Caixa de 4x4 abaixo do chassi

[Eduardo Velo]

Galera , estou com um probema no Engesão , a cx de 4x4 fica 10 cm abaixo do chassi , fica na reta do diferencial , mas temo que encoste num facão ( tipo gangorra ) e aí vai quebar . pra suspender teria que suspender tudo pra acompanhar o alinhamento , aí fica inviável . Não queria soldar nada no chassi tbm .
Alguém pode dar idéia de uma proteção ?
Grato

[Igor Lustosa Goulart]

Edu, tenho uma fitinha do Senhor do Bonfim vindo diretamente da Bahia, é a opção que sobrou....rsrsrsrs Levo pra vc em Campos....

[Rodrigo Ielpo Bastos]

Outra ideia boa seria uma retro ir na frente regularizando tudo pela frente. A caixa é solteira separada da caixa principal

[Eduardo Velo]

Tinha essa preocupação , mas até ja ficou apoiado na CT e não quebrou , a CT virou arado varias vzs e aguenta o tranco , mas uma proteção a mais vinda da terra do " meu rei " é sempre bem vinda tb ... rs
Bom não tem retro pra acertar o caminho , mas tem sempre a chibanca velha companheira na vtr pra certas ocasiões , é quase uma retro ... rs

[gabriel correia]

Edu a minha tb fica vou fazer uma chapa protetora de 6 mm

[haundrich]

Grande Edu Velo

estou com o mesmo problema . Uso uma caixa Zf qt-ls, e nao estou satisfeito com a posição dela.
Estou cogitando voltar para a tcase original Engesa f2. Mas ficar sem reduzida?

Ja funcionou como arado, rs , mas uma vez me segurou na quina de uma curva de nível alta, foi uma piada.


todas as caixas populares são para pickups. E as pickups tem bitola mais larga no chassis. Agora entendo porque fizeram o marrua 15 cm largo que o Engesa. E todas essas caixas são compridas, mais de um metro. Nao cabem facilmente mesmo no f2.

Alguem tem solução ?

[Eduardo Velo]

Haundrich , faço trilhas normalmente , e tb uso a vtr pra viagens longas , uso CT e Cambio originais , só a 1a é reduzida , estou com a vtr faz mais de 10 anos e nunca senti falta de cx de redução , qqer apuro uso a 1a e olha que a relação é 3,07 ... então não penso em mexer nessa parte da vtr a não ser uma proteção que seria muito bem vinda , como o Gabriel comentou que vai colocar chapa de 6 mm poderia até ser mais grossa e servir tb pra erguer a vtr por essa chapa se necessario ...
Se bolar uma boa proteção bem apoiada nas longarinas não vai mais se preocupar com a posição da CT e seria um serviço mais prático de fazer que voltar tudo no original que vai continuar com a CT abaixo do chassi ...
Essa minha CT já quebrou , mas não foi pq ficou apoiado em nada não , foi pq soltaram 3 dos 4 parafusos que prendem o Cardam ao cambio e o parafuso que ficou fez o cardam girar excentrico e quebrar a CT , foi feito solda onde quebrou e colocado estojo de rodas prensados na flange de saída e porcas torques pra não soltarem mais ...

Gabriel , se possível coloca aqui um esbosso de como vc pensa fazer essa proteção pra gente ir opinando ... ou copiar ... rs

abs ...

[haundrich]

Eduardo Velo

Eu lembro que a minha t-case original ficava pouca coisa abaixo do chassis, coisa de 4 cms. É isso?

[Eduardo Velo]

A minha fica 7 cm abaixo do chassi ... medida do solo até a CT é de 32 cm , no dif. diant. essa medida é de 24 cm e no tras. é de 22 cm ... então numa passagem com vala nas rodas o apoio fica nos diferenciais , mas as vzs sobra um pouco pra CT tb ... Uso pneus 31" que é a medida original , acho que com pneus 33" ou 35" fica bem melhor esse vão , por isso que minha chibanca é tão util ... rs

Vamos bolar uma proteção bem boa e pratica e deixar tudo como está ...

abs ...

[Salviano]

A minha fica 7 cm abaixo do chassi ... medida do solo até a CT é de 32 cm , no dif. diant. essa medida é de 24 cm e no tras. é de 22 cm ... então numa passagem com vala nas rodas o apoio fica nos diferenciais , mas as vzs sobra um pouco pra CT tb ... Uso pneus 31" que é a medida original , acho que com pneus 33" ou 35" fica bem melhor esse vão , por isso que minha chibanca é tão util ... rs
abs ...


A minha idéia seria esta ... que tal?

[Marcus Brandão]

Oi, Galera.
Haundrich, o Edu não gosta da idéia de pneus maiores e concordo com ele quando diz que com a caixa original, motor q20b (muito baixo giro) e pneus pequenos não faz falta a redução para a maioria dos "entraves" de trilhas. Com penus 35 eu senti falta pois precisava queimar embreagem pra subir e segurar no freio pra descer. Minha solução foi a CT da hilux e gostei muito do resultado.
Saida central na traseira, sem barulho, dois centimetros de corte no assoalho apenas, forte pacas, sem vasamento... só alegria? claro que não. Mas são poucos os problemas. Alto custo (não paguei mão de obra) e uma maior angulação no cardan traseiro. Bem, nos primeiros mil km os parafusos do cardan afrouxaram (notado na revisão) e precisei trocar por grampos. 10 legais cada grampo e pequeno alargamento dos orifícios com furadeira comum. A CT é bem mais compacta que a original e avança muito pouco sob o chassi. Já uso a CT há 5000 km em viagens e trilhas leves e só tenho a elogiar. Minha relação é muito longa e viajo bem rápido sem ter problema com afrouxamento de cardan.
Edu, qundo mandei soldar o berço do calço da CT, o super-ultra-mega especialista desconsiderou todas as recomendações e soldou dois suportes imediatamente abaixo da CT e perndeu a travessa original uns dez centímentros abaixo do chassi. Mão bastasse parafusou a CT (de alumínio) direto na travessa sem calço de borracha.
sem tirar o carro da oficina, mandei fazer a travessa da forma correta mas mantive as orelhas penduradas pra futuramente colocar uma proteção.
Bem, sua expectativa ruim quanto a quebra da CT em trilhas tem apena 10 anos e nada aconteceu. Tudo que eu falei aqui deve ter sido só pra matar um tempo ocioso mas foi um prazer falar com vcs.
forte abraço

[Eduardo Velo]

Marcus , realmente passaram-se mais de 10 anos , muitas trilhas , inclusive algumas bem pesadas , e não tive nenhum problema com a CT , na minha opinião um Engesa original precisa de poucas modificações pra encarar trilhas e fazer passeios , já vinha quase pronto ...

Salviano , essa vtr da foto está com o cambio mais abaixo do chassi que a CT do meu Engesa ... rsrs , lembra aquela pousada que ficamos em Monte Verde ?? o fdp do dono triplicou o preço , queria ir pra lá num fds e ficar ali que era mais em conta , mas desistimos , Monte Verde é só pra elite ... rs

abs ...

[RogérioNunes]

Uma proteção na caixa de tração/cambio e cárter é mais que bem vinda, é melhor ter e não precisar do que precisar e não ter. Eu quebrei a caixa de tração da F75, que era do engesa F1, a 500km de casa por falta de proteção. Foram 1.200,00 de reboque...

[Marcus Brandão]

Obrigado Roger, vou providenciar assim que possível. Continuo super enrolado e liso por conta de uma obra em casa que parece cada dia mais distante de terminar. Parece reforma de engesa. kkkkk