Dúvidas (muitas) sobre primeira Ranger

[GTMoraes]

Bom dia, boa tarde, boa noite, boa madrugada a todos que estiverem lendo :)

Farei 18 anos em alguns dias e para meu primeiro carro, venho economizando e trabalhando para adquirir - ao contrário de muitos amigos meus que preferem o trio Uno/Palio/Gol - uma Ford Ranger usada, no mínimo com Ar e GNV (se for a Gasolina). Meu pai possui uma Ranger 2008 Cab. Dupla 3.0 Powerstroke, sempre que possível eu dou uma passeada com ela. Motor potente, ultrapassa qualquer veículo num instante e tem um ronco de carro macho. Melhor ainda com o carro parado, em neutra e ficar 'chutando' o acelerador; até hoje não sei o nome técnico, mas aquela inclinadinha que dá, dá pra tirar muita onda :)

Enfim, pretendo comprar uma Ranger. Gostaria de saber o que olhar nela, quais pontos devo prestar atenção e etc. Coisas normais de se ver num carro que se vai comprar usado, porém não sei esses detalhes (além de passar pro vendedor aquele ar de entendido, podendo assim barganhar bastante no preço hehehehe). Soube que dá pra 'atualizar' a frente de uma 98 com modelos anteriores a de 2010, procede?
Se não for pedir demais, também gostaria de saber a média de preços que vocês dariam, por alto, numa Ranger 97-98 CS com ar e GNV.

Um abraço e desde já, agradeço.

P.S.: A ranger do meu pai não engata o 4x4 Low, uma vez minha sobrinha ficou mexendo no acionador e ninguém percebeu. Do nada o carro engatou na reduzida e depois passou o dia sem conseguir desengatar (imaginem só, usar o carro em asfalto seco e em reduzida), depois do mesmo jeito que engatou, desengatou e até hoje não engata mais. Me falaram que seria problema no sensor de embreagem, porém não consigo encontrá-lo. Se possível gostaria de pedir a algum dono de Ranger modelo 2005-2008 a mostrar, em fotos, aonde fica o sensor. Novamente agradeço :)

[Anthoniusnikos]

Seja Bem-Vindo ao Fórum Mores.

Recomendo que faça como eu faço. Às vezes deixo de ler algum livro de filosofia e venho aqui para o Fórum pesquisar os postulados dos rangerios, e também contribuo no que sei, para a boa saúde da minha Ranger 2000. Os livros de religião, por não ajudarem em absolutamente nada, além de contos de carrochinhas para adultos, já queimei faz tempo.
Comece lendo os tópicos relacionados, e pesquise assim: no campo de pesquisa da Google, coloque: site:www.4x4brasil.com.br [seguido da(s) palavra(s) chave(s)]
Ex.: site:www.4x4brasil.com.br comprar uma ranger ou site:www.4x4brasil.com.br 4x4 low da Ranger não engata. Grande quantidade dos assuntos que você pensar, já foram incrivelmente trinchados esmiuçados, por aqui. Mas, todos os dias aparecem novidades.

Abração

Anthon

[GTMoraes]

Ah, não sabia desse "site:" pro Google. Vou usar! :)
Quanto ao engate da Low, é só questão de paciência: Apertar o mais fundo possível a embreagem e segurar lá, rodar o 'pitoco' do 4x4 pro 4x4 Low e esperar a luzinha acender e depois tirar o pé da embreagem. Demora uns 2 segundos mas funciona :)

Obrigado pela resposta

[Anthoniusnikos]

Moraes, se a sua Ranger tiver roda livre(abaixo de 2001) aqui no Fórum tem muita dica de como manter esse sistema funcionando de maneira fácil. Se for acima de 2001 não terá que fazer tantos ajustes.
Se puder pegue uma diesel, mas as gosol-V6, e opção de GNV, são também muito boas, e impõe respeito. Mas, não vá ficar muito entusiasmado e exagerar na dose com os outros motucas. Só manda ver pela esquerda, e não cole na traseira de ninguém. Falô ! Bote um kit LDA que a bicha vai para mais de 110 CV.

Abração, e boa sorte com sua Ranjola. A minha, tem me atendido bem. :concordo:

Abração

Anthon

[GTMoraes]

Acho que vou comprar um modelo 'de entrada' 97-98 CS com pelo menos Ar e GNV, acho que consigo encontrar por menos de 20 mil. É que eu pretendo comprar o MEU carro, não receber dos meus pais. (tenho 23 mil disponíveis, mas quero guardar uma reserva para possíveis imprevistos) Dirigir dirijo tranquilo, o pior que posso fazer é meter o pé demais nas retas quando estão livres (mais pra sentir o motor), mas no tráfego eu dirijo respeitosamente :) (Aliás, Ranger não é Miata ou Gol pra fazer manobras rápidas). Depois quando eu subir na vida, quem sabe, um modelo do ano, 4x4 diesel e com bodylift pras trilhas pesadas

Um amigo meu hoje mesmo de manhã me ensinou uma 'técnica' meio suspeita: Ao invés de usar os freios, ele usa o freio motor aliviando a embreagem. Tipo, ele tá dirigindo a 55 e na 3°, se ele quiser parar o carro, ele reduz pra segunda e vai aliviando a embreagem levemente (realmente parece um freio comum), espera os giros baixarem e depois faz a mesma coisa com a 1°, até o carro parar. De fato acredito que ele esteja economizando as pastilhas, mas e quanto a embreagem, câmbio e o motor?

Aguardo resposta :) Abraços

[Anthoniusnikos]

Uso muito a Serra PR-SC, e não piso no freio sequer uma vez. De PR-SC, lógico :mrgreen:, começo descendo em 5a. e, quando a descida suga coloco uma 4a.; nada de freio, aí lá na descidona final, se quiser vai a 190 Km/h(talvez 200) (apesar de ter placas com velocidade máxima de 60 Km/h). Só para enganar turistas ! :mrgreen:. Só fui até 160 Km/h, mas se a esquerda estiver livre, chega nos 200 com a Ranger ... :dance:
Isso porque a minha é diesel, mas se for gasol-V6, só vai depender da vontade. Do resto..., com aquela bola de aço do reboque, ninguém cola na sua traseira. Se colar, você dá só um primeiro toque no freio..., e o bunda-lê-lê via manter uns 100 m de distância, até você resolver ir para a direita e dar passagem. :odedo: Se tiver algum maluco atrás, eu não demoro muito, pois ele está no seu direito de continuar pisando, mesmo onde há muito risco.

Abração
Anthon

[GTMoraes]

Valeu pela resposta :) Essa Ranger V6 parece ser show de bola mesmo, já vi algumas na estrada voando baixo. Pena que é difícil de encontrar por aqui, se vi muitas foram 8 e a maioria muito maltratada.

Mas no caso do freio motor eu me refiro a engatar uma marcha menor em retas e ir aliviando a embreagem de pouquinho em pouquinho, pra não dar solavanco. Há desgaste no conjunto com essa técnica?

Estou no aguardo. Abraços :)

[Anthoniusnikos]

Desconheço essa técnica, e também nunca tive necessidade de usar dessa forma. E, pelo fato das embreagens serem usadas somente para trocar as marchas, e soltadas o quanto antes, mas sem tranco, acredito que vai haver muito desgaste prematuro, sim.
A troca de marchas maiores para menores já reduz muito a velocidade das Ranger.

As a gasolina podem ser raras por aí, mas as diesel, vem muitas daí para serem vendidas aqui no sul.

Anthon

[Raposo]

Acho que com 23 mil dá para comprar uma STX estendida, com GNV, completíssima (ar, direção, abs, vidros, travas e até piloto automático) motor V6 que impõe muito respeito e quebra pouco.. É uma senhora picape, modelo americano 96 ou 97 - de 98 para cá são argentinas. Pense bem nesta hipótese.
Seja benvindo.
Abraços.

[Charles_Curitiba]

Acho que vou comprar um modelo 'de entrada' 97-98 CS com pelo menos Ar e GNV, acho que consigo encontrar por menos de 20 mil. É que eu pretendo comprar o MEU carro, não receber dos meus pais. (tenho 23 mil disponíveis, mas quero guardar uma reserva para possíveis imprevistos) Dirigir dirijo tranquilo, o pior que posso fazer é meter o pé demais nas retas quando estão livres (mais pra sentir o motor), mas no tráfego eu dirijo respeitosamente :) (Aliás, Ranger não é Miata ou Gol pra fazer manobras rápidas). Depois quando eu subir na vida, quem sabe, um modelo do ano, 4x4 diesel e com bodylift pras trilhas pesadas

Um amigo meu hoje mesmo de manhã me ensinou uma 'técnica' meio suspeita: Ao invés de usar os freios, ele usa o freio motor aliviando a embreagem. Tipo, ele tá dirigindo a 55 e na 3°, se ele quiser parar o carro, ele reduz pra segunda e vai aliviando a embreagem levemente (realmente parece um freio comum), espera os giros baixarem e depois faz a mesma coisa com a 1°, até o carro parar. De fato acredito que ele esteja economizando as pastilhas, mas e quanto a embreagem, câmbio e o motor?

Aguardo resposta :) Abraços

é que vc quer comprar a vista né? eu estou querendo vender a minha mas não tive coragem pq o carro é mto bom, é 2006/2007 cabine simples completa (inclusive com som original/mp3) e o GNV 5a. geração, aquele homologado pela Ford para os motores 2.3 16v. Sou unico dono, ela esta com 87 mil km original e NUNCA andou em barro/estrada de chão. Viajo muito com ela por isso do km alto e como estou com um nene de 1 ano e meio falta espaço pra 3 no carro..Se interessar me manda uma MP que te envio fotos.

[GTMoraes]

Problema é encontrar uma STX! Nunca vi uma desse modelo pelas ruas daqui (é fácil distinguir). Pela mecânica eu confio bastante no V6 americano, mesmo com a manutenção cara e prefiro a cabine extendida à dupla (picape menor e o estilo das portas suicidas) Interesso-me bastante pelo modelo 2005 e anterior ao 2010 (atual visual da Ranger), porém só encontro modelos cabine dupla e a diesel por aqui, saindo na faixa dos 50 mil, que por hora, está totalmente fora de cogitação. Também pensei em pegar uma 2001/2002 4x4 Diesel, está na faixa dos 30 mil (4x4 Diesel, sonho desde criança)

Meu plano original é um carro que dê pra viajar, no mínimo, 3 pessoas tranquilamente, com conforto e altura (animais na pista, à noite num carro pequeno se você atropelar um cachorro por exemplo, ele voa para o parabrisa. Já aconteceu) e que dê para passar por situações adversas (Viajo muito para uma casa de praia de um amigo, cujo carro é uma Zafira. Tem muito barro e ela atola demais. A Ranger passa tranquila por lá sem usar o 4x4)
E também pra impressionar. Como já dizia Mc Catra: Na 4x4 a gente zoa :P

E sim, não tenho pressa. Ainda não tenho nem a carteira de habilitação e disponho de outros carros por aqui.

Muito obrigado pelas respostas e por favor, continuem mandando suas dicas sobre modelos e o que prestar atenção na hora de comprar (aprendi muito aqui!)

Um forte abraço

P.S.: Duas dúvidas: Existe alguém nesse forum que intercambiou a frente da ranger com faróis pretos (2005+) com os modelos anteriores? Pesquisei e não achei nada.. E a outra dúvida, como se chama aquela "técnica" de ficar chutando/bombeando o acelerador em ponto morto, fazendo o carro inclinar? Aguardo resposta! :)

[NGDaniel]

E a outra dúvida, como se chama aquela "técnica" de ficar chutando/bombeando o acelerador em ponto morto, fazendo o carro inclinar? Aguardo resposta! :)


Isso se chama fud** (opaa.. censurado).. melhor dizendo, QUEIMANDO A EMBREAGEM...

abs,

[Henrique B]

Isso se chama fud** (opaa.. censurado).. melhor dizendo, QUEIMANDO A EMBREAGEM...

abs,

Desculpe minha ignorancia:parede::parede:, mas to com uma duvida....
Se a caminhonete tiver no ponto morto, e se eu não tiver com o pé na embreagem, ela não gasta não, ou eu estou errado????

[Raposo]

Meu plano original é um carro que dê pra viajar, no mínimo, 3 pessoas tranquilamente, com conforto e altura
Aí, só cabine dupla...Cabine simples e/ou estendida não servem para três pessoas viajarem confortavelmente. Nem a CD pra dizer a verdade.
Abç.

[GTMoraes]

Hm.. meu pai tinha uma ranger 98 cabine simples, XL, com bancos inteiriços. Dava pra andar 3 pessoas tranquilamente e 4 pessoas magras num apertozinho. Acho que você está se referindo a ranger com aquele 'bracinho'

[GTMoraes]

quanto a 'inclinadazinha', me refiro a isso
http://www.youtube.com/watch?v=l54oy_mQlFI&feature=related

A partir dos 0:18 segundos dá pra notar uma balançadinha quando ele acelera. Qual o nome específico disso?

[Imperador!]

quanto a 'inclinadazinha', me refiro a isso
http://www.youtube.com/watch?v=l54oy_mQlFI&feature=related

A partir dos 0:18 segundos dá pra notar uma balançadinha quando ele acelera. Qual o nome específico disso?
O nome disso é: besteira?

[Raposo]

Hm.. meu pai tinha uma ranger 98 cabine simples, XL, com bancos inteiriços. Dava pra andar 3 pessoas tranquilamente e 4 pessoas magras num apertozinho. Acho que você está se referindo a ranger com aquele 'bracinho'
Amigo, você vai me desculpar mas três pessoas TRANQUILAMENTE no banco da CS só se for na F250. E não estou falando do console central, estou falando do banco inteiriço. A não ser que as pessoas sejam essas modelos anoréxicas.
Abraços.

[Walter L. L. Casitta]

Amigo, você vai me desculpar mas três pessoas TRANQUILAMENTE no banco da CS só se for na F250. E não estou falando do console central, estou falando do banco inteiriço. A não ser que as pessoas sejam essas modelos anoréxicas.
Abraços.

KKKKKK X2! A minha Ranger tinha banco inteiriço...

[GTMoraes]

Rapaz, sei não mas já viajei tranquilo mais duas pessoas numa cabine simples de banco inteiriço, porém a do meio ficava com as pernas numa posição um tanto quanto incômoda (Já carregou 9 pessoas dentro da cabine uma vez num trecho curto pra praia, mas tinha gente até no painel). Aliás, ela tinha três cintos.


P.S.: Quanto a técnica do acelerador, me foi util uma vez que um amigo num polo queria tirar um racha, e pra não dizer que eu não queria, fiquei fazendo pantim fazendo ela balançar até ele amarelar. Queria saber o nome pra não ficar fazendo com a mão quando perguntam dela

[eduardo1968]

quanto a 'inclinadazinha', me refiro a isso
http://www.youtube.com/watch?v=l54oy_mQlFI&feature=related

A partir dos 0:18 segundos dá pra notar uma balançadinha quando ele acelera. Qual o nome específico disso?

Não notei nada, só balança quando o camarada entra na cabine.

[Raposo]

Rapaz, sei não mas já viajei tranquilo mais duas pessoas numa cabine simples de banco inteiriço, porém a do meio ficava com as pernas numa posição um tanto quanto incômoda
Então, é isso que estou falando. Viajar confortavelmente só duas pessoas.
Abç.

[vsmello]

esses bancos no meio eh so para quebrar galho viajar nisso ai sem chance... so se for criancas a baixo de 12 anos.

Meu pai tem uma Ram e ja andei naquele banquinho do meio, completamente desconfortavel... sem chances, ta certo que tenho 1.85m de altura, mas mesmo se tivesse 1.60 acho que nao dava pra encarar uma viajem ali nao...

[GTMoraes]

Hmm.. Faz tempo que não entro numa Ranger CS com banco inteiriço. Talvez seja realmente verdade a questão do desconforto, talvez em viagens interestaduais e tal..

Deixando isso de lado, gostaria de uma dica; ouvi de 2 mecânicos, 4 donos de carros Ford e meu cunhado, que possui um EcoSport e um Fiesta sedan, ambos em péssimo estado de motor e acabamento e duas Concessionárias. Todos eles diziam que carro Ford é furada e que Ranger é carro que quebra com frequência. Tenho motivos pra acreditar que essas opiniões vêm de pessoas cuja manutenção do carro não passa de pôr combustível e que não precisam ler o manual, já que sabem dirigir. Porém gostaria da opinião do pessoal que possui Ranger, especialmente as mais antigas. Gostaria de saber quanto vocês já gastaram em manutenção (fora as periódicas, digo as de imprevisto) e se ela deixou vocês na mão alguma vez (Meu pai possui uma Ranger 2008 e ela tem um problema na direção hidráulica, que falha e a direção fica muito pesada, mas isso de vez em nunca, enquanto sua antiga Ranger 98 após uma batida, demorou dois anos para quebrar por essa causa. Ele gosta muito dos carros dele e segue à risca todas as manutenções.). Me recomendaram pegar uma S-10, porém acho ela além de feia, muito simples. O que vocês acham?

Desde já agradeço e fico no aguardo.
Abraços :)

[Henrique B]

Não notei nada, só balança quando o camarada entra na cabine.

X2 :concordo::concordo:
Qundo é diesel q é boa pra balançar, pelo motor ser mais forte

[GTMoraes]

X2 :concordo::concordo:
Qundo é diesel q é boa pra balançar, pelo motor ser mais forte
Oxe, dá pra ver ela balançando quando dá uma acelerada, eu fico olhando pro papel que cai da placa e percebo ela balançando.

Sobre o diesel, acho que é verdade, peguei uma 2.5 Gasolina e ela fez foi nada :(

[Walter L. L. Casitta]

X2 :concordo::concordo:
Qundo é diesel q é boa pra balançar, pelo motor ser mais forte

Boa pra balançar ou pra tremer?:mrgreen:

[Henrique B]

Boa pra balançar ou pra tremer?:mrgreen:

:pensativo:
Pros dois cara:concordo::concordo::concordo:

[guiavelar]

boa noite pessoal!
estou com a mesma duvida do GTmoraes..
meu sonho mesmo é uma f1000 x10 4x4 mas, como a grana tá curta vou partir pra uma ranger 4.0 V6 4x4 ou 4x2 (só pra andar na cidade mesmo)
já olhei bastante aqui em CG, a maioria é com kit gas.. sabado vou dar outra olhada e tentar fechar negocio!! :dance::dance:
como quase todas sao kit gas vou ter que dar uma atençao redobrada, pra ver a instalação, motor, etc..:parede:
alem desses itens, devo dar atençao a algum outro componente? tirando o basico (lataria, interior, etc..)
agradeço desde já!
at. guilherme

[GTMoraes]

Hmm.. Faz tempo que não entro numa Ranger CS com banco inteiriço. Talvez seja realmente verdade a questão do desconforto, talvez em viagens interestaduais e tal..

Deixando isso de lado, gostaria de uma dica; ouvi de 2 mecânicos, 4 donos de carros Ford e meu cunhado, que possui um EcoSport e um Fiesta sedan, ambos em péssimo estado de motor e acabamento e duas Concessionárias. Todos eles diziam que carro Ford é furada e que Ranger é carro que quebra com frequência. Tenho motivos pra acreditar que essas opiniões vêm de pessoas cuja manutenção do carro não passa de pôr combustível e que não precisam ler o manual, já que sabem dirigir. Porém gostaria da opinião do pessoal que possui Ranger, especialmente as mais antigas. Gostaria de saber quanto vocês já gastaram em manutenção (fora as periódicas, digo as de imprevisto) e se ela deixou vocês na mão alguma vez (Meu pai possui uma Ranger 2008 e ela tem um problema na direção hidráulica, que falha e a direção fica muito pesada, mas isso de vez em nunca, enquanto sua antiga Ranger 98 após uma batida, demorou dois anos para quebrar por essa causa. Ele gosta muito dos carros dele e segue à risca todas as manutenções.). Me recomendaram pegar uma S-10, porém acho ela além de feia, muito simples. O que vocês acham?

Desde já agradeço e fico no aguardo.
Abraços :)
E ai, pessoal?

[Imperador!]

E ai, pessoal?
Sinceramente, dê uma pesquisada no fórum.

Posso dizer com quase certeza que a ordem de usuários satisfeitos por aqui é mais ou menos essa: Hilux > Frontier > Ranger > L200 > S10

PS: O que voce acha da Ranger do seu pai?

Carro usado para comprar é PROCEDÊNCIA. Dificilmente você vai encontrar um carro absolutamente perfeito numa revenda, especialmente nesse ano que você está querendo. Outra coisa: como os carros tem kit gás, o cuidado deve ser redobrado, pois o gás, se mal instalado ou mantido, provoca graves consequências para o motor e isso num motor com manutençao cara como o V6 4.0 será bem desagradável.

Vou te dar uma ideia sobre o que eu acho correto você fazer:
1) não limitar a procura a um modelo
2) analisar os prós e contras de todas as aquisições
3) verificar os gastos essenciais e necessários de cada aquisição
.
.
.
X) Uma coisa é certa. Se você não conseguir encontrar o carro certo, será melhor você juntar dinheiro mais algum tempo ou partir para um carro comum, que será menos dor de cabeça e menos prejuízo.

[Anthoniusnikos]

Não esqueçam de verificar se a ferrugem não está comendo solta, embaixo das portas, quadro das portas, para-lamas, embaixo da caçamba e, em outras partes da lataria.

Anthon

[GTMoraes]

Verdade, a Ranger do meu pai é um dos carros mais raçudos que já andei. Carrega material de obra e funciona como carro de família sem chiar.

Me apx pela Ranger desde que a D-20 do meu pai foi roubada. Ele recebeu parte do preço da D-20 do seguro e com o que ele recebeu só podia comprar uma Ranger que ele tinha visto vendendo na esquina daqui de casa, perto de uma igreja. Como ele precisava de uma picape pra tocar as obras dele, comprou ela do jeito que tava. 2.3 cabine simples, sem ar condicionado e com Kit Gas. Não lembro exatamente quando ele comprou, acho que foi em 2002 ou 2003 e ela era 98. Durou até mais ou menos 2006 sem problemas e sendo muito judiada devido as intensas obras (o exterior era muito feio e a pintura estava toda queimada), até quando um voyage bateu na roda esquerda traseira dela e fugiu (tinha cara de carro roubado). Desde então ela começou a 'capengar'; nas retas ela ficava tremendo e quem andava na caçamba reclamava de um zunido estranho vindo da roda esquerda. Até que, dois anos depois, ela quebrou o eixo (acho que foi a Coroa e o Pinhão, não entendo muito) e a manutenção acabou sendo cara demais. Ele passou pra frente e comprou um modelo do ano, que até agora só está falhando na direção hidráulica. Fora isso, show de bola.
Gosto desses carros 'Raça Forte', sei que se pegar um bom mesmo vai durar por muito tempo, enquanto eu mantiver a manutenção periódica em dia (apesar de um 98 hoje ter já 12 anos!)

O parceiro Charles_Curitiba me passou algumas dicas para a compra de uma picape:
"
1 - andar com ela e reparar se esta puxando pra um lado ou pra outro, o ideal é dar uma esticada e reparar se ela esta "passarinhando"...fuja disso, carro é torto
2 - embreagem e cambio bons de manuseio
3 - trincas nas dobradiças, painel cortafogo, janelas laterais e traseira.
4 - reparar se a caçamba e acabine estão niveladas (olhando por tras o carro repare se a caçamba não esta mais caida pra um lado em relação a cabine)
5 - desgaste dos pneus dianteiros (se mais pra dentro ou mais pra fora), isso é geometria e as vezes substituição de pivo, e é caro.
6 - nr do motor, verifique se é o mesmo que esta no documento
7 - peça para tirar um check-auto ou check-tudo é um sistema que mostra se houve sinistro, roubo, tem até a foto do carro em caso de batida de grande monta ou leilão. Se não tiver convenio vá a uma concessionaria qualquer e peça pro avaliador tirar, vc vai pagar uns 20 reais.
8 - acabamento interno, desgaste do volante, pedais e cambio, bancos rasgados, riscos no painel, isso tudo é apresentação.
envim, tem uma serie de itens."

Outras dicas que vi são:
1 - Olhar embaixo do carro e procurar por barro e lama. Se tiver significa que o carro foi usado em trilhas e provavelmente passou por muito 'stress'
2 - Aceleração. Se ele estiver 'engasgando' quando acelera demais, significa que o motor está ruim. Pode ser simplesmente vela ou algo mais grave
3 - Para carros turbinados, tirar a vareta do óleo e acelerar. Se espirrar óleo, significa problema no motor (não entendi direito mas parece que é isso)
4 - Ver se o antigo dono fazia as manutenções periódicas
5 - Não comprar carro de mulher (é preconceituoso demais, porém as vezes é verdade. A maioria das mulheres só abastece o carro)
6 - Levar um mecânico de confiança pra fazer um check-up por alto na hora ou, se possível, um check-up completo
7 - Para carros com GNV, ver se ele funciona tanto na Gasolina quanto no GNV (Eu lembro que a Ranger 98 do meu pai não pegava na gasolina, e ficava com cheiro de cola escolar)
8 - Esterçar o volante o máximo que puder com o carro parado e procurar ouvir o barulho da bomba da Dir. Hidráulica (no caso da 2008 do meu pai, ela fica gradativamente pesada e faz mais barulho que o motor diesel em si). Quanto mais pesada e barulhenta, mais caro vai ser o conserto
9 - Quando estiver numa reta plana, soltar o volante e ver se ele continua andando em linha reta.
10 - Pedir para olhar o selo do hodômetro, para verificar que não houve adulterações.

Acho que são todas que sei. Pode parecer bobagem para alguns, mas pra mim será de grande serventia.

Se vocês souberem outras dicas, peço que postem :)

Agradeço a atenção de todos. Muito obrigado e um forte abraço