Hyundai Santa Fé 3.5 - 2011 - Consumo e outras impressões

[alvarolara]

Olá à todos, sou novo no Forum e gostaria de deixar aqui minha opinião sobre o carro, pois possuo uma Santa Fé, 3.5L, 05 Lug, 2011.

Acredito que apesar de estar num Forum sobre 4x4, deixarei a questão um pouco de lado, pois esse SUV, definitivamente, não se trata de um autentico veiculo off-road.

O carro foi comprado pensando na ordem: espaço interno, desempenho, conforto, resistencia para a buraqueira dessas nossas vias publicas..

Bom, quanto aos preços praticados pela Hyundai, por incrivel que pareça nada tenho a reclamar, pois minhas surpresas foram positivas, inicialmente pelo fato do carro ser 4x4, ter motor V6 e custar menos que um IX 35 de 4 cilindros e menor porte.

Já quanto às revisões, a Hyundai aboliu a revisão de 1.500km, o que já me economizou algum $$ e por incrivel que pareça estipulou uma tabela de preços fixos:

10.000km - R$ 244,02
20.000km - R$ 407,40
30.000km - R$ 382,65 (+78 minutos de M.O.)
40.000km - R$ 407,40 (+54 minutos de M.O.)

Em relação ao desempenho do carro, que possui motor de 285cv e cambio de 06 marchas, posso dizer que é muito bom para um veiculo desse porte, pois anda mais que: Vectra 2.0 flex auto, Focus 2.0 Zetec auto, Civic 1.8 manual. Praticamente empata com A4 1.8T multitronic e perde por muito pouco para um Passat 2.0T DSG e Azera V6.

O desempenho é mais que suficiente para pessoas normais e o cambio é bem longo na sexta marcha, o que permite rodar à 120km/h em pouco mais de 2000rpm ou ainda 170km/h em 3000rpm, traduzindo-se em rodar super silencioso, onde o vento faz mais barulho que o motor.

Por fim, uma coisa que sempre procurei saber e nunca obtive resposta certa é em relação ao consumo. Minhas medições são exatas, levando-se em conta que ando sempre "bem rapido" e rodo 2/3 em auto-estrada e 1/3 cidade de SP, sempre com ar ligado:


http://www.grupolara.com.br/santafe/santa_fe_consumo.jpg

Não tive ainda nenhuma forma de problema e, resumindo, classifico-o como um excelente carro familiar, com amplo espaço interno e para bagagem, excelente desempenho para categoria, custo de manutenção e consumo aceitáveis.

Antes de comprá-la, andei de CRV e Captiva 4 cilindros, mas o desempenho me decepcionou. Andei de Tiguan que é um canhãozinho, mas tem porte interno e porta-malas de Golf. Como primo pelo espaço e desempenho, acabei elegendo-a.

Alvaro.

[Garcia Guaruja]

A da minha mulher está com 13.500km. Até agora 100%. Fiz uma viajem com ela semana passada, Guarujá/Curitiba/Guarujá, pé leve, 110/120 hm/h, fez 8,05 km/l. Meu filho tem uma Tiguan, mas acho a Santa Fé muito mais "prezerosa" em dirigir, tanto pela potência como pelo conforto.

[Dtheophilo]

Comprei a minha em agosto. 7 mese sem nenhuma queixa da hyundai , tive um acidente com o carro no 2 mês e prcisei trocar uma barra do eixo do carro. Serviço feito em 4 dias conforme prometido pela concessionária aqui de POA(carway). Carro extremamente confortável de dirigir com excelente resposta do motor. Consumo na cidade 5,5 e na estrada andando entre 120 e 140: 9.0. Acho bem razoável para um V6 3.5L

[mrk]

Bem legal essas impressões sobre a Santa Fé 2011, Alvaro. Sempre tive vontade de ter um e é interessante saber alguns detalhes principalmente sobre o consumo. Confesso que esperava um pouquinho mais pois meu Tucson faz lindos 9km/l na cidade e 11km/l na estrada, ligando o ar.
Também não tenho do que reclamar da Hyundai. Isso dismistifica um pouco o "fantasma" que gira em torno da empresa, que tanta gente fala. Nunca tive problemas com o carro, muito menos na concessionária, isso sem falar nas revisões, que são muito baratas. A mais cara é pouco mais de R$400,00 :)

[jhvoltz]

Assim como o amigo Àlvaro, posso dizer que tive as mesmas conclusões com relação os fatores que me levaram à decidir pelo novo Santa Fé.

Assim com ele, também andei no Tiguan.
É um carro excepcionalmente rápido. Realmente é um Sport!
O acabamento interno é muito bom e os detalhes cromados (de verdade) dão um toque de sofisticação.
Os bancos de couro são muito bonitos e esportivos! Mas bem caros também!
Mas o espaço interno, principamente para quem tem pessoas grandes (1.90m/115kg) na família é um pouco pequeno.

A Santa Fé me foi entregue dia 24/12 às vesperas de natal!
Um belo presente sem dúvidas!
Ainda não andei suficiente, mas o que mais me impressionou foi o motor!
É impressionante a força que ele tem! Nas arrancadas precisa pisar com calma e segurar firme o volante!
Troca de marchas é quase imperceptível!
No percurso que pude andar, cidade, estrada (140km/h), campo, a média do consumo ficou em 6km/l.
Na estrada andando à 120km/h e 1900rpm sensação é de estar andado a 60km/h!
Não se escuta o motor e o barrulho do vento é o único que se ouve!

No mês de fevereiro, farei uma viagem de 1200km por conta das férias em família (quatro adultos de peso e uma guriazinha esperta) onde realmete vai dar para ter uma melhor impressão de como se comporta o carro.

Por enquanto o carro me agradou muito!

[Guasca de Fora/RS]

"Na estrada andando à 120km/h e 1900rpm sensação é de estar andado a 60km/h! "

Putz, bota rotação baixa nisso hein? Taí uma coisa que eu sempre reparo num carro, o quanto que o motor gira nessa velocidade que é ótima para viajar em estradas boas.

[jhvoltz]

Tchê! Acho que é por conta da sexta marcha!
Quando eu andava nestes mesmos 120km/h no Tucson, a rotação passava dos 3500rpm!
Na Santa Fé andando a 120km/h é tri confortável! e o consumo não é um absurdo! Como a gente costuma a dizer "velocidade de cruzeiro!"
Vai ser bom de ver como é com a Santa Fé na Freeway!

[Elder.NX]

Alvaro, muito boa sua tabela com as medições de consumo, acredito que sua Santafé ainda não tenha 10.000 Km, depois de 10.000/15.000 o consumo melhora consideravelmente. Estou na segunda Santafé, tive a 2.7 que já é ótima e rodei até 68.000 e o consumo estrada era de 10 a 10,5 Km/l rodando com ar e andando no limite da estrada apenas embaixo dos radares. E a 3.5 que tenho com atuais 13.000 km esta fazendo 9,5 no circuito marginal Tiete, Airton Senna, Mogi Bertioga (Ida e volta + uns 10Km de cidade). Definitivamente não é o veículo para ir buscar criança na escola e fazer supermercado, só acho que a Hyundai deveria caprichar mais no encosto dos bancos dianteiros na lateral dos encostos para segurar mais o corpo em curvas, de resto excelente veículo. Tenho pena de quem pagou 115.000 a 119.000 por um iX35 ou uma Sportage.
Dica: Se não tiver a peça que precisa nas concessionárias e o preço também for abusivo pode ser feita importação direta pelo site http://www.fourgreen.com onde é necessário o número da peça. Já comprei e chegou em 5 dias direto de Incheon na Korea via Fedex.

Elder

[CID DOS SANTOS SCALA]

Olá à todos, sou novo no Forum e gostaria de deixar aqui minha opinião sobre o carro, pois possuo uma Santa Fé, 3.5L, 05 Lug, 2011.

O desempenho é mais que suficiente para pessoas normais e o cambio é bem longo na sexta marcha, o que permite rodar à 120km/h em pouco mais de 2000rpm ou ainda 170km/h em 3000rpm, traduzindo-se em rodar super silencioso, onde o vento faz mais barulho que o motor.

Alvaro.

Meu amigo, a sua informação de que o velocimetro a 170km/h marca 3.000rpm no conta-giros é completamente improcedente... IMPOSSIVEL!
Sera que não houve algum erro na digitação? :)

[CID DOS SANTOS SCALA]

APENAS PRA COMPLEMENTAR MEU ARGUMENTO...

a relação entre a velocidade do motor (rpm) ea velocidade de estrada (mph) é determinado pelas características do sistema de transmissão, a partir do eixo de manivela para a área de contato do pneu.
para calcular a velocidade da estrada para um dado motor, você vai precisar saber a relação de transmissão (s) ea relação de transmissão final, ou a taxa global, ea circunferência de rolamento dos pneus ligado ao velocímetro.

a circunferência de rolamento será o mais difícil de determinar; relações de marchas podem ser encontradas no manual do proprietário ou R & T painel de dados.
para encontrar a circunferência de rolamento diretamente pela medida, coloque uma marca de giz no pneu e no chão para que eles se alinhem.
com o carro carregado normalmente (digamos, meio tanque de combustível eo motorista a bordo), role o carro para exatamente 10 revoluções do pneu, marcar o chão novamente, alinhando a marca de giz no pneu.
use uma fita métrica de aço para encontrar a distância percorrida.
alternativamente, você pode olhar para cima a circunferência na tabela abaixo, que lista alguns dos tamanhos de pneus mais populares.
esta tabela foi compilada a partir de pneus padrões da indústria para a circunferência de rolamento de pneus novos a 50 km / h (31 mph), a circunferência de rolamento irá variar de marca para marca, com velocidade, carga, pressão de inflação e de desgaste.
mesmo radiais apresentam "crescimento" em altas velocidades.
limites de erro para os números nesta tabela são 1,5 por cento e -2,5 por cento.
como último recurso, você pode estimar a circunferência de rolamento da designação da dimensão do pneu.
por exemplo, um pneu 195/60R-15 terá uma altura da seção de 60 por cento dos 195 milímetros, 117 milímetros ou, em 4,61 polegadas. acrescentar a esta metade dos 15-in.
diâmetro da roda, e você terá 12,11 polegadas multiplique por 2pi fica a circunferência usando unidades de polegada, em seguida, dividindo por 12 você fica à circunferência no pé.
a fórmula relativa velocidade na estrada e rotação do motor é

mph = (rpm * cir) / (gear * final * 88) mph = (rpm * cir) / (engrenagem * final * 88)

where rpm = engine rpm onde rpm = rotação do motor

cir = tire cicumference, in feet cir = cicumference pneu, em pé

gear = gear ratio of your car engrenagem relação de marcha de seu carro =

final = final drive ratio of your car final = relação de transmissão final de seu carro

88 = combines several conversion factors 88 = combina vários fatores de conversão

por exemplo, o audi 90 quattro (R & T, dezembro 1987). seus pneus são 195/60VR-14, então a nossa circunferência calculada trabalha-se 72,92 polegadas ou 6,08 pés. sua transmissão final é 4.11:1, das suas artes 5 é 0.79:1, assim que seu produto é 3,25 eo resto é um cálculo rápido de distância:

mph = (rpm * 6.08) / (3.25 * 88) = 0.0213 rpm mph = (rpm * 6,08) / (3,25 * 88) = 0,0213 rpm
assim, por exemplo, o audi vai fazer 21,3 mph para cada mil rpm em 5 ª.
para trabalhar a equação para o outro lado, para encontrar a rotação do motor para uma velocidade de estrada específica, que pretende resolver para rpm:

rpm = (mph * gear * final * 88) / circumference rpm = circunferência (mph * arte * final * 88) /

at 60 mph, for instance, this has our audi revving a calculated 2822 rpm, within a few percent of our road-test computer's 2750 rpm. a 60 mph, por exemplo, este tem a nossa audi revving um calculados 2.822 rpm, dentro de uma pequena percentagem de rpm nosso computador de teste no terreno do 2750.

tire size circumference (feet) circunferência do pneu tamanho (pés)
185/60 R14 5.79 185/60 R14 5,79

185/65 R14 5.97 185/65 R14 5,97

185/70 R14 6.25 185/70 R14 6,25

195/60 R14 5.91 195/60 R14 5,91

195/65 R14 6.10 195/65 R14 6,10

195/70 R14 6.36 195/70 R14 6,36

205/55 R14 5.86 205/55 R14 5,86

205/60 R14 6.02 205/60 R14 6,02

205/70 R14 6.53 205/70 R14 6,53

215/70 R14 6.66 215/70 R14 6,66

ta uma mistureba de ingles e portugues, mas da pra entender a fisica do calculo e porque afirmo que a 3.000rpm nao é possivel estar a 170 km/h com a Hyundai Santa Fé!

[Camarão®]

Se tiver na descida pode

[rbata]

Com 6 marchas vai tranquilamente a 3000rpm a 170km/h...

Lembrando que câmbio automático tem conversor de torque, então não é possível fazer uma relação direta ou "regra de três" para se encontrar a velocidade a uma rpm "X".

Mas como o Camarão disse, é bem provável que seja numa descida ou situação em que não está pisando fundo, senão conversor permitiria um rpm maior para o motor manter potência nesta velocidade e não estaria apenas a 3000 rpm.

[Rustão]

nesse video mostra 170km/h a 4.000 rpm... tirem suas duvidas

Hyundai Santa Fé 2011 Top speed and night driving - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=-Nq_TAoD5-I)

[lcdalzoc]

Nessa velocidade e ainda por cima em rodovia de pista simples e com razoável tráfego.

Um imbecil no volante e outro gravando...

Perigo = risco x exposição. Vai que numa fração de segundos uma capivara atravessa a rodovia e o cara perde o controle? Nessa velocidade é fatalidade na certa, o que será bom para o imbecil e muito ruim se atingir terceiros que não tem nada a ver com a atitude imbecil desse manolão aí.

Nesse final de semana vários imbecis desse naipe tiraram a vida de muitas pessoas aqui na serra. Com atitudes assim.

[direholiveira]

É o que eu sempre digo. Consumo não tem milagre, V6 bebe mesmo. Tenho uma Pajerinho 3.8, faz 7 com o pé de pena na estrada a 90km/h. Se tentar 120, é 6 km/l, 140 faz 5 e por aí vai. rsrsr A Santa Fé realmente é um ótimo custo benefício e parece que a okm está saindo com central inclusa no preço.

[MASOSORIO]

Acabei de trocar uma Santa Fe 09 2.7 5L que tinha. Achei um excelente carro. A minha fazia uma media de 6 km/l na cidade e 8 km/l em viagens, sem pisar muito. Acho o consumo razoável pelo porte e motorização do carro. A nova apesar de ter motor mais potente, dizem que é mais econômica. O cambio de 6 marchas ajuda. A minha era só 4 marchas. Rodei 60.000km sem nunca ter tido problemas.
agora peguei uma XC60 T6 2010.

[Garcia Guaruja]

Acabei de trocar uma Santa Fe 09 2.7 5L que tinha. Achei um excelente carro. A minha fazia uma media de 6 km/l na cidade e 8 km/l em viagens, sem pisar muito. Acho o consumo razoável pelo porte e motorização do carro. A nova apesar de ter motor mais potente, dizem que é mais econômica. O cambio de 6 marchas ajuda. A minha era só 4 marchas. Rodei 60.000km sem nunca ter tido problemas.
agora peguei uma XC60 T6 2010.

Masosorio, o que você está achando da XC60? Também estou pensando em trocar a minha Sta Fé, e essa Volvo aparentemente me agrada, mas nunca entrei em uma. A minha é a V6, 285 HP esta com 50.000 e também nunca deu nenhum problema, pelo contrário, acho muito boa.
Abraço.

[gmilani]

só pra deixar claro.. no video no tempo de 2:11, marca 180km/h e menos de 3000rpm.. é o conversor de torque fazendo seu papel.... pode ser que se tirar um pouco o pé, ande mesmo aos 3000 rpm!!

[MASOSORIO]

Masosorio, o que você está achando da XC60? Também estou pensando em trocar a minha Sta Fé, e essa Volvo aparentemente me agrada, mas nunca entrei em uma. A minha é a V6, 285 HP esta com 50.000 e também nunca deu nenhum problema, pelo contrário, acho muito boa.
Abraço.
Até agora estou gostando. O XC60 é bem menor que a SF (200cv) e muito mais nervoso (3.0 Turbo). Ainda preciso de mais tempo para formar minha opniao a XC60. O consumo parece ser um pouco melhor que a a SF.

[Ork]

Será que vc poderia atualizar o link da tabela de consumo que vc anotou? Não estou vendo mais.
Obrigado. Orks.

[JCICEMAN]

apenas pra complementar meu argumento...

A relação entre a velocidade do motor (rpm) ea velocidade de estrada (mph) é determinado pelas características do sistema de transmissão, a partir do eixo de manivela para a área de contato do pneu.
Para calcular a velocidade da estrada para um dado motor, você vai precisar saber a relação de transmissão (s) ea relação de transmissão final, ou a taxa global, ea circunferência de rolamento dos pneus ligado ao velocímetro.

A circunferência de rolamento será o mais difícil de determinar; relações de marchas podem ser encontradas no manual do proprietário ou r & t painel de dados.
Para encontrar a circunferência de rolamento diretamente pela medida, coloque uma marca de giz no pneu e no chão para que eles se alinhem.
Com o carro carregado normalmente (digamos, meio tanque de combustível eo motorista a bordo), role o carro para exatamente 10 revoluções do pneu, marcar o chão novamente, alinhando a marca de giz no pneu.
Use uma fita métrica de aço para encontrar a distância percorrida.
Alternativamente, você pode olhar para cima a circunferência na tabela abaixo, que lista alguns dos tamanhos de pneus mais populares.
Esta tabela foi compilada a partir de pneus padrões da indústria para a circunferência de rolamento de pneus novos a 50 km / h (31 mph), a circunferência de rolamento irá variar de marca para marca, com velocidade, carga, pressão de inflação e de desgaste.
Mesmo radiais apresentam "crescimento" em altas velocidades.
Limites de erro para os números nesta tabela são 1,5 por cento e -2,5 por cento.
Como último recurso, você pode estimar a circunferência de rolamento da designação da dimensão do pneu.
Por exemplo, um pneu 195/60r-15 terá uma altura da seção de 60 por cento dos 195 milímetros, 117 milímetros ou, em 4,61 polegadas. Acrescentar a esta metade dos 15-in.
Diâmetro da roda, e você terá 12,11 polegadas multiplique por 2pi fica a circunferência usando unidades de polegada, em seguida, dividindo por 12 você fica à circunferência no pé.
A fórmula relativa velocidade na estrada e rotação do motor é

mph = (rpm * cir) / (gear * final * 88)
mph = (rpm * cir) / (engrenagem * final * 88)

where rpm = engine rpm
onde rpm = rotação do motor

cir = tire cicumference, in feet
cir = cicumference pneu, em pé

gear = gear ratio of your car
engrenagem relação de marcha de seu carro =

final = final drive ratio of your car
final = relação de transmissão final de seu carro

88 = combines several conversion factors
88 = combina vários fatores de conversão

por exemplo, o audi 90 quattro (r & t, dezembro 1987). Seus pneus são 195/60vr-14, então a nossa circunferência calculada trabalha-se 72,92 polegadas ou 6,08 pés. Sua transmissão final é 4.11:1, das suas artes 5 é 0.79:1, assim que seu produto é 3,25 eo resto é um cálculo rápido de distância:

mph = (rpm * 6.08) / (3.25 * 88) = 0.0213 rpm
mph = (rpm * 6,08) / (3,25 * 88) = 0,0213 rpm
assim, por exemplo, o audi vai fazer 21,3 mph para cada mil rpm em 5 ª.
Para trabalhar a equação para o outro lado, para encontrar a rotação do motor para uma velocidade de estrada específica, que pretende resolver para rpm:

rpm = (mph * gear * final * 88) / circumference
rpm = circunferência (mph * arte * final * 88) /

at 60 mph, for instance, this has our audi revving a calculated 2822 rpm, within a few percent of our road-test computer's 2750 rpm.
a 60 mph, por exemplo, este tem a nossa audi revving um calculados 2.822 rpm, dentro de uma pequena percentagem de rpm nosso computador de teste no terreno do 2750.

tire size circumference (feet)
circunferência do pneu tamanho (pés)
185/60 r14 5.79
185/60 r14 5,79

185/65 r14 5.97
185/65 r14 5,97

185/70 r14 6.25
185/70 r14 6,25

195/60 r14 5.91
195/60 r14 5,91

195/65 r14 6.10
195/65 r14 6,10

195/70 r14 6.36
195/70 r14 6,36

205/55 r14 5.86
205/55 r14 5,86

205/60 r14 6.02
205/60 r14 6,02

205/70 r14 6.53
205/70 r14 6,53

215/70 r14 6.66
215/70 r14 6,66

ta uma mistureba de ingles e portugues, mas da pra entender a fisica do calculo e porque afirmo que a 3.000rpm nao é possivel estar a 170 km/h com a hyundai santa fé!

Boa noite colegas, estou comprando uma santa fé 3.5 v6 2010/2011 com 70.000 km e estou fazendo a revisão na concessionária valor r$ 537,00 (achei barata), e já vou fazer uma viagem longa com ele (goiânia a paraGuai e argentina) e vou descobrir se é possível ou não 3.000 rpm a 170 km/h, depois eu posto para o grupo.
Mas no test drive que fiz já me surpreendi, achei o giro muito baixo para as velocidades que andei na marginal aqui de goiânia.
Um abraço

[Amatinho]

E aì Jciceman , o que está achando do carro?

Estamos pensando em trocar o carro da Patroa e a StaFé 3.5 é uma escolha plausível

[gbotelho]

Pessoal,

Compartilho da mesma opinião dos colegas. Há 2 meses comprei uma Santa Fé 2011/2012 com 28.000 Km e estou muito satisfeito com o carro. Muito confortável e com uma potência absurda (achei até um pouco exagerada). Em termos de tecnologia, sinceramente acho que meu Citroen estava a frente, mas sem dúvidas minha preferência é pelo Santa Fé.

Uma única coisa está me deixando intrigado e gostaria de pedir a ajuda de vocês. O carro veio sem a cortina retrátil do Porta Malas (Bagagito)... Liguei para concessionária e o valor informado foi R$ 1.800,00, um absurdo.

Alguém teria alguma dica? Já tentei nas seguradoras (veículos batidos) e nada...

Vi em um post na Internet que o Bagagito da Tucson seria compatível com o da Santa Fé 2011. Achei estranho... Alguém saberia informar se esta informação procede?

Desde já, agradeço pela atenção de todos e me coloco a disposição para ajudar em qualquer coisa que esteja em meu alcance.

[william_1966]

Tenho uma também, desde 0km até agora, com 110mil km, sem problema nenhum!!! A minha é a top, 7 lugares com central multimídia, e não tem a "cortina"... poderia mandar uma foto?

PS: Não acho a potência absurda não, é bom pra dar susto em alguns desavisados por aí kkkk

[eduardor]

Acho que a "cortina" que o colega se referiu é a tampa retrátil do bagageiro, não?

Eu encontrei da 2014 por R$300 no ML, não tenho certeza se é compatível com as mais antigas. Link: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-655466793-esteira-tampo-santa-fe-2014-_JM

No mais, concordo que potência nunca é demais, mas em carros maiores eu prezo torque e alguma economia de combustível.

Quando estava procurando uma SUV testei várias e acabei optando pela Mohave Diesel, comparando com a Santa Fé V6 ela tem bem mais torque (50kgfm vs. 34.1kgfm) sem necessariamente ter mais potência (250cv vs. 285cv).

A grande sacada é que tenho 100% da força em apenas 2000rpm, enquanto que o V6 à gasolina da Santa Fé só entrega todo o torque a 4500~5000rpm, isso faz uma diferença absurda no dia-a-dia e acaba resultando em economia de combustível e naturalmente mais prazer e segurança ao dirigir.

Não é difícil fazer carros esportivos suarem na saída do semáforo ou retomada mais brusca :mrgreen:


Abraços,
Eduardo.

[william_1966]

A minhã não tem esse negócio aí... mas ela é a de 7 lug, a do amigo deve ser 5l

[Mdinis]

Alguém já tentou aumentar a largura dos pneus da santa fé ?

[eduardor]

Alguém já tentou aumentar a largura dos pneus da santa fé ?
A medida original é 235/60-18"? Rodas 7.5Jx18?

Eu uso 265/60-18" na Mohave que é a medida original dela e teoricamente seria uma opção, mas haveria uma diferença de uns 35mm no diâmetro total (roda+pneu) que poderia ocasionar desde uma simples diferença na leitura de velocidade até situações mais sérias (pneu raspar em alguma parte mecânica ou lataria no final do curso do volante, forçar a suspensão, etc..).

Particularmente prefiro manter a medida original e usar pneus de qualidade.

Abs,
Eduardo.

[Mdinis]

Ok, o original é 235/60 18, estava pensando em aumentar para 255 e diminuir para /50, mas como pego estrada de terra fiquei com medo do pneu ficar muito baixo e dar algum problema, obrigado.

[eduardor]

Ok, o original é 235/60 18, estava pensando em aumentar para 255 e diminuir para /50, mas como pego estrada de terra fiquei com medo do pneu ficar muito baixo e dar algum problema, obrigado.
Nesse caso ia ficar com diâmetro total menor que o original.

255/55-R18 vai dar cerca de 1.5mm de diferença à menos mas pode ser uma boa opção.
255/50-R18 vai dar 27mm de diferença (também pra menos) do original.

Ambos são plenamente possíveis, mas não convém uma diferença muito grande dos originais.

Também não gosto de pneus de perfil muito baixo, um simples buraco ou guia (meio fio) pode dar dor de cabeça.

[]'s

[Mdinis]

testei o pneu 255/55 ficou bom, ao menos na oficina não raspou em nada, alguem conhece a marca landsail ?
obrigado.

[eduardor]

testei o pneu 255/55 ficou bom, ao menos na oficina não raspou em nada, alguem conhece a marca landsail ?
obrigado.
Chinesa, quase desconhecida e de qualidade duvidosa, eu não compraria.

Ambas as medidas que falei em meu último post são plenamente compatíveis mas vc não deve achar muita variedade de marcas/modelos nessa configuração. Eu particularmente investiria em pneus de qualidade na medida original mesmo.

Se não quiser se incomodar com pneus tão cedo pode reservar uns 600~800 reais por unidade e ir atrás de coisa decente. Qualquer pneu mais barato que isso vai te dar pouca segurança e/ou pouca durabilidade lá na frente, economia burra.

Abs,
Eduardo.

[brunomiova]

Pessoal, boa tarde. Estou pensando em comprar uma Santa Fé 2011 ou 2012 (com aproximadamente 60 mil rodados e com valor de 56 k), ai queria saber como anda o carro na cidade, com nossas ruas terríveis, cheias de buracos e lombadas mal feitas.

[sdborba]

Olá estou analisando a troca de carro e na dúvida entre uma Kia Sorento 2010 e uma Santa Fé 2010 alguém conhece as diferrenças, qual recomendam?

[dojao campeao]

Plataforma e mecânica da duas práticamente iguais, porém aqui em Alagoas a Santa Fé tem mais liquidez no mercado!

[carlosaps]

Alguém sabe informar quais são as relações do cambio (1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª, 6ª e ré) e diferencial da Santa Fé 2011, 3.5? Procurei em todo lugar e não achei.

[Ledson-DF]

Bom dia, acabei de comprar uma crv 2010 exl, top de linha, mas o consumo dela na cidade está me deixando triste, fiz revisão completa nela, troquei tudo, motor redondo, está fazendo 6,7 andando com o pé nível pena, se soubesse que o consumo seria esse teria partido para santa fé V6, vou ficar com a crv 1 ano só, tenho que usar o que gastei, pra fazer 6 km/l prefiro andar de V6...

[carlosaps]

Bom dia, acabei de comprar uma crv 2010 exl, top de linha, mas o consumo dela na cidade está me deixando triste, fiz revisão completa nela, troquei tudo, motor redondo, está fazendo 6,7 andando com o pé nível pena, se soubesse que o consumo seria esse teria partido para santa fé V6, vou ficar com a crv 1 ano só, tenho que usar o que gastei, pra fazer 6 km/l prefiro andar de V6...

Eu comprei uma 2010/2011 com 85.000 km, sobre o consumo, na estrada faz entre 9 e 11km/l, ando pouco na cidade, mas vc ai em Brasilia, se não pegar engarrafamento, deve fazer uns 9km/l ou mais, quando vou a Brasilia com o meu Fit ele faz ai 16km/l ou mais, ou seja mais do que na estrada (14km/l). É a minha avaliação. Excelente carro, mas verifique bem antes da compra. Boa sorte.

[carlosaps]

O comentário acima é sobre a minha Santa Fé 2010/2011, 3.5, 6 cil, sete lugares. Estrada 9 a 11 km/l, em Brasilia, pela minha experiencia, sem transito pesado, deve fazer uns 9km/l ou mais. Boa sorte.

[Flavio Ferretti]

CiD DOS SANTOS SCALA eu acabei de ingressar no 4x4 e não pude deixar de ler seu comentário em relação a Santa Fé não conseguir andar a 3.000 giros RPM a 170km por hora me desculpe mas não é impossível não como você falou vou aqui criar polêmica mas o rapaz que falou que estava a essa velocidade teve que aguentar todo mundo tirar um sarro dele poxa isso é cruel.538466

[Flavio Ferretti]

CiD DOS SANTOS SCALA eu acabei de ingressar no 4x4 e não pude deixar de ler seu comentário em relação a Santa Fé não conseguir andar a 3.000 giros RPM a 170km por hora me desculpe mas não é impossível não como você falou vou aqui criar polêmica mas o rapaz que falou que estava a essa velocidade teve que aguentar todo mundo tirar um sarro dele poxa isso é cruel.http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/suv-s-sport-utility-vehicles-/538466d1478116979t-hyundai-santa-fe-3-5-2011-consumo-e-outras-impressoes-santa-fe.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/suv-s-sport-utility-vehicles-/538466d1478116979-hyundai-santa-fe-3-5-2011-consumo-e-outras-impressoes-santa-fe.jpg)

[Veterano]

Olá, gostei muito de ler sobre a SF, achei que fosse uma banheira beberrona mas me surpreendi com os relatos, acho ela linda, estilosa, potente.
Vou pesquisar sobre os pneus, alguém sabe quanto custa?
Tenho uma Tucson e pretendo trocar por uma dessas!!!
Obrigado.

Veterano.

[acm_marioto]

Bom dia pessoal vou falar um pouco sobre Santa Fé 3.5 V6 12/13 vendi minha em abril/2017.
Sobre consumo moro cidade com muitas subidas, trânsito moderado á média sempre feita na bomba e no mesmo posto com gasolina Shell Nitro+ nunca consegui mais que 4.4 KM/L sempre ar ligado e pé de pena, rodovia bem carregada fazia 8,5 KM/L, minha foi vendida com 35.000km rodados sempre revisada na agência autorizada. Já muitos falando que ela faz 6KM/L cidade não sei como conseguem, tb não sei se desligar AR cond conseguiria está economia.
Vendi a minha porque Caoa da minha cidade são desonesto e ainda não possui mecânicos capacitados, tive problemas como inventar troca de peças absurdas e cobrar troca de peças que descobri que não trocaram se falar nos valores absurdos, pedi trocar uma vez filtro cabine ar cond. não perguntei preço quando olhei nota R$ 300,00 fora 200,00 do ozônio não acreditei.
Bom sobre carro super estável da tesão pisar pouco mais fundo no V6, confortável mas não tanto igual sedã ex corolla, seguro eu pagava 3.300 obs. tenho bônus 10, revisão básica não ficava menos de R$ 1.000,00 , muito espaçosa, delicia para viagens longas. Hoje estou corolla XEI 2017 tentei migrar para sedã pela economia é meu primeiro corolla estou gostando muito mas, depois que vc têm carro alto é difícil acostumas carros baixos. Surgiu oportunidade de troca para final do ano em uma SW4 diesel 13/14 branca 05 lugares com apenas 20.000km de uma amiga, então estou preparando bolso para voltar para SUV.
Só para frisar minha Santa fé era 07 lugares, mas tb nunca precisei usar ainda estava com plásticos de fábrica.
Qualquer dúvida estou á disposição.

[acm_marioto]

Mdinis. Não aconselho mudar medidas tive problema diferencial traseiro da minha por causa disso, conversei com mecânico amigo e ele me alertou e orientou tirar voltar medidas original por causa da garantia, sorte minha assim peça foi trocada sem custo.

[eduardor]

Olá amigos,


Olá, gostei muito de ler sobre a SF, achei que fosse uma banheira beberrona mas me surpreendi com os relatos, acho ela linda, estilosa, potente.
Vou pesquisar sobre os pneus, alguém sabe quanto custa?
Tenho uma Tucson e pretendo trocar por uma dessas!!!
Obrigado.

Veterano.
Não sei a Santa Fé porque ela usa uma medidas menores, mas na minha Mohave uso pneus originais (265/60 R18) e o valor médio de pneus de boa qualidade gira em torno dos R$600~800/cada.

Na época optei pelos Yokohama Geolandar (G038 - H/T) e não me arrependi, mesmo após cerca de 30 mil km rodados ainda estão sem qualquer desgaste aparente. Na época os Nexen originais estavam bem mais caros e nunca gostei muito deles.


Bom dia pessoal vou falar um pouco sobre Santa Fé 3.5 V6 12/13 vendi minha em abril/2017.
Sobre consumo moro cidade com muitas subidas, trânsito moderado á média sempre feita na bomba e no mesmo posto com gasolina Shell Nitro+ nunca consegui mais que 4.4 KM/L sempre ar ligado e pé de pena, rodovia bem carregada fazia 8,5 KM/L, minha foi vendida com 35.000km rodados sempre revisada na agência autorizada. Já muitos falando que ela faz 6KM/L cidade não sei como conseguem, tb não sei se desligar AR cond conseguiria está economia.
Vendi a minha porque Caoa da minha cidade são desonesto e ainda não possui mecânicos capacitados, tive problemas como inventar troca de peças absurdas e cobrar troca de peças que descobri que não trocaram se falar nos valores absurdos, pedi trocar uma vez filtro cabine ar cond. não perguntei preço quando olhei nota R$ 300,00 fora 200,00 do ozônio não acreditei.
Bom sobre carro super estável da tesão pisar pouco mais fundo no V6, confortável mas não tanto igual sedã ex corolla, seguro eu pagava 3.300 obs. tenho bônus 10, revisão básica não ficava menos de R$ 1.000,00 , muito espaçosa, delicia para viagens longas. Hoje estou corolla XEI 2017 tentei migrar para sedã pela economia é meu primeiro corolla estou gostando muito mas, depois que vc têm carro alto é difícil acostumas carros baixos. Surgiu oportunidade de troca para final do ano em uma SW4 diesel 13/14 branca 05 lugares com apenas 20.000km de uma amiga, então estou preparando bolso para voltar para SUV.
Só para frisar minha Santa fé era 07 lugares, mas tb nunca precisei usar ainda estava com plásticos de fábrica.
Qualquer dúvida estou á disposição.
Eu jamais trocaria uma Santa Fé por uma SW4.

Há alguns dias peguei uma SW4 SRV 2015 Diesel semi-nova em negócio e não consegui ficar 2 meses com ela: Seguro caro, dura, barulhenta, desconfortável, beberrona e com péssimo desempenho (principalmente em acelerações e retomadas). Passei pra frente com gosto e ficamos todos felizes: O comprador com a "barca" e eu com dinheiro no bolso.

Se quer voltar para um carro grande com a vantagem do diesel, sugiro dar uma analisada na Mohave, tenho uma 2010 V6 Diesel há uns 3 anos, anda muito bem, é super-confortável e faz 10~12km/L tranquilamente.

Ainda não encontrei carro à altura, só trocaria minha Mohave por outra Mohave mais nova.


Mdinis. Não aconselho mudar medidas tive problema diferencial traseiro da minha por causa disso, conversei com mecânico amigo e ele me alertou e orientou tirar voltar medidas original por causa da garantia, sorte minha assim peça foi trocada sem custo.
Longe de mim discordar do mecânico que te disse isso, mas a unica coisa que pode comprometer o diferencial é usar medidas diferentes no mesmo eixo ou então pneus diferentes na frente e atrás em carros com tração integral, nada além disso.

Ao sair das medidas originais o que deve ser respeitado primariamente é que o diâmetro total (roda+pneu) seja similar ao original (quando altera-se o tamanho da roda) sob risco de ter uma leitura diferente no velocímetro. Naturalmente medidas muito grandes podem acabar forçando mais ponta de eixo, suspensão e afins, mas creio que não seja o caso.

Abraços,
Eduardo.

[tomrocha]

Boa noite!
Gostaria de saber a opinião dos amigos proprietários da Santa Fé 3.5 V6 AWD no que diz respeito ao desempenho off road. Não estou falando de trilhas com nível hard, nem grandes atoleiros e pedreiras. Queria opiniões sobre o off leve, uma estrada de chão em dias de chuva, subidas, grama, areia... etc, obstáculos que podemos encontrar nas estradas, sem querer embrenhar pelo meio do mato. Por exemplo, aqui no extremo sul da Bahia temos muitas praias que são acessíveis apenas por estradas desse nível que falei: terra batida, alguns trechos arenosos e subidas leves. Locais que uma Ranger Sport e um Duster 4x4 vão com tranquilidade e um Focus vai com dificuldade (mas vai... rs). Dentre outros carros que já tive...

[ALBERT193]

amigos qual o consumo da santa fe na cidade?

[acm_marioto]

Boa noite. Santa Fé 3.5 pode ir sem medo. Uma vez estava em bonito visitei vários lugares onde acesso é apenas ruas terra, na volta havia chovido muito eu doido testar como ela iria reagir no barro. Muitos carros derrapando e sofrendo nas subidas, enquanto a Santa Fé desfilava na lama sem nenhuma dificuldade. Espero ter ajudado qualquer coisa estou disponível.

[acm_marioto]

Boa noite Eduardo. Ainda não fechei com sw4 por causa valor e tb pq acho que veículo apesar de consagrado está fora do meu perfil. Estou pensando na Santa Fé 3.3 2015 oque vc acha?

[Brunoguimaraes]

Pessoal... falar da santa fe 3.5 eh bem complexo. Primeiro por que muitas dúvidas surgem pra aquele que ainda não a possuem. Sou proprietário de uma santa fe 2012 top branca. E não tenho o que reclamar dela. Um carro simplesmente top. Muitos reclamam do consumo. Que a minha chega a fazer 6.59km/l de média. Sinceramente acho um crime essa reclamação. A tr4 da Mitsubishi que eh uma carroca de andar só faz 5.5. E muita gente tem.

[gerardibhz]

Prezados,
Acabei de comprar uma Santa Fé 2012/2013 3.5 V6 com 68.000 km. Consumo aferido na bomba ficou 10.5 km/L. Percurso BH para Pouso Alegre - Rodovia Fernão Dias - andando a 110-120 e de vez em quando dando umas esticadas. Achei ótimo. Esperava que faria uns 9 km/L pelo motor e porte. Carro muito gostoso de dirigir. Meu carro anterior era um Jetta 2.5, carro bom para estrada, e a Santa Fé, apesar de ser alta, apresentou excelente comportamento em curvas, firme e estável.

[Mdinis]

Boa noite, tenho uma santa fe 3.5 11/12, há 1 mês começou a apresentar um defeito intermitente, vc entra no carro aperta o botão start/stop e o carro não liga, acende umas luzes no painel e o carro não liga, só liga quando passa a marcha para R e depois retorna ao P, aí liga sem problema, alguém já teve esse defeito ?

[alexfadul]

Santa fé 3.5 2010/11
Problema com carro dando tranco na hora de ligar, alguém teve isso?

A minha além da barulheira no banco de trás (que achei em vários relatos na internet e achava que era frescura, mas realmente é muito barulhenta), a minha na hora que viro a chave ela dá um pequeno tranco como sé estivesse engatando um marcha. Alguém tem esse problema? é comum?

[eider]

Mdinis, suspeito que seu problema pode ser algo no sensor/interruptor de freio, já que o carro só liga se estiver com o pedal de freio pressionado, provavelmente mesmo pressionando o pedal o sistema não está reconhecendo o freio.

Como teste, simplesmente aperte o botão start\stop sem pedal nem nada, simplesmente ele acende algumas luzes, se apertar o botão denovo da mesma forma, ele habilitará o som, painel, faróis, ventilação etc, se apertar novamente ele volta ao estado inicial, inoperante. Isso confirma a necessidade do freio para dar a partida no carro.

[FelipeTk]

"Longe de mim discordar do mecânico que te disse isso, mas a unica coisa que pode comprometer o diferencial é usar medidas diferentes no mesmo eixo ou então pneus diferentes na frente e atrás em carros com tração integral, nada além disso."
Da mesma forma que o mecânico do nosso amigo, os que conheço tambem alertam que andar com pneus com medidas diferentes de um eixo para o outro afeta o diferencial. resolvi não testar na prática.

[Taaleesp]

Santa fé 3.5 2010/11
Problema com carro dando tranco na hora de ligar, alguém teve isso?

A minha além da barulheira no banco de trás (que achei em vários relatos na internet e achava que era frescura, mas realmente é muito barulhenta), a minha na hora que viro a chave ela dá um pequeno tranco como sé estivesse engatando um marcha. Alguém tem esse problema? é comum?

Amigo me ajude, estou com este mesmo problema na minha santa fé 3.5 do mesmo ano . Ela está com um tranco quando na hora que viro a chave, como se tivesse engatando. Como você resolveu ? Sua resposta será de grande ajuda para mim por favor .

[Marcos Franco]

Amigo me ajude, estou com este mesmo problema na minha santa fé 3.5 do mesmo ano . Ela está com um tranco quando na hora que viro a chave, como se tivesse engatando. Como você resolveu ? Sua resposta será de grande ajuda para mim por favor .


Eu estou com este mesmo defeito na minha Santa Fé 2011 3.5. Já mandei consertar, mas sem sucesso.Alguém pode me ajudar?

[Charles Damasceno]

Amigo me ajude, estou com este mesmo problema na minha santa fé 3.5 do mesmo ano . Ela está com um tranco quando na hora que viro a chave, como se tivesse engatando. Como você resolveu ? Sua resposta será de grande ajuda para mim por favor .

Vc conseguiu resolver amigo? Estou com o mesmo problema.

[Charles Damasceno]

Santa fé 3.5 2010/11
Problema com carro dando tranco na hora de ligar, alguém teve isso?

A minha além da barulheira no banco de trás (que achei em vários relatos na internet e achava que era frescura, mas realmente é muito barulhenta), a minha na hora que viro a chave ela dá um pequeno tranco como sé estivesse engatando um marcha. Alguém tem esse problema? é comum?

Vc conseguiu resolver?

[Glaicon]

Senhores, alguém ainda está com Santa Fé, anos 2012, 2013, já com mais de 100.000 Km´s rodados?
Algum relato para dar sobre manutenção, reparos ou preocupações.
Estou com algumas idéias na cabeça.:mrgreen: