Aliviando Peso Teto Defender 110

[Vespasiano Rubim]

Para quem carrega muita tralha no teto de uma Def , é fundamental calcular peso suportavel e riscos na dirigibilidade. A minha, uma 110 tdi 05 / 06, sempre estava com material de pesca no teto, alem de barraca p 2 casais, toldo lateral, caixa de agua doce p banho c capac 77 l, sem contar c o proprio bagageiro da Traçao. Foi percebendo na calha a pintura abrindo nos pontos de suporte que decidi p soluçoes de alivio de peso. A cx de agua doce , de fibra, substitui por uma de inox. A tralha de pesca consegui adaptar dentro do veiculo, onde viajo com geladeira, sanitario ecologico ( similar ao dos avioes ) e 2 cxs de ferramentas, alem de material para atendimento medico em regioes de dificil acesso ( maca e cadeira de aluminio ). A barraca nao tem como aliviar, sao 69 k sem ninguem dentro. Mas o bagageiro de ferro da Traçao ja é pesado! Tirei tudo fora, cortei todas as barras internas do bagageiro,mantendo apenas pontas de 10 cm onde fixei barrasc de aluminio 25x25 . Só o contorno inferior do bagageiro permaneceu, e ainda consegui liberar a abertura do teto solar. Do tubo inferior do bagageiro coloquei mais 2 pernas de cada lado apoiando na calha, distribuindo melhor o peso. Creio com isso ter aliviado no minimo 60 kg do teto. Ainda ficou muito bonito ( tubo de contorno inf da Traçao preto com as barras pratas de aluminio / o carro tambem é prata ) . Abraços.:dance:

[Lothar]

Para quem carrega muita tralha no teto de uma Def , é fundamental calcular peso suportavel e riscos na dirigibilidade. A minha, uma 110 tdi 05 / 06, sempre estava com material de pesca no teto, alem de barraca p 2 casais, toldo lateral, caixa de agua doce p banho c capac 77 l, sem contar c o proprio bagageiro da Traçao. Foi percebendo na calha a pintura abrindo nos pontos de suporte que decidi p soluçoes de alivio de peso. A cx de agua doce , de fibra, substitui por uma de inox. A tralha de pesca consegui adaptar dentro do veiculo, onde viajo com geladeira, sanitario ecologico ( similar ao dos avioes ) e 2 cxs de ferramentas, alem de material para atendimento medico em regioes de dificil acesso ( maca e cadeira de aluminio ). A barraca nao tem como aliviar, sao 69 k sem ninguem dentro. Mas o bagageiro de ferro da Traçao ja é pesado! Tirei tudo fora, cortei todas as barras internas do bagageiro,mantendo apenas pontas de 10 cm onde fixei barrasc de aluminio 25x25 . Só o contorno inferior do bagageiro permaneceu, e ainda consegui liberar a abertura do teto solar. Do tubo inferior do bagageiro coloquei mais 2 pernas de cada lado apoiando na calha, distribuindo melhor o peso. Creio com isso ter aliviado no minimo 60 kg do teto. Ainda ficou muito bonito ( tubo de contorno inf da Traçao preto com as barras pratas de aluminio / o carro tambem é prata ) . Abraços.:dance:


Senhor Vespasiano o senhor está de brincadeira!!!!!!!!.

Depois de tantas dicas não posta nenhuma foto?????????

A finalidade do tópico é nos causar apreensão pela ausência do referido material???

[]

[Vespasiano Rubim]

Ainda estou finalizando o serviço. É que cismei de pesar tudo !!! Logo colocarei fotos. Abc.

[Vespasiano Rubim]

Complementando. O toldo lateral, no estilo gaveta, com tres metros de sombra , tinha o seu cilindro de ferro pesando 6kg, e ainda oxidava ( maresia) e manchava o plastico. Substitui esse cilindro por um de aluminio, que nao chega a 1kg. Os 4 farois de teto , sobre o parabrisas, estilo trator, fundo de ferro e igualmente pesados foram substituidos por 4 bonitos farois de fundo plastico, bem mais leves. O macaco hi-lift que usava na lateral do bagageiro desci para o para-choques trazeiro.Acredito que tais detalhes sao importantes para quem usa esse carro com peso e de maneira quase permanente. Tks.

[Marco Aurélio R Guimarães]

Falando em peso...

Abraço!

[Vespasiano Rubim]

Falando em peso...

Abraço!
Pois é, Marco, o segredo está nos PONTOS DE APOIO do bagageiro na calha de teto da Land. Nesta foto percebe-se compartimentos de aluminio e um bagageiro tambem de aluminio e com diversos pontos de apoio, inclusive passando do para-brisas. A maior parte dos bagageiros vendidos no Brasil, para a Defender, tem no maximo 6 pontos de fixaçao no teto. A fisica explica ... Abc.

[Loras]

Ponto importante seria "alinhar" os suporte do bagageiro em cima das colunas da carroceria.

Nem todos os projetos respeitam esse ponto.

Outra opção é fazer como fiz na Endurance. Soldei uma barra contínua, paralela a calha entre os suportes traseiros. Assim a distribuição do peso da barraca de teto se dava em uma área maior da calha.

No final das contas, IMHO, a melhor opção (nem sempre viável) é acomodar tudo dentro da viatura mesmo!!! hehehe

Abraços,

[Vespasiano Rubim]

O problema, Loras, é que, nós, fas da Defender, sempre pensamos que ela pode tudo. Ai vem o nosso perfil de aventureiros... Tenho caes pastor e já nao os levo mais dentro da viatura devido a babaçao deles. Sao carretinhas mesmo que a coitada da Defender tem que puxar, alem das tralhas nela mesma. Se pudesse tinha tudo dentro da viatura. Mas a ideia da barra continua sem duvida é excelente. Abç.

[Marcelo Baptista]

boa noite, amigos oi Vespasiano fico bem mais levi ne amigo sort no seu projeto legal