Motor da Savanna é diferente da Outdoor?

[Diego Souza]

Estou trocando minha Outdoor GLS por uma Savanna 2011. Quando eu peguei a GLS achei meio fraca na estrada e como eu já tinha o modulo HPE, acabei colocando. Agora a questão é que dei uma pesquisada na internet e vi relatos de que o motor da Savanna (camisa, bronzina, Eixos, etc...) é diferente da Outdoor e igual as das antigas Sport. Segundo o relato, as L200 Sport 121cv e Savanas, trabalham a 88c , enquanto a outdoor a 83~84c. Portanto o modulo HPE forçaria demais o motor e provavelmente aqueceria. Alguém sabe se é isso verdade?

Alguém já colocou o modulo HPE na savanna?


Os relatos estão no site http://www.aventuraeoffroad.com/aventuraeoffroad/l200/2631-erros-acertos-da-mit-na-savana-11.html

Pesquisei aqui no fórum e não achei nada a respeito. Já peço desculpa caso tenha repetido o assunto.

[watacabe]

Veja na ficha técnica do site da Mit, a GLS e a Savana usam o mesmo motor. A antiga savana (Quadrada) que vinha com o motor de 100cv.

[Diego Souza]

Veja na ficha técnica do site da Mit, a GLS e a Savana usam o mesmo motor. A antiga savana (Quadrada) que vinha com o motor de 100cv.

O motor é o mesmo (4d56), mas parece que alguns constituintes são diferentes e que neste caso não seria adequado a instalação do modulo HPE.
Agora não sei se eu coloco ou não o modulo.

[Carlos A. C. Azevedo]

Amigo diego, na verdade o motor da savana é o mesmo extamente igual ao da outdoor gls sem a menor diferença... agora pra colocar o HPE, ai a decisão é tua...:pipoca:

[Diego Souza]

Obrigado pelas informações.
Fiquei preocupado pela possibilidade de haver algumas diferenças no motor da Savanna com relação a Outdoor.

[Imperador!]

Eu acho que é possível, mas o preço é proibitivo. Já ouvi falar que o módulo custava cerca de R$ 4 mil.
Talvez seja mais barato preparar um pouco o motor.

[Marcelo Pantaneiro]

Eu acho que é possível, mas o preço é proibitivo. Já ouvi falar que o módulo custava cerca de R$ 4 mil.
Talvez seja mais barato preparar um pouco o motor.

Que tipo de preparação que pode ser feita?

[Carlos A. C. Azevedo]

Aumentar uns 80 % as galerias do bloco, aumentar uns 200% o radiador, aumentar o intercooler, trocar as peças da bomba injetora como ela é eletronica pode se altera seu mapa de injeção pra arrumar mais potencia( o que o modulo HPE já faz, aumentar a vazão dos bicos...:pensativo:

[Marcelo Pantaneiro]

Se for pra fazer isso é melhor chipa logo

[Carlos A. C. Azevedo]

Olha, pra esse pensamento só iria servir se fosse pra usar o carro pra corrida ou arrancadas...

Pensa bem, o motor já é chipado, e com os 141cv ele já sofre por overheat então, pra preparar esse motor, é bem melhor fazer isso ai... Agora se tu tiver 10 mil pra mandar fazer o motor depois dele estourar de novo por sobrepotencia tudo bem:shock:.

[Junior-L200Power]

O motor é o mesmo (4d56), mas parece que alguns constituintes são diferentes e que neste caso não seria adequado a instalação do modulo HPE.
Agora não sei se eu coloco ou não o modulo.
Motor 4d56 são as L200 quadradas de 1999 a 2006/7!!
As L200 Sport/Outdoor e Outdoor Savana são 4d56t...isso mesmo esse t no final que diferencia motor das Quadradas para Sport/Outdoor!! :concordo:

[Carlos A. C. Azevedo]

Motor 4d56 são as L200 quadradas de 1999 a 2006/7!!
As L200 Sport/Outdoor e Outdoor Savana são 4d56t...isso mesmo esse t no final que diferencia motor das Quadradas para Sport/Outdoor!! :concordo:

Ta mais por fora que bunda de macaco :mrgreen::mrgreen::mrgreen:.

Não cara, o motor é exatamente o mesmo, pode até ter mesmo esse t ai, mas não muda exatamente nada:concordo:

[Carlos A. C. Azevedo]

Motor 4d56 são as L200 quadradas de 1999 a 2006/7!!
As L200 Sport/Outdoor e Outdoor Savana são 4d56t...isso mesmo esse t no final que diferencia motor das Quadradas para Sport/Outdoor!! :concordo:

Mas esse t significa turbo? onde voce recebeu essa informação?:pensativo:

[Marcelo Pantaneiro]

Ta mais por fora que bunda de macaco :mrgreen::mrgreen::mrgreen:.


kkkkkkkkkkkkk
essa foi boa

[Carlos A. C. Azevedo]

kkkkkkkkkkkkk
essa foi boa

Rapaiz, hoje eu to indo longe demais, Amigo Junior-L200Power, desculpe pela primeira resposta :putz::putz:, estava com besteira na cabeça e acabei escrevendo isso.:oops::putz::putz::putz::putz:

[Junior-L200Power]

Rapaiz, hoje eu to indo longe demais, Amigo Junior-L200Power, desculpe pela primeira resposta :putz::putz:, estava com besteira na cabeça e acabei escrevendo isso.:oops::putz::putz::putz::putz:
kkkkkkkkkkkkkkkk...
Eskenta não amigo, levei numa boa...e achei até muito engraçado..uahauahau
Eu sei que o motor é "exatamente" o mesmo..acho que me expressei mal...
O "miolo" do motor, o básico dizendo assim é meio que o mesmo, mas não é EXATAMENTE o mesmo...entendeu??!!
Esse t, é para citar no catálogo, que é o motor das Sport/Outdoor que diferencia do 4D56 simples por ter Bomba com gerenciamento eletrônico(mas não common rail),Turbina TGV variável,aneis e mancais diferentes, intercooler e algumas outras coisitas a mais..detalhes!!
O bloco em si é o mesmo usado, mas com mais pressão e esses detalhezinhos diferentes!!
Por isso usa-se 4D56t para diferenciar do motor das quadradinhas que é apenas 4D56...

Melhor explicado?! Rsrs...

Grande abraço!! :concordo:

[Carlos A. C. Azevedo]

kkkkkkkkkkkkkkkk...
Eskenta não amigo, levei numa boa...e achei até muito engraçado..uahauahau
Eu sei que o motor é "exatamente" o mesmo..acho que me expressei mal...
O "miolo" do motor, o básico dizendo assim é meio que o mesmo, mas não é EXATAMENTE o mesmo...entendeu??!!
Esse t, é para citar no catálogo, que é o motor das Sport/Outdoor que diferencia do 4D56 simples por ter Bomba com gerenciamento eletrônico(mas não common rail),Turbina TGV variável,aneis e mancais diferentes, intercooler e algumas outras coisitas a mais..detalhes!!
O bloco em si é o mesmo usado, mas com mais pressão e esses detalhezinhos diferentes!!
Por isso usa-se 4D56t para diferenciar do motor das quadradinhas que é apenas 4D56...

Melhor explicado?! Rsrs...

Grande abraço!! :concordo:

Rapaiz, olha que bom que voce levou na brincadeira que tem uns esquentadinhos por aqui que não é mole :mrgreen::mrgreen::mrgreen:.

Quanto ao t no final, agora que o pateta aqui conseguiu entender, obrigado pela explicação:concordo:.