta mal regulado... olha só, ficar gastando dinheiro feito doido tirando ela de uma oficina e colocando em outra... nao rola... tem que parar pensar e pesquisar uma oficina que RESOLVA A MONTAGEM DESSE MOTOR, se tu puder, tenta fazer em uma css, por que lá pelo menos, qualquer merda, fica por conta deles e lá eles no minimo devem saber fazer essa regulagem...

Boa sorte :concordo:

[Imperador!]

cara, primeiro como é que tu pega um carro desse? se tu já sabia que tava fudida por que ainda pegou??
Agora todos esse problemas tu ta tendo por causa que esse motor ta mal regulado... olha só, ficar gastando dinheiro feito doido tirando ela de uma oficina e colocando em outra... nao rola... tem que parar pensar e pesquisar uma oficina que RESOLVA A MONTAGEM DESSE MOTOR, se tu puder, tenta fazer em uma css, por que lá pelo menos, qualquer merda, fica por conta deles e lá eles no minimo devem saber fazer essa regulagem...

Boa sorte :concordo:

X2.

Esse teu carro está precisando ser parado numa oficina de vergonha. Desmontado todo o motor, retificado como é pra ser e regulado por quem entenda.
Ficar andando de mecânico pra outro é que nem andar de médico em médico, cada um tem um diagnóstico diferente.

Por curiosidade: quanto voce pagou nesse carro? Porque eu tô achando que vc já deve ter gasto uns 6K nele.

[XAVIER S4T]

Amigão, já comprei carro assim também, na hora que a gente para pra pensar.... já foi! É igual sair com ex namorada.... não adianta se arrepender depois!
To achando (e vc pediu opinião) que dependendo do diagnóstico vc vai gastar uma fortuna! Então será que não compensa trocar esse motor por um MWM 2.8 sprint, vc vai gastar muito, terá que encontrar na sua região alguém que saiba fazer a adaptação, mas depois meu amigo... vira só alegria!:euforico:Vi uma dakota adaptada com MWM 2.8 aqui em brasília que vou te falar uma coisa... pouco carro pequeno dá dentro com ela! Sei que muita gente vai te falar que isso é absurdo, mas o motor tendo nota fiscal cadastra no Detran belezinha!
Pensa bem!

[Edintruder]

Agora é no diesel (qual é o teu nome?), pegasses aa dor de cabeça do teu amigo para ti. Se esse mecânico que abriu e diagnosticou que os pistões estavam mais baixos que deveriam, é sinal que ele conhece esse motor. Então ele deve arrumar isso sem maiores problemas.
Por quanto pegasses essa L200? Quanto já gastasses nesse motor?
Um amigo meu ficou com uma L200 parada numa retífica por 5 meses, e os caras montaram a tomada de óleo da turbina num buraco cego, e o buraco do óleo no bloco fecharam com um parafuso... Vai saber...
Bem, o ponto de injeção é fácil de ajustar, e quando colocar os pistões novos o problema deverá ser resolvido. Os sintomas citados realmente foram criados pelos pistões diferentes. Baixa compressão gera aumento de consumo, baixa potência e aumento da temperatura de trabalho do motor. Se o diâmetro não for correto vai com certeza queimar lubrificante também.

[BRAVOECONOVEMBER]

Minha experiência com diesel é pequena, mas tenho alguma com carro velho, inclusive de abrir motor. Concordo, se o cara achou pistão com medida errada, só isso já é indicação do início do fim dos problemas. Este tipo de adaptação de vez em quando se vê numa tentativa desesperada de baixar o preço das peças. De repente a oficina deu orçamento a menor e depois não quis arcar. De repente teu amigo esperneou no custo e a oficina propôs adaptação. O problema é que ficou muito mal feito. Quando é de alguma coisa já consagrada que dá certo pode ficar muito bom (tipo, comando de AP no CHT do escort, pistão de monza no AP, botar bloco de biela longa do golf...). O céu é o limite, mas mecânica diesel é uma coisa mais apurada. Veja quanto vai sair, mas pelo que li do drama, a esta altura trocar pistão e ajustar não é nenhum absurdo. Afinal, o preju maior já foi mesmo... não vai fazer muita diferença. Se tem bloco novo, cabeçote novo, e a altura do pistão estava mais baixa, resultando em baixa compressão, não deve ser necessário retificar tudo de novo. Eu tentaria montar com pistões certos e ajustar. Parece que o diâmetro está o que deveria, estamos certos?
Quanto ao custo, bem, o negócio pode até acabar sendo razoável, se o preço de aquisição foi bom.

[agora é no diesel]

boa noite galera valeu por estarem me dando esta mão.primeiro,meu nome é cristian moro em porto alegre rio grande do sul gaucho tche.antes de mais nada nao sou do tipo de pessoa que foge dos problemas e essa l200 ja levei pro lado pessoal nao desisto até ficar boa rsrsrsrs.bem vou tentar responder a todos,vai me custar porque ainda estou pagando 60,000 mil fora o motorque meu amigo pago una primeira retificadora.ai vai os valores;bloco de motor ,3,500 obs o mais barato que conseguimos,cabeçote 1,150 turbina feita duas vezes porque perdeu a garantia porq encontraram limalha do motor dentro dela ou seja 2,200 na primeira vez e com muito choro 1200 agora 2,100 pra fazer bomba e bico,5,800 na retificadora entre mao de obra retifica e peças.desse valor todo eu paguei 1200nda turbina e agora é tudo comigo,750 jogo de pistoes 260 jodo de aneis 220 junta do cabeçote e 800 pela mao de obra.como só rodei uns 1000 km nao teve desgaste nenhum entao nao vai precisar de retifica.era para ele ter me entregue o carro hoje 30/04mas aconteceu algo estranho,apos ter montado os pistoes novos todos ficaram com a alturas diferentes alem disso todos os lados dos pistoes que ficaram para a parte de traz do motor estao mais altos em relacao a parte da frente dos mesmos ou seja;medindo do meio dos pistoes pra frente a medida e menor do que do meio para traz.ja viram isso?2 deles de na parte mais baixa marcam fora das medidas padroes entre entre 0,30 a 0,40 e na parte mais alta 1milimetro e 20 decimos sendo que o padrao é 0,60 a 0,80 porque tanta diferença?sera que tem biela torta??????? mais essa agora.pra voces verem de tanto que estudei sobre essa camionete ja entendo um pouco das manhas dela rsrsrsrs.segunda vai o pessoal da retifica tirar essas medidas tomara que eu nao precise gastar com um jogo de bielas.realmente gostaria que alguem que realmente conhecece esses motores pudesse me dar umas dicas porque nao quero deixa o mecanico fechar o motor se eu tiver co duvida .gostaria de saber medidas das juntas do cabeçote quantos pics? altura dos pistoes,qual a margem permitida entre um e outro tudo que tiverem de imformaçao a respeito agradeço espero ter respondido a todos. meu msn é cristian_granville@hotmai.com se algue puder me add ai pra me dar umas dicas valeu galera,

[agora é no diesel]

ha meu tel se alguem puder me ligar 051 41010252.

[agora é no diesel]

to meio perdido repeti a mensagem

[christian hackbarth]

pena que tu já gastou tanto nesse carro. quando o caso chega nesse ponto o melhor é botar um motor inteiro novo, da outdoor. no fim das contas teu carro vai custar o preço de uma outdoor 2008, já que pagasse uns 10 mil a mais do que vale e ainda com toda despesa que terás para arrumar. boa sorte.

[Imperador!]

Que amigão viu? Vendeu o carro - sem funcionar - por preço muito acima do preço de mercado.

Agora não tenha dúvida que quando resolver esses probleminhas de motor, vai ter um carro 0km. Manda zerar logo o hodômetro que não vai ser nenhum exagero.

[Carlos A. C. Azevedo]

E já que a situação ta assim, manda logo fazer o serviço completo e dar uma olhada na caixa pra ficar um pouco mais tranquilo :concordo:

[agora é no diesel]

mas vcs acham que com todos esses problemas a caixa seria a unica coisa que nao iria encomodar???????antes de abrir o motor pela primeira vez meu amigo ja tinha mandado fazer a caixa,essa camionete parece meio enfeitiçada rsrsrsr.quen tiver as medidas que eu pedi antes fico grato

[Edintruder]

Cristian, te mandei o manual técnico do teu motor para o teu e-mail do hotmaisl. Confere lá e veja se te ajuda.
Abração!

[agora é no diesel]

mas falando serio com base no que eu vi ate agora,o problema é que ela só caiu em maos erradas. eta motorzinho cheio de frescura. a diesel so tive uma c14 adptada com um motor perkis nao sei se é assim, na época que eu tive um ferro velho.reinava um pouco pra pegar mas depois meus amigos o troço era um trator de forte e nao gastava nada. agora esses motores novos eletronicos cheios de frecura sao caros consomem e posso dizer co toda certeza que nao tem a mesma força que tinha o perquinho hehehe.

[agora é no diesel]

nao recebi edintruder confere o email por favor cristian_granville@hotmail.com legal que o pessoal é bem unido aqui com um pouco de esforço e ajuda de vcs essa camionete vai ficar uma usina hehehe

[Edintruder]

Olha de novo. É um arquivo de 2Mb.

[agora é no diesel]

desculpe minha ignorancia sou meio ruim no pc ,mas é um que esta em ingles

[agora é no diesel]

achei cara valeu vou dar uma lida

[agora é no diesel]

edintruder esse maual se aplica para l200 hpe 2005 pelo que eu vi ele é da 91 a 93????

[agora é no diesel]

edintruder esse maual se aplica para l200 hpe 2005 pelo que eu vi ele é da 91 a 93????

[edu_]

Que amigo hein?Pela situação q ela tava ele devia ter te cobrado no max uns 40 mil. Agnt pego uma de muito boa qualidade.Tbm tinha algumas coisinhas pra azer mais td acessorios.E foi pago 35 numa 2003. 60 mil é preço de 2008,2009.

[Edintruder]

Cristian, sim, esse manual se aplica a todas as L200 com esse motor. Só muda os periféricos, mas pistões e etc devem ter as mesmas medidas.

[agora é no diesel]

acho que nao expliquei direito,ele me vendeu por 60.000 mas tinha que me entregar boa.porem o pessoal da retificadora fez merda,meu amigo como ja havia comprado todas as peças.
e pago pra eles.ele pediu que eu levasse devolta para eles resolverem mas depois de ter esperado tanto e ter aberto o motor e visto oq eles fizeram nao tive mais coragem de levar de volta entenderam. entao me obriguei a assumir a responsabilidade daqui pra frente,meu amigo que me vendeu pediu pra mim juntar todas as notas do que eu gastar pra ele tentar reaver e me passar o dinheiro

[agora é no diesel]

edintruder ,tem alguma forama de traduzir esse manual porque diz que esta protegido e meu ingles é muito fraquinho valeu

[Hudson Vaqueiro]

Boa tarde!!

Me cdastrei hj aqui no forum e não sei como abrir um tópico.
Aproveitando toda essa dor de cabeça, fico numa grande dúvida. Tenho uma S10 executive flex 2010/2011, tô pensando em trocar essa semana por uma l200 HPE zero. Será que vale a pena?!? Sempre tive um sonho de ter uma L200, penso em pegar tb pq não aguento com o preço da gasolina que já ta em R$ 2,90...indo pro diesel irei economizar bastante!! Fico no aguardo o mais breve possível, pois tenho que decidi minha vida essa semana! O valor que tô pra pegar a L200 é de R$ 88.000,00!!

Grande abraço a todos!!!

[BRAVOECONOVEMBER]

Edin, tu não me mandava esse arquivo tb? Fiquei curioso. A única explicação que eu penso pra esse causo é falta de perpendicularismo do postão com a face do bloco, por alguma razão. Se puderes, bhrescobar@gmail.com , por favor. Quem sabe eu consigo ler alguma coisa que interesse pra essa questão? Sds.

[agora é no diesel]

ao amigo hudsom derrepente nao sou o mais indicado pra falar porq so estou me incomodando,mas que é linda a camionete ela é e acredito que se vc pegar zero e fizer as revisoes nao vai ter problema.
quanto ao consumo nao é muito difernte nao a minha faz sem o ar ligado 6.4 acho que pode ser porque estava toda errada e tambem por ser at todos os carros que tive at sao beberroes vai de manual mesmo. um abraço

[jvc]

Caraca... esse tópico é uma lição para os incautos sobre tudo que não deve e tudo que deveria ter sido feito antes de adquirir uma viatura!!!!:parede:

No mais, tenho quase todos manuais mecânicos da L200 (devem ser os mesmos que o amigo mandou pro titular do tópico...). Se alguém precisar, é só mandar uma MP (tentei postar aqui como anexo, mas não rolou...)

Abs.

[agora é no diesel]

jvc beleza se tu tiver esses manuais em portuguesmando ai pra mim cristian_granville@hotmail.com

[jvc]

jvc beleza se tu tiver esses manuais em portuguesmando ai pra mim cristian_granville@hotmail.com

Os que eu tenho são em inglês tb... se ajudar, me dá um alô que te mando!

[agora é no diesel]

me manda entao que eu vou tentar traduzir o outro eu nao consigui c0piar ele porque ele teum uma proteçao.quero copiar e colar no traduto on line

[Imperador!]

Boa tarde!!

Me cdastrei hj aqui no forum e não sei como abrir um tópico.
Aproveitando toda essa dor de cabeça, fico numa grande dúvida. Tenho uma S10 executive flex 2010/2011, tô pensando em trocar essa semana por uma l200 HPE zero. Será que vale a pena?!? Sempre tive um sonho de ter uma L200, penso em pegar tb pq não aguento com o preço da gasolina que já ta em R$ 2,90...indo pro diesel irei economizar bastante!! Fico no aguardo o mais breve possível, pois tenho que decidi minha vida essa semana! O valor que tô pra pegar a L200 é de R$ 88.000,00!!

Grande abraço a todos!!!
Melhor marca de carro é zero km.
Faça a troca e seja feliz. Estará pegando um excelente carro, além de ter manutenção barata. O consumo dele varia bastante conforme o pé, mas dependendo de onde você morar dá pra fazer 8km/l na cidade e 10 ou 11km/l na estrada.

[Carlos A. C. Azevedo]

me manda entao que eu vou tentar traduzir o outro eu nao consigui c0piar ele porque ele teum uma proteçao.quero copiar e colar no traduto on line

Ae pessoal, olha ai o manual da L200 sendspace.com/file/196ubb ta novinho só chegar e baixar...

Amigo Cristian, se for pra jogar no google translate, é melhor tentar traduzir com um dicionario,:parede::parede:

:concordo:

[cantodopirão]

Tenho uma GLS que comprei zero em Jan 2010 e estou gostando muito do carro. Para mim a única "observação" é que ela o câmbio é muito "curto" o que a torna um carro meio chato para estradas em velocidades acima de 110 Km/h (minha opinião!)

Boa tarde!!

Me cdastrei hj aqui no forum e não sei como abrir um tópico.
Aproveitando toda essa dor de cabeça, fico numa grande dúvida. Tenho uma S10 executive flex 2010/2011, tô pensando em trocar essa semana por uma l200 HPE zero. Será que vale a pena?!? Sempre tive um sonho de ter uma L200, penso em pegar tb pq não aguento com o preço da gasolina que já ta em R$ 2,90...indo pro diesel irei economizar bastante!! Fico no aguardo o mais breve possível, pois tenho que decidi minha vida essa semana! O valor que tô pra pegar a L200 é de R$ 88.000,00!!

Grande abraço a todos!!!

[Imperador!]

Tenho uma GLS que comprei zero em Jan 2010 e estou gostando muito do carro. Para mim a única "observação" é que ela o câmbio é muito "curto" o que a torna um carro meio chato para estradas em velocidades acima de 110 Km/h (minha opinião!)

De fato, pra mim, esse é o único "porém" das L200, porque considero a questão do aquecimento (bastante discutida no fórum) superada.

[edusao]

Caros ¨cantodopirão¨e ¨imperador¨, concordo plenamente com vocês. Támbem estou com uma gls 2010 e gosto demais do carro. Realmente nunca tive e pessoalmente nunca vi nenhuma das outdoor de amigos que conheço terem problema de aquecimento. Agora, a relação de marchas é demais de curta mesmo, parece carro quatro marchas...p cidade é ótimo mas viagens longas chega a cansar de ver a rotação do motor..

Agora, cabe a cada um por na balança né, S10 diesel é boa, Ranger 3.0 também é boa, vai do gosto. Eu optei pela outdoor pelo design, suspensão e silencio/baixa vibração do motor. Sobre ser ou não ser boa a L200, para mim posso dizer que no geral é ótima.

Abraço

[agora é no diesel]

to na duvida que minhas bielas estajam tortas ninguem sabe onde comprar aq em porto alegre baratinho,

[SAPO-BOMBA]

Rapaz, não sai mais barato comprar outro motor de L200 funcionando não? Já vi motores desses sendo vendidos ( sem periféricos como alternador/compressor AC ) por 5 ou 6 mil...

Ou num caso mais radical, enfia logo um 4M40 ou 4M41 se encontrar e o preço for interessante.

[Renato Camargo]

Rapaz o Cassio da America Auto Peças 67-3431-3641 consegue peças originais para as Hilux por um preço bem mais em conta, ve se ele não tem para Mit tambem

[agora é no diesel]

obrigado renato pela dica, mas tive noticias boas hoje. fui no mecanico e mandamos as bielas pra retificadora pois como haviamos pensado antes achavamos que estavam tortas apos termos medido foi constatado que o problema era o alojamento das buchas de biela,as buchas estavam atravessadas em relaçao ao furo,por isso que os pistoes estavam com alturas diferentes.ja comprei as buchas aqui mesmo mas que paulada,240,00reais o jogo. manter esse carro em porto alegre nao é facil um jogo de bielas aqui custa 2000 e pouco em sao paulo jns peças para vans e importados fone011 34559190 custa 600,00 reais

[agora é no diesel]

alguem tem as medida das junta de cobeçote da l200 hpe2005 eu encontrei aq no topico as medidas da gls mas nao sei se é a mesma

[christian hackbarth]

De fato, pra mim, esse é o único "porém" das L200, porque considero a questão do aquecimento (bastante discutida no fórum) superada.


o cambio é curto mesmo, mas notei que a ela é bem mais silenciosa acima de 3500 rpm. os 3000 parecem ser uma zona meio turbulenta, depois ela fica serena e otima de guiar. claro que isso cobra o preço em consumo e durabilidade.

[SAPO-BOMBA]

alguem tem as medida das junta de cobeçote da l200 hpe2005 eu encontrei aq no topico as medidas da gls mas nao sei se é a mesma

O motor é o mesmo, logo as juntas tb serão... O que diferencia os modelos HPE das GLS é apenas o módulo de potência que fica instalado dentro do carro, sem qualquer alteração mecânica no motor.

[agora é no diesel]

valeu ai sapo pela informaçao.continuando a historia, montaram o motor,acho que nao ficou cem por cento mas perto doq estava notei diferença ficou ainda uma batidinha mas o mecanico disse que o diesel é assim mesmo, voces concordam?ha e outra coisa agora a luz da injeçao fica acendendo de vez em quando.a galera desististo vou anunciar e vender.alguem ai quer comprar rsrsrsrsrs? agradeço a todos que me ajuram aqui.se precisarem de alguma dica ja sou expert em l200 hpe rsrsrsrss.

[criparamos]

valeu ai sapo pela informaçao.continuando a historia, montaram o motor,acho que nao ficou cem por cento mas perto doq estava notei diferença ficou ainda uma batidinha mas o mecanico disse que o diesel é assim mesmo, voces concordam?ha e outra coisa agora a luz da injeçao fica acendendo de vez em quando.a galera desististo vou anunciar e vender.alguem ai quer comprar rsrsrsrsrs? agradeço a todos que me ajuram aqui.se precisarem de alguma dica ja sou expert em l200 hpe rsrsrsrss.
Bom dia....
Como terminou a estoria, quem ganhou a batalha.. hehehheheh
O diesel tem mesmo uma batidinha caracteristica, depois de um tempo vc acostuma e ate gosta.... hehehehe

posta ai como terminou ...


abs

cristiano

[PauloLimited]

Rapaz, não sai mais barato comprar outro motor de L200 funcionando não? Já vi motores desses sendo vendidos ( sem periféricos como alternador/compressor AC ) por 5 ou 6 mil...

Ou num caso mais radical, enfia logo um 4M40 ou 4M41 se encontrar e o preço for interessante.

O problema do motor 4M40 ou 4M41 é q se presisar de retifica sai bem caro, custa mais q retificar 4D56.

[Marcelo-HPE]

Se a luz da injeção está ascendedo , pode ser a turbina desregulada trabalhando abaixo da pressão de trabalho que é de 1.8kgf/cm2 , bomba injetora fora do angulo de injeção,e ainda motor fora do ponto .
Quanto a l200 outdoor , acabei de trocar a minha 2008/08 prata com 52.000km sem problema nenhum de motor , por outra picape !!! e adivinhem qual é ......uma outra outdoor HPE 0km 2011/2012 cor verde pantanal.
E vamos para mais 3 anos de mitsubishi, com 4d56 ,com cambio curto,com suspensão dura quem nem uma pedra de calçamento , sem luxo, sem frescuras de painel bonito e interior luxuoso , sem eletrônica de TCS ,ASC ,EBDS , OBichessses .... , sem mimimi ... sem nada.
Mas com muita felicidade no coração .:dance::dance::dance:
Abração a todos .

[heartland]

bom está aí a origem da má fama.

[Carlos A. C. Azevedo]

Se a luz da injeção está ascendedo , pode ser a turbina desregulada trabalhando abaixo da pressão de trabalho que é de 1.8kgf/cm2 , bomba injetora fora do angulo de injeção,e ainda motor fora do ponto .
Quanto a l200 outdoor , acabei de trocar a minha 2008/08 prata com 52.000km sem problema nenhum de motor , por outra picape !!! e adivinhem qual é ......uma outra outdoor HPE 0km 2011/2012 cor verde pantanal.
E vamos para mais 3 anos de mitsubishi, com 4d56 ,com cambio curto,com suspensão dura quem nem uma pedra de calçamento , sem luxo, sem frescuras de painel bonito e interior luxuoso , sem eletrônica de TCS ,ASC ,EBDS , OBichessses .... , sem mimimi ... sem nada.
Mas com muita felicidade no coração .:dance::dance::dance:
Abração a todos .

ehehehehe, Amigo Marcelo parabéns, a dengosa foi no meio do rolo?? quanto foi? posta umas fotos dela depois, essa verde deve ser muito linda, é a parecida a versão savana 15 anos?
:concordo:

Ao amigo heartland, falar mal de um carro é muito facil, dificil é voce comprovar que ele não presta, hoje eu tenho UMA L200 SPORT HPE 2005 aquelas que esquentavam sabe... mas não foi a primeira picape diesel que peguei, antes tinha uma ranger xlt 2.8 ps, quem tem diz que é altamente forte e economica, mas a que eu tive era uma bomba, ainda bem que desfiz logo o negocio, mas mesmo assim, não saio dizendo que nenhuma ranger presta, como alguns sem noçao que aparecem por aqui...

[Marcelo-HPE]

Fala Carlos meu camarada de guerra !!!
Dei a minha dengosa e mais 25.000 de volta , se fosse numa triton seriam 52.000 de volta ,aí não dão pra mim né meu camarada, pois é muito dinheiro para colocar num carro , picape nenhuma vale mais que 100.000 reais, seja hilux triton etc.
Deixei a dengosa para pegar a manhosa. gostei tanto da l200 outdoor HPE que peguei outra 0km , dava para eu pegar uma frontier dessas versões de entrada ,mas não teria a mesma confiança que tenho na l200 outdoor quando fosse pegar uma estrada de chão mais severa ou uma areia fofa, por causa da baixa altura do solo.
abs

[cantodopirão]

Caro amigo Carlos também passei por essa mesma experiência com uma Ranger como a sua e como você não espalho chamas por aí!


ehehehehe, Amigo Marcelo parabéns, a dengosa foi no meio do rolo?? quanto foi? posta umas fotos dela depois, essa verde deve ser muito linda, é a parecida a versão savana 15 anos?
:concordo:

Ao amigo heartland, falar mal de um carro é muito facil, dificil é voce comprovar que ele não presta, hoje eu tenho UMA L200 SPORT HPE 2005 aquelas que esquentavam sabe... mas não foi a primeira picape diesel que peguei, antes tinha uma ranger xlt 2.8 ps, quem tem diz que é altamente forte e economica, mas a que eu tive era uma bomba, ainda bem que desfiz logo o negocio, mas mesmo assim, não saio dizendo que nenhuma ranger presta, como alguns sem noçao que aparecem por aqui...

[Carlos A. C. Azevedo]

Fala Carlos meu camarada de guerra !!!
Dei a minha dengosa e mais 25.000 de volta , se fosse numa triton seriam 52.000 de volta ,aí não dão pra mim né meu camarada, pois é muito dinheiro para colocar num carro , picape nenhuma vale mais que 100.000 reais, seja hilux triton etc.
Deixei a dengosa para pegar a manhosa. gostei tanto da l200 outdoor HPE que peguei outra 0km , dava para eu pegar uma frontier dessas versões de entrada ,mas não teria a mesma confiança que tenho na l200 outdoor quando fosse pegar uma estrada de chão mais severa ou uma areia fofa, por causa da baixa altura do solo.
abs

Isso ai cara, nada como esta com o carro que te faz feliz, mas é ruim que outras pessoas não poderam aproveitar tanto quanto nós...

:concordo:


Amigo pirão, é realmente bem estranho as reações de algumas pessoas, quando se fala em mitsubishi e ford, se pegar um carro que tem problemas e for mit, sai falando essas coisas por ai, mas se pega um ford, não não foi um caso isolado... vai entender..

:concordo:

[cantodopirão]

Parabéns amigo pela renovação!


Quanto a l200 outdoor , acabei de trocar a minha 2008/08 prata com 52.000km sem problema nenhum de motor , por outra picape !!! e adivinhem qual é ......uma outra outdoor HPE 0km 2011/2012 cor verde pantanal.
E vamos para mais 3 anos de mitsubishi, com 4d56 ,com cambio curto,com suspensão dura quem nem uma pedra de calçamento , sem luxo, sem frescuras de painel bonito e interior luxuoso , sem eletrônica de TCS ,ASC ,EBDS , OBichessses .... , sem mimimi ... sem nada.
Mas com muita felicidade no coração .:dance::dance::dance:
Abração a todos .

[Marcelo-HPE]

Obrigado amigo Claudio !!
Já estou com uma lista de acessórios para a A manhosa do Pantano !!

- Snorkel OGZ
- Sensor de estacionamento
- um Jg novo de BF´s AT 265-75 r16 - não vou rodar nem 100 km com os scorpions ATR vou retirar e vou vender por um preço abaixo das revendas pirelle.
- um descansa braço central com porta objetos.
- muitos acessórios eu retirei da minha outdoor 2008 como estribo , front bumper ,peito de aço etc.
Abração
camarada.

[PauloLimited]

Obrigado amigo Claudio !!
Já estou com uma lista de acessórios para a A manhosa do Pantano !!

- Snorkel OGZ
- Sensor de estacionamento
- um Jg novo de BF´s AT 265-75 r16 - não vou rodar nem 100 km com os scorpions ATR vou retirar e vou vender por um preço abaixo das revendas pirelle.
- um descansa braço central com porta objetos.
- muitos acessórios eu retirei da minha outdoor 2008 como estribo , front bumper ,peito de aço etc.
Abração
camarada.

Pq vc num aproveita o Snorkel tb ?
Com o Snorkel a L200 fico mais fraca ou bebendo mais ?