Ver Versão Completa : Roda livre
Galera,
Tinha roda livre automatica na minha Rural, mas como começou uns estralos quando forçava, e não funcionava, resolvi comprar um par de roda livre manual e instalar. Eu mesmo instalei, muito simples a instalação por sinal. Gostaria de saber agora o seguinte: Tenho 4 modos diferentes agora de combinações travas rodas/alavanca .
Ex:
alavanca 4x2 e rodas travadas
alavanca 4x2 e rodas destravadas
alavanca 4x4 e rodas travadas
alavanca 4x4 e rodas destravadas
A segunda opção é o modo 4x2 normal.
A terceira opção é o modo 4x4 funcionando ok.
A primeira opção tem algum problema em utilizar? Tipo se ao entrar em uma estrada de terra....ao invez de travar as rodas apenas quando chegar no atoleiro, ja travo quando entro e quando precisar engato via alavanca...esta certo isso? algum inconveniente em se utilizar dessa maneira?
E o ultimo modo....? Digamos que por engano alguem engate a alavanca e nao trave as rodas...algum problema ira ocorrer ao sistema?
Valeu
OBS: unica coisa que me deixou na duvida quando instalei a roda livre manual, foi que na minha automatica, quando desmontei tirei um anel de trava que fixava a roda livre no eixo, em uma ranhura na ponta de eixo....ja na roda livre manual, esse anel ficou sobrando e nao o utilizei....
Sergio Rocha
13/05/2005, 17:52
Jdutra
Nenhum problema em andar com as rodas livres engatadas e com a tração desengatada, em pequenos deslocamentos, de até uns 10 km eu sempre usei assim.Mais do q isso eu desengato pra não gastar mais combustível de bobeira.
se engatar o 4x4 com as rodas livres desengatadas, nenhum problema tb, só q logicamente a tração não vai funcionar.
Quanto ao anel trava, não sei te dizer.
Certo irei gastar mais gasosa, pois vou estar empurrando o diferencial da frente sem necessidade ne.....
E com a automática, o diferencial da frente rodava direto? Como funciona a trava da road livre automatica...pelo nome ela deve travar apenas quando se engata com a alavanca...
Tinha roda livre automatica na minha Rural, mas como começou uns estralos quando forçava
Olha, eu imagino que rodas livres automaticas não são muito resistentes, mas pelo que ja percebi, na pajero quando eu to com a tração engatada e dou uma ré no "tranco" (tirar o pe MUITO rapido da embreagem), sempre faz esses barulhos de engrenagens :? eu me assusto toda vez :shock: :shock: "I, F$DEU". :D :D
Mas não deixa de funcionar....
[]'s
E com a automática, o diferencial da frente rodava direto? Como funciona a trava da road livre automatica...pelo nome ela deve travar apenas quando se engata com a alavanca...
:D Fala Dutra!!!
:D Isso mesmo, a automática só engatava quando vc engatava a alavanca. Nesse momento o semi eixo exercia uma força sobre uns roletes, que se deslocavam e engatavam a roda livre. Algumas tinham SDA, "Síndrome de Desengate Automático"! :lol: Nas descidas desengatavam... :lol:
OBS: unica coisa que me deixou na duvida quando instalei a roda livre manual, foi que na minha automatica, quando desmontei tirei um anel de trava que fixava a roda livre no eixo, em uma ranhura na ponta de eixo....ja na roda livre manual, esse anel ficou sobrando e nao o utilizei....
:o Também não usava... Aí um dia percebi que as buchas de bronze das mangas estavam com as bordas detonadas! Esse anel serve para deixar o semi-eixo na posição correta, não "dançando" dentro do eixo. :wink:
Olha, eu imagino que rodas livres automaticas não são muito resistentes, mas pelo que ja percebi, na pajero quando eu to com a tração engatada e dou uma ré no "tranco" (tirar o pe MUITO rapido da embreagem), sempre faz esses barulhos de engrenagens eu me assusto toda vez "I, F$DEU".
Mas não deixa de funcionar....
:D As automáticas para a linha Willys não valem o que pesam! A da Pagero é outra história! Não vi ainda, mais já me falaram que é quase indestrutível... O meu Brother tinha uma V6 e usava e abusava da coitada, nunca teve problemas! :wink:
[]'s
:o Também não usava... Aí um dia percebi que as buchas de bronze das mangas estavam com as bordas detonadas! Esse anel serve para deixar o semi-eixo na posição correta, não "dançando" dentro do eixo. :wink:
Blz...então amanhã antes do teste irei abrir novamente e colocar o anel....me parece que um dos lados já estava sem...vou verificar. Eu imaginava que esse anel servia para esse tipo de coisa, mas fiquei na dúvida.
Realmente a roda livre era com roletes....inclusive depois de desmontar vi que o estado geral das peças parecia bom, tudo com bastante graxa, nada com limalha com coisa do tipo, então tiro a conclusão que a roda livre original da willys não serve para grandes esforços.
Tomara que essa troca resolveu meu problema, senão a coisa é pior que eu pensava....mas amanhã já pretendo ter a resposta.
Abraços 4x4.....
OBS: vou tentar anexar uma foto. Bem embaixo na foto está o anel de que falei.
O que seria "buchas de bronze das mangas " ?
Com elas detonadas o que pode acontecer? Digamos que eu não perguntasse aqui e deixasse sem o anel trava....o que poderia acontecer na realidade andando?
OBS: vou tentar anexar uma foto. Bem embaixo na foto está o anel de que falei.
:D Aí Dutra! Acho que esse anel não vai dar certo... Tem que ser um sem aquelas "orelhas". Senão os dentes da roda livre não vão acoplar. Esse anel costumava vir no kit de roda-livre...
O que seria "buchas de bronze das mangas " ?
Com elas detonadas o que pode acontecer? Digamos que eu não perguntasse aqui e deixasse sem o anel trava....o que poderia acontecer na realidade andando?
:D Tirando a manga fora vc vê ela... A foto que tenho não é boa, mas dá pra ter uma idéia de onde fica. Ela mantem o semi-eixo centrado. A borda é para evitar o atrito da perte maior do semi-eixo, onde tem a cruzeta, contra a manga. Se vc olhar o semi-eixo, vai ver que ele possui uma pista, para rolagem nessa bucha.
:o Andando? Só quebrar as bordas da bucha. À curto prazo nada. Mas esses cacos, podem entrar nos rolamentos dos munhões e até na cruzeta, mandando eles pro espaço! :wink:
[]'s
ramiro_eli
16/05/2005, 12:27
Tinha roda livre automatica na minha Rural, mas como começou uns estralos quando forçava
Olha, eu imagino que rodas livres automaticas não são muito resistentes, mas pelo que ja percebi, na pajero quando eu to com a tração engatada e dou uma ré no "tranco" (tirar o pe MUITO rapido da embreagem), sempre faz esses barulhos de engrenagens :? eu me assusto toda vez :shock: :shock: "I, F$DEU". :D :D
Mas não deixa de funcionar....
[]'s
Cotton,
A RL da Pajero não é automática! Ela tem acionamento automático a vácuo, mas o sistema dela é semelhante a das RL manuais. :wink:
Ahh ! :o
Com isso ela pode ser considerada resistente então.. certo? :roll:
Oba! :D 8)
Vlw ramiro!
[]'s
ramiro_eli
16/05/2005, 12:57
Eu nunca ví uma RL de Pajero quebrada...
Estou usando pneus 33' na minha e elas estão ok. Pelo menos até agora.. :roll:
FrommarS
16/05/2005, 13:54
Falando em RL..
Ao desligar o 4X4 depois do famigerado Pinheirinho, neste find, uma surpresa a parte plástica, que gira, saiu na minha mão!!!!
Dei uma olhada e parece que só a parte plástica está danificada... dá pra trocar só isso?
[]s
comrelação a andar com a RL ligada no asfalto posso afirmar com certeza que não danifica nada (pelo menos nos cj)
digo isso pois depois que minha rl estourou (bati numa pedra grande, era uma daquelas antigas da avm, com o miolo, a parte que vira, em bronze) eu coloquei as flanges originais (tambem chamada "queixo duro"), ou seja, meu diferencial dianteiro vira o tempo todo, e só tenho uma pequena diferença no consumo.
os jeeps vinham de fabrica desse jeito, sem roda livre, com a ligação direta..
quanto a primeira pergunta do topico, se o cara esquecer de ligar a roda livre e engatar a tração e reduzida , dependendo da situação, ele pode estourar o eixo traseiro, pois esse vai estar recebendo todo o torque multiplicado sozinho, quando deveria ser dividido o torque entre os dois eixos, por isso que tem uma trava na t-case do jeep que não deixa tu ligar a reduzida sem ligar a tração dianteira...
abs...
Marcio Vargas
20/05/2005, 13:06
Giovani[/color]]
:D As automáticas para a linha Willys não valem o que pesam! A da Pagero é outra história! Não vi ainda, mais já me falaram que é quase indestrutível... O meu Brother tinha uma V6 e usava e abusava da coitada, nunca teve problemas! :wink:
[]'s
Buenas mestre....
Não querendo discordar de vc, mas as RL's do Porcão eram automaticas e aquentaram firme 3 anos na minha mão, sempre andando no limite. Nunca desengataram, nunca deixaram de engatar. Só tenho elogios para elas, mas como 99% do forum detona este tipo de roda livre dificilmente dou minha opinião sobre ela. Como eu sempre fala, acho que tive sorte com as minhas. Vou tirar a prova no proximo CJ que com certeza vai ter RL automatica. ( Pelo menos ate eu ter dor de cabeça)
[ ]'s Sem decer pra engatar a RL sentindo o minuano na orelha,,, eheheh
leopoldo
20/05/2005, 14:03
Marcio,
Em termos de CJ, não só a própria roda livre auto é mais fraca em relação à uma manual, por causa dos roletes e a gaiola, como você pode notar que os parafusos sendo mais compridos, possuem maior tendência a fazer o giro do corpo da roda livre em relação ao cubo e portanto, soltando mais fácilmente ou quebrando os parafusos dentro do cubo ou mesmo usando trava química nos parafusos, termos uma corrosão por esfregamento entre as duas.
Mas a durabilidade, depende entre outras coisas das alterações do peso do CJ, potencia /torque de motor/transmissão, tamanho dos pneus, etc....
Guardadas as devidas proporções, ponha essas rodas livres num CJ com flutuante, com motor 4.1, pneus 33 e os parafusos e/ou a gaiola não devem durar uma semana, esquecendo qualquer outro comentário.
Marcio Vargas
20/05/2005, 15:10
:oops: :oops:
Claro que o que eu falei acima foi considerando o meu Ex Jeep ( Porcão)
CJ 5 1967
BF 161
Pneus Argentinos 16"
Caixa original 3 marchas
Kit Fess ( Lembra dele)
E quando eu falo que sempre trabalhou no limite, entende-se que o limite deste jeep é uma coisa bem mais moderada que o limite de um jeep com 4.1, pneus 38, caixa de disco voador, SPOA, jumelo articulado.
Entendo que para um jeep com esta configuração deve-se superdimencionar também a roda livre. Afinal de nada adianta um mega jeep com um equipamento feito para um jeep como o meu.
Quando comprar meu proximo jeep e ele não possuir um super trem de força continuarei com as automaticas. No dia que eu partir para um motor mais moderno, um pneu maior, uma relação diferente com certeza irei lembrar das tuas dicas e procurarei fazer o serviço completo.
[ ]'s Ainda escapando da garoa no lombo.
Não querendo discordar de vc, mas as RL's do Porcão eram automaticas e aquentaram firme 3 anos na minha mão, sempre andando no limite.
:D Fala Márcio Sortudo!!!
:o Bom, nessas RL que vieram originais, existem ainda modelos diferentes. E um deles é bem mais robusto, pois consistem em um cubinho com estrias (do semi-eixo) por dentro e um sextavado por fora. Tem 6 roletes "correndo" sobre o sextavado e, na peça externa, que é parafusada, possui 6 casas, para esses roletes. Essa RL automática era muito boa! Não infalível, mas boa... Existe um outro modelo com molas, peças plásticas, etc... Essa é sim era uma m*...
Talvez o Leopoldo saiba de quais modelos estou falando...
[ ]'s Sem decer pra engatar a RL sentindo o minuano na orelha,,, eheheh
:o E tu achas que eu desço do Jeep??? Tem zeca pra quê???? :lol: :lol:
[]'s
Não querendo discordar de vc, mas as RL's do Porcão eram automaticas e aquentaram firme 3 anos na minha mão, sempre andando no limite.
:D Fala Márcio Sortudo!!!
:o Bom, nessas RL que vieram originais, existem ainda modelos diferentes. E um deles é bem mais robusto, pois consistem em um cubinho com estrias (do semi-eixo) por dentro e um sextavado por fora. Tem 6 roletes "correndo" sobre o sextavado e, na peça externa, que é parafusada, possui 6 casas, para esses roletes. Essa RL automática era muito boa! Não infalível, mas boa... Existe um outro modelo com molas, peças plásticas, etc... Essa é sim era uma m*...
Talvez o Leopoldo saiba de quais modelos estou falando...
[ ]'s Sem decer pra engatar a RL sentindo o minuano na orelha,,, eheheh
:o E tu achas que eu desço do Jeep??? Tem zeca pra quê???? :lol: :lol:
[]'s
Esse acredito ser o modelo da minha Rural conforme fotos que postei...
Hoje vou testar as rl manuais que instalei e ver se o problema era a rl automatica mesmo ou era outro.
Realmente o problema estava nas rodas livres automáticas que estalavam quando forçadas e não funcionavam. Agora está tudo ok. Forcei bem a nova e não dá arrego.
Max Terry
28/01/2006, 20:42
Terminei a adaptação do motor maxion s4t da d20 em meu cj5, e não sei como consegui a proeza de mandar minha roda livre automática longe, com o jeep em movimento, espero que não tenha acertado ninguém...
Agora não tem recurso, meu jeep não tá pedindo, ele tá exigindo uma roda livre manual nova. Minha dúvida é entre a avm da linha 400, ou as novas rodas livre da metalúrgica enfer, vendidas na rota 4x4. Mas por enquanto pretendo comprar a avm, pois já tem toda uma tradição no mercado.
Minha dúvida é entre a avm da linha 400, ou as novas rodas livre da metalúrgica enfer, vendidas na rota 4x4. Mas por enquanto pretendo comprar a avm, pois já tem toda uma tradição no mercado.
Olá Max!!!
Essa roda livre da Enfer é cópia das antigas AVM, ao menos por fora... Se tivesse uma vista explodida dela ou fotos dos componentes daria para ter certeza...
Esse modelo antigo é o mais robusto que conheço. Se a Metalúrgica Enfer está vendendo uma cópia dele, com certeza é até superior ao modelo 400 da AVM.
No site da Enfer diz: "o modelo já é consagrado por milhares de usuários em todo o mundo"... Por isso imagino que seja uma cópia.
O engate é por rosca, não mola. Só engata com os dentes alinhados. Apesar de ter o fresamento para engate, como em qualquer engrenagem, às vezes é preciso dar uma "jogadinha" na roda para o engate. E a borboleta gira cerca 4/5 de volta. Não desengata sozinha!
Todos componentes são de aço ou alumínio, nada é de plástico. E possui rolamento interno. :concordo:
[]'s
Salve Galera!!!
Confirmado! Recebi um telefonema hoje do representante. Essa RL da Enfer é mesmo cópia da antiga AVM. Possui engate rosqueado e rolamento interno. Aqui no sul (JC Chiarello), está custando 345,00 a de ferro e 390,00 a de alumínio. À vista tem desconto...
Vi uma de alumínio quebrar, mas aconteceu pq não estava engatada totalmente. Mesmo assim, uma solda resolveu, pois foi só a capa. Todas as peças internas são de aço.
Fazendo uma manutenção básica, dura pra toda vida... :concordo:
[]'s não comissionado$.... :(
André-4WD
29/03/2006, 10:47
Esse modelo antigo é o mais robusto que conheço. Se a Metalúrgica Enfer está vendendo uma cópia dele, com certeza é até superior ao modelo 400 da AVM.
[]'s
Vivendo e aprendendo... o inocente aqui achava que as AVMs da linha 400 fossem imbatíveis :lol:
Eu as tenho na Rural e agora uma quebrou a mola. Pensei em trocar, mantendo a linha 400 da AVM. Mas...
SE essa da ENFER sao superiores, vou rever meus conceitos!!!
abraços,
Andre
SE essa da ENFER sao superiores, vou rever meus conceitos!!!
E são mesmo. :concordo:
Além de não ter mola para quebrar... :mrgreen:
[]'s
Alessandro Henrique
17/06/2009, 15:19
Bueno, resgatando o tópico...
Após a quebra de três rodas-livres da AVM em minha viatura e receber mal atendimento quando fiz contato com o fabricante, resolvi seguir outro caminho e fazer o que a maioria do nosso grupo de trilha já fez, migrar para Enfer e ser feliz.:concordo:
Os problemas com as AVM foram os seguintes:
Uma roda-livre despedaçada....só sobraram os parafusos do cubo;
Duas rodas-livres perderam o botão plástico de acionamento e aí vem o Detalhe: não vendem separado a porcaria do componente plástico que é fixo por encaixe, que deve custar uma mixaria para injetar.
Atendimento ruim por parte do pessoal.
Sds.
Rodolfo Ourique
17/08/2010, 11:29
Uso estas AVM 500 há 10 anos em meu Jeep (acho que não vendem mais), já fiz muitas trilhas medias e hard por aí e nunca me deram trabalho.
Grand Vinicius
29/07/2019, 16:47
Ressuscitando o tópico.
Acabei de comprar uma Band 81 que veio com rodas livres AVM todas metálicas, sem pintura de nenhuma cor, e que dão7/8 de volta. Por puro mau uso, está um pouco gasta internamente no lado do motorista(nem uma simples lubrificação o ex-dono fazia. Quando chegou eu disse que estava travada e ele respondeu: - Não. Só está dura. Dá pra girar com um alicate :putz:).
Abri e tinha poeira de ferrugem. Lubrifiquei e tentei alinhar um pouco melhor a "aranha", que estava pegando meio errado na rosca. Melhororu 253%, mas ainda não ficou perfeita. Talvez eu mexa mais. Não é um serviço que qualquer mecânico faz. Muito minucioso e detalhado.
Não tenho a menor idéia da referência dela e nem acho nada na internet. Mas acho que não existe manutenção ou peças na AVM, visto que nem pras novas tem. Penso numa automática, mas nunca ouvi falar bem.
sandro_ventania
07/09/2019, 21:51
Manutenção da roda livre é muito importante mesmo. Olha como eu faço na minha hilux.
https://www.youtube.com/watch?v=FQbpt7nzUEo
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