carburador falhando

[gabrielmarcolin]

ola a todos!
sou de sao paulo, capital e tenho um niva 1990 que sempre foi elogiado pelos mecanicos especializados em niva no que diz respeito ao motor. funcionava como relogio, nunca falhou e bebia como bebe qualquer niva saudavel.
recentemente no entanto, fui obrigado a me submeter à mais nova safadeza de nosso governo, o controlar.
obviamente o niva nao passou de primeira e levei ele prum meca especializado em carburacao e que possuia o aparelho para medir emissoes.
o cara falou que tinha que aplainar, embuchar, trocar reparo, fazer limpeza e regular. saiu os olhos da cara, mas ainda bem abaixo do valor de um bura novo.
fui pegar o carro pronto e vi que estava falhando muito quando eu acelerava, falei isso para o mecanico e ele me disse para fazer a inspecao e depois voltar pra ele regular denovo. de fato, o carro pasou na inspecao e eu voltei para regular o carburador de um jeito que o carro ficasse dirigivel.
depois de regulado o carro ficou otimo, mas isso apenas nos primeiros 5km. depois comecou novamente a engasgar. engasgava somente quando eu estava acelerando. dava uns trancos, como se estivesse sem gasolina ou sem faisca mas nao chegava a parar o motor, e depois voltava a funcionar normalmente. no entanto era um defeito intermitente, o carro dava umas engasgasdas, voltava a ficar bom, dae 1km depois engasgava um pouco denovo.
levei o carro no cara do carburador mais 3 vezes depois dessa pra ver se o cara conseguia resolver o problema. disse q tentou abrir gicleur, fechar, e nada. tambem ja tentamos abrir o carburador pra ver se nao tinha alguma sujeira vindo das mangueiras, mas tava tdo limpo.
estou frustrado com o meu carro que sempre funcionou tao bem e agora ta com esse problema que nao consigo resolver. o carro continua na mesma, funciona bem na maior parte do tempo, mas eventualmente engasga quando estou acelerando, mas nao chega a morrer. tenho a impressao de que o problema ocorre mais quando o motor esta quente.

alguem tem alguma sugestao ou ja teve algum problema do tipo?

obs: sao novos as velas, cabos, bobina, condensador, platinado e filtros.

[Cirdan]

O cara te sacaneou legal hein amigo.

Uma dica é vc levar em outra oficina (uma boa mesmo) e falar o q conteceu. Pra mim isso é alguma coisa q corta quando atinge certa temperatura ou estagio. Vai precisar acertar;

Abraços

[gabrielmarcolin]

poise... eu estava relutando em fazer isso.
quando agente paga (caro) por um serviço desses para um "especialista" fazer, nao quer ter que levar num segundo pra consertar a cagada do primeiro, mas aparentemente num vai ter jeito.

[Cirdan]

É um saco amigo, mas é o q acontece.

Ou vc pode ir lá e chegar chegando. Da uma bronca no cara. Falar q vc levou o carro lá para arrumar e exigir que fique bom. Reclama mesmo.

O problema é q o cara já recebeu, então ele pode condenar qualquer coisa para pelo menos te tirar da oficina.

Abraços

[gabrielmarcolin]

eae? ninguem mais com alguma opiniao a respeito do q poderia estar acontecendo com meu carro?!?
abracos

[cstedile]

Amigo, reparar carburador é sempre uma m...., entretanto acho que deveria dar uma revisada em sua bomba de gasolina, uma vez que os elementos internos vão ressecando com o tempo fazendo a mesma falhar, especialmente em longas subidas onde se precisa a maior vazão para manter a cuba cheia e, onde se gera mais calor no cofre do motor!
Espero ter ajudado!
Saudações Russas!

[Julliano]

Esse problema tá russo de resolver hein :)
Como está a marcha lenta do seu Niva? (Com motor frio e motor aquecido). Ele fica falhando na lenta também ou só quando você sai com o carro? Será que não houve algum erro de montagem/ajuste do carburador em relação as articulações de comando da borboleta de aceleração? Como o camarada mencionou, convém verificar a bomba de combustível e se a vazão da bomba de aceleração estão corretas. E por último mas não menos importante, o avanço do sistema de ignição que pode ter adiantado.. :pensativo:

[gabrielmarcolin]

opa!
entao, na verdade o carro esta bom de marcha lenta... esta bem estavel e tal.
o problema aparece mais quando eu acelero mesmo.
vou verificar esta questao do avanco, da bomba de combustivel e em ultimo caso, da montagem incorreta do carburador e volto aqui pra contar oq aconteceu!
obrigado pela forca!
abracos

[emilioleonardo]

Outra possibilidade é alguma folga no eixo da borboleta. Como todos sabemos, quando o metal aquece ele se dilata, aumentando o diametro de furos.

Por isso pode estar entrando ar pelo eixo da sua borboleta quando o carro fica com o motor quente. assimq ue começar a engasgar, faça o teste.

[Dinola]

Aparentemente é falha de faíscas. Minha sugestão é que vc verifique a qualidade das faíscas no cabo da bobina quando o defeito se manifestar. Para isso, vista uma luva de borracha para evitar choque, mantenha o cabo afastado da bobina 1 cm para que vc possa visualiza-las (de preferência a noite) e acelere. Se houver falha na sequencia de faíscas que deverão estar azuladas, o problema será elétrico (platinado, módulo, bobina, etc). Se as faíscas estiverem azuladas e sem falhas e o motor falhar, entaõ é carburação.
Abs

[Tremendão]

Eu tenho Niva a pouco tempo e por isso ainda não desmontei meu carburador, mas a primeira vez que desmontei o carburador da minha moto levei uma surra para faze-lo funcionar corretamente. Hora o carburador funcionava bem em marcha lente e hora funcionava bem em alta mas nunca as duas ao mesmo tempo. Resultado fui para o google e sabendo perguntar o google responde quase tudo, por isso lá vai a dica.
No carburador existe um parafuso, normalmente bem escondido que serve para dosar a quantidade de ar da mistura, não é o da marcha lenta é outro, e esse parafuso tem um quantidade exata de voltas para que o carburador funcione bem. Como eu nunca desmontei o do meu Niva não posso lhe dizer quantas voltas são. Mesmo que você tenha levado em um mecânico experiente se ele não souber exatamente a quantidade de voltas ele dificilmente acertará e o seu carburador dará problemas com o citado.
Conclusão: procure descobrir a quantidade exata de voltas desse parafuso e depois verifique se ele está corretamente montado.

[gabrielmarcolin]

é, vou testar essa questao da bobina tambem... apesar da mesma ser nova, pois troquei a antiga q era uma xing-ling por uma bosch, q achei q seria mais confiavel.
Quanto a folga no eixo, isso deveria ter sido eliminado quando o cara embuchou o eixo, certo? (isso se o cara fez o serviço direito, pq a essa altura ja to duvidando!)
mas de qualquer jeito, nao vou poder mexer no carro tao cedo. vou ver se levo na semana que vem no Ze Luis (da status) pra ver se ele descobre alguma coisa a respeito da regulagem q o outro cara nao sabia.
Enquanto isso vo ter que me acostumar com a emoção de dirigir um niva engasgando nos subidões da Raposo Tavares :roll:.

[reslima]

Amigo, ja aconteceu isso comigo, acabei revisando carburador, trocando filtro, velas, cabos, rotor, tampa de distribuição, bobina e no fim, o problema era SUJEIRA NO TANQUE... tirei o tanque, lavei e coloquei de volta e pronto, acabou o problema...abs...

[Dinola]

Mexânicos não usam a lógica para identificar se é carburação ou ignição. Adoram trocar tudo, já que não são eles quem pagam.