Ver Versão Completa : Discovery 4 esta dando problemas ainda?
cianorth
28/03/2011, 12:00
Pessoal, bom dia!
Ja acompanho o forum aqui faz um tempo, ja postei e tinha outro cadastro, mas tento postar pelo outro cadastro e nao ta ativado, ja tentei de tudo pra postar mas no final das contas tive que fazer outro pra conseguir.
Minha pergunta aqui é sobre a Disco 4 2010 ou 2011...temos uma Pajero Full 2006 a diesel, e chegou a hora de troca-la.
Nossa Pajero é uma gls 2006/2006 com 95.000 kms, e até estamos pensando em comprar outra, o problema é que parece que a Discovery 4 a diesel é mais carro, por dentro ela é muito mais show q a Pajero, mas e a durabilidade?
Ouvi alguns relatos que a bomba de combustivel das Diesel estao dando problemas, é verdade? Nas Discovery 4 zeras ainda tem esse problema?
A Pajero full desvaloriza demais, na propria mitsubishi querem pega-la por 60.000 reais, poxa, pagamos 165 mil nela zera, perder 105 mil num carro é osso hein?! Pelas ofertas do carsale, parece que a Disco 4 desvaloriza menos que a full, estou correto? Uma Full zera estao pedindo 190, o mesmo preço da Disco 4 zera, e eu achei a Disco mais bem acabada.
Entao me digam, quais os pepeino da Disco 4 zera? Tem que ser a diesel, nao queremos a gasolina...só to com pulga atras da orelha quando aos pepinos com o diesel brasileiro.
Abraços a todos!
neilsonhenriques
28/03/2011, 12:18
É certo que o Discovery 4 tolera muito menos o nosso diesel do que o Pajero Full. O motor do D4 é Euro V. Moderníssimo.
Se for pensar em relação a isso, continue com o Pajero. Mesmo motor desde sei lá quando e comprovadamente anda bem com nosso combustível.
Mas quanto ao conforto, acabamento, segurança e potência, o D4 supera em muito o Pajero, como você já percebeu.
A escolha é trocar tudo isso por segurança na rodagem com diesel brasileiro.
Veja o que você valoriza mais ...
Abraço, :concordo:
Neilson
cianorth
28/03/2011, 13:30
ai complicou hein. Poxa vida, achei a Disco 4 muuuuiiiitttto mais linda em TODOS os sentidos que a Full, mas esse lance de diesel é dificil.
Imagina, comprar um carro de 200 mil e ficar na mão por causa do diesel ruim, acho que ficaria mais bravo do que fiquei com a desvalorizaçao da Full.
Mas sera que todos os motores a diesel da Discovery é ruim? Vi duas, uma 2.7 v6 que era 191.000 reais e outra que é 3.0 por 212.000 reais, sera que essa 3.0 é isenta desse problema do diesel ou nao?
E outra, toda discovery 4 ta dando problema pelo diesel ou é em caso raro?
E mais uma pergunta, com quantos KMS aproximadamente o problema aparece?
To louco pela Disco 4, mas se realmente eu ver q tem esse problema com nosso diesel, ai vou ter q deixar...ab'racos!
neilsonhenriques
28/03/2011, 14:00
Se a sua insatisfação com o Pajero é menor do que um carro com problema no sistema de injeção, você mesmo já respondeu a sua pergunta: o seu carro é o Pajero Full. Beleza. É um bom carro. :concordo:
Se fosse apostar, diria que o 3.0 V6 da nova Discovery deve ser muito mais sucinto ao problema do diesel do que o 2.7. Pela lógica, quanto mais potência, mais problema, mas aqui no fórum tem gente muito mais qualificada do que eu pra opinar sobre isso.
Eu não compraria um D4 a diesel. O problema pode acontecer a qualquer momento. Você pode ter acabado de sair da concessionária e já vai ter que voltar, se abastecer com combustível ruim. Fora o desgaste emocional, as peças são bem caras.
É um carro maravilhoso que dispensa comentários, mas eu não teria confiança de viajar com ele.
Abraço, :concordo:
Neilson
cianorth
28/03/2011, 17:27
Bom Neilson, ai como falei, fica complicado..até pq quem mais viaja com a Pajero atual são meus pais, e ai pegar uma D4 pra eles ficarem na mão é muito pepino.
La no forum da mitsubishi eu to contando minha saga com a nossa Pajero Full, sempre gostamos da Full, mas realmente a D4 parece ser muito melhor..e achamos ela mais bonita tb. O problema da nossa Full atual é só um: atendimento em revisões na concessionaria aonde fizemos a manutençao. La no forum da mit ta certinho, se puder da uma olhada la.
Por falar nisso, a vendedora da Mitsubishi me ligou hoje a tarde que chegou a Full 2011/2011..entao acho q vai ser essa mesmo q vamos pegar...to quase chorando por nao pegar uma D4 heheheh..mas ja ouvi muito falar nesse problema da diesel, e pelo jeito a Land Rover nao esta conseguindo dar um jeito nisso...
Abraços!
cianorth
28/03/2011, 17:35
Mas ainda a duvida persiste: pq a Full, se é um carro tão bom quanto se falam e vende-se mais que a Discovery, desvaloriza mais??
A Discovery 3 ou 4 tem o problema de não aceitarem bem o combustivel brasileiro, mas mesmo assim desvaloriza menos que a Full que dizem ser inquebravel.
Ou tem muita pouca Discovery com problema ou tem muita full com problema que ninguem relata..estranho né pessoal?
R. Mendes
28/03/2011, 17:50
Bem que a Land Rover poderia adotar o motor que virá na Evoque na Discovery 4, o 2.0 Turbo de 240cv.
:concordo:
neilsonhenriques
28/03/2011, 17:51
Desvalorização é questão de mercado. Não tem um motivo. Se há quem compre pelo preço que vendem, o valor sobe.
Mas como te disse, essa diferença não é tão absurda que possa fazer desistir de um carro pra comprar outro.
Tente negociar melhor, talvez até vendendo particular.
Cianorth,
tenho uma D4 com o motor TDV6 3.0. Está com 10k km e até agora está 100%. Só alegria. Mas como rodei pouco, e para tentar te ajudar, liguei na concessionaria na qual sou cliente em São Paulo e falei com o pessoal da assistencia técnica a respeito da sua pergunta. Eles me responderam que até agora não viram o problema na D4, porém (sempre tem um porém) indicam a substituição do filtro anualmente ou a cada revisão.
So um esclarecimento adicional... Antes eu tive uma D3, motor TDV6 2.7. Tive o problema em 2 ocasiões. Porém sempre cheguei ao destino. Em uma das ocasiões rodei 400km na estrada depois de apresentar o problema, porém a no máximo 80 km/h.
Procure no fórum que tem mais discussões sobre o problema e como evitá-lo, o que fazer se ocorrer, etc.
Boa sorte na sua decisão. :concordo:
Não apareceu mais relatos sobre o diesel ruim nas Disco4
neilsonhenriques
29/03/2011, 16:32
E o carro tá vendendo bem viu ? :pensativo:
Aqui no Rio tá LOTADO de D4.
Todo dia eu vejo 3 ou 4 carros desse rodando. Todos a diesel. Não vi nenhum a gasolina até agora.
Na concessionária de Curitiba ficou uma Gas V8 1 mês e meio a venda.
Branca interior Preto.
Diesel só na fila de espera mesmo.
cianorth
30/03/2011, 11:50
Pessoal que entende bem de Land e especialmente da Disco4, sabe dizer se ta ocorrendo na disco4 a diesel o problema de combustivel?? Alguem mais ai tem relatos??
Realmente entre Full e Disco4 o coraçao ta pedindo uma Disco, só ta emperrando a negociaçao pelo fato de eu ter visto esses problemas na Disc3, e pra ajudar, vi que a revisao da Disco é a cada 24.000 kms, enquanto da Full é a cada 10.000 kms e a troca de oleo e filtro a cada 5000 kms...abraços!
cianorth
30/03/2011, 12:10
Bom, liguei agora na concessionaria Land Rover. A moça me falou que a diesel a revisão é de 12 em 12 mil kms, e que em todas as revisoes precisa trocar oleo e filtro, e que trocando oleo e filtro não esta dando problemas na bomba, que até agora as DISC4 a diesel com esse procedimento de revisões e troca de oleo e filtro nao vou ter o problema.
Agora eu queria saber de usuarios mesmo, se isso realmente confere. Vi o preço, a 2.7 S tao pedindo 191k reais, e a 3.0 SE 216 mil...o unico incoveniente é q nessas duas versões nao tem nem camêra de ré..poxa, um carro nesse preço sem uma camêra de ré é complicado, e a moça da Land falou que la na concessionaria eles nao instalam.
Ai a Full volta a ter vantagem..a Land de 191 mil nao tem nem xenon, nao tem teto solar, nao tem camera de ré, enquanto a Full de 190 mil reais tem tudo isso e ainda conta com dvd e gps.
Duvida cruel hehehe..e agora? Bom, primeiro preciso ter certeza que as DISC4 não tao apresentando o defeito com o diesel, pra depois estudar os opcionais...abraos!
neilsonhenriques
30/03/2011, 16:28
o unico incoveniente é q nessas duas versões nao tem nem camêra de ré..
Quando você tiver isso vai ver o quão inútil é.
Abraço, :concordo:
Neilson
Cianorth,
concordo com o Neílson. Acho camera de ré dispensável. Tenho na minha.
Eu avaliaria entre D4 e a Pajero (muito bom veículo, diga-se de passagem) de outra maneira.... Talvez a maioria dos acessórios que você está vendo na Pajero você consegue colocar na D4.
Porém, você não vai conseguir, por exemplo, colocar a suspensão da D4, que é simplesmente "state of the art", na Pajero.
Boa sorte.
cianorth
01/04/2011, 13:21
lfmm, os acessórios tudo bem..o que realmente ta faltando pra definir é eu ter um pouco mais de certeza que as D4 diesel zeras (2011) estão aguentando bem.
O que está me preocupando alem disso é que tenho lido uns relatos que a Land Rover não da o devido suporte aos clientes que passam por problemas com seus veiculos. Li relatos que da esse problema do carro começar a falhar e perder força, a pessoa vai na concessionaria e eles ajeitam, passam 200 ou 300 kms e volta tudo.
Alem do mais a concessionaria mais proxima da Land Rover são a 170 kms da minha cidade, enquanto ta Mitsubishi tem a 90...fico pensando, se pegarmos uma D4 zera e não der nenhum problema, maravilha...mas se pegarmos e ela começar a dar probleams com o diesel brasileiro, vai ser muito ruim...pois levar o carro a 170 kms cada vez q der um problema complica, ja a Pajero Full é muito menos propensa a dar esse tipo de defeito.
Abraçs!
rafaelfernandez
01/04/2011, 13:32
lfmm, os acessórios tudo bem..o que realmente ta faltando pra definir é eu ter um pouco mais de certeza que as D4 diesel zeras (2011) estão aguentando bem.
O que está me preocupando alem disso é que tenho lido uns relatos que a Land Rover não da o devido suporte aos clientes que passam por problemas com seus veiculos. Li relatos que da esse problema do carro começar a falhar e perder força, a pessoa vai na concessionaria e eles ajeitam, passam 200 ou 300 kms e volta tudo.
Alem do mais a concessionaria mais proxima da Land Rover são a 170 kms da minha cidade, enquanto ta Mitsubishi tem a 90...fico pensando, se pegarmos uma D4 zera e não der nenhum problema, maravilha...mas se pegarmos e ela começar a dar probleams com o diesel brasileiro, vai ser muito ruim...pois levar o carro a 170 kms cada vez q der um problema complica, ja a Pajero Full é muito menos propensa a dar esse tipo de defeito.
Abraçs!
:pensativo:
Deixa eu dar meu pitaco...
O problema não esta na Disco 4 e sim no diesel de má qualidade. Então, se você tem certeza que conseguira abastecer sempre com combustivel de boa qualidade, pode ir sem medo na Disco. Sabendo que na eventualidade de pegar um diesel ruim ela pode reclamar.
Se nao tens como ter certeza, ou prefere não arriscar, fica com a Full. Perdendo um bocado em conforto, mas sem a preocupação com o combustivel. :concordo:
[]´s
Rafael
Lewis Sw4
01/04/2011, 13:43
:pensativo:
Deixa eu dar meu pitaco...
O problema não esta na Disco 4 e sim no diesel de má qualidade. Então, se você tem certeza que conseguira abastecer sempre com combustivel de boa qualidade, pode ir sem medo na Disco. Sabendo que na eventualidade de pegar um diesel ruim ela pode reclamar.
Se nao tens como ter certeza, ou prefere não arriscar, fica com a Full. Perdendo um bocado em conforto, mas sem a preocupação com o combustivel. :concordo:
[]´s
Rafael
falou e disse !!!!
cianorth
01/04/2011, 14:22
Rafael, tb pensei nisso. Aqui aonde moro eu sei aonde tem posto com qualidade garantida, mas o grande problema é em viagens...posto de estrada nos nunca sabemos a procedência...pelo jeito, infelizmente, vou acabar perdendo a chance de pegar uma D4 que é muuuittto mais bonita e muito mais confortavel que uma Full.
A alternativa pra D4 seria uma Prado do modelo novo, mas infelizmente a Toyota ainda nao trouxe...abraços!
cianorth
02/04/2011, 15:41
To procurando no google, aqui no forum e em outros lugares e não to achando reclamaçoes da D4 a diesel, até agora só vi reclamaçao da D3..pelo jeito corrigiram esse lance de nao aceitar o diesel brasileiro. A D4 ja tem dois anos aqui no Brasil, se tivesse dando problema eu acho q ja teria lido em algum lugar algum dono reclamando..pelo menos eu, nao to achando absolutamente ninguem falando mal da D4...só da D3...abraçso!
cianorth
03/04/2011, 02:49
versei com um amigo agora a pouco...ele teve uma Range Rover a diesel 2008 3.6 v8 e ta com 60.000 kms e nunca deu nenhum problema, essa ele ta usando ainda. Agora pra completar ele comprou outra RANGE ROVER zera, a diesel, com motor 3.0 v6 diesel, igual a D4, e falou q ate agora ta 100%.
Quer dizer, se a range rover antiga dele ta com 60k kms e nunca apresentou nenhum defeito, comprou outra range com o mesmo motor da D4 e ta feliz demais, entao acho que esse lance da D4 nao aguentar o diesel brasileiro é balela...sei la...a duvida persiste e hoje mais uma pessoa falou assim: esquece Pajero Full...vai pagar 190k num carro e 210 numa D4 SE e a D4 é 20 vezes melhor carro..eu tenho Land e te garanto q esse troço dela nao aguentar diesel é balela!
Amanha vou viajar com ele por 100 kms com a Range Rover v8 diesel de 272 cv e com 60.000...e ele mesmo tem uma zera com 245 cv a diesel..cada vez mais to convencido que a D4 nao tem problemas com o diesel brasileiro..
abraços!
kassio catena
07/07/2014, 14:42
Cara ,, tenho uma D4 e o Motor estourou com 50 mil Km .. apos 02 meses e meio de sair da garantia ! Sai fora dessa BOMBA ! o carro é otimo porem o motor não guenta nada !! Estou entrando em briga judicial pra provar q meu carro estava com todas as manutencoes feitas e dentro dos prazos, eu circulava a 45 km por hora no monento em q o motor parou , não sei como e nem pq pois a concesionaria não da explicacão , so me mandaram a conta que ja esta em 70 mil pra troca do motor que nem retifica dá ! Fica a DICA !! Não sou unico nessa briga e nem com esse problema !
Cara ,, tenho uma D4 e o Motor estourou com 50 mil Km .. apos 02 meses e meio de sair da garantia ! Sai fora dessa BOMBA ! o carro é otimo porem o motor não guenta nada !! Estou entrando em briga judicial pra provar q meu carro estava com todas as manutencoes feitas e dentro dos prazos, eu circulava a 45 km por hora no monento em q o motor parou , não sei como e nem pq pois a concesionaria não da explicacão , so me mandaram a conta que ja esta em 70 mil pra troca do motor que nem retifica dá ! Fica a DICA !! Não sou unico nessa briga e nem com esse problema !
Esse fds encontrei um primo que me contou sobre a D4 de um conhecido nosso. Disse que fundiu o motor, está com 120.000 km salvo engano ela eh 2012 todas as revisoes feitas na css.
Segundo ele a garantia era so ate 100.000km, nao tem retifica e estao pedindo 50.000 reais no motor novo.
Isso foi o que meu primo me passou, nao foi o proprietario, nao tenho mais detalhes...
Esse fds encontrei um primo que me contou sobre a D4 de um conhecido nosso. Disse que fundiu o motor, está com 120.000 km salvo engano ela eh 2012 todas as revisoes feitas na css.
Segundo ele a garantia era so ate 100.000km, nao tem retifica e estao pedindo 50.000 reais no motor novo.
Isso foi o que meu primo me passou, nao foi o proprietario, nao tenho mais detalhes...
Estava pra fechar a compra de uma Range Rover Sport 2011... mas depois de pesquisar muito, mas muito mesmo, percebi que este motor tem algum vício grave... foram dezenas e dezenas de relatos de avarias diversas, principalmente quebra de virabrequim no motor 3.0 nas Disco 4 e RR Sport... li relatos de pessoas que estão no segundo motor com menos de 100.000 Km :shock::shock::shock:
São inúmeros os tópicos aqui no forum e em outras redes sociais de gente desesperada à espera de solução para os diversos problemas desta marca, principalmente nos modelos Disco 4, Evoque e RR Sport.
Infelizmente tive que abrir mão deste sonho de consumo :sad: pois não quero que se transforme num pesadelo.
heartland
31/12/2018, 13:50
Estava pra fechar a compra de uma Range Rover Sport 2011... mas depois de pesquisar muito, mas muito mesmo, percebi que este motor tem algum vício grave... foram dezenas e dezenas de relatos de avarias diversas, principalmente quebra de virabrequim no motor 3.0 nas Disco 4 e RR Sport... li relatos de pessoas que estão no segundo motor com menos de 100.000 Km :shock::shock::shock:
São inúmeros os tópicos aqui no forum e em outras redes sociais de gente desesperada à espera de solução para os diversos problemas desta marca, principalmente nos modelos Disco 4, Evoque e RR Sport.
Infelizmente tive que abrir mão deste sonho de consumo :sad: pois não quero que se transforme num pesadelo.
Pois é. Acabei de trocar minha pajero dakar que rodei ate os 100 mil km sem um unico problema por um freelander 2 2012 diesel com 36 mil km. Já apareceu o Reduced Engine Performance em menos de 24 horas. Como o carro ficava mto parado estou achando que é um problema simples como filtro de combustivel.
Se for um carro que me de dor de cabeça nunca mais compro LR não, eu comprei sabendo do risco e resolvi pagar pra ver. Vamos ver se entrei pelo cano ou não.
A Mitsubishi nunca deu problema, quando tava na hora de trocar o filtro de combustivel ela só alertava no painel, nao mudava o comportamento do carro.
Acho que nós somos todos macacos mesmo, merecemos carros tratores, não podemos ter nada mto luxuoso e nem muito tecnologico. Enfim....
Pois é heartland... eu tenho um Jeep Grand Cherokee CRD 2009 e estava procurando uma Disco 4 ou RR Sport 11/12, mas cheguei à conclusão que estas máquinas, apesar de muito luxuosas e conferirem muito status, não valem o risco de uma manutenção muito desproporcional ao custo de aquisição.
A minha Cherokee 2009 é só alegria, mesmo com 10 anos de uso ainda é um puta SUV... manutenção muito tranquila e anda mais que estas Lands 2011/2012. Só o desempenho off road é limitado por causa da suspensão (muito baixa)... mas como rodo 98% do tempo no asfalto, prefiro seguir na linha Jeep Grand Cherokee.
Com a grana que iria investir numa Land 2011/2012, posso pegar uma Cheroka CRD 2013 ou 2014... tudo bem que não tem o luxo e status das Lands, mas pelo menos sei que a chance de ter aborrecimentos com a Cherokee é bem menor...
Enfim, se os amigos consideram o sonho de montar num Land Rover vale qualquer risco ou sacrifício, sigam em frente, pois eu já dirigi uma Disco 4 de um amigo e sei que realmente é outro universo on e off road. Mas como a minha grana é muito suada, não estou a fim de ficar trabalhando para sustentar manutenção de uma Disco 4 ou RR Sport usada... portanto, terei que adiar mais uma vez a realização deste sonho... infelizmente estes veículos são dão segurança quando ainda estão na garantia de fábrica, com exceção das Defenders, tive duas 110, mas estas são tema para outra conversa.
Vejam os relatos dos consumidores de Land Rover no link abaixo e tirem suas conclusões sobre a marca inglesa...
https://www.reclameaqui.com.br/indices/lista_reclamacoes/?id=173&size=10&page=1&status=ALL
Outra curiosidade... alguém já viu oficina especializada em Mercedes Benz, Audi, BMW ou Jeep?...
Eu sei que existem oficinas especializadas para dar manutenção só em Land Rover...
Oficina paralela que sobrevive só com manutenção de Land Rover é porque tem muito serviço... ;-)
manuelsampaio
02/01/2019, 22:39
Outra curiosidade... alguém já viu oficina especializada em Mercedes Benz, Audi, BMW ou Jeep?...
Eu sei que existem oficinas especializadas para dar manutenção só em Land Rover...
Oficina paralela que sobrevive só com manutenção de Land Rover é porque tem muito serviço... ;-)
Problema de ter oficina especializada em Land Rover é porque é inviável fazer qualquer tipo de reparo lá, uma simples troca de oleo e filtros custa 2700 reais. Meu carro apresentou um pequeno vazamento de oleo, gastei 900 reais para resolver, na concessionária me cobraram R$ 4500,00 apenas para descabinar o carro e descobrir onde era o vazamento. Condenaram minhas duas bolsas dianteiras com o valor de 7500 cada, e era apenas o um vazamento simples de ar no corpo de valvula dianteiro. Então fica complicado trabalhar com essas cifras mesmo estando com $$$ sobrando. Com isso a turma acaba condenando a marca. Não estou defendendo, LR apresenta muito problema mesmo e se for motor ai é para chorar, mas muita reclamação é culpa de autorizada trocadora de peça.
heartland
06/01/2019, 02:12
Atualizando
Levei na css, e não foi encontrado nenhum problema, nem vazamento na mangueira do intercooler. Trocado o filtro de combustivel e o problema não retornou mais por enquanto (acelerei varias vezes e por enquanto resolvido).
Eu que não sou besta, afinal já é meu 12º carro, não confio em css. Fui checar tudo que foi feito se estava tudo ok (com uma marquinha na porta de um carro que antes nao tinha um detalhe sequer mas tudo bem), e o nível do oleo do motor estava acima da marca máxima.
Sifonei manualmente com uma seringa e tinha cerca de 1L ou um pouco mais de óleo excedente. Voces sabem que isso se ficar a longo prazo acaba com as vedações e aumenta a pressao interna né? Pois é.
A gente culpa as marcas mas tambem quero culpar os donos. No Mercado Livre to vendo inúmeros kits de troca de oleo do freelander a preços maravilhosos. 500 e poucos reais vc compra 6L de óleo castrol magnatec, filtro de combustivel, de oleo etc. Pois é. O que o povo nao vê é que é o óleo errado!! Tinha que ser 5W30 C1 (que segue a normativa ford 934B) e estao vendendo o A5 que não tem nada a ver. Isso, penso eu, pode danificar o motor.
Agora eu me pergunto, quantos donos de freelander e outros modelos não cometem estes erros e as vezes nem sabem? Fica o alerta!
Bom por enquanto o carro é um sonho, vamos ver a longo prazo! Muito confortavel e o desempenho é absurdo. O consumo também é indecente de economico, não faz sentido andar tao bem e gastar tao pouco :)
heartland
10/01/2019, 00:02
Lembrando que estou falando do motor diesel com DPF
LAND ROVER MOTOR TDV6 2.7 /3.0 QUEBRA DE VIRABREQUIM - смотреть онлайн на Hah.Life (https://hah.life/video/yhDYLvzY3j00/-/LAND%20ROVER%20MOTOR%20TDV6%202.7%20/3.0%20QUEBRA%20DE%20VIRABREQUIM)
manuelsampaio
19/01/2019, 16:12
LAND ROVER MOTOR TDV6 2.7 /3.0 QUEBRA DE VIRABREQUIM - смотреть онлайн на Hah.Life (https://hah.life/video/yhDYLvzY3j00/-/LAND%20ROVER%20MOTOR%20TDV6%202.7%20/3.0%20QUEBRA%20DE%20VIRABREQUIM)
Esse vídeo resumiu tudo que está acontecendo comigo com uma discovery 4 que retificamos, passou muito tempo parada, retifica meia boa e motor estourou novamente.
Vi muitos relatos de motor travado nos modelos 2.7 e 3.0 das Disco 4 2010 e 2011... as Disco 4 2012 e 2013 também apresentam o mesmo problema?...
ramonpoa
29/07/2020, 11:27
como gosto de arrumar sarna para me coçar estou namorando uma Dico 4 2013 SE com 69mil km (revisões feitas) e impecável para comprar.
a fama, ou "má-fama", das discovery é impressionante no mercado, notadamente com quebra do motor, da turbina e do compressor da suspensão pneumática.
O problema mais custoso (quebra do motor e um novo vaí para 45, 50, 60, 70 mil), do que eu li, em site aqui e no exterior, foi até o ano de 2011, ou seja, fuja das 2010/2011. Parece que os rolamentos que fazem parte de uma conjunto que sustenta o virabrequim giram e a merda está feita. Quebra o motor em avisar. Se isso é associado ainda a falta e manutenção, óleo incorreto, etc.... mas as anteriores a 2012 são problemáticas.
As de 2012 e 2013 tem um recall feito em 2016 justamente ara corrigir uma quebra de solda no posicionador do virabrequim (parece que algumas ainda quebraram). A que estou em vista tem chassi fora do recall, teoricamente o motor já com o problema resolvido...
Mas caso essas "novas" (2013 a 2016) não quebrem, mesmo assim vai levar anos para reverter a fama, isso se não houverem mais cagadas. E as 2010 e 2011 tem sim problema de projeto, mas a land não assumiu o recall. Só estou me aventurando porque tenho um baita mecânico diesel de confiança que tem uma bela oficina e conversei com ele acerca disto.
Depois do motor tem a temida falta de desempenho (tem item aqui no forum) que vão desde filtro de ar entupido até quebra da tampa da válvulas do lado esquerdo que não aguenta calor e pressão (feita de plástico duro - não sou engenheiro, mas isso não devia rachar), ou algum outro vazamento no sistema de turbo... mas isso parece menos comum.
Os relatos envolvendo a quebra do turbo também se concentraram em 2010 a 2012, apesar de pipocarem outros relatos. O problema é que a turma também não gosta de manutenção.
Compressor e bolsas a ar da suspensão polêmicas. Alguns relatam que o furar a bolsa (e mais as dianteiras) é problema raro e que, via de regra, duram tanto ou mais que suspensão de molas e amortecedores normais. Aqui também há relatos que as quebras de compressores do sistema é pq o pessoal vê o carro baixar, não arruma, e daí pressiona o funcionamento do compressor... e em 2012 em diante veio outra marca no lugar do philco hitachi que também tornou isso um problema menor. do que conclui é que é uma suspensão confiável, tanto que a nova defender 2020 (para ser bicho bruto) vem com suspensão a ar. Assim, esse negócio de uma pedra afiada cortar bolsa, é tipo cair um raio no meio do campo...
Mas a fama é danada.
Vamos ver o que arrisco!
Ainda tenho a pajero full que comprei zero em 2009 e está com 250 mil km. Zero de problema. Vou encostar na garagem (nem vale a pena vender). meu carro do dia a dia é uma X3 motor bi-turbo de 6 em linha 2012, que comprei em 2016 com 17milkm. Já estou a a 4 anos, está com quase 70 milkm e zero problemas e é muito bom de andar.... quando comprei o pessoal também vaticinou problemas... e nunca ocorreram... claro que uma troca de amortecedor no futuro vai sair mais que trocar os de um coroll (que zero na época era o mesmo preço que paguei na x3), mas a diferença de andar meu amigo.... é impressionante....
Esse carros de luxo zero km, mesmo que o camarada tenha dinheiro para gastar, é muita perda. Comprei vários carros zero, mais de uma dezena, e até a pajero full em 2009. Mas faz uns 7 ou 8 anos que compro semi-novos TOP. Ja pegaram boa desvalorização e nunca, nunca me incomodei... (tem que olhar na hora de comprar, [obvio).
Mas vamos ver como vão ser meus relatos da discovery... se vai quebrar a famílai ou não.. kkkk
maurilio junior
29/07/2020, 17:23
como gosto de arrumar sarna para me coçar estou namorando uma Dico 4 2013 SE com 69mil km (revisões feitas) e impecável para comprar.
a fama, ou "má-fama", das discovery é impressionante no mercado, notadamente com quebra do motor, da turbina e do compressor da suspensão pneumática.
O problema mais custoso (quebra do motor e um novo vaí para 45, 50, 60, 70 mil), do que eu li, em site aqui e no exterior, foi até o ano de 2011, ou seja, fuja das 2010/2011. Parece que os rolamentos que fazem parte de uma conjunto que sustenta o virabrequim giram e a merda está feita. Quebra o motor em avisar. Se isso é associado ainda a falta e manutenção, óleo incorreto, etc.... mas as anteriores a 2012 são problemáticas.
As de 2012 e 2013 tem um recall feito em 2016 justamente ara corrigir uma quebra de solda no posicionador do virabrequim (parece que algumas ainda quebraram). A que estou em vista tem chassi fora do recall, teoricamente o motor já com o problema resolvido...
Mas caso essas "novas" (2013 a 2016) não quebrem, mesmo assim vai levar anos para reverter a fama, isso se não houverem mais cagadas. E as 2010 e 2011 tem sim problema de projeto, mas a land não assumiu o recall. Só estou me aventurando porque tenho um baita mecânico diesel de confiança que tem uma bela oficina e conversei com ele acerca disto.
Depois do motor tem a temida falta de desempenho (tem item aqui no forum) que vão desde filtro de ar entupido até quebra da tampa da válvulas do lado esquerdo que não aguenta calor e pressão (feita de plástico duro - não sou engenheiro, mas isso não devia rachar), ou algum outro vazamento no sistema de turbo... mas isso parece menos comum.
Os relatos envolvendo a quebra do turbo também se concentraram em 2010 a 2012, apesar de pipocarem outros relatos. O problema é que a turma também não gosta de manutenção.
Compressor e bolsas a ar da suspensão polêmicas. Alguns relatam que o furar a bolsa (e mais as dianteiras) é problema raro e que, via de regra, duram tanto ou mais que suspensão de molas e amortecedores normais. Aqui também há relatos que as quebras de compressores do sistema é pq o pessoal vê o carro baixar, não arruma, e daí pressiona o funcionamento do compressor... e em 2012 em diante veio outra marca no lugar do philco hitachi que também tornou isso um problema menor. do que conclui é que é uma suspensão confiável, tanto que a nova defender 2020 (para ser bicho bruto) vem com suspensão a ar. Assim, esse negócio de uma pedra afiada cortar bolsa, é tipo cair um raio no meio do campo...
Mas a fama é danada.
Vamos ver o que arrisco!
Ainda tenho a pajero full que comprei zero em 2009 e está com 250 mil km. Zero de problema. Vou encostar na garagem (nem vale a pena vender). meu carro do dia a dia é uma X3 motor bi-turbo de 6 em linha 2012, que comprei em 2016 com 17milkm. Já estou a a 4 anos, está com quase 70 milkm e zero problemas e é muito bom de andar.... quando comprei o pessoal também vaticinou problemas... e nunca ocorreram... claro que uma troca de amortecedor no futuro vai sair mais que trocar os de um coroll (que zero na época era o mesmo preço que paguei na x3), mas a diferença de andar meu amigo.... é impressionante....
Esse carros de luxo zero km, mesmo que o camarada tenha dinheiro para gastar, é muita perda. Comprei vários carros zero, mais de uma dezena, e até a pajero full em 2009. Mas faz uns 7 ou 8 anos que compro semi-novos TOP. Ja pegaram boa desvalorização e nunca, nunca me incomodei... (tem que olhar na hora de comprar, [obvio).
Mas vamos ver como vão ser meus relatos da discovery... se vai quebrar a famílai ou não.. kkkk
Boa tarde Ramon, eu participo de grupos de land rover no whastapp, e também já assisti alguns vídeos de pré compra da discovery 4 e é justamente isso que você falou. Boa sorte com a land, e passa as impressões do carro para gente assim que tiver com ele na garagem, abraços.
evertonfarias
03/12/2020, 22:14
Deixem eu ressuscitar o tópico. Como os preços das disco 3 desabaram, eu pergunto se tem como fazer uma manutenção preventiva, tipo, abrir a parte de baixo e trocar as bronzinas de mancal e biela e colocar um vira forjado (ví que na gringa tem muitos casos de troca por vira forjados que estão aguentando), será que isso daria alguma confiabilidade a esse motor? Tenho vários amigos aqui que tem disco 3 e 4, algumas com mais de 250 mil rodados e sem quebras e outros quebraram com nem 1 ano de uso e menos de 50 mil kms, ou seja, é uma loteria. Tenho uma vontade enorme nesse carro, mas não dá pra arriscar sem ter alguma informação de pessoas que realizaram alguma modificação e que tenha dado certo, tenho uma frontier 2009 que tá com 289 mil kms e zero de problemas, só fiz descarbonizar 1 vez, mas motor tranquilo, pego estrada todo dia e queria ir pra uma land, mesmo mais velha, mas que eu tivesse pelo menos um pouco de tranquilidade.
Serengetiman
08/02/2021, 17:36
Eu tenho uma Discovery 3 2.7 diesel desde julho de 2012, comprei com 70000 kms rodados e o único gasto que tive com ela depois de rodar mais de 60000 kms foi a troca das buchas da suspensão dianteira e uma bolsa de ar traseira que deu vazamento. Problema com diesel ruim só uma vez voltando do Pantanal, após ter abastecido em um posto com diesel comum, pois o mesmo não possuia o S10. Mesmo assim consegui rodar a 60 km/h até que em determinado momento o problema desapareceu e pude continuar a viagem tranquilamente. Troco óleo sempre a cada 10000km e só uso óleo sintético,diesel só S10 e assim nunca tenho problemas de falta de potência. Já viajei com ela para a Serra da Canastra varias vezes, Chapada Diamantina, Jalapão, Pantanal, Bocaina e sempre só alegria. Acredito que se vc comprar uma Discovery 3/4 bem cuidada, dificilmente terá problemas com a mesma. O conforto que esse veículo proporciona na estrada em uma longa viagem é incrível, sem falar no excepcional desempenho off-road, vale cada centavo gasto!
Wilton Cesar Alves
24/05/2021, 07:53
Pessoal, bom dia.
Vi os relatos dos problemas no fórum, gostaria de saber se isto se aplica a Discovery 3 HSE 2.7 2008?
Outra coisa, estou trocando o carro e avaliando 4 opções, duas mais econômicas sendo:
Entre está Discovery 3 2008 com 104.000 km ou uma Pajero Full 2010 com 125.000km
E duas mais apertadas:
Uma Discovery 4 2012 com 150.000km (câmbio bolinha)
Ou Uma Outlander 3.0 V6 2016 (gasolina)
Aceito comentários e sugestões dos mais experientes...
Desde já obrigado
lcdalzoc
24/05/2021, 11:04
Pessoal, bom dia
Vi os relatos dos problemas no fórum, gostaria de saber se isto se aplica a Discovery 3 HSE 2.7 2008?
Outra coisa, estou trocando o carro e avaliando 4 opções, duas mais econômicas sendo:
Entre estas Discovery 3 2008 com 104.000 km ou uma Pajero Full 2010 com 125.000km
E duas mais apertadas:
Uma Discovery 4 2012 com 150.000km (câmbio bolinha)
Ou Uma Outlander 3.0 V6 2016 (gasolina)
Aceito comentários e sugestões dos mais experiente...
Desde já obrigado
Carro usado é loteria.
Dentre as opções citadas, após minuciosa inspeção, Pajero Full sem dúvidas.
Pessoal, bom dia.
Vi os relatos dos problemas no fórum, gostaria de saber se isto se aplica a Discovery 3 HSE 2.7 2008?
Outra coisa, estou trocando o carro e avaliando 4 opções, duas mais econômicas sendo:
Entre está Discovery 3 2008 com 104.000 km ou uma Pajero Full 2010 com 125.000km
E duas mais apertadas:
Uma Discovery 4 2012 com 150.000km (câmbio bolinha)
Ou Uma Outlander 3.0 V6 2016 (gasolina)
Aceito comentários e sugestões dos mais experientes...
Desde já obrigado
A Full é a diesel? Se for, a melhor escolha é Pajero Full, tranquilamente.
Wilton Cesar Alves
04/07/2021, 15:33
Boa tarde!!
Assumi e venci meus temores.e estou pegando a Discovery 4 SE 2012 com 89000km rodados, todas as revisões na concessionária, já é o câmbio bolinha... Agora é torcer para não ser zicada... Mas não custa perguntar a vocês que já estão experientes...
A partir da 2012 já não tem relato com o problema do motor, correto?
Fora a questão dos filtros nas revisões, mais alguma recomendação?
Se possível, me adicione ao grupo de whatsapp que possuem... (73)999158057
Obrigado
Ótima escolha. cuide bem e terá um bom veículo por muitos anos.
ramonpoa
06/10/2021, 15:59
Prezados:
Relatei faz 15 meses a aquisição. Até agora rodamos pouco (ainda tem muita coisa fechada pela pandemia).
Cerca de 20 mil km. Já fiz trocas básicas de óleo e revisão e, até o momento, tudo correndo bem, nenhum problema a relatar com a D4 SE 2013.
Nesse período me incomodei com minha BMW com motor 335 (6 cilindro bi turbo) com uma troca de bomba de água (problema cronico, mas nada proibitivo) e com um condensador do ar condicionado. Na Pajero Full revisões normais e troca de umas borrachas da suspensão (barras rígidas traseira e dianteira e discos de freio). Pajero a diesel 2008, comigo desde nova e já chegando nos 300 mil km. Nunca incomodou.
Já na Ranger 2008 XLT 3.0 Power Stroke que o caseiro usa no sítio e está com 200 mil km e bateu a parte de cima do motor. Entortou um biela e vai me custas uns R$ 15 mil, mais os bicos (se não funcionarem... foram martelados para tirar, estão sendo avaliados).
Ou seja, todo carro dá manutenção. Dos meus 4 (BMW, Pajero Full, D4 e Ranger) a D4 foi a que menos incomodou.... até agora... kkkkk
como gosto de arrumar sarna para me coçar estou namorando uma Dico 4 2013 SE com 69mil km (revisões feitas) e impecável para comprar.
a fama, ou "má-fama", das discovery é impressionante no mercado, notadamente com quebra do motor, da turbina e do compressor da suspensão pneumática.
O problema mais custoso (quebra do motor e um novo vaí para 45, 50, 60, 70 mil), do que eu li, em site aqui e no exterior, foi até o ano de 2011, ou seja, fuja das 2010/2011. Parece que os rolamentos que fazem parte de uma conjunto que sustenta o virabrequim giram e a merda está feita. Quebra o motor em avisar. Se isso é associado ainda a falta e manutenção, óleo incorreto, etc.... mas as anteriores a 2012 são problemáticas.
As de 2012 e 2013 tem um recall feito em 2016 justamente ara corrigir uma quebra de solda no posicionador do virabrequim (parece que algumas ainda quebraram). A que estou em vista tem chassi fora do recall, teoricamente o motor já com o problema resolvido...
Mas caso essas "novas" (2013 a 2016) não quebrem, mesmo assim vai levar anos para reverter a fama, isso se não houverem mais cagadas. E as 2010 e 2011 tem sim problema de projeto, mas a land não assumiu o recall. Só estou me aventurando porque tenho um baita mecânico diesel de confiança que tem uma bela oficina e conversei com ele acerca disto.
Depois do motor tem a temida falta de desempenho (tem item aqui no forum) que vão desde filtro de ar entupido até quebra da tampa da válvulas do lado esquerdo que não aguenta calor e pressão (feita de plástico duro - não sou engenheiro, mas isso não devia rachar), ou algum outro vazamento no sistema de turbo... mas isso parece menos comum.
Os relatos envolvendo a quebra do turbo também se concentraram em 2010 a 2012, apesar de pipocarem outros relatos. O problema é que a turma também não gosta de manutenção.
Compressor e bolsas a ar da suspensão polêmicas. Alguns relatam que o furar a bolsa (e mais as dianteiras) é problema raro e que, via de regra, duram tanto ou mais que suspensão de molas e amortecedores normais. Aqui também há relatos que as quebras de compressores do sistema é pq o pessoal vê o carro baixar, não arruma, e daí pressiona o funcionamento do compressor... e em 2012 em diante veio outra marca no lugar do philco hitachi que também tornou isso um problema menor. do que conclui é que é uma suspensão confiável, tanto que a nova defender 2020 (para ser bicho bruto) vem com suspensão a ar. Assim, esse negócio de uma pedra afiada cortar bolsa, é tipo cair um raio no meio do campo...
Mas a fama é danada.
Vamos ver o que arrisco!
Ainda tenho a pajero full que comprei zero em 2009 e está com 250 mil km. Zero de problema. Vou encostar na garagem (nem vale a pena vender). meu carro do dia a dia é uma X3 motor bi-turbo de 6 em linha 2012, que comprei em 2016 com 17milkm. Já estou a a 4 anos, está com quase 70 milkm e zero problemas e é muito bom de andar.... quando comprei o pessoal também vaticinou problemas... e nunca ocorreram... claro que uma troca de amortecedor no futuro vai sair mais que trocar os de um coroll (que zero na época era o mesmo preço que paguei na x3), mas a diferença de andar meu amigo.... é impressionante....
Esse carros de luxo zero km, mesmo que o camarada tenha dinheiro para gastar, é muita perda. Comprei vários carros zero, mais de uma dezena, e até a pajero full em 2009. Mas faz uns 7 ou 8 anos que compro semi-novos TOP. Ja pegaram boa desvalorização e nunca, nunca me incomodei... (tem que olhar na hora de comprar, [obvio).
Mas vamos ver como vão ser meus relatos da discovery... se vai quebrar a famílai ou não.. kkkk
Prezados: Na Pajero Full revisões normais e troca de umas borrachas da suspensão (barras rígidas traseira e dianteira e discos de freio). Pajero a diesel 2008, comigo desde nova e já chegando nos 300 mil km. Nunca incomodou.
Fugindo um pouco do tópico, estás usando atualmente S10 ou S500 na Full?
A minha também é 2008 e está com 253.000 Km´s.
Pretendo ficar com ela um bom tempo.:concordo:
ramonpoa
08/03/2022, 17:40
Fugindo um pouco do tópico, estás usando atualmente S10 ou S500 na Full?
A minha também é 2008 e está com 253.000 Km´s.
Pretendo ficar com ela um bom tempo.:concordo:
Uso s10 em todos diesel, não importa o ano. Mas note, carro que usou s500 tem muita, mas muita corra no fundo do tanque, que o s10 vai limpar e levar tudo para os filtros. assim, se usas s500, tem que fazer uma limpeza de tanque (obrigatoria) para usar s10 e ainda assim vai ter borra nos dutos que vão parar nos filtros.... depois disso, só melhora
Uso s10 em todos diesel, não importa o ano. Mas note, carro que usou s500 tem muita, mas muita corra no fundo do tanque, que o s10 vai limpar e levar tudo para os filtros. assim, se usas s500, tem que fazer uma limpeza de tanque (obrigatoria) para usar s10 e ainda assim vai ter borra nos dutos que vão parar nos filtros.... depois disso, só melhora
Eu fiz descarbonização e limpeza geral, inclusive do tanque, em 2019.
Desde lá, só usei S10.
Estamos num tópico de Discovery.:lol:
maurilio junior
10/03/2022, 21:01
ISSO QUE VOCÊ VAI GASTAR PRA MANTER A ?DIFAMADA? LAND ROVER DISCOVERY 4 ?? - YouTube (https://youtu.be/7CLQ23F67mE)
ISSO QUE VOCÊ VAI GASTAR PRA MANTER A ?DIFAMADA? LAND ROVER DISCOVERY 4 ?? - YouTube (https://youtu.be/7CLQ23F67mE)
Não via a data do vídeo, mas os preços são bem coerentes com o mercado.
A limpeza de tanque anual é que achei um pouco demais.
Nenhuma outra viatura recomenda isso.
Mas, gostei.
Acho a D3 e 4 lindas.:concordo:
maurilio junior
11/03/2022, 22:58
Não via a data do vídeo, mas os preços são bem coerentes com o mercado.
A limpeza de tanque anual é que achei um pouco demais.
Nenhuma outra viatura recomenda isso.
Mas, gostei.
Acho a D3 e 4 lindas.:concordo:
Boa noite, o vídeo e de 7 dias atrás
Boa noite, o vídeo e de 7 dias atrás
Bacana.
Preços atualizados.:concordo:
tem q fazer recall ate Volvo , tv Record falou
ramonpoa
19/04/2023, 09:54
bem... já se vão quase 3 anos que comprei a discovery 4 SE ano 2013. Está agora com 140 mil km.
trocas de oleo regulares aos 10 mil km e filtros. troquei pastilhas uma vez.
aos 120 mil km parei, descabinei, troquei correias, e uma revisão mais profunda. Turbos com alguma folga, mas não troquei, ainda devem ir um bom tempo.
Fora do normal teve uma troca das buchas da bandeja, nada muito dispendioso. O que incomodou foi o compressor do ar condicionado que estourou aos 130 mil km. ele larga umas limalhas, tem que trocar compressor, condensador, etc... optei pelos originais. o custo foi descabinar novamente, uns 3.500. Depois soube que aqui em Porto Alegre a ar condicionado Berlim faz a troca do compressor e condensador sem descabinar.
Mas tudo indo bem. Gostei da compra? Demais. Tenho ainda uma BMW X3 6 cilindros e uma Audi A6 Allroad com suspensao pneumática também, mas o conforto da Discovery 4 e sua suspensão é inigualável. Parece um sofá.
No começo me preocupei com o carro, suas manutenções. Vi que os problemas cronicos de virabrequim e sua quebra de motor eram até 2012, ous eja, de 2013 em diante (cambio de botão rendondo) a coisa se ajustou, além de fazer uma manutenção preventiva regular e sem sustos.
como gosto de arrumar sarna para me coçar estou namorando uma Dico 4 2013 SE com 69mil km (revisões feitas) e impecável para comprar.
a fama, ou "má-fama", das discovery é impressionante no mercado, notadamente com quebra do motor, da turbina e do compressor da suspensão pneumática.
O problema mais custoso (quebra do motor e um novo vaí para 45, 50, 60, 70 mil), do que eu li, em site aqui e no exterior, foi até o ano de 2011, ou seja, fuja das 2010/2011. Parece que os rolamentos que fazem parte de uma conjunto que sustenta o virabrequim giram e a merda está feita. Quebra o motor em avisar. Se isso é associado ainda a falta e manutenção, óleo incorreto, etc.... mas as anteriores a 2012 são problemáticas.
As de 2012 e 2013 tem um recall feito em 2016 justamente ara corrigir uma quebra de solda no posicionador do virabrequim (parece que algumas ainda quebraram). A que estou em vista tem chassi fora do recall, teoricamente o motor já com o problema resolvido...
Mas caso essas "novas" (2013 a 2016) não quebrem, mesmo assim vai levar anos para reverter a fama, isso se não houverem mais cagadas. E as 2010 e 2011 tem sim problema de projeto, mas a land não assumiu o recall. Só estou me aventurando porque tenho um baita mecânico diesel de confiança que tem uma bela oficina e conversei com ele acerca disto.
Depois do motor tem a temida falta de desempenho (tem item aqui no forum) que vão desde filtro de ar entupido até quebra da tampa da válvulas do lado esquerdo que não aguenta calor e pressão (feita de plástico duro - não sou engenheiro, mas isso não devia rachar), ou algum outro vazamento no sistema de turbo... mas isso parece menos comum.
Os relatos envolvendo a quebra do turbo também se concentraram em 2010 a 2012, apesar de pipocarem outros relatos. O problema é que a turma também não gosta de manutenção.
Compressor e bolsas a ar da suspensão polêmicas. Alguns relatam que o furar a bolsa (e mais as dianteiras) é problema raro e que, via de regra, duram tanto ou mais que suspensão de molas e amortecedores normais. Aqui também há relatos que as quebras de compressores do sistema é pq o pessoal vê o carro baixar, não arruma, e daí pressiona o funcionamento do compressor... e em 2012 em diante veio outra marca no lugar do philco hitachi que também tornou isso um problema menor. do que conclui é que é uma suspensão confiável, tanto que a nova defender 2020 (para ser bicho bruto) vem com suspensão a ar. Assim, esse negócio de uma pedra afiada cortar bolsa, é tipo cair um raio no meio do campo...
Mas a fama é danada.
Vamos ver o que arrisco!
Ainda tenho a pajero full que comprei zero em 2009 e está com 250 mil km. Zero de problema. Vou encostar na garagem (nem vale a pena vender). meu carro do dia a dia é uma X3 motor bi-turbo de 6 em linha 2012, que comprei em 2016 com 17milkm. Já estou a a 4 anos, está com quase 70 milkm e zero problemas e é muito bom de andar.... quando comprei o pessoal também vaticinou problemas... e nunca ocorreram... claro que uma troca de amortecedor no futuro vai sair mais que trocar os de um coroll (que zero na época era o mesmo preço que paguei na x3), mas a diferença de andar meu amigo.... é impressionante....
Esse carros de luxo zero km, mesmo que o camarada tenha dinheiro para gastar, é muita perda. Comprei vários carros zero, mais de uma dezena, e até a pajero full em 2009. Mas faz uns 7 ou 8 anos que compro semi-novos TOP. Ja pegaram boa desvalorização e nunca, nunca me incomodei... (tem que olhar na hora de comprar, [obvio).
Mas vamos ver como vão ser meus relatos da discovery... se vai quebrar a famílai ou não.. kkkk
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.