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Ver Versão Completa : Guincho portátil



Luiz Castilho
25/04/2011, 22:47
Amigos

Tive aqui uma idéia de Professor Pardal e queria dividir com vocês, ouvindo opiniões.
Os ganchos de reboque que existem em todos os automóveis modernos são feitos para aguentar o tranco de puxar a viatura mesmo em condições de atolamento, quando fica muito mais pesada. Tanto é assim que num resgate é ali que se prende o cabo do guincho ou a cinta certo?
Para instalação de um guincho o maior problema é sempre onde e como fixá-lo. Muitas vezes são necessárias bandejas, parachoques especiais ou em viaturas como a minha, um Grand Vitara 3, adaptações mais profundas com corte do parachoque, fixação de uma estrutura extra às longarinas...
Mas pelas leis da física, não há nada que exija que o guincho esteja fixado ao veículo. Ele tem isso sim, que ter firme e confiável ligação entre ele e os dois veículos (o atolado e o de resgate) ou entre ele, o veículo atolado e o ponto de ancoragem. Então, pelo menos na teoria, daria certo um sistema onde o guincho fosse simplesmente fixado a uma placa de aço "portátil" e bem resistente (como o aço usado nas bandejas ou berços dos parachoques). Essa placa seria presa por corrente ou cabo de aço ao gancho de reboque da viatura e o cabo do guincho sairia dele normalmente para fixar-se ao outro veículo, ao ponto de ancoragem ou a uma patesca, voltando ao mesmo gancho onde está presa a placa ou até à própria placa, que poderia ter um gancho próprio para isso. Dessa forma o guincho poderia ser levado no porta-malas e facilmente usado numa situação de emergência. A ligação elétrica seria feita através de uma tomada robusta e dimensionada para tal, instalada no baú do motor junto à bateria. Haveria ainda a vantagem de poder usá-lo na frente ou na traseira do veículo, conforme a necessidade.
Isso resolveria problemas como o meu que, mais que pelo custo do guincho em si, fico na dúvida por ter que fazer uma grande e cara modificação na viatura, inclusive com peças importadas.
Segue um desenho quase rupestre da idéia.
O que me dizem?

Abs a todos!

288543

negreira
26/04/2011, 19:00
.......amigo........


já existe esse guincho a venda

Luiz Castilho
27/04/2011, 00:57
.......amigo........


já existe esse guincho a venda

Sério? Nunca tinha ouvido falar.
Pode passar o nome, fabricante, site?
Obrigado.

negreira
27/04/2011, 19:16
Um é com bateria recarregável
e o outro é para ser ligada na tomada,
existe uma versão em 110 V e outra em 220 V,
tem 5 metros de cabo de aço e ergue até 500 Kg,
se passar disto tem sensor limitador de carga
que corta o motor para evitar acidentes......

http://https://picasaweb.google.com/okanguru/DropBox#5600387111716190450
http://https://picasaweb.google.com/okanguru/DropBox#5600387168245605730

Celso Machado
Gerente Comercial
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negreira
27/04/2011, 19:20
https://lh5.googleusercontent.com/_Ekja2mPidpw/TbiSdRfvZWI/AAAAAAAAD74/V0qIHQfgnQA/pullzall-corded.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/_Ekja2mPidpw/TbiSZ-6E-PI/AAAAAAAAD70/W0Dhhf4BCsY/PullzAll.jpg

Luiz Castilho
27/04/2011, 23:04
Bem Negreira, acontece que um guincho com capacidade para 500kg não dá nem para começar a pensar em tirar um carro atolado, mesmo com patesca.
Minha proposta é usar um guincho elétrico de offroad só que sem que esteja fixado por parafusos à estrutura do carro. Ele trabalharia exatamente como esses que você mostrou acima, só que com capacidade de 8000lbs (no meu caso) e alimentado pela bateria do carro. Minha idéia de fixá-lo a uma base móvel é em prol da portabilidade. O maior problema é o peso do bicho, em torno de 30kg. Mas acredito que funcionar vai funcionar.

Abs

BoaTrilha
28/04/2011, 14:07
oi luiz,
A idéia é boa, mas vejo potencias problemas.... resolvendo isto, resolverá tudo.
Estou me baseando no que eu entendi do tópico.... estamos falando de um carro de 2ton e um guincho de aproximadamente 9klbs, correto?
Posso estar enganado, mas eu me atentaria para as seguintes questões:

1- Emenda de cabos com guincho eletrico não dá certo... mesmo que for uma tomada parruda... a impedância condenará o rendimento do guincho. Seria melhor (como idéia) inventar um chicote inteiro, saindo direto dos bornes da bateria... de forma que possa atráves de um conector fixo e de algum esforço... ser retirado quando não estiver em trilha.

2- Se sua placa for presa em um único ponto, com a força do guincho tudo vai torcer / inclinar / pender para algum lado.... como pretente resolver isso?

3- o unico ponto de apoio no carro, a meu ver não vai aguentar o peso do carro mais o peso da "lama"... esse tipo de equipamento normalmente é feito pra situações emergenciais no asfalto.

4- quando estiver puxando, todo o conjunto será arrastado pra frente, e não a nada que impeça o guincho e sua base de enroscar nas possiveis raizes, pedras e na própria terra a frente... como será feito isso? pois a meu ver, a simples tensão não será suficiente para segurar o peso do conjunto bem acima do chão..

Luiz Castilho
28/04/2011, 19:48
Caro Boa Trilha
Suas considerações são muito interessantes e pertinentes. Respondo no corpo da sua mensagem.

oi luiz,
A idéia é boa, mas vejo potencias problemas.... resolvendo isto, resolverá tudo.
Estou me baseando no que eu entendi do tópico.... estamos falando de um carro de 2ton e um guincho de aproximadamente 9klbs, correto?
Posso estar enganado, mas eu me atentaria para as seguintes questões:

1- Emenda de cabos com guincho eletrico não dá certo... mesmo que for uma tomada parruda... a impedância condenará o rendimento do guincho. Seria melhor (como idéia) inventar um chicote inteiro, saindo direto dos bornes da bateria... de forma que possa atráves de um conector fixo e de algum esforço... ser retirado quando não estiver em trilha.
OK. FAZ TODO SENTIDO.

2- Se sua placa for presa em um único ponto, com a força do guincho tudo vai torcer / inclinar / pender para algum lado.... como pretente resolver isso?
SEMPRE PENSEI EM PRENDER A PLACA POR 2 PONTOS. VEJA LÁ EM CIMA O DESENHO TOSCO QUE FIZ.

3- o unico ponto de apoio no carro, a meu ver não vai aguentar o peso do carro mais o peso da "lama"... esse tipo de equipamento normalmente é feito pra situações emergenciais no asfalto.
BEM, NESSA QUESTÃO TENHO DÚVIDAS. NAO SOU UM GRANDE (NEM UM PEQUENO) EXPERT EM RESGATES EM TRILHAS MAS NO POUCO QUE JÁ VI, QUANDO UMA VIATURA VAI RESGATAR UMA SEGUNDA ENROSCADA SE USA SEMPRE ESSE GANCHO DO CARRO PARA PRENDER A CINTA OU GUINCHO CERTO? ENTÃO NA TEORIA NÃO HAVERIA PROBLEMA QUANTO A ISSO.

4- quando estiver puxando, todo o conjunto será arrastado pra frente, e não a nada que impeça o guincho e sua base de enroscar nas possiveis raizes, pedras e na própria terra a frente... como será feito isso? pois a meu ver, a simples tensão não será suficiente para segurar o peso do conjunto bem acima do chão..
ESSE PONTO É INTERESSANTE E NÃO TINHA ME OCORRIDO. ALGUMA SUGESTÃO?

ABS!

Luiz Castilho
28/04/2011, 20:46
Vejam esse guincho a gasolina.
Portable Winch Capstan Winch 4x4 Winch Off-Road Winch Tree Service Rule Gas-Powered Winch (http://www.portablewinch.com/en/)

Marcio Pita
24/07/2012, 12:32
Vejam esse guincho a gasolina.
Portable Winch Capstan Winch 4x4 Winch Off-Road Winch Tree Service Rule Gas-Powered Winch (http://www.portablewinch.com/en/)

Dando palpite. A ancoragem no veiculo não poderia ser feita através de ganchos fixados nas longarinas do veiculo?
assim não é necessária a adaptação de todo para-choque, apenas de pequenos recortes para acesso aos reforços da longarina.

Abraço

m_bispo
20/09/2012, 15:44
Estou com o mesmo problema, pois tenho uma Tracker e a colocação de um guincho elétrico seria impraticável, pelo peso e pelo preço.
Acho que a solução que você quer, passaria por um guincho manual ou um tifor de 1,1 ton.
Aqui em Belém, esse tifor está custando em torno R$ 1.300,00.
Tem alguns guinchos manuais, destes usados para puxar lanchas em reboques, que são mais baratos.
Sem falar que tem terrenos onde não há pontos de ancoragem, tais como praias ou dunas.
Noutros, deve-se estudar o lugar para verificar a situação. Um lugar onde há dificuldade de conseguir boa ancoragem é no Jalapão (estive em julho deste ano lá). Neste caso, deve-se confeccionar vergalhões de aço para fincar no solo e ancorar.
Além disto, você poderia investir em outros equipamentos para desatolar mais baratos e eficazes, tais como facão de mato, machado, pá, prancha de desatolagem ou correntes p/ pneus (caso não use MUD) e macaco hi-lift uma vez que o guincho é a última alternativa.
Eu considero a prancha de desatolagem, o facão de mato e a pá melhores do que o guincho, pela rapidez e eficiencia com voce tira seu carro das mais variadas situações de atoleiro, seja lama, areia ou buracos.
Espero ter ajudado.

Frederico Mendes
14/10/2012, 12:47
nao se esqueçam de colocar peso no cabo de aço.
Um cabo esticado é um estilingue gigante, pode-se colocar qualquer coisa com peso, eu sempre coloco os tapetes da viatura, o peso fará o cabo cair, ao invez de chicotear.

EvandroES
25/11/2012, 21:08
E aí Luiz? deu certo a idéia ou arranjou outra maneira? Pergunto, pois também tenho interesse.
Abraços.

Giu Bernardon
01/12/2012, 16:38
Amigos,
gostaria de deixar minha experiência com guinchos Tirfor. Várias vezes precisei desatolar um caminhão (PBT 3 toneladas) da lama ou areia, utilizando um Tirfor p/ 700 kg. Às vezes o caminhão estava atolado até o eixo, e o Tirforsinho dava conta do recado. Em certas ocasiões ele não conseguia arrancar o veículo do buraco sozinho, mas se o veículo estivesse pelo menos tracionando (ainda que atolado) e uma segunda pessoa operando o tirfor, isso era suficiente para tira-lo de qualquer buraco. Estou falando de atoleiros em estradas ruins, não de grandes roubadas em trilhas. Mas, quem quer um guincho portátil não está planejando se meter nas piores roubadas, imagino.

Alessandro,
02/12/2012, 19:49
nao se esqueçam de colocar peso no cabo de aço.
Um cabo esticado é um estilingue gigante, pode-se colocar qualquer coisa com peso, eu sempre coloco os tapetes da viatura, o peso fará o cabo cair, ao invez de chicotear.
Frederico, a chicoteada de um cabo rompido em alta tensão, é muito forte!
Só o peso dos tapetes não é suficiente para impedir a chicotada.
A melhor prevenção em qq uso de cintas ou cabos para puxar veículos, é manter uma distância do cabo igual a, pelo menos, o comprimento do cabo em uso.

Junior Ranger
19/01/2013, 22:54
Luiz,
Não sei se vale investir em um guincho. Veja só, tenho um guincho (12000 lb)na minha ranger, foram precisos dois projetos de base para conseguir um layout bom e que ficasse firme, contudo 90% das vezes em que usei o guincho, foi para tirar os outros. Então vejo assim, se você não faz trilha pesada é melhor investir em pneus, hi lift e pranchas, pois terão o mesmo efeito. Outro fator que será um problema é enrolar o cabo, será preciso que o guincho esteja bem fixo em um ponto de ancoragem para que você possa recolher o cabo.

rafaellsm
07/01/2017, 18:46
Fala Luiz,

To com uma GV3 também e pensando no mesmo problema...

E aí, o que vc resolveu com isso? CHegou a alguma conclusão?

Abs


Amigos

Tive aqui uma idéia de Professor Pardal e queria dividir com vocês, ouvindo opiniões.
Os ganchos de reboque que existem em todos os automóveis modernos são feitos para aguentar o tranco de puxar a viatura mesmo em condições de atolamento, quando fica muito mais pesada. Tanto é assim que num resgate é ali que se prende o cabo do guincho ou a cinta certo?
Para instalação de um guincho o maior problema é sempre onde e como fixá-lo. Muitas vezes são necessárias bandejas, parachoques especiais ou em viaturas como a minha, um Grand Vitara 3, adaptações mais profundas com corte do parachoque, fixação de uma estrutura extra às longarinas...
Mas pelas leis da física, não há nada que exija que o guincho esteja fixado ao veículo. Ele tem isso sim, que ter firme e confiável ligação entre ele e os dois veículos (o atolado e o de resgate) ou entre ele, o veículo atolado e o ponto de ancoragem. Então, pelo menos na teoria, daria certo um sistema onde o guincho fosse simplesmente fixado a uma placa de aço "portátil" e bem resistente (como o aço usado nas bandejas ou berços dos parachoques). Essa placa seria presa por corrente ou cabo de aço ao gancho de reboque da viatura e o cabo do guincho sairia dele normalmente para fixar-se ao outro veículo, ao ponto de ancoragem ou a uma patesca, voltando ao mesmo gancho onde está presa a placa ou até à própria placa, que poderia ter um gancho próprio para isso. Dessa forma o guincho poderia ser levado no porta-malas e facilmente usado numa situação de emergência. A ligação elétrica seria feita através de uma tomada robusta e dimensionada para tal, instalada no baú do motor junto à bateria. Haveria ainda a vantagem de poder usá-lo na frente ou na traseira do veículo, conforme a necessidade.
Isso resolveria problemas como o meu que, mais que pelo custo do guincho em si, fico na dúvida por ter que fazer uma grande e cara modificação na viatura, inclusive com peças importadas.
Segue um desenho quase rupestre da idéia.
O que me dizem?

Abs a todos!

288543

Arildo MT
08/01/2017, 18:57
Pra quem não faz trilha mega pesada, uso normal em eventualidades por trilhas, atoleiros, um guincho tifor manual resolve na maioria das vezes, claro que precisa alguém pra operar o guincho enquanto traciona o carro, se tiver patesca então é mole, só seguir dicas básicas de segurança, obvio que se socar a metade do carro no buraco ai não tem jeito fácil pra sair.

rafaellsm
08/01/2017, 20:32
Arildo,

Mais uma vez obrigado pelo comentario.

Nao farei trilahs pesadas com certeza.. So quero poder fazer umas aventuras com a familia sendo auto-suficiente.. Praia, umas estradas de terra;barro aqui e ali.

Em Fevereiro vou para a Bahia novamente e dessa vez pretend colocar a GV na praia em alguns cnatos se conseguir.. Vamos ver.

Acho que com um high-lift, umas pranchas de desatolar e de-repente um tifor eu já consigo me resolver..

Abs!


Pra quem não faz trilha mega pesada, uso normal em eventualidades por trilhas, atoleiros, um guincho tifor manual resolve na maioria das vezes, claro que precisa alguém pra operar o guincho enquanto traciona o carro, se tiver patesca então é mole, só seguir dicas básicas de segurança, obvio que se socar a metade do carro no buraco ai não tem jeito fácil pra sair.

Sergio c
08/01/2017, 21:15
O tifor é um excelente guincho, mas tem que fazer força no braço hehehe, mas é praticamente 100% garantido que funciona.

Arildo MT
08/01/2017, 22:11
Já usei muito esses guinchos logo quando surgiram por aqui, utilizava para esticar cabos de rede elétrica de baixa e alta tensão, mesmo os mais simples são mão na roda, esses que tem 03 guanchos vc pode usar comprimento maior pra pouca carga ou com guancho engatado no próprio guincho diminuindo o comprimento do cabo, mas multiplicando a força com a patesca do próprio guincho, media de 80,00/160,00 ex:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-725582428-guincho-manual-tifor-4t-com-catraca-traco-e-levantamento-_JM

Giu Bernardon
09/01/2017, 14:43
Esse é o que tenho na viatura: Guinchos de alavanca com cabo de aco (http://www.cmdobrasil.com.br/guincho_cm.html)
Esse modelo é consagrado mundialmente, forte pra KCT, não quebra nem a pau, e tem 20 metros de cabo, dá até para usar com patesca. Como disse anteriormente, o de 800 kg dá conta do recado.
Ocupa pouco espaço na viatura e puxa também para trás, de lado, dá até pra desvirar o carro em caso de capotamento! rsrssr :?
Comprei diretamente com e empresa do link, super sérios e atenciosos. E a dois anos atrás achei o preço super em conta (R$ 600,00)

541655



Já usei muito esses guinchos logo quando surgiram por aqui, utilizava para esticar cabos de rede elétrica de baixa e alta tensão, mesmo os mais simples são mão na roda, esses que tem 03 guanchos vc pode usar comprimento maior pra pouca carga ou com guancho engatado no próprio guincho diminuindo o comprimento do cabo, mas multiplicando a força com a patesca do próprio guincho, media de 80,00/160,00 ex:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-725582428-guincho-manual-tifor-4t-com-catraca-traco-e-levantamento-_JM