Entrada de Ar Injetora MWM 2.8 s10 2002

[amazonet]

ola, pessoal
esse é meu primeiro topico+post aqui no 4X4.
tenho uma S10 sertoes 4X4 2.8 mwm tdi .
ha 30dd + o - tem ocorrido o seguinte:
quando tiro a caminhonete da garagem de manhã , e desligo 'da' entrada de ar e somente funciona se soltar os bicos; isso pode acontecer se ficar + de 5 horas parada e fizer o mesmo procedimento : funcionar o motor e em menos de 10 min desligar, dai ja era :evil:
ja fiz limpeza no tanque ( pescador boia etc ); e nada;
um mec. sugeriu trocar reparo da bomba injetora ????
alguem tem algum hostorico parecido aqui no forum ???
[ ]'s a todos

[Denilsom]

Colegas do Forum aproveitando o topico, to com um problema parecido com esse minha s10 MWM 2.8 ano 2000,pode ficar parada varios dias que não da entrada de ar, mas se eu ligar ela funcionar um pouco, por exemplo ligo e mudo de lugar na garagem ai pronto no outro dia vem a entrada de ar, flitro de diesel totalmente vazio , eu e meu mecanico ja fizemos quase tudo e não descobri o defeito.
grato

[Denilsom]

Colegas do Forum aproveitando o topico, to com um problema parecido com esse minha s10 MWM 2.8 ano 2000,pode ficar parada varios dias que não da entrada de ar, mas se eu ligar ela funcionar um pouco, por exemplo ligo e mudo de lugar na garagem ai pronto no outro dia vem a entrada de ar, flitro de diesel totalmente vazio , eu e meu mecanico ja fizemos quase tudo e não descobri o defeito.
grato

[Walter L. L. Casitta]

É só trocar aquelas mangueirinhas pretas de retorno que ficam entres os bicos e a BI...

[Denilsom]

É só trocar aquelas mangueirinhas pretas de retorno que ficam entres os bicos e a BI...

Colega obrigado pela dica mas eu ja troquei essas mangueiras e nada! a não ser se alguma já vei furada.tenho um Maxion HS das s10 ate 99 na minha Rural gosto mais dele nunca me deu amolaçao muitos não gostam.
abraço.

[Walter L. L. Casitta]

Colega obrigado pela dica mas eu ja troquei essas mangueiras e nada! a não ser se alguma já vei furada.tenho um Maxion HS das s10 ate 99 na minha Rural gosto mais dele nunca me deu amolaçao muitos não gostam.
abraço.

Então agora só sobrou a BI pra você mexer.

O Maxion HSD, mesmo com as mangueirinhas furadas e dando entrada de ar, não precisa sangrar. É só insistir no motor de arranque que o ar sai sozinho...

[vieira912]

1ºNo inicio achei que fosse mangueira entupida ou tanque sujo, troquei tudo e ainda continuou.

2º mandei em um Bombista e o mesmo detectou que a Bomba Alimentadora uma que fica dentro da bomba injetora que Puxa o Diesel do Tanque estava Gasta dai troquei ela R$ 900,00 + equalização dos bicos e Ficou Show a Camionete até ficou mais forte.

3º passado 2 meses ela falhou comigo em uma estrada de terra com muito buracos dai soltei o pé e fui para casa devagar, no outro dia troquei as mangueirinhas de retorno e o solenoide da Bomba R$ 69,00 e percebi que as mangueirinha estavam ressecadas e algumas rasgadas por causa do diesel então coloquei abraçadeiras em todas. + R$ 6,00.

Já faz 8 meses e a Frontier está OK e andando muito bem, OBS Motor MWM 2.8 Sprint

até mais.

[Rbsouza]

Como voce concertou seu carro estou com o mesmo problema, e ja fiz de tudo e nada tudo que foi dito nesse foro ja fiz botamos mangueira transparente e notamos que o oleo retorna pro tanque,ja fizemos de tudo e continua retornando se alguem tiver uma dica por favor, estou pra ficar doido com essa situação.

[Nilson2911]

Como voce concertou seu carro estou com o mesmo problema, e ja fiz de tudo e nada tudo que foi dito nesse foro ja fiz botamos mangueira transparente e notamos que o oleo retorna pro tanque,ja fizemos de tudo e continua retornando se alguem tiver uma dica por favor, estou pra ficar doido com essa situação.


Tem tudo pra ser o tal do solenóide então, tá deixando o diesel voltar...

[lufesantos]

Tem tudo pra ser o tal do solenóide então, tá deixando o diesel voltar...

Estou com mesmo problema mas em situçao diferente: a minha pega de primeira de manha, mas se sair na lenta nao anda mais que tres quadras e morre, ai faço sangria nos bicos e segue funcionando normal. engraçado que isto so acontece com motor frio, depois que esquenta normaliza e e somente em giro baixo que na alta anda que e um foguete. A minha tambem tem este tal selenoide:

Blazer 2.8 4x4 mwm splinter ano 2001.

[alexandremrempel]

Ta vazando diesel da BI ? Pode ser o parafuso de débito ou os orings dela. Ou em outro caso que aconteceu comigo, era o reparo do filtro do diesel (que vai em baixo do filtro) que tava admitindo ar, troquei o filtro todo e funcionou. Abs!

[jipeiro82]

Caro amigo a minha s10 esta dando o mesmo problema, gostaria de saber se vc já resolveu o problema?

[edubar]

Denilson bom dia
minha frontier mwm 2002 ontem parou... filtro de combustível seco, drenei mas não vem óleo..
Vc sabe o que pode ser? Se tem bomba de combustível no tanque ou é a bomba injetora que puxa diesel do tanque?

[edubar]

Vieira bom dia
minha frontier mwm 2002 ontem .. parou.. acendeu a luz de água no filtro.. drenei mas não saiu oleo.. filtro seco..
acho que é essa bomba alimentadora ou será ar no sistema?
obrigado por ajudar

[omateuscampos]

Estou com mesmo problema, oq faco primeiro, reparo ou troco essa bomba alimentadora?

[wendelbros]

Estou com o seguinte problema td dia d manha vo dar a primeira partida a s10 mwm 2.8 2001 não pega notei q o filtro d combustivel fica vazio ai sangro ela ai pega no outro dia d manha esta do mesmo jeito filtro combustivel seco ja troquei mangueira,valvula solenoide e esta do mesmo jeito ontem tirei a mangueira q vem do tanque e coloquei um galão co 5l de diesel p/ pousar na chupeta chequei hj e fui ver o oleo do galão tinha retornado td !! ja não sei oq faço alguem pode me ajudar??

[Gerson 666]

Leva em alguém que entende de bomba. Eu tive esse problema, s10 morria andando, (filtro de combustível seco) sangrava e andava normalmente até morrer de novo. Diagnóstico: o mesmo que o Vieira912 postou na página anterior, bomba alimentadora, que fica dentro da bomba injetora, responsável por puxar diesel gasta.

[wendelbros]

Leva em alguém que entende de bomba. Eu tive esse problema, s10 morria andando, (filtro de combustível seco) sangrava e andava normalmente até morrer de novo. Diagnóstico: o mesmo que o Vieira912 postou na página anterior, bomba alimentadora, que fica dentro da bomba injetora, responsável por puxar diesel gasta.
Gerson ja tirei a bomba injetora e levei no bombista e nada!!

[Gerson 666]

Pode tá dando entrada de ar no teu filtro de diesel. Eu até evito sangrar o filtro pois já aconteceu de após uma única "sangrada" no filtro, ter que trocá-lo pois deu entrada de ar na rosca do sangrador, só que não era pro teu filtro ficar seco. Pegue uma segunda opinião com outro bombista, mas inicialmente te aconselharia trocar o filtro.

[wendelbros]

gerson acabei d trocar o filtro d novo e as mangueira do retorno td novo a caminhonete pega acelerar na alta e deixo ela na marcha lenta ela vai e entra ar e apaga d novo!!

[wendelbros]

eliminei o filtro e coloquei direto na BI e acontece do mesmo jeito pega acelera e td quando deixo em marcha lenta e funciona um pouco e apaga!

[Gerson 666]

Sim, mas como te falei, a minha apagava na lenta tbm, inicialmente achamos que era algum problema de sujeira, impedindo o diesel de chegar na bomba, pois secava o filtro; depois de vários testes, desmontamos a bomba e foi constatado que essa bomba alimentadora estava gasta; o mecânico falou que era bem comum apagar na lenta quando ela tá gasta, mas vc pode ter apenas uma entrada de ar, pois o canal do diesel do tanque até o motor é longo. Vc vai ter que levar em outra pessoa que mecha com bomba pra descobrir isso.

[wendelbros]

Gerson amanhã d manhão vai vim outro bombista q troquei uma ideia com ele,ele me falo q pode ser umas paleta q fica dentro da BI q travo!! se der certo posto aki amanhã...Muito obrigado por enquanto..

[Rubão63]

Gerson amanhã d manhão vai vim outro bombista q troquei uma ideia com ele,ele me falo q pode ser umas paleta q fica dentro da BI q travo!! se der certo posto aki amanhã...Muito obrigado por enquanto..

Vou ficar no aguardo da resposta Wendelbros, estou curioso em saber qual o resultado desta situação, pois também tenho um motor mwm 2.8l . Sempre aprendendo com voces.............. abs.

[wendelbros]

galera palhetas, came,porta rolete,roletes,pinos e ate a carcaça da bomba foi condenada!!!

[valmirjunior]

Wendel, vai ficar caro esta brincadeira.

Uma saída paliativa é colocar uma bomba elétrica de baixa pressão antes do filtro, existem alguns modelos na aliexpress.

[toroque]

Caro amigo a minha s10 esta dando o mesmo problema, gostaria de saber se vc já resolveu o problema?

ainda nao amigo

[toroque]

Pessoal sem tempo a levar minha S10 para manutenção, levarei este mês, porem olha o que percebi


quando eu ligo ela fria e tiro o pé do acelerador o giro fica em 600 a 700rpm, então caso eu venha desligar, terei problemas para religar, isto eh certo
então quando ligo tenho que esquentar o motor para que quando eu tive o pe do acelerador o giro fique em 800 a 830rpm, ai o carro pegara muito bem


Estranho neh? ele fica com o giro um pouco baixo antes de aquecer o motor, se desligar o carro ficara muito reinento talvez nem pegue


alguem ja teve esta experiencia ?

[Douglastrw]

Mano também tenho uma S10 2.8 4x2 2001 , a minha da entrada de ar todo dia de manhã, mais é só aguentar na partida que pega e depois não da mais, só no outro dia novamente de manhã, o oleo retorna pro tanquei, adaptei ate um filtro com aquela bombinha em cima pra puxar o oleo novamente, o da D20, já troquei as mangueiras, mais esta do mesmo jeito, oque eu faço?

[antonio umino]

Bom dando palpite..
Dá uma olhada na tampa do tanque.... pode ser que o tanque não respira... Isto é está entupido..

Acontece muito com as Vans francesas e italianas.... tipo ducato.. boxer..... a tampa do tanque não tem respiro. e quando cai na marcha lenta pega ar... e depois não pega. só depois de algum tempo..
abçs

[cicerogsnet]

Pessoal, tenho uma S10 2002 Motor MWM 2.8 turbo, e acontece o seguinte: Funciona normalmente de manhã. Quando no decorrer do dia ela apaga com o carro em movimento "não importando a velocidade", daí a gente gira a chave para desligar e ligar novamente e o motor volta. Antes isso ocorria uma vez ao dia, agora ocorre umas 20 vezes ao dia. Ainda não levamos ao mecânico para verificar o que pode esta havendo. Já aconteceu este problema com alguém???

[phdias]

Pessoal, tenho uma S10 2002 Motor MWM 2.8 turbo, e acontece o seguinte: Funciona normalmente de manhã. Quando no decorrer do dia ela apaga com o carro em movimento "não importando a velocidade", daí a gente gira a chave para desligar e ligar novamente e o motor volta. Antes isso ocorria uma vez ao dia, agora ocorre umas 20 vezes ao dia. Ainda não levamos ao mecânico para verificar o que pode esta havendo. Já aconteceu este problema com alguém???

Isso ta com jeito de ser o solenoide da bomba injetora, daí corta o combustível. Ela pra ligar depois que apaga não fica ratiando? Ou fica?

[Blocos13]

Pegue uma s10 2003 executive a 1 semana MWM , sò que a dois dias ela começou da entrada de ar , ae eu sangro no bico ela anda um pouco e more novamente , pega com desemgripante também , o que poder ser isso. Gente, ontem à noite ela não quis pega e hj cedo insisti no arranque e ela pego. Mas não sair com ela na rua com medo dela para

[RodrigoColombari]

Isso ta com jeito de ser o solenoide da bomba injetora, daí corta o combustível. Ela pra ligar depois que apaga não fica ratiando? Ou fica?

a minha ta assim pega numa boa de manha, não corta andando, mas de vez em quando ela da uma "ratiada" pra pegar, antes dessa dificuldade pra funciona, o giro do motor ameaça abaixar como se tivesse vindo pouco combustivel, mas não e sempre, to pensando na solenoide, será ??

[phdias]

a minha ta assim pega numa boa de manha, não corta andando, mas de vez em quando ela da uma "ratiada" pra pegar, antes dessa dificuldade pra funciona, o giro do motor ameaça abaixar como se tivesse vindo pouco combustivel, mas não e sempre, to pensando na solenoide, será ??

Penso que nesse caso não seja solenoide, mas sim entrada de ar, esse giro baixo é sintoma de bomba injetora com pouco diesel, esse ar pode vir da tubulação do tanque(pode ter sujeira dentro tbm), filtro de diesel entupindo(a bomba injetora não consegue enche-lo completamente daí começa a puxar ar), não entendo muito dos mecanismos da bomba, mas a mesma deve ter algum componente que retem o diesel dentro, e caso esse falhe, vai retornar combustível pro tanque. Mas faça um teste, instale uma mangueira transparente entre a entrada do filtro de diesel e a mangueira que vem do tanque, se vir bolhas de ar é aí o problema, seja pescador, mangueira furada, ou tanque sujo, tbm de uma reparada se isso acontece quando vc tem bastante ou pouco diesel. Se vir ar nessa tubulação ela acaba esvaziando a mangueira que sai do filtro e entra na bomba injetora, daí na hora da partida a bomba vai estar com pouco diesel ou até vazia. No meu caso instalei mangueiras transparentes dos dois lados, antes da entrada do filtro e na saída até a bomba, a da saída sempre tem que ficar cheia quando o motor é desligado.

[ajcarvalhoo]

Bom dia, tenho uma s10 maxion 2.5 tive muita dor de cabeça com entrada de ar e n segurava lenta qdo pegava...ela tava dum jeito q qdo tirava a entrada de ar corria bem com torque e tudo e com uns 7 a 8km ela ia perdendo potencia e morria....levei em varios mecanicos e não resolvia...troca filtro de ar, cabeçote do filtro, selenoide, troca das mangueiras e nada....até q apenas conversando um mecanico antigo..ele apenas disse: troca a bomba auxiliar que resolve o seu problema (bomba alimentadora) e pediu p colocar aquela que tem uma alavanca p bombear....fiz isso a acabou o problema...ficou filezinho.

[ajcarvalhoo]

Alguem tem dica de Como Trocar os Coxins da s10 maxion ?

[véionodiesel]

Amigos,passei por esse problema e resolvi ontem. A camionete estava apresentando o seguinte, na primeira partida tudo ok, após a primeira partida tinha que esperar ela esquentar bem para poder desligar senão não pegava. Fui sangrar um pouco o filtro e saiu um diesel grosso amarelo,limpo ,, mesmo assim resolvi fazer a troca do filtro,, trocamos o filtro , bateu pegou depois disso andei um pouco cerca de 3 km ela parou e não pegou mais,,, tirei o ar dos bicos nos dois da frente,ela pegou beleza fui embora pra casa, desliguei e não pegou mais . Fui no filtro novo e virei o parafuso do respiro do filtro 1/4 de volta com a mão e apertei com chave. RESOLVIDO. Ficou uma dúvida ,quando estava com o filtro velho o tal parafuso era de apertar com a mão,,,pode ser que estava já entrando ar por ali, quando troquei o filtro e ocorreu de o mesmo estar mais solto ainda e entrava ar rapidamente no sistema. Caso o parafuso já esteja apertado seja interessante trocar a arruela de vedação .Abraços a todos e espero ter contribuído