INSTALAÇÃO DE BLOWER NO OHC

[Vinicius Hauagge]

Gente, to pensando em colocar o jeep no hospital para instalar o blower que adquiri há um tempo atras e preciso de algumas opinioes sobre isso....
Primeiramente quero esclarecer que esse blower veio com um bico injetor de combustível adaptado, o qual será ligado numa bomba elétrica de combustível do gti, para ter uma alimentação adicional... Tanto o blower como o bico serao ligados através de uma chave no painel, pois a polia do blower é do tipo utilizado por ar condicionado, portanto o equipamento não funcionara direto...
Outra coisa, a bomba elétrica tb mandará combustivel para o carburador...
A minha duvida é a seguinte... tem diferença se eu instalar o blower antes ou depois do carburador? Pois a instalação seria muito mais fácil se fosse efetuada antes do carburador, dessa forma não será necessário a confecção de flange, etc etc etc...
Outra coisa... faz-se necessário rebaixar o cabeçote? Estava pensando em fazer isso e andar no álcool...
O meu jeep já tem ignição eletrônica e distribuidor do ap, com bobina de alta potencia...
E por último, qual seria o ganho de potencia em baixa rotação? Alguém pode me precisar algum parâmetro?
Esclareço, por ultimo que li todos os tópicos existentes no fórum, principalmente alguns onde o Leopoldo recomenda a colocação de blower em determinadas situações!
Desde já agradeço as sugestões!
Abraço,
Vinicius!

[Vinicius Hauagge]

Nenhuma sugestão?

[Vinicius Hauagge]

Bem, to procurando muita coisa na net sobre o tema, e achei esse texto bastante interessante

http://www.sinoptuning.com.br/inf_tecnicas/blower/index.php

Dentre as varias sugestoes, ele faz mencao a nao rebaixar o cabeçote, usar algo no combustivel pra evitar pré-detonacao (no caso, alcool), que o blower pode ser instalado tanto antes como depois do carburador, sendo recomendado ser instalado entre o coletor e o carburador, etc...
Qual a opiniao de voces?
Agradeço novamente,
Vinicius!

[leopoldo]

... tem diferença se eu instalar o blower antes ou depois do carburador?

Sim. O usual é depois do carburador pois não acredito que ele possa aguentar a pressurização, além do que comprimindo a mistura, o vapor começa a liquefazer e o rendimento cai.



... ... faz-se necessário rebaixar o cabeçote? Estava pensando em fazer isso e andar no álcool......

Não será necessário rebaixar. Isso só se faz sem turbo. Com o turbo voce só iria entrar de cabeça na região de detonação e fundir os pistões.



Estava pensando em fazer isso e andar no álcool...

excelente combustível para rodar com blower.



... O meu jeep já tem ignição eletrônica e distribuidor do ap, com bobina de alta potencia...

excelente também.



E por último, qual seria o ganho de potencia em baixa rotação? Alguém pode me precisar algum parâmetro?


depende do jogo de polias, do tipo do blower, da razão de compressão......etc......não dá para fazer uma estimativa
Pode ser desde ganho negativo até +200%.

OBS: Estou falando do que eu pouco conheço de blowers. Não é minha área.

[Vinicius Hauagge]

Valeu Leopoldo, obrigado... O problema vai ser fazer uma flange pra adptar o blower entre o coletor e o carburador... No carro que ele estava instalado, ele foi colocado entre o filtro de ar e a injeção eletronica e o resultado era muito bom... entao, seria o mesmo que coloca-lo na boca do carburador???
Quem sabe, numa tentativa empirica, eu primeiramente tente colocar ele antes do carburador, vou conversar com o mecanico e ver o que ele acha da hipotese...
Fico por enquanto esperando mais sugestoes, se bem que a do Mestre Leopoldo praticamente sanou todas as minhas duvidas!

[Beto Lacerda]

pelo que vi da pra desligar ??? tipo mad max ??? curioso , num esquece de postar umas fotos ...
tinha um cara que tava com um blower de mercedes vou ver se acho o topico , quem sabe ele num te ajuda
[]'s

[Beto Lacerda]

hehe é vc o cara do blower de mercedes :lol: achei o topico ... http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=8733&start=20
[]'s

[Vinicius Hauagge]

Pois é... sou o proprio! :D
Fui na oficina e vi que o meu é do tipo "roots" e pra realmente a maneira correta de adaptar é fazer ele "chupar" o ar do carburador e jogar essa mistura para a admissão e nao "soprar" o ar para dentro do mesmo...
Entao vou ter que fazer uma flange pra adptar o carburador em cima dele, mudar a posicao do carburador para o lado direito do motor (pois o blower só cabe nesse lado por causa do escape dimensionado) e fazer uma tubulacao para jogar essa mistura na admissao...
Minha duvida é a seguinte... Pode ser feita essa "TUBULAÇÃO" para jogar a mistura ar combustivel na admissao? Essa passagem da mistura ar+combustivel por essa tubulacao nao acarretara um problema na mistura? Ou liquefação da mesma ou algum outro problema?
Pois se assim nao der certo, vou ter que dar um jeito de fixar o bendito na admissao original e dai o troço vai complicar...
Abraço,
Vinicius!

[leopoldo]

Fui na oficina e vi que o meu é do tipo "roots"

Roots, comprex, spirax, sprintex,.......são todos blowers mas dentre os blowers roots existem de 2 ou 3 lóbulos, paralelos ou helicoidais.

e ainda existem os centrífugos.


Pode ser feita essa "TUBULAÇÃO" para jogar a mistura ar combustivel na admissao?

Paga-se o "preço da adaptação" pois tem-se uma perda decarga, uma região que causa disturbio no fluxo, a perda de energia por causa da refrigeração da mistura num duto longo........etc........

Eu estava pensando que seria uma montagem convencional de carbura sobre o blower.

Com a tubulação vai funcionar sim, não tão bem, mas vai.

[Vinicius Hauagge]

Eu ainda quero ver se consigo fazer desse jeito Leopoldo, mas o problema e o espaco... mas quem sabe ainda da certo....
obrigado novamente....
vinicius,,,,

[leopoldo]

dá uma olhada nessas páginas:

http://www.holley.com/HiOctn/TechServ/TechInfo/SCTech.html

http://www.hotrod.com/techarticles/52187/

http://www.camdensuperchargers.com/

[Vinicius Hauagge]

Primeiramente, obrigado Mestre Leopoldo, valeu...
Abusando um pouco mais de seus conhecimentos e de sua boa vontade, vi que aqui no forum tem a foto de um motor ohc com blower...
E o mesmo foi instalado ANTES do carburador (entre o filtro de ar e o carburador), do lado da admissao, havendo um tubo que manda o ar para o interior do carburador. Essa instalacao, no meu caso, seria bem mais facil de ser efetuada, em razao do espaço interno do cofre do motor...
Verifiquei, ainda, que tal conta com uma válvula blow-off... Será que foi colocada apenas para ter o famoso "barulinho" ou tem alguma outra utilidade?
Obrigado mais uma vez,
Vinicius!

[Alessandro Henrique]

Vinicius Hauagge,
A valvula esta la para limitar a pressao e proteger o sistema de surtos de pressao que podem ocorrer por exemplo, quando a borboleta do carburador fecha. Se voce optar por instalar o carburador apos o compressor, voce pode aproveitar esta configuracao e incluir um intercooler entre os dois.

Sds.

[Vinicius Hauagge]

Bem, diante da minha busca infindada na internet, achei mais esse texto....

http://www2.uol.com.br/bestcars/ct-charg.htm

Achei bem interessante, pq no meu caso nao pretendo andar com o blower acionado direto e parece que é justamente isso que eu preciso.
Alguma opinião sobre o conteúdo?
Abraço,
Vinicius!

[chapolin colorado]

A instalação que voce vui esta correta, blower e depois o carburador, senão voce estará enviando para dentro do blower ar+combustivel que pode prejudicar a lubrificação do blower e danifica-lo em pouco tempo.
Com o turbo é a mesma coisa não se monta o turbo depois do carburador.....
A valvula tambem é importante, não por causa do barulho, mas como ja foi falado para evitar surtos de pressão.....

[]'s esperando ter ajudado.

[Vinicius Hauagge]

Valeu, obrigado! Segunda feira a viatura vai pro hospital!