Ver Versão Completa : Honda CRV 4X4
Olá amigos, alguém está sabendo de alguma coisa a respeito de mudanças no CRV 2011? Só ouço elogios desse carro,e como estou entre um forester e um crv para final de 2011,estou pesquisando desde já qual seria a melhor opção.Fiz um test drive na Forester e adorei,meu único medo é a assistência técnica e o preço das peças/revisões,sem falar no valor de revenda.O CRV atual tem um moptor muito fraco.Pelos vídeos que assisti no You Tube ,em matéria de estabilidade/off road a Forester dá um banho no CRV,inclusive em asfalto molhado.Mas está nas mãos do grupo CAOA,que me parece que só se preocupa em vender e o pós venda é um dos piores.Tenho um Tucson e sei muito bem como é o negócio...
Abraços.
Emotsuka
08/09/2010, 19:51
Depende de qual versão da Forester...
Sinceramente acho a CRV cara pelo pouco que oferece, como todo carro da Honda.
Os carros da Subaru têm desvalorização alta mesmo. Mas ficar pensando nisso vai te privar de dirigir um motor ímpar!
Depende do que vc prioriza, a compra segura é o CRV, mas é um carro morno.
Se vc tem uma Tucson e já sabe como funciona e COBRA a Caoa, com a Subaru não será diferente.
Capacidade offroad a Forester tem mais, mas vc vai usar? Outra coisa, o acabamento interno da Forester é ruim comparado com a CRV.
O sistema de tração da subaru é melhor que qlqr sistema assimétrico, tanto que vc sente que está dirigindo um carro e não uma suv.
Por mais que sejam 10cv de diferença entre a CRV e a Forester 2.0, a CRV é mais pesada.
Se tua escolha for pra Forester XT (turbo de 230cv), daí não tem nem graça comparar com a CRV, se vc dirigir uma XT antes e pegar a CRV depois, vai achar que a CRV tem motor 1.0!
Se a questão for somente realcionada à manutenção, revisão e revenda, melhor a CRV.
Se a questão for, prazer ao dirigir, capacidade offroad e sistema de tração, melhor a Forester.
Passei tb por um dilema pra decidir comprar minha SUV, dirigi todas que me interessavam, mas minhas prioridades eram diferentes das suas.
A condução do CRV é de um carro com interior refinado, aliado ao conforto de um legítivo sedan.
O seu motor faz maravilhas em relação ao consumo e eu não acho o motor dele fraco, não sinto falta de força ( no inicio vai achar fraco, mas é só se acostumar), acho o suficiente para andar na cidade e estrada. O I-VTEC do carro faz diferença aliado ao seu cambio de 5 marchas ( que por sinal acho muito bom). Na cidade estou fazendo na faixa de 8,8 km/l e na estrada em média faço 13km/l.
O que eu elogio mesmo do CRV é o seu consumo, acabamento e os preços das revisões. Saem muito barato, ainda mais que usa o óleo da Honda que é mais barato que as convencionais. O seguro saiu na faixa de 3000 reais, idade 22 anos, homem solteiro.
Se você está procurando um carro com condução mais esportiva, vá de Forester. Caso contrário, vá de CRV.
Em relação ao seu preço, também acho que estão cobrando um pouco mais do que deveria ( e está vendendo muito bem o carro, vai ser difícil chorar por desconto), mas Honda é Honda.
Valeu mesmo as informações.Ainda não dirigi um CRV,quero um carro mais para viajar no asfalto,mas não dispenso a tração integral. Ouvi dizer que o motor do CRV muida ano que vem,vou esperar pra ver.
Um abraço.
Olá amigos, alguém está sabendo de alguma coisa a respeito de mudanças no CRV 2011? Só ouço elogios desse carro,e como estou entre um forester e um crv para final de 2011,estou pesquisando desde já qual seria a melhor opção.Fiz um test drive na Forester e adorei,meu único medo é a assistência técnica e o preço das peças/revisões,sem falar no valor de revenda.O CRV atual tem um moptor muito fraco.Pelos vídeos que assisti no You Tube ,em matéria de estabilidade/off road a Forester dá um banho no CRV,inclusive em asfalto molhado.Mas está nas mãos do grupo CAOA,que me parece que só se preocupa em vender e o pós venda é um dos piores.Tenho um Tucson e sei muito bem como é o negócio...
Abraços.
Caro Amigo,:mrgreen:
Tive um CRV 2001 e achei-o muito bom,com motor honesto em relação a proposta do veiculo.Andava bem,estavel e economico.
Manutenção facil pela Honda .
Atualmente tenho uma FORESTER XS 09.A estabilidade é fantastica, tem outra concepção mecanica.Motor 2.0 que bem cuidado chegam aos 500 mil kms.
Em relação ao pós venda concordo com os demais foristas na opinião sobre a concessionária.
Pessoalmente só faço a primeira revisão,pois se fizer todas as programadas é, no final das contas muito dispendioso.Faça as contas e veja quanto vc. vai gastar em cinco anos de "garantia".Sem contar as "intercorrencias ",que podem ocorrer.(veja aqui no forum relato de que esqueceram de colocar o oleo do motor na revisão.)
E a garantia dos cinco anos é só para o motor e cambio,(que dificilmente quebram).O resto vai caducando com o decorrer do tempo.
Existem em S.Paulo oficinas alternativas de confiança para dar manutenção.
Peças similares ,ou com importadas fora da concessionária,tem preço compativel.
Abs.e, Boa sorte.:concordo:
Se você for andar só no asfalto, o CRV 4x4 irá atender as todas as suas necessidades. CRV possui o sistema VSA e funciona bem sim pois já fiz curvas fechadas em dias de chuvas e o sistema me auxiliou a não sair de tangente.
O sistema do Subaru é um dos melhores sem dúvida, mas nunca testei :(.
Maxwtk : faz o teste drive e tire suas próprias conclusões. A maneira de fazer a melhor escolha é ler os posts do Forum e fazer o Test-Drive.
Emotsuka
09/09/2010, 01:08
Quero pedir desculpas aos proprietários e ex-proprietários de CRVs, meu comentário sobre o motor morno foi únicamente embasado no test drive que eu fiz, como tenho um carro V6 e estava procurando uma SUV que tivesse desempenho próximo, meu parâmetro não foi nem um pouco justo, ainda mais perto dos 2 motores turbinados que testei depois e o V6 da Grand Vitara. Desculpe mesmo!
Dentro dos parâmetros apresentados (CRV e Forester 2.0 aspirados), com certeza o câmbio de 5 velocidades da CRV apresentará uma série de vantagens, o acabamento é superior e o requinte do design se repete no interior.
O câmbio de 4 velocidades da Forester dá umas bobeadas e o carro é lento de saída (meu pai tem uma 2.0 básica), fora o acabamento inferior, para aproveitar melhor o motor o ideal é utilizar o modo manual do câmbio, principalmente em ladeiras e em estradas sinuosas. A suspensão é muito confortável. A 2.0 top tem um teto solar que parece uma clarabóia. A visibilidade é melhor principalmente na traseira. A durabilidade dos carros da Subaru é legendária!
Se você aguenta esperar pra ver esse motor novo da CRV... não é um novo motor, é o 2.4 de 180cv que é vendido nos EUA. Se trouxerem vai custar próximo a 110k ou mais.
Camarão®
09/09/2010, 10:15
Pelo preço da CRV 4x4 vc compra uam Forester XT, aí não dá nem para comparar.....
Se você aguenta esperar pra ver esse motor novo da CRV... não é um novo motor, é o 2.4 de 180cv que é vendido nos EUA. Se trouxerem vai custar próximo a 110k ou mais.
Se a nova CRV, que tanto estão falando, vier mesmo com o motor 2.4 o preço vai subir muito, considerando que vai ficar na alíquota de imposto para os motores superiores a 2.0cc.
A 4X4 ja está próximo dos 110K.
Acho que nas lojas só depois do seu lançamento no Salão do Automóvel em São Paulo.
Abs.
Maranguas
09/09/2010, 14:14
Se fizeres um test drive na Tiguan... vou nem comentar o resultado =D
Concordo totalmente com o Normio, crv pode ser sim cara mais acho que oferece muito, acabamento muito superior e refinado, espaço interno e economia. Embora o motor não seja essas coisas, o cambio compensa, me surpriendeu.
Da pra andar muito bem tanto na cidade como na estrada,aqui em casa compramos recentemente uma captiva 2.4 e não achei essa diferença toda na cidade. Acho que pro seu uso, vc devia ir de crv, seu custo vale a pena se sua prioridade não for um desempenho acima da media ( on e off road).
Inclusive estou pensando tb em pegar uma usada ou um GV3 MT, own duvida!
Abraço galera.
Como você disse que quer um carro pra viajar, o Tiguan possui a capacidade de 360l no porta malas. É muito pequeno!
Como comparação o Fit tem 384L. O CRV e o GVIII aproximadamente 1000L (até o teto).
tulhoxtt3
09/09/2010, 22:49
Eu acho que o bom da CRV é a segurança e a despreocupação. Vc compra um Honda e sabe que dificilmente vai ter problemas. Por esse site aqui dos EUA (http://www.truedelta.com/car-reliability.php), vc vê que ela consegue dar bem menos problemas até que os Toyota e Subaru, o que não é pouca coisa.
Minha mulher tem um Honda Fit 2005, que era meu antes e que não dá absolutamente n-a-d-a de problemas. A concessionária, pelo menos aqui em BSB, é muito boa, pouca empurroterapia, cobra razoável e mantém o registro do que foi feito no carro. Imagino que isso seja padrão Honda. Junto com o fato de que no mês passado já botou a Tucson no bolso e só perde para o Ecosport em termos de vendas, é quase certo que vá ter boa revenda (aliás vc quase não acha da AWD usada aqui em BSB...). Em resumo preocupação zero. É uma escolha racional.
Mas concordo com quem fala que o desempenho é morno (como nas palavras de nosso amigo Emotsuka). Não é o turbo da Subaru, nem o 1.0 em 90 prestações, mas pegue o torque dela e divida pelas gordurinhas de seu peso, e vc vai ver que até o Fit 1.5 é mais esperto que ela. O VTEC faz o que pode, o câmbio 5 marchas da Honda não desaponta, mas ante seus quilinhos a mais, o desempenho... é morno. :-|
Além disso, se vc botar na ponta do lápis vai ver que a Honda realmente oferece menos itens por preço. A própria Subaru oferece a Forester 2.0 Top, com mais ou menos os mesmos equipamentos por 10 mil a menos...
Mas é a escolha racional, que não vai te dar dor de cabeça. Aliás, se vc não quer dor de cabeça, como diz o maranguas, nem vá dirigir o Tiguan, porque senão vc pode querer comprar o carro pela emoção... :mrgreen:
Emotsuka
10/09/2010, 03:26
A questão do porta-malas é muito relativa, só dá valor quem realmente precisa, se fosse algo tão importante o new civic com seus 340l não estaria vendendo tanto! Meu carro é grande (azera), mas tem menos porta-malas que um Siena, só que acomoda as pessoas no banco de trás com muito espaço para as pernas, ombros... o que vale mais?
Em termos de aproveitamento volumétrico, a Forester, neste quesito é melhor, você não tem que ficar brincando de Tetris pra acomodar a bagagem, volumes realmente grandes entram sem malabarismos.
Nem comentei nada sobre a Tiguan pois ela não tinha sido colocada em questão, e como disse o amigo tulhoxtt3, melhor não dirigir! O porta-malas é pequeno mesmo, mas o carro é 14cm mais curto e tem a mesma distância entre eixos que a CRV e a Forester, além de ser mais baixo. Se é a 8ª maravilha do reino das SUVs? Longe disso! Além do ângulo de ataque ser ruim (18º), o seguro chega a passar dos mil reais em comparação com o seguro das 2 citadas. A Tiguan te conquista emocionalmente e não racionalmente, a oferta de opcionais é grande, só que eles custam, e caro! Quando fiz o TD, dirigi com o câmbio em D e em S, são 2 personalidades diferentes! Mesmo a versão básica vem bem equipada, inclusive com ítens que nenhuma das 2 tem nem como opcionais.
Quanto a revisões, peças e etc, só poderei dizer depois que pegar a minha, mas com certeza aparecerá algum proprietário pra escrever algo a respeito, mas certamente não serão os preços honestos da Honda, ainda mais pq o carro é fabricado no México, não dá pra concorrer com os preços das peças que vêm do Japão e da Alemanha.
Maranguas
10/09/2010, 06:05
Vamos aos fatos... Antes de escolher pela Tiguan, pesquisei bastante e coloquei em questão as minhas necessidades.
Minha referência foi principalmente esse site:
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Volkswagen_Tiguan/
Trata-se de um site que reúne reviews de proprietários com reportagens... Levando em conta que o mercado norte americano é bastante exigente, esse site é um bom referencial. Vamos aos fatos: No ranking de SUV's compactos mais desejados, tem lá o seguinte ranking:
1 - Chevrolet Equinox (nao temos)
2 - Honda CR-V (2.4) (essa versão tb nao temos)
3 - GMC Terrain (nao temos)
4 - Rav4 (motor V6 super economico) (essa versão tb nao temos)
5 - Vw Tiguan (exatamente igual a importada para o Brasil!)
6 - Mit Outlander (igual daqui)
7 - Forester (disponível apenas 2.5 e 2.5T)
.
.
.
13- Novo Tucson (ix35 mas lá o motor default é 2.4)
19- Gran Vitara
* Vamos levar em consideração os veículos do ranking disponível no mercado brasileiro.
** Atentem para os pontos negativos da Tiguan nesse site: Porta malas pequeno, consumo (em relaçao as acima), Preço basico mais caro entre as rivais e o uso de gasolina premium.
Resultado => Sobre o porta-malas não tem muito oq fazer, apesar que ela afasta o banco traseiro para aumentar um pouco o porta malas ou ate rebater o banco em casos extremos. Mas é isso... Para um casal ate um filho dá certo ao meu ver.
Consumo=> Comparado com os modelos acima dela no ranking, ela bebe mais... porem como nao temos esses carros aqui, não dá para comparar em nossa realidade.
Preço mais caro => Esse é um ponto interessante... Aqui no Brasil é justamente o contrário. Ela é a mais barata entre as rivais 4x4 (99.000). Lá ela tem o preço mais cara que CRV, Forester turbo, Outlander e Rav4. Inclusive o ix35 que está colocado em 13 lugar nesse mesmo ranking é bemmmm mais barato por lá (em relação a Tiguan) e mesmo assim amarga essa colocação. Detalhe... Lá o ix35 utiliza somente motor 2.4. Imaginem se fosse 2.0 que nem aqui. So para lembrar que o ix35 4x4 aqui é 120 mil. Cheguei a conclusão que a CAOA está literalmente nos roubando!
Sobre a Gasolina Premium => Importante... Melhora a performance mas usa quem quiser. Garantia de 3 anos de motor e caixa...
Pego a minha segunda feira =D
tulhoxtt3
10/09/2010, 11:39
Vamos aos fatos... Antes de escolher pela Tiguan, pesquisei bastante e coloquei em questão as minhas necessidades.
Minha referência foi principalmente esse site:
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Volkswagen_Tiguan/
Trata-se de um site que reúne reviews de proprietários com reportagens... Levando em conta que o mercado norte americano é bastante exigente, esse site é um bom referencial. Vamos aos fatos: No ranking de SUV's compactos mais desejados, tem lá o seguinte ranking:
1 - Chevrolet Equinox (nao temos)
2 - Honda CR-V (2.4) (essa versão tb nao temos)
3 - GMC Terrain (nao temos)
Oi Maranguas, essas tais Equinox e Terrain não são versões da nossa Captiva, eu digo, são o mesmo carro com umas perfumarias por cima?
Maranguas
10/09/2010, 12:50
Oi Maranguas, essas tais Equinox e Terrain não são versões da nossa Captiva, eu digo, são o mesmo carro com umas perfumarias por cima?
De forma alguma... Nossa Captiva, existe nos EUA com o nome de " VUE " fornecida pela Saturn (GMC). O mesmo modelo está sendo substituido pela OPEL com o nome de Antara. Tudo made in GMC
Equinox é um put@ carro! Mas nao veio para cá =/
tulhoxtt3
15/09/2010, 19:21
Voltando ao cerne do tópico, ainda não vi nada de concreto acerca de mudanças da CRV para 2011.
Alguns falaram na Honda trazer o motor 2.4 no lugar do atual 2.0, o que aumentaria o torque dela em mais de 10%, sem aumento de consumo. O carro certamente ficaria mais esperto e atacaria um de seus maiores defeitos.
Mas tenho minhas dúvidas se a Honda vai fazer isso. Com a venda dela bombando, não há porque fazer mudanças que vão exigir treinamento de pessoal para lidar com a nova motorização, estoque de peças, etc.
Além disso, sei que os motores acima de 2.0 pagam mais IPI, mas como ela é importada, não sei se haveria aumento de preço por causa disso. Alguém sabe?
Abs, T.
Voltando ao cerne do tópico, ainda não vi nada de concreto acerca de mudanças da CRV para 2011.
Alguns falaram na Honda trazer o motor 2.4 no lugar do atual 2.0, o que aumentaria o torque dela em mais de 10%, sem aumento de consumo. O carro certamente ficaria mais esperto e atacaria um de seus maiores defeitos.
Mas tenho minhas dúvidas se a Honda vai fazer isso. Com a venda dela bombando, não há porque fazer mudanças que vão exigir treinamento de pessoal para lidar com a nova motorização, estoque de peças, etc.
Além disso, sei que os motores acima de 2.0 pagam mais IPI, mas como ela é importada, não sei se haveria aumento de preço por causa disso. Alguém sabe?
Abs, T.
Se vier o 2.4, paga mais imposto sim. Segue as mesmas regras dos veículos nacionais, que pagam menos impostos até 2.0. Por isso os nossos 2.0 têm, nos seus documentos, 1.990 cilindradas, etc. No documento do tiguan vem 1994 cil.
Abs.
Adripabh
04/10/2010, 21:02
Também estou sofrendo para me decidir :pensativo:. Apesar de não pretender fazer trilhas, quero um carro 4X4, tanto pela estabilidade quanto para enfrentar estradas de terra. Até agora, minhas opções são as seguintes:
- CRV AT EXL 4X4 10/10, por 98.000. Apesar de achar o preço salgado, principalmente pela motorização oferecida, o carro tem tudo o que eu quero (6 airbags, teto solar, controle de estabilidade, interior com excelente acabamento e espaçoso e outras perfumarias), mas peca pelo motor, que achei muito fraco. Apesar disso, tem a manutenção barata da Honda e pouca desvalorização, além do bom consumo. Mas tem a questão de uma provável mudança de modelo em 2012 e os boatos sobre o motor 2.4;
- Captiva V6 AWD 10/10, por 96.000. Apesar do consumo absurdo, gostei muito do test drive e dos itens que o modelo oferece;
- Santa Fé zero, porém modelo 09/10, também por 96.000 ou uma 10/10, por 110.000. Neste caso, além do consumo, tenho um pouco de medo do pós venda das concessionárias Hyundai e da questão de falta de peças;
- Subaru Forester 2.0 XS Top, por 94.000 ou a 2.5 Top Turbo, por 105.000. Para mim seria "O" carro, não fosse pela questão da marca ainda não ser muito conhecida (aqui em BH acho que só vi uns 3 carros da marca até hoje!). Morro de medo também dos custos de manutenção, da descalorização para revenda no médio prazo e de ficar refém da única concessionária da cidade!
Estou aceitando - e precisando! - de dicas, conselhos e palpites de quem já passou por dilema parecido!
Obrigada!
tulhoxtt3
04/10/2010, 22:40
Liguei na Honda na sexta e a vendedora foi categórica em afirmar que não vem o 2.4 na CRV 2011. Disse que isso iria fazer ela subir de categoria do IPI e aumentar bem de preço.
Como o carro tá vendendo que nem pão quente, não duvido que a Honda vá continuar de 2.0. Mas... quem sabe...
Abs, T.
EduTracker
15/10/2010, 00:52
Peguei o meu CRV-4x4 semana passada.
Estou muito satisfeito.
Pontos positivos: estabilidade, dirigibilidade muito parecida com um sedan, a direção eletricamente assistida é uma delícia, supermacia em manobras e precisa em alta-velocidade, visibilidade excelente, ergonomia, assentos confortáveis, grande espaço interno e porta-malas muito bem projetados, com bancos traseiros escamoteáveis e assentos móveis em trilhos, aumentando, se necessário, a capacidade de carga. Porta-malas com 2 andares, que facilita a divisão, mas que pode ser convertido em um só.
O carro tá só com 200km, mas está fazendo 8.4 km/litro sem ar (anda fazendo frio no RJ), e 7.9 km/l com ar, na cidade e eu andei pegando engarrafamentos, tudo conforme o computador de bordo, que tem o essencial.
Estou gostando do comportamento da suspensão quando passa por buracos e bueiros (esses incomodam bastante aqui nas ruas do RJ). Parece absorver bem as irregularidades.
O rádio/cd 6 discos é muito bom, assim como os alto-falantes. Toca mp-3/wma e Ipod, com conector no porta-luvas superior (são 2 compartimentos).
O que falta no carro em contraste com os concorrentes?
Quem já teve honda já deve ter percebido, a montadora é econômica na quantidade de acessórios. Não tem ajuste elétrico dos bancos, o rádio não tem bluetooth, os retrovisores não recolhem automaticamente, não tem lavadores de faróis, o computador de bordo não gerencia a pressão dos pneus, os vidros eletricos, tirando o do motorista, não têm função um-toque e isso é o que consigo lembrar. A qualidade do couro é ótima, mas alguns plásticos do painel e das portas (que são bem acabados, sem rebarbas, e bem encaixados) poderiam ter um acabamento macio, como alguns carros da categoria.
Bem, os compradores dos Honda (esse é o meu 3º) acham que tudo isso é compensado pela qualidade na montagem, confiabilidade mecânica e baixo custo de manutenção. Não estou afirmando que tais fatos sejam verdades absolutas, apenas que, pelo que leio, a marca japonesa goza desse conceito, verdadeiro ou não. Não estou aqui para fazer propaganda, até porque, o dia que um honda meu der defeito, eu boto a boca no trombone e troco de marca rapidinho. Por enquanto, venho mantendo a minha confiança na marca...
O desempenho? Certamente não é esportivo. Os 150 cv, vamos dizer, está no limiar mínimo para o peso do carro (o ELX 4x4 é uns 70kg mais pesado que o LX 4x2), muito embora o câmbio esteja bem adaptado ao motor. Não tem tiptronic, mas um botãozinho na alavanca permite reduzir para 3ª automaticamente. Vamos ver se na estrada isso ajuda. Sendo sincero, acho que, mesmo carregado, dá para a maior parte das situações de estrada, mas uns 30 cv a mais, creio eu, permitiria que o motorista as enfrentasse mais relaxado. Infelizmente, o 2.4, vendido nos EUA e Argentina, aqui iria para uma faixa de tributação mais elevada e o carro certamente passaria dos 90 mil para o 4x2 e dos 110 mil para o 4x4, diminuindo muito as vendas.
A Honda não é boba e sabe que hoje o CR-V, tirando o Tucson, é o SUV mais vendido (não considerando o Ecosport), mesmo custando de 20 a 30 mil a mais...Nos EUA é o SUV mais vendido, e lá o mesmo ocorre, pois ele compete com SUV's que custam igual ou menos, não obstante eles ofereçam motorização V6 (os 170 cv do motor 2.4 perdem para quase todos os outros SUV's rivais - Santa Fé, Outlander V6, Saturn Vue, Freelander, Cherokee Sport, Grand Vitara V6, Rav4 V6, Journey 2.7 V6 e outros.
Mas o CR-V, se certamente não se compara, presumo eu, em termos de desempenho, ao Captiva V6, ao Outlander V6 e ao Santa Fé, carros que eu não dirigi, não perde, na minha modesta opinião, para Forester XS 2.0, Captiva Ecotec e Tucson 2.0, carros que eu já testei.
Tração Integral e VSA (controle de estabilidade), ainda não foram utilizados (são acionados automaticamente, sem intervenção do motorista, mas luzes indicam o seu funcionamento). Qdo tiver oportunidade, darei minha opinião.
Abçs.
preçobomrj
16/10/2010, 23:44
A condução do CRV é de um carro com interior refinado, aliado ao conforto de um legítivo sedan.
O seu motor faz maravilhas em relação ao consumo e eu não acho o motor dele fraco, não sinto falta de força ( no inicio vai achar fraco, mas é só se acostumar), acho o suficiente para andar na cidade e estrada. O I-VTEC do carro faz diferença aliado ao seu cambio de 5 marchas ( que por sinal acho muito bom). Na cidade estou fazendo na faixa de 8,8 km/l e na estrada em média faço 13km/l.
O que eu elogio mesmo do CRV é o seu consumo, acabamento e os preços das revisões. Saem muito barato, ainda mais que usa o óleo da Honda que é mais barato que as convencionais. O seguro saiu na faixa de 3000 reais, idade 22 anos, homem solteiro.
Se você está procurando um carro com condução mais esportiva, vá de Forester. Caso contrário, vá de CRV.
Em relação ao seu preço, também acho que estão cobrando um pouco mais do que deveria ( e está vendendo muito bem o carro, vai ser difícil chorar por desconto), mas Honda é Honda.
Entao amigo, graças ao seu comentario aqui no forum hoje a Honda vendeu mais uma CRV 4x4, fiz a compra hoje e vou pegar o carro na sexta feira, tomara que nao me arrependa com relação ao motor e consumo porque nos demais itens achei que a CRV da um banho...com relação ao preço, paguei 96000,00. Muito Obrigado a todos.
preçobomrj
16/10/2010, 23:51
Também estou sofrendo para me decidir :pensativo:. Apesar de não pretender fazer trilhas, quero um carro 4X4, tanto pela estabilidade quanto para enfrentar estradas de terra. Até agora, minhas opções são as seguintes:
- CRV AT EXL 4X4 10/10, por 98.000. Apesar de achar o preço salgado, principalmente pela motorização oferecida, o carro tem tudo o que eu quero (6 airbags, teto solar, controle de estabilidade, interior com excelente acabamento e espaçoso e outras perfumarias), mas peca pelo motor, que achei muito fraco. Apesar disso, tem a manutenção barata da Honda e pouca desvalorização, além do bom consumo. Mas tem a questão de uma provável mudança de modelo em 2012 e os boatos sobre o motor 2.4;
- Captiva V6 AWD 10/10, por 96.000. Apesar do consumo absurdo, gostei muito do test drive e dos itens que o modelo oferece;
- Santa Fé zero, porém modelo 09/10, também por 96.000 ou uma 10/10, por 110.000. Neste caso, além do consumo, tenho um pouco de medo do pós venda das concessionárias Hyundai e da questão de falta de peças;
- Subaru Forester 2.0 XS Top, por 94.000 ou a 2.5 Top Turbo, por 105.000. Para mim seria "O" carro, não fosse pela questão da marca ainda não ser muito conhecida (aqui em BH acho que só vi uns 3 carros da marca até hoje!). Morro de medo também dos custos de manutenção, da descalorização para revenda no médio prazo e de ficar refém da única concessionária da cidade!
Estou aceitando - e precisando! - de dicas, conselhos e palpites de quem já passou por dilema parecido!
Obrigada!
Caro Adripabh, vai logo de CRV e pronto e acabou, Honda é Honda, nao adianta, eu tambem estava numa agonia danada e hoje me decidi, fui de CRV, espero que tenha feito a melhor opção, acho que sim...
Entao amigo, graças ao seu comentario aqui no forum hoje a Honda vendeu mais uma CRV 4x4, fiz a compra hoje e vou pegar o carro na sexta feira, tomara que nao me arrependa com relação ao motor e consumo porque nos demais itens achei que a CRV da um banho...com relação ao preço, paguei 96000,00. Muito Obrigado a todos.
Você vai gostar sim do consumo sim. No início pode achar que o carro consome bastante, mas com o tempo o consumo melhora significativamente.
O motor pode não ser dos mais fortes, mas a sua suavidade e força sempre em baixas rotações (graças ao I-Vtec) vai te impressionar.
psilvino
17/10/2010, 14:25
Caro preçobomrj, boa tarde a estou no mesmo dilema tendendo a optar pelo honda 4x4. (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=45989)
Esse valor de 96k vc. pagou em cooncessionaria ou multimarcas?
Quando comprei o CRV 4x4 paguei 95k na concessionária, a vista.
psilvino
18/10/2010, 09:45
Caro Normio, vc. pode me passar a data da compra e o nome da concessionaria..
creio que aqui no RJ eles nao estao querendo abaixar muito suas margens ......
A data exata não sei não, mas era antes da reestilização e foi se não me engano em agosto do ano passado.
Foi na concessionária Dealer que tem em SP.
Av. Eng. Luis Carlos Berrini, 1919 (http://www.dealerhonda.com.br/localizacao/localizacao.php)
EduTracker
18/10/2010, 23:30
Peça o máximo de desconto que puder, mas não se esqueça que, no Rio, o ICMS que incide sobre o veículo é maior do que em SP, assim, o preço, em princípio, aqui sempre será maior.
Para ajudar, lembro que na Oriental, de cara, o vendedor, por telefone, disse que tava saindo por 98 mil, ou seja, já abaixo do preço de tabela (102 mil).
Acho que, seja qual for o preço, tem choro...
Olá amigos foristas,
Comprei na 5a. feira o CR-V EXL 4X4.
Tenho certeza que fiz uma ótima escolha!
Fiquei com muitas dúvidas como nossos colegas postaram, mas a melhor coisa é saber que temos uma carro confiável em nossa garagem.
Sou dono do terceiro Honda, já tive o Civic ano 2003 e tenho o Fit ano 2007, todos excelentes carros que nunca tiveram problemas.
Acho que paguei um preço bom tb, acabei fechando por R$ 94.500,00 na Honda Forte perto do Ceasa de SP.
Vou pegar na semana que vem e comento mais sobre como estou sentindo o carro.
Um forte abraço!
:-D
Amigo parabéns pela compra. O preço foi muito bom.
Aqui na minha cidade não sai por menos de R$ 102.000.
preçobomrj
13/11/2010, 23:31
Entao galera, ja estou com a CRV faz quase um mes e nao me arrependo, a unica coisa que fiquei meio assim foi com relação ao consumo, porque vi em alguns posts aqui que tem gente que fazia 13km por litro na estrada, pode ate ser, sendo que vc tem que estra andando a 80 km, caso contrario nao tem como. O consumo real dela fica em 8,2 na cidade e no maximo 10,5 na estrada (andando entre 110km e 120km por hora), mas andando normal, tipo entre 120 e 130 km por hora, dai vc vai fazer entre 9,8 e 10 km por litro, nao passa disso. Se na ocasiao de me decidir eu tivesse noção desse consumo real da CRV eu acho que optaria pela Outlander V6, mas de qualquer forma tudo bem, estou satisfeitissimo com o carro.
Entao galera, ja estou com a CRV faz quase um mes e nao me arrependo, a unica coisa que fiquei meio assim foi com relação ao consumo, porque vi em alguns posts aqui que tem gente que fazia 13km por litro na estrada, pode ate ser, sendo que vc tem que estra andando a 80 km, caso contrario nao tem como. O consumo real dela fica em 8,2 na cidade e no maximo 10,5 na estrada (andando entre 110km e 120km por hora), mas andando normal, tipo entre 120 e 130 km por hora, dai vc vai fazer entre 9,8 e 10 km por litro, nao passa disso. Se na ocasiao de me decidir eu tivesse noção desse consumo real da CRV eu acho que optaria pela Outlander V6, mas de qualquer forma tudo bem, estou satisfeitissimo com o carro.
Faz sim consumo de 13 km/l na estrada a uns 120 km/H.
Tenta usar o piloto automático que é o jeito mais econômico para andar em velocidades constantes.
Alguem aqui ja usou o carro em local onde a tração 4x4 da CRV atuou? Como foi o comportamento? Do 4x4 de fato a CRV feita para esse tipo de terreno, mas em um off road leve será que dá para encarar?
Abs.
Olá amigos e proprietários da CRV.
Também estou no mesmo dilema quanto a compra do SUV. A CRV 4x4 por $ 98k é a compra mais racional e não emocional.
Sei que o off road não é o forte desse carro, mas gostaria de usá-lo em passeios lever pela beira mar. Agora vai a minha pergunta e em caso de areia de praia será que dá para encarar com ela? Porque então a Honda ia fazer um 4x4 que não serve para o uso. Assim estariamos pagando por algo que não funciona nem em casos leves.
Alguem aqui ja usou o carro em local onde a tração 4x4 da CRV atuou? Como foi o comportamento?
Abs.
Só senti o 4x4 do CRV atuando duas vezes, uma quando entrei de 3 rodas numa rampa de estacionamento e a outra andando na terra batida que tava um pouco molhada. Ando sempre no mesmo percurso da terra batida com uma Pajero Full e um GVIII e não sei porque mas quando fui com o CRV ele acionou o 4x4 e pra mim não fez diferença nenhuma. O 4x4 integral dos outros dois carros citados passam muito mais segurança.
O 4x4 do Honda está mais para o on-road. Como você queria andar nas beiras das praias, acho que um 4x4 do GVIII se sairia melhor na areia.
Como uma demonstração, o 4x4 do Honda é igual ao do Sx4 (na opção auto). Segue um link do vídeo da demonstração da tração :
http://www.youtube.com/watch?v=e6UmCIuC0SI
Rodei com o CR-V em uma subida com lama, fui lentamente para justamente tentar perceber o ativamento 4x4, mas não percebi nada.
Ja quando fui subir um morro calçado com pedra o carro começou a balançar e logo entrou o controle de tração, a luz indicativa no painel acendeu (VSA), o motor fez um barulhor estranho(como descrito no manual) e a aceleração ficou constante. Minha duvida é, o 4x4 só é atuado quando o controle VSA é atuado?
Quanto ao consumo o meu ficou bem loge dos 13km/l. Eu fico nos 10km/l na estrada e 7km/l na cidade, sempre com o ar ligado. Parametros do computador de bordo.
Concordo que a 120km/hr ele tem a melhor eficiencia, mas nas rodovias que rodei era impossivem manter 120km/hr, muito menos usar o piloto automatico por mais de 3 minutos.
E eu fui um dos sortudos que pegou um dos CR-V que as pastilhas de freio dianteiras que vibram e batem nos discos fazendo um barulho muito chato, parece que as rodas estão soltas!
A Honda ja está ciente do "problema", e segundo a consecionaria não oferece riscos a condução. E a garantia disponibiliza a substituição do pino que fixa as pastilha, e acaba com o barulho. Eu estou dependendo da consecionaria a mais de dois meses para a instalação do tal pino.
Apesar de tudo estou muito feliz com o carro, e dirigibilidade é fantastica.
E não acredito que seja um carro muito indicado para rodar na beira da praia, embora um amigo viu um CR-V na areia e disse que se saiu muito bem, mas eu nunca rodei na areia.
... O 4x4 integral dos outros dois carros citados passam muito mais segurança.
O 4x4 do Honda está mais para o on-road. Como você queria andar nas beiras das praias, acho que um 4x4 do GVIII se sairia melhor na areia.
Normio, é exatamente isso, o 4x4 da CRV, 4WD sem a opção de bloqueio do diferencial (50%X50% em cada roda) ele não passa muita segurança, pois o condutor não tem o controle do acionamento da tração 4x4 quando assim desejar e fica na dependência do sistema automático do carro.
O GVIII, sem dúvida dá um banho na CRV no quesito 4x4 além de ter a opção de reduzida. Agora em estrada não tem o mesmo conforto, dirigibilidade e consumo do CRV. Como vou usar o carro mais no on road e eventualmente no off road fica difícil escolher nessa faixa de preço de até 100k.
Abs.
Rodei com o CR-V em uma subida com lama, fui lentamente para justamente tentar perceber o ativamento 4x4, mas não percebi nada.
Ja quando fui subir um morro calçado com pedra o carro começou a balançar e logo entrou o controle de tração, a luz indicativa no painel acendeu (VSA), o motor fez um barulhor estranho(como descrito no manual) e a aceleração ficou constante. Minha duvida é, o 4x4 só é atuado quando o controle VSA é atuado?
Subsea, acho que nesse caso foi o controle de estabilidade que entrou em funcionamento (VSA). Tem a opção de desligar o VSA (tecla off no lado esquerdo do painel).
Se a tração 4x4 entrar com a tecla off acionada, a tração seria mesmo independente ou só funciona com ela ativada.
Abs.
Fernando.cesar
17/11/2010, 19:50
Rodei com o CR-V em uma subida com lama, fui lentamente para justamente tentar perceber o ativamento 4x4, mas não percebi nada.
Ja quando fui subir um morro calçado com pedra o carro começou a balançar e logo entrou o controle de tração, a luz indicativa no painel acendeu (VSA), o motor fez um barulhor estranho(como descrito no manual) e a aceleração ficou constante. Minha duvida é, o 4x4 só é atuado quando o controle VSA é atuado?
Quanto ao consumo o meu ficou bem loge dos 13km/l. Eu fico nos 10km/l na estrada e 7km/l na cidade, sempre com o ar ligado. Parametros do computador de bordo.
Concordo que a 120km/hr ele tem a melhor eficiencia, mas nas rodovias que rodei era impossivem manter 120km/hr, muito menos usar o piloto automatico por mais de 3 minutos.
E eu fui um dos sortudos que pegou um dos CR-V que as pastilhas de freio dianteiras que vibram e batem nos discos fazendo um barulho muito chato, parece que as rodas estão soltas!
A Honda ja está ciente do "problema", e segundo a consecionaria não oferece riscos a condução. E a garantia disponibiliza a substituição do pino que fixa as pastilha, e acaba com o barulho. Eu estou dependendo da consecionaria a mais de dois meses para a instalação do tal pino.
Apesar de tudo estou muito feliz com o carro, e dirigibilidade é fantastica.
E não acredito que seja um carro muito indicado para rodar na beira da praia, embora um amigo viu um CR-V na areia e disse que se saiu muito bem, mas eu nunca rodei na areia.
Minha esposa tem um CRV 4x2 2009 com 20.000 km. O computador de bordo indica por volta de 9 na cidade e na estrada com cruise control acionado entre 100 km e 120 km/h faz entre 12 e 13 km/l. Talvez com mais km o seu melhore o consumo, não acredito que o fato de ser 4x4 aumente tanto o consumo, já que em estradas ele normalmente não é acionado.....Fernando
Fernando.
Ótimo consumo para o porte do carro.
A propósito, vou renovar a minha pergunta feita anteriormente: Alguem aqui ja utilizou o 4x4 da CRV em passeio na areia num off road leve?
Abs.
Olá Amigos,
Hoje fechei negócio na CRV EXL 4x4.
Recebo o carro em 02 dias.
Depois posto no forum da CRV detalhes de consumo pois vou viajar no carro numa viagem de um mês com a família.
Do teste drive que fiz so faltou a Rav4 pois não tinha o carro nem para teste e nem previsão de chegada. Como vou precisar para viajar agora em dezembro não posso esperar para comprar. Senão vou correr o risco de ficar sem nenhum.
O interior de todos os modelos que ví a CRV foi a mais completa e bem acabada. O pós venda da Honda com a manutenção barata e justa, consumo, foram decisivos na compra.
Abs.
tulhoxtt3
23/11/2010, 23:44
Oi Anneto, parabéns pela compra! É uma escolha que não vai te dar dores de cabeça no futuro, e também acho que o acabamento dela na faixa de 100 a 120 é dos melhores, só perdendo para o do Tiguan (mérito da VW, não é demérito para a CRV!), mas certamente superior ao dos outros concorrentes.
Abs, T.
Drabelardojr
24/11/2010, 23:11
Boa Noite pessoal,
Sou novo no forum, sou de Recife, hj comprei a minha CRV 4x4, preta. Realmente achei o carro um espetáculo, o test drive foi bom e realmente percebi q a potência não é seu forte, sai de um Sentra e os 142 CV para ele são mais q suficientes e se mostra mais disposto na aceleração q o CRV. Mas comprei pois achei o carro no conjunto melhor q os outros, até cogitei na Forrester, porém achei o carrinho feio, apesar da qualidade.
O Tiguan até pensei mas não gosto do design dele... Obviamente é mera opinião.
Aguardo ansiosamente pelo meu.
Agora uma pergunta, Alguem colocou o kit multimídia? Sabe se perde a garantia de colocado em outro lugar (5k na Honda e 2k no mercado livre é fogo)?
O q mais me faz pensar no kit é simplesmente "perder" o som q vem nele, uma disqueteira q parece ser muito bom...
Drabelardojr,
Parabéns pela compra. Fez uma ótima escolha.
De todos os que testei a CRV EXL 4X4 foi a que melhor se saiu no custo benefício. O motor pode não ser tanto assim mas no teste driver que fiz os 150hp em conjunto com o câmbio de 5m dual logic control é o suficiente para ser multado. Achei bem mais disposto em comparação a outros modelos de SUV 2.0 que testei.
Tambem estava pensando em colocar o Multimídia. Mas achei o som que vem nele muito bonito e completo (MP3 com entrada USB) e resolví por enquanto não mexer.
Na concessionária é mais caro sim, aqui estão pedindo $ 6k. A informação que me passaram é que se instalar fora não perde a garantia desde que não corte nenhum fio.
Se resolver comprar fora prefira o modelo que se encaixa sem necessidade de corte.
O que mais me interessa na verdade no multimídia é a câmera de ré, por isso estou vendo no mercado se instalo ela com o visor.
Já me falaram que tem um modelo que troca o retrovisor interno por outro original da Honda com o visor da câmera. Semelhante aos carros da Kia, Hyundai.
Ainda não recebí a minha CRV.
Participe mais do forum, nos contando suas impressões do carro, consumo, etc.
Abs.
Olá Amigos,
Hoje fechei negócio na CRV EXL 4x4.
Recebo o carro em 02 dias.
Depois posto no forum da CRV detalhes de consumo pois vou viajar no carro numa viagem de um mês com a família.
Do teste drive que fiz so faltou a Rav4 pois não tinha o carro nem para teste e nem previsão de chegada. Como vou precisar para viajar agora em dezembro não posso esperar para comprar. Senão vou correr o risco de ficar sem nenhum.
O interior de todos os modelos que ví a CRV foi a mais completa e bem acabada. O pós venda da Honda com a manutenção barata e justa, consumo, foram decisivos na compra.
Abs.
Ola Anneto
Hoje fui para a capital para fazer uns testes drive nos Ix 35, Nova Sportge, ASX e Captiva.
Vou trocar o carra da esposa e mudar de estilo, vamos para o SUV. Mas nao me lembrei do CRV, até mesmo pois nem sei seu valor. Estamos ficando na faixa dos 85k e a Captiva e a Nova Sportage nos agradou mais, da Sportage, a garantia de 5 anos é boa, mas só 100.000 km, pra ela ate que esta bem, pois o carro dela completou 3 anos e esta com 42.000km.
Mas vou dar uma pesquisada no CRV.
Abraço
Ola Anneto
Hoje fui para a capital para fazer uns testes drive nos Ix 35, Nova Sportge, ASX e Captiva.
Vou trocar o carra da esposa e mudar de estilo, vamos para o SUV. Mas nao me lembrei do CRV, até mesmo pois nem sei seu valor. Estamos ficando na faixa dos 85k e a Captiva e a Nova Sportage nos agradou mais, da Sportage, a garantia de 5 anos é boa, mas só 100.000 km, pra ela ate que esta bem, pois o carro dela completou 3 anos e esta com 42.000km.
Mas vou dar uma pesquisada no CRV.
Abraço
Cuidado com esse negócio de garantia de 5 anos. Para você ter garantia, tem que fazer todas as revisões programadas e sabe que depedendo da marca é um assalto as revisões. Imagina o seu custo para ter essa garantia de 5 anos.
Cuidado com esse negócio de garantia de 5 anos. Para você ter garantia, tem que fazer todas as revisões programadas e sabe que depedendo da marca é um assalto as revisões. Imagina o seu custo para ter essa garantia de 5 anos.
Verdade Normio, tem hora que a gente fica louco para acabar a garantia para fazer os serviços fora da autorizada, pois a turma nao é mole, envia a faca mesmo.
Geralmente nas revisoes faço apenas o que a garantia cobre o restante troco em uma oficina especializada que tem na capital, mas as vezes tem peças que na autorizada esta mais em conta (da pra acreditar. kkk), pra vc ter uma ideia tive que trocar os amortecedores da frontier sel, no paralelo esta 80 reais mais caro que na autorizada.
Mas tem hora que a garantia ajuda muito, temos um L200 e semana passada tive que mecher no cambio (manual), e a garantia vai cobrir tudo, vou ter que aguardar uns 15 dias ate chegar o novo cambio, mas liberaram o carro para ir rodando ate lá. Essas horas agradeço ter a garantia ainda. kkk
Mas por questao de autorizada estamos esperando apenas a melhor oferta no meu usado para decidir entre o ASX e a Captiva
Abraço a todos
Ola Anneto
Hoje fui para a capital para fazer uns testes drive nos Ix 35, Nova Sportge, ASX e Captiva.
Vou trocar o carra da esposa e mudar de estilo, vamos para o SUV. Mas nao me lembrei do CRV, até mesmo pois nem sei seu valor. Estamos ficando na faixa dos 85k e a Captiva e a Nova Sportage nos agradou mais, da Sportage, a garantia de 5 anos é boa, mas só 100.000 km, pra ela ate que esta bem, pois o carro dela completou 3 anos e esta com 42.000km.
Mas vou dar uma pesquisada no CRV.
Abraço
Cunha,
Nesse valor de 85k se encaixa a CRV 4x2.
A Nova Sportage descartei a compra pois só estará disponível para venda no final de dezembro segundo informações da autorizada.
Leve em consideração na escolha tambem o custo de manutenção. Nesse quesito a Honda tem as revisões muito baratas.
Abs.
Cunha,
Nesse valor de 85k se encaixa a CRV 4x2.
A Nova Sportage descartei a compra pois só estará disponível para venda no final de dezembro segundo informações da autorizada.
Leve em consideração na escolha tambem o custo de manutenção. Nesse quesito a Honda tem as revisões muito baratas.
Abs.
Anneto, vc tem razão
Quando fui ver os modelos, achei que o CRV estava bem acima o seu valor de compra.
Agora vou pesquisar os custos de manutenção, seguro, impostos e valor de revenda entre o CRV e a Captiva para optar entre elas.
Abraço
Anneto, vc tem razão
Quando fui ver os modelos, achei que o CRV estava bem acima o seu valor de compra.
Agora vou pesquisar os custos de manutenção, seguro, impostos e valor de revenda entre o CRV e a Captiva para optar entre elas.
Abraço
Cunha,
Quanto a Captiva sugiro pesquisar antes de comprar pois tem relatos no forum e na internet de usuários bastante insatisfeitos com o carro.
Abs.
É, procurei algum topico sobre o captiva mas nao encontrei por aqui, vou dar mais uma olhada.
Amanha estou na capital e vou dar uma olhada no CRV, pois esse era o unico que faltava.
Obrigado
É, procurei algum topico sobre o captiva mas nao encontrei por aqui, vou dar mais uma olhada.
Amanha estou na capital e vou dar uma olhada no CRV, pois esse era o unico que faltava.
Obrigado
Cunha,
Sem intenção de influenciar na sua decisão aconselho dar uma pesquisada no www.reclameaqui.com.br
Abs.
Segue alguns links sobre a Captiva.
http://www.htforum.com/vb/showthread.php/119384-Captiva-e-GM-problemas-intermin%C3%A1veis!!!!!!!!?highlight=captiva
http://www2.uol.com.br/bestcars/tl2/captiva.htm
Cunha,
Sem intenção de influenciar na sua decisão aconselho dar uma pesquisada no www.reclameaqui.com.br (http://www.reclameaqui.com.br)
Abs.
Anneto, o legal desse forum é isso, a troca de ideias ou experiencias.
Quando estava optando pelo Captiva era pela possibilidade de rodar com alcool, pois aqui pago R$ 1,00/L e de ter uma revenda proxima de casa (80km), gostei da segurança e acabamento interno do carro, mas nao vi a respeito do custos e aceitação do carro no mercado.
Amanha estou indo ate uma revenda da honda em Cuiabá, vamos ver o que vai dar, senão vou ter que procurar um sedan flex
Obrigado
Segue alguns links sobre a Captiva.
http://www.htforum.com/vb/showthread.php/119384-Captiva-e-GM-problemas-intermin%C3%A1veis!!!!!!!!?highlight=captiva
http://www2.uol.com.br/bestcars/tl2/captiva.htm
Valeu Gee, vou olhar agora esses sites
Colegas, aqui vai mais um site com as opiniões dos donos:
http://www.icarros.com.br/ranking-de-satisfacao/esportivo-utilitário/6.html
Thiago Macedo
03/12/2010, 01:03
Manutenção da CRV é barata. A mecânica é toda de Civic. O motor é série R, no Civic é R18 (1.8) e na CRV é R20 (2.0).
Um problema crônico na CRV e no new Civic é a durabilidade do amortecedor. Tem durado em torno de 30 mil km. Troquei os dianteiros do Fit 2005 (1 vazando) com 80 mil km e os 4 do Civic 2004 (vazando os dois do lado do motorista) com 130 mil km.
Meu tio trocou na "garantia" do Civic 2009 dele na revisão de 20 mil km. Digo garantia entre aspas, porque garantia não cobre ítens de desgaste natural, caracterizando a troca como recall branco.
Acho Honda caro pelo que oferece de ítens de conforto, mas é barato pelo que oferece em termo de carro. Nunca fiquei a pé com esses carros, sendo que o Civic tem 132 mil km, é automático e desafio alguém achar algum problema nele.
As revisões são mais caras a cada 40 mil km, mas acho que vale a pena fazer. Gira em torno de mil reais. As outras são coisa de 200, 300 reais.
Cunha,
Para seu conhecimento, seguem informações postadas por usuários no site "reclameaqui".
http://www.reclameaqui.com.br/890973/chevrolet/chevrolet-captiva-nunca-mais/
http://www.reclameaqui.com.br/890973/chevrolet/chevrolet-captiva-nunca-mais/
http://www.reclameaqui.com.br/239101/chevrolet/captiva-e-seus-defeitos/
http://www.reclameaqui.com.br/528485/chevrolet/captiva-gm-concessionaria-nova-butanta/
Acredito que o CRV 4x4 seja uma boa escolha, se não tiver que transitar por caminhos ruins com freqüência.
Causou-me muito boa impressão o carro(CRV 4x4 2007-japonês) de um companheiro de uma viagem de ~12kkm(para mim, que moro no rs) feita em 2007 para Cuzco(saindo do Brasil pelo Acre)/San pedro de Atacama/Salta/Foz do Iguaçu/etc., pois foi o único que não apresentou problemas durante essa viagem dentre os nove participantes do grupo , que foram:
-2 Defender 4 portas (um deles apresentou disfunção na direção hidráulica devido ao frio excessivo nas alturas/proximidades do vulcão Licancabur, e o outro ficou ‘sem bateria’ na saída da aduana argentina, antes da entrada em Foz do Iguaçu );
-1 Defender 2 portas (já no trecho inicial da viagem para ele, entre Brasília e Cuiabá, ocorreram dois ‘estouros’ de motor, devido à correia dentada, de tal modo que o carro foi ‘abandonado’ em Cuiabá, na oficina, e o casal proprietário foi de avião juntar-se ao grupo em Cuzco-como tripulação de 1 dos Def 4 p.);
- 2 Troller 2007(apresentaram percalços alternadamente entre os dois com eixo comando de válvulas/soltura da proteção do carter/quebra de coxim do motor/rolamentos de rodas/pneus furados/etc.);
-1 Toyota SW4 1999(devido à particular ‘pauleira’ nas estradas cheias de buracos/costeletas, soltaram-se faróis e bateria);
-1 Rav 4 2007(parte inferior’ralada’ no trecho ainda não asfaltado da Rodovia Transoceânica peruana até Cuzco, onde então teve substituídos seus componentes danificados.);
-1 Gran Sportage TD2001(perda de ação do comando central do vidro traseiro esquerdo, a partir do motorista, devido à excessiva trepidação oriunda da buraqueira existente na subida da cordilheira dos Andes, somente operando diretamente o comando da própria porta) – e meu carro à época;
- 1 Honda CRV 4x4 2007 ( nada a reportar ) .
Em março/2010, quando após 8,5 anos e 193 kkm pensei em substituir meu carro, fiz um TD num CRV 4x4, em primeira escolha.
Após pensar bastante, e apesar de ter suas trocas de óleo/revisões somente a cada 10 kkm(menor freqüência de idas à oficina), acabei não o escolhendo por não ter motor diesel, nem vir com reduzida, além de não ter sentido torque a baixas rpm(necessário em algumas estradas de chão por onde circulo a baixas velocidades), e finalmente, pelo fato de o carro do TD, com ~11kkm, já apresentar ruídos de painel de instrumentos solto junto ao motorista, indicando que a suspensão não estaria muito adequada a caminhos ruins(por onde às vezes costumo passar).
Mas se meus caminhos fossem bons(asfalto ou não), eu voltaria a pensar seriamente nele .
Abs. fertag.
Olá amigos,
Após o primeiro tanque com a CRV - 4X4 o consumo rodando o tempo todo no trânsito urbano e em pequenos trechos no anda e para de farois ficou em 6.1 no computador de bordo e 5.7 na bomba. Achei um pouco alto considerando que estava andando sem forçar e com o pé bem leve.
No tanque que tem capacidade para 62l segundo o manual, deixei para abastecer quando a luz indicadora de combustível acendeu e o cumputador de bordo marcava 0km de autonomia. Para encher pegou ~55l.
Nesse caso a reserva do carro parece ser algo em torno de 10l, isso porque depois que a luz indicou falta de combustível ainda rodei 30km antes de completar.
Não é recomendado andar com o tanque vazio para evitar danos a bomba de combustivel, mas todo carro sempre faço essa análise da reserva para uma eventual necessidade de falta de abastecimento.
Abs.
Carlos Prado
19/12/2010, 12:00
Olá, alguém já obteve alguma informação confiável sobre possíveis mudanças na linha 2011 do CR-V? Grato.
danielmr
29/01/2011, 11:33
Uma das coisas que me impressionam com o cr-v é que eu, após dez mil quilômetros rodados, nunca ouví a ventoinha funcionando...
Outro dia subi a serra de Ubatuba para Taubaté com trânsito parado na primeira metade da serra e na aproximação. Uma hora a mais de viagem. No verão, e subí a serra sem escutar nada (será que foi por causa do som alto?)
Na triton v6 gas, quando a temperatura externa estava maior que vinte e sete graus, a ventoínha praticamente não parava. Vc no trânsito e aquela p==== fazendo aquele barulhão tentando, sem conseguir, dissipar a quantidade incrível de calor gerado pela gasolinha sendo queimada pelo motor parado, junto com o seu dinheiro.
Mas o cr-v tem seus defeitos, um deles que me ocorre é a falta de um altímetro e bússula.
vocoelho
28/03/2011, 19:34
Em relação á afirmação de que o CR-V é um off-road light, acredito que outros carros também mereciam ser considerados dessa forma tais como a Amarok por exemplo, pois os ângulos de entrada e saída, além da altura mínima do solo são muito semelhantes sendo o CR-V: entrada 29° vão livre 205mm, com break over de 18° e saída 27°, em quanto que a amarok: o ângulo de entrada é 29.8° (rodas de 17”), o vão livre é de 200mm, com break over de 23°, O ângulo de saída é de 24.5° (17”) dados da internet. Outra questão é o site da concessionária Honda que traz a curiosa informação " O CR-V também possui sistema 4x4 Real Time (EXL), controle de tração inteligente que estuda o terreno e calcula automaticamente a melhor distribuição de torque em cada roda”.
Me parece que o que impede o CR-V de ser off- Road, são dificuldades em terrenos inóspitos como subidas com ângulos superiores a 30°, por conta da ausência de reduzida e travessias em águas profundas. Dificuldades que são mais comuns nas serras do Paraná e de Minas, pantanal e na Amazônia. Agora, na areia ou no barro liso de estradas batidas com buracos e valetas deve ficar interessante e com boa dose de conforto.
vocoelho
28/03/2011, 19:56
Sobre "o controle de tração inteligente que estuda o terreno e calcula automaticamente a melhor distribuição de torque em cada roda". encontrei um video no youtube que parece interessante, pois mostra o carro escorregando, quando perde totalmente o contato com o solo em um barranco inclinado e a roda traseira que está no ar por vezes, girando junto com as outras, o que é incomum, e parece ser um recurso muito eficiente também em caminhos off road.
Trata-se de um CR-V diesel mas os recursos são os mesmos.
http://www.youtube.com/watch?v=bTnoSDBwhRM
tulhoxtt3
28/03/2011, 23:16
Alguém sabe quando vem o novo modelo?
vocoelho
29/03/2011, 19:01
Existe apenas um esboço do desenho externo do novo CR-V, além do mais a crise no Japão pode segurar novos projetos mais aprimorados. Penso que um novo carro somente para final de 2013.
tulhoxtt3
29/03/2011, 20:55
Existe apenas um esboço do desenho externo do novo CR-V, além do mais a crise no Japão pode segurar novos projetos mais aprimorados. Penso que um novo carro somente para final de 2013.
Tenho minhas dúvidas Coelho, a CRV usa a mesma base do Civic. Como o Civic está mudando esse ano, a CRV tem de mudar junto. Minha dúvida é se isso seria para o fim desse ano ou começo do próximo.
Entendo que o terremoto/tsunami atrase as coisas, mas para a Honda não compensa fabricar o Civic e CRv em gerações distintas, sem comunalidade de peças. É mais barato e racional fabricar ambos na mesma geração.
Abs, T.
PS: no vídeo que vc postou ela passou direitinho no "xis", prova de que a tração cumpre seu papel quando uma roda perde aderência.
EduTracker
29/03/2011, 23:12
Pois é, achei o vídeo bem elucidativo sobre as capacidades do CR-V.
Muitos esquecem que nas condições de terreno lamaçento e obstáculos nos quais parte das rodas fica no ar, é preciso desligar o VSA (botão no painel à esquerda do volante), senão o sistema de tração integral real-time não funciona a contento.
Já vi muitos vídeos no youtube em que o CR-V tem dificuldades para lidar com as situações mostradas no vídeo postado pelo colega, competindo com outros veículos e acho que, deliberadamente ou inadvertidamente o motorista não desligou o VSA.
coitinhot
08/05/2011, 19:18
Caros Amigos,
Após pesquisar no fórum e olhar várias opções (Rav4, Sorento e Santa fé) troquei a viatura da patroa em um CR-V EXL 4x4 2011. A família aumentou e parece que o carro encolheu!
Vou pegar o carro esta semana e gostaria de informação sobre valores do seguro deste carro.
Sds,
Se possível, gostaria da opinião dos colegas sobre os cuidados para compra de uma CRV EXL 2008 ou 2009, eventualmente de ano anterior.
Ou seja, gostaria de saber o que olhar numa CRV usada.
Parabéns pelo fórum, apesar de meu registro ser antigo, só agora voltei a cogitar um 4x4... na época era uma Pajero iO 2001.
MEXICANO
20/09/2011, 19:35
Boa noite a todos"!"
Mais um num dilema angustiante!!!
Tive uma Mit TR4 2009, tirei zerada, mas vendi pra comprar um apartamento...quem casa quer casa né;;;;;;
Pois é....agora quero voltar ao 4x4, mas com um carro maior....que combine: carro de familia e pegar uma estrada de terra....atras de cachoeiras na Serra da Canastra.
Quero gastas no máximo 55 mil.
Estou apaixonado pela CRV 2007...completíssima!! Acho o carro lindo,,,,,mais bonito que a nova!!
Pelo que li.....essa CRV "antiga" não tem um sistema de tração muito bom...comparando com os carros da Mit.
O lance é o seguinte.....não sou um cara que vou atrás de trilha...lama e tal.......quero apenas um carro mais alto e que eu e minha familia tenha mais segurança em terra.....uma chuva inesperada....
Gostaria da opinião de vcs, proprietários ou ex-proprietários de CRVs do modelo antigo...
Muito obrigado!!
Alo Mexicano,
Nao sei dizer quanto ao mod 2007, mas possuo uma CRV 4x4 08/08 e só tenho elogios ao veiculo (ta bem, o consumo da minha podia ser melhor). E quando colocamos maior "peso" no quesito familia fica bem melhor. Tenho 2 filhos (8 e 3 anos) um ainda usa cadeira infantil e sobra espaco pra um 3o passageiro. Sem mencionar o porta malas.....
Mas estou vendendo esse carro... Adquiri um Forester e tenho que desfazer do CRV. O carro esta com 68.000km e o valor seria de R$ 65.000,00.
Ate',
MarcusTalamasca
10/12/2011, 19:43
Eu estou de olho num CR-V, acho que tem o pacote que mais me atrai.
Considerando que a unica reclamação constante e sobre a potência, pergunto se seria conveniente fazer a reprogramacao do chip, e se isso traz efeitos colaterais indejesaveis.
Um turbo nao seria de todo mal.
Marcus,
Nunca vi ninguem que tenha chipado a CR-V. Até pensei em chipar a minha, mas pelo que pesquisei os eventuais ganhos que houver vão acacabar prejudicando em outros aspectos (durabilidade do motor p.ex). Por isso acabei desistindo de fazer isso. Abs!
tulhoxtt3
12/12/2011, 22:43
Eu estou de olho num CR-V, acho que tem o pacote que mais me atrai.
Considerando que a unica reclamação constante e sobre a potência, pergunto se seria conveniente fazer a reprogramacao do chip, e se isso traz efeitos colaterais indejesaveis.
Um turbo nao seria de todo mal.
Mas com o turbo vc reduziria justamente a confiabilidade dela, que é seu principal atributo. Melhor pegar um carro com motor turbo de fábrica, não?
Abs, T.
MarcusTalamasca
13/12/2011, 00:11
Tem toda razão. Nem sei porque escrevi turbo ali.
Marcus,
Chegou a fazer test-drive na CR-V? Tem muito de exagero nisso de que falta motor. Eu tenho a EX-L e se pisar fundo ela empurra a grande maioria dos carros pequenos na estrada. Só que tem que pisar até o final do curso do acelerador, sem dó. Antes disso o motor vai tentar continuar com giros baixos e o carro não vai andar mesmo. Isso foi feito assim com o objetivo de priorizar o consumo.
Na revista carro "sedan x suv" a CR-V fez 0-100 Km/H no mesmo tempo do civic, 11.8 segundos e não vejo ninguém dizendo por aí que falta motor ao civic. E o tempo de retomada e distancia de frenagem foram melhores na CR-V do que no civic.
http://www.boletomail.com.br/hosted/crv.jpg
CID DOS SANTOS SCALA
29/12/2011, 00:07
Prezados,
quando alguem fala que "falta motor" ao Civic e a CRV significa que se tem a falsa sensação de que os Honda com o comando de valvulas inteligente tem um motorzao debaixo do caput... Observe o torque, e vera que em baixa rotação, o que mais acontece no transito urbano, parece ter muita potencia, mas e so passar para a estrada e começar a sentir aquele frio na espinha nas ultrapassagens! O cambio automatico joga a marcha la embaixo no kickdown, ouve-se aquele berro, e... o ponteiro do velocimetro nao sobe como deveria, principalmente se estiver nos 130 pra cima. O CRV padece da grande carroceria e peso, por isso la fora so se vende 2.4, 2.0 é pra país pobre, alias, na Argentina so roda 2.4! O XTRAIL da Nissan, foi completo pra Argentina, e pro Brasil... bem, basta ver a quantidade de viaturas vendidas! Fiz um test drive numa subida de BH com um vendedor da Nissan dentro e, ele sem graça pq a carcaça nao desenvolvia, disse, "é para o passeio da familia, olha so o teto solar que lindo, o painel, o som premium..." e o preço... NAS ALTURAS!
O Suzuki GV III padece do mesmo efeito peso x 2.0! Por isso comprei a versao mecanica, pra nao passar raiva com o automatico raquitico. O que salva é que ele tem reduzida e aptidão para um fora de estrada "social", o que eu nao arriscaria a fazer com o resto dos SUV do seu porte e com traçao "a la Ford Ecosport"...
julianoaccioly
29/12/2011, 00:21
A CRV pode ter concorrentes mais fortes sim, mas ela não é fraca. a 4x2 anda bem sim. Tive uma 4x2 e tenho a 4x4...quando quero viajar com maior velocidade >150km/h, são poucos que acompanham, o consumo do carro é excelente, viajando a 100-110 a 4x4 faz 10.5km/l já a 4x2 faz um pouco mais de 11km/l.
Na dúvida, se poderem pagar a 4x4 vale muito a pena.
juliana,
A CR-V anda bem na estrada sim. Dá para viajar tranquilo e fazer ultrapassagens com segurança. E nas curvas, anda melhor que muitos SUVs.
Na Ásia a CR-V somente é vendida na versão 2.0. Nos EUA ele vinha na versão 2.0, somente nos últimos anos é que trocaram pela 2.4.
Vi que você é de Macaé, vou dar uma "pousada" na sua cidade no meu caminho para Cumuruxatiba-BA na próxima semana!
EduTracker
31/12/2011, 18:18
A Honda vende o CR-V com motor 2.0 aqui basicamente porque o imposto é maior para carros de maior cilindrada, sobre os quais incide outra faixa de tributação. E tb pq quando o carro foi lançado, 150 cv era uma boa potencia em comparação com a concorrencia (Tucson, Sportage,142 cv, Grand VItara, 140 cv, Forester 160 cv, etc), todos com cambio de 4 marchas. Santa Fé tinha 200 cv, mas todo mundo que dirigiu fala q o carro com este motor andava menos.
Olha, na estrada, o fundamental é usar o botão de redução para 3ª na alavanca. Se vc está entre 80 e 120 e aperta esse botao, o carro dispara e dá para fazer ultrapassagens com segurança.
Feliz 2012,
Eduardo
Olá, Pessoal !
Acabei de ver na última 4 Rodas, matéria sobre o próximo CRV a ser disponibilizado por aqui, a partir de março próximo, e terá motor 2,4 (!) com 185 CV ! E o mais significativo ainda, segundo a matéria, é que seria descontinuado o motor 2,0 com 150 CV !
Tudo pensando em armar-se para a concorrência dos novos SUVs que estarão( ou já estão ) por aí, incluindo o novo Ecosport e o próprio Duster...
Abs a todos e um Feliz 2012 .
Olá, Pessoal !
Para constar : em aproveitando o feriadão com chuva, comprei a motorshow de dezembro e ali estava a info de que o CRV 2012 MANTERIA o mesmo motor 2,0 de 150 cv .....
E agora ? Em quem acreditar ?
Abs e Feliz 2012 a todos.
CID DOS SANTOS SCALA
02/01/2012, 14:44
Salvo engano da minha parte, continuará, sim, o motor 2.0 de 150 CV.
O motor 2.4, TALVEZ, seja colocado como disponivel para uma versão top de linha. Primeiro porque, não faz sentido para o faturamento da empresa desdenhar a faixa de mercado onde todos os demais estão e que vende mais, graças a nossa legislação tributaria!
Segundo porque quem tem motorização 2.4, como o Toyota RAV4, não deslancha nas vendas, pois o preço não é competitivo em função da aliquota tributaria incidente.
A Nissan tem essa motorização na Argentina mas mesmo assim mantem seu X-Trail se arrastando com uma pesada carroceria e seu 2.0, e nem pensa em trazer o outro motor.
É BRASIL, GENTE!
williamfmed
05/02/2012, 11:59
Olá pessoal gostaria URGENTE da ajuda de todos do fórum. Tenho uma c4 picasso top,branca,com teto panorâmico, automatica e tudo q o carro pode oferecer na versão top,1200km rodados. Sempre quis um carro mais alto, vim de um stilo dualogico. Apareceu uma oportunidade de adquirir uma CRV EX top 4x4 2007,em ótimo estado de conservação,com kit multimidia e camera de ré, rodas 18 originais,com 61000 km rodados. Seria uma troca por troca sem volta. Sempre quis uma CRV mas há 2 meses meu nome nao tinha passado no financiamento. E agora pessoal me ajudem. Vale a pena?? Meu descontentamento com a c4 picasso ta muito grande devido ao consumo altissimo 4-5km/l na cidade. E tambem daqui a 3 anos talves a CRV 2007 vai ta bem menos desvalorizada que minha c4 picasso 2011. Sendo que pra mim a CRV é muito mais carro,muito mais imponente. ME AJUDEMMMMMMMMM
Tatico18
05/02/2012, 21:18
Olá amigos,
Estou procurando um CR-V EXL entre 2009 e 2010. Pagamento a vista.
email prfpastor@gmail.com
Amigos,
Sou mais um novo proprietário da CRV 4x4, vou pegá-la esta semana, comprei zero.
Confesso q o acabamento e conforto me impressionaram, to saindo de um civic para a CRV e creio q não irei me decepcionar.
Pesou tb na escolha a manutencao da honda e o bom atendimento q tive com o civic na css.
Pretendo já utilizá-la na viagem no carnaval.
Cheguei a testar a GV, sei q são propostas diferentes e achei q minha realidade estava mais aliada ao conforto do que aventura, então espero ter feito a melhor escolha.
Abs
Pessoal,
Como é o cambio automatico dela nas subidas?
Tb sou iniciante no cambio automatico e li em alguns lugares q ele deve muito na subida, é verdade? ou a galera nao sabe utiliza-lo?
Abs,
Fabiano
Pessoal,
Como é o cambio automatico dela nas subidas?
Tb sou iniciante no cambio automatico e li em alguns lugares q ele deve muito na subida, é verdade? ou a galera nao sabe utiliza-lo?
Abs,
Fabiano
Para subir e soh colocar na posicao "D" e acelerar :-)
Subidas longas e com terceiras faixa onde ha a necessidade de fazer retomadas, e quando apesar de estar subindo ainda preciso reduzir a velocidade nas curvas, nessas cituacoes eu ja peguei o "ponto" do cambio. Eu elevo a aceleracao mas nao tao alto pra que ele troque de marcha, normalmente prefiro ficar na quarta marcha com a acelaracao mais alta a deixar passar pra quinta e assim que forcar um pouco novamente voltar pra quarta. Soh lembrando que ele nao tem indicao de marcha....
Ja se for um morro muito ingrime tu pode limitar o cambio somente na primeira marcha, ate sengunda ou ate terceira.
Porem algumas vezer em eu que subi uma ladeira muito inclinadas o controle de tracao entra e ai ele assume, ainda assim tu pode desabilitar o controle de tracao, deixar por exemplo somente em primeira marcha e pisar fundo. Provavelmente vai patinar e tu nao tera muito beneficio...mas a opcao existe....
guilhermejcp
29/04/2012, 23:32
Pessoal,
Estou quase comprando um CR-V EXL. Não o fiz ainda com medo do carro ser fraco (aí volto pro 3008). Já li que ele parece o old fit 1.4 na estrada. Se for mesmo, desisto. Minha esposa tem um e estamos comprando outro carro porque não dá pra viajar com esse. Não dá segurança.
Voltando ao CR-V, liguei para Nascarchips e perguntei quanto é o ganho de potência com a reprogramação do chip da CR-V. Eles falaram em 10% na potencia e 15% no torque, ou seja, torque de 22,3kgfm. O que não é nada mal perto dos 19,4 atuais. Eles disseram que tem muita gente fazendo a reprogramação. Alguém já fez ou conhece alguém que tenha feito para comentar?
reolonaapp
08/05/2012, 14:46
Pessoal,
Estou quase comprando um CR-V EXL. Não o fiz ainda com medo do carro ser fraco (aí volto pro 3008). Já li que ele parece o old fit 1.4 na estrada. Se for mesmo, desisto. Minha esposa tem um e estamos comprando outro carro porque não dá pra viajar com esse. Não dá segurança.
Voltando ao CR-V, liguei para Nascarchips e perguntei quanto é o ganho de potência com a reprogramação do chip da CR-V. Eles falaram em 10% na potencia e 15% no torque, ou seja, torque de 22,3kgfm. O que não é nada mal perto dos 19,4 atuais. Eles disseram que tem muita gente fazendo a reprogramação. Alguém já fez ou conhece alguém que tenha feito para comentar?
cara..
eu comprei uma a 2 meses.. uma 4x4 EXL e te digo que não senti falta de motor...
nas subidas onde precisa de mais força, tem um botaozinho no cambio que trava o cambio em 3a.
qndo precisa de potencia extra, aperte esse botao e ela fica mais agil..
obvio que nao é um carro de performance.. mas pelo peso do carro acho q ela vai muito bem.. a minha está fazendo 8 e 11 entre cidade e estrada..
lisandro.rs
09/05/2012, 11:19
Olá Pessoal!
Sou novo no fórum, e posso falar que os comentários de vocês realmente decisivo para eu comprar uma CRV EXL 2010! Muito obrigado! :)
Estava em dúvida entra Outlander, Captiva e CRV... mas ao fazer alguns test drives, avaliações e, o mais importante, opiniões de donos, optei pela CRV.
Agora tenho duas dúvidas.
Alguém já pesquisou sobre a instalação de retrovisores retráteis? A minha garagem é um pouco apertada, e seria bom ter este recurso para estacionar o carro, vejam este vídeo: Canon Digital IXUS 120IS test video - 2007 Honda CR-V power-folding mirrors function - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=L0PMEyXhVyM)
Outra dúvida, alguém já instalou uma central multimidia M1?
Grato,
Lisandro
coitinhot
19/05/2012, 06:21
Olá Pessoal!
Sou novo no fórum, e posso falar que os comentários de vocês realmente decisivo para eu comprar uma CRV EXL 2010! Muito obrigado! :)
Estava em dúvida entra Outlander, Captiva e CRV... mas ao fazer alguns test drives, avaliações e, o mais importante, opiniões de donos, optei pela CRV.
Agora tenho duas dúvidas.
Alguém já pesquisou sobre a instalação de retrovisores retráteis? A minha garagem é um pouco apertada, e seria bom ter este recurso para estacionar o carro, vejam este vídeo: Canon Digital IXUS 120IS test video - 2007 Honda CR-V power-folding mirrors function - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=L0PMEyXhVyM)
Outra dúvida, alguém já instalou uma central multimidia M1?
Grato,
Lisandro
Caro Lisandro,
Tenho um CRV EXL 2011 e instalei a central multimídia M1 e telas nos encostos de cabeça. Muito boa a central M1, funciona muito bem inclusive os comandos do volante.
Sds
Maranguas
20/05/2012, 12:04
Pessoal,
Estou quase comprando um CR-V EXL. Não o fiz ainda com medo do carro ser fraco (aí volto pro 3008). Já li que ele parece o old fit 1.4 na estrada. Se for mesmo, desisto. Minha esposa tem um e estamos comprando outro carro porque não dá pra viajar com esse. Não dá segurança.
Voltando ao CR-V, liguei para Nascarchips e perguntei quanto é o ganho de potência com a reprogramação do chip da CR-V. Eles falaram em 10% na potencia e 15% no torque, ou seja, torque de 22,3kgfm. O que não é nada mal perto dos 19,4 atuais. Eles disseram que tem muita gente fazendo a reprogramação. Alguém já fez ou conhece alguém que tenha feito para comentar?
Só garanto uma coisa... Ganho teórico de 10/15% de potencia e torque em um motor como esse, a diferença na prática é insignificante. Simplesmente nao vale o investimento e torna-se apenas um efeito placebo (psicológico). Se quiser mais potência é melhor avaliar outras opções.
Já fui um alucinado por todos esses chip's quando era mais jovem e a conclusão que eu cheguei é que só dá pra notar diferença em carros diesel turbo ou em carros a gasolina acima de 180cv com turbo (original ou não) . Fora isso, simplesmente não vale a pena. O consumo vai subir pq vc fatalmente vai pisar mais, a durabilidade do motor vai cair e o ganho real de desempenho em torno de 8% a mais de quase nada pois o motor ainda por cima é aspirado... enfim... quem quiser se enganar, fique a vontade. Essa é a minha sincera opinião (e tenho conhecimento de causa).
O chip para carros aspirados, não tem muito oq fazer. O que vai aumentar a potência com o chip?
=>Enrriquecer a mistura entre ar (oxigênio) e o combustível e ponto final. Para isso, vão alterar esses parámetros da injeção para "enrriquecendo" a queima, aumentando o fluxo de combustível e ar... Êpa! Mas para aumentar o fluxo de ar, vc precisará também de um filtro esportivo... Mas e e o fluxo de combustível na câmara de combustão? Bicos injetores novos... ai talvez dê pra conseguir 10-15%...
Ou seja... nessa caso ai, sendo otimista dúvido muito que o ganho real chegue a 8% apenas com o chip. Note que são no máximo 8% a mais de um potência já baixa... ou seja. É quase nada mesmo.
Vc acredita mesmo que só um chip, nesse caso, vá aumentar em 10% a potência do seu motor?
Libenter
22/10/2012, 15:47
Olá!! :-D
Primeiramente gostaria de enaltecer este espaço e seus frequentadores pela qualidade das postagens e das informações aqui partilhadas. Por 2 anos acompanho o fórum como visitante e somente essa semana me registrei.
Utilizei muitas das impressões dos proprietários/participantes para montar um tópico detalhado em outro fórum (http://forum.civicclub.com.br/frm/viewtopic.php?f=11&t=4156), que já está um pouco desatualizado.
Vamos ao que interessa.
Tenho uma CR-V EXL 4x4 2010/2011, tirada em 23/12/2010, com 65 k km rodados.
Quando da aquisição eu andei em praticamente tudo que tinha disponível no mercado (Outlander, Pajeros, Toyotas, Coreanos, etc).
Tenho um pouco de preconceito com as coreanas em virtude das más experiências de familiares e amigos (falta de peças, custo do seguro e manutenção), merecendo destaque para uma concessionária da minha região que não aceita na entrada na troca por um novo do carro que ela mesma vendeu a um amigo porque é ruim de revenda! Sem comentários.
Depois de muito fazer test-drive, e esgotar a paciência da patroa, ficamos entre 2 modelos: RAV4 e CR-V.
A RAV4 peca no acabamento interior - principalmente os carpetes - não são de bons materiais (parece tapete de porta de casa). O motor/câmbio casam muito bem, mas por ter só 4 marchas o carro fica 'preso' nos altos giros. O fator determinante de descarte foi o seguro - 5 mil reais frente a 2,8 mil da CR-V.
Sempre tive reservas com o motor pequeno da CR-V. Pra sanar tal dúvida fiz 3 test-drives em cidades diferentes (BH, Ribeirão Preto e Pouso Alegre). Vi que o motor era 'suportável', 'suficiente'.
O acabamento interno é muito bom e o espaço pra pernas/cabeças/bagagem excelente.
Meu irmão, que tem 1,90m, consegue viajar tranquilamente no banco traseiro, mesmo quando estou ao volante (1,91m de altura). Nada de encolher as pernas também.
O bagageiro é muito bom. Já coloquei 7 malas comuns. Dobrando os bancos traseiros o espaço aumenta mais ainda. Já carreguei geladeira, armário, mudança, escada, entre outros.
O único defeito é que os bancos traseiros são quase planos, não tem qualquer profundidade. Assim o passageiro do meio (que felizmente tem cinto de 3 pontos) não tem qualquer apoio nas curvas.
O A/C dual zone é eficiente, apesar da grande área envidraçada e da cabine grande. A ausência de saída de ar na traseira é sentida, mas não chega a prejudicar o funcionamento.
A ausência de itens como central multimídia, bluetooth, banco do motorista elétrico não chega a ser um demérito, embora pela faixa de preço tais itens deveriam ter sido oferecidos.
O som da EXL é muito bom, 6 discos MP3, USB, compatibilidade com Ipod e Iphone e subwoofer. O funcionamento do ipod é meio arcaico, mas fazendo listas fica mais fácil.
Nesses 65kkm o custo por km está na média de R$ 0,34.
O conforto da suspensão e a estabilidade em curvas é igual ou melhor que um sedan médio comum, pois em algumas ocasiões o 4x4 é acionado pra ajudar. No começo vc acha que ela vai ser lenta em curvas, mas depois que se acostuma vc vê que o limite é maior do que o imaginado.
Sobre o 4x4 'on demand' é suficiente para a maioria das situações de uso leve. Já peguei algumas estradas de terra bem enlamaçadas e não me decepcionei. Claro que não se sai tão bem como um picape pois sua suspensão é de veículo de passeio.
O manual do proprietário é expresso no sentido de que o 4x4 se destina ao uso em vias pavimentadas.
Em estradas enlamaçadas vc tem que desligar o VSA pra deixar as rodas patinarem um pouco. Do contrário o controle de estabilidade vai acionar toda hora a procura de tração - e vc não vai a lugar nenhum.
As médias de consumo na estrada variaram de 8,2 km/l (110-140km/h) a 11 km/l (estradas de MG andando a 90-100km/h).
Na cidade são de 5,5 a 7 km/l (cidades pequenas) e 7-9km/l (cidades com mais avenidas/marginais, etc).
A/C ligado 90% do tempo.
O primeiro jogo de pneus (225/65/17) acabou com 25 mil km. Como os originais custavam mais de 1mil reais cada optei por um jogo da Kumho de 630 cada. 40 mil km depois eles ainda vão mais uns 5 mil km, mas são bem mais ruidosos que os originais. Até o fim do ano realizo novamente a troca e devo escolher outra marca - provavelmente Yokohama.
As manutenções ordinárias são pouca coisa mais caras que as do Civic - que possuía anteriormente e rodei 80 mil km. O que destoa é o óleo do diferencial traseiro, que é trocado com 20 mil, 60 mil km.
A revisão de 10 mil km custou R$216,52, a de 20 mil R$401,06, a de 30 mil R$319,62, a de 40 mil R$1.390,56, a de 50 mil R$607,13 e a de 60 mil (com uma bateria nova) R$1.359,94.
O grande senão é o motor pequeno. Pelo preço eu esperava algo muito melhor.
Reparem que os trechos de test-drive são planos ou com leve subida, exatamente pra 'esconder' esse 'defeito'. Leve o carro pra uma ladeira qualquer e veja por si mesmo.
Eu medi o 0 a 100 km/h: 14 segundos
https://www.youtube.com/watch?v=dP7aQvzt-CY&feature=plcp)
Mesma categoria que Palio 1.0, Nissan March 1.0, Fiesta Rocam, Chery QQ, etc.
A potência não é problema, os 150cv até dão conta do recado.
O problema é o baixo torque. :(
19,4 kgfm num carro de 1600kg com câmbio AT de relações longas é tortura.
Adicione 2 pessoas e bagagem e ele já sente. Com 5 pessoas e bagagem é insuportável.
Vc fica o tempo todo 'brigando' com o câmbio e com o acelerador pra manter a velocidade. O tal botão D3, que impede o câmbio de passar a 4a e 5a marchas, até ajuda na condução, mas o sequencial faz falta. A Honda colocou paddle shift (câmbio no volante) até nos Fits pq não colocam na CR-V?
O piloto automático funciona bem, nas descidas e no plano. Rodar com ele ligado em 110km/h MG é pedir pra andar somente de 3a marcha na estrada. A 4a marcha não 'segura' 100km/h na grande maioria das subidas.
As ultrapassagens são tranquilas se o veículo a ser ultrapassado está a no máximo 100km/h no plano ou em leve subida e se você utiliza a 3a ou 4a marchas. Se está a 80-90km/h em subida um pouco mais íngreme vc tem que voltar 3a ou 2a marcha.
Pra que anda devagar (90-110) tudo bem, mas pra quem gosta de dirigir e de manter uma boa média de velocidade (100-110) vai se decepcionar.
Vc precisa acelerar se quiser pra manter a velocidade, vc precisa elevar o giro se quiser sentir que ela está acelerando.
O motor por si só (torque) não vai manter a velocidade. Aquela tradicional encostadinha no acelerador resolve pouca coisa.
Concordo que com tempo você se acostuma com a 'lerdeza', mas é pra acostumar com 'lerdeza' que paguei mais de 100 mil reais?
Feitas essas observações a respeito do motor é um excelente carro: confortável, confiável, seguro, estável, com excelente visibilidade e relativamente econômico.
Faltou só colocarem o V6 do Accord (34kgfm e 278cv :dance:), aí seria perfeito!
Abraço.
PS.: Se tiverem interesse no carro não andem em outros mais fortes: Outlander V6, SW4, Sorento, etc - e muito menos na Tiguan.
Olá, Libenter !
Excelente relato ! Eu adoraria que existisse alguma publicação, aqui no Brasil, para reportar exatamente o que trouxeste para todos nós, foristas, ao invés de apenas se restringir a mostrar os carros novos. Parece que material dessa ordem apenas se restringe aos fóruns de internet, infelizmente ! Na época em que pensei em comprar esse carro eu previa quase isso tudo, e por isso não o escolhi ! E como o carro já estava sendo montado no México, ele bem poderia ser mais barato, não ? Ele baixou de preço muito pouco considerando o de quando feito no Japão para depois, vindo do México, isto é, o lucro maior foi, indubitavelmente, da montadora, e trazendo/oferecendo apenas o motor 2,0, algo anêmico, na minha opinião, frente ao motor oferecido lá fora, com 2,4 l !
Abraço !
Libenter
25/10/2012, 22:54
Olá, Libenter !
Excelente relato ! Eu adoraria que existisse alguma publicação, aqui no Brasil, para reportar exatamente o que trouxeste para todos nós, foristas, ao invés de apenas se restringir a mostrar os carros novos. Parece que material dessa ordem apenas se restringe aos fóruns de internet, infelizmente ! Na época em que pensei em comprar esse carro eu previa quase isso tudo, e por isso não o escolhi ! E como o carro já estava sendo montado no México, ele bem poderia ser mais barato, não ? Ele baixou de preço muito pouco considerando o de quando feito no Japão para depois, vindo do México, isto é, o lucro maior foi, indubitavelmente, da montadora, e trazendo/oferecendo apenas o motor 2,0, algo anêmico, na minha opinião, frente ao motor oferecido lá fora, com 2,4 l !
Abraço !
Fertag,
Não existe imprensa no Brasil, só empresas de propaganda. Ninguém vai falar de demérito de carro nenhum (lembra do Veloster super esportivo?), por isso sempre recorro aos fóruns da internet.
Nada substitui as informações de quem tem o veículo.
Em tema de compras/trocas tenho por lema que: 'nada substitui o test-drive'. Sempre que posso me divirto com o carro das concessionárias e dos amigos. rsrsrsrsrsrsrs. Sempre fui apaixonado pela Discovery, até dirigí-la. Achei que balança demais em curvas, o que coaduna com as impressões dos proprietários - culpa da suspensão pneumática.
Quanto a aquisição da CRV duas coisas pesaram:
a) o valor do seguro - exorbitante frenta a da CR-V
b) 'A mulher que manda em mim', vulgo esposa, sempre quis uma CR-V
Juntamos a fome (grana que planejávamos gastar) com a vontade de comer (ter a CR-V).
O carro poderia se no mínimo 10 mil reais mais barato, tranquilamente.
Mas pra que baixar o preço se tem quem pague com o dinheiro das financeiras?
O 2.4L seria muito mais adequado, mas vale a máxima: "Montadoras são empresas que visam lucro fabricando e vendendo veículos"
Abraço!
Olá, Libenter !
Comentaste que sempre recorres aos fóruns da internet, e como eu gosto muito do assunto peço-te, se possível, me indicares alguns, para complementação ao que se “aprende” aqui, neste ! Recentemente fiquei sabendo do htforumveículos(por um colega forista), bastante movimentado em alguns dos tópicos, em especial no do Freelander Diesel, de muito bom nível, mas de um modo geral, tratando de todo tipo de veículos, não apenas 4x4, como aqui. E novamente, muito se aprende/fica conhecendo, pois os foristas participantes, aparentemente, são bastante entendidos. Dá gosto de acompanhar essa turma ! E alguns, são até, fanáticos por determinadas marcas ! Ali se encontram os fanáticos por Discovery e também os de Subaru, entre outros ! E trazem ao conhecimento de todos(via fórum), a sua experiência com os vários veículos que já tiveram em mãos...mostrando seus pontos positivos e negativos. E isso é bem como colocaste no teu post anterior : “Nada substitui as informações de quem tem o veículo”!
E isso é muito melhor(fonte mais segura) do que aquilo que a mídia apresenta(só a propaganda do carro visando a venda)!
Eu mesmo comecei a participar deste “nosso” fórum 4x4 a fim de ajudar a disponibilizar informações a quem quisesse, pois vi, na época em comprei meu 4x4(Kyron), ao procurá-las sobre esse carro, nada encontrei que pudesse me servir, e dificilmente alguma revista apresentava algum teste ou matéria a respeito. (Encontrei alguma coisa ‘lá fora’, e uma ou outra revista de fora, também, e o resto foi no’peito’!)
Gratos e Abraços.
Libenter
27/10/2012, 23:01
Olá, Libenter !
Comentaste que sempre recorres aos fóruns da internet, e como eu gosto muito do assunto peço-te, se possível, me indicares alguns, para complementação ao que se “aprende” aqui, neste ! Recentemente fiquei sabendo do htforumveículos(por um colega forista), bastante movimentado em alguns dos tópicos, em especial no do Freelander Diesel, de muito bom nível, mas de um modo geral, tratando de todo tipo de veículos, não apenas 4x4, como aqui. E novamente, muito se aprende/fica conhecendo, pois os foristas participantes, aparentemente, são bastante entendidos. Dá gosto de acompanhar essa turma ! E alguns, são até, fanáticos por determinadas marcas ! Ali se encontram os fanáticos por Discovery e também os de Subaru, entre outros ! E trazem ao conhecimento de todos(via fórum), a sua experiência com os vários veículos que já tiveram em mãos...mostrando seus pontos positivos e negativos. E isso é bem como colocaste no teu post anterior : “Nada substitui as informações de quem tem o veículo”!
E isso é muito melhor(fonte mais segura) do que aquilo que a mídia apresenta(só a propaganda do carro visando a venda)!
Eu mesmo comecei a participar deste “nosso” fórum 4x4 a fim de ajudar a disponibilizar informações a quem quisesse, pois vi, na época em comprei meu 4x4(Kyron), ao procurá-las sobre esse carro, nada encontrei que pudesse me servir, e dificilmente alguma revista apresentava algum teste ou matéria a respeito. (Encontrei alguma coisa ‘lá fora’, e uma ou outra revista de fora, também, e o resto foi no’peito’!)
Gratos e Abraços.
Caro Fertag,
Meu primeiro carro foi um Pug 307, e comecei pelo fórum do Clube Peugeot (Clube Peugeot (http://www.clubepeugeot.com/forum/))! Lá se encontra muita informação sobre os carros e também seus problemas. Você descobrirá ainda quais são as piores assistências técnicas. Fiquei 1 ano com o carro e rodei 30 mil km sem qualquer reclamação. Também é um fórum bem organizado.
Quanto troquei o francesinho pelo New Civic EXS passei a frequentar o fórum do civic (Civic Club - Fórum • Índice (http://forum.civicclub.com.br/frm/index.php)), onde fiz bons amigos, participei de encontros, etc. Lá uso o mesmo 'nick'. Lá me tornei moderador da área de mecânica. Os 'confrades', como chamo os que lá frequentam, são ótimos!
Quando troquei na CR-V me senti órfão, pois haviam poucos tópicos e informações por aqui, mas fiquei por lá mesmo.
Na linha mesma linha, só que mais organizado, é o Honda Clube - que depende de convite.
Quando me interessei por um 500 (vulgo Tico e Tchento) me registrei naquele fórum e vi que tem boas informações.
O Jetta Clube também tem bons participantes.
O HT Fórum tem muita coisa de veículos, o da Freelander Diesel é um dos maiores e tem bastante informação.
Por aqui acredito que passei da hora de me registrar e partilhar as informações que possuía com todos.
A CR-V nos atende bem, mas após 2 anos dá uma coceira pra trocar....rsrsr
Abraço!
Caro Libenter!
Muito Obrigado pelas info. E realmente, essa troca/busca via fóruns nos dá maiores condições de conhecer um veículo do que o conteúdo das revistas "especializadas"!
Abs.
Libenter
28/10/2012, 23:15
Caro Libenter!
Muito Obrigado pelas info. E realmente, essa troca/busca via fóruns nos dá maiores condições de conhecer um veículo do que o conteúdo das revistas "especializadas"!
Abs.
Car Fertag,
Sempre as ordens.
Faltou mencionar o Fit Clube!
Abraço!
A minha CR-V EX-L 2011 está com 28.000 Km e os pneus já estão chegando na hora de trocar! Esses bridgestones originais sao uma droga, não duram nada!
Comprei 4 Toyos Open Country HT (R$ 600,00 cada), que são mais baratos que os Bridestone (R$ 800,00 cada) e alem disso duram quase o dobro (Threadwear 640 Toyo x 360 Bridgestones).
Comprei na internet, onde se encontra preços bem melhores.
Estou perto de Foz do Iguaçu, mas infelizmente parece que a fiscalização está braba para trocar pneus eu ciudad del est. Pensei em ir para Pedro Juan Caballero, mas o $$ gasto (gasolina e hospedagem) ia acabar dando na mesma.
Quanto ao carro, excelente, nada a reclamar. Mesmo a questão polêmica da potência, para mim está suficiente. Só senti falta na BR 101 no trecho entre vitoria e o sul da Bahia, mas a maioria dos carros sofre nesse trecho muito sinuoso e com pouquissimos trechos de ultrapassagem.
Um abraço!
Pessoal, procurei no fórum e vi que a maioria das experiências da CRV é com o modelo mais novo, 07>. Estou pensando em adquirir uma CRV SI 2.0 entre os anos de 2004-2005, aquela do modelo mais antigo, com o pneu atrás. A manutenção, consumo são tranquilos?
Alguém sabe me informar se ela tem reduzida e/ou é 4WD, bloqueio? Achei muito pouca informação sobre ela. Será que é problema comprar uma destas com 100mil km?
Se alguém tiver experiência com este modelo, por favor me conte um pouco sobre.
Obrigado
Jeb
MNRIGHETTI
31/03/2013, 18:30
Boa tarde !
alguém sabe dizer se há alguma possibilidade de a Honda trazer o CR-V com motor 2.4, à semelhança do que roda no méxico ?
Será que vem com borboletas no volante ?
Acabei de vender meu Corolla 2.0 e queria um SUV com a mesma disposição. Minha preferência seria pela CR-V, mas, com já dito por alguns, esse motor 2.0 estaria subdimencionado para o carro.
um abraço a todos.
Libenter
01/04/2013, 09:29
Boa tarde !
alguém sabe dizer se há alguma possibilidade de a Honda trazer o CR-V com motor 2.4, à semelhança do que roda no méxico ?
Será que vem com borboletas no volante ?
Acabei de vender meu Corolla 2.0 e queria um SUV com a mesma disposição. Minha preferência seria pela CR-V, mas, com já dito por alguns, esse motor 2.0 estaria subdimencionado para o carro.
um abraço a todos.
Colega,
Não acredito nesta possibilidade pois o motor 2.4 paga 13% a mais de IPI.
Em nenhum mercado ela vem com borboletas no volante, o que é um contrassenso já que o FIT EXL possui.
Um SUV com a mesma disposição do 2.0 só 2.4 pra cima ou o Tiguan.
Abraço.
Olá, Pessoal !
Eis um teste argentino, de 2012, sobre o CRV mexicano, com 185 cv(motor 2,4l), somente para efeitos de comparar com o que já sabemos de “nosso” CRV para o mercado brasileiro, com seu raquítico motor 2,0 ...graças à legislação “fiscal” daqui (IPI) !
Prueba: Honda CRV EX L 4AWD - Mega Autos (http://www.megautos.com/Prueba-Honda-CRV-EX-L-4AWD-2913.html#tab1)
Sds. a todos.
Bom dia a todos. Recentemente adquiri um CRV 2010. Estou pesquisando para instalar uma Central Multimidia. Com a pesquisa se encontra todo o tipo de aparelho e, principalmente, preços. Como nada é eterno, não pretendo fazer um investimento muito alto. Vi uma central na loja Pionner Internacional no Paraguai, marca Booster por $380,00. Gostaria de saber se alguém no Forum tem Central desta marca e qual a sua impressão. Obrigado..
Olá, Pessoal !
Para compartilhar, aqui está um artigo de revista francesa sobre o Honda CRV 2,2 i – DTEC, 2012, que dificilmente veremos por aqui (diesel) .
Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD Exclusive Navi AT - Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD Exclusive Navi AT - Essais - L'Automobile Magazine (http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/honda_cr_v_2_2_i_dtec_4wd_exclusive_navi_at)
Sds.
Olá, Pessoal !
Para compartilhar, aqui está um artigo de revista francesa sobre o Honda CRV 2.2 i-DTEC Executive AT – 2010....Os consumos (diesel) estão na ficha técnica anexa..
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive AT - Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive AT - Essais - L'Automobile Magazine (http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/honda_cr_v_2_2_i_dtec_executive_at)
Sds.
MAANNASI
27/10/2013, 13:12
Caros Colegas;
Sou novo no fórum, mas já faz tempo que leio as matérias daqui através de pesquisa no Google.
Bem, até janeiro de 2012 eu tinha um Honda CR-V EXL 2008, e resolvi o vender porque não estava mais disposto a tê-lo como único carro e com um motor que, na minha opinião (e semelhante a de muitos outros membros daqui), não dá conta do peso do veículo. Na verdade compartilho a opinião do membro Libenter (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/68683.html) na postagem do dia 22/10/2012 ao considerar que o carro é excelente em inúmeros aspectos (consumo, conforto, qualidade de acabamento, tecnologia, pós-venda, seguro etc.), mas em alguma situações específicas, tipo retomadas e ultrapassagens em piso inclinado, ele deixa muito a desejar. Comento isso porque já passei uns apertos ultrapassando caminhões nas estradas da região serrana do Estado do Rio de Janeiro, e por isso hoje tenho um carro menor e mais rápido.
Hoje estou cogitando comprar um outro 4x4, e como este não será o único carro da família, o CR-V EXL volta a ser interessante (possivelmente um dos últimos com a carroceria antiga). Porém, antes de partir para compra queria ter uma opinião do pessoal do fórum sobre quais modelos poderiam mais se aproximar das boas características do CR-V. Procuro um modelo que me deixe satisfeito considerando os fatores consumo, conforto, qualidade de acabamento, tecnologia, pós-venda, seguro, espaço e preço (usado pouco rodado e muito bem conservado). Não pretendo levar o carro para trilhas, mas com a qualidade das estradas brasileiras uma boa suspensão ajuda bastante.
Por estes dias estava observando alguns métodos de aumentas a potência do CR-V, e li alguma coisa aqui no fórum. Vi que tem alguns proprietários que colocam turbo no carro (Funari Automotiva (http://www.funari.com.br)), tendo inclusive um vídeo no Youtube:
Honda CRV 2.0 16v 2011 Turbo 40% + Torque - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=OyTHe2Z5r7U)
Com o mesmo objetivo a grande maioria parte para o Unichip Q+ (Dastek (http://www.dastek.com.br/unichip.asp)), mas realmente acho estes métodos o último recurso e justificável para quem já tem o carro.
Podem me dar alguns conselhos sobre isso?
matheus_leme
14/11/2013, 11:00
Caros Colegas;
Sou novo no fórum, mas já faz tempo que leio as matérias daqui através de pesquisa no Google.
Bem, até janeiro de 2012 eu tinha um Honda CR-V EXL 2008, e resolvi o vender porque não estava mais disposto a tê-lo como único carro e com um motor que, na minha opinião (e semelhante a de muitos outros membros daqui), não dá conta do peso do veículo. Na verdade compartilho a opinião do membro Libenter (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/68683.html) na postagem do dia 22/10/2012 ao considerar que o carro é excelente em inúmeros aspectos (consumo, conforto, qualidade de acabamento, tecnologia, pós-venda, seguro etc.), mas em alguma situações específicas, tipo retomadas e ultrapassagens em piso inclinado, ele deixa muito a desejar. Comento isso porque já passei uns apertos ultrapassando caminhões nas estradas da região serrana do Estado do Rio de Janeiro, e por isso hoje tenho um carro menor e mais rápido.
Hoje estou cogitando comprar um outro 4x4, e como este não será o único carro da família, o CR-V EXL volta a ser interessante (possivelmente um dos últimos com a carroceria antiga). Porém, antes de partir para compra queria ter uma opinião do pessoal do fórum sobre quais modelos poderiam mais se aproximar das boas características do CR-V. Procuro um modelo que me deixe satisfeito considerando os fatores consumo, conforto, qualidade de acabamento, tecnologia, pós-venda, seguro, espaço e preço (usado pouco rodado e muito bem conservado). Não pretendo levar o carro para trilhas, mas com a qualidade das estradas brasileiras uma boa suspensão ajuda bastante.
Por estes dias estava observando alguns métodos de aumentas a potência do CR-V, e li alguma coisa aqui no fórum. Vi que tem alguns proprietários que colocam turbo no carro (Funari Automotiva (http://www.funari.com.br)), tendo inclusive um vídeo no Youtube:
Honda CRV 2.0 16v 2011 Turbo 40% + Torque - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=OyTHe2Z5r7U)
Com o mesmo objetivo a grande maioria parte para o Unichip Q+ (Dastek (http://www.dastek.com.br/unichip.asp)), mas realmente acho estes métodos o último recurso e justificável para quem já tem o carro.
Podem me dar alguns conselhos sobre isso?
Caro amigo tambem tenho muita vontade de adquirir um CRV mas o desempenho dela não me agrada meu irmão tem uma 2011 mas meu é muito fraca. Hoje tenho um FOCUS 2007 GHIA duratec 150cv o carro é muito bom, mas quero trocar num crossover, mas que seja pelo menos perto do desempenho do meu carro.
A CRV me agrada mas queria saber se alguem já tentou melhorar o desempenho aspirando ou turbinando????
Já ouvi falar em reprograma a central, melhorar escape, filtro e etc, mas alguem já fez isso ??? como foi o resultado?? o investimento??
Tambem adorei a ASX 4x4 mas tá muito acima do que eu posso pagar.
MAANNASI
14/11/2013, 11:38
Caro matheus_leme (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/80589.html);
Também tenho um Focus Duratec 2.0 147CV (pode ver ne assinatura) e estou na mesma situação em relação ao CR-V. Gosto do carro, mas não do motor. Já li que o ASX, mesmo o 4x4, também tem um motor insuficiente para o que se espera dele (não dirigi um para confirmar).
A questão é que mexer no motor do CR-V com turbo será caro, vai desvalorizar o carro, e dificilmente dará um retorno satisfatório sem muito trabalho. O melhor mesmo é partir para outro modelo ou experimentar o Unichip, que pode ser aproveitado em outro carro caso não fique lá estas coisas.
Troller-a-vista
14/11/2013, 14:18
nao vi (tb nao procurei) por turbinar a crv. mas ja pensei nisso.
certeza que ficaria um carro de outro nivel com poucas alteracoes, o turbo se bem feito e ajustado auxilia e muito no carro, principalmente, qdo nao é feito por e para muleques, onde a unica coisa a ser obtida é potencia para mostrar pros outros.
Um turbo de até 0.8 ou 1 k no maximo, seria como um champagne para crv. Naturalmente o motor dispoe de 150cv, o que é interessante para um motor 2.0 e anda relativamente bem.
Com um turbo, alem de economizar gasolina (que já é muito bom na crv), teríamos um motor muito mais vivo e emocionante.
Diria que com 0.4 a 0.6 esse motor chegaria nuns 185 a 190 cv, com ate 0.8 pode por mais uns cavalinhos. Estaria mais que suficiente pra proposta do carro, lembrando que o conjunto tem possibilidade de ir muito além, assim como chassis e suspensao.
Acho que mais que isso o motor iria sofrer pelo peso, teria que por um motor de maior volume, mas nao é impossivel. Longe disso.
Custo? Entre 4 e 5.5 mil reais. Isso BEM feito, com intercooler e tudo. Espaço no motor tem de sobra.
Bem feitinho, nao ficaria vestigios na hora da revenda, basta levar pra retirar e pronto. Se bem que uma crv com turbo, é carro pra andar mais de 10 anos, delicia total!
MAANNASI
14/11/2013, 17:48
Caro Troller-a-vista (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/26727.html);
O projeto do vídeo acima é da Funari (de São Paulo). Eles usaram 40%. Pedi um orçamento para fazer a mesma coisa e uma explicação sobre o que foi feito, mas até agora não recebi retorno.
Troller-a-vista
14/11/2013, 20:39
Caro Troller-a-vista (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/26727.html);
O projeto do vídeo acima é da Funari (de São Paulo). Eles usaram 40%. Pedi um orçamento para fazer a mesma coisa e uma explicação sobre o que foi feito, mas até agora não recebi retorno.
nao sei se eu nao entendi direito o que vc quis dizer ou se vc nao tem familiaridade com turbo mas enfim, caso eu entendi errado desconsidere:
O turbo vc instala e mede ele pela quantidade de ar forçado , 0.5 0.4 0.8 0.6 1.0 1.5 2.0 kilo e por ai vai, há carros que superam os 6 "kilos" de ar..
Isso gera um incremento de desempenho, que para efeito de leigos, colocam-se em porcentagem, no caso do video o turbo rendeu 40% a mais de torque. O que nao é totalmente verdade mas nao vem ao caso explicar pq.
NAo sei quanto rendia esse motor da CRV desse ano, se nao me engano era 150cv (normalmente coloca-se uma variacao de 5% pra mais ou pra menos).
O video, a menos que eu tenha entendido errado, divulgou exatamente esse numero como teste com o turbo, talvez seja um erro de edicao, deveriam ter colocado o quanto ficou depois do turbo.
De qqr modo, todo turbo vai aumentar o torque e a potencia, nem sempre linearmente, mas vai aumentar.
Particularmente, acho que o mais interessante na crv é aumentar o torque e nao a potencia, ainda que mais potencia seja otimo.
Pela proposta, pelo carro, pelo que o motor rende naturalmente e pela tocada pessoal, me anima muito mais o COMPRESSOR que o turbo.
o compressor, normalmente aumenta mais o torque que a potencia, o turbo é o contrario.
O turbo tem o LAG que nada mais é que o tempo entre ele realmente assoprar ar pra dentro do motor para quando vc acelera, ou seja, precisa de uma certa rpm pra ele entrar em acao de fato.
O compressor por sua vez, nao tem lag pois esta sempre soprando ar, mas em altissimas rotacoes rende MENOS que o turbo (mas ainda assim rede muito bem).
Ha maneiras de se contornar tudo isso, tanto diminuindo o lag, quanto como fazer o compressor ir as alturas, mas isso requer tempo, dinheiro, esforco e muito conhecimento tecnico do dono e do instalador, o que normalmente nao se encontra em abundancia em nenhum desses itens no BRASIL .
lfschmitz
15/11/2013, 00:52
nao sei se eu nao entendi direito o que vc quis dizer ou se vc nao tem familiaridade com turbo mas enfim, caso eu entendi errado desconsidere:
O turbo vc instala e mede ele pela quantidade de ar forçado , 0.5 0.4 0.8 0.6 1.0 1.5 2.0 kilo e por ai vai, há carros que superam os 6 "kilos" de ar..
Isso gera um incremento de desempenho, que para efeito de leigos, colocam-se em porcentagem, no caso do video o turbo rendeu 40% a mais de torque. O que nao é totalmente verdade mas nao vem ao caso explicar pq.
NAo sei quanto rendia esse motor da CRV desse ano, se nao me engano era 150cv (normalmente coloca-se uma variacao de 5% pra mais ou pra menos).
O video, a menos que eu tenha entendido errado, divulgou exatamente esse numero como teste com o turbo, talvez seja um erro de edicao, deveriam ter colocado o quanto ficou depois do turbo.
De qqr modo, todo turbo vai aumentar o torque e a potencia, nem sempre linearmente, mas vai aumentar.
Particularmente, acho que o mais interessante na crv é aumentar o torque e nao a potencia, ainda que mais potencia seja otimo.
Pela proposta, pelo carro, pelo que o motor rende naturalmente e pela tocada pessoal, me anima muito mais o COMPRESSOR que o turbo.
o compressor, normalmente aumenta mais o torque que a potencia, o turbo é o contrario.
O turbo tem o LAG que nada mais é que o tempo entre ele realmente assoprar ar pra dentro do motor para quando vc acelera, ou seja, precisa de uma certa rpm pra ele entrar em acao de fato.
O compressor por sua vez, nao tem lag pois esta sempre soprando ar, mas em altissimas rotacoes rende MENOS que o turbo (mas ainda assim rede muito bem).
Ha maneiras de se contornar tudo isso, tanto diminuindo o lag, quanto como fazer o compressor ir as alturas, mas isso requer tempo, dinheiro, esforco e muito conhecimento tecnico do dono e do instalador, o que normalmente nao se encontra em abundancia em nenhum desses itens no BRASIL .
Como brasileiro, me parece bizarro ler "kilos". Ainda prefiro ler do jeito que está no dicionário, "quilos".
Existe um erro conceitual, embora a linha de raciocínio tenha lógica: o que se mede em "quilos" é a pressão do ar no coletor de admissão (na realidade, a unidade de pressão é kgf/cm² - o kg é uma unidade de massa, e não de pressão). Não raro usa-se também a unidade bar, que é muito aproximada da unidade kgf/cm² (1kgf/cm² = 0,98bar). Não se pode afirmar apenas com base nesse dado quanto ar um motor vai admitir: há fatores como a eficiência volumétrica e o próprio deslocamento do motor, dentre outros.
Quando se fala em "aumentar 40%", deve-se ter em mente que aumentar 40% o torque em baixas e médias rotações não será traduzido necessariamente em 40% mais potência, pois um turbo pequeno acaba "estrangulando" o motor em altas rotações, ainda que apresente a grande vantagem de começar a gerar pressão com menor volume de gases de escape (ou seja: menos lag e mais pressão em baixas rotações).
O turbo (que também é um compressor, mas obrigatoriamente do tipo centrífugo e acionado por uma turbina impulsionada pelos gases de escape) habitualmente tem uma faixa mais estreita de funcionamento, sendo mais difícil conciliar bom desempenho em baixas e altas rotações; até há alguns anos, era necessário usar turbos pequenos para diminuir o lag, mas perdendo desempenho em altas rotações ao priorizar dirigibilidade em baixo giro. Não adianta fazer o turbo girar mais rápido: se ele foi projetado para trabalhar até 180mil rpm, fazê-lo entrar em overspeed acima de 200mil rpm apenas reduzirá a vida útil da peça sem trazer vantagem.
Para sanar esse problema, surgem soluções técnicas que amenizam tal característica, como o uso de dois turbos pequenos (Amarok, p.ex.) ou uso de turbinas de geometria variável (turbo maior mas com mecanismos que fazem o rotor acelerar mais rápido, por mudar o direcionamento dos gases nas rotações baixas). Turbos grandes, usados para aumentar muito a potência (para tanto, gerando pressão e aumentando o torque nas faixas mais altas de rotação) usualmente prejudicam a dirigibilidade do carro, pois há uma "falta de ânimo" em baixas e médias rotações seguida por uma "patada" quando o turbo pressuriza.
Já o compressor MECÂNICO (ou supercharger) é acionado por uma polia ligada ao virabrequim, e tem a desvantagem de "roubar" um pouco da potência do motor. Há diversos tipos de compressores mecânicos, sendo os mais conhecidos os tipo Roots (chamados de "blower", que equipavam no passado os motores Detroit 4-53 do caminhão Chevrolet D60, p.ex. e foram muito usados em motores V8, ficando expostos para fora do capô do carro); atualmente, a Eaton ainda fabrica modelos com este conceito (o Fiesta Supercharger usava um pequeno M24, as MErcedes C e SLK 230 usavam o M62), mas há também outros conceitos: Lysholm (parafuso) ou mesmo centrífugos, que parecem um "turbo grande acionado por correia". A vantagem é a dirigibilidade, pois o compressor começa a pressurizar em baixíssimas rotações e mantém um aumento gradual da pressão até sua faixa de rendimento máximo. Mas também deve ser dimensionado de acordo com o objetivo: não adianta instalar um M24, que alimenta até cerca de 100hp, em um motor que já gera aspirado mais de 100hp; por outro lado, pode-se colocar um compressor grande em um motor pequeno sem ter tanto problema de lag, obtendo altíssima pressão de sobrealimentação, mas isso terá um preço enorme em durabilidade do motor e consumo, uma vez que quanto maior o compressor maior a potência necessária para acioná-lo.
Tudo é uma questão de dimensionamento: afirmar que o compressor rende menos que o turbo não tem sentido, bem como afirmar que o turbo aumenta mais a potência e o compressor aumenta mais o torque. Não me parece correto colocar as coisas de uma maneira tão simplista.
Deixando a questão teórica e voltando à prática:
As receitas de preparação para o motor do CR-V (salvo engano, um motor da série R20A) que me parecem viáveis seriam realmente um turbo com baixa pressão (imagino que no vídeo postado trabalhava-se com 0,4bar de sobrepressão) ou com um compressor tipo M62 com um jogo de polias que também permita uma pressão dessa ordem (se conseguir fazer o bicho caber sob o capô). A preparação turbo provavelmente seria a mais interessante, pois com baixa pressão pode ser usado um turbo pequeno e o motor já ficaria mais animado em baixa rotação. Dispôr de 26kgf de torque é muito mais interessante em uma ultrapassagem do que os 18-19kgf originais.
Outra questão é que esses motores têm suas peças internas aliviadas ao máximo, na busca por maior eficiência. Então, a pressão máxima fica limitada, ou o risco de quebras aumenta muito.
MAANNASI
15/11/2013, 10:22
Caro Troller-a-vista;
Realmente eu não entendo absolutamente nada de turbo ou preparação de motores, motivo pelo qual estava trocando umas idéias com o pessoal sobre a viabilidade de instalação disso no CR-V. Mas agradeço pelas orientações e explicações.
Já alguma coisa de que a instalação do turbo em motores tipo o do CR-V exigiriam troca de peças internas (acho que pistões, comandos, redimensionar o escape etc.) pois elas não suportariam os efeitos da modificação e poderia dar quebra em algum tempo ou sob algumas condições, ou mesmo limitar os benefícios das modificações, teoricamente falando.
De qualquer forma concordo que a empreitada seria oportuna caso eu, ou algum outro interessado, já tenha o carro em casa e esteja com vontade de resolver o "problema". Para adquirir e fazer as alterações passei a ver isso como inviável. A opção do chip de potência (tipo Unichip Q+) me parece ser mais oportuna ante a facilidade de transplante para outro veículo.
azrael_rj
15/11/2013, 23:52
Por que não trocar de carro? Eu tenho uma EXL 2009 e estou doido pra pegar outro. O carro não anda! Tudo o que me falaram é enganação: raríssimas vezes consegui fazer acima de 10km/l na estrada, as peças e revisões caras (tem coisa mais cara que a Forester) e caí no engodo de que vende rápido. E não sei o que acontece que o meu pé dói com meia hora de trânsito! Acho a posição dos pedais horríveis, mas isso pode ser muito pessoal...
Eu vim de uma Forester que deu PT num acidente e peguei a CRV no sufoco, querendo um carro que pudesse passar rápido depois com as coisas mais calmas (o acidente foi grave). Esse carro é pra quem não liga pra dirigir e carrega muita coisa.
Troller-a-vista
16/11/2013, 10:05
Caro Troller-a-vista;
Realmente eu não entendo absolutamente nada de turbo ou preparação de motores, motivo pelo qual estava trocando umas idéias com o pessoal sobre a viabilidade de instalação disso no CR-V. Mas agradeço pelas orientações e explicações.
Já alguma coisa de que a instalação do turbo em motores tipo o do CR-V exigiriam troca de peças internas (acho que pistões, comandos, redimensionar o escape etc.) pois elas não suportariam os efeitos da modificação e poderia dar quebra em algum tempo ou sob algumas condições, ou mesmo limitar os benefícios das modificações, teoricamente falando.
De qualquer forma concordo que a empreitada seria oportuna caso eu, ou algum outro interessado, já tenha o carro em casa e esteja com vontade de resolver o "problema". Para adquirir e fazer as alterações passei a ver isso como inviável. A opção do chip de potência (tipo Unichip Q+) me parece ser mais oportuna ante a facilidade de transplante para outro veículo.
COmo eu falei acima e foi muito melhor explicado pelo amigo que veio logo abaixo, o turbo (assim como compressor) há diversos níveis e modos de preparação. TUdo depende de qto esta disposto a pagar e obviamente o que deseja realizar.
Se vc quer um motor com o dobro ou mais de potencia, vai ter que investir muito mais e trocar muitas peças internas. Se a idéia é agilidade, aquele folego extra, usar consciente (normalmente e nao como um carro de arrancada), etc, vai precisar de um turbo entre 0.4 e 1.0 kilo/quilo/bar . Normalmente para pressões abaixo de 0.8 nao se usa intercooler por baratear e as peças originais aguentarem. Particularmente, pra mim, colocou turbo, colocou intercooler. Custa caro? SIM. Mas protege o motor e da muito mais poder e precisão de regulagem, usando a mesma pressão.
Para esse nível de preparaçào tipo"passeio" nao precisa trocar peças do carro, claro que um coletor redimensionado, entre outras peças ajudam mais, mas nao sao necessariamente obrigatórias.
Nao sei quem vc procurou, mas procure outros, nesse meio há muito sabichao que na verdade é ruim de serviço. Sao pouquissimas pessoas no BR que sao capazes de por um turbo com qualidade. A maioria vem com bico suplementar, gambiarra, troca de muitas peças, td pra esconder a realidade: instalacao mal feita e ineficiente.
Basta olhar um turbo de fabrica é praticamente impossivel de saber que foi feito uma instalacao se nao ver o turbo (caracol). É assim que deve ser.
Se eu fosse usar turbo na minha CRV, iria ser entre 0.4 e 0.6 quilo/kilo/bar, inclusive usando bomba original e nenhuma alteração no motor. Intercoolada e só.
A proposta da CRV esta mais para um crossover do que para um SUV, e nisso é muito competente. Esperar dela um desempenho de SUV ou de superesportivo é se decepcionar. Acho o motor honesto, se tivesse mais potencia seria perfeitom mas nao tem e ela se resolve bem com isso.
Unichip eu nao aconselho, primeiro pq ele nao é uma solucao dasmelhores, visto que ele nao altera a programacao , apenas burla algumas posicoes e entao o modulo acaba tentando compensar isso, o resultado pode ser uma melhora de desempenho mas a custas que podem nao ser legais no futuro. Diferente da reprogramacao que é um trabalho mais extenso e mais completo. O forum aqui fala muito dessa diferenca, da uma pesquisada.
O motor a gasolina nao tem tanta elasticidade qto um a diesel, portanto nesse motor que ja foi tirado mais potencia que de uma 2009 por exemplo, provavelmente vai conseguir poucos cavalos, uns 10 ou 12 . Nao sei se isso vai fazer tanta diferenca assim. Colocando o custo beneficio na balanca, provavcelmente vai gastar e ficar chateado com o resultado.
MAANNASI
16/11/2013, 21:23
Caro Troller-a-vista;
Pois é, tendo em vista as suas explicações e o que eu já havia pensado, desisti do CR-V. Hoje um amigo disse que vai me mostrar uma Frontier 2011 (ou 2012) automática de um outro colega dele. Disse que é diesel, que está com 60.000 rodados, e que este colega quer R$75.000,00 nela. Apesar de achá-la muito bonita por fora, a acho muito espartana por dentro. Vamos ver.
Troller-a-vista
16/11/2013, 22:13
MAANNASI:
eu particularmente adoro a frontier, e inclusive, fomos fazer varios test drives nelas antes de comprar a CRV.
Acho um pouco injsuto a comparacao crv vs frontier, sao totalmente opostos e com propostas claramente diferentes.
A frontier é muito mais potente, sem duvida. Serve como picape e bla bla bla bla, mas é muito espartana, e muitos donos alteram o motor pra render mais, o que nao é nenhum problema.
O problema da frontier alem de espartana e muito tempo com o mesmo design é q ao longo dos ultimos anos, tiveram sucessivos motores diferentes, isso desvaloriza rapidamente qqr uma que nao seja o ultimo motor.
Escolhemos a CRV pq o conforto é muito maior e ainda nao corremos o risco da bagagem ser (muito) facilmente extraviada como toda e qualquer picape.
Bom vc teve uma crv, nao ha necessidade de explicar o que é o carro, ainda mais as novas que sao superiores.
De qqr forma, uma frontier por 75 mil usada e com km tao alta está muito cara!
MAANNASI
17/11/2013, 10:19
Caro Troller-a-vista;
Queria ver um "carro" semelhante ao CR-V (qualidade de acabamento e de construção, porte, conforto, pós-venda, revenda, valor de um modelo 2010 ou 2011). O que você me recomendaria?
Cogitei CR-V EXL 2011 - descartei pela falta de potência
Cogitei Edge LTD 2011 - descartei pelo valor do seguro
Cogitei Frontier LE 2011 - descartei pela "simplicidade" interna e falta de conforto
Troller-a-vista
17/11/2013, 11:28
Qdo fomos comprar a nossa CRV, vimos e andamos em quase todas as concorrentes.
Uma a uma foi sendo descartada, e eu nem acho a crv bonita por foram, mas em acabamento, qualidade, conforto, espaco pras pernas (somos todos altos em casa inclusive os carros mais caros nossas pernas nao cabiam).
Depois veio a questao de cambio (que em um carro automatico é muito importante, alguns carros eram 4 marchas, isso é um saco pq mata o motor), o crv era um dos unicos com 5 marchas.
Depois veio a questao de confiabilidade, Honda é Honda, e comecei a pesquisar em oficinas e funilarias, cansei de ver ix35, spoirtage, sta fe e outros parados por mais de 60 dias. Isso pra mim é inadimissível. Os hondas tem rapidez nas peças. Imaigna vc com tua familia inteira ha 500 km de casa e com uma peça que nao tem, como volta? Uma coisa é ter que voltar de onibus com crianca, esposa, pato, cachorro, sogra, sogro etc e ou ter que escolher trazer o carro de guincho ou esperar semanas pelo conserto, eu nao espero. Poxa vi uma sportage (o que eu mais acho bonito), esperando uma lanterna traseira tinha mais de 60 dias! Isso é frustrante.
depois veio a questao do uso do carro, e para o uso que teriamos, valia mais a pena uma versao fechada (embora eu seja louco por picapes ehehhe). Principalmente a questao de bagagem.
Depois vieram os mimos: 4wd, teto solar, todos os mimimis eletronicos, dvd, gps, monte de telas, bla bla bla, nao tem jeito. A crv é super equipada.
Qdo vc vai colocando notas, experimentando, mesmo querendo loucamente a frontier, optamos pela CRV. No fim, acho que foi acertado, estamos felizes com o carro, viajamos com conforto , qualidade, etc. Era essa a intençao.
Ando normalmente com um fiesta 1.6. Viajo sempre com ele pela praticidade, e mesmo com ele levo multas quase toda vez que entro na estrada ehehhe A crv eu nem percebo qdo estou acima do limite.
Pode realmente faltar um pouco de motor, mas é o suficiente, nao me sinto inseguro com ela. Claro que se tivessem mais 200cv seria maravilkhoso mas nao tem e ta tudo certo.
A ford edge nunca andei, mas meu fiesta estou esperando a garantia me enviar umas peças a 8 meses (nao sao pecas de seguranca entao levo de boa). Imagino com um edge. É um puta carro, puta motor etc. Mas é meio complicado, nao sei dar opnioes sobre ele.
A frontier é um baita carro, eu adoro ela, acho mais bonita que s10 e amarok, anda uma barbaridade, tem espaco atras (e isso é raro em CD).
Vai do teu uso, tb acho ela muito simples, as portas me lembram a d20 de 30 anos atras... Mas eu teria uma com um sorriso no rosto . Sou louco por picapes. Mas a CRV ganha nela no ambito geral, sem duvidas.
Se vc precisa de um carro social as picapes nao servem, e social nao é status, é pra ir numa festa, rotary, maconaria, viagens, enfim... a CRV é ideal. Se qr um carro mais bruto, frontier ganha. A edge eu desconheco um pouco mas dizem ser um baita carro.
Agora abre a boca pra revender esses carros, a CRV vc vende antes de terminar a frase, afinal falta no mercado, a frontier vai levar uns dias... a Edge... ehehe deixa pra la... Duvido que perco 10% de desvalorizacao na minha CRV, Nego ta esperando mais de 5 meses pra retirar sua CRV zero...
MAANNASI
17/11/2013, 11:54
Caro Troller-a-vista;
Considerei com minha esposa que, para uso urbano, e na estrada sem pretender fazer rápidas ultrapassagens, o CR-V é suficiente. Porém, na estrada eu não costumo ter muita paciência de ficar atrás de quem não "anda", e mesmo andando não fico atrás de ônibus e caminhões. A minha região é serrana, e como há um polo industrial/cimenteiro por aqui muitos caminhões longos carregados circulam na área. O meu Focus já levou umas boas pedradas oriundas das rodas destes caminhões, razão pela qual, ao ver um, me mantenho longe, e quando dá acelero forte para passar rápido. Isso eu não consigo no CR-V, e não são poucas as ocasiões em que isso acontece.
Bem, vou pesquisar mais. Se eu não achar nada que case bem comigo posso, ou adiar a compra para um lançamento futuro, ou investir o valor em outra coisa (imóvel), ou comprar o bendito CR-V para minha esposa e arriscar mexer levemente nela (turbo ou Unichip) como acima bem explicado. Hoje, de bobeira nos classificados, vi uns Pajero Full Dakar 2006, carro que acho muito bonito e bom porte, pena que antigo (duas me interessaram mas a idade pesa muito).
O que me diz de Oullander e Sorento 2.4?
Troller-a-vista
17/11/2013, 12:41
Outlander = mitsubishi, é um bom carro mas é um mitsubishi. Ou seja, ta na mao da souza ramos, e espere ser estuprado com a conta em td q for fazer. De uma pesquisada no forum e perceba que é absolutamente ridiculo. Tbachei meio pqno por dentro.
A sorento me agrada muito! reconheco que a nova nao fui ver ainda, mas me parece muito boa. Na geracao anterior (que usa o mesmo motor), bebia bastante e tinha pouco espaco para as pernas de qm vai atras (sendo menor por exemplo que a sportage).
Tem que ir ver a nova, só nao gosto da KIA, muitos probleminhas chatos, peças faltantes no mercado e pra piorar é xing ling. Procure saber sobre as chaparias xing ling, tem algumas materias de revistas renomadas que mostram alguma coisa, mas posso adiantar: o tratamento anticorrosao sao péssimos, a pintura raramente é feita em 100% do veiculo, ous eja, onde vc nao ve, nao tem tinta, por exemplo dentro de porta, teto, assoalho etc, isso é péssimo para a corrosao que ja nao é legal, a chaparia é muuuiito fina, a tinta é fraca (qqr coisa lasca ou risca). Enfim, tem muita coisa que eu nao gosto dos xing ling da vida, sao carros LINDOS, sem duvida, tem um motor competente, mas a vida é muito maior que isso.
É aquilo, vai nas oficinas, funilarias, gente com muito tempo de mercado e que pega todo tipo de carro e da uma olhada e depois começa a prosear.
É igual comprar carro frances, é lindo, barato, bem acabado, etc. Mas a suspensao vive despedaçando, bate tudo por dentro e nos PUG e Renault com modulo frances, se nao fizer revisao na roubocessionaria, o modulo faz o motor beber mais combustivel, 3x que nao vai na revisao o modulo simplesmente desliga o carro e nao tem cristo que faça-o ligar, só em ccs, ai vc leva lá e é estuprado por 100 mike tyson cheirado , trocam um monte de peças desnecessárias pq no fim basta passar o scanner original de ccs que o modulo volta ao normal.
Pergunte a donos de fluence, 206/207, c3, 406/408 e outros pra ver se nao é a realidade. Xing ling é bonito de ter 1 ano ou 1.5ano que vc faz 2 revisoes e reza pra nao ter problema serio ou batidas, depois vende.
Alem disso, tem a questao da revenda, claro que todo carro perde dinheiro e bla bla bla bla. Mas os xing ling sao uma nhaca pra vender.
Sta fé por exemplo tem fila pra comprar zero, tenta ir nas garagens pra vender, nego dá ate risada, usada ng quer. Tem revenda que nao pega nem na troca!
MAANNASI
17/11/2013, 13:05
Caro Troller-a-vista;
Éeeeeeeee... Tá feita coisa. Acho que vou ficar com o CR-V lento mesmo. (rs)
Troller-a-vista
17/11/2013, 14:56
a lentidao é contornavel, usando-se o botao d3 o resultado é interessante, se vc nao usar o modo econ, melhora ainda mais um tiquinho, enfim, da 2008 pra 2011 dizem que melhorou um cadinho. Nunca andei na antiga mas deve ser um pouco melhor, alem da aerodinamica tb melhorada... entao...
Troller-a-vista
17/11/2013, 15:20
Estou olhando o site da ford e vendo sobre a ranger 2.5 flex
Vejamos: 168cv / 3200kg = 19 kilos por cavalo com torque de 24.1 - sendo 0 a 100 em 13.6 segundos e 80 a 120km/h em 21.7segundos (dados de desempenho 4 rodas e restos dos dados site da ford)
CRV ELX 4x4 (que é a mais pesada!): 150cv / 2040kg = 13kilos por cavalo e torque de 19.3 - sendo 0 a 100 em 12.9 segundos, 80 a 120km/h em 10.9secs (car and drive dados de desempenho resto dos dados site da honda)
Ou seja, a CRV deve andar um pouco no fim das contas e nao vejo tamanha reclamacao sobre o desempenho da ranger flex.
Com uma diferenca brutal: o consumo da CRV ! É no minimo duas vezes mais economicas que as picapes (ainda que sejam duas vezes diferentes na sua concepcao) !!
Enfim... contra dados e matematica nao ha argumentos..
MAANNASI
17/11/2013, 19:27
Caro Troller-a-vista;
A minha ex-CR-V era a antiga 2008. Não dirigi a atual para ver se melhorou alguma coisa no desempenho. Tenho que deve ser a mesma coisa, mas quando tiver uma oportunidade darei uma volta para sacar as reais diferenças, se é que tem. Mas particularmente gosto mais da antiga.
Troller-a-vista
17/11/2013, 20:17
Veja essa materia: Best Cars Web Site - Avaliação - Honda CR-V 2012 (http://bestcars.uol.com.br/testes3/honda-crv-2012-1.htm)
ahhh e na versao soh a gasolina tem 155 cv, flex tem 150/155 acho que é isso, entao os numeros ali de cima melhoram um cadinho...
MAANNASI
19/11/2013, 18:08
Troller-a-vista;
O que me diz do Mitsubishi Outlander GT 2011?
Troller-a-vista
19/11/2013, 20:47
Outlander = mitsubishi, é um bom carro mas é um mitsubishi. Ou seja, ta na mao da souza ramos, e espere ser estuprado com a conta em td q for fazer. De uma pesquisada no forum e perceba que é absolutamente ridiculo. Tbachei meio pqno por dentro.
MAANNASI
19/11/2013, 21:06
Caro Troller-a-vista;
Vou dar uma segunda olhada, mas achei no porte do CR-V, e com excelente motor. Manutenção sempre faço fora da concessionária, e cuidando direitinho e pegando um de boa procedência não deve dar dor de cabeça. Vi um tópico sobre consumo e me animei.
Libenter
20/11/2013, 13:52
Por que não trocar de carro? Eu tenho uma EXL 2009 e estou doido pra pegar outro. O carro não anda! Tudo o que me falaram é enganação: raríssimas vezes consegui fazer acima de 10km/l na estrada, as peças e revisões caras (tem coisa mais cara que a Forester) e caí no engodo de que vende rápido. E não sei o que acontece que o meu pé dói com meia hora de trânsito! Acho a posição dos pedais horríveis, mas isso pode ser muito pessoal...
Eu vim de uma Forester que deu PT num acidente e peguei a CRV no sufoco, querendo um carro que pudesse passar rápido depois com as coisas mais calmas (o acidente foi grave). Esse carro é pra quem não liga pra dirigir e carrega muita coisa.
Caro Azrael,
Realmente a posição dos pedais é incômoda.
A diferença entre o freio e acelerador é considerável - ainda mais por causa da aceleração constante.
Abraço.
Libenter
20/11/2013, 13:55
Caríssimos,
Troquei a CR-V 2010/2011 em setembro após 105kkm rodados, consegui 57 mil, o que está bom.
Antes de decidir pelo carro novo andei na CR-V nova. Em breves palavras: ficou feia e pior por dentro (aquele velocímetro-relógio de parede da vovó ficou horrível, tiraram alguns itens como puxadores de porta e aquele abençoado vão entre o painel e o console entre os bancos), ficou bonita por fora, não aumentou os equipamentos, ficou menor por dentro.
Apesar disso acredito que seja o melhor SUV pra quem não liga pra desempenho.
Abraço a todos!
MAANNASI
20/11/2013, 17:21
Caro Libenter;
Vi o seu relatório anterior da CR-V e tomei como minhas palavras ante a sua descrição. Hoje estou pesquisando bastante sobre o que comprar, mas como você colocou acima, eu ligo bastante para um desempenho seguro de acordo com a minha forma de condução, e por isso o motor do CR-V não me satisfaz.
Sobre as diferenças entre o modelo antigo e o novo, concordo novamente contigo: diversas coisas da antiga me fizeram falta na nova, principalmente aquele vão entre o painel e o console entre os bancos. Minha esposa amava aquele lugar para deixar A BOLSA, e eu gostava quando saia do carro e ela facilmente passava para a posição de motorista sem muita dificuldade.
Falando em CR-V, vou postar os gráficos de desempenho com o Unichip, fornecidos pela Dastek. Segundo me foi informado por um consultor do fabricante estes gráficos foram obtidos com o Unichip instalado em um motor original, sem qualquer modificação. O que me dizem? Eu mesmo não entendo bem disso, mas pelo que vi sobre o efeito do mesmo "acessório" em outros motores a diferença percebida no CR-V é uma das maiores.
440075
440076
Troller-a-vista
20/11/2013, 18:23
esta muito pqno pra dar um parecer, mas a melhora é perceptivel... mas como eu disse, procure uma REPROGRAMACAO ao inves do unichip, é muito melhor, principalmente qto a possiveis quebras.
MAANNASI
20/11/2013, 18:39
Caro Troller-a-vista;
Como eu faço para postar fotos em tamanho maior aqui? Clicando na imagem ela aumenta, mas o arquivo original é bem maior que isso.
Sobre a reprogramação, ela mexe com a central de modo a eu ter que depender do serviço "do cara" para voltar ao normal. O Unichip, além de possibilitar criar 4 ou 5 mapas diferenciados, possibilita que volte ao normal só retirando a peça em casa mesmo, sem depender de ninguém, e mesmo nos mapas posso deixar um como original. Entendeu?
Mas o que me diz do Outlander GT, fora a questão do fornecimento de peças? O carro em si? Conhece?
Aqui no meu condomínio tem uma TR4 4x4 2013 e até andei pensando em comprar uma, mas já li que é dura pacas, e muito desconfortável em viagens. No olhômetro observei que o porta-malas é menor do que o do meu Focus Hatch. O dono dela é um senhor de mais de 80 anos que não anda quase nada (uma ou duas vezes por semana), é caprichoso (a bicha está sempre limpa e com todos os acessórios que cabem nela), e que costuma trocar de carro de ano em ano, ou de dois em dois. Antes da TR4 ele vendeu uma Pajero Sport 2012 (ou 2011 se não me engano) com menos de 10.000 rodados, completíssima. Não comprei porque era manual, e ele pediu o valor da tabela (e valia isso).
De toda forma acho que de CR-V não vou mais não.
Troller-a-vista
20/11/2013, 21:00
Caro Troller-a-vista;
Como eu faço para postar fotos em tamanho maior aqui? Clicando na imagem ela aumenta, mas o arquivo original é bem maior que isso.
BOA PERGUNTA
Sobre a reprogramação, ela mexe com a central de modo a eu ter que depender do serviço "do cara" para voltar ao normal. O Unichip, além de possibilitar criar 4 ou 5 mapas diferenciados, possibilita que volte ao normal só retirando a peça em casa mesmo, sem depender de ninguém, e mesmo nos mapas posso deixar um como original. Entendeu?
SIM, CONHECO O UNICHIP E POR ISSO MESMO ACHO QUE NÃO É MAIS A MELHOR OPCAO, VC NAO PRECISA DE 2 . 3.5 OU 100 MAPAS, PRECISA DE UM MAPA FOCADO EM VOCE E NO SEU CARRO APENAS. O UNICHIP É GENÉRICO, SERVE PRA TODOS OS CARROS, DE UM LADO É BOM, DE OUTRO É PÉSSIMO, COMO EU JÁ DISSE LÁ ATRÁS, O UNICHIP BURLA O SISTEMA ALTERANDO ALGUNS PARAMETROS E SIMPLESMENTE SE ESQUECENDO DE VÁRIOS OUTROS, ACHO ISSO BASTANTE ARRISCADO. LEMBRANDO QUE O UNICHIP VAI DEIXAR O TEU MOTOR NO LIMIAR DA SEGURANÇA, NORMALMENTE, UM POUCO A FRENTE DISSO, OU SEJA, SE USAR PRA VALER VAI DETONAR COM CERTEZA.
Mas o que me diz do Outlander GT, fora a questão do fornecimento de peças? O carro em si? Conhece?
CONHEÇO TÃO POUCO QUE É MELHOR EU FICAR CALADO. MELHOR FICAR QUIETO DO QUE ABRINDO A BOCA E FALANDO MERDA NÉ? MAS SENDO MITSUBISHI, POR MAIS QUE VC CORRA POR FORA, VAI PRECISAR DE UMA PEÇA OU OUTRA, AÍ MEU AMIGO, TÁ LASCADO. PROCURE SE INFORMAR MELHOR NA FONTE...
Aqui no meu condomínio tem uma TR4 4x4 2013 e até andei pensando em comprar uma, mas já li que é dura pacas, e muito desconfortável em viagens. No olhômetro observei que o porta-malas é menor do que o do meu Focus Hatch. O dono dela é um senhor de mais de 80 anos que não anda quase nada (uma ou duas vezes por semana), é caprichoso (a bicha está sempre limpa e com todos os acessórios que cabem nela), e que costuma trocar de carro de ano em ano, ou de dois em dois. Antes da TR4 ele vendeu uma Pajero Sport 2012 (ou 2011 se não me engano) com menos de 10.000 rodados, completíssima. Não comprei porque era manual, e ele pediu o valor da tabela (e valia isso).
A TR4 É DURA PRA CARALHO DE TARADO QUE FICOU 10 ANOS NUMA ILHA DESERTA... MUITO PQNA POR DENTRO E BEBE MAIS QUE O LULA, O FORUM TEM TROCENTOS TOPCICOS SOBRE ELA, PARTICULARMENTE ACHO BONITA , TB É UM CARRO BASTANTE COMPETENTE NO OFF ROAD, MAS NO ON-ROAD NAO É DIGAMOS UM CANHÃO... NÃO VAI ACHANDO QUE VAI ANDAR MUITO MAIS QUE A CRV NAO...
De toda forma acho que de CR-V não vou mais não.
TB ACHO QUE DEVERIA PROCURAR UMA OUTRA OPCAO, SINCERAMENTE, A CRV NAO VAI TE ATENDER, SABE QDO VC ALMOCA UMA COISA PENSANDO EM OUTRA? ENTAO.. MESMA COISA...
desculpem a caixa alta foi pra chamar atencao em cada resposta, nao estou sendo indelicado ou gritando...
MAANNASI
20/11/2013, 21:34
Caro Troller-a-vista;
Tudo bem pela forma da resposta (sabendo eu que não é a intensão de "gritar" ou ser grosseiro), mas eu acho que a caixa alta e a letra vermelha não ficam nada bem no tópico. Eu posso sugerir que edite o texto e deixe em letra normal e cor preta. Só por "cortesia", entende... Fique à vontade quanto a isso.
Sobre a TR4, sei mesmo que é dura. Na verdade é um jipe enfeitado, muito competente sim no off. Como é pequena e alta, e relativamente barata (veja o preço do Ecosport) caiu nas graças do povo. Teria como segundo carro para trilhas, talvez. Estava lendo uns tópicos sobre ela e vendo uns vídeos recomendados no Youtube.
Quanto a Outlander, acessei um site muito cogitado pelo pessoal da MIT (inclusive deste fórum) para compra de peças e vi que os preços não são tão absurdos. Se for comprar peças para o Ford Focus Mk1,5 sem pesquisar bastante estas peças não ficam em preços tão diferentes. A título de exemplo observei as bieletas da suspensão do Outlander, que neste site ficam em R$85,00 cada aproximadamente, e as do Focus em um site que uso para comprar algumas coisas estas mesmas bieletas custam R$110,00. Os kits de revisão (óleo, filtro de óleo etc.) também não estão em preços muito distantes. Acho que dá para levar. Ou pesquisar com meu corretor o valor do seguro, e IPVA são os 4% do Estado do Rio, não tem para onde fugir. No mais vou aguardar um retorno do pessoal deste fórum e que é proprietário do mesmo modelo.
Agradeço pela sua ajuda e esclarecimentos.
christian hackbarth
21/11/2013, 00:24
Outlander = mitsubishi, é um bom carro mas é um mitsubishi. Ou seja, ta na mao da souza ramos, e espere ser estuprado com a conta em td q for fazer. De uma pesquisada no forum e perceba que é absolutamente ridiculo. Tbachei meio pqno por dentro.
A sorento me agrada muito! reconheco que a nova nao fui ver ainda, mas me parece muito boa. Na geracao anterior (que usa o mesmo motor), bebia bastante e tinha pouco espaco para as pernas de qm vai atras (sendo menor por exemplo que a sportage).
Tem que ir ver a nova, só nao gosto da KIA, muitos probleminhas chatos, peças faltantes no mercado e pra piorar é xing ling. Procure saber sobre as chaparias xing ling, tem algumas materias de revistas renomadas que mostram alguma coisa, mas posso adiantar: o tratamento anticorrosao sao péssimos, a pintura raramente é feita em 100% do veiculo, ous eja, onde vc nao ve, nao tem tinta, por exemplo dentro de porta, teto, assoalho etc, isso é péssimo para a corrosao que ja nao é legal, a chaparia é muuuiito fina, a tinta é fraca (qqr coisa lasca ou risca). Enfim, tem muita coisa que eu nao gosto dos xing ling da vida, sao carros LINDOS, sem duvida, tem um motor competente, mas a vida é muito maior que isso.
É aquilo, vai nas oficinas, funilarias, gente com muito tempo de mercado e que pega todo tipo de carro e da uma olhada e depois começa a prosear.
É igual comprar carro frances, é lindo, barato, bem acabado, etc. Mas a suspensao vive despedaçando, bate tudo por dentro e nos PUG e Renault com modulo frances, se nao fizer revisao na roubocessionaria, o modulo faz o motor beber mais combustivel, 3x que nao vai na revisao o modulo simplesmente desliga o carro e nao tem cristo que faça-o ligar, só em ccs, ai vc leva lá e é estuprado por 100 mike tyson cheirado , trocam um monte de peças desnecessárias pq no fim basta passar o scanner original de ccs que o modulo volta ao normal.
Pergunte a donos de fluence, 206/207, c3, 406/408 e outros pra ver se nao é a realidade. Xing ling é bonito de ter 1 ano ou 1.5ano que vc faz 2 revisoes e reza pra nao ter problema serio ou batidas, depois vende.
Alem disso, tem a questao da revenda, claro que todo carro perde dinheiro e bla bla bla bla. Mas os xing ling sao uma nhaca pra vender.
Sta fé por exemplo tem fila pra comprar zero, tenta ir nas garagens pra vender, nego dá ate risada, usada ng quer. Tem revenda que nao pega nem na troca!
Muitas imprecisões e preconceitos em seu post, impressionante.
Pra começar, Kia não é ching-ling, é coreana, tão ching-ling quanto teu crv. Afinal de contas, china, coreia, japão, é tudo ching-ling não é? pra mim não, mas como tu ta botando tudo no mesmo saco... Te aconselho a observar melhor o mercado da santa-fé, e dos coreanos em geral. To tentando comprar uma pro meu pai, e não vejo essa rejeição que tu vês, pelo contrário, é bem valorizado e vende relativamente fácil, considerando o valor elevado. Tá até dificil achar uma como ele quer, 7 lugares. Quando aparece, o valor vai lá encima. Procura alguém falando mal de santa-fé 3.5 ou vera cruz. Se achar, conta nos dedos. Normalmente ficam expostas como destaque no salão das lojas, ainda passam status e agregam ao camarote :).
Carro frances não tem nada disso que tu falou, não sei de onde tu tirou isso. Tive alguns franceses, tem um custo benefício ótimo, quando comprados semi-novos ou usados. Garanto que não tem que levar na concecionaria pra nada, passar scanner, nada disso. Minha esposa tem um 307 2009 com 110 mil km, é um relogio, ao menos por enquanto. Não vai na concessionária há anos, o consumo é excelente e tem itens de comodidade que poucos concorrentes têm. também tenho um 207 2010 com 40 mil km, perfeito e economico.
Pra não dizer que só sou fã dos franceses, tenho uma ranger v6 stx, que vai ficar pros netos (não tenho nem filhos, ainda), e um honda civic manual 2009, que nem de longe atinge as médias de consumo que tu consegue com tua crv, nem na estrada plana a 110 km/h, mas é ótimo carro.
Troller-a-vista
21/11/2013, 09:12
Tb vi muitos preconceitos imprecisoes impressionates no teu post:
1- xing ling nao constitui japao. Nao é pq tem olho puxado que é xing ling. Sou latino mas nao sou 'garantia soy yo".
2-A CRV vem do México.
3- Moro há pelo menos uns 1400 km de vc ou o dobro disso, nem fui ver no mapa. Aqui no interior de SP, MG, GO, RJ, que sao estados onde eu costumo andar, as kia e semelhantes sao carros ótimos zero, usados não. Inclusive uma ccs KIA da região se negou a aceitar carros deles mesmos em negociação , só aceitavam se a desvalorização fosse completamente abusiva (quase metade do valor do carro na tabela FIPE). Isso eu posso afirmar, sou amigo do gerente de vendas que inclusive repassou essa informação aos funcionários.
4- Difícil alguém falando mal dos carros? Acho que ai em Floripa é um mundo oposto mesmo. Pq aqui basta ir em qqr oficina (inclusive da ccs!) e trocar idéia por 15 min e vc escuta tudo sobre a grande porcaria que é tal desenho fluído...
5- que bom que estas satisfeito com os teus franceses. Por duas vezes tive que ser rebocado pelo menos problema em franceses diferentes, basta perguntar para qqr consultor da oficina que vai ouvir a mesma coisa sobre o scanner. Algumas oficinas não aceitam carros franceses, pq sera?
6- Nunca disse q a crv é perfeita, não acho isso. Tb nao acho que seja o melhor carro do mercado. Mas foi a minha escolha por fazer td um pouco melhor que o resto, ainda que com a ressalva de nao ter um motor mais forte.
7- O consumo da minha CRV sao esses números ditos neste topico e em tantos outros topicos POR OUTROS proprietarios.Comprei um civic ha um mes, vamos ver os numeros.
christian hackbarth
22/11/2013, 00:42
Eu vou agradecer se tu me der a dica de onde estão essas santa fé tão desvalorizadas, pode ser vera cruz ou sorento também. Tenho procurado bastante, inclusive no nordeste, onde os carros são mais baratos, mas as 2011 dificilmente baixam de 85 mil. Já to até pensando em abrir mão do motorzão e abrir o leque para crv e rav4, mas aí faltaria também os 7 lugares. Agora tenho esperança que tu me indique a revenda que recebe os semi-novos tão desvalorizados, de repente me oferecem uma boa oportunidade.
Troller-a-vista
22/11/2013, 10:00
Ribeirao Preto, SP.
PRocure no google que vc acha todos os sites e ccs da regiao. Se nao me engano tem uns 2 ou 3 sites só de carros, tipo compreauto.com.br e por aí vai, parecidos com webmotors.
Agora, nao espere que ccs vai te vender com valor muito abaixo, eles COMPRAM abaixo, vendem normal, questao obvia. Como ng qr perder dinheiro, ng entrega o carro tao baixo, ai o estoque deles nunca é alto e podem manter o carro meses pra vender.
De qqr forma, procure no google, as revendas normais sempre tem preco melhor. Como referencia, os sites sempre estao anunciados com precos acima do real na loja, é praxe na região (nao me pergunte o porque, acho ridículo isso mas...), então viu um preço? Pode por em média 10% a menos na hora da briga do preço.
Um bom indicativo que a revenda desses carros é ruim, é que há poucos nas lojas para revender.
De qualquer forma, na minha visão, não importa o quanto PEDEM pra vender, e sim quanto pedem pra COMPRAR, pq de fato é isso que te interessa qdo se esta com o carro no seu nome e vc qrendo vender por aí.
De que adianta vc ver anunciado por 10 mil, se ng te paga 7 mil ? Pra vc o q interessa sao os 3 mil que perdeu.
Semana passada fui ver um troller com minha esposa, em duas lojas pediram USADO mais caro que o NOVO. Adianta? Nao vendem pq ng é tonto de fazer isso, e quem vendeu pra eles, perdeu no minimo 15 mil... Mercado de carro é assim mesmo.
christian hackbarth
22/11/2013, 21:24
Então, no fim das contas, aí é como aqui. O indice de desvalorização de um carro não é calculado com base no que te pagam quando tu entrega na troca por um novo, e sim no valor que o usado custa pra quem vai comprar pra uso. Essa diferença é o lucro do comerciante, normal. O que não é muito normal, é que nesse tipo de carro as revendas querem lucrar 15 ou 20 mil em cada carro.
Aqui é assim, com qualquer marca. se eu ofereço uma crv, troller ou santa fé na troca por um novo, me pagam 70 mil, por exemplo, no outro dia o carro ta no salão de usados por 85 mil, que é o valor de mercado do carro.
Libenter
25/11/2013, 13:00
Caro Maannasi,
Hoje parti para os turbos e não me arrependo.
Troquei a CR-V pelo Tiguan, que a despeito do menor porta-malas (o que é contornável), possui desempenho/conforto/segurança/equipamentos/qualidade muito superior.
Nos gráficos que você mostrou é notável o ganho em torque - principal problema dos motores pequenos.
No custo-benefício a CR-V é difícil de bater.
Se não fizeres questão do ESP a RAV4 nova é 2.5 e está bem equipada.
Abraço
Caro Libenter;
Vi o seu relatório anterior da CR-V e tomei como minhas palavras ante a sua descrição. Hoje estou pesquisando bastante sobre o que comprar, mas como você colocou acima, eu ligo bastante para um desempenho seguro de acordo com a minha forma de condução, e por isso o motor do CR-V não me satisfaz.
Sobre as diferenças entre o modelo antigo e o novo, concordo novamente contigo: diversas coisas da antiga me fizeram falta na nova, principalmente aquele vão entre o painel e o console entre os bancos. Minha esposa amava aquele lugar para deixar A BOLSA, e eu gostava quando saia do carro e ela facilmente passava para a posição de motorista sem muita dificuldade.
Falando em CR-V, vou postar os gráficos de desempenho com o Unichip, fornecidos pela Dastek. Segundo me foi informado por um consultor do fabricante estes gráficos foram obtidos com o Unichip instalado em um motor original, sem qualquer modificação. O que me dizem? Eu mesmo não entendo bem disso, mas pelo que vi sobre o efeito do mesmo "acessório" em outros motores a diferença percebida no CR-V é uma das maiores.
440075
440076
Libenter
25/11/2013, 13:03
Caro Troller,
Essa concessionária Kia foi até camarada.
Por aqui as concessionárias da Hyundai e Kia não aceitam os carros da marca em trocas por 0km, mesmo os veículos adquirido e manutenidos lá!
Tb vi muitos preconceitos imprecisoes impressionates no teu post:
1- xing ling nao constitui japao. Nao é pq tem olho puxado que é xing ling. Sou latino mas nao sou 'garantia soy yo".
2-A CRV vem do México.
3- Moro há pelo menos uns 1400 km de vc ou o dobro disso, nem fui ver no mapa. Aqui no interior de SP, MG, GO, RJ, que sao estados onde eu costumo andar, as kia e semelhantes sao carros ótimos zero, usados não. Inclusive uma ccs KIA da região se negou a aceitar carros deles mesmos em negociação , só aceitavam se a desvalorização fosse completamente abusiva (quase metade do valor do carro na tabela FIPE). Isso eu posso afirmar, sou amigo do gerente de vendas que inclusive repassou essa informação aos funcionários.
4- Difícil alguém falando mal dos carros? Acho que ai em Floripa é um mundo oposto mesmo. Pq aqui basta ir em qqr oficina (inclusive da ccs!) e trocar idéia por 15 min e vc escuta tudo sobre a grande porcaria que é tal desenho fluído...
5- que bom que estas satisfeito com os teus franceses. Por duas vezes tive que ser rebocado pelo menos problema em franceses diferentes, basta perguntar para qqr consultor da oficina que vai ouvir a mesma coisa sobre o scanner. Algumas oficinas não aceitam carros franceses, pq sera?
6- Nunca disse q a crv é perfeita, não acho isso. Tb nao acho que seja o melhor carro do mercado. Mas foi a minha escolha por fazer td um pouco melhor que o resto, ainda que com a ressalva de nao ter um motor mais forte.
7- O consumo da minha CRV sao esses números ditos neste topico e em tantos outros topicos POR OUTROS proprietarios.Comprei um civic ha um mes, vamos ver os numeros.
MAANNASI
25/11/2013, 13:15
Caro Libenter;
Cogitei o Tiguan, mas deixei o interesse de lado porque o porta-malas é pequeno e pretendo levar duas bikes dentro do carro em algumas viagens. Também me alertaram que o consumo é bem maior do que o esperado. Por estes motivos vou partir para o Outlander GT, modelos 2010 ou 2012 (este último mais interessante mais bem mais caro). De toda forma adiei a compra para 2014. Meu carro está muito bom e me atende bem, salvo para viagens com muita bagagem.
Mas o que me diz do Tiguan? Qual modelo é o seu?
Olá pessoal,
Estou com uma dúvida, se puderem, por favor, ajudar, serei grato:
Estou querendo adquirir uma EXL 2009, e tenho encontrado algumas aqui na BA, mas todas com a quilometragem na faixa de 80 a 95mil km. Alternativamente, tenho visto umas LX 2010 na mesma faixa de preço, e em torno de 60mil km rodados.
Gostaria de opiniões sobre esse fator, bem como dicas que ajudem numa escolha mais acertada.
Abs.
MAANNASI
25/11/2013, 20:32
Caro Avalon;
Se for mesmo de CR-V, vá de EXL. É outra coisa! E pesquise bastante pois vai conseguir encontrar uma menos rodada. Não descarte procurar em outros estados.
Prezado Maannasi,
Pelas pesquisas que fiz, as exl que encontro, ano 08/09 e 09/09 apresentam quilometragem acima de 80mil, tem até umas com 110, 125mil etc.
Supondo que só ache assim, a quilometragem por si só tornaria a compra desaconselhável? Caso contrário, quais cuidados eu deveria ter ao adquirir uma?
Obrigado pela ajuda.
MAANNASI
25/11/2013, 21:58
Caro Avalon;
Eu considero uma quilometragem anual de 15 mil rodados como razoável. Logo, 75 mil rodados é algo apropriado e bom, isso em média. Vá por esta conta, mas nunca deixe de observar o estado de conservação do carro, bem como procedência.
Libenter
02/12/2013, 21:42
Caro Maannasi,
Realmente, pra levar duas bikes só um SUV com bom portamalas.
Descartei a época o outlander pela ausência de xênon, hoje imprescindível item de segurança.
As médias estão dentro do esperado pra um 4x4 permanente automático - 4-5 na cidade e 8-9 na estrada.
A Outlander faz mais ou menos as mesmas médias.
O Tiguan que comprei só não tem o park assist, mas o resto tem tudo (teto, couro, rodas 18, gps, câmera de ré).
O 4x4 permanente é um insulto, molhado e seco é a mesma coisa.
O isolamento acústico é bem melhor que o dos japas, sem falar no acabamento.
No mais é gosto.
Já viajamos eu, patroa, filho de 10 meses e babá e o porta-malas foi a conta.
Eu compro bagageiro de teto mas não troco a tiguan pelos SUVs do mercado.
Abraço
Caro Libenter;
Cogitei o Tiguan, mas deixei o interesse de lado porque o porta-malas é pequeno e pretendo levar duas bikes dentro do carro em algumas viagens. Também me alertaram que o consumo é bem maior do que o esperado. Por estes motivos vou partir para o Outlander GT, modelos 2010 ou 2012 (este último mais interessante mais bem mais caro). De toda forma adiei a compra para 2014. Meu carro está muito bom e me atende bem, salvo para viagens com muita bagagem.
Mas o que me diz do Tiguan? Qual modelo é o seu?
MAANNASI
02/12/2013, 22:09
Caro Libenter;
Obrigado pela atenção. O Tiguan é bonito sim. Quase fui ver um 2011 com tudo o que tinha direito (tudo mesmo), mas desisti pelos motivos acima citados. Por enquanto o Outlander GT é a bola da vez, a não ser que pinte outra coisa mais interessante, mas tudo ficará mesmo para 2014. Com a entrada do modelo novo o modelo antigo deve cair bastante de preço em 2014, e como o que está em vista é o 2012, as coisas estão ao meu favor.
Sobre o xenon, no meu Focus tenho um kit de retrofit da TRS Morimoto instalado, e pretendo colocar isso no futuro carro da casa, caso não já tenha algo melhor de fábrica. Faria isso no CR-V caso o comprasse. O resultado do retrofit deste fabricante é excepcional. Dê uma olhada no site The Retrofit Source online: headlight upgrades for all applications (http://www.theretrofitsource.com).
Dalmer Souza
04/01/2014, 12:35
Estou adquirindo um SUV. O CRV é um excelente carro. O Sportage, Tinguan e IX 35 sao lindos. Todas estas opções em sua versão TOP custam muito mais de 100 mil. Fiz um teste drive num Suzuki Grand Vitara. Há uma edicao especial Limited Edition que vem competíssemos, com couro de fabrica na cor bege, teto solar elétrico, multimidia, enfim achei o carro excelente. Em estradas mais esburacadas ele da um show e o preco esta em torno de 92.000, ou seja, tem limitações como todos os demais, uns é a mala, outros o motor, outros o cambio. Legal e fazer um teste drive e sentir o carro, pois gosto não se discute.
Troller-a-vista
04/01/2014, 15:44
te satisfez ? o cambio4 marchas nao eh impecilho? o motor desenvolve? o interior ta bacana? as sopinhas de letras esta compativel com o que espera? entao vai fundo..
Olá, pessoal,
Sou novo no fórum e já li todas as páginas deste tópico, e como ainda não tive tempo de fazer um test drive numa CRV EXL/2011 - que é o veículo que estou pensando em comprar - gostaria de tirar uma dúvida.
Atualmente tenho um fiesta hatch 1.6, 2011 (modelo rocam), gostaria de saber se o desempenho do motor da CRV EXL 2011, mesmo tendo bem mais cavalos que meu fiesta, seria próximo ao desempenho do meu Fiesta 1.6, tendo em vista que falam tanto que o motor a CRV é muito fraco.
O motivo da troca é que a família cresceu e precisamos de mais espaço, e altura também, pois temos acampado e viajado para lugares com estradas de terra ruins com bem mais frequência.
azrael_rj
06/01/2014, 13:42
Vi que esta no htforum com a mesma pergunta. POr lá já deve ter visto que apesar de possuir jma, não sou muito fã. Mas reconheço plenamente que sou ponto fora da curva.
A versão "4x4" anda menos que o fiesta. A básica não sei informar. Vale tb que nunca cheguei nem perto do consumo divulgado por aí com a versão EXL.
Vc tem bebê, onde tem acampado?
na verdade temos um cachorro. Acampamos na região de Visconde de Mauá
azrael_rj
06/01/2014, 14:08
heheheh, tb temos uma pequenina mas ela não é chegada a mato. A raça não ajuda... é uma shih tzu
Eu ja estive num camping em Maromba antes da bebê (humana) nascer. Preciso de lugares tranquilos para ir acostumando a garota e queria referencias/indicações
Troller-a-vista
06/01/2014, 14:18
tenho um fiesta 1.6 rocam e uma crv 4wd...
bom sao carros muito diferenetes, o desemepnho é parelho, talvez um pouco menos esperto que o fiesta por causa do peso, mas é parecido. Nunca fiz a contagem de segundos em retomada etc, mas a sensacao pelo tamanho , altura etc, eh q a crv esta proxima do fiesta, mas pode ser apenas sensacao.
seguem numeros de desempenho fiesta (carro on line)
Aceleração 0- 40 km/h
2s6
Aceleração 0 - 60 km/h
4s8
Aceleração 0 - 80 km/h
7s7
Aceleração 0 - 100 km/h
11s0
Aceleração 0 - 120 km/h
16s3
Aceleração 0 - 140 km/h
24s0
Aceleração 0 - 400 m
17s9
Retomada 40 - 100 km/h
11s2
Retomada 60 - 120 km/h
16s9
Retomada 80 - 120 km/h
12s0
Frenagem 120 - 0 km/h
73,6 m
Frenagem 100 - 0 km/h
50,2 m
Frenagem 80 - 0 km/h
31,6 m
Frenagem 60 - 0 km/h
17,3 m
Frenagem 40 - 0 km/h
7,4 m
Frenagem carregado 100 - 0 km/h
62,5 m
Ruído interno 0 km/h
44,0 dB
Ruído interno 50 km/h
61,4 dB
Ruído interno 80 km/h
65,6 dB
Ruído interno 120 km/h
70,8 dB
Consumo urbano (km/l)
6,9 km/l
Consumo rodoviário (km/l)
12,2 km/l
Desempenho da CRV 4wd: é uma figura da 4 rodas veja no link
http://quatrorodas.abril.com.br/galerias/imagens/643_crvix_dese.jpg
acho q crv bem mais economica...
meu fiesta ta fazendo uns 6 km/l na cidade e uns 10 no máximo 11 na estrada.
Minha maior preocupação com o motor é nas subidas de pista de areia/cascalho. O fiesta sobe, às vezes de primeira, mas nunca me deixou na mão, apesar de raspar muito o fundo do carro na pista. Será que o CRV aguentaria de boa também? Dificilmente teria como testar isso em um test drive...
Sei que tem opções com motor bem mais potente, mas uma conversa com meu mecânico me desanimou pois ele falou que Mitsubishi, franceses, Subaru e o Freelander 2 tem a manutenção muito cara e geralmente, se precisar trocar alguma peça, a demora é imensa...
Para ir com família e criança pequena, sugiro o Camping da Serrinha do Alambari, aqui no RJ, fica um pouquinho depois de penedo. Tem banheiros bons, cantina e é bem tranquilo o ambiente.
Troller-a-vista
06/01/2014, 15:55
meu fiesta na cidade faz por volta de 6.9 a 7.5 no aguanol. na mijolina faz uns 8.5 a9 ...
na estrada no aguanol 8.5 +-, na mijolina faz 11
isso sempre com ar condicionado e pé tolado. maneirando ja fiz na mijolina 13.9 e no alcool cheguei a 11.5 na estrada..
crv andamos mais no cuidado mesmo, afinal o estrago eh grande se bater, mas apertando o peh, mijolina cidade faz uns 9.2, estrada vai pra 11 ou 12... se for na maciota, chega a fazer 13 na estrada..
sempre com ar concionado ligado.
nao uso a crv na cidade, prefiro carros pqnos na cidade, mais agil, facil de manobrar, estacionar, cortar, ando sem neurose, pneu custa 1/4 do pneu da crv... enfim... racionalmente nao uso..
MAANNASI
06/01/2014, 18:42
Caro Cahjoow;
Fiz uns bons passeios com meu Ex-CR-V EXL 2008 (praticamente igual ao modelo 2011) em Visconde de Mauá e ele deu conta do recado. Fui até o final de uma estrada horrorosa que acaba em uma cachoeira muito interessante. Também fiz passeio no Parque de Itatiaia e fui até o final numa boa. O carro não estava cheio pois contava comigo, minha esposa, e coisas para comer durante o passeio. Porém, creio que aguentaria fácil mais carga.
Sobre o consumo, meu CR-V era mais econômico que meu carro atual (que faz 7,5 na cidade e 12,8 na estrada com gasolina e sempre com ar ligado neste verão).
A questão de força é o que você já leu anteriormente, e não mudo nada. Aliás, recentemente fiz um test-drive em uma Mit ASX AWD 2014, e nas mesmas condições em que usava o CR-V o comportamento do carro foi o mesmo. Logo, não comprei e mantive meus planos de pegar o Outlander GT 2012 mais à frente.
Valeu pelas dicas, pessoal, é que sou marinheiro de primeira viagem nesse segmento de carros, por isso mesmo vou começar por um usado pra ver se vale a pena mesmo
le-brazil
08/01/2014, 00:21
Tenho lido relatos sobre o CRV ter desempenho fraco na estrada.
Mas na minha região, mais precisamente, na Rota do Sol, tenho visto os CRV fazendo boas ultrapassagens e tomando distância até sumir. Parecem ser bons estradeiros e terem ótima estabilidade.
Quando o pessoal fala do desempenho, ele se equivaleria ao de um automóvel 2.0 ou 1.6?
Troller-a-vista
08/01/2014, 08:58
a um 2.0 pesado!
o carro nao é ruim gente, acontece que estamos acostumados que SUV deve ser igual a porsche cayene, bmw m5 e x5, ML amg e por ai vai...
O carro esta longe de ser ruim, inclusive em um post ha pouco tempo eu tracei uma linha comparativa com a crv e a ranger FLEX CABINE DUPLA, a crv ganha de longe em todos os numeros expostos. TODOS.
No topico da ranger flex dupla nao vi um comentario dizendo que é lerda, que é uma bosta ou algo assim, claro que nao é um rojao como a diesel, mas é satisfatorio a todos os proprietarios.
Uma coisa que eu considero é saber andar com a CRV, alias como todo carro automatico exige, nao é soh por no D e esquecer, tem que saber dar o kick down, reduzir pra D3 e antes de ultrapassar etc tem que dar o tempo pro cambio reduzir e aumentar as rpm, do contrario o carro parece q esta arrastando uma dodge ram com os pneus travados mesmo. A CRV é pesada pro motor? SIM, mas fazendo isso ela desenvolve bem... Acontece q o povo usa um civic que pesa 800 kilos a menos e corta o ar muito mais facilmente e acha que vai ter q a mesma desenvoltura sem aplicar os macetes acima.
Segue a comparacao descrita no posst 130 deste mesmo topico:
stou olhando o site da ford e vendo sobre a ranger 2.5 flex
Vejamos: 168cv / 3200kg = 19 kilos por cavalo com torque de 24.1 - sendo 0 a 100 em 13.6 segundos e 80 a 120km/h em 21.7segundos (dados de desempenho 4 rodas e restos dos dados site da ford)
CRV ELX 4x4 (que é a mais pesada!): 150cv / 2040kg = 13kilos por cavalo e torque de 19.3 - sendo 0 a 100 em 12.9 segundos, 80 a 120km/h em 10.9secs (car and drive dados de desempenho resto dos dados site da honda)
Ou seja, a CRV deve andar um pouco no fim das contas e nao vejo tamanha reclamacao sobre o desempenho da ranger flex.
Com uma diferenca brutal: o consumo da CRV ! É no minimo duas vezes mais economicas que as picapes (ainda que sejam duas vezes diferentes na sua concepcao) !!
Enfim... contra dados e matematica nao ha argumentos..
azrael_rj
08/01/2014, 09:55
0 a 100 em 12.9 segundos é pior que 1.4. Nunca vi ninguem comparando CRV com cayene, m5, volvo etc. Talvez o problema seja mesmo questão de referência. Muitos vieram de sedan medio (eu tive um Sentra) e o desempenho não satisfaz.
Antes da CRV eu tinha uma forester também 2.0 com cambio de 4 marchas e era bem melhor. O casamento motor/cambio na CRV é horrivel. Esse "enchimento" no motor quando se pisa fundo é irritante principalmente em saída. O carro fica literalmente parado e isso num cruzamento é triste.
Se o futuro proprietário listar em último lugar o desempenho como critério de desempate não deve escolher a CRV. E se o carro tiver com 5 pessoas dentro, parece que tem um botão no assento do meio que desliga 2 cilindros do motor.
Agora, como falei é muita questao de referencia. Vindo de um fiesta não irá se decepcionar. Se vier de um médio vai achar fraco.
julianoaccioly
10/01/2014, 02:13
O pessoal exagera muito quando fala que a CRV é fraca, viajo com a minha todo mês mais de 1000km em uma tocada só, são muito raros os momentos que vejo alguém andando bem mais rápido, adianta nada ter uma Range Rover Sport Superchager se o cara toca ela como se fosse um Chery QQ. Acho que o desempenho destas SUV 2.0 de até 120mil estão todas elas na mesma média a diferença é pouco notada no uso normal e para detonarrem a CRV tanto assim.
Com certeza uns cavalos a mais é bem vindo até num Bugatti Veyron
le-brazil
10/01/2014, 02:30
Creio que para quem anda em velocidade de cruzeiro na faixa de 90 a 100km/h (devido a pardais e radares móveis comuns nas estradas da região) e algumas esticadas até uns 130km/h para algumas ultrapassagens deva atender bem.
Digamos, para quem tem um perfil de direção mais defensivo e prima mais pela boa estabilidade e conforto. Alguém que gosta de viajar apreciando a paisagem durrante o percurso e não tem aquela pressa exagerada de chegar ao destino.
O CRV em termos de estabilidade e conforto parece se destacar. Ele filtra bem as irregularidades do percurso, como costeletas, imperfeições do asfalto e panelas leves? A suspensão é firme ou é do tipo que balança/rola demais nas curvas?
Na época eu sai de uma Astra 2007 para um CRV 2010 zero.
Para o meu estilo de direção não perdi nada, já rodei com o CRV a 130km/hr sem problemas.
Na minha opinião é que é bom saber que o MEU carro tem potencial, mesmo que eu não use. Que naquela arrancada do sinal eu posso deixar o do lado pra traz se eu quiser, que na serra se eu cair para terceira pista e acelerar quem vem atrás não vai passar... Então se você quer um carro desses o CRV não é carro.
Rodei um pouco com uma Santa Fé 2010, e na minha opinião ela tem um motor capaz de satisfazer os quesitos acima mencionados.
Na minha opinião o CRV é um carro com um excelente custo x benefício para quem tem como primícias andar dentro dos limites legais de velocidade, busca boa dirigibilidade e confiabilidade e precisa de espaço interno.
Gosto da definição de carro família, porque quando estou com minha família procuro ser o mais prudente e seguro possível.
Troller-a-vista
10/01/2014, 21:20
assino embaixo de td q falaram acima.
sobre a pergunta sobre suspensao, ela tem um acerto mais pra conforto , portanto é macia, copia bem o solo, mas nao sinto ela adernar ou rolar a carroceria nao. Diria que é muito bom.
Dia 17 vamos fazer uma viagem com ela mais carregadinha e pegar umas serrinhas, ai vamos ver...
Olá pessoal!
Comprei recentemente uma CRV EXL 2010 após muito pesquisar sobre carros "mais altos". Precisava de um carro para viagens em asfalto e que pudesse colocar numa prainha muito raramente. Fiquei tentado pela TR4, mas desisti. Optei pela CRV, abrindo mão da tração 4x4 legítima, em função da segurança, tamanho e da tão propagada economia de combustível. Qual não foi minha surpresa ao constatar que não há santo que faça a minha passar dos 8km/l na estrada, com ar ligado. Rodo a no máximo 2500 RPM, 110/120km/h, não tem jeito, encho o tanque e mal passo dos 400km rodados. Assim que peguei fiz a revisão dos 30milkm. Quando percebi o alto consumo enviei de volta pra autorizada. O cara disse que ia passar o computador (me cobrou R$ 140,00!!) e que resolveria. Nada resolvido. Onde está esse consumo alardeado de 12km/l? Pra todo lado o pessoal diz que conseguiu 12, 13km/l... Não dá pra acreditar. Essa semana volto na autorizada de novo pra ver se tem jeito. Alguém teria alguma experiência parecida?
Troller-a-vista
11/01/2014, 21:34
teu problema nao é o carro... e sim mal mecanico.
verifique tb calibragem e o oleo utilizado, um oleo mais grosso faz o carro girar mais lentamente e pesado, alem de gastar mais combustivel.
de 8 pra 12 eh muita coisa, tem certeza que o botao d3 nao esta ativado? pneus errados sei la... talvez uma limpeza de bicos, troca de filtro de combustivel, filtro de ar sujo, ligar o botao ECON... ou pisar menos ehehhe
azrael_rj
11/01/2014, 22:36
A minha tb é a mesma coisa com o consumo. Revisada na CSS... tendo a acreditar que o consumo divulgado por aí é o da versão básica. Na minha EXL para conseguir 9 na estrada é um martírio...
julianoaccioly
12/01/2014, 05:19
até 110km/h de PANIEL, no GPS uns 100km/h a minha CRV 4x4 faz uns 9.5-10.5km/l numa estrada tipo a dutra e sem muita variação de nível. Passou disto a conversa muda e muito, um exemplo, fiz 7.5km/l na estrada rodando sempre acima dos 140km/h. ACHO que depois que troquei o pneu e coloquei um Maxxis ela passou a consumir mais um pouquinho, não sei se é só impressão também, ao menos os Michelin prometem ter uma redução no consumo, mas são quase R$1000,00 cada pneu também!
Tive uma 4x2 era uns 10-15% mais economica mesmo, a Captiva 4cilindros(a com cambio novo) não passa dos 5.5-6km/l na cidade onde a minha CRV 4x4 faz mais de 6.5km/l.
teu problema nao é o carro... e sim mal mecanico.
verifique tb calibragem e o oleo utilizado, um oleo mais grosso faz o carro girar mais lentamente e pesado, alem de gastar mais combustivel.
de 8 pra 12 eh muita coisa, tem certeza que o botao d3 nao esta ativado? pneus errados sei la... talvez uma limpeza de bicos, troca de filtro de combustivel, filtro de ar sujo, ligar o botao ECON... ou pisar menos ehehhe
Meus caros, obrigado pelas respostas.
Agradeço se mais alguém puder expor sua experiência com a CRV EXL modelo anterior à atual, pois se eu confirmar que esse consumo é normal, diferentemente do que sempre ouvi falar, largo essa história de autorizada pra lá.
Troller-a-vista, não era pra ser mal mecânico, pois os serviços todos são feitos na autorizada... Imagino que eles estejam usando o óleo recomendado, nem mais fino, nem mais grosso.
Os pneus ainda são os originais e a calibragem é a de 30lb mesmo.
A minha é 2010, não possui o botão ECON.
Vou voltar na autorizada pra pedir que façam o que não foi feito na revisão de 30milKM.
Detalhe: não tenho sequer usado o piloto automático, pois nessa velocidade de 110/120km/h ele fica o tempo todo reduzindo a marcha e o giro vai lá pra cima. Acho que se usasse ela n fazia nem 5km/l... Sacanagem...
Sempre utilizei a media do computador de bordo, a quem diga que não funciona muito bem...
Em estradas com serra e pisando, 8km/l. Em estrada plana andando na casa 110km/h e ultrapassando bastante 9,5km/l, estrada deserta rodando de 110 a 130km/h fazia facil 12km/l, ja cheguei a fazer 13,5 km/l rodando sozinho. Sempre com o ar ligado.
Na cidade a dona Maria fazia de 8 a 8,5km/l, eu fazia 6,5km/l.
O meu era um 2010 EXL.
Troller-a-vista
12/01/2014, 16:28
a lei diz: mecanico bom tem oficina nao esta em concessionaria.
Concessionaria serve pra vc nao perder a garantia e de vez em qdo comprar pecas. Exceções nao devem ser consideradas
Dalmer Souza
13/01/2014, 14:51
Prezado Cahjoow,
Se pensa em andar em estrada de cascalho e com buracos sugiro um teste drive no Grand Vitara. Ele é disparado o melhor para off road. Na estrada é tão bom quanto o CRV que acho um carro espetacular. O Grand Vitara 4x2 atenderá muito bem passeios em estradas esburacadas. Consumo 7 no transito e 10 na estrada. Como todo os carros há limitações.
Prezado Cahjoow,
Se pensa em andar em estrada de cascalho e com buracos sugiro um teste drive no Grand Vitara. Ele é disparado o melhor para off road. Na estrada é tão bom quanto o CRV que acho um carro espetacular. O Grand Vitara 4x2 atenderá muito bem passeios em estradas esburacadas. Consumo 7 no transito e 10 na estrada. Como todo os carros há limitações.
Mas e com relação ao motor e ao torque, que é o que costumam reclamar do CRV, pelo vi, também é 2.0, e o carro também é pesado, então o Grand Vitara também anda de "roda presa"? Alguém saberia dizer?
Além disso, alguém sabe dizer como é a Suziki no relacionamento pós-venda? Se as peças costumam ser caras e demorar a chegar?
Amigos,
Aqui em casa temos um GVIII 4x4 2010 e um CRV EX-L 2009.
Posso te dizer que ambos dos carros possuem desempenho semelhante, ligeiramente melhor no CRV.
Em relação ao consumo, o CRV ganha do GVIII por ser um carro mais leve, ter câmbio de 5 marchas e não ser 4x4 integral.
Sem dúvida o GVIII é muito melhor que o CRV no off-road, mas para off-road leve, acredito que o CRV consegue dar conta.
Em relação ao conforto, vitória para o CRV que possui um acabamento melhor, o silencio a bordo é melhor, a direção é mais leve(elétrica) e a suspensão absorve melhor os buracos.
Já o GVIII ganha pela versatilidade de poder ir em qualquer terreno sem se preocupar, tem uma ótima estabilidade(inclina menos que o CRV nas curvas) e a direção é mais direta. Quem gosta de sentir o carro, dirigir de verdade (no CRV parece um brinquedo), vá de GVIII.
Sobre o custo de manutenção, o CRV dá um banho de economia no GVIII. As revisões saem geralmente pela metade do preço da GVIII.
Já o custo-benefício do GVIII é imbatível, comprei por 82 mil (0 km completo) enquanto que o CRV foi por 95 mil. Hoje, o CRV está ainda mais caro (acima dos 100 mil).
Bom, espero ter ajudado.
Abs
Troller-a-vista
14/01/2014, 23:05
Show esse post acima hein?!
O tal fodastico GV tem desempenho parelho e ate um pouco abaixo do CRV... Crv é melhor q a ranger flex (q eh a que mais anda da categoria) nos numeros....
Entao pq reclamam tanto? Pra mim como disse no passaod: tem nego achando q comprou um crv e vai levar um porsche cayenne turbo .
Qto as manutencoes eh verdade, meu fiesta pago mais caro que as revisoes da crv.
E o consumo das 4x4 é pouquissima coisa menor que o 4x2, de 0.5 a 1km a menos por litro.
Alias, a CRV nao eh 4x4 nativo e sim 4wd, ou seja, por demanda.
Qdo fomos comprar o CRV testamos o GV, mas as 4 marchas e a simplicidade e nenhuma frescura por dentro me deixaram direto no CRV. Principalmente os eletronicos.
azrael_rj
15/01/2014, 10:10
Cara,
Eu nunca tive Ranger e GV. Muito menos Cayenne. Minhas referencias são outras. A CRV anda pouco e consome muito. O carro tem seus atributos mas o motor não casa com seu peso de jeito nenhum.
O amigo quer acampar na região de Mauá, carregar tralha e vem de um fiesta. A CRV vai te encantar pode ter certeza. Objetivamente, meu único problema com o carro é seu desempenho. De resto é um excelente carro.
Veja as outras opiniões no HTforum também.
Dalmer Souza
16/01/2014, 13:59
Amigos,
Aqui em casa temos um GVIII 4x4 2010 e um CRV EX-L 2009.
Posso te dizer que ambos dos carros possuem desempenho semelhante, ligeiramente melhor no CRV.
Em relação ao consumo, o CRV ganha do GVIII por ser um carro mais leve, ter câmbio de 5 marchas e não ser 4x4 integral.
Sem dúvida o GVIII é muito melhor que o CRV no off-road, mas para off-road leve, acredito que o CRV consegue dar conta.
Em relação ao conforto, vitória para o CRV que possui um acabamento melhor, o silencio a bordo é melhor, a direção é mais leve(elétrica) e a suspensão absorve melhor os buracos.
Já o GVIII ganha pela versatilidade de poder ir em qualquer terreno sem se preocupar, tem uma ótima estabilidade(inclina menos que o CRV nas curvas) e a direção é mais direta. Quem gosta de sentir o carro, dirigir de verdade (no CRV parece um brinquedo), vá de GVIII.
Sobre o custo de manutenção, o CRV dá um banho de economia no GVIII. As revisões saem geralmente pela metade do preço da GVIII.
Já o custo-benefício do GVIII é imbatível, comprei por 82 mil (0 km completo) enquanto que o CRV foi por 95 mil. Hoje, o CRV está ainda mais caro (acima dos 100 mil).
Bom, espero ter ajudado.
Abs
Concordo com todas as suas colocações. Apenas para completar em relação ao custo de manutenção. Meu GV 2013/14 tem revisão fixa até 50.000 custo R$423,00. Comprei em dezembro/13 a versão top Limited Edition (multimídia, couro em acabamento bege tudo de fabrica), automático, 4x2 por 92K o CRV 4x2 completo estava por 116k. O CRV e um excelente carro, mas não vale o preço e ainda como estão vindo poucas unidades do México a concessionária não negocia preço.
Troller-a-vista
19/01/2014, 18:33
Viagem Ribeirao - Pocos de Caldas - Ribeirao Preto. (nao vi qtos km dao.. mas devem dar uns 200 e pouquinho, poe no google ai e ve... )
Pneus: CERTEZA que deveriam estar proximos de 26psi heeehe meu pai nao calibra e acha que eu sou fanatico com pneu.... Recomendado seriam 30 . Eu teria colocado 33 no minimo.... Enfim, sabemos que um pneu descalibrado gera de 10 a 15% de consumo a mais...
Ocupantes: 4 .... balofos... pelas minhas contas: 350 kilos no minimo de pessoas...
Bagagem: bom... foram 2 malas cheias e umas besteiras tipo sapatos, jaquetas pra frio, maquinas, e bla bla... nada muito pesado... pra um fds... Voltamos com mais coisas, afinal, passeio com mulher, sempre volta mais pesado, fora a comida ingerida ehehhehe
Ar condicionado: 100% do tempo.
Velocidade: 50% a 110km/h outros 50% a 100km/h, usando 80% do tempo ou mais o piloto automatico.
Estrada: tranquila, na anhanguera é toda feita em sobe e desce (esse trecho é bem sobe e desce mesmo), depois que sai da anhanguera nao muda muito e proximo a MG tem uma serrinha leve.
Média de consumo (computador de bordo) : ida 11.5, volta 11.2
Impressoes: com o modo econ (95% do tempo) a crv fica mais SUAVE, troca de marchas mais cedo, em estrada nao mudaria, na serra o econ deixa ela meio boba, entao eu desliguei e notadamente fica mais correta com trocas de marchas no tempo correto e mais rapido.
Nao me faltou motor em nenhum momento, mesmo em momentos de ultrapassagem e na serra, senti o carro firme, mas obvio que se eu estivesse acostumado com cambio automatico iria me sentir mais confiante, veja, vou repetir, SE EU ESTIVESSE ACOSTUMADO, ou seja, nao senti problemas e nem achei que faltou motor, faltou eu me acostumar com as reacoes e tempos do cambio, se tivesse mais familiaridade certeza que a minha media de consumo seria melhor , isso pq eu costumo andar 100% do tempo com cambio manual...
Se tivesse pneu calibrado e com velocidade melhor (na velocidade q nós fomos QUALQUER carro consome mais, pois precisa ficar reduzindo a todo momento pra recuperar velocidade, ABSOLUTAMENTE TODOS os carros, isso pq ja andei em mercedes, bmw, e outros, a essa velocidade é cruel... se tivessemos entre 110 e 120 a media sobe muito, vou dar um exemplo, meu fiesta a 100 e 110 consome quase 1.5km/l a mais que se tiver entre 120 e 130 isso pq ja fiz isso varias vezes!). Acredito que numa viagem com pneus calibrados, velocidade condizente, abtuado ao cambio, passaria dos 12km/l tranquilo!
Sobre o conforto, fantastico, a crv abusou e muito do conforto, delicioso, silencioso, macio, bancos confortaveis, o piloto automatico é bem gostoso de brincar, uma verdadeira NAVE. Existem melhores? claro... mas custam bem mais que ela... E digamos, que minha bunda se satisfaz com bem menos do que ela oferece... Entao , ta otimo!
Nao senti o PESO e nem o tamanho do carro, claro, tem dimensoes avantajadas, qqr cego ve, mas dirigindo isso some, exceto na hora de estacionar, mesmo assim, nada de complicado, otimo angulo de esterço , com 2 dias dirigindo me acostumaria fácil, ai o tamanho ate pra estacionar seria muito bom (ate pq de cumprimento ela é menor que o vectra e civic, carros que estou mais familiarizado)
ruidos: carro robusto, preso e forte como uma rocha, ao menos o nosso, nao ouvi barulhos e olhas que sou meio fanatico com isso
estabilidade: muito boa, mesmo em curvas e em velocidade um pouco alem do que o juizo decreta para as mesmas, a crv se manteve muito bem, nao exagerei muito e talvez por isso nao tenha notado nenhuma acao eletronica (ABS, EBD e bla bla bla) funcionando. Entao creio que passei longe dos limites do carro, inclusive do pneu. Como em algumas curvas dei umas puxadinhas a mais e entrei com maior velocidade que o previsto, entao só posso dar nota maxima pra esse item. Mesmo nao exagerando. (a minha é 4wd, nao tenho como dizer quando entra em acao as rodas traseiras mas diria q se entraram em acao eu nao notei ehehehe).
Dirigibilidade: gostei muito, direcao eletrica é um tesao, curveia bem, se mantem alinhada na reta sem aquelas rabiadas que vejo em alguns carros (se bem que isso é muito do piloto né?), tem um angulo de esterçamento muuuito bom, achei que iria sofrer pra sair do estacionamento do hotel, nem precisei manobrar, fez curvas ali dentro que DUVIDO que uma pickup faria, e olha que era apertado!
Mimos eletronicos: brincamos com o gps na ida apenas, e usei bastante o piloto automatico, todo o resto ficou quietinho. Entao nao vou opinar... Nem o teto usei dessa vez :P Mas o ar condicionado dual zone é bem interessante, muito bom!
warmbooter
20/01/2014, 17:48
Pessoal, minha CRV (2010 - 4x4) está com 33.000km e os pneus originais (Bridgestone 470) já atingiram a marca para troca (absurdo, não duraram nada).
Estou procurando novos pneus, de preferência com uma melhor durabilidade e tb baixo ruído. Uso 95% do tempo no asfalto, e 5% na terra.
Gostaria de ouvir opiniões sobre os pneus Pirelli Scorpion ATR, Goodyear Frontera, Kumho, etc.
Troller-a-vista
20/01/2014, 20:46
warnbooter: realmente os pneus da crv (na realidade briggestone dueler) sao de pouca km, em media 25 a 30, os teus duraram ate que bastante.
Sao assim pois sao feitos para altas velocidades com grandes pesos com foco no conforto, nao ha magica nesse setor.
Se tem alta km = duro pacas, perde estabilidade e principalmente frenagem e grid no molhado
se tem baixa km= macio, maior estabilidade e frenagem melhorados aliado a um grip maior no molhado.
Nessa visao, o mais indicado depois dos dueler seriam os michelin, mas prepare o bolso. Se vc nao abre mao de qualidade conforto e grip, nao tem muito o que fugir.
Pirelli , goodyear, firestone sao realmente pneus ruins em tudo, frenagem, desgaste, dureza e preco, fugiria deles que nem diabo foge da cruz.
Kumho nunca usei, as outras opcoes seriam continental (que sao parecidos com os os mencionados acima mas um pouco melhor), maxxis (soh usei maxxis em carro 1.0 entao nem opino), dunlop (se achar é muito bom, nivel de michelin), e uns xing lings.
Tem os BF goodrich, mas para o teu uso acho que nao compensa, serao barulhentos e perde muito em frenagem e no molhado, mas duram uma eternidade. BF é um bom pneu para uso misto ou off road total, mas precisam de carros pesados (acima das cabines duplas, ou seja, RAM ou f250) pra darem o melhor de si. A CRV é muito leve pra eles.
warmbooter
20/01/2014, 21:39
Troller-a-vista, eu estava mesmo querendo testar o Maxxis, mas não encontro pra comprar aqui, e as lojas online onde encontrei, estão caros.
Michelin nas medidas do CRV tb não encontro aqui.
Os que encontrei são esses que eu listei, e pelo jeito vou ter que escolher um deles... O kumho é o mais barato entre os que eu listei...
Troller-a-vista
20/01/2014, 23:20
vc eh de piracicaba eh uma boa cidade, deve encontrar sim, soh procurar, qqr coisa procur em campinas ou ribeirao preto,vai achar facil... rede recapex e revendedores michelin certeza q acha, se tiver wal mart ai, procura na loja do lado cahamada ABCpneus, eh da propria wal mart porem trablaham com coisa boa.
warmbooter
21/01/2014, 09:15
Trooler, acredite ou não, já liguei pra todas as lojas de pneus daqui... na própria Michelin, o cara diz não ter previsão de quando vai receber o pneu nessa medida, e ofereceu um tal de "fusion" (que eu nunca ouvi falar). Vou ver se acho alguma coisa em Campinas.
warmbooter
21/01/2014, 10:24
Well, sobraram as seguintes opções:
Maxxis AT771 (R$ 515)
Maxxis HT770 (R$ 420)
Pirelli Scorpion ATR promoção (R$ 550)
Kumho KL21 (R$ 500)
Alguma opinião sobre esses?
Troller-a-vista
21/01/2014, 13:21
nao da pra esperar chegar?? entre esses ai eu ficaria com um usado... se bem q o kumho pode ser legal, de uma pesquisada, nunca usei...
warmbooter
21/01/2014, 13:38
Como vc pode ver, entre os que listei, os preços não são muito diferentes, então o que mais me interessa saber é o nível de ruído e a durabilidade. Já li que AT provavelmente é mais barulhento e dura menos que o HT (que tb economiza combustível). Meu uso é 95% asfalto, o que pende pra um HT. Mas na especificação do Maxxis AT771 diz que tem baixo nível de ruído, podendo colocar ele no páreo novamente. Enfim, o ideal seria ouvir a opinião de alguém que já usou os dois tipos, até porque eu sempre fico com o pé atrás se for pra basear só no que o fabricante diz (ele nunca vai falar mal de um pneu feito por ele mesmo).
sobre os pneus:
ja usei maxxis no meu punto e eram melhores q pirrelli...
---
to a fim de pegar uma CR-V pra dividir o uso com minha mãe... qual recomendam?
seria uma usada, na faixa dos 70mil... se tiver a 4x4 seria ótimo, já que por semana ando uns 200km em estrada de terra
sobre os pneus:
ja usei maxxis no meu punto e eram melhores q pirrelli...
---
to a fim de pegar uma CR-V pra dividir o uso com minha mãe... qual recomendam?
seria uma usada, na faixa dos 70mil... se tiver a 4x4 seria ótimo, já que por semana ando uns 200km em estrada de terra
Fala G3PARA,
Pega a top de linha mesmo (EX-L) pois tem muito mais segurança que a versão de entrada.
Possui controle de estabilidade, tração 4x4 e air bags laterais, itens que a versão de entrada não tem.
Além disso, possui mais itens de conforto (ai vai na necessidade de cada um), como teto solar e sistema de som com subwoofer e tweeter(na versão de entrada possui um toca cd bem vagabundo, acho ridículo para um carro desse valor).
Abs.
warmbooter
09/02/2014, 21:09
Eu acabei colocando 4 Maxxis HT 770, mas achei uma coisa muito estranha... o carro tava "pulando" muito, fui ver e o cara que botou os pneus calibrou com 40 psi!! Sendo que o manual recomenda 30. Aconteceu que baixei pra 30, mas ficou muito "flat" nas rodas da frente... sem condição! No momento está com 37 na frente e 36 atrás. Muito estranho, pois os anteriores (originais Bridgestone) sempre calibrei com 30 e não lembro de ficar tão "flat" :(
Troller-a-vista
09/02/2014, 22:22
verifique o peso maximo e a calibragem maxima indicadas. Calibrar d+ deforma o pneu, como 40psi nao sao la grandes coisas (normalmente os pneus aguentam de 45 a 55psi) pode ser que o peso maximo esteja no limite, ai mais a calibragem excessiva, fez o pneu deformar.
usei maxxis em carro 1.0 e tenho absoluta certeza que nao eh igual a outras medidas ... mesma coisa com um continental q ja usei tb...
Fala G3PARA,
Pega a top de linha mesmo (EX-L) pois tem muito mais segurança que a versão de entrada.
Possui controle de estabilidade, tração 4x4 e air bags laterais, itens que a versão de entrada não tem.
Além disso, possui mais itens de conforto (ai vai na necessidade de cada um), como teto solar e sistema de som com subwoofer e tweeter(na versão de entrada possui um toca cd bem vagabundo, acho ridículo para um carro desse valor).
Abs.
obrigado amigo...
qualquer EX-L, independente do ano tem esses opcionais?
warmbooter
10/02/2014, 09:10
Maxxis HT 770:
medida
carga(kg)
km/h
peso(kg)
prof.(mm)
utqg
psi*
225/65 R17 HT770 102H
850
210
14.02
0.00
640 A B
44
Bridgestone HT 470 (original do CRV): 225/65R17 102T
Continuo "perdido" sobre quanto colocar de pressão :( O máximo que o Maxxis aguenta é 44psi, ou sejam não estou extrapolando o limite, mas mesmo assim, os 37 que estão agora são bem superiores aos 30 que o manual do CRV recomenda.
Troller-a-vista
10/02/2014, 17:31
Use o que o manual recomenda.
Pneu maxxis nao tem a borracha macia como bridgestone e michelin (isso posso afirmar com tdos os pingos nos is), logo voce deve manter a calibragem correta do manual ou ate 10% a menos de psi (visto que o o original é bridgestone).
trocando em miudos, bridg. e michelion é normal colocar 10% a mais por serem muito macios... Se o original ja é bridgestone 30... Entao nao passe disso.
warmbooter
10/02/2014, 18:23
Blz! Eu entrei em contato com o SAC da Maxxis e fui muito bem atendido. Eles confirmaram que devo usar o que é recomendado no manual. Pelo jeito os caras que trocaram o pneu e calibraram com 40 são "sem noção".
Rafael da Silva Chaves
21/02/2014, 16:30
Comprei semana passada uma CRV EX 2007 4wd com 96KM. To gostando do carro. Hoje fui a uma CSS comprar: oleo do motor e filtro, filtro de ar, fluidos de transmissao, do freio e do diferencial. Paguei R$ 512,00. Decidi comprar as velas de ignição (iridium) e o filtro de combustível por fora, em revenda de peças.
O carro fez as revisoes ate 70 km na css, mas como não sei o que foi trocado pelo dono anterior to dando uma geral nos requisitos básicos.
Alguém sabe informar quais outras peças deveriam ser trocadas? To pensando em trocar as correias tb. No manual nao fala nada em amortecedores.
Show esse post acima hein?!
O tal fodastico GV tem desempenho parelho e ate um pouco abaixo do CRV... Crv é melhor q a ranger flex (q eh a que mais anda da categoria) nos numeros....
Entao pq reclamam tanto? Pra mim como disse no passaod: tem nego achando q comprou um crv e vai levar um porsche cayenne turbo .
Qto as manutencoes eh verdade, meu fiesta pago mais caro que as revisoes da crv.
E o consumo das 4x4 é pouquissima coisa menor que o 4x2, de 0.5 a 1km a menos por litro.
Alias, a CRV nao eh 4x4 nativo e sim 4wd, ou seja, por demanda.
Qdo fomos comprar o CRV testamos o GV, mas as 4 marchas e a simplicidade e nenhuma frescura por dentro me deixaram direto no CRV. Principalmente os eletronicos.
Fala amigo,
Acabei de voltar de uma viagem e pude fazer um teste de desempenho contra um CRV (modelo novo).
Arrancamos junto dos 60 km/h foi pau a pau até os 110 km/h, quando o CRV abriu uma vantagem de +ou- 1 metro (estava com o seu capô na frente) e foi assim até os 140km/h.
Abs.
Troller-a-vista
09/03/2014, 21:43
interessante!
Dalmer Souza
16/03/2014, 13:46
Prezado Normio,
O carro é uma decisão pessoal. O CRV é um excelente carro, porém o preço não vale o que entrega, em minha opiniao.
Compreu um Grand Vitara Limited Edition. O carro vem completo, interior bege em couro de fabrica, teto, multimidia entre outros. O CRV 4x2, com o mesmo pacote custa 25.000 a mais. O GV tem cambio de 4 machas que não e bom mas vale a pena pagar 25K a mais pelo cambio? O cambio do CRV não é uma modernidade. É melhor que do GV, mas não é um cambio moderno, de 6 marchas ou mais. O Corolla que é um excelente carro, falo com propriedade pois tive um durante 4 anos,também sempre teve cambio de 4 marchas e nem por este motivo deixou de ser um campeão de venda.
Em resumo, o carro é um conjunto de características que agradam mais a uns do que outros e uma decisão muito pessoal, por este motivo jamais direi que o GV é o melhor. Para meu gosto ele atende muito bem. Agora se o CRV custasse apenas 5% a mais iria de CRV, mas o atual CB do CRV, em minha opiniao, não compensa, mesmo tendo 6 air bags, ESP, acho 25K muito dinheiro para compensar esta pequena diferença.
abs
Troller-a-vista
16/03/2014, 15:34
dalmer, concordo com carro tem que encaixar no bolso, na pessoa e na garagem...
nao desgosto do GV, ate acho um bom carro, mas pelo que pedem achei muito mais caro que o CRV, vejamos:
a) cambio pior, concordo com vc, nao temos 6 ou 7 marchas no crv, mas 4 o carro fica bobo d+, aumenta o consumo e bla bla bla...
b) design ultrapassado
c) interior sem nada, parece de um carro simples
d) muito menos sopa de letrinhas e isso é seguranca
e) marca suzuki, ou seja, é boa mas ninguem garante sua permanencia no país, ameaçou uma chuva ela vai embora
f) interior bem mais acanhado (apertado mesmo)
g) porta malas menor
Enfim, colocando tudo mais o desemepnho inferior (como dito dos posts acima), acho que o GV deveria custar bem menos que esses R$25.000 mostram, principalmente, na hora de revender.
Ser bom de vendas nao quer dizer nada, gol é uma porcaria desde que lancou e é lider de vendas ha decadas (era neh...), mesma coisa pra outros carros.
Se for pensar assim, só nos USA onde o CRV é lider de vendas da categoria ha quase 1 decada e pouco, vende mais CRV lá que todos os SUVS crossovers, station wagon da america latina inteira.
Gutto_ba
21/03/2014, 17:00
Comprei semana passada uma CRV EX 2007 4wd com 96KM. To gostando do carro. Hoje fui a uma CSS comprar: oleo do motor e filtro, filtro de ar, fluidos de transmissao, do freio e do diferencial. Paguei R$ 512,00. Decidi comprar as velas de ignição (iridium) e o filtro de combustível por fora, em revenda de peças.
O carro fez as revisoes ate 70 km na css, mas como não sei o que foi trocado pelo dono anterior to dando uma geral nos requisitos básicos.
Alguém sabe informar quais outras peças deveriam ser trocadas? To pensando em trocar as correias tb. No manual nao fala nada em amortecedores.
Rafael, eu de cara trocaria a correia... Eu fiz isso, mesmo o cara da ccs dizendo que a minha ainda estava "boa"... Dê uma olhadinha na suspensão, amortecedores, discos de freios... se você tem uma mecânica de confiança, melhor ainda...
A minha é: CRV 4WD, 2010/2010 com 66mil/km... Só vou trocar por outra mais nova... Já viajei com ela em estradas sinuosas e com muita chuva... Dos SUV's, se ela não for a mais estável, é uma das mais... Parece um fusion, colada no chão !!! Abras
Luis Artur - SP
26/03/2014, 10:19
dalmer, concordo com carro tem que encaixar no bolso, na pessoa e na garagem...
nao desgosto do GV, ate acho um bom carro, mas pelo que pedem achei muito mais caro que o CRV, vejamos:
a) cambio pior, concordo com vc, nao temos 6 ou 7 marchas no crv, mas 4 o carro fica bobo d+, aumenta o consumo e bla bla bla...
b) design ultrapassado
c) interior sem nada, parece de um carro simples
d) muito menos sopa de letrinhas e isso é seguranca
e) marca suzuki, ou seja, é boa mas ninguem garante sua permanencia no país, ameaçou uma chuva ela vai embora
f) interior bem mais acanhado (apertado mesmo)
g) porta malas menor
Enfim, colocando tudo mais o desemepnho inferior (como dito dos posts acima), acho que o GV deveria custar bem menos que esses R$25.000 mostram, principalmente, na hora de revender.
Ser bom de vendas nao quer dizer nada, gol é uma porcaria desde que lancou e é lider de vendas ha decadas (era neh...), mesma coisa pra outros carros.
Se for pensar assim, só nos USA onde o CRV é lider de vendas da categoria ha quase 1 decada e pouco, vende mais CRV lá que todos os SUVS crossovers, station wagon da america latina inteira.
Hummm, sei não. Carros diferentes, uma é perua parruda (crossover) e o outro é um SUV, podem atender públicos diferentes. A diferença de 25 pratas, ao meu ver, não se justifica por nada. Quanto ao receio da Suzuki ir embora do Brasil me parece um pouco exagerado não?
Rafael da Silva Chaves
26/03/2014, 12:01
alguém conhece algum mecânico bom em brasília especializado nos Honda.
Tipo que saiba regular valvulas e tals.
Hummm, sei não. Carros diferentes, uma é perua parruda (crossover) e o outro é um SUV, podem atender públicos diferentes. A diferença de 25 pratas, ao meu ver, não se justifica por nada. Quanto ao receio da Suzuki ir embora do Brasil me parece um pouco exagerado não?
Luis,
Você está certíssimo.
O GVIII é um carro bem diferente do CRV. Só de dirigir, você já percebe que o carro é muito mais robusto (como disse anteriormente, a dirigibilidade do GVIII parece muito com a de uma Pajero Full que tem aqui em casa e o CRV parece um Civic dirigindo).
São públicos distintos, ambos os carros são muito bons.
Sem dúvida na rua/estrada asfaltada, o CRV vai ser melhor que o GVIII. Já o oposto, no off-road o GVIII vai ser melhor.
CRV tem que ser comparado com IX-35, Sportage, Captiva, Forester, etc...já o GVIII só vejo como concorrente a TR4 e possivelmente o Duster.
Vai da necessidade de cada um, não existe um carro melhor que outro. Existe sim um carro que se adeque melhor a necessidade de uma pessoa.
Sobre a Suzuki abandonar o país, acredito que seja difícil. Primeiro, porque antes a Suzuki era representada pela J. Toledo e realmente foi &%#$% de abandonar o Brasil. Agora, é representada pelo mesmo grupo da Mitsubishi (Souza Ramos) e já tem uma fábrica pronta, ou seja, acredito que seja pra ficar mesmo.
Abs.
Gutto_ba
27/03/2014, 11:21
Luis,
Você está certíssimo.
O GVIII é um carro bem diferente do CRV. Só de dirigir, você já percebe que o carro é muito mais robusto (como disse anteriormente, a dirigibilidade do GVIII parece muito com a de uma Pajero Full que tem aqui em casa e o CRV parece um Civic dirigindo).
São públicos distintos, ambos os carros são muito bons.
Sem dúvida na rua/estrada asfaltada, o CRV vai ser melhor que o GVIII. Já o oposto, no off-road o GVIII vai ser melhor.
CRV tem que ser comparado com IX-35, Sportage, Captiva, Forester, etc...já o GVIII só vejo como concorrente a TR4 e possivelmente o Duster.
Vai da necessidade de cada um, não existe um carro melhor que outro. Existe sim um carro que se adeque melhor a necessidade de uma pessoa.
Sobre a Suzuki abandonar o país, acredito que seja difícil. Primeiro, porque antes a Suzuki era representada pela J. Toledo e realmente foi &%#$% de abandonar o Brasil. Agora, é representada pelo mesmo grupo da Mitsubishi (Souza Ramos) e já tem uma fábrica pronta, ou seja, acredito que seja pra ficar mesmo.
Abs.
Normio e Luiz, vocês estão certos... "Para cada carro, um dono"... Eu estou feliz com a minha CR-V... e com certeza não é carro para trilhas pesadas, ou até mesmo medianas, mas na estrada de chão para ir à chácara e na buraqueira da cidade, é um excelente carro, no asfalto ela tem uma ótima estabilidade, se não fosse pela altura, poderia dizer que esta dentro de um Fusion, digo isso por que era meu carro anterior... Quanto à Suzuki, dificilmente vai embora, pois o Jimny agora é fabricado no Brasil, e tem planos maiores para cá...
EmersonMio
12/05/2014, 14:21
Galera, estou a procura de um carro que alie espaço, conforto e sirva bem no 4x4, já pesquisei por pick up, GVIII, TR4 e agora me interessou o CR-V, sei que ele não é um carro of road, mas como vou umas 2 vezes por ano para serra da canastra, gostaria de saber dos amigos se o CR-V iria bem em uma estrada de terra mais esburaca e até mesmo num barro, ele conseguiria subir por exemplo uma estrada de terra com barro ou certamente me deixaria na mão, andei bem lá com um s10 4x2, será que ele passaria igual ou melhor por a s10 andou ou também sem chance?
Troller-a-vista
12/05/2014, 15:02
esse topico e outros responderiam sua pergunta, mas vou resumir. SIM.
Luis Artur - SP
14/05/2014, 22:39
esse topico e outros responderiam sua pergunta, mas vou resumir. SIM.
Sem duvida, trocaria apenas os pneus um AT cairia bem no CRV. A "sofisticação"do CRV engana, ele vai muito bem na terra, balança um pouco mas com calma vai longe
julianoaccioly
30/05/2014, 14:20
Galera, estou a procura de um carro que alie espaço, conforto e sirva bem no 4x4, já pesquisei por pick up, GVIII, TR4 e agora me interessou o CR-V, sei que ele não é um carro of road, mas como vou umas 2 vezes por ano para serra da canastra, gostaria de saber dos amigos se o CR-V iria bem em uma estrada de terra mais esburaca e até mesmo num barro, ele conseguiria subir por exemplo uma estrada de terra com barro ou certamente me deixaria na mão, andei bem lá com um s10 4x2, será que ele passaria igual ou melhor por a s10 andou ou também sem chance?
Com certeza amigo, já atravessei rio com a minha e com pneus originais
EduTracker
04/06/2014, 02:47
Galera, estou a procura de um carro que alie espaço, conforto e sirva bem no 4x4, já pesquisei por pick up, GVIII, TR4 e agora me interessou o CR-V, sei que ele não é um carro of road, mas como vou umas 2 vezes por ano para serra da canastra, gostaria de saber dos amigos se o CR-V iria bem em uma estrada de terra mais esburaca e até mesmo num barro, ele conseguiria subir por exemplo uma estrada de terra com barro ou certamente me deixaria na mão, andei bem lá com um s10 4x2, será que ele passaria igual ou melhor por a s10 andou ou também sem chance?
Emerson,
O CR-V certamente não é um carro para trilhas pesadas, mas nas trilhas de dificuldade leve, não vejo problema. Uma vez, graças a um GPS confuso, peguei um caminho de terra bem complicado, trecho de 25 km com alguma lama, pedras soltas e buracos durante todo o caminho. O barulho me fez pensar que eu teria problemas com suspensão e amortecedores, mas não teve absolutamente nada, tanto é que a minha foi comprada em 2010, 0km e está tudo original até hoje e só fiz alinhamento e balanceamento uma vez e o carro está perfeito. É que a CR-V é barulhenta em trechos irregulares e até mesmo piso de paralelepípedos.
Uma dica: se for pegar trechos com lama e não desligar o botão VSA, o carro patina mesmo, pois o controle de tração "acha" que o carro está derrapando, e não precisando de tração em todas as rodas. Assim, antes de pegar um trecho desses, aperte o botão VSA OFF. Ao voltar para terreno firme, aperte de novo. E não esqueça que toda vez que você desliga o carro, o VSA volta a funcionar automaticamente. A dica do colega de colocar pneus A/T também é boa.
Abraços.
Troller-a-vista
04/06/2014, 08:33
acho q vou ser apedrejado mas vamos la.
uma crv atual e uma tr4 juntas no estacionamento, estava olhando, tirando alguns apendices aerodinamicos na frente do pneu, ambas tem praticamente a mesma altura do solo (que é o que importa), talvez 1.5cm a mais na tr4.
Se fosse uma crv modelo antigo, seria entao igual ou mais alto que a tr4.
O que eu quero dizer? QUase todas as tr4 realmente de trilhas sao retirados os parachoques, portanto, fazendo o mesmo com a crv, teríamos um veículos igualmente bom em relacao a angulos de ataques e saidas e apendices aerodinamicos, com a vantagem que na crv ninguem sai dela parecendo um robo sem oleo e com juntas enferrujadas. Sem contar que cabe toda familia.
Nao vou entrar no merito de tracao,q ual aguenta mais ou menos, tr4 é um jipe disfarcado e tem tracao 4x4 e nao 4wd e bla bla bla bla bla.
Só mesmo comentando a parte de q o povo reclama que a crv é muito baixa e isso e aquilo. SO isso ok?
abracos..
Luis Artur - SP
04/06/2014, 17:58
acho q vou ser apedrejado mas vamos la.
uma crv atual e uma tr4 juntas no estacionamento, estava olhando, tirando alguns apendices aerodinamicos na frente do pneu, ambas tem praticamente a mesma altura do solo (que é o que importa), talvez 1.5cm a mais na tr4.
Se fosse uma crv modelo antigo, seria entao igual ou mais alto que a tr4.
O que eu quero dizer? QUase todas as tr4 realmente de trilhas sao retirados os parachoques, portanto, fazendo o mesmo com a crv, teríamos um veículos igualmente bom em relacao a angulos de ataques e saidas e apendices aerodinamicos, com a vantagem que na crv ninguem sai dela parecendo um robo sem oleo e com juntas enferrujadas. Sem contar que cabe toda familia.
Nao vou entrar no merito de tracao,q ual aguenta mais ou menos, tr4 é um jipe disfarcado e tem tracao 4x4 e nao 4wd e bla bla bla bla bla.
Só mesmo comentando a parte de q o povo reclama que a crv é muito baixa e isso e aquilo. SO isso ok?
abracos..
CRV ate 2012 - Altura de 17,2 cm
CRV atual - Altura de 16 cm
TR4 - Altura de 21,5 cm
A diferença não é pequena não, quase um lift de duas pol. A CRV usa barras pretas nas saias laterais e isso da a impressão de carro mias alto, a RAV faz isso também.
Abs
Troller-a-vista
04/06/2014, 18:41
hmmm entao a tr4 que estava la ,tava com os amortecedores cansados... obrigado pelas infos.
Rafael da Silva Chaves
06/06/2014, 16:08
4 cm é pouca coisa
Luis Artur - SP
10/06/2014, 10:16
4 cm é pouca coisa
O suficiente pra ficar no caminho
azrael_rj
10/06/2014, 16:10
O maior problema que vejo na CRV para esse propósito é o que estã escrito no manual... se sistema que aciona o 4WD aquecer ele para.
Aqui em casa temos uma Exl 4x2 flex 2014. Não pegamos a 4x4, por usar o carro apenas em estrada, além de ter quase 60kg a menos. (Parece pouco, mas para um motor que já não tem fama de ser forte..dá uma aliviada).
Mesmo sendo 4x2 o carro é bom de chão, suspensão mt confortável sem perder a firmeza.
Está com 1 mil km agora, voltando de MG (Br 381 descida), computador de bordo marcou em média 9.6km/l com álcool andando no limite da pista ( 110km/h) e ac ligado. Na ida, marcou de 7.5km/l a 8.5km/l também com ar ligado.
Pontos a serem melhorados no carro:
* Não há saídas de ar condicionado para os bancos traseiros.
* Pneus apresenta ruídos em asfalto mais aspero, invadindo a cabine.
* Barulho aerodinâmico. O rack (que vem de fábrica) por mais que sem as barras longitudinais instaladas emitem ruídos, dando a impressão que estamos com o vidro um pouco aberto.
* Antes dessa viagem, o carro estava com 17km (tinha acabado de ser entregue pela ccs), levei o carro na oficina de um amigo, para parafusar o protetor de cárter..percebemos que tinha manchas de óleo ao arredor do cárter, sendo que o carro além de "zero" não havia caído em nenhum buraco.
Levei o carro para CCS da Honda. O responsável pela mecânica quis que eu deixasse o carro para análise, mas se quer disponibilizou algum funcionário para me deixar em casa, disse que eu teria que me virar.
Após o incidente, disseram que não era nada demais..e que era só pra ficar atento a manchas de óleo na garagem.
Acredito que todas as montadoras deveriam ter um atendimento diferenciado com nós consumidores brasileiros, principalmente a Honda. Afinal, pagamos aqui muitas vezes mais caro que em diversos outros mercados e conforme já abordado pela mídia, não apenas pelo fator imposto, mas também pela maior margem de ganho.
Carro familiar, muito confortável, ótimo custo benefício, bom de revenda.
Troller-a-vista
27/07/2014, 16:14
cesao! q legal teu relato, acho muito importante relatos francos.
A minha crv nao escuto o barulho tao acentuado assim das travessas do teto (a minha eh uma exl 4x4 gas.). de fato todo carro da honda tem um pouco mais de ruido de ar que outros carros (tenho um civic e perto do vectra 2007 por exemplo o barulho de ar é mais presente, embora o barulho em geral é menor).
Na minha há saídas para o banco traseiro, elas ficam embaixo dos bancos dianteiros, sao dois canos que saem por lá, irei verificar se não há mais saídas depois.
Meu pneus sao os brig. dueler, não notei barulhos, mas tambem nao entrei em lugares tao ruins assim com ela... Nao sou o cara ideal pra te dizer se ouviria algum barulho nessas condicoes pois simplesmente nao tive experiencia assim.
Mancha do oleo: isso é INADIMISSIVEL, ponto final! A css tem que arrumar isso imediatamente. A minha nao apresentou isso, mas como todo carro em massa, estamos sujeitos a isso. Acredito que vc foi "premiado".
Atendimento da CSS: horrivel esse atendimento aí! Aqui em ribeirao tive um problema sério com a KOI e nao volto mais lá, tenho usado a Lago San e sinceramente, não via um atendimento assim desde os anos 80 qdo eramos amigos do dono da css e portanto sempre muito bem atendido hehehe Mas css nao é montadora e portanto, infelizmente, temos que separar uma da outra, o que nao deveria ser...
Olá galera tenho uma honda CRV Exl 2010 comprei usada, estava com 62mi, agora cheguei na revisão de 80mil. Liguei para CSS eles me falaram que essa revisão fica por volta de 2100 reais e parece que é uma revisão importante onde regula as válvulas e outras coisas. Só que não sei se vale a pena mesmo gastar essa nota na CSS ou vou no mecânico que conheço.
alguém poderia me ajudar nessa decisão eu moro em Brasília. Obrigado galera
Luizrtsilva
21/12/2014, 14:13
Coleg@s, sou um bebê 4x4. Vou pegar minha primeira nave na terça feira dia 23/12. Trata-se de uma crv honda 2010/2011 com 52 mil rodados. Confesso que analisei vários carros e que as informações desse fórum foram decisivas na compra e na escolha. Como meu perfil não é tanto off road e queria um carro mediano em todos os aspectos fui de crv mesmo ele sendo um um crossouwer pois: tem espaço, boa estabilidade, bom consumo urbano e na estrada e um preço que aguento pagar.
O colega Ferara de Brasília (moro em Brasília ha pouco tempo também) disse da revisão de 80 mil na ccs ou fora. Difícil é encontrar im mecânico honesto por aqui.
Troller-a-vista
21/12/2014, 15:56
crv usa motor e tecnologia de civic, logo qqr mecanica hoje em dia sabe trabalhar com ela sem problemas, basta nao serem desonestos ehehhehe isso ja eh loteria...
Coleg@s, sou um bebê 4x4. Vou pegar minha primeira nave na terça feira dia 23/12. Trata-se de uma crv honda 2010/2011 com 52 mil rodados. Confesso que analisei vários carros e que as informações desse fórum foram decisivas na compra e na escolha. Como meu perfil não é tanto off road e queria um carro mediano em todos os aspectos fui de crv mesmo ele sendo um um crossouwer pois: tem espaço, boa estabilidade, bom consumo urbano e na estrada e um preço que aguento pagar.
O colega Ferara de Brasília (moro em Brasília ha pouco tempo também) disse da revisão de 80 mil na ccs ou fora. Difícil é encontrar im mecânico honesto por aqui.
Luiz pesquisei em muito foruns e encontrei um mecanico bem legal na m norte em taguatinga. O nome de lá é honda&mais ele usa as mesmas peças da css mas fica pela metade do preço +-.
MAANNASI
29/12/2014, 10:36
Caros;
Visando aumentar um pouco a potência da CR-V do modelo antigo será que seria prudente instalar um chip de potência? Pensei no Unichip Q+ da Dastek (Dastek (http://www.dastek.com.br)). No link Dastek (http://www.dastek.com.br/unichip_resultado.asp#) existem gráficos relativos a CR-V 2010 bem animadores.
Troller-a-vista
29/12/2014, 11:19
se o preco te eh factivel vai fundo
MAANNASI
29/12/2014, 11:57
Caros;
R$3.000,00 instalado e configurado. Este modelo pode ser transferido para outro veículo com nova configuração (mesmo turbo), ou seja, não se perde.
Troller-a-vista
29/12/2014, 16:13
de todos os chips e semelhantes o que eu menos tenho apreco é justamente o unichip, ja expliquei aqui no forum, ele basicamente simplifica muito a injecao e burlar os parametros para entao criar uma leitura errada pela ECU do carro, isso vai fazer que a mesma queime mais combustivel e injete mais ar , resultandio em mais potencia, mas é muuuito diferente de remapear por completo (o que NENHUMA preparadora faz de verdade) ou em partes a injecao.
sergiopincelli
29/12/2014, 16:39
Já tive Honda Civic mas o que sei em todas as revisões 40.000, 80.000, 120.000, etc de toda a linha HONDA, são esgotados todos os fluidos do automóvel, regulagem de válvulas, filtros etc etc. Por isso são mais caras. Vc sai da autorizada com fluido de freio, fluidos hidráulicos , fluido de arrefecimento, óleos e graxas lubrificantes. É só rodar.
richardmilk
13/01/2015, 10:23
Pena esse carro ser tão baixo em relação ao solo para um 4x4.
Miranda_MG
13/01/2015, 11:44
Pena esse carro ser tão baixo em relação ao solo para um 4x4.
É um 4x4 urbano, Richard. Não precisa ter boa altura do solo mesmo não. A proposta ali é um aumento da segurança na condução e não a transposição de obstáculos. Na verdade, nesse último caso, ainda faltariam ao CR-V outras características adicionais.
Abraço,
Miranda
richardmilk
13/01/2015, 17:11
Não estou falando em transpor obstáculos como em trilhas, óbvio que não, caro Miranda. Mas, se tu fores ver a concorrência, incluindo o Rav4, todos SUVs 4x4 ficam na faixa dos 20-22cm de altura do solo. O CRV, salvo engano, é cerca de 17cm. Se isso faz diferença ou não, sinceramente não sei.
pessoal que tem crv... tirando troca de oleo, filtros etc (as coisas básicas e obrigatórias) quanto tem gastado por ano com a viatura?!?
estudo a compra de uma 2010/2011 para ser meu carro titular...
Troller-a-vista
22/01/2015, 14:21
nao sou base pra falar a respeito de custos, mas por eqto nada.
... O CRV, salvo engano, é cerca de 17cm. Se isso faz diferença ou não, sinceramente não sei.
Depende do uso que farás do veículo. Conforme bem frisou o Miranda "É um 4x4 urbano. Não precisa ter boa altura mesmo não. A proposta ali é um aumento de segurança na condução ..."
Olha,
Estive em viagem pelo interior de Goiás e retornei recentemente. Visitei amigos em fazendas e tive a oportunidade de conhecer algumas belas regiões, como cachoeiras, etc. Um amigo nos emprestou a SW4 dele para nossa locomoção por lá, e posso afirmar ... há caminhos em que tratores, caminhões e caminhonetes vão passando no dia-a-dia e, em razão disso, e ainda por causa das chuvas, vão ficando verdadeiros “facões”, sem dizer certos buracos, que tornam tais caminhos verdadeiramente intransponíveis para viaturas baixas. Com essa altura de 17 cms, fico na dúvida de que uma CRV conseguiria passar por lá ...
Agora, no uso urbano e para viagens em asfalto o veículo é nota 10. Dá até para ir em determinadas propriedades rurais, desde que a estrada não esteja muito ruim. É extremamente confortável. Tenho um amigo que tem uma para uso urbano e em viagens entre cidades e é apaixonado pelo carro. E o 4x4 dela ainda dá mais segurança e estabilidade nas viagens, principalmente em dias de chuva, pois o carro, segundo ele, fica "grudado" ao chão ...
Portanto, reitero ... fará diferença, dependendo do uso ...
Abs.
dafnezulu
25/01/2015, 01:32
Meus amigos, sou novo por aqui e gostaria de uma ajuda de experientes na cr-v antiga. estou efetuando uma troca de veículos (fit 2010 x cr-v 2006 e o cara quer me passar um cr-v 2006 elx 4x4 aut. alguem sabe se vale a pena, esta em excelente estado de conservação e possui 110 mil km feitos na concessionária. caso contrário, porque eu nao deveria ficar com ela?
Heráclito Filho
26/01/2015, 17:43
Amigos...vendo estribo e barras transversais originais da CR-V modelo 2012 em diante...
Interessados entrar em contato.
Elton Severo
27/01/2015, 00:52
Meus amigos, sou novo por aqui e gostaria de uma ajuda de experientes na cr-v antiga. estou efetuando uma troca de veículos (fit 2010 x cr-v 2006 e o cara quer me passar um cr-v 2006 elx 4x4 aut. alguem sabe se vale a pena, esta em excelente estado de conservação e possui 110 mil km feitos na concessionária. caso contrário, porque eu nao deveria ficar com ela?
Essas CRV 2006 me parece que são japonesas, vi uma vez num site argentino eles comentando que seriam as melhores.
Pro meu uso que são passeios e expedições, quase sempre em estradas asfaltadas eu pegaria, sim.
robertg2
28/01/2015, 12:08
Opa galera, blz ?
Sou novo no fórum e queria a opinião de vocês.
Tenho um Vw Polo 1.6 12/12 quitado e surgiu a ideia de trocar de carro. Queria pegar um 4x4. E lembro que um dos primeiros carros que dirigi na vida, em 2008, foi uma CRV - que fiquei apaixonado. Então a troca seria essa.
Gostaria de saber se vale a pena trocar meu carro atual por uma CRV 2010/2011...
Outras dúvidas seriam:
- No meu carro, acabei de pagar 1099,80 reais de IPVA 2015. Qt será q custa o ipva de uma CRV 2010/2011 ?
- No meu carro o seguro custou ~2200 reais. Qt custa em média o da CRV ?
- É seguro pegar uma CRV com uns 60 mil km rodados ?
Agradeço a ajuda e qlq opnião.
Obs: Ahhh, eu pretendo investir até uns 35 mil reais. Levando em consideração que se for vender o meu, venderia por nada menor que 30 mil reais. Então, teria 65 mil reais total pra investir.
Miranda_MG
28/01/2015, 12:14
Opa galera, blz ?
Sou novo no fórum e queria a opinião de vocês.
Tenho um Vw Polo 1.6 12/12 quitado e surgiu a ideia de trocar de carro. Queria pegar um 4x4. E lembro que um dos primeiros carros que dirigi na vida, em 2008, foi uma CRV - que fiquei apaixonado. Então a troca seria essa.
Gostaria de saber se vale a pena trocar meu carro atual por uma CRV 2010/2011...
Outras dúvidas seriam:
- No meu carro, acabei de pagar 1099,80 reais de IPVA 2015. Qt será q custa o ipva de uma CRV 2010/2011 ?
- No meu carro o seguro custou ~2200 reais. Qt custa em média o da CRV ?
- É seguro pegar uma CRV com uns 60 mil km rodados ?
Agradeço a ajuda e qlq opnião.
Obs: Ahhh, eu pretendo investir até uns 35 mil reais. Levando em consideração que se for vender o meu, venderia por nada menor que 30 mil reais. Então, teria 65 mil reais total pra investir.
Qual o modelo da CR-V?
Abraço,
Miranda
robertg2
28/01/2015, 12:31
Opa, então... eu tava procurando pela EXL... andei vendo alguns anúncios na internet (não sei se pode postar link aqui)
robertg2
28/01/2015, 12:40
Ainda não fiz nenhuma pesquisa mais a fundo. Sò superficial msm.
Mas, por exemplo, essa aqui: http://www.webmotors.com.br/comprar/honda/crv/2-0-exl-4x4-16v-gasolina-4p-automatico/4-portas/2010/12995991
Preço dentro do planejado. E aparentemente ok.
Esse http://www.webmotors.com.br/comprar/honda/crv/2-0-exl-4x4-16v-gasolina-4p-automatico/4-portas/2011/12753608
está com o valor pouco acima do planejado, mas com quilometragem menor...
(se for proibido esses tipos de link, me desculpem. Podem deletar)
Miranda_MG
28/01/2015, 15:18
Opa, então... eu tava procurando pela EXL... andei vendo alguns anúncios na internet (não sei se pode postar link aqui)
Então, acho que só vale se for a EXL. Mais segurança (controle de estabilidade + 6 airbags + tração integral). A não ser que a necessidade de espaço seja restrição. Acho que vale a pena você andar de novo para ver se não sente muito a diferença de desempenho; já que seu Polo deve ser mais ágil que a CR-V na relação peso-potência.
Sobre suas perguntas:
- IPVA: faça uma simulação olhando a FIPE e quanto é o percentual aí do Rio.
- Seguro: seu corretor te responde isso em 5 minutos.
- 60.000 Km: se bem cuidado, é um excelente veículo. Você não conhece alguém que queira vender uma? Mesmo um pouco mais caro que os anúncios?
Abraço,
Miranda
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.