Ver Versão Completa : Quebra dos prisioneiros de roda
Caros,
Histórinha rápida. Às vezes acho que tem alguém torcendo por nós. Hoje, estava fazendo uns testes com a injeção eletrônica, alterando parâmetros e vendo o comportamento do jipe. Acelerava um pouquinho, tirava o pé um pouquinho, acelerava mais fundo, voltava um pouco, mas sempre em baixa velocida e em marcha alta, 4a. ou 5a., mais ou menos 40 km/h, até 70 km/h para encontrar "buracos" de funcionamento.
Em dado momento senti a traseira do carro dar uma jogada leve para um lado, mas pareceu-me irregularidadde do piso. Mais um pouco à frente ouvi um ruído metálico e o carro ficou completamente sem tração. Pensei em rompimento do cardã ou da espiga.
Estava na pista expressa da Av. Nações Unidas em Sampa, tráfego bem intenso. Tirei o pé, fui para a direita rapidinho e parei sem causar nenhuma encrenca. Olhei e nada encontrei caído debaixo do carro.
Porém, examinando a roda traseira esquerda, vi que faltavam os 6 prisioneiros e suas porcas. Todos haviam se rompido. A roda estava apenas enfiada no cubo flutuante, como um biscoito de polvilho espetado num lápis. Sorte pura eu estar trafegando em baixa velocidade, a roda não ter saído do eixo e acertado algum veículo nem me deixado sem controle do jipe. Pus o carro numa plataforma e despachei-o de volta para o estaleiro.
Retornei a pé por um trecho e encontrei quatro dos prisioneiros com as respectivas porcas. Examinando as fraturas, pareceu-me trinca e quebra por fadiga. Seguem fotinhos, para enriquecer o álbum.
[]´s
Eduardo Velo
20/11/2010, 20:12
Luca , a roda só não saiu pq vc não fez curva ... muita sorte ...
Já devia ter alguma folga pra causar isso ... será que não foi falta de aperto em alguma mexida recente ??
De qqer maneira é só trocar os prisioneiros ...
abs ... Edu
É, isso normalmente acontece com a folga dos prisioneiros. Sua roda é de liga leve e nessas rodas costumam usar porcas especiais, diferentes das rodas de ferro, certo???
[ ]s...
guilhermeabreu
20/11/2010, 22:07
CARO LUCA
Com certeza foi por falta de aperto das porcas ou porcas de fundo raso , ou seja , as porcas ficaram apertadas mas não foi suficientemente para apertar as rodas no cubo , as porcas ficaram apertadas e as rodas folgadas no cubo , aí meu amigo haja prisioneiro para aguentar os trancos e vai arrombando os furos das rodas .
Sugiro a vc dar uma conferida nas rodas para ver se ísto já não aconteceu e se aconteceu a solução será em colocar uma bucha de metal nos furos para centrarem os furos e dar mais segurança no aperto sem alargar mais os furos da roda de liga .
Opa galera do engesa com pneuzão e motorzão!
É o seguinte, as rodas de liga, seja elas qual forem, necessitam de reaperto, ao menos bimestral.
No meu caso, como estou usando pneuzão e motorzão, fui um pouco mais precavido, troquei os prizioneiros, pela linha ford.
olhe a diferença, os com marcas de barro, são da linha GM/engesa, os novos, da F1000.
http://lh4.ggpht.com/_FaOIAI9KB0o/TJwKjtch5SI/AAAAAAAAGp4/imBTU-sFH6I/s400/17092010%28007%29.jpg
Aqui, os refuros do cubo.
http://lh3.ggpht.com/_FaOIAI9KB0o/TJwKjse8ZCI/AAAAAAAAGqA/o1lBfzcKUlg/s400/17092010%28009%29.jpg
Bem, como observaram, o "pescoço" estriado dos prisioneiros novos, são maiores, para resolver esse problema, procurei um par de campana de D10 ou D20, mandei passar no torno, e aproveitei somente a parte da furação, como espaçador de 0,5cm, ficou perfeito, isso na dianteira, na traseira, os cubos são mais espessos.
Tive que comprar um jogo de porcas novas!
De posse de uma roda, fui a uma loja especializada, e procurei uma porca que o cônico assentasse no cônico da roda, pois quando coloquei as rodas, o primeiro jogo que comprei, as porcas eram mais cônicas "apontadas" que a roda, sendo que devido a isso, a porca dava fim de rosca, mais a roda ficava solta, como percebi na primeira volta, não ocasionou problemas.
Tenho o jogo de porcas aqui, os prisioneiros usarei aqui, em uma carreta!!
Abraços.
Kim.
Glauco mendes
20/11/2010, 23:50
Caros,
Histórinha rápida. Às vezes acho que tem alguém torcendo por nós. Hoje, estava fazendo uns testes com a injeção eletrônica, alterando parâmetros e vendo o comportamento do jipe. Acelerava um pouquinho, tirava o pé um pouquinho, acelerava mais fundo, voltava um pouco, mas sempre em baixa velocida e em marcha alta, 4a. ou 5a., mais ou menos 40 km/h, até 70 km/h para encontrar "buracos" de funcionamento.
Em dado momento senti a traseira do carro dar uma jogada leve para um lado, mas pareceu-me irregularidadde do piso. Mais um pouco à frente ouvi um ruído metálico e o carro ficou completamente sem tração. Pensei em rompimento do cardã ou da espiga.
Estava na pista expressa da Av. Nações Unidas em Sampa, tráfego bem intenso. Tirei o pé, fui para a direita rapidinho e parei sem causar nenhuma encrenca. Olhei e nada encontrei caído debaixo do carro.
Porém, examinando a roda traseira esquerda, vi que faltavam os 6 prisioneiros e suas porcas. Todos haviam se rompido. A roda estava apenas enfiada no cubo flutuante, como um biscoito de polvilho espetado num lápis. Sorte pura eu estar trafegando em baixa velocidade, a roda não ter saído do eixo e acertado algum veículo nem me deixado sem controle do jipe. Pus o carro numa plataforma e despachei-o de volta para o estaleiro.
Retornei a pé por um trecho e encontrei quatro dos prisioneiros com as respectivas porcas. Examinando as fraturas, pareceu-me trinca e quebra por fadiga. Seguem fotinhos, para enriquecer o álbum.
[]´s
Luca tive o mesmo problema na minha band, uso as mesmas rodas que você 10" com espaçadores de 10mm e freios a discos com pneus 33" na época o mecânico afirmou que isso ocorre devido aos parafusos eram compridos demais e como os discos estavam sem o parafuso que trava os mesmos no cubo quando o freio era acionado funcionava como uma guilhotina ocasionando a degola dos parafusos, minha opção foi substituir os mesmo pelos parafusos recartilhados usados nos chassis dos caminhões com 1/2", mandei fazer um Jg de porca,apartir de umas de F1000, ai sim meus problemas acabaram pois eu estava todo C....o de andar no troço rsrsrsrsr
Abs....
provavelmente falta de aperto (ou reaperto)....
...será que não foi falta de aperto em alguma mexida recente ??
É, isso normalmente acontece com a folga dos prisioneiros...
...Com certeza foi por falta de aperto das porcas ...será em colocar uma bucha de metal nos furos para centrarem os ..
...provavelmente falta de aperto (ou reaperto).... Obrigado amigos. De fato mandei fazer um reparo no disco traseiro esquerdo, não tem nem um mês. O pior é que eu vi o mecâncio montando a roda, mas não atentei ao tanto de aperto. Garanto que não estava solta, mas com certeza o aperto não foi o adequado. O aperto final tem que ser na mão, nunca com o martelo pneumático, mas tem que ser bem dado. Na Hilux, tenho como parâmetro 0,5 kgf x m de torque. Mas no ViraLatas passarei a usar 2kgf x m.
Prá mim, ficou a lição. Roda solta não dá aviso.
[]´s
... tive o mesmo problema na minha band, uso as mesmas rodas que você 10" com espaçadores de 10mm e freios a discos com pneus 33" na época o mecânico afirmou que isso ocorre devido aos parafusos eram compridos demais e como os discos estavam sem o parafuso que trava os mesmos no cubo quando o freio era acionado funcionava como uma guilhotina ocasionando a degola dos parafusos, minha opção foi substituir os mesmo pelos parafusos recartilhados usados nos chassis dos caminhões com 1/2", mandei fazer um Jg de porca,a partir de umas de F1000, ai sim meus problemas acabaram pois eu estava todo C....o de andar no troço rsrsrsrsr... Glauco, o conjunto rodante do meu jipe é idêntico ao do seu, pois os eixos do ViraLatas são de Band, contando inclusive com o mesmo espaçador de 10mm e freio a disco nas 04 rodas.
Se não me falha a memória o comprimento dos prisioneiros é de 75mm. Me preocupa a qualidade de fabricação. Não conheço os fabricantes deste componente, para poder recusar.
[]´s
guilhermeabreu
21/11/2010, 20:06
provavelmente falta de aperto (ou reaperto)....
CAVESO ATENÇÃO
Acho que vc não leu o meu relato .
TEM SITUAÇÕES QUE VC PODE APERTAR O MÁXIMO ATÉ DE QUEBRAR O ESTOJO , MAS A PORCA NÃO ATINGE O APERTO NESCESSÁRIO NA RODA , POR CAUSA DE ESTOJO LONGO DEMAIS OU PORCA RASA DEMAIS , AÍ MESMO ESTANDO APERTADO NO MÁXIMO DE TORQUE MAS A RODA AINDA CONTINUA FOLGADA E CAUSA ESTE ESTRAGO RELATADO AQUI .
OU QDO UMA RODA DE LIGA ESTA COM O FURO ARROMBADO , A PORCA DA APERTO MÁXIMO , MAS O CONICO DA PORCA , NÃO ALCANÇA A RODA POR CAUSA DO BURACO DA RODA ESTAR MAIOR DO QUE O DIAMETRO DA PORCA , AÍ A RODA FICA TB FOLGADA E CAUSA ESTE ESTRAGO RELATADO TB .
LOGO :
NEM SEMPRE ÍSTO OCORRE POR FALTA DE APERTO E/OU REAPERTO DAS PORCAS .
... a solução será em colocar uma bucha de metal nos furos para centrarem os furos e dar mais segurança no aperto sem alargar mais os furos da roda de liga.
Dr. Guilherme,
Bem lembrado. Já havíamos falado disso, no passado. Sim as rodas do meu jipe estão com buchas de aço no furo. E a conicidade do assentamento está igual a da porca. Embora a gente nunca saiba, esse risco acho que está descartado.
Esta é uma solução indicada para os que usam rodas de liga meio "véias" ou de marca não muito sérias. Custa caro e não é qq torneiro mecânico que faz o serviço bem feito, mas vale cada centavo. Vou ver se acho uma bucha sobressalente que possuo e posto aqui para os colegas.
[]´s
guilhermeabreu
21/11/2010, 23:01
Dr. Guilherme,
Bem lembrado. Já havíamos falado disso, no passado. Sim as rodas do meu jipe estão com buchas de aço no furo. E a conicidade do assentamento está igual a da porca. Embora a gente nunca saiba, esse risco acho que está descartado.
Esta é uma solução indicada para os que usam rodas de liga meio "véias" ou de marca não muito sérias. Custa caro e não é qq torneiro mecânico que faz o serviço bem feito, mas vale cada centavo. Vou ver se acho uma bucha sobressalente que possuo e posto aqui para os colegas.
[]´s
GRANDE LUCA
Corretíssimo , já havíamos falado a respeito ha um tempão atras , mas nunca e demais falar novamente .
Relatei qdo passei por ísto com umas rodas de liga velhonas que tinha .
Muito bem lembrado .
Luca e Dr. Guilherme,
Outro detalhe: pode ser aperto em excesso também, o que "estica" e trinca os parafusos....
Nos caminhões é comum acontecer isso..
... pode ser aperto em excesso também, o que "estica" e trinca os parafusos.... Nos caminhões é comum acontecer isso. CAVESO, valeu mais uma vez. Mas, examinando a fratura dos quatro prisioneiros, verifiquei que havia a cara de fratura por fadiga. Aquele miolinho central arrancado, com textura rugosa, e o entorno inteiro parecendo uma anel com textura brilhante.
Daqui duas semanas, terei tempo de ir até o estaleiro. Vou procurar fotografar as fraturas e farei post.
[]´s
sallespickup
24/11/2010, 10:33
rodas de liga e ainda tala 10 como as suas, exigem porcas especias, que tem uma arruela que viram soltas nas porcas, ou seja a arruela bate na roda centraliza, fica parada enquanto a porca gira a da o aperto maximo, nas sulam que saiam com essa rodas eram assim,isso evita o desaperto e a retirada de material dos furos das rodas, como vc esta aqui em sampa, na duque de caxias tinham lojas que vendiam estas porcas, mas se prepara são bem carinhas, as uns 3 anos custaram 250,00 o jogo para D20
pena que não tenho nenhuma pra tirar fotos, mas qualquer duvida estou a disposição
carlos sallespickup
...rodas de liga e ainda tala 10 como as suas, exigem porcas especias, que tem uma arruela que viram soltas nas porcas,... aqui em sampa, na duque de caxias tinham lojas que vendiam ...
Valeu, Salles...! Não sabia que havia este tipo de porca para vender no paralelo. Irei na Rodas e, lá na Duque de Caxias, para assuntar. Este sistema é o adotado na fixação das rodas da minha Hilux. De fato, é muito bom.
Se eu encontrar fotografarei e postarei aqui.
[]´s
Jorginho4100
13/02/2018, 22:08
Onde consigo comprar os prisioneiros de roda do Engesa 4? Eles são similares a qual carro?
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