VENTOINHA ELÈTRICA

[hefepipe]

- Como foi postado em tópicos anteriores , eu estraguei meu radiador com a hélice de refrigeração do motor . E então estava querendo aproveitar a oportunidade para colocar uma elétrica . Então aqui vai :

- Qual seria a ventoinha elétrica mais adequada para se adaptar no BF-161 ??? (Radiador Original )

[Giovani]

Qual seria a ventoinha elétrica mais adequada para se adaptar no BF-161 ??? (Radiador Original )

:o Qualquer uma, desde que caiba entre o motor e o radiador. É preciso uma com motor compacto, como da linha GM: Opala, S-10, Vectra... Mas se mesmo assim não couber, ponha na frente, entre o radiador e a grade do jeep.

[]'s

[Luiz Gustavo Mayr]

Putz tb tava com vontade de colocar, se bem que até hoje não tive problema com meu jeep de super aquecimento. E aí vale a pena?

[Giovani]

Putz tb tava com vontade de colocar, se bem que até hoje não tive problema com meu jeep de super aquecimento. E aí vale a pena?

:D Fala Luiz!!!

:D Eu diria assim:
:arrow: Refrigera mesmo com o jeep parado e rotação alta, conhece essa situação? Isso por várias horas, sabe o que é??
:arrow: A hélice nunca vai arrebentar o radiador!
:arrow: Vc pode pôr uma chave para desligar, quando vai cruzar um rio ou alagado. A original vai funcionar como um motor de popa, só que ao contrário, fazendo o motor morrer... Isso se vc não perder uma pá quando ela bater na água... :wink:

[]'s

[Pedro]

Uma ventoinha que é bem fácil adaptar é a do ar condicionado do Omega. Ela sopra o ar, então vc monta ela entre o radiador e a grade do CJ. Parece até que é feito sob medida, é só parafusar na lata e fazer as ligações.
[]'s

[Luiz Gustavo Mayr]

Onde arrumo essa ventoinha de ar condicionado de omega? Em loja de auto peças usadas?
Alguém sabe o preço?

[lucas.sanches]

Aconselho a voce colocar a ventoinha e deixar a helice pois se houver algum problema com a helice no meio de uma trilha e vc nao possuir uma reserva e nem a helice o motor fica sem refrigeraçao.(Quase detonei o meu por causa disso). Hoje tenho as duas e nenhum problema!
abraços

[Alexandre Cruz]

Eu diria assim:
Refrigera mesmo com o jeep parado e rotação alta, conhece essa situação? Isso por várias horas, sabe o que é??

Giovani,
Uma dúvida....a ventoinha fica ligada direto, e qdo vc precisa vc desliga ou vc está usando um cebolão?

[]`s

[w@ldo]

Eu tenho ventoinha elétrica no meu Jeep ($100,00 na cursino) e ela estava ligada com um botão, eu ligava qdo a temperatura passava dos 110º, agora estou trocando o radiador pelo do ômega, com cebolão e colocando ventoinhas elétricas no lugar da mecânica, vou continuar com a ventoinha da AC na dianteira do radiador, em caso de pane nas elétricas ligadas no cebolão, ligo a terceira ventoinha!!! vai ser um Tufão!!! hahahahah
Pensando em alagados, rios, etc, acho que sem dúvida a elétrica é melhor, fora que o meu motor é 6cc opala e a ventoinha mecânica fica muito próxima do radiador, qualquer torção pode fazer com que as pás atropelem a colméia... então elétrica em tudo!!!

[Luiz Gustavo Mayr]

Waldo, só conferindo...
Vc instalou a do omega entre o radiador e grade frontal com acionamento elétrico?
É facil achar essa ventoinha pra comprar?

[Giovani]

Giovani,
Uma dúvida....a ventoinha fica ligada direto, e qdo vc precisa vc desliga ou vc está usando um cebolão?

:D Fala Alexandre!!!

:D Ela tem o cebolão e a chave. Ela aciona com ambos. No verão a tampa do radiador não tava segurando a pressão, então botava água fora antes da cebola acionar, aí eu tava ligando da chave...
:) Eu uso a hélice original como reserva. Aumentei 2 dos 4 furos, para passar a cabeça dos parafusos, assim basta soltar 2 para fixá-la. :wink: E ela está presa no pára-lama...

[]'s

[Max Terry]

Por favor, alguem tem fotos da ventuinha do ar condicionado do omega?

[Patton]

O DougBRsp adaptou a do vectra, coube no espaço exato entre o radiador e a grade, ficou joinha :concordo:

Max Terry, ele tentou adaptar a do omega de inicio mas o motor ficou grande demais, ae nao sei se tem diferença no ano do omega

[fernandão]

eu coloquei a do Astra(ar condicionado) e tambem ficou muito bom :dance:
e ela está colocada entre a grade e o radiador


[]´s

[DougBRSP]

Olá, eu coloquei a ventoinha do AC do vectra, antes tinha comprado a do Omega (não sei qual ano) e ela não serviu por alguns pentelésimos, já a do vectra "cabeu" e ainda sobrou espaço, fiz a ligação com um relê de 40A e uma pequena chave no painel.

A original do motor continua ligada (utilizo uma com 6 pás) então só aciono a elétrica quando a temperatura passa determinado ponto e estou em baixa rotação.

Seguem algumas fotos:

Comprei a ventoinha aqui:

CARM'CAR - F:5581-6598/5071-3155

Fica ao lado da TelhaNorte, sentido São Paulo - Santos na Ricardo Jafet

[j.sebastian]

Pagou qto?

Obrigado!


Sebastian

[DougBRSP]

Paguei R$150,00 eles testam na hora, dependendo de onde vc está eles vem entregar...

[]s

[Max Terry]

Não sei se estou certo, mas a do omega tem suporte de plástico e a do vectra tem suporte de metal?

[tavio_g]

Mas, e essas ventuinhas na água!? com barro!???
como elas se comportam!?
aguentam bem??

Abraços

[Hélio]

Pessoal

Alguém tem alguma idéia de qual interruptor termico (cebolão) pode ser usado para um motor tipo OHC :pensativo:



[]'s desligados 8) 8)

[Max Terry]

E para um motor maxion s4t, qual seria o interruptor?

[Marcelo]

Pessoal,

Resgatando o tópico...
Alguém aqui conseguiu instalar a ventoinha elétrica entre o radiador (original) e o motor (BF)?! :roll: :roll:
Estou com a ventoinha do Astra em mãos - ela é bem fina -, mas mesmo tirando a hélice do motor a ventoinha não cabe, por uma questão de uns 1 ~ 1,5 cm. :(

Não quero colocar entre a grade o radiador. :discordo:

[s] ainda mecanicamente ventilados,

[Pagani]

Pessoal,

Resgatando o tópico...
Alguém aqui conseguiu instalar a ventoinha elétrica entre o radiador (original) e o motor (BF)?! :roll: :roll:
Estou com a ventoinha do Astra em mãos - ela é bem fina -, mas mesmo tirando a hélice do motor a ventoinha não cabe, por uma questão de uns 1 ~ 1,5 cm. :(

Não quero colocar entre a grade o radiador. :discordo:

[s] ainda mecanicamente ventilados,

X2

[tavio_g]

Pessoal

Alguém tem alguma idéia de qual interruptor termico (cebolão) pode ser usado para um motor tipo OHC

x 2

[Pagani]

AE !!!

Marcelão, vc tem as medidas da ventuinha?

efetuei uma simulação aki q parece q com a troca da polia original por uma dupla(meu caso pra colocar a bomba do santana), fica um bom espaço...

Qto vc pagou pela ventoinha?


[]'s refrigerados

[Pagani]

AE !!!

Marcelão, vc tem as medidas da ventuinha?

efetuei uma simulação aki q parece q com a troca da polia original por uma dupla(meu caso pra colocar a bomba do santana), fica um bom espaço...

Qto vc pagou pela ventoinha?


[]'s refrigerados

AE !!

Como não da pra editar...

Falei Besteira..., não tem nada a ver com a polia... :oops:


[]'s seguindo minha assinatura... :oops:

[ribon]

Eu fiz das duas formas... Entre o motor e o radiador (como esta hoje), e entre a grade e o radiador.

Para quem tem a mecânica original e não quer deslocar a radiador para frete, a única forma é instalar entre o radiador e a grade... Na época usei uma ventoinha do Pegaut 206 (não recomendo, pois tive de colocar calços no radiador, pois o motor da ventoinha pegava no mesmo.

Hoje o radiador do meu CJ foi totalmente mudado.. Cortei a lata que segura o radiador e coloquei o mesmo colado na grade... assim fiquei com bem mais espaço... Coloquei a ventoinha do fiat uno/fiorino... Com uma proteção de metal.

A cebolinha/cebolão... É só chegar em qualquer autopeças e pedir o cebolão do radiador do Escort (mais tenho por mim que é um modelo único independente do carro).

A mesma deve ser instalada na parte inferior do radiador, do lado oposto a entrada de água em baixo...

Qualquer duvida é só falar...

[p.peleje]

Não sei se vou ajudar, mas ai vai o meu depoimento.

Como estou com AP no meu jeep, coloquei a ventuinha do Passat alemão VR6 ela tem duas velocidades. Ela está ligada com um ´T´ do cebolão do Tempra e uso o cebolão do Gol, eu tb coloquei uma chavinha no painel pra acioná-la qdo quiser. Não tenho do que reclamar.

Pra quem tem BF 161 eu recomendo, perdi um BF novinho por falta de refrigeração.

[]s

Peleje

[GustavoRisso]

Pessoal,
Estou colocando do Astra também ... fica entre o motor e o radiador ... mas também tem opção do ar condicionado do Astra que poderia ficar entre a grade e o radiador ... :concordo:
Comprei na Ricardo Jafet por R$ 90 ... :dance: ... é só negociar ...
Vejo que a melhor opção (que é a que farei) é colocar um interruptor para desligar a ventuinha quando precisar passar por alagados :mrgreen:
[]'s

[Marcelo]

Marcelão, vc tem as medidas da ventuinha?
Grande pagani,

Desculpa o atraso. :oops: Tirei as medidas hoje. :wink:
A ventoinha tem 8cm de profundidade (com a proteção fontal, pás e motor), enquanto o espaço entre a polia da bomba d'água e o radiador tem 6cm.

Alguém conhece uma ventoinha mais fina que essa??? :roll:
Pensei em tirar essa proteção frontal que tem da hélice, mas tenho receio de acontecer uma zica e as pás acertarem o radiador. :pensativo: :pensativo: :pensativo:

[s] ainda mecanicamente ventilados,

[Giovani]

enquanto o espaço entre a polia da bomba d'água e o radiador tem 6cm.
Poderia colocar 2 ventoinhas pequenas (pás pequenas). Dessa forma os motores ficam fora de centro, havendo mais espaço para isso. :concordo:

Mas a melhor alternativa ainda é entre a grade e o radiador...

[]'s

[GustavoRisso]

Marcelo,
Vejo que a melhor alternativa, com o Giovani falou, seria colocar uma ventuinha entre a grade e o radiador ... e poderia ser do ar condicionado do Astra ... se não me engano ela é bem menor e tem 2 velocidades ... :concordo:
Para não aparecer a ventuinha você poderia colocar uma grade trançada na frente ... primeiro para proteção do radiador e segunda para esconder a ventuinha ...
[]'s

[leopoldo]

Ventoinhas de tempra.

cebolinha do ...... não lembro.

radiador do landau

[Marcelo]

Leopoldo,

Sabe a espessura dessa ventoinha do Tempra?! :roll: Eu vi, que como o motor não fica no centro, sobra espaço para a polia. :wink:

E de largura, cabe no radiador original do Jeep?! Esse da foto parece ser mais largo, ou não? :pensativo: :pensativo:

[s]

[leopoldo]

O radiador é mais largo, porém cabe direitinho entre as longarinas.

espessura: 9 cm, descontando o engate do plug.

[Marcos ET]

Só pra lembrar....

usando ventoinhas elétricas de AR-CONDICIONADO a instalação fica melhor.... elas sao fabricadas pra ficar mais tempo ligadas do que as de refrigeração convencionais....

outra coisa, o conjunto de ventoinhas do Versalhes com ar-condicionado tbem é muito parecido com o do tempra.... (dois motores lado a lado)

falowz!

[leopoldo]

E de largura, cabe no radiador original do Jeep?! Esse da foto parece ser mais largo, ou não?

OUTRA DICA:

o motor é o mesmo usado na ventoínha do opala 6 cilindros.

esse suporte do opala cabe em cima do radiador original do jeep, só que é para uma vventínha só.

[COLOMBO1]

Hrlio, ja vi em alguns jeeps, uma peça q vc coloca na mangueira, e na pessa tem a abertura para colocar o cebolão

[dero]

Para facilitar a instalação vcs podem usar a mangueira superior do radiador do Escort 1.6 16v, ela já tem um local no meio para colocar o cebolão, uma espécie de T feito na própria mangueira.

Lembrando que os ceboloes dos carros injetados costumam ser mais quentes q os dos carburados, tudo bem q é a válvula termo é q vai controlar a temp interna do motor (qdo tem v termo hehehe), mas eu particularmente prefiro usar ceboloes dos carros carburados.

Caso o carro seja muito forçado qdo andando devagar pior ainda, nestes casos uso o cebolão do Fiat 147, pq é o mais frio do mercado.


Cebolão:

Fiat 147: 87/91ºc
Fiat tempra t: 103/115ºc
Média carburados: 95/100ºc
Média injetados: 97/103ºc


valeu

[Marcelo]

...esse suporte do opala cabe em cima do radiador original do jeep, só que é para uma ventínha só.
Leopoldo,

Essa do suporte eu já tinha ouvido falar, vou colocá-lo também, mas antes preciso saber como vou encaixar a ventoinha lá. :pensativo: Eu preciso de uma que tenha menos de 6cm de espessura. Na verdade, nem sei se existe alguma menor que isso. :roll: :roll:

De qualquer forma, valeu pela dica. :concordo:

[s] ventilados,

[Max Terry]

Eu instalei uma ventoinha elétrica do a/c do vectra entre a grade e o radiador do meu cj5, meu motor é um maxion s4t da d20, sua válvula termostática abre com 82 ° C , então comprei um cebolão que arma com 82 ° e desarma com 77 ° , mas minha dúvida no momento é se devo instala-lo na parte de baixo do radiador onde a água já passou pela colméia ou se instalo este cebolão na parte de cima do radiador, pegando como referência a água quente que sai do motor. Obrigado.

[leopoldo]

na parte de baixo

[André-4WD]

Pessoal:
Estou pensando em botar uma ventoinha entre a grade e o radiador na Fiona. Ela tem um GM 6cc e esta esquentando em situações em que uso o guincho ou em trilha (qdo se anda em baixa velocidade por muito tempo, tipo erosão).
Andei vendo a ventoinha do ar condicionado do Omega, mas o lugar mais barato foi L$300 com a carenagem ou 200 sem a carenagem. É preciso comprar a carenagem???

Estou pensando em ir atras da ventoinha do ar condicionado do vectra pois eh mais barata.


COmo se dá a fixação da ventoinha? nos parafusos que prendem o radiador ( e nesse caso preciso da carenagem, certo?)??

obrigado,
andre

[Varela]

Putz tb tava com vontade de colocar, se bem que até hoje não tive problema com meu jeep de super aquecimento. E aí vale a pena?

:D Fala Luiz!!!

:D Eu diria assim:
:arrow: Refrigera mesmo com o jeep parado e rotação alta, conhece essa situação? Isso por várias horas, sabe o que é??
:arrow: A hélice nunca vai arrebentar o radiador!
:arrow: Vc pode pôr uma chave para desligar, quando vai cruzar um rio ou alagado. A original vai funcionar como um motor de popa, só que ao contrário, fazendo o motor morrer... Isso se vc não perder uma pá quando ela bater na água... :wink:

[]'s

Não precisa colocar a chave, se for só para desligar quando for atravessar rios ou alagados, pois normalmente o cebolão fica na parte de baixo do radiador e assim que a água de um rio bater nele, ele resfria imediatamente e a ventoinha é desligada.

[]s

[tavio_g]

Pessoal, algumas dúvidas
- Para fazer a instalação da ventuinha é necessário algum suporte?
- Tenho visto muitos comentários sobre a do ar condicionado do vectra. Mas qual modelo/ano?
- para ligação dela é necessário um Relé? se sim qual a amperagem dele? pois tenho já um botão no painel que eu tirei o farol de milha pretendo ligar ele lá.
- esta do vectra é vedada? sem aqueles furinhos na frente que entram barro e ecabam com o rolamento?

[]s

[Varela]

Pessoal

Alguém tem alguma idéia de qual interruptor termico (cebolão) pode ser usado para um motor tipo OHC

x 2

Voce tem que saber o regime de trabalho do seu motor, acredito que para o OHC uma de 90 graus tá bom.

[]s

[Carlos ZN]

Olá Amigos,

Estou com motor de Opala 4 cc tenho 2 problemas:

1º Radiador original já parece um colcha de retalho.

2º a hecice do motor é muito distante do radiador.

Andei pequisando e não vou pagar R$ 500,00 em um radiador vou colocar o do Opala.

No 2º pepino a solução é a ventoinha elétrica e achei a do Monza interessante, preço da nova R$ 140,00 em desmanche R$ 50,00.

Solução para instalar o cebolão, um cara que trabalha com radiador cobra R$ 30,00 para instalar o cebolão na parte de baixo do radiador mesmo sendo o radiador de aluminio e plastico, não precisando de gatos nas mangueiras.

Agora as duvidas são:

Qual cebolão usar?????

Sai relê ou não?????

[Alexandre Vaz Ferreira]

2º a hecice do motor é muito distante do radiador.


Carlos
Existe um tipo de "extensor" que se usa no bf 161 quando utilizado na Rural que vai entre a bomba d'agua e a hélice fazendo com que essa fique uns 5 cm mais proximo do radiador :wink: . Tenho quase certeza que serve para o opala 4 cil também :roll: .
Vou tentar arrumar foto, deve tre uns quantos jogados lá no meu mecânico :concordo:

[]s

[Kim]

Caros amigos!
Não deixer de ler sobre o "alongador" que serve para aproximar a élice do radiador e, sei que na chevrolet (motor q20b) há espaçadores de várias medidas, inclusive um que se aproxima dos 10cm, usei em uma d10 turbo intercooler que tinha, pois havia um espaço grande e, conseqüentemente uma má refrigeração. Essas peças tem encaixes que deixam-a centrada.

Atte,

Gentil Filho.

[tavio_g]

Alguém sabe se a do Passat dá certo!????
Estou numa cidade pequena aqui no interior de sp e aqui os preços são bem mais módicos para este tipo de coisa...

[Varela]

Olá Amigos,

Estou com motor de Opala 4 cc tenho 2 problemas:

1º Radiador original já parece um colcha de retalho.

2º a hecice do motor é muito distante do radiador.

Andei pequisando e não vou pagar R$ 500,00 em um radiador vou colocar o do Opala.

No 2º pepino a solução é a ventoinha elétrica e achei a do Monza interessante, preço da nova R$ 140,00 em desmanche R$ 50,00.

Solução para instalar o cebolão, um cara que trabalha com radiador cobra R$ 30,00 para instalar o cebolão na parte de baixo do radiador mesmo sendo o radiador de aluminio e plastico, não precisando de gatos nas mangueiras.

Agora as duvidas são:

Qual cebolão usar?????

Sai relê ou não?????

Voce vai usar um cebolão que dispare com 92 graus...
Precisa de relê também...
Não aconselho o uso do radiador do opala 4 cilindros (aquele pequeno), é melhor voce mandar reformar o radiador original do jeep...

[]s

[tavio_g]

Carlos ZN, mesmo com a hélice longe, não dá para colocar aquela cobertura(nao sei o nome) igual aos que usam no OHC original!? mesmo longe esta cobertura força a helice pegar todo o ar da frente do radiador.

[Carlos ZN]

F Moura

O radiador do Opala que penso em usar é do 6cc mesmo estando com o motor 4cc.

Tavio q

Já pensei nisto mas a helice não é alinhada com o radiador fica mais para baixo.

Obrigado.

[Varela]

Carlos ZN, eu pensaria seriamente na reforma do radiador original, acho que fica bem em conta em relação a preço...

[]s

[Giovani]

Não precisa colocar a chave, se for só para desligar quando for atravessar rios ou alagados, pois normalmente o cebolão fica na parte de baixo do radiador e assim que a água de um rio bater nele, ele resfria imediatamente e a ventoinha é desligada.

:D Fala Mestre!!!

Nem sempre funciona dessa forma! :discordo:

"Na prática a teoria é outra!" :mrgreen:

Dependendo da situação, não dá tempo para que resfrie e desligue a ventoinha. Aconteceu comigo... :roll: O mesmo para quem faz provas, como Raid. :concordo:


Pessoal, algumas dúvidas
- Para fazer a instalação da ventuinha é necessário algum suporte?
- Tenho visto muitos comentários sobre a do ar condicionado do vectra. Mas qual modelo/ano?
- para ligação dela é necessário um Relé? se sim qual a amperagem dele? pois tenho já um botão no painel que eu tirei o farol de milha pretendo ligar ele lá.
- esta do vectra é vedada? sem aqueles furinhos na frente que entram barro e ecabam com o rolamento?
:D Fala Otávio!!!

1- Sim!

2- Olhe a foto, o vectra é aquele que aparece no fundo, 97... :mrgreen:
Para montar na frente, entre a grade e o radiador, basta inverter a posição do motor. O suporte é fácil de fazer, como pode ver...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/12d5f90ba74edb818901feb2c4c3c45a.jpg
No meu jeep tenho a vetoninha na frente, fiz um suporte tipo "Y", com a ventoinha no centro e 3 pontos de fixação.

3- Sim, precisa. Não faço idéia da amperagem. :mrgreen: Mas se agüenta um par de faróis de milha, vai agüentar a ventoinha...

4- Não é vedada. Tenho essa no meu jeep e fiz uma gambi, que está funcioando bem até hoje: tapei os furos com fita isolante e silicone. :mrgreen:
Ao contrário do que se pensa, que vai superaquecer, não acontece. Alguns motores são vedados, então fiz o mesmo nesse... :concordo:

[]'s

[dalmo cruz torres]

Alguem sabe que conjunto ventoinha radiador eu devo usar numa F-75 com motor ford 4.9 sem o helice original?? :pensativo: :pensativo:

[Giovani]

Alguem sabe que conjunto ventoinha radiador eu devo usar numa F-75 com motor ford 4.9 sem o helice original?? :pensativo: :pensativo:
O conjunto que tem no T-Rex dá conta do 4.9 também. É esse da foto aí de cima. Um amigo meu tem exatamente assim, com o 4.9. :concordo:

:arrow: Radiador da Rural 6cil., selado, com reservatório de expansão + ventoinha elétrica do Vectra.

[]'s :concordo:

[dalmo cruz torres]

e I

[Giovani]

e I
:?: :?: :?: :?: :?:

[]'s

[dalmo cruz torres]

Oh Giovanni, não assusta com a mensagem amalucada aí em cima não, é que eu ainda tô apanhando do sistema e ela foi enviada sem querer, bem.. , pelo menos eu não me lembro de ter mandado uma mensagem maluca assim... :D :D :D :D :D

[Marcelo]

Pessoal,

Ainda na empreitada por uma ventoinha mais fina, observei num Troller que ele possui uma ventoinha elétrica na frente do radiador com dimensões bem pequenas. De largura e altura deve ter aproximadamente 30cm, e de profundidade deve ter no máximo 5cm, o que cairia como uma luva para mim. :dance:

Alguém sabe dessa ventoinha? É de algum carro ou específico para Troller? :pensativo: :pensativo:

[s] procurados,

[Vinicius_4x4]

E aí Marcelo!!

Acho que a do Troller é uma boa saída mesmo. Também tenho interesse em saber se ele é encontrado em outro veículo ou é específica para o Troller.
Mas pelo o que eu lembro o troller possui duas ventoinhas neh! :pensativo: . Uma do lado da outra e ambas são pequenas.

[André-4WD]

Gente,
Ando nessa luta de arrumar uma ventoinha p/ meter na rural. hj encontrei uma que achei interessante ( eia-se preço bom: 100 reais). De vectra e Omega desisti.. o preço que pediam eram impraticaveis!!!

Encontrei do ar do Monza (ultimos modelos) e apesar de nao ser muito fina, ela cabe no espaço entre a grade da rural e o radiador. O problema é que ela tem apenas 4 pás...

Eu imaginava encontrar uma ventoinha plug e play com a furação do meu radiador mas to vendo que sera impossivel. Trata-se de um radiador de maverick.

só nao sei como fixar ainda. acho q o Giovani deu uma boa ideia.
sds,
Andre

[André-4WD]

Giovani:
De qual carro utilizaste o reservatório de expansao? Eu adaptei um vaso de expansao de corcel II na Rural e é só aquecer um pouco que a tampa vai para o espaço. :parede: :parede:
sds,
andre

[Giovani]

Giovani:
De qual carro utilizaste o reservatório de expansao? Eu adaptei um vaso de expansao de corcel II na Rural e é só aquecer um pouco que a tampa vai para o espaço. :parede: :parede:
Fala Mestre!!!

Não sei do que é... Foi meu Brother que comprou ele. Espero que a foto ajude à identificar.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/398c074ac955da2e6bf0c7811199cc5a.jpg

Um amigo meu instalou do Gol bolinha. Tem diferença entre os reservatórios antigos e os modernos. O que exatamente não sei dizer, mas os novos agüentam mais pressão. :concordo:


Encontrei do ar do Monza (ultimos modelos) e apesar de nao ser muito fina, ela cabe no espaço entre a grade da rural e o radiador. O problema é que ela tem apenas 4 pás...
Tem muitas pás que são intercambiáveis. Pode trocar só as pás, por um modelo de diâmetro e n° de pás diferente. :concordo:

[]'s

[Marcelo]

Nenhum Trolleiro que sabe sobre a ventoinha?!?! :roll: :roll: :roll:

[s]

[Vinicius_4x4]

Grande Marcelo,

Tchê! A pouco tava me perguntando também, se alguém já não tinha respondido isto para nós.
Eu dei uma "cutucada" no pessoal dos Troller do fórum para ver se eles sabiam esclarecer isto pra nós - já até rolou esta dúvida por lá, mas não foi resolvida :lol: !

Dá uma olhada no link:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?p=221032#221032

Grande abraço!

[André-4WD]

Giovani:
Hoje fui atras do reservatorio e todos que encontro tem uma entrada (superior) e uma saida (inferior com bitola maior). O que eu queria era conectar o dreno do radiador (aquele dreninho que tem no bocal do radiador) num vaso de expansao, usando apenas uma mangueira, como tenho hoje instalado usando o sistema (porcaria) do Corcel II.
Esse reservatorio que tens no jeep quantas entradas e saidas possui?
Sem querer incomodar demais, ajudaria muito se soubesse de qual carro é esse que teu irmão comprou.
Acho que eu e o pessoal de autopeças nao estamos nos acertando...
:concordo:
sds,
Andre

[Marcelo]

Ratoruter,

Não confunda os sistemas de refrigeração: selado e o não-selado. :discordo:
Nos caros mais modernos, o sistema selado possui aquele reservatório de água com duas saídas e tudo mais, igual da foto do Giovani. No sistema não selado, que possui o vaso expansor, é totalmente diferente e não são intercabiáveis.

Dá uma olhadinha nesse tópico que tem bastante informação a respeito: http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=6050 :concordo:

[s]

[Giovani]

Dá uma olhadinha nesse tópico que tem bastante informação a respeito: http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=6050 :concordo:
Belo achado! :concordo:

[]'s

[Paulo Sabra]

Hoje um dos grandes problemas encontrados nas cidades é o engarrafamento do transito que provoca superaquecimento nos veículos e conseqüentemente a trinca do cabeçote dos motores.
Objetivando criar alternativas de prevenção contra o superaquecimento tanto no trânsito como também nas trilhas onde os motores são exigidos em baixa rotação, venho pesquisando sobre a instalação de ventoinhas elétricas.
Encontrei um texto feito pelo Carlos Andreoli, que faz algumas comparações, quanto a instalação de uma ventoinha elétrica, pois em qualquer situação a temperatura do motor ficará a mesma, não importando se em baixa ou em alta rotação, no caso de optar por ter somente a ventoinha elétrica terá um ganho de 2 HP no motor e economia de combustível, pois vai eliminar a força da polia que gira a hélice da ventoinha mecânica que trabalha com a rotação do motor, e que tem um atrito com ar, como em um carro normal com ar condicionado ligado.
A única coisa questionável até agora seria quanto à travessia de pontos alagados, apesar da ventoinha ser impermeável ela não gira de baixo da água, neste caso é só desligar e passar.
Existe dois tipos de ventoinhas, a que puxa e a que empurra o ar, a ventoinha que puxa o ar é instalada dentro do cofre do motor atrás do radiador, a que empurra o ar geralmente de ar condicionado é instalada na frente do radiador.
Qual o melhor sistema?

[MALAKABADO]

Paulo eu te aconselho a instalar a do Astra .Fácil adaptação e é moderna.

um abraço.

[Loiro]

Ventoinha de ar coindicionado de Vectra! (se a ortografia tiver errada ja era)

[GustavoRisso]

Astra sem dúvida!

[Luciano SHAKALL]

"... Existe dois tipos de ventoinhas, a que puxa e a que empurra o ar, a ventoinha que puxa o ar é instalada dentro do cofre do motor atrás do radiador,
a que empurra o ar geralmente de ar condicionado é instalada na frente do radiador ... Qual o melhor sistema?Galera, eu acho que a pergunta do CAmaRAda foi em relação ao tipo de ventoinha :
A que EMPURRA O AR - vai na frente do radiador (entre este e a grade) - e a que PUXA O AR - Vai atrás do radiador (entre este e o motor).
Qual a diferença de eficiência entre os dois sistemas, quando e porque optar por um ou outro tipo, vantagens e desvantagens de cada um, etc...

Alguém se pronuncia? :pensativo:

[]'s

[Loiro]

Galera, eu acho que a pergunta do CAmaRAda foi em relação ao tipo de ventoinha :
A que EMPURRA O AR - vai na frente do radiador (entre este e a grade) - e a que PUXA O AR - Vai atrás do radiador (entre este e o motor).
Qual a diferença de eficiência entre os dois sistemas, quando e porque optar por um ou outro tipo, vantagens e desvantagens de cada um, etc...

Alguém se pronuncia? :pensativo:

[]'s


Tem outro topico que fala das ventoinhas! Segundo o mestre Leopoldo, atras do radiador é melhor, lembro que o argumento dele foi que ao colocar a mao na frente da boca é possivel respirar, mas ao fazer um exercicio mais esforço) dificilmente voce vai conseguir (é mais ou menos assim). Vou procurar o topico e depois posto aqui!
Abraço:concordo:

[Loiro]

Topico relacionado:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=463&highlight=ventoinha+eletrica

Ai vai o topico que responde a pergunta do amigo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32175&highlight=ventoinha+eletrica

[Paulo Sabra]

O Luciano Shakal esta certo, a pergunda é para saber qual dos dois tipos de ventoinhas é mais eficiente.
Fala Loiro:
Faleu, pelo tópico que vc citou, onde o Profº Leopoldo explica a eficiência de cada uma com muita transparência.

[Beto Lacerda]

a do A/C do vectra anterior a esse novo , é a que empurra o ar , vai montada na frente do radiador .
a de radiador de Astra moderno é a que puxa o ar , vai atraz do radiador , e é a mais eficiente das 2 , se vier com o chicote original tem 2 velocidades .
em ambas não precisa do suporte junto , o que barateia se comprar em desmanche , pega só o motor com o chicote e a helice .
o motor tem 3 pontos de fixação com rosca , o que torna facil fazer um suporte sob medida p/ o CJ .


[]'s

[GBarros]

Bem, vamos imaginar a seguinte situação: ventoinha eletrica em um veiculo é pra auxiliar no resfriamento da agua que circula no motor em situações onde a propria circulação do ar que entra na parte frontal do veiculo não é suficiente pra tal efeito. A ventoinha colocada na frete do radiador pode até ser eficiente na função citada acima, mas ela bem que fica exposta a algo que venha pela frente do veiculo, inclusive insetos e outras coisas que podem se enroscar nela e até mesmo no radiador, podendo prejudicar o seu funcionamento. Já a ventoinha atrás do radiador, ela também vai fazer o mesmo papel de ventilar o radiador, e protegida conta algo que venha ou possa vir pela parte frontal do veiculo. E saiba que a ventoinha só será ligada mesmo quando vc estiver em baixa velocidade (situações onde o motor pode esquentar e não ter ventilação) ou até mesmo parado (como vc mesmo disse, em engarrafamentos por exemplo). Então não terá problemas como vento vindo contra a propria ventoinha, podendo prejudicá-la, e isto nunca acontecerá, se seu sistema de arrefecimento estiver ok. Portanto, sem duvidas, a ventoinha ligada atrás do radiador é mais viável, sem contar que não é a toa que ela fica atrás do radiador, pois o radiador é mais barato, com certeza.Valeu e abração!

[Alcione]

Bom dia;

Eu mantive a ventoinha mecânica e coloquei uma adicional na frente do radiador !

Na realidade uso mais como garantia, prevenção, do que pra corrigir aquecimento !!!! Utilizei um modelo avulso que já tem disponível nas auto-peças, tem em 3 tamanhos diferentes e é de bem fácil instalação, instalei a de maior tamanho. VALE A PENA !!!!

Detalhe : Se teu jipe estiver esquentando, tire o radiador, abra ele e lave bem !! normalmente (se o conjunto estiver correto) aquecimento significa radiador sujo !! Quando tirei o radiador do meu jipe estava pela metade de sujeira, limpei, coloquei um bom fluido e NUNCA MAIS TIVE PROBLEMAS DE AQUECIMENTO !! Pena que só descobri isso depois que instalei a ventoinha !!

Abraços,
Alcione

[folgado]

No meu jipe estou instalando uma ventoínha do Fiesta Charger. Para não quebrar as hélices quando for passar em alagados, vai haver um interruptor no painel para desligá-la.

[Dodger]

No OHC do Meu Maverick instalei a de Santana, retirando a helice original do OHC, me custou 90,00 nova mais 20,00 da cebolinha do radiador(86°/76° -gasolina). A instalação da cebolinha eu não sei ao certo quanto saiu pq foi tudo incluido na revisão do radiador.

Eu mesmo fiz tudo, gastei duas horas. Aparentemente ela pena um pouquinho pra resfriar o OHC, mas acho que isso é pq ainda não fiz uma coifa que direcionasse o ar para a ventoinha que só ocupa mais ou menos 50% da área do radiador do Maverick, acho que no do Jeep fique melhor ajustado ao tamanho.

[JairoM]

Com intuito de colaborar:

Numa L-200 um colega nosso aqui do forum, precisou colocar um ventilador pra forçar o ar, pois o radiador do ar condicionado (que fica na frente do radiador do motor) perde muito a eficiência quando o carro esta parado num engarrafamento, por exemplo.

Ele colocou uma ventoinha eletrica, e resolveu o problema.

No caso do jeep, a coisa pega. O problema é refrigeração do MOTOR, então não se pode, nem se deve brincar.

Antes de qualquer coisa, REVISAR o radiador limpando e colocando fluido correto, e de preferência agua desmineralizada tambem. Depois disso, a ventoinha entra o radiador e o motor pra melhor eficiência, e evitar o que ja foi dito aqui: barro na ventoinha....

[Danniel Pizatto]

To com o meu desmontado, então alguém saberia me dizer se cabe uma ventoinha entre o motor BF161 e o radiador? Estas que puxam o ar, por serem mais populares, tendem a ser mais baratas..

Do outro jeep que tinha o espaço era bem curtinho, e ainda não cheguei a ver esta instalação com BF.

[Dodger]

To com o meu desmontado, então alguém saberia me dizer se cabe uma ventoinha entre o motor BF161 e o radiador? Estas que puxam o ar, por serem mais populares, tendem a ser mais baratas..

Do outro jeep que tinha o espaço era bem curtinho, e ainda não cheguei a ver esta instalação com BF.


Aí que tá um dos problemas iniciais. A ventoinha mais barata que achei foi esta do santana(acho que é a mesma para todos AP mais antigos) e o motor da ventoinha é muito grande, tive que tirar o espaçãdor que tem no maverick entre o radiador e a lata do carro, e jogar ela pro lado um pouco pra não pegar no focinho da bomba d'agua onde ficava a helice original. No jeep acho que o problema é pior ainda.ventoinhas mais modernas tem o motor mais largo e estreito, mas todas que vi eram de R$250,00 pra cima. A do santana achei por 90,00 nova. se precisar pego as medidas dela e deixo aqui

[Marcelo]

a do A/C do vectra anterior a esse novo , é a que empurra o ar , vai montada na frente do radiador .
a de radiador de Astra moderno é a que puxa o ar , vai atraz do radiador , e é a mais eficiente das 2 , se vier com o chicote original tem 2 velocidades .
em ambas não precisa do suporte junto , o que barateia se comprar em desmanche , pega só o motor com o chicote e a helice .
o motor tem 3 pontos de fixação com rosca , o que torna facil fazer um suporte sob medida p/ o CJ .


[]'s
Grande Beto,

Você sabe a espessura dessa ventuinha do Astra? Sei que as "antigas" do penúltimo Vectra, apesar de estreita, não cabe entre o radiador e o motor (BF-161). E desse novo, é mais estreita? Saberia me dizer?

[s] ventilados,

[Paulo Sabra]

Galera!!!

De todas as idéias que vi aqui no Fórum, até o momento na minha opinião a do GIOVANI DONINI (Moderador - Expert) é a mais criativa.

Ele usou a ventoinha da GM, utilizada na S-10, Vectra, Opala, etc.... que tem às hélices grandes mas o motor e compacto.

Ele retirou às hélices da ventoinha mecânica, aumentou o diâmetro de 2 dos furos de fixação dessa hélice, de forma que passe a cabeça do parafuso, e carrega a hélice no carro. Caso a ventoinha elétrica pife, por algum motivo, ele retira apenas 2 parafusos e fixa a hélice de volta no lugar original.

Mas o ideal para quem instala a ventoinha que puxa o ar atrás do radiador e fazer uma coifa para direcionar o ar no radiador, assim a eficiencia do sistema e melhor.

[Paulo Sabra]

A melhor explicação sobre a eficiência do sistema de Ventoinha Elétrica.

EXPLICAÇÃO DO MESTRE LEOPOLDO, SOBRE A EFICIÊNCIA DA INSTALAÇÃO DA VENTOINHA ELÉTRICA:

"Algumas coisas são intuitivas ou constatadas em laboratório.

Poe a mão na boca, com os dedos ligeiramente entre abertos, sopre (+difícil) e depois, tente puxar o ar(+facil).

Uma explicação:

Ao assoprar o ar sobre o radiador, o ar será comprimido pq o radiador oferece uma resistencia à sua passagem pelas aletas e canaletas. Ao ser comprimido, o ar procura sair pelas laterais e não seguir em frente.

Por outro lado, se ele está atrás do radiador, ele faz faz depressão (baixa a pressão) e isso facilita o ar escoar pelo radiador.

Lógico, entre os 2 processos temos de descontar a perda de carga. Mas só aqui, temos ganho um desempenho sobre o sistema.

Depois, pense no ar:

no 1º caso, o ar está frio, mais denso e portanto, mais "difícil" de faze-lo passar por uma peneira ... exagerando .... é como comprimir um tijolo contra a peneira de macarrão. Coitada da hélice ... e consome mais energia.

no 2º caso, puxamos um ar que se aqueceu, portanto perdeu densidade, mais "fácil" de fazê-lo passar por uma peneira ... exagerando ...é como se na mesma peneira, vc faz passar a massa do tijolo sem ser ainda .... tijolo. A hélice está feliz ... e consome memos energia do motor.

Porém, nem tudo é um mar de rosas. A hélice não está sózinha. Temos o motor.

Antes do radiador, a hélice "pega" ar frio (melhor) .... no depois, "pega" ar quente (pior). Portanto, temos fadiga termica no material neste depois. Nem todos os materiais gostam de ficar sendo aquecidos e esfriados sem ao longo do tempo, trincar.

Depois, temos o mesmo com o material dos motores. Temos a poteção do radiador dos elementos(chuva, lama, como já mencionado). Temos a acessibilidade.

Mas, no geral, atras do radiador é melhor."

VALEU MESTRE LEOPOLDO....

[Digo]

Grande Beto,

Você sabe a espessura dessa ventuinha do Astra? Sei que as "antigas" do penúltimo Vectra, apesar de estreita, não cabe entre o radiador e o motor (BF-161). E desse novo, é mais estreita? Saberia me dizer?

[s] ventilados,

Pessoal,

Alguem saberia informar a espessura da ventuinha do Astra e se ela cabe emtre o motor BF-161 e o radiador?

[]´s

[Pagani]

Nem a pau !!!!

Coloca entre a grade e o radiador, andei bastante assim e nunca tive problemas... Tanto é que Continuo desta forma com o novo motor...

[]'s ventilados

[Marcos ET]

A melhor explicação sobre a eficiência do sistema de Ventoinha Elétrica.
Poe a mão na boca, com os dedos ligeiramente entre abertos, sopre (+difícil) e depois, tente puxar o ar(+facil).
Ao assoprar o ar sobre o radiador, o ar será comprimido pq o radiador oferece uma resistencia à sua passagem pelas aletas e canaletas. Ao ser comprimido, o ar procura sair pelas laterais e não seguir em frente.
Mas, no geral, atras do radiador é melhor."


Bom, vamos expor o assunto de outra maneira (acho que o Pagani vai concordar comigo, pois, pelo que parece, Nós dois usamos ventoinha NA FRENTE do motor). Claro que eu posso estar totalmente enganado... mas vamos ao raciocínio:

1°. o radiador é um trocador de calor, que usa o fluido externo (ar) para absorver o calor do fluido interno (água), refrigerando o último às custas do primeiro.

2°. ar quente é menos denso que o ar frio, assim, em 1m³ de ar frio, existe mais "ar" doq 1m³ de ar quente (vide Intercooler para refrigerar o ar e mandar mais fluido para dentro dos motores). Assim, se a hélice só consegue deslocar 1m³/s de ar, entao, se for 1m³ de ar frio rende mais "moléculas de ar" (ta bom, sei que o termo tá errado, mas é só um exemplo) doq 1m³ de ar quente, assim, forçar ar frio a passar pelo radiador é melhor doq puxar ar quente.

3° Pode ser que respirar com a mao na frente da boca atrapalhe "um pouco", afinal de contas, tem um "obstáculo" ali... mas se vc colocar uma bola de ping-pong dentro da boca (atras da boca, tal qual a hélice atrás do radiador), vc TAMBEM vai ter algo que atrapalha o fluxo de ar.... entao, a melhor maneira de nao atrapalhar o ar a passar pelo radiador, e nao ter nada, nem na frente, nem atrás.... mas isso nao é possível, pois uma hora destas vc vai querer parar o jeep, entao tem que ter uma refrigeração forçada, e é por isso que a ventoinha está lá.

4°. Colocar a hélice na frente do radiador, pode ser uma "mao que entope a boca", mas somente qdo está desligada, pois quando vc liga ela, ela se transforma em algo que "assopra" o ar goela abaixo, auxiliando na respiração.... desta forma, entre escolher "mao na frente da boca" que restringe a entrada do ar frio para o radiador, ou "bola de ping-pong atrás da boca", que ajuda a manter o ar quente NO radiador, eu ficaria com a primeira, pois assim, pelo menos nao esquenta dmais a ventoinha....

Assim, na frente ou atrás, ambos os sistemas causam obstrução a passagem de ar, só que a instalação na frente do radiador manda "mais ar" para refrigeração, preserva um pouco mais a ventoinha e, de quebra, possibilita algo que a outra instalação nao permite: CONTINUAR USANDO A HÉLICE MECANICA ATRÁS DO RADIADOR, trabalhando em conjunto com a primeira....

So como curiosidade:
1°. Carros de fórmula1 nao tem ventoinha elétrica - nao tem obstruçao (ok, comparar F1 com Jeep nao vem ao caso)
2°. Alguns carros de arrancada usam a bomba d'água e a tentoinha mecanica acionada por um motor elétrico, ou seja, nao há conexao mecanica entre polia do motor e polia da bomba d'água...

[Lama]

Bom...

Li o tópico inteiro (deu trabalho pra caramba, hehehe) e vi que o suporte que o Giovani fez ficou muito legal, então, resolvi fazer o mesmo no meu radiador. Comprei uma ventoinha do Palio Fire, que por sinal parece ser mais fina que a da foto postada pelo Giovani. A hélice é enorme, chega a sobrar uns 2 cm na altura da colméia do radiador, tem 7 pás e uma rotação absurdamente alta. Ainda estou em fase de projeto para o suporte, assim que estiver pronto eu posto as fotos.


Abraços.

[fpetil]

Boa tarde pessoal

Estou tentando achar uma ventoinha estreita para instalar entre a polia da bomba d'agua e radiador.
Motor 6 cil BF.

Alguma novidade nos últimos tempos?

Alguém já utilizou ventoinha universal, que puxe o ar? :pensativo:

Ressurreição do tópico kkk

[Rogério Barthy]

Também estou procurando uma ventoinha para meu BF-161

[rsg_beto]

Ficou muito bom 👏🏽👏🏽

[Ruimar89]

Usei radiador FIAT TIPO= defletor e ventuinha do gol.

[Ruimar89]

sem duvidas a adaptacao mais simples é: conjunto de defletor e ventuinha do FOX(usar com ar)
O radiador do Fiat TIPO é bem simples de adaptar, possui boa capacidade de agua e é bem barato.