Up-grade nos freios a disco

[ramiro_eli]

Allmigos:

No meu CJ, intalei a alguns anos, freio a disco nas quatro rodas (Super Break). Uso pneus 33' e tenho motor GM 6cil. e cilindro mestre/hidrovácuo do Opala moderno. O freio deixa um pouco a desejar no asfalto, que por mais força que seja aplicada ao pedal, não trava as rodas.
O que fazer?
A troca do cilindro mestre por outro maior (D-20) ajudaria?

[Adriano Braga]

Engraçado...o meu willys tinha o mesmo conjunto..só que com motor 4cc e os freios funcionavam bem. Se bem que o meu jeep era mais leve que o seu...motor menor e carroceria menor..era um cj3. Aqui em P.Alegre vi pessoal colocar os discos ventilados da D20...mas nos engesas que são mais pesados ainda. Não sei se seria o caso para seu cj!!!!
É legal pegares informação com os especialistas do site!!!!

Abraço

[Luis Assis]

Ramiro,
não sei te responder, mas aproveito para deixar uma pergunta para voce e o pessoal, qual e onde comprar os kits de freio a disco para CJ?
[]'s
Gustavo

[Antonio Laprano]

Ramiro,
não sei te responder, mas aproveito para deixar uma pergunta para voce e o pessoal, qual e onde comprar os kits de freio a disco para CJ?
[]'s
Gustavo

O Donatti, ai de ribeirão, estava com um preço bem convidativo.

Abraços,

Antonio Laprano

[ronaldo cidade]

8) 8) 8) Estranho no meu jeep cj5 com motor 6cc, pneus 35, os freios dianteiros e trazeiros da SBD, também não paravam, custava e segurar e até as vezes azulava os discos.

Solução: freios a disco ventilados na dianteira e trazeira, na dianteira discos da F1000, pinças de freio da S10, tive que tornear um adaptador para segurar as pinças no lugar certo
Na trazeira discos do escort dianteiros, ventilados e pinças do mesmo carro, ficou animal :twisted: :twisted: , quando freiava chegava arrancar a borracha do asfalto :lol: :lol: :lol: , só tem que procurar mecanico competente para fazer o serviço.

Hoje estou arrancando tudofora e colocando os eixos da land rover 110, completos com tudo.

Abraços

Ronaldo...

[dptucunduva]

Allmigos:

No meu CJ, intalei a alguns anos, freio a disco nas quatro rodas (Super Break). Uso pneus 33' e tenho motor GM 6cil. e cilindro mestre/hidrovácuo do Opala moderno. O freio deixa um pouco a desejar no asfalto, que por mais força que seja aplicada ao pedal, não trava as rodas.
O que fazer?
A troca do cilindro mestre por outro maior (D-20) ajudaria?

Ramiro,

Vc já checou a tubulação do hidrovácuo? Vc sente muita diferença de peso no pedal com o motor desligado e com o motor ligado? Se a diferença é pequena demais, pode ser problema no hidrovácuo.

Pelo que andei pesquisando, o servo do opala é bem parrudo, era pra frear legal... Tudo bem que o kit da SBD não é lá essas coisas (pelo menos é barato, ainda acho que vale a pena), mas o servo do opala devia dar conta do recado.

Já dirigi um CJ3 que travava pneus 33" General (disco na frente e lona do CJ5 atrás). São uns 100-150 kg a menos, mas não acho que deveria dar essa diferença...

[ramiro_eli]

Adriano:
O uso de discos ventilados auxilia somente em situações em que o freio é utilizado constantemente (me corrigam se estiver errado!), como em descidas de serras, pois ele evita o "fading", que é quando o freio super-aquece e "ferfe" o fluido, tornando o freio "borrachudo" ou até mesmo sem atuação... e não é o que acontece no meu caso...
Outro detalhe é que a furação do disco de D-20 (que é = ao do Engesa) não serve ao Jeep...

Gustavo:
Este Kit é vendido em praticamente todas as lojas especializadas em peças p/ Jeep. (jipebras, Agromotor, Arcoplec, etc...)

[ramiro_eli]

Daniel:
O problema não é no hidrovácuo, pois utilizando o freio "civilizadamente" ele está perfeitamente normal...mas qdo se quer frear mais forte...não trava as rodas....(parece até com um ABS!!! hehehe!!!)

[Giovani]

Solução: freios a disco ventilados na dianteira e trazeira, na dianteira discos da F1000, pinças de freio da S10, tive que tornear um adaptador para segurar as pinças no lugar certo
Na trazeira discos do escort dianteiros, ventilados e pinças do mesmo carro, ficou animal :

:D Olá galera!
:shock: Um amigo meu tá com o mesmo problema, ele também tem o General 35", ele trocou tudo: cilindro mestre, reparo das pinças e não resolveu. Antes o freio, que é disco nas quatro, era uma maravilha, depois ficou parecendo um ABS. Será que não tem à ver com o tamanho do pneu?
:shock: Quanto à frear melhor, acho que o tamanho da pastilha tem mais importância que o tamanho do cilindro, pois a área de atrito da pastilha da S10 é maior. É por isso que a pinça da S10 deu resultado, pois o cilindro se comparado com o da Kombi deve ter a mesma capacidade, já a pastilha da Kombi é muito pequena. :wink:

[Giovani]

:D Olá Wallace!

:D Era exatamente o que eu pensava. Já tinha falado isso pro meu amigo, mas ele achou que poderia estar com problemas no sistema do freio e andou trocando todos os reparos... Sem resolver é claro!
Valeu!!!

[Elmer_Jeep]

Ressucitando o tópico das trevas... :lol: .

Meu CJ tem esses mesmos sintomas já citados acima, já faz praticamente 1 ano, mas eu to levando assim mesmo.

O pedal de freio é mole o tempo todo (motor ligado ou desligado). O freio segura no finalzinho do curso do pedal e só trava se der duas bombadas. Já até modifiquei o angulo do pedal mas não houve nenhuma melhora.

Já substituí o servo(toyota), os canos de freio são de ferro, os flexíveis são novos, já sangrei o sistema(dot 4) e mandei sangrar várias vezes, as pinças são novas (toyota)VARGA, pastilhas estão ok e os discos são ventilados e também estão ok.

Quanto ao cilindro mestre, já usei do gol(com 2 das 4 saídas isoladas), da D-20 e atualmente está com de toyota band.

Alguns mecânicos me disseram pra substituir o cilindro mestre por um de maior fluxo, me indicaram o da F1000 por exemplo.

Ainda não aceitei essa idéia porque o que me deixa intrigado é que na F75 do meu pai usamos os mesmos componentes do meu Jeep, (tudo toyota band) Servo, Cilindro mestre, Canos, Flexíveis, Pinças, Pastilhas e Discos nas 4 rodas. O freio dela é excelente, o pedal não baixa e se bobear ela arrasta os 4 (900x16) numa boa.

Outra coisa que me deixa mais curioso, no caso dos amigos que tem no CJ 2 pinças por roda, o cilindro mestre dá conta do recado :?:


[]'s aguardando uma luz no fim do túnel :lol:

[Pedro Freitas]

Quer um palpite que ficou show no meu CJ-5?

Coloquei freios a disco dianteiros de Landau. Existem 2 modelos, a de pinças maiores e de pinças menores... Optei pelas pinças menores que são as mesmas do opala. Quando precisar trocar pastilha é baratinho. Utilizo o hidrovácuo (servo freio) de Opala. Show !!! :concordo:

:roll: Precisa falar se freia bem? :mrgreen:

Tenho medo de freiar forte e a viatura dar cambalhota. :shock:

[]'s

[Giovani]

Já substituí o servo(toyota), os canos de freio são de ferro, os flexíveis são novos, já sangrei o sistema(dot 4) e mandei sangrar várias vezes, as pinças são novas (toyota)VARGA, pastilhas estão ok e os discos são ventilados e também estão ok.

Outra coisa que me deixa mais curioso, no caso dos amigos que tem no CJ 2 pinças por roda, o cilindro mestre dá conta do recado :?:

Fala Índio Véio!!!

No T-Rex, temos 2 pinças por roda na dianteira e 1 por roda na traseira. São 6 pinças de Santana, acionadas por um cilindro mestre da Toyota Band. Arrasta tudo na 1ª pisada! Em outros com 8 pinças, idem! Tem um aqui com cilindro de F1000.
Que flexíveis vc usa? Tem uns que são finos demais. A mangueira tem que ter mais lonas, para não expandir. O mesmo serve para flexíveis muito longos.
Acho que foi Élcio que deu a dica: abrir um pouco mais o furo no cilindro mestre, para aumentar a vazão. Mas se o sintoma é "borrachudo", pode ser defeito no cilindro mestre.

[]'s palpiteiros...

[Elmer_Jeep]

Pedro Freitas, obrigado pela dica mas não pretendo mudar os componentes do meu kit de freio à disco pois é original da toyota bandeirante(a partir de 97). As pinças usam as mesmas pastilhas da S10 que são beeem maiores que as de opala 8)


Giovani, eu sabia q tu ia aparecer com essa história de índio :lol:
Estava pensando esses dias em substituir novamente o cilindro mestre ou apenas o reparo.

Acabei de lembrar de um causo. Antigamente tivemos um problema com uma D20 aqui na oficina, o freio tava borrachudo daí o dono comprou um cilindro mestre zerado na concessionária GM, montamos e o freio continuou do mesmo jeito... :parede:

Após verificar todas as possibilidades chegamos à seguinte conclusão: O cilindro mestre devia estar há um tempão na prateleira e as borrachas do reparo perderam a ação, retraíram/comprimiram.
Trocamos o reparo e o problema foi resolvido. :dance:

Vou arriscar essa possibilidade. :pensativo:

abração.

[Pedro Freitas]

A instalação de tambou traseiro de Landau está sendo concluído.
Assim que fizer o primeiro teste eu passo aqui para comentar.

[]'s pessoal

[Elmer_Jeep]

A instalação de tambou traseiro de Landau está sendo concluído.
Assim que fizer o primeiro teste eu passo aqui para comentar.

[]'s pessoal

Passa o comentario em outro tópico pra não misturar as coisas, esse aqui é sobre freio a disco.

[]'s