caixa 1200

[claudemir baja 1.8 ap]

ola boa tarde soh por curiosidae gostaria da opiniao de voveis sobre a caixa e o diferencial do fusca 1200
des de jah agradesso:concordo::concordo::concordo::concordo:: concordo:

[fag.online]

Amigo, até onde eu conheço, todo gaioleiro gostaria de ter uma dessas... rss.
ela é mais reduzida.. vc tem?
abracos

[vinijost]

é muito boa a caixa.. mais o problema é arranjar peça se ela quebrar..

:/

[RicardoMDF]

Opa, tem um colega meu que ta com uma dessa no fusca dele.. Sinceramente.. Não compensa.
char peças pra isso ate que naum eh muito dificil , o problema eh que ela eh menor um pouco e na hora de acoplar ao motor 1600 ele pega no disco da embreagem.E quanto a sua redução... naum acho que da muita diferença ao cambio do 1600.

[chuck]

De 7x35 pra 8x33 vc acha que é pouco ?

[Franco Fileppo]

Nao é 7x35 é 7x31!

[bajeiro do sul]

ola boa tarde soh por curiosidae gostaria da opiniao de voveis sobre a caixa e o diferencial do fusca 1200
des de jah agradesso:concordo::concordo::concordo::concordo:: concordo:
Oi Amigo

Esta caixa é o sonho de todo gaioleiro ou bajeiro como eu, pos além da redução ser boa, é uma peça bem robusta e dificel de quebrar. mas está dificel de se achar , por enquanto vou me virando bem com a 7:36 da Kombi que tem em qualquer lugar, se achasse barato esta do 1200 iria usar ela

abraços

[leonardocanale]

isso pode ajudar vc ...
ja postei em outro topico...
mas vo postar de novo...
mas a caixa do 1200 naum é mt curta naum,pois a redução é feita na relação final,feita na ponta de eixo na caixa redutora,ela reduz 25%, no caso da kombi.
tenhu la em casa a caixa do 5 furo q era de um 1200 mas a relação é a mesma do 1300,só muda o rolamento da embreaguem...
abraço

O cambio VW a ar é praticamente o mesmo entre 1960 e 2005, mudando apenas algumas relações de marcha e
diferencial.
- Escalonamento
Até 1978 o escalonamento era o seguinte:
1ª - 3,80:1
2ª - 2,06:1
3ª - 1,32:1
4ª – 0,89:1
Após 1979 a VW alterou a relação de 4ª marcha para 0,88:1 para diminuir o nível de ruído e, de certa forma,
alongar um pouco essa marcha.
- Relação de diferencial
As relações de diferencial dos câmbios dos VW a ar se dividem em cinco conjuntos.
- 7 X 31 (4,43:1)
- 7 X 36 (5,143:1)
- 8 X 35 (4,375:1)
- 8 X 33 (4,125:1)
- 8 X 31 (3,875:1)
O primeiro, 4,43:1 Equipava os antigos 1200 até 1966

O segundo, 5,143 é exclusivo das Kombis devido a sua relação extremamente curta, enfatizando as funções
utilitárias desse modelo.
O terceiro, 4,375 é o que equipava os fusca 1300 e 1300L, que por ser mais curto, aproveitava melhor
os 46 CV SAE do motor 1300cc.
O quarto, 4,125 equipava as Variants, TLs , Fuscão 1500/1600 e Brasília, pois tinha uma relação mais
longa e aproveitava elasticamente a força dos 1500/1600.
O ultimo, 3,875 Primeiramente equipou o SP2 lançado em 1972. Por se bem longo, fazia o motor 1700 andar
bem na estrada. Anos depois, em 1984, a VW volta a usar essa relação na nova linha equipada com o motor
torque 1600. Essa relação é a mesma que equipa os Itamar.
PS: Entre 1975 e 1976 o 1º lote de fuscas 1300L saiu com relação 4,125 mas essa relação era um pouco
pesada para o motor 1300, então, a partir da 2ª série os 1300L passaram a sair com a mesma relação
do 1300 Standard
- Como identificar os câmbios VW
Os câmbios VW são identificados por uma referencia composta por duas letras antes do n° de fabricação,
localizado na parte dianteira direita da caixa de marchas.

A tabela abaixo mostra o código e a aplicação das caixas de cambio VW
BC - Brasilia 1300 Alcool ( 8 X 35 )
BL. - SP2 ( 8 X 31 )
BP - Fusca 1300 e 1300L ( 8 X 35 )
BS - Fusca 1500/1600 ( 8 X 33 )
BV - Brasília, Variant, TL e Karmman-Ghia TC ( 8 X 33 )
PC - Variant II ( 8 X 33 )
PD – Gol BX 1300 ( 8 X 33 )
PF - Kombi 1500/1600 ( 7 X 36 )
PM – Gol BX 1600 ( 8 X 31 )
PT - Fusca pós 84 e Fusca Itamar ( 8 X 31 )
PT* - Fusca, Karmman-Ghia e Kombi 1200 ( 7 X 31 )

[bajeiro do sul]

isso pode ajudar vc ...
ja postei em outro topico...
mas vo postar de novo...
mas a caixa do 1200 naum é mt curta naum,pois a redução é feita na relação final,feita na ponta de eixo na caixa redutora,ela reduz 25%, no caso da kombi.
tenhu la em casa a caixa do 5 furo q era de um 1200 mas a relação é a mesma do 1300,só muda o rolamento da embreaguem...
abraço

O cambio VW a ar é praticamente o mesmo entre 1960 e 2005, mudando apenas algumas relações de marcha e
diferencial.
- Escalonamento
Até 1978 o escalonamento era o seguinte:
1ª - 3,80:1
2ª - 2,06:1
3ª - 1,32:1
4ª – 0,89:1
Após 1979 a VW alterou a relação de 4ª marcha para 0,88:1 para diminuir o nível de ruído e, de certa forma,
alongar um pouco essa marcha.
- Relação de diferencial
As relações de diferencial dos câmbios dos VW a ar se dividem em cinco conjuntos.
- 7 X 31 (4,43:1)
- 7 X 36 (5,143:1)
- 8 X 35 (4,375:1)
- 8 X 33 (4,125:1)
- 8 X 31 (3,875:1)
O primeiro, 4,43:1 Equipava os antigos 1200 até 1966

O segundo, 5,143 é exclusivo das Kombis devido a sua relação extremamente curta, enfatizando as funções
utilitárias desse modelo.
O terceiro, 4,375 é o que equipava os fusca 1300 e 1300L, que por ser mais curto, aproveitava melhor
os 46 CV SAE do motor 1300cc.
O quarto, 4,125 equipava as Variants, TLs , Fuscão 1500/1600 e Brasília, pois tinha uma relação mais
longa e aproveitava elasticamente a força dos 1500/1600.
O ultimo, 3,875 Primeiramente equipou o SP2 lançado em 1972. Por se bem longo, fazia o motor 1700 andar
bem na estrada. Anos depois, em 1984, a VW volta a usar essa relação na nova linha equipada com o motor
torque 1600. Essa relação é a mesma que equipa os Itamar.
PS: Entre 1975 e 1976 o 1º lote de fuscas 1300L saiu com relação 4,125 mas essa relação era um pouco
pesada para o motor 1300, então, a partir da 2ª série os 1300L passaram a sair com a mesma relação
do 1300 Standard
- Como identificar os câmbios VW
Os câmbios VW são identificados por uma referencia composta por duas letras antes do n° de fabricação,
localizado na parte dianteira direita da caixa de marchas.

A tabela abaixo mostra o código e a aplicação das caixas de cambio VW
BC - Brasilia 1300 Alcool ( 8 X 35 )
BL. - SP2 ( 8 X 31 )
BP - Fusca 1300 e 1300L ( 8 X 35 )
BS - Fusca 1500/1600 ( 8 X 33 )
BV - Brasília, Variant, TL e Karmman-Ghia TC ( 8 X 33 )
PC - Variant II ( 8 X 33 )
PD – Gol BX 1300 ( 8 X 33 )
PF - Kombi 1500/1600 ( 7 X 36 )
PM – Gol BX 1600 ( 8 X 31 )
PT - Fusca pós 84 e Fusca Itamar ( 8 X 31 )
PT* - Fusca, Karmman-Ghia e Kombi 1200 ( 7 X 31 )


Putz, ainda falta dizer alguma coisa depois desta explicação? Um arraso

[Marcelo A. Marchiodi]

Se quer algo realmente reduzido, porque não tentar usar a relação de diferencial Kombi 36/7, mais a redução de roda? Dá pra fazer a adaptação da coroa e pinhão da Kombi, um bom torneiro faz sem problemas.
Já ouvi falar de gaiolas com esse esquema, mas ficam muito reduzidas, tipo na estrada não passa de 70km/h! Mas na trilha ficam perfeitas!

[fag.online]

Realmente, se quiser fazer algumas adaptações fica reduzido, porém acredito que a grande maioria prefere algo plug-and-play... principalmente pensando no futuro com relação à manutenção.
De qualquer forma, as reduções de ponta de eixo das kombi antigas (69 se nao me engnao) também podem ser uma boa opção... além de ajudarem a levantar mais a traseira da gaiola.
abracos

[chuck]

Nao é 7x35 é 7x31!
Ahahah Franco essa foi boa !!!
Kombi com quarta marcha de sp2 kkk
[]'s

[leonardocanale]

se quiserem reduzir mesmo...
faça como fiz na minha...
nas trilhas só terceira e quarta...
e assim n pula como a redução de kombi...
abraço

[claudemir baja 1.8 ap]

Amigo, até onde eu conheço, todo gaioleiro gostaria de ter uma dessas... rss.
ela é mais reduzida.. vc tem?
abracos

sim tenho uma dessas jah ta no meu fusca co um ap 1.8 eu tava afim de saber se ela é bem resistente e da pra acelerar forte claro q sei que qualquer caixa se acelerar de mais nao guenta neh mais intao ate que e boa essa caixa intao
um pessoa desse forum jah tinha me dito isso e eu comfio nele mais queria saber a opiniao dos outros em relaçao a caixa do 1200
agradesso a todos q responderam a pergunta me ajudaram bastante
valew mesmo ate
:concordo::concordo:

[claudemir baja 1.8 ap]

se quiserem reduzir mesmo...
faça como fiz na minha...
nas trilhas só terceira e quarta...
e assim n pula como a redução de kombi...
abraço

orra cara essa aew eu goetei quem saiba mais pra frente eu faça mesmo ema dessas mais por enquanto to feliz com a caixa do 1200 mais nada que nao possa melhorar neh hehe falow cara brigadao mesmo

[claudemir baja 1.8 ap]

Oi Amigo

Esta caixa é o sonho de todo gaioleiro ou bajeiro como eu, pos além da redução ser boa, é uma peça bem robusta e dificel de quebrar. mas está dificel de se achar , por enquanto vou me virando bem com a 7:36 da Kombi que tem em qualquer lugar, se achasse barato esta do 1200 iria usar ela

abraços
valew mesmo bajeiro des deque entrei aki no forum voce ta me ajudando muito mesmo valew cara :concordo::concordo::concordo::concordo:

[Franco Fileppo]

Ahahah Franco essa foi boa !!!
Kombi com quarta marcha de sp2 kkk
[]'s
Eu disse 7x31 e nao 8x31
7X31 4,42:1 fuscas 1200
7x31 com redutor(kombi motor 1200) 5,56:1
8x35 4.35:1 fusca 1300/brasilia 1300
8x33 4,12:1 fusca 1500/gol a ar 1300/brasilia ...
8x31 3:87:1 fusca itamar/sp2
7:36 5,14:1 kombi com homocineticas

agora so existem 5 diferenciais na familia vw 7x31,7x36,8x35,8x33 e 8x31!
e nao é quarta marcha,sao todas as marchas afinal muda o diferencial e nao o casal da quarta!

abraço

[fag.online]

Claudemir, já ouvi falar em gente que fresa as engrenagens da caixa pra não escapar e evitar quebras... como? porque? não sei... só ouvi falar...
abracos

[bajeiro do sul]

Claudemir, já ouvi falar em gente que fresa as engrenagens da caixa pra não escapar e evitar quebras... como? porque? não sei... só ouvi falar...
abracos


Amigo

frezar as engrenagens, normalmente se usa somente para as engrenagens de marchas e não para a coroa(até onde eu sei). Muita gente usa frezar por aqui as engrenagens da kombi por estarem quase sempe carregadas forçam muito a caixa. e para não escapar frezam as engrenagens, mesmo quando são novas. Imagina-se que uma marcha escapando ja é um motivo a mais para se estragar o conjunto. O que mais quebra as caixas é realmente o trancasso dado com a embreagem, principalmente no meio dos atoleiros, onde o camarada pisa sem dó e solta a embreagem de uma vez. tenho meu baja a 4 anos e faço trilhas pesadas e nunca quebrei nada(até agora)

abraços

eduardo

[fag.online]

Cara, eu de caixa só conheço bem aquela tem que o simbolo que desce redondo...
http://www.magazineluiza.com.br/imagens2/produto/20/201647300.jpg
Mais essa coroa que fala é a da planetária? quem sabe um bloqueio 75% ajuda a melhorar (ou diminuir) as quebras...
Abracos

[chuck]

Eu disse 7x31 e nao 8x31
7X31 4,42:1 fuscas 1200
7x31 com redutor(kombi motor 1200) 5,56:1
8x35 4.35:1 fusca 1300/brasilia 1300
8x33 4,12:1 fusca 1500/gol a ar 1300/brasilia ...
8x31 3:87:1 fusca itamar/sp2
7:36 5,14:1 kombi com homocineticas

agora so existem 5 diferenciais na familia vw 7x31,7x36,8x35,8x33 e 8x31!
e nao é quarta marcha,sao todas as marchas afinal muda o diferencial e nao o casal da quarta!

abraço
Realmente é isso , ta certinho
E eu tinha um 1600 com alguns pocotós a mais e quando tirei a caixa 1200
pra por uma de 1600 senti uma enorme diferença , a final da 4 então ...
[]'s

[Franco Fileppo]

Na minha gaiola vou utilizar a caixa da kombi com os reutores de cruzeta adapatados para homocineticas,e acho que nao vai ficar tao reduzido nao,usando pneus grandes tudo força mais,e meu uso e só trilha pra mim 60 de maxima ja tava de bom tamanho!

[claudemir baja 1.8 ap]

eim mais alguem sabe dizer se essa caixa do 1200 e mais dificil quebras???? :concordo::concordo::concordo::concordo:

[leonardocanale]

eim mais alguem sabe dizer se essa caixa do 1200 e mais dificil quebras???? :concordo::concordo::concordo::concordo:

talvez tenha ganhado fama de naum quebrar por ter um motor mais fraco, ai n quebra maesmo
mas pelo q sei a cx é a mesma...

[claudemir baja 1.8 ap]

talvez tenha ganhado fama de naum quebrar por ter um motor mais fraco, ai n quebra maesmo
mas pelo q sei a cx é a mesma...
valew canale era isso q eu pressisava saber :concordo::concordo::concordo::concordo: