Luz do óleo acende na lenta - BF161

[jkdaniels]

Dae galera

Rural é assim: arruma uma coisa, aparece outra...

Quando deixo na marcha lenta, tipo no sinal vermelho, a luz do óleo acende (carro rodando ela fica apagada), seria problema na bomba do óleo? O motor foi feito agora, troca de aneis, bronzinas estavam ok, brunimento das camisas, limpeza do carter, juntas novas, filtro de óleo novo, bomba dagua nova, bomba gas. ok.

Notem que isso sempre aconteceu, desde que comprei ha 6 meses. Porém, agora que está tudo direitinho isso começou a me preocupar, é problema ou é normal no bf?

Abraço

[mpozzer78]

Provavelmente seja a cebolinha de óleo amigo , começe por aí , caso o problema persista , consulte um mecânico !!

[Marco-Maga]

Poder ser a marcha lenta que esta baixa, ai o motor fica pra morrer e ascende a luz.

[Tchê 4x4]

Dani, pode ser problema eletrico. De repente até a luz do alternador que pode estar ligada no lugar errado ou com algum problema, pois pelo que pude escutar a tua lenta tá boa e o motor redondinho...

[Kakiko]

Eu entendo que isso é normal...o motor em baixa rotação diminui a pressão do oleo e acende a luz e quando aumenta a rotacao a pressao aumenta e a luz apaga. Não vejo problema algum nisso. O minha F75 tem motor BF161 e trabalha assim tambem.
O problema seria se ao aumentar a rotaçao a luz permanecesse acesa...

[Londrinense]

O meu BF161 que estava na 75 tb trabalhava assim, nunca me preocupei, pois em alta apagava.

Troca a cebolinha, quem sabe o problema é elétrico!

[RogérioNunes]

Isso não é normal em motor nenhum.
Segundo o manual do motor BF, a pressão de óleo em marcha lenta (600 rpm) deve ser de 6lbs/pol2. A 2000 rpm de ser de 20lbs/pol2 e em rotação máxima a pressão deve ficar entre 30 e 40 lbs/pol2.
Para medir a pressão do sistema existe um bujão à direita da bomba no bloco do motor onde deve ser conectado um manômetro.
Primeiramente troque a cebolinha de óleo por outra nova e se não resolver vá ao mecânico e peça pra ele examinar a válvula de alívio da bomba de óleo e a própria bomba e faça um teste adicionando mais calços na mola da válvula para aumentar a sua pressão de descarga. Na dúvida, troque a bomba por uma nova.
Vc disse que as bronzinas foram trocadas mas não mencionou se o virabrequim foi retificado. Se não foi retificado, vai ter que abrir o motor novamente e fazer esse serviço pois a fuga de óleo pode estar aí.
Luz de óleo acendendo em baixa denuncia problema e geralmente acende depois que o motor aquece e o óleo diminue a sua viscosidade.Como as viaturas rodam relativamente pouco não trazendo consequencias a curto prazo acha-se que isso é normal mas não é.

abraço.

[jkdaniels]

Entao,

Esse lance da luz pode ser a cebolinha mesmo, pois eh velha pra cambau e eu nao encontrei a original, poderia usar alguma outra?

Esse lance da luz acontece quando o motor já está na temperatura de trabalho, ou seja, o óleo já está mais fluido, mas sempre lembrando que acontece apenas na lenta, dou uma acelerada e a luz apaga.

Obrigado pelas dicas, vou dar uma olhada nisso.

[Marco-Maga]

Entao,

Esse lance da luz pode ser a cebolinha mesmo, pois eh velha pra cambau e eu nao encontrei a original, poderia usar alguma outra?

Esse lance da luz acontece quando o motor já está na temperatura de trabalho, ou seja, o óleo já está mais fluido, mas sempre lembrando que acontece apenas na lenta, dou uma acelerada e a luz apaga.

Obrigado pelas dicas, vou dar uma olhada nisso.


Vc encontra a cebolinha nova na Jipebras, pode comprar que os caras são honestos..

www.jipebras.com.br (http://www.jipebras.com.br)

[jkdaniels]

Amigos,

Nesse find fiz uma puxada de 180km ida mais a volta com a filhinha carregadassa, o que notei:

Quando o motor baixa a rotação a luz do oleo acendia sempre, tipo em grandes subidas, daí eu baixava a marcha e andava mais devagar a luz apagava (porem a p&*ra da temperatura ia lá em cima) Resultado: Subia uma serra e tinha de parar um pouco pra esfriar.

Conclusão:

Acho que a bomba do óleo deve estar indo pro saco, outra coisa que notei foi que com o óleo mais aguado ele vazava muito pela junta do carter (o "excelente" meca que montou o motor usou a junta velha, o que deve ser a causa do vazamento).

No mais, tudo alegria, a filhinha se portou muito bem, o único susto foi uma pedra numa trilha que nao sei como resvalou para o motor e bateu na helice e entortou, fez uma barulheira danada ao bater na base do radiador mas por sorte nao furou, bastou desempenar com o alicate e seguir viagem.

A todos que moram no sul, recomendo conhecer Caçapava do Sul e suas pedras maravilhosas, muita aventura, natureza e trilha espera vcs.

P.S. Judiei da ruralzita de propósito: só viajei com sol a pino pra ver se aquecia mas ela foi bem, to com 40% de liquido de arrefecimento e água pura da chuva no resto, mais valvula termostatica nova e deu tudo certo. Na volta foi só descida da serra e só parei pra reabastecer.

Abração a todos.:mrgreen:

[Tchê 4x4]

:concordo: Bôa Dani!!! Que bom que foi tudo tranquilo na viagem...

Quanto a luz, pela tua descrição com certeza é a bomba mesmo... :mrgreen: Agora essa do "mecanico" aquele eu te avisei, tem que estar em cima e sair trocando tudo que ele diz que "tá bom"... Rsrsrs. Mas não esquenta, essa junta tu mesmo troca tirando o carter, o problema é a sujeira só...

Tô no aguardo das fotos por email!!! Já aticei a patroa e ela já me intimou quando vamos, agora Caçapava tá nos planos de 2011!!! Grande abraço.

[Elison]

Luz do oleo acendendo indica falta de pressao, nos BFs pode ter 3 causas:
1ª- desgaste na bomba de oleo;
2ª- desgaste no virabrrequim;
3ª- desgaste nas buchas do comando de valvulas.

Em hipotese alguma a luz pode acender com o motor em funcionamento, nem se ele estiver a 500 RPM, se o motor nao esta "rajando", eu acredito que o problema esteja relacionado a desgaste no comando.

[Marco-Maga]

Amigos,

Nesse find fiz uma puxada de 180km ida mais a volta com a filhinha carregadassa, o que notei:

Quando o motor baixa a rotação a luz do oleo acendia sempre, tipo em grandes subidas, daí eu baixava a marcha e andava mais devagar a luz apagava (porem a p&*ra da temperatura ia lá em cima) Resultado: Subia uma serra e tinha de parar um pouco pra esfriar.

Conclusão:

Acho que a bomba do óleo deve estar indo pro saco, outra coisa que notei foi que com o óleo mais aguado ele vazava muito pela junta do carter (o "excelente" meca que montou o motor usou a junta velha, o que deve ser a causa do vazamento).

No mais, tudo alegria, a filhinha se portou muito bem, o único susto foi uma pedra numa trilha que nao sei como resvalou para o motor e bateu na helice e entortou, fez uma barulheira danada ao bater na base do radiador mas por sorte nao furou, bastou desempenar com o alicate e seguir viagem.

A todos que moram no sul, recomendo conhecer Caçapava do Sul e suas pedras maravilhosas, muita aventura, natureza e trilha espera vcs.

P.S. Judiei da ruralzita de propósito: só viajei com sol a pino pra ver se aquecia mas ela foi bem, to com 40% de liquido de arrefecimento e água pura da chuva no resto, mais valvula termostatica nova e deu tudo certo. Na volta foi só descida da serra e só parei pra reabastecer.

Abração a todos.:mrgreen:


Daniel,

Ainda bem que deu tudo certo na viagem...

Depois que revisar tudo coloca aqui o resutado...:concordo: