Ssangyong Kyron

[pedrohb]

Opa Galera, blz?

Tive meu primeiro contato com a marca Ssangyong hoje. E posso dizer que a primeira impressão foi das melhores possíveis.

Tenho uma Tracker 08/09 e estou pensando em trocar num carro a diesel, com um pouco mais de conforto e tecnologia que o meu(que já tem o projeto bem antigo).

Fui na concessionária Rally (Ssangyong em Teresina-PI) e fiz o test drive. As primeiras impressões que tive do carro foram muito boas: confortável, bom desempenho, design diferente, espaçoso e aparentemente bem acabado (nunca se sabe depois de umas trilhas como fica a treladeira =) ). Um carro com muitos itens de série e alguns opcionais bem bacanas(teto solar, cambio sequencial de 5 marchas com troca no volante, ar-condicionado digital, controle de estabilidade, 4x4L, dentre outras coisas que não lembro agora...)
O valor dele aqui é 105 mil, com emplacamento grátis. Não vejo outro carro a diesel com tantos itens por esse valor? Esse é o valor cobrado no resto do pais?

Gostaria que aqueles que tem um Kyron, ou mesmo um carro da Ssangyong, dessem os seus depoimentos, pra que eu mude de idéia logo, ou entre pro time dos malucos compradores de carros coreanos hehehe.

Abraços!

[cesarferreira]

Opa Galera, blz?

Tive meu primeiro contato com a marca Ssangyong hoje. E posso dizer que a primeira impressão foi das melhores possíveis.

Tenho uma Tracker 08/09 e estou pensando em trocar num carro a diesel, com um pouco mais de conforto e tecnologia que o meu(que já tem o projeto bem antigo).

Fui na concessionária Rally (Ssangyong em Teresina-PI) e fiz o test drive. As primeiras impressões que tive do carro foram muito boas: confortável, bom desempenho, design diferente, espaçoso e aparentemente bem acabado (nunca se sabe depois de umas trilhas como fica a treladeira =) ). Um carro com muitos itens de série e alguns opcionais bem bacanas(teto solar, cambio sequencial de 5 marchas com troca no volante, ar-condicionado digital, controle de estabilidade, 4x4L, dentre outras coisas que não lembro agora...)
O valor dele aqui é 105 mil, com emplacamento grátis. Não vejo outro carro a diesel com tantos itens por esse valor? Esse é o valor cobrado no resto do pais?

Gostaria que aqueles que tem um Kyron, ou mesmo um carro da Ssangyong, dessem os seus depoimentos, pra que eu mude de idéia logo, ou entre pro time dos malucos compradores de carros coreanos hehehe.

Abraços!

Tenho uma 4 cilindros aro 18 e realmente estou encantado, só prazer, sei que é necessário cuidado redobrado com diesel de qualidade, mas isto também é defeito da ML, só prazer!!
Estou indo para a Patagonia nela se possível até Ushuaia, tenho uns amigos que foram ano passado em duas Kiron e duas Action Sport, não tiveram problemas, tenho amigos que as tem há alguns anos e o único problema que relataram foi com diesel pirata, colocaram dois filtros e não tiveram mais problemas.
Pergunte aos outros daí do seu estado e pode se atirar!!
Abç
Cesar

[fertag]

desculpem a 'rateada'.

[fertag]

Estou com uma Kyron desde abril e estou bastante satisfeito com ela; muito silenciosa e com bom 'agarre' nas curvas das estradas de serra daqui da região; ela possui o motor 2,0 e 141 cv com ~31 mkg de torque; o consumo médio acumulado ao longo dos seus 14,5 kkm está em 11,9 km/l, e recentemente fiz uma viagem cortando de sul a norte o RS com uma média de ~15km/l. Muito bons números para veículo de 2 ton e automático.
Até o momento todo mundo aqui em casa aprovou o conforto, mas sua suspensão é um pouca 'dura' para estradas de chão, apesar de estar 'calçada' com rodas aro 16", pneus mais borrachudos. Existe prestação de serviços para a marca aqui na cidade, o que torna a assistência mais tranquila quando necessária, mas estou preocupado com o que tenho lido no forum, a respeito do tanque de combustível/filtros/etc. Abraços

[EduTracker]

Aqui no RJ, os anúncios publicados no jornal oferecem o Kyron 0km por 89 mil. E com kit multimidia incluso no preço.

O Kyron é um carro q pelo preço acima, me despertou muito interesse.

É diesel, motor tecnologia mercedes e com muitos acessórios.

Espero que os colegas que compraram o Kyron continuem postando suas impressões.

[Gee]

Não posso falar do carro pois ainda não tive a oportunidade de dirigir. Design é coisa pessoal e vai do gosto de cada um. Eu particularmente não gostei. Agora eu estou impressionado com a quantidades de Kyron nas ruas. Depois que abriram uma ccs por aqui as vendas deslancharam. Tenho amigos que compraram. Quando tiver informações posto aqui.

[sgrul1]

Eu gostei dos carros, kyron e principalmente o rexton. ja o action acho feio p fora, mas o acabamento interno é de primeira. Mecanica altamente confiável...o unico problema p mim é a rede de concessionárias que aki em rondonia nao tem...tive um citroen e ja sofri com a manutenção, imagina um ssangyoug. Agora qdo tiver aki passo a cogitar a ideia...

[fertag]

Ontem fui fazer a troca do óleo dos 15kkm(é de 5 em 5kkm) e aproveitei para verificar o separador de água do diesel ( e tudo estava OK: não tinha água, isto é, estou com a sorte de conseguir abastecer com combustível de qualidade ) .
Perguntei ao pessoal da assistência sobre problemas com o tanque/filtros/etc, e a resposta colocada é que para os modelos 2010, já chegando aos 70kkm que estão fazendo as revisões, até agora nenhum caso ocorreu .
Comentei sobre aquele consumo, em que para 800 km obtive média de ~15 km/l e eles disseram-me que entre 80 e 100 km/h, isso é perfeitamente possível .
Interessante ainda, que durante a viagem, alguém, no estacionamento do hotel puxou conversa para saber do carro e ao mesmo tempo, contar-me que sua esposa, com um Action SUV, frequentemente ia até Porto Alegre, num percurso de +ou- 1000 km (ida e volta) e estava adorando o consumo do diesel : fazia 15 km/l, mas ela não ultrapassava dos 90 km/h .
Esse carro tem mesma motorização que o Kyron(2,0l 141cv), tendo apenas 4 marchas-automáticas, enquanto que o Kyron tem 5 e o peso é similar .
Por ora é isso. Abraços.

[fertag]

Salve, Pessoal !

Folheando uma revista antiga, a 4x4 Tout Terrain Magazine francesa, edição nº 206, de setembro de 2006, encontrei o significado do nome Kyron( se pronuncia com “i” e não com “ai”- até o vendedor está assim pronunciando ) .

A primeira parte, “ky”, vem do grego e significa “ilimitado”, enquanto a segunda parte vem do inglês “run”, para “corrida”; com isso, a Ssangyong pretendeu dar uma imagem ao veículo tanto de aventureiro como resistente e rápido.

Quanto ao meu veículo, hoje com 16,7 k km, estou cada vez mais apreciando tanto o silêncio e conforto, quanto a capacidade de enfrentar as estradas de serra aqui da região, tanto as de asfalto como as de chão, com seu torque abundante e consumo contido( média acumulada desde zero até agora : 11,9 km/l ) .

O que não gosto nele é o fato de ter sido colocado como estepe um pneu pequeno, como “roda de emergência”, com durabilidade limitada( pequena ) e nº de peça da Ssangyong ( isto é, difícil encontrar como peça de reposição para substituição ).

E acrescentando o fato de que para verificar a pressão de 60 psi para esse pneu estepe, deve-se retirá-lo de sua posição sob o veículo e depois recoloca-lo ( pode-se imaginar a trabalheira a cada vez que se vai ao posto de serviços ...), pois a válvula de enchimento está na parte superior do estepe, inacessível por quem está debaixo do carro( a não ser sacando o estepe de sua posição...) .

A solução para o caso do estepe pequeno quando de uma viagem mais longa, será a aquisição de uma roda convencional, e para o dia a dia, estou carregando aqueles tubos de enchimento rápido para pneus furados(similares aos das motos), além de um pequeno compressor para o mesmo fim, mas ambos inúteis se ocorrerem ‘rasgos/estouros’ de pneus...

Abraços.

[Mauro B]

Aqui no RJ, os anúncios publicados no jornal oferecem o Kyron 0km por 89 mil. E com kit multimidia incluso no preço.

O Kyron é um carro q pelo preço acima, me despertou muito interesse.

É diesel, motor tecnologia mercedes e com muitos acessórios.

Espero que os colegas que compraram o Kyron continuem postando suas impressões.


Edu

Este preço era da "top" (com teto solar, piloto, roda 18" e couro)?

[fertag]

Salve, Pessoal !

Fim de semana passado fiz o que quase todo gaúcho faz nessa época : vai para o litoral. O percurso é de ~400 km (ida e volta) e o retorno é uma verdadeira procissão(estrada cheia), em todo o trajeto. Existe uma serra não muito longa pela rota do sol, quase na metade do caminho, com terceira pista para quem sobe.

Desta vez a subida foi feita sob um verdadeiro dilúvio, e ainda pelo início do trecho, perto do túnel longo, dois carros (um Monza e uma Scenic) já haviam ‘saído’ da estrada, em pontos diferentes, provavelmente devido à aquaplanagem ...

Foi uma ótima oportunidade de provar a tração 4x4 no asfalto molhado, e de me deixar muito impressionado com o comportamento do Kyron : ele não tomou conhecimento do aguaceiro, parecendo estar andando sobre trilhos ! Comportamento a que eu não estava acostumado com minha ex-Grand Sportage TD2001, que nessas condições, tinha uma condução bastante ‘delicada’, exigindo grande atenção!

E tudo sem correrias/sustos/ruídos/etc, dando a impressão que a pista da direita ‘estava parada’ – isso quando os veículos da frente abriam passagem e iam para a direita - .
Apesar disso tudo, perto do topo da serra, percebi, pelo retrovisor, a aproximação de um carro: tranqüilo, vinha vindo um Subaru Impreza WRX 2008 (que tem 4x4 permanente)!

Nesses momentos é que a gente percebe o quanto de segurança se ganha quando se tem um veículo 4x4 !

Abraços.

[EduTracker]

Mauro,

Não lembro mais e atualmente os anuncios (são 2 concessionarias no RJ) estão vindo sem os preços.
Abraços

[PAULO RAPAKI]

A minha Kyron está com 5500Kms rodados e ACENDEU A LUZ CHECK NO PAINEL,e perdeu a força acima dos 80Km/hs e contatei a DAISUL-POA e pediram para deixar o carro para analizar o defeito dia 10/02/2011.
No dia 11/02/2011 me ligaram dizendo que acharam o defeito e me disseram que o defeito estava no DIESEL e era para cuidar do posto onde abasteço.
Só que o mecanico não sabe que o POSTO de combustivel é meu, e eu tenho CONTROLE DE QUALIDADE que a IPIRANGA faz no combustivel que vendo aqui no posto.

Eu ja escutei de uma pessoa que tem uma Actyon a Diesel e que o defeito estava no tanque de combustivel do carro que estava soutando uma pelicula protetota de dentro do tanque e entupindo a bomba injetora e os bicos e daí é mais facil o mecanico dizer que o defeito está no DIESEL e não no carro.

Alguem já teve este problema ????



PCRAPAKI

[PAULO RAPAKI]

Continuando : KYRON 2011

Dia 11/02/2011 entrei em contato com a IPIRANGA para relatar o acontecido,e logo após mandaram um carro da IPIRANGA especifico para fazer teste de qualidade nos combustiveis aqui no posto analizar meu Diesel e não foi encontrado nenhum problema.
Na segunda Feira dia 14/02/2011 pela manhã o Carro teste da IPIRANGA foi lá na oficina da SSANGYONG para fazer o teste no Diesel que estava dentro do tanque da Kyron ,Mas chegando lá e se indentificando como sendo da Ipiranga para fazer o teste no Diesel eles alegaram que já tinham descartado os 40 Lts de Diesel que ainda tinha dentro do tanque e assim não pude entrar contra eles que o defeito estava no Carro.

Finalizando o ESTRAGO :
Tive que pagar R$190,00 do filtro do Diesel + R$510,00 de mão de obra para limpar o tanque.

OBS:Bailei na curva com R$700,00 e eles teimam e dizer que este defeito está no DIESEL do BRASIL.



PCRAPAKI

[PAULO RAPAKI]

Tenho uma 4 cilindros aro 18 e realmente estou encantado, só prazer, sei que é necessário cuidado redobrado com diesel de qualidade, mas isto também é defeito da ML, só prazer!!
Estou indo para a Patagonia nela se possível até Ushuaia, tenho uns amigos que foram ano passado em duas Kiron e duas Action Sport, não tiveram problemas, tenho amigos que as tem há alguns anos e o único problema que relataram foi com diesel pirata, colocaram dois filtros e não tiveram mais problemas.
Pergunte aos outros daí do seu estado e pode se atirar!!
Abç
Cesar

Quero ter mais informações sobre adcionar outro filtro de diesel na Kyron pq este inverno vou dar umas voltas perto da Patagonia.Abçs.T+


PCRAPAKI

[MarBO]

Paulo

Estive para aquelas bandas ano passado e pra la voce não via precisar de filtro extra pois a qualidade la é muito boa tem ate o diesel euro 4 que custava 2 reais mas eu ficava mesmo no comum que tinha em todo lugar e não fazia muita diferença de consumo mas o preço chegava a 1,70 reais, pode parecer pequena economia mas rodei 8,5 mil km. Agora caso va para o nordeste ai sim recomendo o filtro extra pois fora das grandes capitais o diesel brasileiro ainda é o 2000 nem metropolitano é (500 ppm de enxofre). Agora dizem a petrobras que em 2012 deve entrar o diesel 50 ppm que equivale ao podium que deveria ter entrado em 2009 e não entrou por problemas de logistica da petrosaurobras. É ver para crer.
A um tempo atras estive aqui em sampa em um mecanico especializado em tanques, mostrei a ele fotos de dentro de meu tanque que havia tirado atraves do bocal da boia que fica embaixo do banco traseiro da Sorento (coisa que recomendo fazer sempre caso seu carro tenha projeto semelhante de ano em ano pois é bem facil, para verificar se estava com o tanque com tinta que reagia em contato com o diesel brasileiro ou com sujeira) e ele me contou ter recebido varios carros, trasidos por concessionarias, principalmente de origem indiana (mahindra) que tinha o tanque com esta tinta, onde ele fez o serviço e o dono do carro nem ficou sabendo da solução dada pela concessionaria.

[pcrapaki]

Obrigado Marcelo pela informação .Abçs T+

[6420]

E aí, Fertag e colegas, boa tarde!
Mas bah, tô gostando deste fórum, bem atualizado, acho que vai ser legal trocar umas idéias; fiquei um pouco assustado com as histórias de tinta no tq. de combustível, talvez seja por isso que o vendedor indicou somente usar diesel não aditivado, vai ver que o aditivo remove a tal tinta do tq. e entope os bicos...
Pessoal, eu acabei de comprar um Kyron 2.0 2010/2011, e estou gostando bastante; já tive várias pickups (diesel e gasolina, 4x4 e 4x2), e antes do Kyron tinha um excelente SUV gasolina: Nissan X-trail SE 2.0 (esse vai deixar saudades...) com câmbio automático CVT. Este Nissan me deixou bem exigente, por isso estou gostando do Kyron, mas estou achando ele um pouco mais barulhento nos plásticos internos (o X-Trail tinha 2 anos de uso e 50 mil km rodados e não tinha tanto barulho...), e é meio "duro" nos buracos, mas andando na serra entendi o "porquê" da rigidez: ele é extremamente estável. Fiz o caminho inverso do amigo abaixo: moro no litoral e fui para a serra (Caxias), e dei sorte porque tava chovendo muito na BR 116. O carro é muito bom de curva, e quando chegava numa curva muito fechada, o ABS segura bem o veículo sem tirar a trajetória do mesmo nas curvas, acho até que é um dos melhores carros em estabilidade que eu já tive; como tava chovendo muito, eu tava no 4x4 high, e aí eu notei uma coisa que nunca tinha sentido nos outros 4x4 que eu tive: com o 4x4 acionado, ele fica extremamente pesado e travado quando tu tá parando e fazendo manobras, ou curvas na baixa velocidade (para estacionar de ré, tive que tirar o 4x4!). Eu já tive vários 4x4 e em nenhum acontecia isso, e conversei com o vendedor, e me disseram que era normal. Eu vi alguma coisa nestes fóruns sobre a tração, e tem umas coisas de positraction (Mitsubishi), diferencial central, bloqueios e etc, e pelo que entendi, este kyron fica "pesado" nas manobras com a tração acionada porque ele deve bloquear o diferencial (50% da força para as rodas dianteiras e 50% para as traseiras), ou coisa assim, alguém sabe ou tem o mesmo comportamento no seu Kyron?
No fim das contas, como eu estava em fase de conhecer o veículo, eu continuei a viagem ainda na serra e ainda com chuva só no 4x2, e ele manteve a mesma excelente estabilidade, nem canta pneu nas curvas mais fechadas.
Finalizando: excelente carro, muito boa a estabilidade, o consumo parece que vai ser bom em condições normais (entre 90 - 110 km/h e ultrapassando sem pisar muito no acelerador, fica em 12,5 km/l), este consumo na serra e com 4x4 aumenta bastante (8,5 km/l), a velocidade final é boa (mesmo "amaciando" o motor, ele chega perto de 180 km/h), e ele até não é tão ágil nas ultrapassagens como meu SUV anterior, que também era 2.0, só que gasolina e câmbio automático CVT, deve ser porque ele pesa mais 1/5 tonelada!
E quanto ao barulhinho do motor, em baixa velocidade ou manobra até que se escuta (acho legal), e em velocidades mais altas não incomoda nada, nem parece motor diesel. Espero não ter problemas com o tanque de combustível ou coisa parecida, e fico aguardando para ver se alguém fala da tração dele.
Abraços!






Salve, Pessoal !

Fim de semana passado fiz o que quase todo gaúcho faz nessa época : vai para o litoral. O percurso é de ~400 km (ida e volta) e o retorno é uma verdadeira procissão(estrada cheia), em todo o trajeto. Existe uma serra não muito longa pela rota do sol, quase na metade do caminho, com terceira pista para quem sobe.

Desta vez a subida foi feita sob um verdadeiro dilúvio, e ainda pelo início do trecho, perto do túnel longo, dois carros (um Monza e uma Scenic) já haviam ‘saído’ da estrada, em pontos diferentes, provavelmente devido à aquaplanagem ...

Foi uma ótima oportunidade de provar a tração 4x4 no asfalto molhado, e de me deixar muito impressionado com o comportamento do Kyron : ele não tomou conhecimento do aguaceiro, parecendo estar andando sobre trilhos ! Comportamento a que eu não estava acostumado com minha ex-Grand Sportage TD2001, que nessas condições, tinha uma condução bastante ‘delicada’, exigindo grande atenção!

E tudo sem correrias/sustos/ruídos/etc, dando a impressão que a pista da direita ‘estava parada’ – isso quando os veículos da frente abriam passagem e iam para a direita - .
Apesar disso tudo, perto do topo da serra, percebi, pelo retrovisor, a aproximação de um carro: tranqüilo, vinha vindo um Subaru Impreza WRX 2008 (que tem 4x4 permanente)!

Nesses momentos é que a gente percebe o quanto de segurança se ganha quando se tem um veículo 4x4 !

Abraços.

[PAULO RAPAKI]

6420,Eu tambem me agradei muito da Kyron,eu já tive outras Camionetas antes mas não chegava nem perto desta, eu tambem notei este travamento quando se aciona o 4X4 e é porque do bloqueio dos diferencias gerarem a mesma foça nas 4 rodas.Eu ja fiz um teste em parar o carro no asfalto seco e girar todo o volante para um lado e tentar arrancar ,o carro parece estar freiado,e se forçar demais alguma coisa vai quebrar, e quando for forçar o 4X4 é melhor deixar a 4 rodas na posição reta se estiver parado completamente.
Eu tambem não gostei destes barulhos de plastico batendo,é melhor ligar o radio e escutar umas musicas para não se estressar com estes barulhos .

Abçs ,T+

pcrapaki

[fertag]

Olá, 6420, Paulo Rapaki e colegas foristas !

Estamos tendo mesmas sensações quanto ao carro : quando em baixa velocidade, e 4x4 acionada, sinto a mesma característica : parece algo ‘travado’, mas não transmitiu muita preocupação, pois minha ex-Grand Sportage TD2001 tinha comportamento similar.

Por outro lado, nas curvas da BR-116 aqui por perto de minha cidade, apesar da inclinação(normal para um SUV desse porte) da carroceria , a suspensão do Kyron transmite muita confiança/segurança/serenidade, não só para quem dirige como para quem está acompanhando como carona .

Realmente, o Kyron está em outro ‘patamar’ mais elevado !

Costumamos fazer os trajetos caxias-porto alegre-caxias via BR-116, pela paisagem e pelo fato de existirem mais árvores na beira do caminho, dando um outro visual( e sombra ), bastante diferente do monótono caminho via são vendelino . E nessas condições, em três ocasiões, depois de chegar em casa, e nos dias seguintes às viagens, a ex-GSTD2001 resolveu contemplar-nos com anomalias no cabeçote ( sinal de que a Mazda não projetou esse motor diesel de maneira a ter resistência às altas temperaturas de trabalho-subida de serras- ) . Isso com a ex-GSTD2001.

O Kyron nem toma conhecimento do roteiro, mesmo sendo subida de serra . E pelo fato de ser automático, não estamos mais nos estressando no terrível trecho entre a vila scharlau + canoas +porto alegre, devido ao seu caótico trânsito “pára-anda”( numa ocasião, conseguimos cumprir o trecho de ~33 km em 1,5 hs ). Está uma maravilha !

Também estamos notando alguns ruídos (de plásticos ) surgindo aqui e acolá pelo painel, inclusive desconfiando que o ‘piloto automático’ ( o modelo com roda 16” não veio de fábrica com isso, sendo instalado junto a uma terceirizada autorizada pela ccs ) seja uma das prováveis fontes .

De comum com a sua observação, 6420, notamos dificuldades em fazer valer o ‘baita torque’ de ~31 mkgf quando da aproximação/passagem/saída de ‘quebras-molas’ físicos : há uma certa e irritante demora para a resposta do motor nesta situação, mesmo se você vai reduzindo( no manual ) para 2ª e depois vai acelerando e jogando no automático de novo .
Enfim, ainda não estamos habituados com este comportamento, apesar de termos atingido os 18 k km. Está difícil aprender a mais bem ‘domar’ isso .

Como comparação, neste aspecto, ficamos com saudades da ex-GSTD2001, que na mesma situação, saia com o motor cheio em 2ª e logo retomava a velocidade de cruzeiro.

De qualquer modo, outra característica interessante observada, é que não importa a velocidade em que você está trafegando( se a pista é boa, claro ), seja 60, 80, 100, 120 ou 140 km/h, que a sensação é a mesma: você só percebe a velocidade se olhar o velocímetro !!

Conseguimos esses números de 120/140 durante ultrapassagens, sem querer, pois não costumamos ‘baixar a bota’ !!

A propósito do consumo médio de diesel, acumulado desde zero : 11,8 km/l . E até agora, pelo menos, nenhum problema quanto ao combustível- estamos optando, quando possível, pelo diesel aditivado/extra-diesel .

P.S.: Numa noite dessa semana alguns conhecidos viajaram de carona( ficamos em cinco no Kyron ) conosco pela BR-116, e o comentário foi de que “ com todo esse conforto, parecia que estavam andando num automóvel-com motor a gasolina-...”, e ...” que a SW4 2002 diesel (de um deles) tinha um comportamento bem distante-inferior- ( pelo menos nesse trajeto de asfalto ) !...”

Esperamos que a nossa coragem em também investir/apostar em um veículo ‘algo diferente’(afinal, a vida é uma só e devemos aproveita-la da maneira que merecemos/queremos (extraído de ‘posts’ de subaristas )) resulte em satisfação/alegrias !! Abraços.

[PAULO RAPAKI]

Olá, 6420, Paulo Rapaki e colegas foristas !

Estamos tendo mesmas sensações quanto ao carro : quando em baixa velocidade, e 4x4 acionada, sinto a mesma característica : parece algo ‘travado’, mas não transmitiu muita preocupação, pois minha ex-Grand Sportage TD2001 tinha comportamento similar.

Por outro lado, nas curvas da BR-116 aqui por perto de minha cidade, apesar da inclinação(normal para um SUV desse porte) da carroceria , a suspensão do Kyron transmite muita confiança/segurança/serenidade, não só para quem dirige como para quem está acompanhando como carona .

Realmente, o Kyron está em outro ‘patamar’ mais elevado !

Costumamos fazer os trajetos caxias-porto alegre-caxias via BR-116, pela paisagem e pelo fato de existirem mais árvores na beira do caminho, dando um outro visual( e sombra ), bastante diferente do monótono caminho via são vendelino . E nessas condições, em três ocasiões, depois de chegar em casa, e nos dias seguintes às viagens, a ex-GSTD2001 resolveu contemplar-nos com anomalias no cabeçote ( sinal de que a Mazda não projetou esse motor diesel de maneira a ter resistência às altas temperaturas de trabalho-subida de serras- ) . Isso com a ex-GSTD2001.

O Kyron nem toma conhecimento do roteiro, mesmo sendo subida de serra . E pelo fato de ser automático, não estamos mais nos estressando no terrível trecho entre a vila scharlau + canoas +porto alegre, devido ao seu caótico trânsito “pára-anda”( numa ocasião, conseguimos cumprir o trecho de ~33 km em 1,5 hs ). Está uma maravilha !

Também estamos notando alguns ruídos (de plásticos ) surgindo aqui e acolá pelo painel, inclusive desconfiando que o ‘piloto automático’ ( o modelo com roda 16” não veio de fábrica com isso, sendo instalado junto a uma terceirizada autorizada pela ccs ) seja uma das prováveis fontes .

De comum com a sua observação, 6420, notamos dificuldades em fazer valer o ‘baita torque’ de ~31 mkgf quando da aproximação/passagem/saída de ‘quebras-molas’ físicos : há uma certa e irritante demora para a resposta do motor nesta situação, mesmo se você vai reduzindo( no manual ) para 2ª e depois vai acelerando e jogando no automático de novo .
Enfim, ainda não estamos habituados com este comportamento, apesar de termos atingido os 18 k km. Está difícil aprender a mais bem ‘domar’ isso .

Como comparação, neste aspecto, ficamos com saudades da ex-GSTD2001, que na mesma situação, saia com o motor cheio em 2ª e logo retomava a velocidade de cruzeiro.

De qualquer modo, outra característica interessante observada, é que não importa a velocidade em que você está trafegando( se a pista é boa, claro ), seja 60, 80, 100, 120 ou 140 km/h, que a sensação é a mesma: você só percebe a velocidade se olhar o velocímetro !!

Conseguimos esses números de 120/140 durante ultrapassagens, sem querer, pois não costumamos ‘baixar a bota’ !!

A propósito do consumo médio de diesel, acumulado desde zero : 11,8 km/l . E até agora, pelo menos, nenhum problema quanto ao combustível- estamos optando, quando possível, pelo diesel aditivado/extra-diesel .

P.S.: Numa noite dessa semana alguns conhecidos viajaram de carona( ficamos em cinco no Kyron ) conosco pela BR-116, e o comentário foi de que “ com todo esse conforto, parecia que estavam andando num automóvel-com motor a gasolina-...”, e ...” que a SW4 2002 diesel (de um deles) tinha um comportamento bem distante-inferior- ( pelo menos nesse trajeto de asfalto ) !...”

Esperamos que a nossa coragem em também investir/apostar em um veículo ‘algo diferente’(afinal, a vida é uma só e devemos aproveita-la da maneira que merecemos/queremos (extraído de ‘posts’ de subaristas )) resulte em satisfação/alegrias !! Abraços.
Esperamos que a nossa coragem em também investir/apostar em um veículo ‘algo diferente’(afinal, a vida é uma só e devemos aproveita-la da maneira que merecemos/queremos ,que assim seja... Amem... Abçs .T+

pcrapaki

[PAULO RAPAKI]

Continuando : KYRON 2011

Dia 11/02/2011 entrei em contato com a IPIRANGA para relatar o acontecido,e logo após mandaram um carro da IPIRANGA especifico para fazer teste de qualidade nos combustiveis aqui no posto analizar meu Diesel e não foi encontrado nenhum problema.
Na segunda Feira dia 14/02/2011 pela manhã o Carro teste da IPIRANGA foi lá na oficina da SSANGYONG para fazer o teste no Diesel que estava dentro do tanque da Kyron ,Mas chegando lá e se indentificando como sendo da Ipiranga para fazer o teste no Diesel eles alegaram que já tinham descartado os 40 Lts de Diesel que ainda tinha dentro do tanque e assim não pude entrar contra eles que o defeito estava no Carro.

Finalizando o ESTRAGO :
Tive que pagar R$190,00 do filtro do Diesel + R$510,00 de mão de obra para limpar o tanque.

OBS:Bailei na curva com R$700,00 e eles teimam e dizer que este defeito está no DIESEL do BRASIL.



PCRAPAKI
O que eu fico mais indignado é que eu tenho um fregues que tem uma Kyron 2008 2.7 com 20.000 Kms e só abastece aqui no meu posto e nunca teve problema nenhum com o Diesel e tem mais 2 Kyron e 2 Acytion sport que abastecem aqui e tambem não tiveram problemas.
Eu acho que eu peguei fui alguma com defeito mesmo e eles não assumem o defeito.
Já estou penssando em trocar por uma Pajero Sport ,porque como é que eu vou viajar para longe se eu não tenho mais confiança no carro,e se acontece de eu estar lá no Atacama,eu vou chamar quem para consertar ???

ESTOU NA DUVIDA AGORA....

PCRAPAKI

[fertag]

Boa noite, Paulo Rapaki e colegas foristas :

Vou confessar que também tenho duvidas quanto ao tipo de diesel(comum ou aditivado) a usar no motor sy 2.0 de 141 cv do Kyron.

Na loja informaram-me que eu deveria somente utilizar o diesel comum para não ter problemas no sistema de alimentação(filtros/bicos/bomba) com a retirada de tinta interna/impurezas do tanque de combustível do veículo .

Ocorre que ‘entrei’ no mundo diesel em 2001 com uma Grand Sportage diesel, fiquei com ela quase 9 anos(193 k km), sempre fazendo a revisão na km de manual, e jamais tive problemas com bicos/bomba/filtros entupidos/tanque soltando material/ etc, embora sempre procurasse abastecer em postos confiáveis, mas não me preocupando em utilizar esse ou aquele tipo de diesel.

Alguns conhecidos avisaram-me que para evitar bicos”mijando” e outras situações de falhas na alimentação, deveria usar o diesel aditivado, e a partir daí, já perto dos 100 k km foi o que comecei a fazer : sempre que possível( quando disponível e dependendo da bandeira/”cara”/localização/movimento do posto ), abastecia com o aditivado.

Parece-me agora, ser um contra-senso o tipo de recomendação dado pela loja, de só usar o diesel comum para não causar entupimento de filtros/retirada do revestimento interno do tanque: e quanto à limpeza/durabilidade do conjunto da alimentação(bicos em especial), sem o uso do diesel aditivado: como fica ? Não vai exigir uma manutenção mais freqüente( e mais cara ) para esse conjunto ? Ainda : com o uso desse diesel comum, o problema de soltar o revestimento interno do tanque não irá ocorrer “mais adiante”, além do período de garantia ( de 3 anos ), deixando-nos com uma boa despesa adicional na mão ??

Também andei perguntando na oficina, por ocasião da troca do óleo dos 15 k km, e a resposta foi de que para o modelo 10/10, pelo menos quanto ao Kyron, para os que já estavam fazendo a revisão dos 70 k km, nenhum problema havia ocorrido( aqui em caxias ); eles me disseram não ser necessária a instalação de um segundo filtro, como nos casos de modelos de anos anteriores , e que eles (a fábrica), para os veículos 10/10, haviam implementado modificações( não sei quais ) no sentido de resolver o assunto.

Por outro lado, meu irmão, quando de posse de uma f1000 4x4-98, motor MWM, com alguma freqüência reclamava dos bicos injetores, até que alguém dentro de uma autorizada Bosch em Porto Alegre, recomendou trocar o diesel comum pelo aditivado para reduzir as tais ‘dores de cabeça’... e foi o que ele fez: a partir daí nunca mais se queixou...

Hoje ele está com toy hilux 4x4-09, com 70 k km, sempre usando o diesel aditivado e não mais se preocupando com os bicos, apesar de a ccs tentar a empurroterapia para ‘limpeza e descarbonização’ de bicos injetores, já aos 10 k km !!

Contra-ponto: ali por perto de Santa Maria, ao eu procurar o tal ‘aditivado’( e não encontrando ), a resposta foi a de que como a região era predominantemente agrícola, era utilizado o diesel comum, pois quando, num certo momento, alguém colocou o aditivado, causou o mesmo efeito descrito de retirar tudo que era impureza dos tanques dos tratores/similares, causando transtornos, até que voltaram a usar somente o ‘comum’...mas, sempre levando em conta que esse equipamento agrícola( que já é algo antigo ) utiliza motores não tão modernos em sua concepção....

Ainda : estive hoje perguntando para o pessoal da ccs de porto alegre sobre os problemas de tanque, e a resposta foi de que a fábrica resolveria o assunto, de uma vez por todas (pelo jeito não resolveu ainda), através de plastificação interna do tanque, e que alguém em caxias seria especialista nisso ( já ouvi algo similar vindo de possuidores de Kias Sportage e Sorrento diesel ), e aliás, deixei de comprar a antiga sorrento por ter ouvido exatamente da ocorrência desse problema em especial e arrisquei no Kyron (por não ter nenhuma fonte de consulta naquele momento- e agora descubro que também com ele poderemos ficar ‘parados’ alhures )! >>Podes ir para o Atacama, mas não vá sozinho(um só carro) !!

A propósito, Paulo, a partir do momento que acendeu a lâmpada no painel e ocorreu a perda de força do veículo, teve que coloca-lo em uma plataforma e leva-lo daí de tramandaí para porto alegre, ou conseguiu levar o carro ‘rodando’ até lá ? Abraços.

[6420]

Prezado PC Rapaki e colegas do fórum, continuando a compartilhar impressões: hoje fui para a praia (areia solta) com o Kyron, acionei a tração em high e também em reduzida, e fiz várias manobras em baixa velocidade e esterçando totalmente a direção, inclusive de ré, daí não travou nadinha e nem ficou pesada; bem que dizem que não se pode acionar a tração em pista com boa aderência, acho que na reta, no asfalto molhado, até não tem problema, mas quando se vai parar, é bom tirar a tração para não estragar nada. A bem da verdade, pelos testes que fiz, acho que ele não precisa da tração quando tá chovendo, ele ficou bem grudado no chão em todas as curvas que fiz de Gramado até POA via Taquara e Gravataí no 4x2.
PC Rapaki, que pena, talvez tenhas dado azar, eu já vi um monte de gente dizendo que o carro é bom, tem alguns que não gostam do estilo (principalmente do Action e Action Sports, também acho eles "esquisitos"), e outros reclamam de ter uma rede de assistência técnica pequena, mas em geral as impressões são boas. Pena a Daisul não assumir o defeito, ficava bem melhor para eles (o gasto é muito menor do que com a propaganda na ZH) e todo mundo ficava contente; se continuares com o carro, avisa a gente se o problema foi corrigido.
Mas o Pajero também era uma das minhas opções quando eu fosse trocar o meu saudoso X-Trail, inclusive eu nem ia trocar de carro agora, mas a oferta foi boa: meu carro entrou pela tabela fipe cheia na troca, e consegui negociar mais alguma coisa (emplacamento, sensor de ré, película), daí resolvi fazer negócio. Se eu fosse trocar pela Pajero, acho que meu carro ia entrar por uns 15 mil a menos... E também não tem revenda Mitsubishi aqui no sul do RS, então as manutenções teriam que ser só em POA, que é o mais perto (quase 400 km de onde moro), já a Daisul tem em Pelotas, cidade vizinha.
Agora, cá entre nós, acho que o Pajero Sport não deve ser tão bom como o Kyron, pelo menos essa é a impressão que tive ao fazer teste drive num deles; é mais lento e pesado, tá mais para "jipão" do que SUV, agora uma coisa é certa: que tem fama de ser forte, tem, então talvez seja uma opção futura para mim, se não gostar do Kyron.
Fertag, onde mesmo tem essa terceirizada que põe o piloto automático? De repente eu poderia botar no meu Kyron, fiquei com saudades do piloto automático e computador de bordo que tinha no meu X-Trail.
Bom pessoal, e quanto aos barulhinhos, já me acostumei, nada como um bom som ligado (como disse o PC Rapaki), e além do mais, os barulhos são só em estrada de chão e ruas com paralelepipedos, então não dá para ficar neurótico.
Vamos em frente com nosso investimento nessa marca; até agora eu tô bem contente, acho que o que eu vou gastar a mais em manutenção (eu só trocava o óleo/filtros do Nissan de 10 em 10 mil km, junto com as revisões, porque não era condição severa de uso), eu vou conseguir economizar no combustível, afinal, eu rodo no mínimo 1500 km por mês (só para ir e voltar do trabalho), fora as viagens, então a diferença entre a gasolina e diesel vai pagar essas manutenções, e tudo isso num carrão que impressiona.
Falar em impressionar, durante a viagem, num paradouro, eu vi o original do qual o nosso é genérico: o Mercedez Benz Classe M: de perfil era praticamente igual, a traseira parecia ter um ângulo de saída maior e com duplo escapamento, e ele era preto (como o meu), tem na saia dianteira e traseira um detalhe em alumínio, carrão, eu pensei. Mas esse nosso deve ser bem igual, afinal a Ssangyong é coreana, mas é licenciada pela MB para produzir esses veículos com a tecnologia alemã. Talvez algum material seja de qualidade inferior, mas de um modo geral, me parece que a alma do Kyron é alemã; se alguém andar algum dia num Classe M, conte aqui como foi...
Até a próxima!





O que eu fico mais indignado é que eu tenho um fregues que tem uma Kyron 2008 2.7 com 20.000 Kms e só abastece aqui no meu posto e nunca teve problema nenhum com o Diesel e tem mais 2 Kyron e 2 Acytion sport que abastecem aqui e tambem não tiveram problemas.
Eu acho que eu peguei fui alguma com defeito mesmo e eles não assumem o defeito.
Já estou penssando em trocar por uma Pajero Sport ,porque como é que eu vou viajar para longe se eu não tenho mais confiança no carro,e se acontece de eu estar lá no Atacama,eu vou chamar quem para consertar ???

ESTOU NA DUVIDA AGORA....

PCRAPAKI

[PAULO RAPAKI]

Boa noite, Paulo Rapaki e colegas foristas :

Vou confessar que também tenho duvidas quanto ao tipo de diesel(comum ou aditivado) a usar no motor sy 2.0 de 141 cv do Kyron.

Na loja informaram-me que eu deveria somente utilizar o diesel comum para não ter problemas no sistema de alimentação(filtros/bicos/bomba) com a retirada de tinta interna/impurezas do tanque de combustível do veículo .

Ocorre que ‘entrei’ no mundo diesel em 2001 com uma Grand Sportage diesel, fiquei com ela quase 9 anos(193 k km), sempre fazendo a revisão na km de manual, e jamais tive problemas com bicos/bomba/filtros entupidos/tanque soltando material/ etc, embora sempre procurasse abastecer em postos confiáveis, mas não me preocupando em utilizar esse ou aquele tipo de diesel.

Alguns conhecidos avisaram-me que para evitar bicos”mijando” e outras situações de falhas na alimentação, deveria usar o diesel aditivado, e a partir daí, já perto dos 100 k km foi o que comecei a fazer : sempre que possível( quando disponível e dependendo da bandeira/”cara”/localização/movimento do posto ), abastecia com o aditivado.

Parece-me agora, ser um contra-senso o tipo de recomendação dado pela loja, de só usar o diesel comum para não causar entupimento de filtros/retirada do revestimento interno do tanque: e quanto à limpeza/durabilidade do conjunto da alimentação(bicos em especial), sem o uso do diesel aditivado: como fica ? Não vai exigir uma manutenção mais freqüente( e mais cara ) para esse conjunto ? Ainda : com o uso desse diesel comum, o problema de soltar o revestimento interno do tanque não irá ocorrer “mais adiante”, além do período de garantia ( de 3 anos ), deixando-nos com uma boa despesa adicional na mão ??

Também andei perguntando na oficina, por ocasião da troca do óleo dos 15 k km, e a resposta foi de que para o modelo 10/10, pelo menos quanto ao Kyron, para os que já estavam fazendo a revisão dos 70 k km, nenhum problema havia ocorrido( aqui em caxias ); eles me disseram não ser necessária a instalação de um segundo filtro, como nos casos de modelos de anos anteriores , e que eles (a fábrica), para os veículos 10/10, haviam implementado modificações( não sei quais ) no sentido de resolver o assunto.

Por outro lado, meu irmão, quando de posse de uma f1000 4x4-98, motor MWM, com alguma freqüência reclamava dos bicos injetores, até que alguém dentro de uma autorizada Bosch em Porto Alegre, recomendou trocar o diesel comum pelo aditivado para reduzir as tais ‘dores de cabeça’... e foi o que ele fez: a partir daí nunca mais se queixou...

Hoje ele está com toy hilux 4x4-09, com 70 k km, sempre usando o diesel aditivado e não mais se preocupando com os bicos, apesar de a ccs tentar a empurroterapia para ‘limpeza e descarbonização’ de bicos injetores, já aos 10 k km !!

Contra-ponto: ali por perto de Santa Maria, ao eu procurar o tal ‘aditivado’( e não encontrando ), a resposta foi a de que como a região era predominantemente agrícola, era utilizado o diesel comum, pois quando, num certo momento, alguém colocou o aditivado, causou o mesmo efeito descrito de retirar tudo que era impureza dos tanques dos tratores/similares, causando transtornos, até que voltaram a usar somente o ‘comum’...mas, sempre levando em conta que esse equipamento agrícola( que já é algo antigo ) utiliza motores não tão modernos em sua concepção....

Ainda : estive hoje perguntando para o pessoal da ccs de porto alegre sobre os problemas de tanque, e a resposta foi de que a fábrica resolveria o assunto, de uma vez por todas (pelo jeito não resolveu ainda), através de plastificação interna do tanque, e que alguém em caxias seria especialista nisso ( já ouvi algo similar vindo de possuidores de Kias Sportage e Sorrento diesel ), e aliás, deixei de comprar a antiga sorrento por ter ouvido exatamente da ocorrência desse problema em especial e arrisquei no Kyron (por não ter nenhuma fonte de consulta naquele momento- e agora descubro que também com ele poderemos ficar ‘parados’ alhures )! >>Podes ir para o Atacama, mas não vá sozinho(um só carro) !!

A propósito, Paulo, a partir do momento que acendeu a lâmpada no painel e ocorreu a perda de força do veículo, teve que coloca-lo em uma plataforma e leva-lo daí de tramandaí para porto alegre, ou conseguiu levar o carro ‘rodando’ até lá ? Abraços.
Fertag,eu conheci um senhor que fez este serviço ,
através de plastificação interna do tanque, e que alguém em caxias seria especialista nisso:
Só que ele disse que só gastou mais dinheiro e não resolvendo o problema de soltar tinta de dentro do tanque .É Fertag,para Atacama eu vou ter que entrar nestas Expedições que fazem de vez enquanto e entrar nos grupos para não ficar sózinho por lá.
E sobre a lampada acender, deu para ir de Tramandaí até na oficina rodando,mas limitado a não mais que 80 Khs que é o tal de MODO SEGURO que é para não danificar mais coisas do motor.
E agora com o carro consertado eu fico só olhando para o painel se esta maldita lampada não vai acender de novo,estou numa desconfiança total do carro.
Vou ficar relatando oque ocorrer no carro aqui no FORUM,Abçs.T+

PCRAPAKI

JÁ ESTOU COMEÇANDO A FICAR COM SAUDADES DA MINHA TRACKER 2.0/ 2008...

[fertag]

Olá Paulo Rapaki, 6420 e colegas foristas !

Acho que nos últimos tempos, com os veículos mais modernos(motores), estamos todos com um certo temor de enfrentar estradas/roteiros algo mais distantes de nossa rotina do dia a dia.

Também estou preocupado com o fato do acontecido com você Paulo, mas deve-se levar em conta que o veículo lhe possibilitou ir, por seus próprios meios, até a oficina, e isso é relevante, uma vez que tenho lido no fórum, junto aos possuidores do Land Rover Discovery diesel, de que quando dá problema com o combustível, o carro, praticamente, é levado para a oficina rebocado ...

Com minha ex-GSTD2001 já estive na estrada, via Ruta 40 argentina, via Carretera Austral chilena, noroeste argentino, e boa parte do brasil, ‘solito’ (só um carro), mas quando chegou a oportunidade de ir ao Peru via Acre, pelas porções das amazônias brasileira e peruana, com subida da cordilheira andina até perto de cuzco em uma estrada precária (estavam fazendo a transoceânica), tremi as bases : e se me acontecer alguma problema de saúde ou mecânico com o carro, naquelas paragens: o que vou fazer ?? E com esse pensamento, entrei numa dessas empresas de expedições, e pode apostar que alguns dos outros companheiros que também participaram, com o mesmo objetivo, mais tarde agradeceram por terem tido a mesma idéia... O roteiro ainda passou por SPAtacama/Salta/Foz do Iguaçu/etc. Eis um resumo dos ‘pepinos’ ocorridos para mostrar que não é tão ruim ir em grupo( de 09 ), como está imaginando, principalmente pelo apoio obtido :

-2 Defender 4 portas (um deles apresentou disfunção na direção hidráulica devido ao frio excessivo nas alturas/proximidades do vulcão Licancabur, e o outro ficou ‘sem bateria’ na saída da aduana argentina, antes da entrada em Foz do Iguaçu );
-1 Defender 2 portas (já no trecho inicial da viagem para ele, entre Brasília e Cuiabá, ocorreram dois ‘estouros’ de motor, devido à correia dentada, de tal modo que o carro foi ‘abandonado’ em Cuiabá, na oficina, e o casal proprietário foi de avião juntar-se ao grupo em Cuzco-como tripulação de 1 dos Def 4 p.);
- 2 Troller 2007(apresentaram percalços alternadamente entre os dois com eixo comando de válvulas/soltura da proteção do carter/quebra de coxim do motor/rolamentos de rodas/pneus furados/etc.);
-1 Toyota SW4 1999(devido à particular ‘pauleira’ nas estradas cheias de buracos/costeletas, soltaram-se faróis e bateria);
-1 Rav 4 2007(parte inferior’ralada’ no trecho ainda não asfaltado da Rodovia Transoceânica peruana até Cuzco, onde então teve substituídos seus componentes danificados.);
-1 Gran Sportage TD2001(perda de ação do comando central do vidro traseiro esquerdo, a partir do motorista, devido à excessiva trepidação oriunda da buraqueira existente na subida da cordilheira dos Andes, somente operando diretamente o comando da própria porta) – e meu carro à época;
- 1 Honda CRV 4x4 2007 ( nada a reportar ) .

Enfim, para evitar dissabores, resta essa opção das empresas de expedição !!
(e não que tenha gostado especialmente do fato de ter tido que dirigir vários dias noite adentro-até 21h30/22h- ou ficar acordado durante 23h direto, dirigindo no trecho em obras da subida da cordilheira peruana das 18 h até as 06h da manhã-rezando para chegar lá antes de ser fechada a estrada novamente para as obras durante o dia, a fim de não ficar ‘preso’ ali e ter de esperar de novo até às 18h, fato que inviabilizou o fito inicial que seria ir por ali para conhecer a cordilheira, mas de dia (!!); resumindo: foi como se eu não tivesse ido !!!! )

A propósito do pajero sport li:
# que ele já teve descontinuidade na produção;
# (li e ouvi) : grande incidência de sobre-aquecimento do motor, em especial nas alturas dos andes, ou mesmo indo à patagônia (e consumo alto) !

Paulo, faço coro com o 6420 e sugiro pensar um pouco mais antes de sair do Kyron!!
Abraços.

[fertag]

Olá 6420 ! Eis a tua resposta !

Fui colocar o ‘piloto automático’ – controlador de velocidade – na Back Som, em poa ; converse com o Sílvio(ele também estava com um Kyron todo ‘incrementado’) . Se o telefone não mudou, deve ser um desses 051 8149 4000 ou 051 3338 2805 . (www.backsom.com.br )

Verificar primeiro os preços com ele e depois compare com a ccs.

Na época em que comprei o carro( na loja da ccs ), já fui colocando na nota do pedido do carro o tal controlador e como ele não é de série para o modelo de roda de 16”, foi tratado como opcional( e marchei: pois diferença foi grande-quase o dobro !!! ) .

A propósito desse controlador, em função das estradas de serra (cheias de movimento) aqui da região, tenho usado muito pouco. A idéia foi possibilitar, em longas viagens, descansar o pé direito ( acelerador ), pois por experiência própria, dirigir por vezes, dias a fio, das 8h às 18h, estava se tornando muito cansativo ( a ex-GSTD2001 não era automática, nem possuía controlador de velocidade e nas retas argentinas, de minha viagem de 27 dias e 13.600km para Ushuaia, esse dispositivo fez muita falta ).

Abraços.

[fertag]

Salve, Pessoal !

No ultimo findi, no showroom de Atlântida da ccs, tentei obter informações atualizadas sobre o tal problema do tanque de diesel do Kyron e a resposta dada foi de que “provavelmente para 2011 estaria solucionado de vez o assunto” – (noutras palavras, o assunto então não foi resolvido em 2010 como me falaram anteriormente....) .

Adiantaram-me que agora como sendo a Mahindra a proprietária da marca Ssangyong, e tendo ela fábrica em Manaus, não demoraria muito e o Kyron( e os outros SY ) seria fabricado aqui( em Manaus ) . Resta esperar ... Ver para crer !

Falei das dificuldades de conseguir os endereços das ccs ao que eles me disseram para entrar no site da districar que lá estaria tudo !
Minha resposta foi de que já havia entrado, mas como a informação era ainda de 2009, aquela relação estava senão desatualizada, algo incompleta, uma vez que não apareciam lojas de vendas/ pontos de assistência técnica terceirizados / concessionárias propriamente ditas...exemplo : não está referida a loja de caxias, e muito menos a possibilidade de prestação de serviços de assistência técnica também por aqui.

Foi adicionado por eles(ccs) que foram/estão sendo abertos pontos de vendas/assistência técnica também em Santa Maria, Santo Ângelo e Passo Fundo .

Essa falta de informações dificulta sobremaneira aquele que precisa viajar pelo país(lembrar que a troca do óleo é feita a cada 5.000km), não só de Kyron como também com os outros veículos da Ssangyong .

Eles ficaram de dar-me retorno sobre o assunto ...( vou aguardar sentado ), mas independentemente disso, alguém teria idéia de como/onde buscar esse material, devidamente atualizado ? O interesse estaria voltado não só para o Brasil, mas também para o Uruguai, Argentina e Chile.

Gratos pela atenção e Abs.

[MarBO]

Pessoal

Voces estão usando o 4x4 no asfalto mesmo molhado ele escorrega pouco e por isso o fato do sistema todo endurecer em manobras (pode checar no manual de voces), ele não tem o diferencial como nos carros com o 4x4 integral que distribui a força e velocidade das rodas pelo sistema, e a longo prazo VAI FERRAR TODAS SUAS ENGRENAGENS DO SISTEMA. 6420 mesmo disse em seu comentario que tirou o 4x4 e continuou a viagem com otima aderencia, por tanto ela não era necessaria, ou pelo menos não a use em curvas lentas e fechadas, bem como em manobras, pois vai moer tudo. Acrescentando, nem pneus de tamanho diferente podem ser usados (exemplo pneu da frente menor que pneu de tras) pois o 4x4 tem que ter (nos nosso carros) a mesma velocidade das rodas para funcionar sem forçar.

[6420]

Olá, Fertag, boa tarde; obrigado pela informação, vou ver se vai ser preciso colocar, pois por hora não estou pensando em grandes viagens.
E tens razão também quando dizes que estamos ficando mal-acostumados com esses veículos cheios de tecnologia, para evitar isso, até o fim do ano passado eu tinha também um Jeep Willys 1969 bem legal, mas que sempre dava alguma pane, e alguma coisa eu conseguia fazer: carros assim são bem simples, ou é falta de combustível ou é falta de eletrecidade, passando por todas as suas "linhas": mangueira, filtros, bombas, carburador, giclês, velas, bobina, platinado e etc...
Bom, vendi o Jeep e comprei uma pickup Ranger Sport (além do Kyron), que já não tenho mais idade pra ficar "pifando" no meio da estrada ou caindo roda pelas curvas por aí...
A grande verdade é que esses carros cheios de tecnologia embarcada nos deixam à mercê de uma rede de assistência que não é nem ampla nem atualizada.
Vcs. tem falado da troca de óleo de 5 em 5 mil km, e eu estou ainda pensando o que fazer, pois tem uma parte do manual que informa que se não é condição severa, a troca pode ser de 10 em 1o mil km; por outro lado, na revisão de 1000 km, informaram que é para fazer de 5 em 5 pq. não é indicado o uso de óleo sintético, então o intervalo deve ser menor. Por fim, o consultor da Daisul disse que a troca de óleo poderia ser feita num posto Shell, usando o óleo recomendado (fiquei pensando se teria também o filtro de óleo...).
Uma das coisas que eu tinha como sagrado é que um carro diesel é melhor para enfrentar alagados, bastando a entrada de ar do motor estar fora d'água, e agora o consultor da oficina da Daisul disse que não se pode nem lavar o motor que pode estragar e o sistema acusa (tipo dedo-duro) e a garantia não cobre...
E o Marbo tá com razão, 4x4 só na areia e lama, se não vai estragar esse treco.
E quanto ao diesel comum x aditivado, eu pensei aqui comigo (sem grandes estudos sobre o caso), que o diesel aditivado tem detergentes para limpeza dos bicos injetores, então talvez estes detergentes tenham ação sobre a tinta dos tanques, e talvez por isso que eles indicam o diesel comum. Talvez o nosso amigo PC Rapaki saiba mais sobre isso, vamos ver.
Até a próxima...




Olá 6420 ! Eis a tua resposta !

Fui colocar o ‘piloto automático’ – controlador de velocidade – na Back Som, em poa ; converse com o Sílvio(ele também estava com um Kyron todo ‘incrementado’) . Se o telefone não mudou, deve ser um desses 051 8149 4000 ou 051 3338 2805 . (www.backsom.com.br (http://www.backsom.com.br) )

Verificar primeiro os preços com ele e depois compare com a ccs.

Na época em que comprei o carro( na loja da ccs ), já fui colocando na nota do pedido do carro o tal controlador e como ele não é de série para o modelo de roda de 16”, foi tratado como opcional( e marchei: pois diferença foi grande-quase o dobro !!! ) .

A propósito desse controlador, em função das estradas de serra (cheias de movimento) aqui da região, tenho usado muito pouco. A idéia foi possibilitar, em longas viagens, descansar o pé direito ( acelerador ), pois por experiência própria, dirigir por vezes, dias a fio, das 8h às 18h, estava se tornando muito cansativo ( a ex-GSTD2001 não era automática, nem possuía controlador de velocidade e nas retas argentinas, de minha viagem de 27 dias e 13.600km para Ushuaia, esse dispositivo fez muita falta ).

Abraços.

[PAULO RAPAKI]

Pessoal

Voces estão usando o 4x4 no asfalto mesmo molhado ele escorrega pouco e por isso o fato do sistema todo endurecer em manobras (pode checar no manual de voces), ele não tem o diferencial como nos carros com o 4x4 integral que distribui a força e velocidade das rodas pelo sistema, e a longo prazo VAI FERRAR TODAS SUAS ENGRENAGENS DO SISTEMA. 6420 mesmo disse em seu comentario que tirou o 4x4 e continuou a viagem com otima aderencia, por tanto ela não era necessaria, ou pelo menos não a use em curvas lentas e fechadas, bem como em manobras, pois vai moer tudo. Acrescentando, nem pneus de tamanho diferente podem ser usados (exemplo pneu da frente menor que pneu de tras) pois o 4x4 tem que ter (nos nosso carros) a mesma velocidade das rodas para funcionar sem forçar.
MarBo,eu tive em 1985 uma PAMPA 4X4 e já era assim o sistema de tração,o uso do 4X4 só funcionava bem com as rodas alinhadas e se fosse tentar arrancar com as rodas viradas para a direita ou esquerda o carro não saía do lugar,só queimava disco e isto foi em 1985...
E agora, este sistema de tração da Ssngyong é moderno ???? ou ainda é... ... ...

[MarBO]

MarBo,eu tive em 1985 uma PAMPA 4X4 e já era assim o sistema de tração,o uso do 4X4 só funcionava bem com as rodas alinhadas e se fosse tentar arrancar com as rodas viradas para a direita ou esquerda o carro não saía do lugar,só queimava disco e isto foi em 1985...
E agora, este sistema de tração da Ssngyong é moderno ???? ou ainda é... ... ...

Paulo

Este sistema não é o mesmo da pampa e sim do jeep (mais velho ainda) mas é bem atualizado e modernizado so que precisa ter seus cuidados. As motos BMW tem os motores e sua concepçao do inicio do seculo a maioria dos carros tambem. O carro mais atual que dirigi foi o hibrido da Toyota Prius que tem dois motores um ciclo otto convencional para dar apoio aos motores eletricos que tiram o carro da inercia, este sim pode se dizer que é um carro moderno.

[fertag]

Olá, Paulo Rapaki, 6420, MarBo e colegas foristas .

Quanto à troca do óleo a cada 5 k km ou a cada 10 k km :
O vendedor da ccs daqui disse-me para não ter preocupação nenhuma em viagens, que poderia ser trocado o óleo a cada 10 k km, usando o óleo ‘certo’, entretanto, a resposta que obtive do pessoal da assistência técnica terceirizada, é de que deve ser obedecido o manual, que prevê trocas a cada 5 k km, sob pena de perda da garantia ....

Quanto ao uso da 4x4 :
Durante os quase 9 anos em que fiquei com minha ex-GSTD2001, só utilizava a 4x4 em situações em que o controle do carro estava em risco : cascalho, rípio, terra meio solta, areia, areião, neve, locais alagados, pequenos rios, grama, lama, pedras, etc., e dependendo da declividade ou da velocidade compatível, utilizava a reduzida. Cansei de utilizar a reduzida também em cidades do litoral, onde o calçamento geralmente é um ‘monte de pedras irregulares’, andando bem devagar, propiciando uma marcha constante dentro dos 2 k rpm do motor sem sequer forçá-lo ou à embreagem, e tive que, pela falta de resposta do motor ( só 87 cv ) andar nas altitudes dos andes também em reduzida 4ª e 5ª, entre 40 e 50 km/h.. No asfalto molhado pouco usei, pois não gostava do comportamento assaz delicado(saia de traseira com extrema facilidade) do carro frente a ele . Nunca me arrependi disso e também nunca tive problemas com caixa/engrenagens/4x4/ e afins .

Com o Kyron estou adotando o mesmo princípio antes citado : quando o controle do carro fica em risco( desliza, geralmente de traseira ), ou fica patinando devido à falta de condições de atrito melhores, já parto para a condição de segurança, isto é, utilizar o 4x4, seja o terreno que for . No momento em que percebo que o 4x2 é suficiente, volto àquela condição inicial, pois sei que este projeto significa uso temporário da tração 4x4 ( diferente, por exemplo daquele do Rexton, que é AWD, ou do Forester, que é 4x4 permanente ) .
Foi por isso que escolhi um carro que permitisse a MIM escolher como andar ( 4x2,4x4, 4x4L), e não o carro escolher !
E nas situações em que fiz uso do 4x4 em dia chuvoso, o primeiro sinal de aviso veio como uma leve ‘dançada’ ou uma leve guinada de traseira .
Gente, prefiro correr o risco de ‘moer’ o 4x4 na chuva do que eu ficar moído na primeira curva .

Quanto ao diesel, deveríamos, todos os usuários/consumidores deste tipo de combustível, pressionar os fabricantes, tanto do diesel aqui no país quanto os fabricantes dos veículos ( daqui e de fora ) de modo a que pudéssemos ‘ajudar’ a resolver esses conhecidos ( todo mundo sabe do problema, mas ninguém assume uma solução definitiva, seja do diesel, seja do motor/sistema de alimentação) “pepinos” que vão estourar em nossas mãos-como consumidores (panes/falta de confiança no produto/submissão a uma assistência técnica que às vezes não é tão técnica assim).....
Abraços.

[Ladislau C]

Pessoal estou muito interessado em adquirir uma Kyron, usada ou nova e estou confuso com a sopa de letrinhas. No site não tem muita informação. Quais as diferenças entre GL, GLS e GLX? Quais as diferenças entre a 2009,1010 e 2011? Desde já agradeço a todos pela colaboração.

[PAULO RAPAKI]

Boa noite pessoal,hoje dia 26/02/2011 tirei a tarde de folga e estava em casa coçando o saco sem ter o que fazer, aí olhei para o Kyron e resolvi fuçar no motor para ver onde fica filtros,bomba injetora,bicos e etc... e primeiro tirei aquela proteção em cima do motor e estudei os filtros de diesel e comecei a desmontar e tirar as mangueiras dos filtros que é a coisa mais facil de se mexer e limpar e esgotar o filtro ou trocar por outro novo.
Olhando o filtro e a numeração e marca eu achei a fabrica :

http://www.hengst-catalogo.com.br/pt/filter/807200000/01/H192WK


Eu comprei da Framm o filtro do diesel e o do motor para eu levar junto nas minhas viagens para não ficar empenhado se acender aquela maldita luz no painel . Depois que chegar os filtros que eu comprei eu coloco aqui a numeração e preços .T+ pessoal...

[Paulo_]

Prezados,

Em Dezembro comprei a minha Kyron 2010/2011 GLS, até o momento estou muito satisfeito com o carro, tanto que já penso em comprar a versão 2.7 o qual possui uma motorização melhor (165cv/340Nrpm), airbags laterais de cortina, espelhos com rebatimento, etc.
Gostaria da opinião de vocês se vale a pena o upgrade da versão 2.0 para a 2.7 (custo benefício).
Sei que não é o tópico contudo já li que o novo Korando vem com uma motorização de (177CV/380Nrmp) e que faz 16KM/L, entretanto o motor não é Mercedes.
Um abraço a todos e grato pela atenção.

[fertag]

Olá, Ladislau ! Olá Paulo !

Informações sobre o Kyron + New Kyron 2011.

Não sei precisar as diferenças entre cada um dos anos/modelos citados, mas posso identificar características em meu veículo, um 10/10 : escolhi o “pelado” – sem rodas aro 18”, sem ESP, sem HDC, sem couro, sem cobertura do bagageiro, sem aquecimento dos bancos, sem espelhos rebatíveis eletricamente, sem teto solar, sem cobertura/película-de fábrica- nos vidros traseiros, sem controle automático da velocidade(piloto automático), etc. --, pois desejava bancos em tecido (não gosto do couro da Ssangyong: o da Forester é bem superior, s.m.j.) e queria rodas aro 16” com pneus mais “borrachudos”, mais confortáveis quando andando em estradas de chão, comparados aos aro 18”- para asfalto-; mandei instalar o sensor de estacionamento na parte traseira, estribos(existem pessoas com dificuldade de acesso ao carro, na família), o piloto automático(que não é sequer opcional para essa configuração-segundo o vendedor), e película nos vidros visando proteção solar, CD de mala, além de porta USB/pen-drive/i-pod., e carrego sempre junto, um tubo de enchimento para pneus vazios(similares aos de motos), pois não quero me dar ao trabalho de soltar o bendito estepe(pequeno) de emergência, debaixo do carro, para então poder apenas andar devagar e a pouca distância.

No resto, o carro possui freios ABS nas 4 rodas, aquecedor para o pára-brisa dianteiro, para o traseiro e para os espelhos laterais – dispositivo muito útil durante chuvaradas, acredite – ar condicionado digital, controles de som no volante, espelhos e vidros com comando elétrico, travamento automático das portas, Air-bags frontais, mas em nenhuma versão existe computador de bordo .

Na época em que fui comprar(dezembro/09), me ofereceram o modelo completo, 09/09 ou 09/10, mas com motor 2,7 l, de 5 cilindros, ao passo que a informação era de que logo chegaria a versão com motor mais moderno, de 2,0 l , com 4 cilindros e turbo de geometria variável ( o motor maior não teria esta característica ), mais econômico e com uma melhor relação custo-benefício.
Mais tarde, enfim, quando chegou(em abril/10), o modelo completo de 2,0 l não tinha mais o teto solar, e então optei pelo “pelado” conforme descrito, e até agora, estou gostando da escolha .
Ressalvo ter visto que em algumas manifestações pinçadas via internet de possuidores de Kyron na Alemanha e França, há uma certa característica de “vibração” no eixo dianteiro, em altas velocidades, para quem tem rodas aro 18” ( esse também foi um dos motivos de minha aposta em rodas 16” ) .

E quanto ao Korando, resta saber( e esperar ) se ele terá também, efetivamente, motor diesel, 4x4H e 4x4L, ou se ele será um crossover(sem a estrutura apta a enfrentar caminhos ruins, sem o motor diesel e sem a reduzida) .

De qualquer modo, nada melhor que um TD para mais bem avaliar as suas necessidades .

Espero ter ajudado e ratifico que “realmente, no site da marca, aqui no Brasil, não há muita informação” . Abraços.

[Ladislau C]

Prezados,

Em Dezembro comprei a minha Kyron 2010/2011 GLS, até o momento estou muito satisfeito com o carro, tanto que já penso em comprar a versão 2.7 o qual possui uma motorização melhor (165cv/340Nrpm), airbags laterais de cortina, espelhos com rebatimento, etc.
Gostaria da opinião de vocês se vale a pena o upgrade da versão 2.0 para a 2.7 (custo benefício).
Sei que não é o tópico contudo já li que o novo Korando vem com uma motorização de (177CV/380Nrmp) e que faz 16KM/L, entretanto o motor não é Mercedes.
Um abraço a todos e grato pela atenção.
Não sou especialista, estou aqui para aprender, mas pelo que pesquisei até agora passar para a 2.7 não será Upgrade e sim voltar para um motor um pouco mais atrasado. É uma tendência mundial dos motores diminuirem a volumetria e aumentarem a tecnologia. A propósito qto pagou da sua e o que vem nela?

[Ladislau C]

Olá, Ladislau ! Olá Paulo !

Informações sobre o Kyron + New Kyron 2011.

Não sei precisar as diferenças entre cada um dos anos/modelos citados, mas posso identificar características em meu veículo, um 10/10 : escolhi o “pelado” – sem rodas aro 18”, sem ESP, sem HDC, sem couro, sem cobertura do bagageiro, sem aquecimento dos bancos, sem espelhos rebatíveis eletricamente, sem teto solar, sem cobertura/película-de fábrica- nos vidros traseiros, sem controle automático da velocidade(piloto automático), etc. --, pois desejava bancos em tecido (não gosto do couro da Ssangyong: o da Forester é bem superior, s.m.j.) e queria rodas aro 16” com pneus mais “borrachudos”, mais confortáveis quando andando em estradas de chão, comparados aos aro 18”- para asfalto-; mandei instalar o sensor de estacionamento na parte traseira, estribos(existem pessoas com dificuldade de acesso ao carro, na família), o piloto automático(que não é sequer opcional para essa configuração-segundo o vendedor), e película nos vidros visando proteção solar, CD de mala, além de porta USB/pen-drive/i-pod., e carrego sempre junto, um tubo de enchimento para pneus vazios(similares aos de motos), pois não quero me dar ao trabalho de soltar o bendito estepe(pequeno) de emergência, debaixo do carro, para então poder apenas andar devagar e a pouca distância.

No resto, o carro possui freios ABS nas 4 rodas, aquecedor para o pára-brisa dianteiro, para o traseiro e para os espelhos laterais – dispositivo muito útil durante chuvaradas, acredite – ar condicionado digital, controles de som no volante, espelhos e vidros com comando elétrico, travamento automático das portas, Air-bags frontais, mas em nenhuma versão existe computador de bordo .

Na época em que fui comprar(dezembro/09), me ofereceram o modelo completo, 09/09 ou 09/10, mas com motor 2,7 l, de 5 cilindros, ao passo que a informação era de que logo chegaria a versão com motor mais moderno, de 2,0 l , com 4 cilindros e turbo de geometria variável ( o motor maior não teria esta característica ), mais econômico e com uma melhor relação custo-benefício.
Mais tarde, enfim, quando chegou(em abril/10), o modelo completo de 2,0 l não tinha mais o teto solar, e então optei pelo “pelado” conforme descrito, e até agora, estou gostando da escolha .
Ressalvo ter visto que em algumas manifestações pinçadas via internet de possuidores de Kyron na Alemanha e França, há uma certa característica de “vibração” no eixo dianteiro, em altas velocidades, para quem tem rodas aro 18” ( esse também foi um dos motivos de minha aposta em rodas 16” ) .

E quanto ao Korando, resta saber( e esperar ) se ele terá também, efetivamente, motor diesel, 4x4H e 4x4L, ou se ele será um crossover(sem a estrutura apta a enfrentar caminhos ruins, sem o motor diesel e sem a reduzida) .

De qualquer modo, nada melhor que um TD para mais bem avaliar as suas necessidades .

Espero ter ajudado e ratifico que “realmente, no site da marca, aqui no Brasil, não há muita informação” . Abraços.
Valeu pela ajuda, acho que vc até tem razão, o qe faz nessa versão mais pelada é mais air bags.

[6420]

Olá, pessoal, boa tarde; eu também tenho um 2.0 (M200XDI) 10/11 e estou bem contente, e acho que o "pelado" é bem completo, para mim só falta o computador de bordo (parece que não tem nem na versão Top) e piloto automático, mas isso não é nada tão imprescindível.
Coloquei bcs. de couro, insulfilm e sensor de estacionamento (queria colocar estribos, mas a mulher reclamou, disse que ia sujar as pernas qd. descesse do carro...).
Na minha opinião, o grande trunfo da versão "pelada" do 2.0 é seu preço, seu custo-benefício; é um carro com valor de SUV gasolina sem tração e sem um monte de coisa, e tem a vantagem do motor moderno e econômico. Ele é pesado, provavelmente o 2.7 faz ele se "mexer" mais rápido, mas não seria tão econômico como esse (já rodei quase 600 km e ainda tem mais de 1/4 de tanque para gastar); para mim é importante a economia de combustível, pq. fora as eventuais viagens, rodo no mínimo 1500 km/mês para ir e voltar ao trabalho.
Outro ponto importante foi a superavaliação do meu veículo na troca, não conseguiria preço de venda final dele em nenhum outro negócio.
Por fim, eu comprei recentemente o Kyron, e já estou pensando no próximo carro (para daqui a 2, 3 ou sei lá quantos anos...), e até penso num Kyron 2.7, ou num Rexton, mas certamente vou avaliar carros como o Pajero Dakar para a próxima troca; se a avaliação for melhor, é possível que eu "fidelize" com a marca...



Não sou especialista, estou aqui para aprender, mas pelo que pesquisei até agora passar para a 2.7 não será Upgrade e sim voltar para um motor um pouco mais atrasado. É uma tendência mundial dos motores diminuirem a volumetria e aumentarem a tecnologia. A propósito qto pagou da sua e o que vem nela?

[Paulo_]

Prezados, Fertag, Ladislau, 6420.

Segue abaixo o consumo das versões:

Kyron 2.0 tem consumo médio de 8.7 km/l, ele faz até 14 km/l na estrada e 8.5 km/l na cidade.
Kyron 2.7 tem consumo médio de 10.5 km/l, sendo 12 km/l na estrada e 8.6 km/l na cidade.
Fertag, realmente o banco de "couro" do Kyron não me agrada poderia ser bem melhor, também achei interessante o tubo de enchimento para pneus vazios, tem que ser artista para realizar a troca, coloquei sensor de estacionamento com câmera, confiar no vem...vem é complicado.
tenho visto mais carros da marca nas ruas, parece que o marketing começa a funcionar.
Uma última pergunta, alguem já usou a função Winter na chuva com pistas escorregadias?

Abraço a todos!

[PAULO RAPAKI]

Boa noite pessoal,hoje dia 26/02/2011 tirei a tarde de folga e estava em casa coçando o saco sem ter o que fazer, aí olhei para o Kyron e resolvi fuçar no motor para ver onde fica filtros,bomba injetora,bicos e etc... e primeiro tirei aquela proteção em cima do motor e estudei os filtros de diesel e comecei a desmontar e tirar as mangueiras dos filtros que é a coisa mais facil de se mexer e limpar e esgotar o filtro ou trocar por outro novo.
Olhando o filtro e a numeração e marca eu achei a fabrica :

http://www.hengst-catalogo.com.br/pt/filter/807200000/01/H192WK


Eu comprei da Framm o filtro do diesel e o do motor para eu levar junto nas minhas viagens para não ficar empenhado se acender aquela maldita luz no painel . Depois que chegar os filtros que eu comprei eu coloco aqui a numeração e preços .T+ pessoal...
Chegaram meus filtros que encomendei:
O filtro do Diesel é da marca WEGA Nº JFC-S01 R$120,00
O filtro do oléo motor - WEGA Nº WOE 430 R$ 30,00

Se alguem precisar eu tenho para vender aqui em Tramandaí-RS

Confiram no site da WEGA:
http://www.wegamotors.com/catalogo_filtros.asp?sessao=2

[leojaz]

Fiz hoje, em fortaleza, test drive do kyron 2.0. Gostei muito, o carro é muito confortável e o preço é extremamente convidativo!
Estou trocando minha TR4 por uma mais nova, mas como sou metido a besta, fui ver os carros a diesel, hilux, triton e frontier. E pelo preço desses usados ano 2008, pego uma kyron 0km!!! Estou fazendo as contas
Kyron 2.0 R$99mil
Kyron 2.0 top R$ 109mil
Claro que ainda tem a NEGOCIAÇÃO!!!
Quanto custa a kyron na cidade de vocês? as vezes vale a pena comprar e mandar de cegonha. Comprei o honda city da minha esposa em brasilia e mandei para fortaleza de cegonha, valeu a pena.

abraço.

[HAROLDO FERRAZ]

Olá Pessoal,
Tenho uma KYRON GLX 2010/11, e infelizmente devo andar muito, comprei meu carro em 19 de Janeiro e já rodamos 10000km .Quanto ao carro só tenho elogios, mas, quanto ao custo das revisões, estou surpreso, comparando com as de outras marcas estou achando um absurdo. Fui hoje na CCS fazer a revisão de 10mil e para minha surpresa o atendente me disse que o valor ficaria em R$1500,00, o mesmo atendente, disse que tinha que trocar o filtro de ar sem antes inspecionar, como manda o manual. Entrei aqui nesse FORUM e em outros sites para verificar os preços das peças de reposição e fiquei mais indignado ainda pois constatei que as peças ( filtro de ar,filtro de combustível e filtro de óleo) não custam caro no mercado. Fiz as contas everifiquei se continuar rodando os mesmos 10mil Km/ mês, vou gastar R$ 2mil/ mês e em torno de R$ 25mil/ ano. Então amigos, se pretendem comprar uma Kyron, façam as contas de quanto pretendem rodar por mês, não cometam o mesmo erro que cometi. Hoje me arrependo de não ter feito as contas e comparado com outras marcas.

[fertag]

Olá, Paulo, Ladislau C, 6420, leo jaz, PAULO RAPAKI, colegas foristas.

Esse consumo também está disponível em folhetos da ccs, mas eu,sinceramente, custo a acreditar, embora o motor 2,7 tenha melhores ( um pouco ) relações peso/potência e peso/torque do que o 2,0 e por isso tem alguma maior facilidade de arranque/retomada, mas não para ter um grande destaque, em meu entender.

No melhor TD que consegui fazer até hoje, possibilitado pela ccs aqui da cidade, em que só não foi utilizada/demonstrada a função W(para neve, gelo, grama molhada) o veículo foi um com motor 2,7, mas já com 40 k km, e não lembro de existir tanta diferença de comportamento/desempenho entre os dois( 2,0 x 2,7 ).

Mas vejam dados de consumo obtidos de revistas, que remetem a menor consumo para menor motor :
-Altagama nº57 de 2007(Espanha): Kyron 200 xdi sport (manual) : 7,7l/100km ou 12,9 km/l; o automático : 8,4 l/100 km ou 11,9 km/l; o 2,7 9( 270 Xdi aut. ) : 9,0 l/100 km ou 11,1 km/l;
-Mundo 4x4, nº 55(Espanha) : Kyron 2,0 l manual : 7,7l/100km ou 12,9 km/l; Kyron 2,0 auto.: 8,1 l /100 km ou 12,3 km/l; o 2,7 l manual : 8,6 l / 100km ou 11,6 km/l, e o auto.: 9,2 l / 100 ou 10,9 km/l;

A propósito Paulo, nem lembrei da existência da função W para pista molhada, mas acredito que deva ser direcionada para superfície extremamente lisa/de baixo atrito...e a respeito de chuva, a reclamação da mulher: “esse limpador de para-brisa parece o do UNO antigo, pois só limpa bem no lado do motorista, deixando uma boa parte sem varredura – na altura dos olhos do passageiro.” Aqui ficaria uma sugestão para a SY aplicar ao Kyron : estudar o excelente limpador de para-brisas do CRV, com uma enorme amplitude varrida/alcançada .

6420, voce lembrou algo que me esqueci de mencionar anteriormente: a “avaliação dada ao carro anterior”. Embora já tivesse esboçado o veículo( diesel, 4x4H e 4x4L, auto.) que queria ( o Kyron ), também andei vendo outros interessantes(de meu ponto de vista) : CRV , Forester e Mitsubishi.

No tópico avaliação, a ccs do CRV sequer aceitava minha GSTD2001, ainda em bom e confiável estado depois de quase 9 anos e 193 k km; a CAOA de Caxias até hoje ficou de me proporcionar um TD em um Forester 2,0 ( apesar de eu ter ido lá umas três vezes ) e também não aceitavam a meu veículo; a CAOA-POA propiciou-me um TD do 2,0, mas o valor oferecido pelo meu antigo é impublicável; por fim, a Mitsu(Pajero Sport diesel), apesar de ter avaliado meu carro, também não me passou o valor da avaliação( e isso sem fazer o TD =achei o veículo ‘apertado/pouco espaçoso e confortável’ e antiquado ) . A rede das ccs SY foi a que, em verdade, propiciou um negócio mais justo, para ambas as partes. A outra opção seria vender por conta o carro, mas sei de um colega que comprou um CRV 4x2 e deixou em uma loja independente para vender, o seu Corolla antigo: levou 18 meses !!! E ainda com mais uma redução no preço !!!

Estou próximo à revisão dos 20 k km, e de sentir quanto vai ser a conta . Tão logo possível colocarei os valores aqui . Interessante a pesquisa feita pelo Paulo Rapaki sobre os custos/preços dos filtros para se deixar como emergência dentro do carro em uma viagem mais longa .
Outra coisa que percebi, é que a SY não tem assistência na Argentina( através do site da SY da Coréia ), o que complica um pouco as viagens que se poderiam programar para lá.... A menos que se procure assistência em alguma oficina da rede Mercedes Benz, visto que o Kyron possui um motor com tecnologia Mercedes mais antiga ...A se estudar...

leo jaz, vi por aqui que os preços estão ‘parelhos’, adicionado ao fato de que existe um 2,0 top com teto solar, aro 18, etc, por ~119 k R$.
Abs.

[leojaz]

leo jaz, vi por aqui que os preços estão ‘parelhos’, adicionado ao fato de que existe um 2,0 top com teto solar, aro 18, etc, por ~119 k R$.
Abs.[/QUOTE]

Pois é, a Kyron top 2.0 aqui em fortaleza ta R$ 109mil... ja pesquisei outras cidades. Recife tá R$ 105mil. a diferença Já paga a cegonha ou a viagem, ser for rodando e ainda sobra pra pagar a 1º revisão.

Abraço.

[HAROLDO FERRAZ]

No Rio, a kyron GLS Top, aro 18, com kitmulti mídia sai por $97mil.
Quanto a função W, peguei uma forte chuva na DUTRA, não acionei o 4x4 e liguei a função W e fui andando, derrepente olhei para o velocímetro e vi que estava acima de 120km/h, fiquei surpreso com a estabilidade do carro, nem parecia que estava chovendo.
Abraços

[ROAD TECH]

No Rio, a kyron GLS Top, aro 18, com kitmulti mídia sai por $97mil.
Quanto a função W, peguei uma forte chuva na DUTRA, não acionei o 4x4 e liguei a função W e fui andando, derrepente olhei para o velocímetro e vi que estava acima de 120km/h, fiquei surpreso com a estabilidade do carro, nem parecia que estava chovendo.
Abraços

Olá Pessoal,

Eu gostaria de trazer algumas informações sobre a função W (WINTER) existente em alguns modelos com transmissão automática.

Trata-se de um recurso eletrônico muito útil em países que apresentam inverno rigoroso (neve ou gelo nas pistas) e cuja função é evitar que a transmissão assuma a posição "1" ou "LOW" na partidas sobre piso escorregadio. Com a tecla "W" acionada, o veículo partirá em terceira marcha ou qualquer outra marca mais longa que a primeira, evitando assim que haja excesso de torque disponível nas rodas, o que poderia causar escorregamento.

Na maioria dos veículos a função "W" se desbilita automaticamente quando se atinge uma determinada velocidade (geralmente acima de 40 km/h).

Sendo assim, acionar a tecla "W" com o veículo em velocidade de cruzeiro, mesmo que em pista escorregadia, não trará vantagens na estabilidade/dirigibilidade do mesmo.

O sistema só é ativo durante partidas com o carro a partir da imobilidade e se desativará automaticamente numa velocidade variável conforme o modelo

Acredito que o modo de ultilização da tecla "W" esteja descrito no manual do usuário.

Sds,

Octávio

[6420]

Olá Pessoal,

Eu gostaria de trazer algumas informações sobre a função W (WINTER) existente em alguns modelos com transmissão automática.

Trata-se de um recurso eletrônico muito útil em países que apresentam inverno rigoroso (neve ou gelo nas pistas) e cuja função é evitar que a transmissão assuma a posição "1" ou "LOW" na partidas sobre piso escorregadio. Com a tecla "W" acionada, o veículo partirá em terceira marcha ou qualquer outra marca mais longa que a primeira, evitando assim que haja excesso de torque disponível nas rodas, o que poderia causar escorregamento.

Na maioria dos veículos a função "W" se desbilita automaticamente quando se atinge uma determinada velocidade (geralmente acima de 40 km/h).

Sendo assim, acionar a tecla "W" com o veículo em velocidade de cruzeiro, mesmo que em pista escorregadia, não trará vantagens na estabilidade/dirigibilidade do mesmo.

O sistema só é ativo durante partidas com o carro a partir da imobilidade e se desativará automaticamente numa velocidade variável conforme o modelo

Acredito que o modo de ultilização da tecla "W" esteja descrito no manual do usuário.

Sds,

Octávio
Olá a todos; o "Road Tech" tem razão, segundo o manual, a função W é só para tirar o veículo da inércia quando parado em terreno escorregadio (areia, lama e a neve, propriamente dita), pois o veículo sai em 2 marcha, o que evita que os pneus derrapem (uso este recurso - 2ª marcha - quando estou na areia com uma pickup ranger que não é tracionada, e sem carga, fica com a traseira muito leve); acho que a sensação de segurança sentida pelo Haroldo é a mesma que eu senti quando andei bem rápido nas curvas de serra e com chuva + 4x4 acionado: o carro ficou grudadíssimo no chão; depois segui nas mesmas condições de estrada e chuva só no 4x2, e o carro continuou grudado no chão, ou seja, o 4x4 só aumentou o consumo, tive o sentimento de que o carro já é bem estável e seguro sem o uso da tração integral, vamos deixar para fazer um raid por lugares mais inóspitos para poder usar um pouco o sistema...
Quanto ao consumo, achei meio estranha a média citada pelo Paulo, pois as médias de cidade e estrada do 2.0 são melhores (ou iguais, na cidade) que as médias do 2.7, e a média geral é menor? Se for informação de alguma publicação, talvez eles tenham errado algo; na minha 2.0 com 2.450 km rodados, eu abasteci ontem, depois de rodar mais de 700 km, e isso pegou um retorno de viagem (estrada) + quase 3 semanas de uso para o trabalho (trajeto diário de 50 km ida e volta, um pouco de estrada - no máximo a 80 km/h, e outro tanto de trânsito urbano, com algumas sinaleiras), e o consumo médio ficou em 12,47 km/litro de diesel.
E os preços dos veículos estão quase iguais, mas acho que o 3 mil de frete (que cobram aqui no sul) é possível negociar para chegar no preço do veículo (R$ 98.900,00 no Kyron 2.0).
No mais é isso, parabéns a todos os "foristas" por contribuir com suas impressões, dúvidas e respostas sobre o veículo, isso acaba sendo quase um CCS on line; já em relação à SsangYong, esta não tá muito interessada em responder as dúvidas, pois já mandei 2 e-mails para o SAC e até agora, nada.

[fertag]

Olá Pessoal !

Conforme disse mais atrás, eis a revisão dos 20 k km, que foi feita a um custo de R$ 1.201,00 e compreendeu :
07 l de óleo shell a $19,50 /l >> $136,50
03 l de fluido de freio a $ 23,00 / u >>$ 69,00;
01 filtro de óleo a $ 60,00/u >> $ 60,00;
01 filtro de diesel a $ 190,00/u >> $190,00;
01 filtro de ar a $ 98,00/u >>$ 98,00;
01 filtro de ar condicionado >>$147,50;
Geometria + balanceamento >>$110,00.
M.O. revisão $65,00/h...6h... >>$390,00.

Não segui à risca: pedi para não fazer a higienização do sistema de ar condicionado ( economia (?) : $ 70,00 ).

E também para não fazer o rodízio, uma vez que os pneus de trás apresentam melhores condições que os da frente ( isso é uma boa garantia contra eventuais saídas inadvertidas de traseira ) .

Gente : vi o estado de “pretume” dos elementos do filtro de ar condicionado, com apenas 10 k km : uns ~60% da superfície !

Imaginem que quando não existe esse filtro, se recebe/respira toda uma “porcaria” direto da estrada, e vai tudo para os pulmões ! Não economizem na tal troca do filtro do ar condicionado ( como alguns estão fazendo, trocando a cada 20 k km ), pensem que se está a investir em saúde !

Acho terrível ter que fazer a troca do óleo a cada 5 k km ( enquanto a Toy troca a cada 10 k km ) : se está sempre “batendo o ponto na oficina”, além de isso atrapalha em meio a uma viagem mais longa .

Quanto ao preço da revisão/peças : minha ex-GSTD2001 tinha uma manutenção bem mais em conta, mas os carros são bem diferentes e hoje percebo isto. Para o tipo de veículo que o Kyron é, não se pode pretender que ele tenha uma manutenção de valor similar ao Clio, por exemplo.

Lembrar que com o Kyron se pode passar de 60 km/h para 120 km/h ou 140 km/h sem sequer perceber, tal é a suavidade de funcionamento( ainda bem que ali está o velocímetro, para “avisar” ) .....

Afinal, a gente trabalha para poder comprar um bom veículo e há de se convir que merecemos ! A vida é uma só : deve ser usufruída da melhor maneira !

Perguntei sobre o problema do diesel e me foi dito :

*Temos um cliente que já fez a revisão dos 90 k km na Kyron e até agora ela está perfeita !

*Por outro lado há ali uma Action Sports que depende de bomba e bicos ( e de um conserto de valor perto dos R$12 k ) que estão demorando-quase um mês- para chegar : o veículo foi comprado de 2ª mão e deu pane no sistema de alimentação, com direito a luz acesa no painel, falhas e tudo o mais( na praia ), e a causa, aparentemente, é que o primeiro proprietário( ou a oficina que o atendia ) nunca se deu ao trabalho de efetuar as trocas de filtros/revisões/etc.

*O mesmo problema de falhas na alimentação causado por diesel ruim ocorreu também com uma Renault Máster( a empresa também presta assistência à linha Renault ) diesel com motor do tipo “rampa comum” – esses mais modernos, similar ao do Kyron; feito o reparo, o dono do veículo está abastecendo em um posto diferente, mais longe de casa !

Ainda, perguntei sobre a função W : é para ser usada para “sair da inércia” em superfícies com pouco atrito( neve/gelo/grama molhada ), sem patinar as rodas;

E sobre a utilização do 4x4 no asfalto molhado : recomendou que a sua utilização não ultrapasse, nessa situação, os 80 km/h para preservar o sistema, apesar de esses veículos estarem mais bem preparados em seu conjunto mecânico que os de há alguns anos atrás( na presente situação, os esforços sofridos são muito grandes e aumentam com a velocidade e a existência de curvas ) .

É isso, pessoal ! Vivendo e aprendendo sempre um pouco mais, graças às contribuições de todos vocês, já que a SY não dá moleza/atenção !

Obrigado e Abs.

[leojaz]

Olá Pessoal !

Conforme disse mais atrás, eis a revisão dos 20 k km, que foi feita a um custo de R$ 1.201,00 e compreendeu :
07 l de óleo shell a $19,50 /l >> $136,50
03 l de fluido de freio a $ 23,00 / u >>$ 69,00;
01 filtro de óleo a $ 60,00/u >> $ 60,00;
01 filtro de diesel a $ 190,00/u >> $190,00;
01 filtro de ar a $ 98,00/u >>$ 98,00;
01 filtro de ar condicionado >>$147,50;
Geometria + balanceamento >>$110,00.
M.O. revisão $65,00/h...6h... >>$390,00.

.

excelente seu post da revisão, esta me ajudando bastante. A ssangyong esta que nem a hyundai, vende o carro "barato" e tira um bom lucro nas revisões. Estive fuçando na internet preço de uma revisão básica Kyron: filtro de combustível (R$ 116,00), filtro de óleo (R$ 30,00), filtro de ar condicionado (R$ 19,00 a 100,00) e pastilhas de freio (R$122,00 a 225,00). Encontrei tudo no mercado livre, e é claro estupidamente mais barato. mas nunca vi css em que levamos o material e só pagamos a mão de obra. Fica aí a dica.

alguém sabe exatamente quantas versões 2.0 existem? Em fortaleza só fui apresentado a duas: uma aro 18, teto, couro, ESP, freio motor e piloto automatico. Outra aro 16 sem esses opcionais.

Fazendo pesquisa de preço, em belém tem 3 versões:
GL-aro 16, tecido e só preparação para som. 89,900
GLX-aro 18, couro e piloto automatico; 99,900
GLS-aro 18, couro, piloto e teto solar. 109,900

abraço.

[Paulo_]

Senhores,
Sensacional a contribuição de todos nesse fórum: Luz vermelha no painel, problema da película no tanque de combustível, função Winter “W”, preço de cada versão, relação KM/L, valores de peças e revisão.
Para entretenimento coloquei alguns vídeos do Kyron:
http://www.youtube.com/watch?v=0n9VpK5xwfc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=C5xml4lloZ0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=AzThd48kIis&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Kg2gN-4XxFk&feature=related
Ainda sobre o novo Korando, esse barulho é aceitável?
http://www.youtube.com/watch?v=WUJ37c7spnE&feature=related

[leojaz]

Se a Ssangyong trouxer o korando diesel e com preço na faixa de Ix35, sportage, Crv, tenho certeza que vai incomodar a concorrência. Convenhamos que o custo/beneficio da marca esta imbatível.

Sobre o barulho do motor no video do korando, realmente é estranho, vou chutar que o diesel usado seja de qualidade similar ao brasileiro. Conheço um chefe de oficina da toyota, que ja esteve e dirigiu a hilux na argentina, onde o diesel é de melhor qualidade que o nosso. Ele ficou impressionado com o silêncio do motor comparado a "nossa" hilux, achou até que se tratava da hilux gasolina.

[leojaz]

Paulo, o primeiro video que vc postou parece um presságio para mim, estou trocando minha Tr4 prata por uma Kyron dourado! Show, se tudo der certo farei videos como esses!
Abraço

[fertag]

Salve, Pessoal !

Paulo, me assombrei com os videos que anexaste ! Para mim, esses vídeos mostrando os caminhos( fora de estrada ) enfrentados na Rússia pelo Kyron ( e também os outros veículos ) são como filmes de terror ! Eu jamais pensaria em colocar o meu carro em tais situações, mas é bom saber que ele tem capacidade para enfrentar isso ! Minha idéia de ter o 4x4, com reduzida, é pela segurança/resistência propiciada em várias condições de viagem/clima/uso nas estradas/ruas esburacadas “daqui do nosso canto”, tendo em mente a certeza/confiança de que além de IR para algum lugar com o 4x4, tenho também como VOLTAR !!!

Leojaz, você vai fazer sofrer o seu Kyron dourado como aquele pessoal lá da Rússia ? Será que o carro vendido por lá não teria alguma diferença em relação ao daqui ? Lembrar ainda da ‘placa’ de proteção do carter do óleo do motor, que no daqui é de plástico, se não me engano !!! E nos pneus !!! E na pouca altura em relação ao solo !! Mas,.... Bom divertimento !

Quanto ao Korando, será que ele virá diesel para o Brasil ? Existe uma lei aqui que veículo 4x4, sem reduzida, não poderia utilizar motor a diesel ( caso do Korando (?) ), e apesar disso, conseguiram uma “brecha” para liberar o Mercedes Benz ML diesel, que não tem reduzida ( disseram que a primeira marcha tem o “efeito de... “ ) ...!

Só para reforçar a dúvida, vi que no Peru, o Kyron é vendido por lá com motorização a gasolina ( e não a diesel ), conforme informado no site da sy "http://www.ssangyong.com.pe “! Noutras palavras, para cada mercado, eles colocam uma determinada motorização !

Abraços .

[Paulo_]

Senhores,
Ao navegar pela internet achei um artigo interessante:
Vendas de SUV's no Brasil - Fevereiro 2011 (Fenabrave)
Utilitários Médios: o Sorento aparece pela primeira vez como líder do segmento, ultrapassando o Santa Fe e o Kyron surge em 4º lugar pela primeira vez

# Fabricante Modelo Total 2011
1 Kia Sorento 1.140
2 Hyundai Santa Fe 1.044
3 Toyota SW4 940
4 Ssangyong Kyron 417

Segue o Link com a matéria completa:
http://www.noticiasautomotivas.com.br/vendas-de-suvs-no-brasil-em-fevereiro/ (http://www.noticiasautomotivas.com.br/vendas-de-suvs-no-brasil-em-fevereiro/)
leojaz/fertag,
A pedidos (risos..) segue um vídeo mais “Light”.
http://www.youtube.com/watch?v=LPLg9go-Pmc&feature=fvwrel
Abraço a todos!

[leojaz]

http://www.noticiasautomotivas.com.br/vendas-de-suvs-no-brasil-em-fevereiro/ (http://www.noticiasautomotivas.com.br/vendas-de-suvs-no-brasil-em-fevereiro/)
leojaz/fertag,
A pedidos (risos..) segue um vídeo mais “Light”.
http://www.youtube.com/watch?v=LPLg9go-Pmc&feature=fvwrel
Abraço a todos![/QUOTE]

só aqui no Ceará foram emplacados em fevereiro 40 ssangyong. considero um número bem expressivo, e também uma certa confiança na marca.

fertag, faço um off-road "light' pelas dunas, a minha Tr4 tinha protetor de carter de plástico e nem arrado estava quando vendi. se assistir aos videos de passeios em dunas, vai ver que não maltrata os carros. Procure no youtube por "porto das dunas" ou "cataventos", vai ver como é bacana, tem Discovery, Prado, Cherokee... e por ai vai. A proposíto, minha Kyron não será mais dourada, a patroa achou feia...rs to pensando na branca.

Paulo, esse video é seu? Essa Kyron é sua? essa roda ficou bacana!
Abraço.

[fertag]

Olá, Pessoal !

Estava às voltas a buscar a rede de assistência técnica/representação da SY, pois, de repente, alguém pode pensar em viajar e é sempre bom ter em mente uma rede de apoio, se necessário ( um exemplo básico : a simples e bendita troca do óleo do Kyron, de 5 em 5 k km – enquanto a toy faz isso de 10 em 10 k km ! ) .

Alguém pode dizer que isto é preciosismo, mas, certa feita, em respeitando a km para troca de óleo( e respectivo filtro ) de minha ex-GSTD2001, parei num posto de servico, na Argentina, em San Jose, pertinho de Colon, levando eu mesmo as peças (não o óleo) e já adivinharam que o mecânico não conseguiu atarraxar de maneira correta o tal filtro novo de óleo ?

Pedi para reinstalar o filtro antigo( que já havia sido colocado no lixo ) e prossegui com a viagem até em casa, “vazando óleo”, tudo porque o pessoal não sabia/entendia do assunto-naquele carro: só tinha aparecido UM sportage a gasolina meses antes, para fazer a mesma coisa !

No site http://www.smotor.com/en/glo_net/western/index.html se pode visualizar que aqui por perto, na América do Sul, os países mais próximos ( mais viáveis de ir-se de carro ) e que contam com uma rede de assistência da SY seriam o Paraguai( com 09 pontos de assistência- http://www.ssangyong.com.py , incluindo atendimento em Ciudad del Este), o Chile(com 46 pontos – http://www.ssangyong.cl ) e o Peru( com 14 pontos – http://www.ssangyong.com.pe ); infelizmente a Argentina e o Uruguai ficam de fora ( e são os mais próximos ! ) .

Para o Brasil( http://www.ssangyong.com.br , segundo o site, existiriam 42 pontos de representação/vendas/assistência, mas SEM indicação de cidade( falha ), somente de estado; por outro lado, não sei quanto à confiabilidade desses dados, uma vez que já vi referencias aqui no fórum, noutros posts, que a ccs de Fortaleza não mais seria a ali indicada, e sim a indicada pelo site http://www.kiahyundai.com.br/concessionarias_ssangyong , onde aparecem 29 pontos de assistência ...

Só não entendi o motivo de que um país (pequeno) como o Chile possui 46 pontos de assistência, enquanto o Brasil, com todo o seu tamanho, merece apenas 42 ( ou seriam 29 ? ) ...

Talvez agora a Mahindra, como proprietária majoritária da SY, repense esta situação, bem como também abra representação na Argentina e Uruguai, visando não só a expansão dos seus mercados, como ainda, difundir a marca por aqui !
Interessante a informação sobre o uso do 4x4 dentro do site http://www.ssangyong.cl/frames/consejos4x4.asp .

Abs. a todos.

P.S.: Paulo, continuas com os “filmes de terror”, hein ?!
leojaz : andei uma ocasião no parque da lagoa do peixe, aqui no rs, com a ex-GSTD2001, em meio à areia e também com água pelo capô, mas foi " de arrepiar" : depois,fiquei cheio de remorsos, com culpa !

[fertag]

Tenho uma 4 cilindros aro 18 e realmente estou encantado, só prazer, sei que é necessário cuidado redobrado com diesel de qualidade, mas isto também é defeito da ML, só prazer!!
Estou indo para a Patagonia nela se possível até Ushuaia, tenho uns amigos que foram ano passado em duas Kiron e duas Action Sport, não tiveram problemas, tenho amigos que as tem há alguns anos e o único problema que relataram foi com diesel pirata, colocaram dois filtros e não tiveram mais problemas.
Pergunte aos outros daí do seu estado e pode se atirar!!
Abç
Cesar

Olá césarferreira !

Você já foi/voltou da Patagônia(Ushuaia), conforme seu post de 07/09/2010 ?
Algum problema a relatar durante a viagem com o seu Kyron ?
Levou roda+pneu convencional sobressalente (além do estepe de emergência) ?
Trocas de filtros+óleo+etc, conseguiu fazer onde , na Argentina ou no Chile ?
E com respeito ao diesel, alguma anomalia a reportar ?
Qual o desempenho/consumo do seu Kyron na viagem ?
E o seu trajeto : foi por onde e voltou por onde ?
E o comportamento do carro em estradas de chão, como foi ?
Você precisou efetuar alguma adaptação especial para a viagem ?

Se possível, gostaria obter suas impressões/respostas visando uma futura viagem minha para lá, com a Kyron !

Mui Gratos pela atenção.

Abs.

[Ladislau C]

Pessoal achei um teste bem completo da Kyron num site da espanha:

http://diariotest.blogspot.com/2011/03/ssangyong-kyron-200xdi-limited-aut.html

Vale a pena conferir

[6420]

Olá Fertag e demais colegas, boa noite! Também já andei pelos lados da Lagoa do Peixe (no Kyron ainda não deu tempo), é bem legal um off road light de vez em quando, tenho a impressão que o SY deve ser melhor que meu anterior (Nissan X-Trail) para esse tipo de coisa; fiquei 2 anos com o carro anterior, rodei 50 mil km, e entreguei ele praticamente zero km (tinha menos barulho que o Kyron, que tá com 2600 km), então, para quem gosta, tem que curtir o 4x4 que ele oferece, se não for nada exagerado, o carro não estraga, ele é obrigado a cumprir certas tarefas que carros mais "normais" teriam dificuldade de fazer, e afinal, pagamos o preço dele por isso.
Mas para passar em alagados, vai aí uma dica: hoje choveu muito na minha cidade, e passei por rua alagada até os joelhos de pessoas a pé; para fugir de engarrafamento de uma via principal, fui para outra, só que tinha muita água, em certo trecho, estava eu indo e 2 caminhões com água acima dos para-choques vindo, fizeram uma onda que passou por cima do capô do Kyron. Resultado: acho que não entrou água dentro (não tô sentindo nenhum cheiro de molhado no carpete), mas quase perdi a placa, que ficou dobrada como se fosse uma aba de boné. Tive que tirar ela e desamassar com um martelo...
Então,quem for enfrentar alagados, é bom prender a placa também embaixo, senão pode perdê-la.
E quanto às trocas de óleo, vou tentar fazer na CCS,mas acho que em viagem, uma opção é fazer em postos de combustíveis com o óleo recomendado, alguém aí já fez isso? E tem outra coisa, no manual diz que a troca de óleo pode ser de 10 em 10 mil km, se não for condição severa de uso, alguém também já fez isso? Acho que a SY não pode alegar quebra de garantia se no próprio manual diz que a troca pode ser de 10 em 10 mil km... O grande problema é o tal do combustível ruim, somado ao tanque de combustível que solta a tinta, o que deveria forçar os mais prudentes (penso que sou um deles) a trocar de 5 em 5 mil km.
No mais é isso, quando eu fizer algum fora de estrada leve, mando fotos, pois nos alagados de hoje, não teve como sair do carro até chegar numa "ilha", era muita água, ainda bem que aparentemente a placa dianteira foi a única vítima...





Olá, Pessoal !

Estava às voltas a buscar a rede de assistência técnica/representação da SY, pois, de repente, alguém pode pensar em viajar e é sempre bom ter em mente uma rede de apoio, se necessário ( um exemplo básico : a simples e bendita troca do óleo do Kyron, de 5 em 5 k km – enquanto a toy faz isso de 10 em 10 k km ! ) .

Alguém pode dizer que isto é preciosismo, mas, certa feita, em respeitando a km para troca de óleo( e respectivo filtro ) de minha ex-GSTD2001, parei num posto de servico, na Argentina, em San Jose, pertinho de Colon, levando eu mesmo as peças (não o óleo) e já adivinharam que o mecânico não conseguiu atarraxar de maneira correta o tal filtro novo de óleo ?

Pedi para reinstalar o filtro antigo( que já havia sido colocado no lixo ) e prossegui com a viagem até em casa, “vazando óleo”, tudo porque o pessoal não sabia/entendia do assunto-naquele carro: só tinha aparecido UM sportage a gasolina meses antes, para fazer a mesma coisa !

No site http://www.smotor.com/en/glo_net/western/index.html se pode visualizar que aqui por perto, na América do Sul, os países mais próximos ( mais viáveis de ir-se de carro ) e que contam com uma rede de assistência da SY seriam o Paraguai( com 09 pontos de assistência- http://www.ssangyong.com.py , incluindo atendimento em Ciudad del Este), o Chile(com 46 pontos – http://www.ssangyong.cl ) e o Peru( com 14 pontos – http://www.ssangyong.com.pe ); infelizmente a Argentina e o Uruguai ficam de fora ( e são os mais próximos ! ) .

Para o Brasil( http://www.ssangyong.com.br , segundo o site, existiriam 42 pontos de representação/vendas/assistência, mas SEM indicação de cidade( falha ), somente de estado; por outro lado, não sei quanto à confiabilidade desses dados, uma vez que já vi referencias aqui no fórum, noutros posts, que a ccs de Fortaleza não mais seria a ali indicada, e sim a indicada pelo site http://www.kiahyundai.com.br/concessionarias_ssangyong , onde aparecem 29 pontos de assistência ...

Só não entendi o motivo de que um país (pequeno) como o Chile possui 46 pontos de assistência, enquanto o Brasil, com todo o seu tamanho, merece apenas 42 ( ou seriam 29 ? ) ...

Talvez agora a Mahindra, como proprietária majoritária da SY, repense esta situação, bem como também abra representação na Argentina e Uruguai, visando não só a expansão dos seus mercados, como ainda, difundir a marca por aqui !
Interessante a informação sobre o uso do 4x4 dentro do site http://www.ssangyong.cl/frames/consejos4x4.asp .

Abs. a todos.

P.S.: Paulo, continuas com os “filmes de terror”, hein ?!
leojaz : andei uma ocasião no parque da lagoa do peixe, aqui no rs, com a ex-GSTD2001, em meio à areia e também com água pelo capô, mas foi " de arrepiar" : depois,fiquei cheio de remorsos, com culpa !

[JGFardin]

Tenho um Actyon SUV a gas 09/10. Estou gostando muito, mas muito mesmo :dance:. Só o unico problema é o consumo...:putz:. O carro é show e já estava certo que meu proximo carro seria um Kyron, pois o porta malas é muito maior, pois o estepe do Actyon é por cima.
Agora somente gostaria de uma pergunta e sugestão pros amigos daqui.
Já mandei inúmeros emails pras revistas especializadas em automoveis, pros blogueiros, pros editores de carros dos jornais, pra pedir um teste, comparativo ou qualquer outra coisa com o Actyon a gasolina, pois se assemelha em preço com IX 35, CRV, RAV4, entre outros; e o Kyron a diesel, pois no BR nao tem gasolina.
Li em varios colegas aqui pra tras sobre o diesel, etc... infelizmente os combustiveis aditivados no BR tem alto teor de chumbo, por isso carros que tem motor europeu ou pro mercado europeu tem tanto problema com combustivel aditivado no BR.
Eu nunca coloquei combustivel aditivado em nenhuma carro que tive, por instrução dos manuais ou das ccs, mas os postos de combustivel vivem falando o contrario, mas como sou eu quem pago pelo carro e pelo combustivel sempre faço a escolha pelo comum.
gde abs

[rs095849]

Olá pessoal.
Tentando contribuir, opinarei só por experiência sobre trocas de óleo, combustível, revisões etc., da Kyron. Não sou mecânico, mas ando em carro diesel há mais de 10 anos. Já tive Nissan e Sportage com a qual fiz 200 mil km e o desgaste do motor foi baixíssimo. Parecia ter apenas 50 mil.
Agora to de Kyron. Fiz apenas 2 mil km, mas já vi q é um excelente carro.
Nesses 10 anos, conversei muito com mecânicos de oficinas confiáveis e reconhecidas e das próprias concessionárias. A longevidade de qualquer carro passa pelo seguinte:
1 – Se usar óleo mineral, trocar com 5 mil km. Óleo sintético faz até 10 mil. Na minha antiga Sportage, para garantir o “tirão”, eu usava sintético e trocava com 5 mil. Na Kyron estão colocando o Shel mineral.
2 – CUIDADO COM O RADIADOR. Esses carros q rodam pelo mundo em lugares gelados e também escaldantes, às vezes vêm com o líquido do radiador muito viscoso e acaba obstruindo os “favos”, prejudicando o arrefecimento do motor. Era o q acontecia com a Sportage, no início. Eu substituí por líquido “brasileiro”. Tb precisa limpar sempre q andar em capim ou vegetação q acaba sendo sugada e gruda na parte externa do radiador.
3 – Sempre q andar em poeira ou umidade, examinar o FILTRO DE AR, q é o pulmão do motor e substituí-lo se estiver saturado, mesmo antes do tempo normal de troca ou revisão.
4 – Minha formação jurídica me diz q a simples troca de óleo, necessária entre uma revisão e outra NÃO afeta a garantia do veículo e pode ser feita em qualquer posto idôneo (BR, Ypiranga, Shel etc.), mediante comprovação por nota fiscal do produto, que deve ser descrito na NF. Ex.: “óleo Shel especificação tal...”. O mesmo com os filtros. Tanto é que os manuais de vários carros já referem isso, ou seja, q os itens de manutenção ordinária, como óleo, filtros, pneus e água são de responsabilidade do proprietário e executáveis nas redes de serviços. Se der problema com a garantia, o fabricante precisaria provar que aquele óleo não teria a qualidade daquele q ele colocaria.
5 – Motores ainda com alimentação por bicos, estes e a bomba injetora devem ser examinados a cada 30 ou 40 mil km, pois a desregulagem do jato pode prejudicar cabeçote e pistões, o q pode dar grande prejuízo. A maioria dos motores hoje já não usam mais esse sistema, mas vale o alerta.
6 – Prefiro diesel comum, pois o aditivado não faz diferença no desempenho e compromete os revestimentos de componentes de qualquer carro, não só de uma ou outra marca. Me disseram que a Kyron 2010/2011 já tem proteção contra o aditivo do combustível e não descasca o tanque. Mas eu só uso o comum e só abasteço em postos tradicionais q tenham muito caminhão por lá, o q significa grande rotatividade do conteúdo dos reservatórios.
Na revenda de Caxias do Sul me informaram q o motor (tecnologia Mercedes) da Kyron é projetado p/ durar 700 mil km. Desgasta pouco por funcionar a maior parte do tempo em baixa rotação (os de alta rotação duram em média 300 mil).
Desculpem por ter escrito um “jornal”, mas com esses cuidados não tem carro ruim, qualquer que seja a marca.
Abç. a todos e “feliz Kyron 2011”!!!

[leojaz]

Olá pessoal.
Tentando contribuir, ... .... a todos e “feliz Kyron 2011”!!!

Excelente post, pode ter certeza que contribuiu sobremaneira para aqueles que estão se aventurando nos motores 'a diesel. Eu só tive um carro a diesel, uma ranger 3.0 eletronic 2005, muitos falam mal desse motor por desconhecimento, mas eu só tive alegrias.
Eu também não acretido nos combustíveis aditivados no BR, e quem usa eu só ouço reclamação.

Abraço.

[tulhoxtt3]

Excelente post, pode ter certeza que contribuiu sobremaneira para aqueles que estão se aventurando nos motores 'a diesel. Eu só tive um carro a diesel, uma ranger 3.0 eletronic 2005, muitos falam mal desse motor por desconhecimento, mas eu só tive alegrias.
Eu também não acretido nos combustíveis aditivados no BR, e quem usa eu só ouço reclamação.

Abraço.

Só caí na besteira de usar aditivado em 98, quando tinha um fiat prêmio (de grego...) a gasolina. Usei uns 6 meses até que todos os buraquinhos do carburador (alguém lebra dessa joça?) ficaram entupidos com a sujeira que veio sendo limpa desde o tanque e que ficou encalacrada justamente nas peças com menor diâmetro...
Deu quase uns 1000 reais de preju na época.
Até imagino que a aditivada possa ser boa se vc usar sempre desde que tirou o caso da loja. Como meu carro já tinha 6 anos de uso, foi uma burrada...
Abs, T.

[leojaz]

Como todos nós já sabemos o "nosso" combustivel e cheio de sugeira, ao colocar aditivo para limpar, imaginem pra onde vai a sugeira???nEntope tudo!

[leojaz]

Alguem ja viu a Kyron vermelha? Pode postar uma foto? A vendedora falou que era mais para um vinho... e no site não dá para ter noção.

[Audi80]

Amigos foristas,

Estive vendo o Ssangyong Kyron e confesso que fiquei interessado. Estive vendo um Kyron GLS 2011, 0km, com todos os opcionais (roda 18, teto, couro, esp, etc...) e, encurtando a conversa, a diferença entre minha Sorento 08/08 pra Kyron seria de R$33.000,00. O que voces acham? Sei que a Sorento com seu motor 2.5 170cv anda mais do que a Kyron com o 2.0 de 141cv, mas as 6 marchas caem bem e o carro é muito silencioso... muito mesmo.

Espero opinioes!!

Abs,
Fabio

Ps. Escrevi a mesma mensagem no forum da Sorento para ter resposta de ambos proprietarios.

[tulhoxtt3]

Audi, se não me engano, Ssy tem mais sopa de letrinhas de controles (que num carro dessa altura é sempre bem-vinda) que o antigo Sorento.
Abs, T.

[leojaz]

Realmente o silencio do motor mercedes impressiona! Só dirigi uma vez a sorento e era mecanica, e como disse anda mais; e gasta mais, a kyron é muito economica. Já li reclamações do valor das revisões da Kia, não li reclamaçoes da kyron, mas sei que são caras como uma sorento. Acho que a Ssanyong chama mais atenção e não lembro se a kia tem reduzida.

[Audi80]

Não tenho o que reclamar da Sorento, 170cv, faz 10km/l na cidade e mais na estrada. Ela nao tem ESP, a Kyron tem na versao gls. As revisoes da Kia não são baratas, mas há mais concessionarias do que Ssangyong aqui no rio, logo, maior poder de barganha... A Sorento tem reduzida sim, em termos de 4x4 nao há muita diferença entre as duas. Meu medo é a desvalorização forte que a Ssangyong deve sofrer.. isso sempre preocupa, não? Achei os 33mil de pedida um pouco alto tambem...

Abs,
Fabio

[ademar davison]

boas colegas, fui hoje numa cc da ssang aqui em joao pessoa-pb e eles estao vendendo a kyron top por 118k e me pediram de volta na minha pejero sport 2005 65k de volta.
o que voces acham, com relacao ao valor da kyron? ta no preco? gostei da avaliacao do meu carro.

[leojaz]

Tá muito caro! Vai até Recife ou Salvador que a top ta 109K + negociação. Porém avaliaram bem o seu carro, uma sport 2007 ta com preço final de 70k.

[ademar davison]

tambem achei cara 118k!!e nao gostei da traseira dela, prefiro a do actyon, rsrsrsrs.
mas nessa faixa de preco so tenho a pajero sport que por sinal saiu de linha.
quais viaturas se encontram nesse patamar?

[HAROLDO FERRAZ]

Nunca diriji uma Sorento, tenho uma Sportage e acabei de comprar uma Kyron, não tenho queixas quanto ao carro, estou adorando, passei essa semana na fazenda e testei o 4x4 e 4x4L no barro de uma montanha onde a Whillys não subia no meio do Cafezal, a Kyron se saiu muito bem. Hoje fiz a minha revisão de 10mil km, e os custos foram o seguinte:
8 l oleo DELVAC 15W40 248,00
FILTRO DE OLEO LUBRIFICANTE 166,00
FILTRO DE COMBUSTÍVEL 395,00
FILTRO DE AR CONDICIONADO 136,50
MAO DE OBRA 475,00
TOTAL R$ 1.420,50
Como já disse anteriormente aqui nesse forum, se você for andar muito na sua Kyron, como eu ando,faça as contas.
Não sei o valor das revisões da Sorento.
Abçs.

[HAROLDO FERRAZ]

Paguei 97 aqui no Rio, GLS, TOP , teto solar, aro 18, banco de couro e kitmulti mídia.caska 2440. Negocie melhor que eles abaixam.
Abçs.

[Audi80]

Haroldo,

Em qual concessionaria voce comprou? 10/11 ou 10/10?

Abs,
Fabio

[HAROLDO FERRAZ]

Comprei 10/11 no dia 19jan2011 na CARPOINT- Botafogo. Procure o Vendedor Tancredo. Abç . Apostei no carro e não acredito que ele irá se desvalorizar tanto. O carro é ótimo. Ruim são os preços das revisões e a obrigação de trocar oóleo e filtro a cada 5mil KM. Aliás hoje estava indo para Vassouras-RJ, na altura de Miguel Pereira, peguei uma chuva e uma "pisicina" no meio da pista, o carro deu uma balançada/saida para a esquerda e o ESP entrou em ação controlando o carro e recolocamos na pista. Foi um susto mas,pela segunda vez o ESP funcionou muito bem. Abçs

[fertag]

Amigos foristas,

Estive vendo o Ssangyong Kyron e confesso que fiquei interessado. Estive vendo um Kyron GLS 2011, 0km, com todos os opcionais (roda 18, teto, couro, esp, etc...) e, encurtando a conversa, a diferença entre minha Sorento 08/08 pra Kyron seria de R$33.000,00. O que voces acham? Sei que a Sorento com seu motor 2.5 170cv anda mais do que a Kyron com o 2.0 de 141cv, mas as 6 marchas caem bem e o carro é muito silencioso... muito mesmo.

Espero opinioes!!

Abs,
Fabio

Ps. Escrevi a mesma mensagem no forum da Sorento para ter resposta de ambos proprietarios.


Prezado Audi80:
Fiquei em dúvida agora, pois a Kyron 2011 tem uma marcha a mais(6) que a 2010(5)(como a minha)?...De qualquer modo, vale lembrar que voce iria para um carro com menos torque e potencia..., mas quetambém o Sorento não é mais fabricado na configuração antiga(diesel e 4x4L)....
No momento, estou em viagem, no Mato Grosso, e algo que é ruim é que cai com a roda dianteira direita, num buraco escondido( no asfalto) pela sombra de uma árvore, perto de Lindoeste(PR) e a partir daí, acendeu a lâmpada de falha no airbag. Vou resolver isso na volta, lá em Porto Alegre ou Caxias. Mas realmente, o que se nota é a falta de ccs no oeste do país; acho que isto acontecia também com a Kia. E também se nota a ausencia de diesel aditivado pelo caminho. Quanto ao filtro de diesel, me disseram na assistencia, em Caxias, que se forem sempre efetuadas as trocas de manutenção e usar diesel bom, não existirao problemas com relação ao sistema de alimentação. Vou torcer por isso !
Abs .

[Audi80]

Haroldo,

Obrigado pela dica junto a Carpoint. Ja falei ate com ccs em SP, mas fui tao mal atendido na Carpoint que ja tinha dito para mim mesmo que nao voltaria lá. Voce colocou algum carro no negocio? Pergunto para saber se, caso positivo, ele foi bem avaliado. Meu unico receio é a SSangyong sair do Brasil com um repentino aumento do dolar, como aconteceu com a Suzuki, por exemplo. Entendo que, por ter um bom motor a diesel, a desvalorização não venha a ser absurda, mas é sempre uma preocupaçao né? Não ando mais do que 15k km por ano, por isso o custo revisão é mais tranquilo de absorver. Na Bless, eles indicaram uma revisao de 1000kms com reaperto e troca de oleo e prometeram a de 10k km por 400 reais e a de 20k km por 800... se colocarem por escrito eu fico mais tranquilo..

A duvida persiste... mas cada vez olho com melhores olhos a troca pela Kyron...

Fertag, me disseram que a 2.0 tem 6 marchas e a 2.7 5 marchas, a sua só tem 5? Concordo com a consideração da descontinuação da reduzida e do disel pela Kia... uma pena. Na eropa, a Sorento tem um motor a diesel 2.2 com 197cv... mas realmente deixaram a reduzida de lado e nao tiveram a força que a Mercedes teve pra conseguir liberação do Diesel sem a reduzida...

Kyron GLS preta se aproximando!

Abs,
Fabio

[leojaz]

Comprei 10/11 no dia 19jan2011 na CARPOINT- Botafogo. Procure o Vendedor Tancredo. Abç . Apostei no carro e não acredito que ele irá se desvalorizar tanto. O carro é ótimo. Ruim são os preços das revisões e a obrigação de trocar oóleo e filtro a cada 5mil KM. Aliás hoje estava indo para Vassouras-RJ, na altura de Miguel Pereira, peguei uma chuva e uma "pisicina" no meio da pista, o carro deu uma balançada/saida para a esquerda e o ESP entrou em ação controlando o carro e recolocamos na pista. Foi um susto mas,pela segunda vez o ESP funcionou muito bem. Abçs


Rapaz, tá excelente esse preço. Tenho feito contato com ccs de vários estados, e a única que não me respondeu foram as do Rio. Bom, em todas que pesquisei o preço parece tabelado, a GLS tá 109k, a GLX (não tem teto) por 99k e a GL por 89k.
Já as revisões todas mais de 1k.

Kyron ficando mais distante depois de cortes do governo e aumento dos juros pelo governo.

[Mauro B]

Fábio

Todas as Kyron 2011 têm 5 marchas. Quem tem 6 é a Actyon Sports. Também estou de olho nelas.
Quanto estão pagando por sua Sorento? Qual é a cor dela? Pode ser que interesse a alguém.

Mauro

[HAROLDO FERRAZ]

Fabio,
Não coloquei carro na compra, preferi vender meu carro, uma dica aqui no Rio para vender o carro é a Bolsa de Carros no centro da cidade, pagam um pouco menos que o mercado, porém, pagam na hora, até em "cash" se você quiser. Na época que comprei o carro na BRIT, estavam dispostos a fazerem a mesma oferta ($97). Veja na BRIT também, ontem falando com um amigo, fiquei sabendo que estão abrindo uma CCS na Barra, isso mostra que dessa vez a SSG veio para ficar. Quanto as marchas, não sinto falta da 6.
Abç,
Haroldo

[rs095849]

Olá pessoal!
O custo da revisão pode variar muito dependendo da “fome” da oficina. Em Caxias do Sul não é caro não. A mão de obra é comedida e o preço dos componentes a serem substituídos é parecido, ou até inferior, aos das marcas mais em evidência. Ou seja, tudo dentro da normalidade. O pessoal daqui se esmera no atendimento, apesar de ser uma cidade já bastante grande e sendo o terceiro polo metal-mecânico do Brasil. Bom, talvez seja também por isso que tem tanto progresso aqui.
Mas o silêncio não só do motor diesel da New Kyron (Mercedes) é realmente espetacular.
Fechando os vidros não se ouve, a não ser quando força para ultrapassagem ou subida forte. Nem se ouve barulho de pneus, nem de vento no para brisa ou na frente. Só no aerofólio traseiro se ouve um vento, mas muito de leve. É a tecnologia do chassi duplo. Um para o motor e suspensão, outro para a carroceria, aliada a uma aerodinâmica muito bem projetada.
O conforto e a segurança também são destaques.
Não se preocupem com andar mais ou menos q a Sorento, pois a Kyron anda bem o suficiente e tem bom torque. Deixa rodopiando a nova Suzuki Vitara 2011 q eu tinha antes.
O consumo também me espantou, positivamente.
Esta semana fiz viagem de ida e volta entre Caxias do Sul e Porto Alegre, mais ou menos um total de 360 km com R$ 50,00 de diesel, o q deu uma média aproximada de 14 km/l. Nem to acreditando. Isso ainda com o motor novo. Depois de “amaciado”, nem se fala. Não desenvolvi velocidade superior a 110km/h e boa parte do trecho fiz a 100 ou 90 apenas. Mas também tem uns 20km de morro acima e curvas de estontear, o q aumenta o consumo.
Enfim, minha mulher nunca gostou de camionetes, mas esta ela adora. Então, tá aprovada.
Abç.

[leojaz]

Fabio,
Não coloquei carro na compra, ... prei o carro na BRIT, estavam dispostos a fazerem a mesma oferta ($97). Veja na BRIT também, ontem falando com um amigo, fiquei sabendo que estão abrindo uma CCS na Barra, isso mostra que dessa vez a SSG veio para ficar...
Abç,
Haroldo

Haroldo, fábio, e outros cariocas, vc's podem me passar o fone, site, contato das css ssangyong no rio? A única que tentei contato não me retornou.

Grato.

[Paulo_]

leojaz,

Concessionárias (SsangYong: Dragões Gêmeos) no Rio de Janeiro.
Jornal o Globo 19/03/11

CAR POINT (BOTAFOGO)
21 2295 5454
www.carpointrio.com.br (http://www.carpointrio.com.br)

EL BRIT (TIJUCA)
21 2572 3006

EL BRIT (INTENDENTE MAGALHÃES)
21 3350 0996

EL BRIT (BARRA)
21 3150 5556

BLESS (RECREIO)
21 3329 7660

Enjoy!

Paulo

[fertag]

Ola Pessoal:

Eis o problema da SY ainda : a falta de uma boa assistencia técnica !

Na saída de Mato Grosso liguei ( às 10 h da manhã )para o 0800 procurando a assistencia tecnica da sy; deram-me dois números de telefone, um dos quais não atendeu, enquanto o outro, ao atender, a pessoa do outro lado da linha teve enorme dificuldade de entender que se estava falando do Ssangyong ...! Enfim, quando entendeu, explicou que ali seria prestado serviço somente se o caso da tal luz do air bag acesa no painel fosse FORA da garantia !!!

Nem me preocupei em ir até o tal endereço, pois como é a 2ª vez que isso acontece( a 1ª vez foi com +- 1k km ), vou prosseguir viagem, para não perder mais tempo ...

Acho que a SY deverá melhor preparar sua assistencia técnica, pois como pode pensar ela em conquistar mais mercado, se esse é o tipo de assistencia que ela fornece mais para o interior do Brasil ?

Quanto à viagem, em terrenos variados, é um veículo muito confortável, do qual não se sai com aquela sensação de "tudo moído" ao fim de uma viagem !

As médias de consumo, com vários tipos de estradas asfaltadas (algumas cheias de buracos) têm sido entre 12,3 a 13,7 km/l, e a média de consumo acumulada desde "0" está sendo de 12,0 km/l . Hoje a km está nos 23 k km .

A sensação de conforto é aquilo que o colega forista caxiense já colocou anteriormente, e as 5 marchas são bem aproveitadas, automatica ou manualmente, fazendo um bom uso do freio motor( quando se passa para a "manual", de pronto se reduz uma marcha, possibilitando ou frear ou acelerar ) .

É um verdadeiro prazer dirigir esse carro ! E nem estou a usar tanto uma das coisas que mais me chamou a atenção quando da compra : a troca de marcha pelos botoes na direção( é mais prático trocar as marchas via botão ao lado da alavanca de marchas ) !

Abs a todos.

[leojaz]

leojaz,

Concessionárias (SsangYong: Dragões Gêmeos) no Rio de Janeiro.
Jornal o Globo 19/03/11


Paulo

Muito obrigado Paulo, farei os contatos, tem alguma que vc recomenda para a compra?

Abraço.

[6420]

Boa noite, Fertag e colegas foristas; já indo para 4500Km, retornando de viagem do Uruguai, vão aí as impressões: o Kyron é extremamente seguro e silencioso, na estrada se escuta mais o barulho do vento do que do motor; a estabilidade é excelente, o veículo só oscilou um pouco com os ventos neutrais do Uruguai e do sul do Brasil, e isso viajando quase sempre a 140, um pouco de 150 km/h. Eu tentei ir a 120 km/h, mas como não tinha piloto automático, quando eu enxergava, o velocímetro já estava marcando 140 km/h, ou seja, a gente nem sente diferença, o carro é a mesma coisa a 100 ou 150 km/h; o consumo (para uma viagem de 1260 km) andando nessa velocidade ficou em 10,56 km/l; o diesel uruguaio (gasoil) não fez muita diferença no desempenho, embora eu já tenha chegado perto do 180 km/h de final antes (combustível brasileiro), e agora cheguei só a 170 km/h, talvez tenha sido o vento, ou o diesel uruguaio é pior que o nosso, alguém sabe alguma coisa? Quando abasteci, "el frentista" queria me vender junto um aditivo, eu perguntei se o aditivo era para limpar, ele disse "por supuesto", então eu não quis...
Não vi nenhuma revenda SSY no Uruguai, e o mais próximo que vi do Kyron rodando naquelas paradas foi um Mercedez Benz ML 350; mas antes de ir eu pensei: com esse, já tive 4 veículos diesel, e nunca deu problema, então relaxei e fui; acho que não dá pra comprar um carro de 100 mil e ficar achando que ele vai dar problema a qualquer momento, que nem meu velho Jeep Willys ano 1969...
Eu só sou meio chato para barulhos internos, e nisso o Kyron me decepcionou; é um excelente carro, mas para um veículo SUV, com proposta de ser usado eventualmente em fora de estrada, o veículo já veio de fábrica com um monte de barulhinhos, meu saudoso Nissan X-Trail (2 anos de uso e 50 mil km rodados) era bem mais silencioso quando eu o troquei em janeiro passado pelo Kyron.
Alguém reporta esses barulhinhos, e se a autorizada conseguiu resolver ou diminuir, ou é só eu que sou maníaco mesmo, e preciso andar com o som sempre ligado?
No mais, é que nem a maioria do pessoal fala: é só alegria. O carro vale o preço pago (que é igual a outros SUV gasolina e até sem 4x4), é seguro, confortável e forte, eu pessoalmente só acrescentaria uma melhoria nos plásticos internos para reduzir os barulhinhos (mas isso porque sou maníaco...).
Eu tenho tido muita sorte, não tenho enfrentado problemas no pós-venda com os veículos que comprei nos últimos 15 anos (antes disso era só porcaria...), espero que continue assim. Tomara que a SSY leia esse e outros fóruns, porque só tá faltando um pouco mais de atenção deles para quem está "se associando" com a marca; por muito menos que os problemas ocorridos com alguns em relação ao revestimento do tanque se desprendendo, outras marcas já fizeram recall...
Até a próxima...



Ola Pessoal:

Eis o problema da SY ainda : a falta de uma boa assistencia técnica !

Na saída de Mato Grosso liguei ( às 10 h da manhã )para o 0800 procurando a assistencia tecnica da sy; deram-me dois números de telefone, um dos quais não atendeu, enquanto o outro, ao atender, a pessoa do outro lado da linha teve enorme dificuldade de entender que se estava falando do Ssangyong ...! Enfim, quando entendeu, explicou que ali seria prestado serviço somente se o caso da tal luz do air bag acesa no painel fosse FORA da garantia !!!

Nem me preocupei em ir até o tal endereço, pois como é a 2ª vez que isso acontece( a 1ª vez foi com +- 1k km ), vou prosseguir viagem, para não perder mais tempo ...

Acho que a SY deverá melhor preparar sua assistencia técnica, pois como pode pensar ela em conquistar mais mercado, se esse é o tipo de assistencia que ela fornece mais para o interior do Brasil ?

Quanto à viagem, em terrenos variados, é um veículo muito confortável, do qual não se sai com aquela sensação de "tudo moído" ao fim de uma viagem !

As médias de consumo, com vários tipos de estradas asfaltadas (algumas cheias de buracos) têm sido entre 12,3 a 13,7 km/l, e a média de consumo acumulada desde "0" está sendo de 12,0 km/l . Hoje a km está nos 23 k km .

A sensação de conforto é aquilo que o colega forista caxiense já colocou anteriormente, e as 5 marchas são bem aproveitadas, automatica ou manualmente, fazendo um bom uso do freio motor( quando se passa para a "manual", de pronto se reduz uma marcha, possibilitando ou frear ou acelerar ) .

É um verdadeiro prazer dirigir esse carro ! E nem estou a usar tanto uma das coisas que mais me chamou a atenção quando da compra : a troca de marcha pelos botoes na direção( é mais prático trocar as marchas via botão ao lado da alavanca de marchas ) !

Abs a todos.

[fertag]

Ola, Pessoal !

Pois é, eu tinha a intenção de ir à Argentina dar uma voltinha até Comodoro Rivadavia via litoral, voltando por dentro, próximo à fronteira do Chile, e indo até ao fim da Ruta 40, quase em La Quiaca-fronteira com a Bolívia, mas “amarelei” quando descobri que tanto no Uruguai como na Argentina não existe assistência para a marca SY : o meu maior receio foi o de que poderia acontecer algum problema com o ‘bendito combustível’ lá no meio de alhures e eu, sozinho, o que poderia fazer para voltar à civilização ??)
Aliás, algo parecido como aconteceu com a Land Rover/Argentina, recentemente, quando foi fazer um passeio promocional pelo NOA e um dos Discovery(09) dos jornalistas convidados ‘pifou’-no meio do ‘nada’- devido a que “ o computador do sistema A não teria conversado momentaneamente com o do sistema B”( o assunto foi resolvido pelos carros de apoio/engenheiros/equipe técnica da fábrica )...

Diante disso, já ‘amarelado’, me conformei em fazer um pequeno passeio de férias até Mato Grosso do Sul( também aqui tive que “encurtar o passeio” devido às condições climáticas daí para a frente-todo o dia estava de olho na previsão do tempo, pois não queria entrar em áreas alagadas ou com chuvas em excesso...) e coloco os consumos do Kyron nos trechos de início e fim de contagem dos km do percurso, para que se tenha idéia, passo a passo:

1)Caxias do Sul(RS)-Passo Fundo(RS) :593,9km/45,9 l =12,9 km/l; (BR)
2)PFundo-Toledo(PR) :825,7km/60,2 l = 13,7 km/l; (BR)
3)Toledo-Campo Grande(MS) :636,5km/49,5 l = 12,8 km/l; (Ipi)
4)CGrande-Maringá(PR) :868,5km/65,0 l= 13,3 km/l; (BR)
5)Maringá-São Miguel do Oeste(SC) :622,7km/45,9 l= 13,5 km/l; (Ipi)
6)SMOeste-Santana do Livramento(RS) :681,4km/50,8 l= 13,4 km/l; (Ipi)
7)SLivramento-Caxias do Sul :554,2km/43,3 l= 12,7 km/l; (BR)
__________________________________________________ ________
Total 4.783,2km/360,6 l = 13,2 km/l .
Consumo médio acumulado do Kyron, desde “0”, após 24,6k km : 12,1 km/l .

No trecho 1, está incluido um percurso de 20 km de chão com terra e pedras, entre Guaporé e Anta Gorda, quando foi em “4x4H”;

Problemas ocorridos:
* após cair num buraco( no Paraná ) com a roda dianteira direita, acendeu a luz do air bag do condutor;
*(6420: eis aqui uma confirmação ao que observaste :) surgimento de ‘barulhinhos’ chatos- de plásticos - pelo painel(que não deveriam ocorrer num carro desse preço) e também no local em que foi instalado o piloto automático ;
*surgimento de um sutil barulho tipo contato ‘metal x borracha’ quando se manuseia a direção, em manobras de estacionamento (nunca observei nada similar em outros carros que tive, e olha o preço do Kyron).

Constatações:
*a dificuldade em encontrar postos ‘confiáveis’ com a venda de diesel aditivado( usei das bandeiras BR e Ipiranga );
* a proliferação de pedágios/pardais/lombadas eletrônicas/radares e uma falta imensa de terceiras pistas em subidas( se, ao invés de tantos pardais/etc, fossem providenciadas 3ª pistas nos trechos de serra, em subida, as viagens seriam mais rápidas, menos perigosas e mais tranquilas, mas parece que as ‘autoridades competentes’ preferem assim, uma vez que a industria das multas está aí, à solta, pois as pessoas ‘aceleram’, no intuito de recuperar o tempo perdido atrás de filas de lentos caminhões(cheguei a ficar +- 20 minutos andando entre 18 e 35 km/h, por absoluta falta de condições de ultrapassagem, em várias oportunidades), e caem nas armadilhas ( na via Rondon, em SP, entre a divisa do MS e Lins, vi guardas escondidos, com radares, em meio a arbustos, atrás de árvores, no outro lado da pista, pegando, inclusive, o carro por trás(depois da passagem pelo ponto) ) !!!
*o pior trecho pedagiado ( com conservação deplorável ) foi, para surpresa minha, o dentro de SP, entre a divisa do MS até Lins, a via Rondon .
*embora o PR tenha apresentado alguns trechos deploráveis, foi ali em que se encontraram as melhores condições para viajar, incluindo que o limite legal de velocidade é de 110 km/h.( em SC e RS o limite é de 80 km/h ) .
*o trecho no RS, de um modo geral,de Irai até Livramento, está com boa conservação.

Curiosidade :
Num hotel em Nova Petrópolis, ao tomar o café da manhã, ouvi, pelo sistema de som ambiente, entrevista de um conhecido repórter de Porto Alegre(com programas sobre carros/motores no radio e na tv) com engenheiros brasileiros e falavam, vejam só, dos problemas do SY e do diesel brasileiro !!

Abs.

[Mauro B]

FERTAG

Depois de sua viagem como estão suas opiniões sobre o carro e a marca? (considere problemas, medos, barulhos etc.) Com que km está? A garantia é realmente de 5 anos e abrange tudo o que é necessário (tirando materiais de consumo ou de desgaste normal) ou é enrolação?

[fertag]

Olá, Mauro B !

A km do Kyron agora está em 24,6 k .

A garantia do veículo é de 3 anos, sem limite de km.

A garantia já funcionou uma vez, na substituição de um chicote elétrico do air-bag do condutor aos +- 4,7 k km, e estou aguardando posição da empresa quanto à 2ª ocorrência(talvez uma reprise da 1ª) aos +-21 k km;

A garantia não funcionou quando aos 7 k km descobri que a geometria de direção, pela 1ª vez verificada, já veio fora da especificação de fábrica, fazendo com que o carro ‘puxasse’ sutilmente para a direita em um percurso razoavelmente longo, e ocasionando um desgaste prematuro na parte externa do pneu dianteiro direito.

Essa ‘puxada para a direita’ eu a senti no momento em que tirei o carro da loja, mas como estava no meio de uma chuvarada braba, em meio ao trânsito pesado de fim de tarde, com a luz da reserva de combustível já acesa, e o pior, com toda a inexperiência do mundo em dirigir carro automático, pensei que era ‘normal’, afinal, problemas não deveriam ocorrer para um carro novo!! Até que cansei em ficar corrigindo o volante em retas longas e observei o ombro ‘arredondado’ do pneu ! A empresa alegou, claro, que eu ‘havia batido’ nalguma pedra ou que dirigi de forma errada e não teve conversa.
Solução(Paga por MIM): Após acerto da geometria de direção, os pneus dianteiros foram trocados de posição (direito x esquerdo), uma vez que eles não têm ‘seta’ indicativa de direção de rodagem e o veículo ficou com comportamento normal .

O Kyron é incomparavelmente melhor para viajar em estrada de asfalto do que a ex-GSTD2001 que me acompanhou por quase 9 anos ou Blazer e outros veículos a gasolina que tive.
No caso de estradas de chão, a GSTD2001 era superior(cansava menos) devido à sua suspensão que ‘filtrava’ muito mais o solo, enquanto a suspensão dura( que dá mais estabilidade em curvas no asfalto ) do Kyron ajuda a tornar o percurso mais cansativo.

Pontos Positivos: silêncio a bordo ( motor + rodagem ), economia( km/l ), boa autonomia(+ - 75 l no tanque), confortável, estável em curvas, câmbio ‘delicioso’ (automático + manual tipo tiptronic c/5 marchas), bom ar condicionado(gela bem).

Pontos Negativos: barulhinhos de plásticos pelo painel, barulhos oriundos da alavanca de desativação do freio de estacionamento, lâmpada acesa (no painel) do air-bag do condutor acusou disfunção elétrica/eletrônica já em duas ocasiões ( uma aos +- 4,7k km e outra aos +- 21 k km ), conforme Ordens de Serviço(NF) de meu arquivo.

Ainda como pontos negativos, devo assinalar a existência de pneu estepe de dimensões reduzidas(apenas para emergências); dificuldades de retomadas(após passar por lombadas/quebra-molas), não parecendo ter +- 31 mkgf de torque desde os 1750 rpm; limpador de para-brisas que poderia ter uma maior área de varredura.

Mas o pior fantasma é o que se lê/ouve por aí : o diesel que pode vir a afetar os motores dos SY mais cedo ou mais tarde. Eu tento seguir o manual, trocando os filtros nos prazos recomendados e procurando abastecer com combustível de aparente confiabilidade, para evitar “ficar pelo caminho” ...

Por fim, o outro grande fantasma, é a assistência à marca SY, ainda muito incipiente aqui no Brasil.
O fornecimento de peças também é um certo problema, pois no dia em que retirei o carro na loja, me dei conta de que não havia cobertura do bagageiro para a versão escolhida por mim e então encomendei a tal peça ( R$ +-1,2 k ); por fim, quando + de 90 dias depois, avisaram-me da chegada dessa peça, marquei a instalação(e pagamento) para um dia em que estaria em Porto Alegre , mas para surpresa minha e dos funcionários da ccs, a peça que haviam recebido era para o Kyron 2009 e não servia para o 2010 ! Para não esperar mais, eu adotei uma solução(caseira), e idéia da mulher : a utilização de um recorte de tecido emborrachado( R$ 58,00) na mesma cor do bagageiro + película nos vidros traseiros !! Está funcionando até hoje !!!!

Esse mesmo tecido (antiderrapante para tapetes) foi adaptado a alguns dos nichos porta-objetos do painel, reduzindo a barulheira de coisas soltas que eventualmente ali são armazenadas ( também sou muito chato com relação a barulhos internos no veículo ).

Quanto à assistência SY inexistente na Argentina e no Uruguai, na época da compra, nem me de dei ao trabalho de investigar mais a fundo esse detalhe, pois era a opção que havia escolhido, mas algum tempo antes, cheguei a pensar em adquirir uma Toy Hilux CD por causa da facilidade de assistência em todo o lugar: desisti por não ter utilidade para a caçamba e também por ter considerado a CD um bom “cabrito”, de tanto que pulava(suspensão dura, para trabalho+carga).
Quanto à SW4, ao preço de R$ 163 k, nem cogitei !! Achei absurdamente cara !!

E apesar de tudo, não me arrependo !

A ccs está tentando me oferecer/vender um Rexton, mas vou ficar com minha caminhonete Kyron pelo menos durante o período de garantia( 3 anos ) .
Aí, veremos !!!

Espero ter ajudado ! Abs.

[Mauro B]

FERTAG

Você está me ajudando muito! Estou quase comprando uma Kyron GL, e devo fechar o negócio dentro da próxima semana.
Também fico muito incomodado com barulhos no carro, e essa é uma preocupação que tenho com o acabamento do carro. Os ruídos já existiam no carro zero km ou foram surgindo aos poucos? E a suspensão, faz barulho também?
Só por curiosidade, em quanto estão depreciando o carro para proporem a compra do Rexton?
Quanto ao conforto, estou negociando a de aro 16", em parte por que pensei que isso faria com que fosse melhor fora de estrada.

[6420]

Fertag, obrigado por compartilhar conosco suas impressões, assim um futuro problema já não vai pegar a gente de surpresa; Mauro B, vou ajudar um pouco nas impressões, eu estou com a Kyron 2.0 aro 16 a pouco tempo (desde o fim de janeiro) e ainda não cheguei nos 5 mil Km, mas como já tive vários carros, um deles SUV 4x4 (à gasolina) e algumas pickups (Ranger, S10, Frontier), inclusive agora tenho como 2º carro uma Ranger Sport (gasolina), posso te afirmar que o Kyron é um excelente carro, com uma relação custo x benefício melhor ainda.
Os pontos negativos já foram falados pelo pessoal: pouca assistência técnica, e provavelmente inexistente nos países do Mercosul (ainda não precisei, mas é o tipo de coisa que é bom a gente saber que tem). Também se fala muito no problema do combustível e o revestimento do tanque, mas pelo que tenho visto, isso pode ocorrer com qualquer tipo de marca, se o combustível for ruim; tem o exemplo da Land Rover, citado pelo Fertag, e recentemente tem sido divulgado um vídeo no Yoy Tube de um chinês que pagou para destruirem seu Lamborguini de 1,6 milhão de reais... (http://colunas.autoesporte.globo.com/automaniacos/2011/03/16/chines-destroi-lamborghini-de-r-16-mi/)
Então, problemas existem com qualquer marca; no caso da SSY, o ruim é que se acontecer um problema, ficamos com pouca opção em termos de CCS para tentar corrigir, ou seja, se uma CCS atende mal, teremos que voltar nela...
O meu Kyron já veio "de fábrica" com alguns ruídos internos, no painel até que não tem, mas tem nas portas, acho que nas portas traseiras, ainda não deu tempo de identificar, mas é só quando ando em ruas não asfaltadas (pode ser que seja coisa simples, que a gente mesmo consiga arrumar colocando alguma espuma ou carpete em algum lugarzinho). Eu entendo que um veículo desse valor não deveria ter esses ruídos com tão pouca quilometragem, meu carro anterior (Nissan X-Trail 2008/2009) rodou 50 mil km e ficou 2 anos comigo, e quando entreguei ele, a impressão que tenho é que ele era mais silencioso por dentro, e isso que já havia feito alguns "off road light" com ele; a Ranger Sport, que só uso para a praia e passeios para fora, e quase nunca pego asfalto com ela, é dura que nem um cabrito, como já disseram, mas não tem nenhum ruido interno, parece toda mais "justinha", e é um carro de 52 mil (metade do preço da Kyron).
Mas o Kyron é muito silencioso no que se refere ao barulho do motor, em estradas, rodando a velocidade que quiser (100, 130, 150 km/h) a gente parece que não tá num carro com motor diesel. A segurança e estabilidade são ótimas, eu acho que é uma das melhores que já senti em carros (minha Ranger Sport fica quase dançando quando ultrapasso os 120 km/h...), principalmente se tratando de um SUV, que normalmente é mais alto do chão. Inclusive acho que os pneus aro 16 são mais indicados, pois ela fica no mesmo porte e altura dos pneus aro 18, só que o aro 18 tem perfil menor, ou seja, amortece menos os impactos da estrada (isso é uma impressão, já fiz teste drive numa 2.7 aro 18 e quase não teve diferença em relação à 2.0 que comprei).
O consumo também é muito bom, já fiz uma viagem andando em velocidades normais (100, 110 km/h com algumas ultrapassagens) e o consumo ficou perto de 13 km/l, e rodando bem forte, ficou em 10,5 km/l, ainda assim achei que o consumo tava legal (meu X-Trail faria 7 ou 8 km/l na gasolina nas mesmas condições, e ele era bem econômico, já cheguei a fazer 14,5 km/l viajando a 80 km/h, e era um carro com meia tonelada a menos).
E tem 2 coisas que contam a favor do Kyron: 1) a relação custo x benefício é muito boa, pois o Kyron (versão de entrada) custa em torno de 102 mil, e nessa faixa, em suas versões 4x4, tem Captiva, IX 35, Novo Sportage, Honda CRV, e todos gasolina; e 2) a avaliação do veículo dado na troca é melhor do que na maioria das outras marcas, pois a estratégia da marca é colocar mais carros no mercado.
Agora, quanto ao medo de ter um veículo que não é muito conhecido, e de ter poucas CCS, acho que é um "problema" de ter adquirido um carro zero: se fosse usado, a gente não iria se preocupar com revisão, troca de óleo de 5 em 5 mil km e etc, como era antigamente; naquela época, se comprava um carro usado, trocava óleo do motor, filtros e velas e depois seguia viagem...
Eu certamente farei uma viagem com o Kyron pela Patagônia, Chile e por aí vai, afinal, tenho que usar aquela "teclinha" da neve que tem no carro!
Para comprar um carro, às vezes é dificil dar conselhos: um colega do meu serviço viu meu Kyron e se apaixonou, gostou do preço e tava pensando em comprar um Action SUV; mas como ele sempre teve carros "de cidade" (Golf, Fócus, e por último um Citröen C4 VTR), eu indiquei que ele fizesse um teste drive no Action (ele achou meio durinho em relação ao seu veículo anterior, e com menos itens/acessórios), e mostrei para ele um anúncio do BMW 118i, que tava na faixa de 94 mil (com frete incluso). Taí um tipo de carro que não precisa fazer teste drive, é só comprar... E foi o que ele fez, e talvez seja o carro mais indicado para ele (quase fiquei com vontade de comprar um...). Mas eu tô contente de ter comprado o Kyron, que é um SUV com 4x4 e reduzida, mais alto do chão, e mesmo que a maioria de nós ande na maior parte do tempo no asfalto, eu gosto da idéia de ter um veículo que passa melhor em alagados, ou areia, ou lama. E o fato dele ser mais "durinho" tem a ver com a calibragem da suspensão, que deixa ele "grudado" no chão, eu já tenho praticamente certeza que não vou usar a 4x4 dele em viagens, nem a 120 por hora em estrada de chão cheia de curvas! Aliás, o 4x4 não deve ser usado em velocidades mais altas, segundo o manual.
Então, resumindo (ufa!), os pontos negativos: pouca assistência técnica e (no meu caso) barulhinhos internos; a questão do valor de revenda não será para mim um ponto negativo, pois o veículo que dei na troca foi bem avaliado, então o que vou perder no futuro já foi "amortizado". E no mais, só pontos positivos, só alegria, que nem diz o pessoal.
Mauro B., já Fizeste um test drive num Kyron? Eu fiz e escutei barulhos, por isso acho que todos eles tem, ou minhas orelhas é que são muito sensíveis...
Boas compras!



FERTAG

Você está me ajudando muito! Estou quase comprando uma Kyron GL, e devo fechar o negócio dentro da próxima semana.
Também fico muito incomodado com barulhos no carro, e essa é uma preocupação que tenho com o acabamento do carro. Os ruídos já existiam no carro zero km ou foram surgindo aos poucos? E a suspensão, faz barulho também?
Só por curiosidade, em quanto estão depreciando o carro para proporem a compra do Rexton?
Quanto ao conforto, estou negociando a de aro 16", em parte por que pensei que isso faria com que fosse melhor fora de estrada.

[fertag]

FERTAG

Você está me ajudando muito! Estou quase comprando uma Kyron GL, e devo fechar o negócio dentro da próxima semana.
Também fico muito incomodado com barulhos no carro, e essa é uma preocupação que tenho com o acabamento do carro. Os ruídos já existiam no carro zero km ou foram surgindo aos poucos? E a suspensão, faz barulho também?
Só por curiosidade, em quanto estão depreciando o carro para proporem a compra do Rexton?
Quanto ao conforto, estou negociando a de aro 16", em parte por que pensei que isso faria com que fosse melhor fora de estrada.

Olá, Mauro B !

Esse mesmo é o propósito do fórum : ajudarmo-nos mutuamente em assuntos em que temos interesses comuns e que por aí não existem informações !

É ótimo saber que as experiências vividas com meu carro estão lhe ajudando !

Suas perguntas:

#Valor do carro :
Antes de minha viagem, passei na ccs(showroom na praia da ccs de PAlegre) para ver/conhecer/fazer um TD em um Rexton andando em piso bem irregular como soe ocorrer em cidades balneárias.

O valor de meu carro no negócio foi só uma enrolação: um vendedor remetia o assunto para o outro(que não estava) e mais tarde um terceiro entrou no circuito, mas nada de informar o tal valor !

Mais recentemente, descobriram que voltei da viagem de férias e voltaram a contatar-me, mas, novamente, agora por telefone, começaram com a ‘lenga-lenga’ do “o que tem no seu carro/qual é o modelo do seu carro”, para ‘melhor avaliar’(já não tinham todos os dados daquela ocasião quando estive lá anteriormente?) ...!!!

Nem mais me interessei em saber da avaliação de valor de meu Kyron, em função de MINHA avaliação(abaixo) sobre o Rexton .

Observações sobre o Rexton advindas do rápido TD:
*carro é mais cheio de mordomias.
* 7 lugares(os detrás apertados e de acesso sofrível para adultos).
* revestimento dos bancos em couro duro(prefiro o couro do Forester, mais macio).
* suspensão algo mais macia que o Kyron(este transmite mais confiança em curvas).
* motor de 5 cilindros algo mais elástico(torque) e mais disposto(HP), mas não tanto .
* silêncio a bordo similar ao Kyron
* 4x4 permanente ‘automática’estilo ‘CRV’(prefiro escolha Manual 4x2,4x4H e 4x4L).
* estepe/pneu de reserva de tamanho menor(para emergências), também (não gosto).
* preço : a partir de +-R$ 160 k>>> ...

Resultado de MINHA avaliação :
O custo-benefício entre Kyron x Rexton é bastante mais favorável para o 1º, isto é, a grande diferença a pagar por um Rexton agregaria muito pouco ao que eu já disponho no meu Kyron, embora ‘pelado’, aro 16”, bancos em tecido, por escolha pessoal, e carregando junto, ainda, todos os medos e preocupações dos que têm SY por aqui( assistência/diesel/peças)!

#Barulhos de suspensão :
Com minha maneira de dirigir calma não ouço barulhos na suspensão( não vou até o fim do curso dos amortecedores ), e sempre respeito lombadas e quebra-molas.

(O meu modo de tratar o carro é : “Ir, sim, mas de modo a conseguir Voltar(inteiro)”!)

Ressalto que a suspensão do Kyron não é parecida com a dos antigos Ford Galaxie, que você podia passar por lombadas sem reduzir a velocidade e praticamente nada sentia...Nessa situação, com o Kyron, você vai sentir, sim !

#Barulhos internos:
Alguns, bem Sutis, vieram com o carro(painel/console/coluna da direção).
Após alguns percursos em estradas de chão, quando aumenta(mas não tanto) o barulho interno, a sensação é de que tudo voltou ao normal, com os mesmos barulhos sutis de antes. A meu ver, isto mostra que o carro é bem construído, pois se você vai fazer algo semelhante com alguns outros carros, os ruídos simplesmente se intensificam e não mais diminuem e/ou desaparecem ...

Curiosidade :
O pessoal da ccs comentou comigo que a idéia da Districar, que tem o contrato de distribuição/venda dos SY aqui no Brasil até o fim deste ano, seria de iniciar a fabricação/montagem do Kyron aqui no Brasil(talvez em Goiás). Estaria sendo negociado um novo contrato, agora entre a Districar e a Mahindra(nova proprietária majoritária) para definir os novos horizontes ...

Espero ter ajudado. Abs.
E boa escolha !

[fertag]

Fertag, obrigado por compartilhar conosco suas impressões, assim um futuro problema já não vai pegar a gente de surpresa; Mauro B, vou ajudar um pouco nas impressões, eu estou com a Kyron 2.0 aro 16 a pouco tempo (desde o fim de janeiro) e ainda não cheguei nos 5 mil Km, mas como já tive vários carros, um deles SUV 4x4 (à gasolina) e algumas pickups (Ranger, S10, Frontier), inclusive agora tenho como 2º carro uma Ranger Sport (gasolina), posso te afirmar que o Kyron é um excelente carro, com uma relação custo x benefício melhor ainda.
Os pontos negativos já foram falados pelo pessoal: pouca assistência técnica, e provavelmente inexistente nos países do Mercosul (ainda não precisei, mas é o tipo de coisa que é bom a gente saber que tem). Também se fala muito no problema do combustível e o revestimento do tanque, mas pelo que tenho visto, isso pode ocorrer com qualquer tipo de marca, se o combustível for ruim; tem o exemplo da Land Rover, citado pelo Fertag, e recentemente tem sido divulgado um vídeo no Yoy Tube de um chinês que pagou para destruirem seu Lamborguini de 1,6 milhão de reais... (http://colunas.autoesporte.globo.com/automaniacos/2011/03/16/chines-destroi-lamborghini-de-r-16-mi/)
Então, problemas existem com qualquer marca; no caso da SSY, o ruim é que se acontecer um problema, ficamos com pouca opção em termos de CCS para tentar corrigir, ou seja, se uma CCS atende mal, teremos que voltar nela...
O meu Kyron já veio "de fábrica" com alguns ruídos internos, no painel até que não tem, mas tem nas portas, acho que nas portas traseiras, ainda não deu tempo de identificar, mas é só quando ando em ruas não asfaltadas (pode ser que seja coisa simples, que a gente mesmo consiga arrumar colocando alguma espuma ou carpete em algum lugarzinho). Eu entendo que um veículo desse valor não deveria ter esses ruídos com tão pouca quilometragem, meu carro anterior (Nissan X-Trail 2008/2009) rodou 50 mil km e ficou 2 anos comigo, e quando entreguei ele, a impressão que tenho é que ele era mais silencioso por dentro, e isso que já havia feito alguns "off road light" com ele; a Ranger Sport, que só uso para a praia e passeios para fora, e quase nunca pego asfalto com ela, é dura que nem um cabrito, como já disseram, mas não tem nenhum ruido interno, parece toda mais "justinha", e é um carro de 52 mil (metade do preço da Kyron).
Mas o Kyron é muito silencioso no que se refere ao barulho do motor, em estradas, rodando a velocidade que quiser (100, 130, 150 km/h) a gente parece que não tá num carro com motor diesel. A segurança e estabilidade são ótimas, eu acho que é uma das melhores que já senti em carros (minha Ranger Sport fica quase dançando quando ultrapasso os 120 km/h...), principalmente se tratando de um SUV, que normalmente é mais alto do chão. Inclusive acho que os pneus aro 16 são mais indicados, pois ela fica no mesmo porte e altura dos pneus aro 18, só que o aro 18 tem perfil menor, ou seja, amortece menos os impactos da estrada (isso é uma impressão, já fiz teste drive numa 2.7 aro 18 e quase não teve diferença em relação à 2.0 que comprei).
O consumo também é muito bom, já fiz uma viagem andando em velocidades normais (100, 110 km/h com algumas ultrapassagens) e o consumo ficou perto de 13 km/l, e rodando bem forte, ficou em 10,5 km/l, ainda assim achei que o consumo tava legal (meu X-Trail faria 7 ou 8 km/l na gasolina nas mesmas condições, e ele era bem econômico, já cheguei a fazer 14,5 km/l viajando a 80 km/h, e era um carro com meia tonelada a menos).
E tem 2 coisas que contam a favor do Kyron: 1) a relação custo x benefício é muito boa, pois o Kyron (versão de entrada) custa em torno de 102 mil, e nessa faixa, em suas versões 4x4, tem Captiva, IX 35, Novo Sportage, Honda CRV, e todos gasolina; e 2) a avaliação do veículo dado na troca é melhor do que na maioria das outras marcas, pois a estratégia da marca é colocar mais carros no mercado.
Agora, quanto ao medo de ter um veículo que não é muito conhecido, e de ter poucas CCS, acho que é um "problema" de ter adquirido um carro zero: se fosse usado, a gente não iria se preocupar com revisão, troca de óleo de 5 em 5 mil km e etc, como era antigamente; naquela época, se comprava um carro usado, trocava óleo do motor, filtros e velas e depois seguia viagem...
Eu certamente farei uma viagem com o Kyron pela Patagônia, Chile e por aí vai, afinal, tenho que usar aquela "teclinha" da neve que tem no carro!
Para comprar um carro, às vezes é dificil dar conselhos: um colega do meu serviço viu meu Kyron e se apaixonou, gostou do preço e tava pensando em comprar um Action SUV; mas como ele sempre teve carros "de cidade" (Golf, Fócus, e por último um Citröen C4 VTR), eu indiquei que ele fizesse um teste drive no Action (ele achou meio durinho em relação ao seu veículo anterior, e com menos itens/acessórios), e mostrei para ele um anúncio do BMW 118i, que tava na faixa de 94 mil (com frete incluso). Taí um tipo de carro que não precisa fazer teste drive, é só comprar... E foi o que ele fez, e talvez seja o carro mais indicado para ele (quase fiquei com vontade de comprar um...). Mas eu tô contente de ter comprado o Kyron, que é um SUV com 4x4 e reduzida, mais alto do chão, e mesmo que a maioria de nós ande na maior parte do tempo no asfalto, eu gosto da idéia de ter um veículo que passa melhor em alagados, ou areia, ou lama. E o fato dele ser mais "durinho" tem a ver com a calibragem da suspensão, que deixa ele "grudado" no chão, eu já tenho praticamente certeza que não vou usar a 4x4 dele em viagens, nem a 120 por hora em estrada de chão cheia de curvas! Aliás, o 4x4 não deve ser usado em velocidades mais altas, segundo o manual.
Então, resumindo (ufa!), os pontos negativos: pouca assistência técnica e (no meu caso) barulhinhos internos; a questão do valor de revenda não será para mim um ponto negativo, pois o veículo que dei na troca foi bem avaliado, então o que vou perder no futuro já foi "amortizado". E no mais, só pontos positivos, só alegria, que nem diz o pessoal.
Mauro B., já Fizeste um test drive num Kyron? Eu fiz e escutei barulhos, por isso acho que todos eles tem, ou minhas orelhas é que são muito sensíveis...
Boas compras!

Olá, 6420!

Ótimo você trazer as suas impressões também !

Sensação parecida com a sua tive andando com a Kyron 2,7 aro 18(no TD).
Mas no dia a dia, como ando também em estradas de chão, eu fiquei mais inclinado a utilizar a de aro 16, pois, em teoria , isso deverá(acredito) propiciar maior amortecimento(pneu com mais altura/borracha), e mantendo íntegro por mais tempo o veículo como um todo.

E somando-se a isso, o fato de que li(na internet), opiniões de possuidores de Kyron com aro 18, sobre sentirem vibrações na direção quando andando em alta velocidade lá nas autoestradas européias ...

E. 6420, podes ir ao Chile sem problemas, pois lá existe uma extensa rede de assistência para os veículos SY( mas antes, deves passar pela Argentina ou Uruguai – mais perto para nós, aqui do sul -, e ali não existe um eventual apoio.) !!!

Abs.

[Mauro B]

Fertag e 6420

Já vi que vocês gostam de escrever. Não é bem o meu caso, mas, em grande parte por causa dos depoimentos de vocês, semana que vem começarei a colocar minhas impressões e experiências com o carro. Fechei o negócio agora há pouco. Mesmos motivos: custo x benefício, diesel, conforto e expedições mais longas. Para trilhas tenho meu Jeep. Também fiquei com a roda de 16" para melhorar a absorção das irregularidades e por haver mais opções de reposição, melhores e mais baratas.
P.S.: O meu será cinza.

[fertag]

Olá, Mauro B !

Bem-vindo ao ‘clube’ !!

Vamos todos nós, compradores do Kyron, agora, em uníssono, torcer para que a nossa aposta e investimento nesse carro/marca se traduza em um bom relacionamento, sem preocupações/dores de cabeça, tanto agora como mais ainda no futuro, e que não tenhamos que nos arrepender depois !!

A propósito, fiz hoje a renovação de meu seguro por mais um ano, via Chubb Seguros.
O valor do casco, via tabela Fipe, foi de R$ 84,8 k, e o prêmio(bônus 9), vai para R$ 2.053,00 ( 04 x R$513,00 ) .

Nada a reclamar dessa seguradora por enquanto( e espero dela não precisar ) .

Por outro lado, uma conhecida minha capotou uma Hilux CD 09, com perda total, e está ainda aguardando reembolso( há quase 90 dias ) ....E a seguradora é a mesma !!!!

Bom Proveito de seu novo SUV !

Abs.

[fertag]

Olá foristas que passam por Lins(SP) !

De minha recente passagem por ali, e de meus comentários anteriores sobre a tal indústria da multa, lembrei-me de avisar que algo estranho está acontecendo com uma lombada eletrônica colocada nas imediações do hotel Íbis, aí em Lins .

Ao procurar um endereço, percebi a existência de uma lombada eletrônica (com limite de 40 km/h ), ao que, automaticamente, olhei para o velocímetro do Kyron, o qual indicava algo em torno dos 35/36 km/h, mas para meu espanto, o visor eletrônico da tal lombada estava indicando exatamente 40 km/h !!!!

Acredito que não seja defeito do velocímetro do Kyron, não ! E sim, alguma ‘desregulagem’ no sensor de velocidade da tal lombada !

Cuidado, então !!
Abs.

[Mauro B]

Olá, Mauro B !

Bem-vindo ao ‘clube’ !!

Vamos todos nós, compradores do Kyron, agora, em uníssono, torcer para que a nossa aposta e investimento nesse carro/marca se traduza em um bom relacionamento, sem preocupações/dores de cabeça, tanto agora como mais ainda no futuro, e que não tenhamos que nos arrepender depois !!

A propósito, fiz hoje a renovação de meu seguro por mais um ano, via Chubb Seguros.
O valor do casco, via tabela Fipe, foi de R$ 84,8 k, e o prêmio(bônus 9), vai para R$ 2.053,00 ( 04 x R$513,00 ) .

Nada a reclamar dessa seguradora por enquanto( e espero dela não precisar ) .

Por outro lado, uma conhecida minha capotou uma Hilux CD 09, com perda total, e está ainda aguardando reembolso( há quase 90 dias ) ....E a seguradora é a mesma !!!!

Bom Proveito de seu novo SUV !

Abs.



Obrigado! Valeu pela dica do seguro, também.
Tenho um amigo em Natal, que tem um Kyron GLS 2010. Foi por ele que comecei a interessar-me pelo carro. Vou ver se o convenço a entrar no Forum.

[Ladislau C]

Quanto pagou pelo Carro Mauro?

[fertag]

Obrigado! Valeu pela dica do seguro, também.
Tenho um amigo em Natal, que tem um Kyron GLS 2010. Foi por ele que comecei a interessar-me pelo carro. Vou ver se o convenço a entrar no Forum.

Olá, Mauro B !

Vamos torcer para que voce convença o seu amigo vir para o fórum também, pois sempre é ótimo ampliarmos/trocarmos nossas experiências, aumentando as chances de todos aprendermos/conhecermos mais o Kyron( e a SY ) !

Abs.

[fertag]

Olá Pessoal !

Gostaria de complementar uma resposta a uma mensagem privada recebida de um colega forista de SP, que perguntava se o Kyron é bom de subida .

O Kyron 2,0 tem 31,0 mkgf a 1750 rpm e apesar de ter 141 cv de potencia, com cambio automático, tem que levar 2,0 toneladas de peso.

E eu saí de uma GSTD2001 com 87 cv e torque de 20,5 mkgf a 2000 rpm, com câmbio mecânico, e peso de ~1650 kg.

Sinceramente, para as retomadas, em especial saindo de lombadas/quebra-molas, eu sentia mais vivacidade na GSTD( algumas pessoas que iam de carona comigo não acreditavam que o motorzinho despejava apenas 87 cv!!! ) .

Nesta situação, eu ainda não aprendi, mesmo depois de quase 25 k km, a mais bem aproveitar as características do motor/cambio do Kyron ( eu gostaria que existisse mais vivacidade de resposta ).

O motor 2,7 aqui responde algo melhor.

Entretanto, se estivermos em subidas longas de serra, com curvas, se pode muito bem aproveitar da boa estabilidade do Kyron : a grande maioria dos veículos do fluxo de tráfego se torna pequena no retrovisor, conseguindo-se acompanhar automóveis de motor 1,6 sem muita dificuldade, apesar do peso elevado(são 2,0 toneladas) deste SUV.

Lembrar, ainda, que ele não é o Citroen WRC do Sebastian Loeb !

Abs.

[fertag]

Olá, Pessoal !

Gostaria de aprender* com voces, pelo seu conhecimento e experiência adquiridos utilizando as suas Kyron, se pudessem relatar da existência(ou não ) de problemas/defeitos recorrentes, com o crescer da km, no veículo/motor/parte elétrica ou eletrônica/air-bag/etc, bem como o atendimento/garantia/envolvimento/rapidez(ou não) dado por parte da ccs SY na resolução.

*Também tenho um produto SY, o Kyron 2,0, que estou gostando bastante .

*Acredito ter lido todos os posts do título Kyron aqui do fórum, que retrataram um determinado momento no passado, mas e a partir daí, com o aumento da km e uso do veículo, algo mais veio a acontecer( e que não está citado aqui no fórum )?

Gratos pela atenção e Abs.

[Mauro B]

Quanto pagou pelo Carro Mauro?

Ladislau

Comprei na Campyong. O preço de tabela da GL era 89900. O preço sugerido por eles 88000, para um carro a ser encomendado. Se tiverem em estoque, dá para negociar por menos.
Se for até lá, procure pelo vendedor Marcelo.

[rs095849]

Olá. Breve depoimento sobre algumas questões levantadas pelos colegas foristas:
1 - Minha kyron é 2011 e já andei em pedreira, ruas de paralelepípedo ruim de cidade e tiro longo no asfalto, mas não apareceu nenhum "barulhinho", em painel ou lugar nenhum. Acho q nos carros onde aparece seria só questão de ajustar, o q é normal em qualquer marca de carro.
2 - No Chile tem fábricas da SY há muito tempo e os modelos da marca já são consolidados. No oriente médio a Kyron tem enorme aceitação pelos "Sheikes" do petróleo. Quem foi a Abu Dabi em dezembro pode confirmar. Tb roda muito na Alemanha, Espanha etc. Logo, não deve haver problema com a marca e sua qualidade.
3 - O aro 16 com pneu mais alto é muito melhor que o 18.
4 - Sobre a má qualidade do diesel, uma boa dica é abastacer sempre, ou preferencialmente, no mesmo posto e pegar nota. Então, se der problema no carro por causa do combustível, pode haver possibilidade de ressarcimento contra o posto e contra a respectiva distribuidora.
5 - Como já postei noutro dia, ando em carro diesel 4x4 (varias marcas) e tb gasolina 4x4 (Suzuki) há mais de 10 anos, sendo q a Kyron está sendo a melhor de todas, de goleada. Claro, ressalvo q nunca tive uma dessas q custam fortunas exorbitantes e devem ser melhores. O meu limite sempre ficou em modelos como Pajero, Kia, Suzuki etc.
Vamos ver mais adiante, pq, só fiz 5 mil km com ela, mas foram os melhores q já fiz, apesar de ser lenta na arrancada, como já referiram no forum.
Abç. a todos.

[leojaz]

Colegas foristas, venho pesquisando o preÇo da kyron em varios estados. Em São paulo encontrei uma loja que por telefone o vendedor me garantiu uma GLS por $98.000 e emplacada em outro estado seu assim eu desejasse. Desconfiei. Alguém conhece tem algo a comentar:

[Mauro B]

Colegas foristas, venho pesquisando o preÇo da kyron em varios estados. Em São paulo encontrei uma loja que por telefone o vendedor me garantiu uma GLS por $98.000 e emplacada em outro estado seu assim eu desejasse. Desconfiei. Alguém conhece tem algo a comentar:

Leo

Faça contato com a Campyong, em Campínas. O preço deles é campeão. Eles têm uma GL preta em estoque, que deve conseguir até por 86 ou 87.

Mauro

[fertag]

Olá, leojaz, MauroB, Ladislau C !

Mauro B : Bota preço bom nisso !

Aqui no sul, com “promoção de 5 dias” e tudo, a ccs de Porto Alegre oferece o Kyron 2,0 “pelado”, aro 16, por 101,9 k, o 2,0 top com teto, aro 18, por 119,9 k e ainda o Kyron 2,7(igual ao top motor 2,0), por 130 k .
Nada como ser ccs única, sem concorrência, diferente do que ocorre aí pela grande SP e imediações !

E não sei, se atualmente, existem diferenças de impostos a pagar, quando circula(vai) de um estado para outro, ou algo parecido, que possam explicar esses valores tão diferentes entre ccs de mesma marca, ou se é uma política mais agressiva de uma ccs frente a outra, mas seria de ver essa oferta ... !

leojaz, quanto ao vendedor que diz oferecer um carro já emplacado para o seu estado, seria o caso de , em não sendo ccs, pedir referências a ele(clientes anteriores, de preferência de seu estado(CE), que tenham adquirido veículos com ele) de modo que você possa entrar em contato e melhor se informar.

Na época em que comprei minha ex-GSTD2201, ‘economizei’ uns 3 k em não comprando de ccs. Foi através de uma loja independente, de Porto Alegre, que trouxe o carro de BH.
E recebi com placas de minha cidade, Caxias.

Inclusive, uma das referências a mim fornecidas na época pelo vendedor, foi um conhecido deputado estadual, com quem falei...

Mais tarde, eu já estando de posse de meu carro, recebi uma ligação do vendedor, para que eu também servisse de referência a um ex-colega de serviço, há bastante tempo aposentado(eu nem sabia que ele havia trabalhado na empresa) . Com isso, o vendedor vendeu mais um carro!!

Quanto ao emplacamento, não sei como seria o procedimento a partir do vendedor, de um estado(SP) para outro(CE), mas pela diferença aqui visualizada, acho que valeria, sim, uma maior investigação.

Veja que o valor de tabela da fipe, para março, para o meu Kyron 2010, já considerado usado e como base para avaliação/renovação de seguro é de 84,8 k !!!!!

Complementando, quando de minhas pesquisas antes da compra do Kyron, estava investigando o preço de um Forester XT 2,5, e a diferença encontrada entre aqui no sul e uma ccs do Rio era da ordem de 15 k !!!!!

Abs.

[fertag]

Olá. Breve depoimento sobre algumas questões levantadas pelos colegas foristas:
1 - Minha kyron é 2011 e já andei em pedreira, ruas de paralelepípedo ruim de cidade e tiro longo no asfalto, mas não apareceu nenhum "barulhinho", em painel ou lugar nenhum. Acho q nos carros onde aparece seria só questão de ajustar, o q é normal em qualquer marca de carro.
2 - No Chile tem fábricas da SY há muito tempo e os modelos da marca já são consolidados. No oriente médio a Kyron tem enorme aceitação pelos "Sheikes" do petróleo. Quem foi a Abu Dabi em dezembro pode confirmar. Tb roda muito na Alemanha, Espanha etc. Logo, não deve haver problema com a marca e sua qualidade.
3 - O aro 16 com pneu mais alto é muito melhor que o 18.
4 - Sobre a má qualidade do diesel, uma boa dica é abastacer sempre, ou preferencialmente, no mesmo posto e pegar nota. Então, se der problema no carro por causa do combustível, pode haver possibilidade de ressarcimento contra o posto e contra a respectiva distribuidora.
5 - Como já postei noutro dia, ando em carro diesel 4x4 (varias marcas) e tb gasolina 4x4 (Suzuki) há mais de 10 anos, sendo q a Kyron está sendo a melhor de todas, de goleada. Claro, ressalvo q nunca tive uma dessas q custam fortunas exorbitantes e devem ser melhores. O meu limite sempre ficou em modelos como Pajero, Kia, Suzuki etc.
Vamos ver mais adiante, pq, só fiz 5 mil km com ela, mas foram os melhores q já fiz, apesar de ser lenta na arrancada, como já referiram no forum.
Abç. a todos.

Olá, rs095849 !

Na época em que estava pesquisando para comprar meu Kyron, falei com uma pessoa, na rua, pedindo informações sobre a Suzuki GV 2,0, 2010, automática, que ela possuía, e estava com uns 3k km.
Ela informou-me estar adorando seu primeiro veículo automático !

Assustei-me com o consumo : 5,5 km/l na cidade e 9 km/l na estrada, indo a Floripa, via BR 101.

Achei alto ! Mas parecido com uma Blazer 97, gasolina, mecânica, 4x2, que tive.

Também nessa ocasião, verificando alguns GV2,0 2009/2010 à venda por aqui e em Porto Alegre, constatei uma constante : a baixíssima km apresentada; alguns até estavam com 3 k km, 4 k km, 7 k km, e depois de ‘cavar um pouco’, percebia que o motivo da venda, pelo proprietário anterior, era o consumo de gasolina .

Você também tinha esse consumo com o seu carro ?

Gratos pela atenção.
Abs.

[leojaz]

Leo

Faça contato com a Campyong, em Campínas. O preço deles é campeão. Eles têm uma GL preta em estoque, que deve conseguir até por 86 ou 87.

Mauro

Mauro, esse preço eu consigo por aqui também na GL. Fico desconfiado com "descontos" na ordem de $10mil!!! e ainda comprada em um estado e emplacado em outro. TEndo tempo, vou até SP para ver pessoalmente o negócio.

Abraço.

[leojaz]

Olá, leojaz, MauroB, Ladislau C !

...
leojaz, quanto ao vendedor que diz oferecer um carro já emplacado para o seu estado, seria o caso de , em não sendo ccs, pedir referências a ele(clientes anteriores, de preferência de seu estado(CE), que tenham adquirido veículos com ele) de modo que você possa entrar em contato e melhor se informar...

Abs.

Pois é, inicialmente eu não estou "botando fé" neste negócio, mas ainda estou investigando, procurando referências... convenhamos, uma GLS por $96mil está no mínimo suspeito.

Tem algum colega de SP por aqui???

Abraço.

[fertag]

Olá, Pessoal!

Pois é !

Estou no aguardo de resposta da ccs aqui da cidade/região, sobre atendimento em garantia(ou não) de algo que já aconteceu com ~4,7 k km(mas foi resolvido) e voltou a ocorrer com ~21 k km(ainda sem solução).

Levei o carro para a troca do óleo(dos 25 k km), que efetuei com 24,6 k km, e aí pedi para corrigir o problema, isso na 4ª feira passada, 23/03/11.

Hoje, 28/03/11, ainda estou no aguardo de solução !

O Problema : a luz espia acesa, no painel de instrumentos, indicando que existe disfunção no air-bag do condutor.

Nas duas ocasiões em que a tal luz-espia acendeu, eu estava em viagem !

E na 1ª vez, o piso era ótimo, com bom asfalto .

Na 2ª vez, a luz acendeu tão logo passei/caí com as rodas do lado direito em um buraco escondido pela sombra de uma árvore junto ao um quebra-molas físico, lá em Lindoeste(PR).

Na primeira vez, levei um ‘susto’; na segunda, como bom ‘gato escaldado’, e já tendo identificado o tal aviso no painel, prossegui viagem mais tranqüilo .

Estou andando com o carro normalmente, mas não sei se, numa situação de emergência, o tal air-bag vai funcionar( ou não ).

Prefiro não testar, mas gostaria de ver resolvido, e rapidamente, o assunto.

Na assistência da marca aqui na cidade, disseram-me ser o primeiro caso a ocorrer com o Kyron, conforme o descrito ....

Será que, aparentemente, alguns fios/placas dos circuitos de funcionamento/ativação do air-bag do Kyron estão apresentando alguma deficiência/baixa resistência mecânica ao uso aqui em solo brasileiro, com seus buracos maiores ???

Teoricamente, esse é um carro 4x4 e com reduzida, isto é, provavelmente é projetado para andar(e suportar) pisos(ruins ou bons) similares aos encontrados aqui no Brasil.

De todo o modo, continuo na espera ....

Vamos ver como será o atendimento dispensado pela SY para os seus produtos/consumidores ....

Gratos pela atenção.

Abs.

[Mauro B]

Olá, Pessoal!

Pois é !

Estou no aguardo de resposta da ccs aqui da cidade/região, sobre atendimento em garantia(ou não) de algo que já aconteceu com ~4,7 k km(mas foi resolvido) e voltou a ocorrer com ~21 k km(ainda sem solução).

Levei o carro para a troca do óleo(dos 25 k km), que efetuei com 24,6 k km, e aí pedi para corrigir o problema, isso na 4ª feira passada, 23/03/11.

Hoje, 28/03/11, ainda estou no aguardo de solução !

O Problema : a luz espia acesa, no painel de instrumentos, indicando que existe disfunção no air-bag do condutor.

Nas duas ocasiões em que a tal luz-espia acendeu, eu estava em viagem !

E na 1ª vez, o piso era ótimo, com bom asfalto .

Na 2ª vez, a luz acendeu tão logo passei/caí com as rodas do lado direito em um buraco escondido pela sombra de uma árvore junto ao um quebra-molas físico, lá em Lindoeste(PR).

Na primeira vez, levei um ‘susto’; na segunda, como bom ‘gato escaldado’, e já tendo identificado o tal aviso no painel, prossegui viagem mais tranqüilo .

Estou andando com o carro normalmente, mas não sei se, numa situação de emergência, o tal air-bag vai funcionar( ou não ).

Prefiro não testar, mas gostaria de ver resolvido, e rapidamente, o assunto.

Na assistência da marca aqui na cidade, disseram-me ser o primeiro caso a ocorrer com o Kyron, conforme o descrito ....

Será que, aparentemente, alguns fios/placas dos circuitos de funcionamento/ativação do air-bag do Kyron estão apresentando alguma deficiência/baixa resistência mecânica ao uso aqui em solo brasileiro, com seus buracos maiores ???

Teoricamente, esse é um carro 4x4 e com reduzida, isto é, provavelmente é projetado para andar(e suportar) pisos(ruins ou bons) similares aos encontrados aqui no Brasil.

De todo o modo, continuo na espera ....

Vamos ver como será o atendimento dispensado pela SY para os seus produtos/consumidores ....

Gratos pela atenção.

Abs.



Fertag

Aqui em Campinas, na semana passada, uma pessoa "destruiu" sua Kyron logo após sair da loja. Vou investigar se o air bag abriu.

Mauro

[leojaz]

Tive um Hilux SRv que acendeu a luz do airbag, era um cabo que sai do volante e vai até o infinito, pois custou para trocar R$ 700,oo!!!
A css não deve estar querendo reocar pois, ou não tem em estoque, ou custa caro.

[Audi80]

Colegas foristas,

Postei ha pouco tempo minha duvida entre trocar minha Sorento em uma Kyron GLS... pois bem... no final decidi por permanecer com a Sorento por uma razao razoavel... o preço do seguro.

Cotei em todas as seguradoras com varios corretores e o mais barato que consegui, com o meu perfil, foi um seguro novo de R$4.000,00 pela Bradesco, mas teria que instalar um rastreador por minha conta... mais R$1.000,00. Em segundo lugar, ficou a Alfa seguradora, com valor de R$6.300,00... depois a Chubb por R$9.200,00... a porto seguro chegou a pedir R$26.000,00 para segurar o carro!!! 1/4 do valor do carro!!

Acabei desistindo... e ja soube de outras desistencias por esse mesmo motivo. Parece que os chineses tem tido esse mesmo problema...

Vida que segue... de Sorento!

Abs,
Fabio

[Mauro B]

Fertag

Aqui em Campinas, na semana passada, uma pessoa "destruiu" sua Kyron logo após sair da loja. Vou investigar se o air bag abriu.

Mauro

Fertag e demais foristas

Verifiquei o carro batido. O estrago foi de parachoque, farois, paralamas e capô. Não chegou a danificar o radiador. Resultado - o air bag não abriu. Disseram que é normal, porque não houve danos internos (???).

Mauro

[leojaz]

Colegas foristas,

Postei ha pouco tempo minha duvida entre trocar minha Sorento em uma Kyron GLS... pois bem... no final decidi por permanecer com a Sorento por uma razao razoavel... o preço do seguro.

Cotei em todas as seguradoras com varios corretores e o mais barato que consegui, com o meu perfil, foi um seguro novo de R$4.000,00 pela Bradesco, mas teria que instalar um rastreador por minha conta... mais R$1.000,00. Em segundo lugar, ficou a Alfa seguradora, com valor de R$6.300,00... depois a Chubb por R$9.200,00... a porto seguro chegou a pedir R$26.000,00 para segurar o carro!!! 1/4 do valor do carro!!

Acabei desistindo... e ja soube de outras desistencias por esse mesmo motivo. Parece que os chineses tem tido esse mesmo problema...

Vida que segue... de Sorento!

Abs,
Fabio

Só lembrando, a "samsung" é coreana...
Cara, seu seguro tá muito caro! Vc tem bonus? Pois cotei +- 3.000 na Porto, no Banco do Brasil e a chubb. Algumas não querem segurar o Teto solar.

Abs

[fertag]

Olá, MauroB, leojaz, Audi80, colegas foristas !

*Estranho a batida de frente sem abertura do air-bag ! Muito bem observado, Mauro B !
*Não posso acreditar que esse equipamento estaria vindo “desligado” aqui para o país !
*De qualquer maneira, não sei se existe como verificar isso( se é “normal’ ou não não abrir em batidas de frente-deve ter alguma regulagem específica nos sensores ...)
*Quanto ao meu ‘pepino”, até agora nada de resposta da ccs sobre a tal lâmpada espia do air-bag do condutor acesa(desde o dia 23/03/11).
*Otimisticamente falando, vamos ver quanto tempo demorará a resposta e o tipo de solução a mim(cliente) dispensada quanto ao produto(qualidade(??)) !!
*Audi80, concordo com o leojaz : está muito caro esse ‘teu’ seguro ! Não existe por ali um BÔNUS ‘esquecido’ pelo corretor ?
*Renovei( é o 2º ano ), neste fim de semana, o seguro de meu Kyron ‘pelado’, 2010, com casco valor fipe da ordem de 84,8 k, por ~R$ 2 k (4x 499,09), com bônus 10 e aí incluído ainda um outro pequeno desconto por fidelidade ao corretor !
*Na época em que comprei o meu Kyron, troquei de corretor, pois o antigo cotou preços de seguros, com valor pelo menos 2 a 3 vezes maior do que a Chubb me fez mais tarde(com um corretor novo- da loja que me vendeu o carro) .
*O detalhe é que esse seguro mais barato(Chubb) não me foi apresentado pelo antigo corretor ! Eu também já estava desistindo do negócio !
*Ao comentar isso com o vendedor do carro, na loja, ele prontamente ligou para o corretor que trabalha com a marca e me fez cair o queixo ao informar o seguro !
*Resultado : troquei de carro, ficando com o Kyron !

Abs.

[Ladislau C]

Pretendo trocar minha Aitrek 2005 (excelente Carro) por um mais novo, e depois de muita pesquisar fiquei em três opções e gostaria da opinião dos colegas:

X Trail 2009 LE - Acho que é o melhor custo benefício, mas não é fácil achar, são poucos a venda.

Subaru Forester 2009 2.0 TOP - Carro muito elogiado, tem relativa oferta relativa, pelas dimensões da ficha tecnica acho Ele menor que os demais

E lógico Kyron 2008 ou 2009 - Motor Diesel, bem elogiado também, maior. De negativo eu diria (pode até ser preconceito)que os Japas são melhoes construídos e mais confiáveis.

Aguardo opiniões dos colegas foristas

[fertag]

Olá Ladislau C !

Sou suspeito em opinar, pois tenho o Kyron ( diesel-boa autonomia-, 4x2, 4x4H e 4x4L ), e o escolhi frente a outros, aí incluindo o Forester( aqui no país, atualmente, ele é vendido, se não me engano, com a caixa automática, o que tira a ‘reduzida’-encontrada na caixa manual- ).

Não sei a falta que isso viria a fazer para voce( a reduzida ), mas o Airtreck também não deve te-la.

Conhecidos meus que têm veículos Mit, queixam-se do descaso quanto ao atendimento a eles dispensado por parte das ccs, mas isso você deve ter a sua experiência.

Tenho visto, neste fórum, várias queixas sobre o preço de peças para os veículos Nissan, que, de um modo geral, são bem salgados, o que contribui para que muita gente “grite bem alto”, e isto, certamente, deverá entrar na sua lista de pontos negativos ...Sobre o carro, não o conheço, mas parece sua importação já ter sido abandonada(peças(?)...).

Sobre o Forester, o pessoal tem falado que é indestrutível, mas dependendo de por onde andou o proprietário anterior- é um carro que não deve ser posto em 4x4 pesado (é um crossover).
Quando fiz um TD do modelo 2,0, achei silencioso, com boa suspensão e de torque algo abaixo de minha ex-GSTD2001, e com tanque de combustível pequeno(para um carro 4x4 permanente). Creio que ~60 l .
Eu mesmo fiquei muito tentado...

O motor diesel + câmbio, ambos com tecnologia(embora mais antiga) da Mercedes falou mais alto !

Quanto ao tamanho/espaço interno/etc, vá e faça um TD nas ccs, para conhece-los novos, aos três candidatos, e então conseguir estabelecer um padrão de referência para o momento em que você for fazer o TD no veículo desejado . Essa comparação entendo ser muito importante .

Para os seus ‘candidatos’ cuide para que as revisões periódicas tenham sido efetuadas(carimbo no manual), pois já ouvi, de alguns desavisados, choros sobre “pegarem lixo de rico”, querendo dizer que os “1ºs donos do carro não faziam a manutenção devida e a’bomba’ estourou para esses que compraram a posteriori”, com bom desembolso em peças, serviços e tempo dispendido....

E gaste um pouquinho a mais levando um provável candidato a uma ccs para avaliar a km(real), a visualização/orçamento do que deve ser feito, e se sofreu algum acidente .

Se você tiver algum amigo entendido do assunto, melhor ainda, pela confiabilidade.

Boa pesquisa e Boa sorte !

Abs.

[leojaz]

A X-trail realmente cessou a importação. A subaru é um carrão, quem tem não troca. Agora a "samsung" é diesel e com reduzida, e na minha humilde opinião não deve nada as japonesas. Tive um TR4, pensei em trocar por uma Full usada, mas ja desisti depois de conhecer a Kyron.

E pelo preço da gasolina hoje, o motor diesel esta "falando' mais alto.

[Audi80]

Amigos,

Infelizmente o seguro é esse mesmo... não tem bonus, é um seguro novo e essa é uma das razoes para o valor. O meu perfil, solteiro, 30 anos, morando no Rio de Janeiro tambem não ajuda, mas na ultima cotação da minha atual Sorento 2008, o seguro mal chegou a 3mil reais, pela Porto, com o rastreador por conta da companhia... para a Kyron GLS com teto, completinha, o seguro, infelizmente, inviabilizou meu negocio. O corretor indicado pela CCS foi um dos mais caros de todos e o mais mal informado, nem sabia que a Bradesco fazia seguro da Ssangyong...

Sobre os chineses, não me referi a Ssangyong como sendo chinesa. Apenas repeti o que os corretores falaram sobre os chinas terem seguro caro como a Ssangyong que, apesar de ser Coreana, ainda apresenta vendas baixas e ainda nao tem indices de sinistralidade, reparação e roubo constituidos.

[Audi80]

Ladislau,

A manutenção da Xtrail é muito mais cara do que a media. Mais cara, inclusive do que a Kyron, a Sorento ou a Santa Fé.

Dentro dessa sua relação, eu acrescentaria esses dois ultimos que lhe falei. Se nao rodares muito, uma Sorento 08 ou 09 a Gasolina (267cv) ou se rodares, uma a diesel, como a minha, 170cv. A Santa Fé é uma otima opçao tambem com qualquer dos motores V6 que a equipam.

De toda forma estarás bem servido!

Abs,
Fabio

[6420]

Prezado Ladislau, estou com uma Kyron 2.0 desde o início de fevereiro (pouquíssimo tempo!) e já com 4.500 km rodados, é um excelente carro; meu carro anterior era justamente um Nissan X-Trail 2008/2009 (Nova X-Trail, aquela com motor 2.0 e faroletes no rack), e era um excelente carro, deixou saudades; motor gasolina com potência suficiente, muito econômica com o câmbio CVT (mesmo do Sentra, Honda Fit e outros veículos com câmbio automático de última geração). Aqui mesmo neste fórum tenho dito que a X-Trail era mais silenciosa nos barulhos internos do que o Kyron, e ela estava com 50 mil km rodados e 2 anos de uso. O Sistema de tração era 4x2, 4x4 high (com a tração sendo direcionada automaticamente para a roda que precisa) e 4x4 lock (50% da tração para a frente e 50% da tração para trás, não tinha reduzida). Só troquei pq. a negociação foi boa, ela entrou pela tabela FIPE cheia, R$ 64.500,00, e ganhei mais alguns agrados, e porque sou maluco por carros, senão eu estaria muito bem servido com aquele carro, que como eu disse, deixou muitas saudades.
Resumo: se não fosse por um SUV com motor diesel, automático e 4x4, eu não iria trocar ela por nenhum Honda CRV, IX-35, Outlander, Novo Sportage ou qualquer outro gasolina, pois ela era ótima, econômica e segura (talvez um pouco baixinha para lugares mais inóspitos, mas isso deixava ela com boa estabilidade).
Com o Kyron, eu acredito que ganhei em segurança (o carro é extremamente estável), altura do veículo (sem perder estabilidade), tração com reduzida e economia de combustível usando o diesel, em que pese ter pago uma diferença de 30 e tantos mil a mais pela Kyron.
Eu só fiquei com pena que a Nissan descontinuou a importação dela (e também da Pathfinder, que seria meu próximo carro), o que deixou o veículo meio sem parâmetros de mercado, mas se encontrares uma bem cuidada como foi a minha (e olha que fiz alguns pequenos off road leves), vais ter um excelente carro, palavra de quem tem outro excelente carro, que é o Kyron. As revisões dela não eram nada de absurdo, a mais cara foi a de 40mil km, que custou R$ 1200,00, as outras eram em torno de 500,00 no máximo. E a assistência da Nissan era uma das melhores que já vi, acho que a SY precisa mudar muito ainda para se comparar, embora eu diga isso só pela pouca quantidade de CCS, porque ainda não precisei usar a assistência técnica na Kyron (só um pequeno barulho interno em ruas de paralelepipedos, nada de muito grave...).
Agora, se fores comprar um Kyron usado, dê uma olhada se o dono anterior fez todas as revisões e trocas de óleo como recomendado, que daí o veículo deve estar bom. E como já disse outro colega forista, é uma marca bem avaliada na europa e pelos sultões lá das arábias, para nós brasileiros, acho que só falta um pouco mais de CCS.



Pretendo trocar minha Aitrek 2005 (excelente Carro) por um mais novo, e depois de muita pesquisar fiquei em três opções e gostaria da opinião dos colegas:

X Trail 2009 LE - Acho que é o melhor custo benefício, mas não é fácil achar, são poucos a venda.

Subaru Forester 2009 2.0 TOP - Carro muito elogiado, tem relativa oferta relativa, pelas dimensões da ficha tecnica acho Ele menor que os demais

E lógico Kyron 2008 ou 2009 - Motor Diesel, bem elogiado também, maior. De negativo eu diria (pode até ser preconceito)que os Japas são melhoes construídos e mais confiáveis.

Aguardo opiniões dos colegas foristas

[Ladislau C]

Obrigado a todos que opinaram até agora.

Qto ao Colega que sugeriu incluir na lista o Sorento e Santa Fé, já estive vendo esses também. A sorento a Diesel já fica um pouco mais cara, principalmente se for 2009. A Gasolina acho que pesa o fator Economia. A Santa Fé eu gosto do designer dela, mas não tenho muitas informações ainda. Vi que tem muitas ofertadas, talvez por isso não me atraia tanto rsrs. Minha Esposa diz que não gosto de carros "Populares" mesmo que estejamos falando de um "popular" de Mais de 100K. Digamos que o Santa Fé é mais uma opção.

O Colega que teve a X-Trail e tem a Kyron muito legal sua análise. Realmente são carros bem diferentes e percebo uma certa "saudade" do X-trail...

Não tinha pensado que a manutenção do X-trail possa ser problema. Embora eu saiba que não é mais importada, pensei que por usar motor e cambio usados em outros carros poderia ser mais fácil e menos onerosa.

Enfim continuo analisando e conto com os colegas com novos comentários e análises. O Legal desse forum é que, embora cada um tenha suas preferências, é uma discussão bastante sadia e proveitosa, ao contrário de outros lugares aque mais parece discussão de Corinthians e Palmeiras, ou Grêmio e Inter (Já que percebi que muitos aqui são Gaúchos)

[HAROLDO FERRAZ]

Colegas foristas, venho pesquisando o preÇo da kyron em varios estados. Em São paulo encontrei uma loja que por telefone o vendedor me garantiu uma GLS por $98.000 e emplacada em outro estado seu assim eu desejasse. Desconfiei. Alguém conhece tem algo a comentar:

Caros amigos,
Mais um pequeno relato pelos foristas apaixonados pelo Kyron .
Como disse antes, em janeiro comprei a minha 2010/11 GLS, COMPLETA, ARO 18 kit multimídia CASKA por 97$.
Algumas impressões:
Acredito que sou um dos que mais rodam com a KYRON, 16mil km / 70 dias, sendo assim no começo questionei os preços da revisões aqui no Rio, porém, final de semana passada liguei para a GRIFF de JUIZ DE FORA, fui muito bem atendido pelo gerente Angelo, além da proprietária da loja e da vendedora, todos me trataram como um amigo de longa data. Quanto ao preço da revisão, posso adiantar que foi a metado do cobrado no Rio de Janeiro e já agendei minha revisão de 20mil para a semana que vem. Faço em média uma revisão a cada 20 dias.
Barulhinhos no carro não encontrei até agora, exceto um dia que ouvi um barulho estrando vindo da porta de trás e ao investigar percebi que era o cinto de segurança virado ao contrário e o metal do sinto batia na porta.
Defeitos ou falhas , o ascendedor de cigarro " queimou" e foi constatado queima de fusível. O suporte de mão do carona afrouxou e foi fixado novamente sem problemas.
Em uma ocasião subindo a serra de ARARAS para Petrópolis, o carro perdeu potência, porém esse defeito não se repetiu, quando falei isso na CCS, o mecânico me explicou que foi falha na presão do Turbo juntamente com entupimendo do filtro de óleo. O mecânico entrou na eletrônica do carro e resolveu o problema.
O único defeito que vejo no carro é o pneu de Step fixado embaixo do carro estando a disposição dos ladrões de plantão.
O sistema ESP funcionou em 2 ocasiões me tirando de sufoco.
Até o momento tenho usado óleo diesel comum de preferência filtrado e me foi recomendado não usar o aditivado.
Abçs a todos,

[Ralmaca]

Prezado Haroldo,
Você roda demais. Fiquei curioso. O que você faz?
Att.
Roberto

[Mauro B]

Peguei o carro hoje. GL cinza. Primeira impressão: sensacional. Confortável, silencioso, suave na troca de marchas, sonzão, bom de resposta na aceleração etc.
Barulhos: ainda analisando. Poucos, mas um deles já descobri, e estava no macaco meio solto.
Pretendo instalar sensor de estacionamento, módulo de vidro, insulfilm e, provavelmente, piloto automático. Se alguém já colocou, gostaria de saber marca, modelo, preço e impressões.

[Paulo_]

Haroldo e Foristas
Comprei em Dezembro a minha Kyron 2010/11 GLS, Completa, ARO 18, Teto, sem/kit multimídia por R$101,000, a paulada veio depois R$6.560,00 de seguro (Porto Seguro/com rastreador) e mais R$3.080,00 de IPVA, Ah sim e depois o valor da primeira revisão + o sensor de estacionamento com câmera que não me recordo no momento.
Eu rodo muito pouco o carro só tem 3.700KM, mesmo assim achei interessante a dica da Griff em Juiz de Fora (perto do RJ).
também já reparei no barulho do cinto de segurança virado ao contrário.
única reclamação: bancos de couro, poderiam ser bem melhores, no mais estou satisfeito com o carro!
Quanto ao diesel tenho usado o aditivado.

Uma pergunta aos foristas: instalação de kit multimídia (plug in play), troca de oléo+filtro a cada 5.000/KM e eventualmente reparo/pintura na lataria fora das ccs, pode ter o risco de perda da garantia?

Abraço a todos!

[leojaz]

Paulo, o que você não gostou nos bancos de couro?

[ademar davison]

pessoal nao aguentei mais, rsrsrs, troquei minha pajero sport em uma kyron. vou pega-la segunda feira. peguei a mais completa 112k, porem receberam meu carro pelo valor da tabela, coisa que aqui na paraiba nenhum logista faz.
emplacamento R$1790,00 e o seguro como vou transferir o da pajero a diferenca ficou de R$570,00 a mais.
impressoes sobre a viatura e possiveis comparacoes com minha ex pajero viram depois.
ate o momento so a expectativa para que chegue logo a tal segunda-feira. kkkkkkk
abraco a todos.

[fertag]

Olá, Pessoal !

Resolvido, enfim, o “pepino” da tal luz-espia do air-bag do condutor sempre acesa (pela 2ª vez, nos 21 k km) : foi trocada uma peça (em garantia) .

Como da 1ª vez, devido à demora na resolução do assunto( e complexidade envolvida ), uma vez que a assistência(terceirizada) aqui de Caxias não tinha retorno da ccs de Porto Alegre, de pleno acordo com o pessoal de Caxias, resolvi marcar direto com a ccs de Porto Alegre(sim, me dando ao trabalho de levar o carro para lá, em meu último dia de férias) .
Por coincidência ou não, na véspera havia chegado a tal peça que seria empregada na reparação do dispositivo do air-bag do condutor, pois ela não estava em estoque na ccs.

Pelo menos foi a explicação a mim dada do porque não havia sido respondido ao e-mail do pessoal aqui de minha cidade.

No fim da manhã o carro já estava liberado ( e reparado) .

Exceto pela não retirada de um barulho vindo da região onde estava o piloto automático: como comprei o equipamento através da loja de Caxias, com instalação num serviço autorizado/terceirizado de Porto Alegre, lá me fui para o tal lugar, após o almoço, também devidamente encaminhado(não o almoço!) pelo pessoal da ccs.

O barulho sumiu, e era causado por um parafuso que deveria prender o tal equipamento internamente, junto à coluna da direção, e ele estava se soltando...

Após um trabalho de menos de 10 minutos, o carro voltou ao normal !

Aproveitando estar na ccs(na manhã) falei dos meus temores a respeito do diesel causador de problemas nos motores dos SY, ao que o recepcionista mostrou-me um pequeno vidro contendo um líquido marrom-escuro, retirado de um veículo reparado recentemente(bomba + bicos) ...

E ressaltou que nessa situação, não é efetuado o conserto do carro em garantia.....

Falou-me de que a maioria dos casos têm ocorrido após abastecimento em postos do litoral do estado.

Ali, os postos de cidades litorâneas mantém o diesel armazenado por mais tempo nos tanques subterrâneos, pois a venda predominante de combustível é a gasolina ou o etanol, e reforçou a recomendação de usar diesel de postos que tenham “boa cara” e bastante movimento de caminhões-o combustível fica pouco tempo nesses tanques subterrâneos -.

Comentei que acreditava não só os motores de SY fossem sensíveis ao problema, mas também todos os ‘mais atuais’, os que têm o sistema de “rampa comum” nos dutos do sistema de alimentação , e como resposta, me foi informado que um cliente SY também possuía um MB ML diesel, já parado há mais de 20 dias, por falta de bomba+bicos para substituição, danificados também pelo ‘diesel’ !

Lendo os ‘posts’ de vocês, lembro-me de que também, nos primeiros dias de uso, o tal cinto de segurança traseiro esquerdo fazia barulho junto à respectiva porta ( foi só inverter a posição e pronto, resolvido!), bem como o macaco também estava mal fixado e fazia barulho( solução: foi ele mais bem fixado e em sua volta foi colocada uma ‘folha fina de espuma plástica isolante’ ) .

Quanto ao estepe, a própria ccs está vendendo uma trava na tentativa para ajudar a coibir o furto...

Instalação de kits multi-mídia também são oferecidos pela ccs, desse modo acredito que a garantia do veículo não seria afetada.

Quando de minha compra, encomendei o Kyron ‘pelado’, aro 16”, na própria loja(em Caxias) com piloto automático, película, módulo nos vidros, sensor de estacionamento e acrescentei um CD de mala(retirado de meu carro anterior) .

Tive a promessa de ganhar, de brinde,de um jogo de tapetes...que ficou só na promessa !

Depois de muito esperar, e como ando com freqüência em estradas de chão, preferi desembolsar R$ 85,00 na ccs de Porto Alegre e equipei o Kyron também com um jogo de tapetes de borracha, para preservar, por mais tempo, os tapetes originais(tecido) que acompanham o carro !

Quanto à pergunta de troca de óleo+filtros a cada 5 k km, a resposta pode ser visualizada no próprio manual de manutenção preventiva do carro, que tem um espaço específico para isso(quase ao fim do manual).

A própria assistência/ccs deve efetuar o preenchimento a cada troca de óleo de 5 k km !

Fazendo essa troca fora da rede, não existirá esse carimbo, e ocorrerá a perda da garantia...

Entendo também, que se reparos em lataria/pintura forem efetuados fora da rede(ccs/terceiros autorizados), a garantia de 3 anos não poderá ser aplicada, s.m.j.

Por fim, no jornal ZH de hoje, 03/04/11, de Porto Alegre, existe anúncio(ccs) de Kyron GLS por 112,9 k, e para surpresa minha, com câmbio tiptronic de 6 marchas ( a minha, 2010, possui apenas 5 marchas ) >>> já teve alguma evolução aí !

No mais, abraços a todos e vamos continuar a bem aproveitar nosso “brinquedo” !

[Mauro B]

Olá, Pessoal !

Resolvido, enfim, o “pepino” da tal luz-espia do air-bag do condutor sempre acesa (pela 2ª vez, nos 21 k km) : foi trocada uma peça (em garantia) .
...
...
Entendo também, que se reparos em lataria/pintura forem efetuados fora da rede(ccs/terceiros autorizados), a garantia de 3 anos não poderá ser aplicada, s.m.j.

Por fim, no jornal ZH de hoje, 03/04/11, de Porto Alegre, existe anúncio(ccs) de Kyron GLS por 112,9 k, e para surpresa minha, com câmbio tiptronic de 6 marchas ( a minha, 2010, possui apenas 5 marchas ) >>> já teve alguma evolução aí !

No mais, abraços a todos e vamos continuar a bem aproveitar nosso “brinquedo” !
Colegas

Estou com o carro desde a semana passada. "MARAVILHOSO". Cada dia estou mais convencido de ter feito uma excelente escolha.

Alguém já resolveu o problema do barulho do freio de estacionamento quando se passa em piso irregular? E alguém já inventou alguma trava para o estepe?

Fertag, achei que o prazo de solução do problema desta vez foi razoável, você não acha? Entendo que a rede de assistência e a disponibilidade de peças devem estar crescendo mais rápido daqui pra frente. Também acho que o ZH se enganou: quem tem câmbio de 6 marchas é somente a Actyon Sports.

Mais uma pergunta: que marca e modelo de piloto automático instalaram? Dalgas, Spal ou outra? Mais alguém instalou?

Mauro

[fertag]

Olá, Mauro B !

Barulho do freio de estacionamento, em piso irregular : a assistência fez um ‘ajuste’-não sei qual- e parou ! Mas ao longo desses 11 meses em que estou com o carro, há uma certa tendência a isso repetir-se, pois foram já duas as vezes em que o tal ajuste ocorreu !

Trava do estepe : Como sabia que um conhecido meu teve o estepe roubado de uma ASports, já tirei o carro da loja tendo colocado um cadeado no estepe, mesmo método que usei quando tive Blazer.
Há uma boa certeza de que entre sujeira na fenda da chave desse cadeado, e quando se precisar do estepe talvez vá ser difícil retira-lo .
Por isso estou usando aqueles tubos de produto de enchimento rápido para pneus vazios(similares aos das motos) e, ainda, ando com um daqueles pequenos compressores de ar, tudo para evitar ter de tirar o ‘bendito’estepe daquele infeliz lugar.
Porém tudo aquilo será inútil se o pneu for danificado(cortado/estourado) e aí sim, vou ter de aprender a usar o tal estepe e ver se a pressão de 60 psi está lá dentro .

Ontem mesmo, a mulher precisou(e funcionou!) encher um pneu vazio de seu Palio com o tal tubo. O tempo dispendido foi de +- 5 minutos( e sem usar macaco/estepe/fazer força ou sujar as mãos ).

Vi na ccs de Porto Alegre que existe à venda uma trava para estepe, mas não entrei em maiores detalhes.

O piloto automático que me foi instalado no Kyron é da marca Spal .
Atentar para o detalhe de que a instalação/regulagem do equipamento deve ser feita levando-se em conta a roda de aro 16”, porquanto a versão mais completa do Kyron(que já deve vir equipada com o piloto automático) tem a roda de aro 18”.

Mauro B, como observaste, está bem razoável o tempo decorrido para a solução do caso da lâmpada acesa(pela 2ª vez) da luz-espia do air bag do condutor (foi entre os dias 23/03 e 01/04/11), e acho estar indicando uma maior disposição de a empresa mais bem atender seus clientes, pela existência de peças, e quem sabe, por uma maior expansão na rede de assistência .
Afinal, vêm aí novos produtos(Korando C/ e outros-associação Mahindra), para tentar conquistar o mercado da América Latina....

Quanto ao Kyron 6 marchas anunciado no ZH, vou me informar com a ccs.

Abs.

[6420]

Fala, Ademar, parabéns pela compra! Vai ser bom acompanhar tuas impressões, pois eu ia comprar a Pajero Sport e acabei comprando o Kyron (por causa da avaliação do meu usado), até pensava que o próximo carro depois desse seria uma Pajero Dakar (ou a Sport, se não sair de linha), só porque tem mais tradição e concessionárias, mas vai ser bom saber como é a dirigibilidade/consumo/potência da Pajero em relação ao Kyron.
Eu já estou com 5.600 Km rodados na minha Kyron 2.0, e estou gostando muito, com exceção de uns barulhos que ainda não tive tempo de verificar: o barulho do macaco e cinto traseiro eu já identifiquei e corrigi, mas ainda tem alguma coisa, acho que é nas portas traseiras, quase fiquei com vergonha de um amigo que dei carona quando andei por rua sem asfalto...
Fora isso o carro é muito bom, seguro e estável, e o desempenho é adequado, só em ultrapassagens na estrada é que poderia ter mais velocidade, mas certamente não é o veículo mais lento que já tive. Ontem voltei de viagem e gastei em torno de R$ 120,00 de combustível para 750 km, e com um Nissan X-Trail gasolina (e este era econômico) eu gastava praticamente o dobro no mesmo percurso.
Fertag, também vi o anúncio da ZH, e a minha Kyron é atual (2010/2011), acho que não tem 6 marchas na 2.0 (não sei se tem 6 na 2.7).
No meu estepe eu coloquei uma dessas travas que vendem em loja de motos, acho que foi de 70 ou 80 cm, é fácil de prender o estepe no chassi, e daí eu deixei a parte onde vai a trava/chave por dentro do estepe, para sujar menos; melhor que isso e o sistema do Fertag com tubo de enchimento, só o sistema da BMW, que indiquei para um amigo comprar: o carro vem sem estepe! Se furar o pneu, dá para rodar até 200 km até poder consertar, vou pesquisar como é isso, talvez seja um pneu com um aro de borracha maciça por dentro (que nem aqueles carrinhos-de-mão), o que evitaria o corte do pneu e avaria no aro.
E quanto ao seguro, o meu até que foi barato, comparando com os valores que vcs. tem informado: foi R$ 2.275,10 em 10 x sem juros no BB (recebo por lá, daí tenho alguns descontos, além da bonificação 10).
No mais é isso, parabéns a todos que estão contribuindo pelo fórum.



pessoal nao aguentei mais, rsrsrs, troquei minha pajero sport em uma kyron. vou pega-la segunda feira. peguei a mais completa 112k, porem receberam meu carro pelo valor da tabela, coisa que aqui na paraiba nenhum logista faz.
emplacamento R$1790,00 e o seguro como vou transferir o da pajero a diferenca ficou de R$570,00 a mais.
impressoes sobre a viatura e possiveis comparacoes com minha ex pajero viram depois.
ate o momento so a expectativa para que chegue logo a tal segunda-feira. kkkkkkk
abraco a todos.

[fertag]

Olá, Pessoal !

O Mauro estava com a razão : um dos vendedores da Daisul(Porto Alegre) nem sabia(!) do que havia saído no anúncio da ZH !

Mas confirmou que o Kyron vem com 5 marchas !

6420: As 5 marchas valem para os dois motores do Kyron.

Erro de anunciante/empresa de publicidade/revisão/chamariz para 'balão de ensaio' ... (?)

Abs a todos .

[ademar davison]

pessoal o carro eh realmente show, muito gostoso de pilotar. barulhos internos, ainda nao indetificados.
ponto negativo ate o momento, nenhum, rsrsrsrs.
to achando o motor na retomada um pouco fraco, porem minha viatura anterior era da mesma um pouco xoxa.
ate o momento so, depois postarei mais conclusoes.
abraco aos colegas.

[Mauro B]

E aí... Só para descontrair: Chamamos o Kyron de "Cairon" ou de "Quiron", como já li opiniões na web? Ele é bom demais para errarmos o nome.

[fertag]

Salve, Pessoal !

Folheando uma revista antiga, a 4x4 Tout Terrain Magazine francesa, edição nº 206, de setembro de 2006, encontrei o significado do nome Kyron( se pronuncia com “i” e não com “ai”- até o vendedor está assim pronunciando ) .

A primeira parte, “ky”, vem do grego e significa “ilimitado”, enquanto a segunda parte vem do inglês “run”, para “corrida”; com isso, a Ssangyong pretendeu dar uma imagem ao veículo tanto de aventureiro como resistente e rápido.

Abraços.

Olá Pessoal !

Mauro B, eis o que eu havia postado anteriormente(#9), a respeito do nome Kyron !

A propósito do combustível, um conhecido meu teve levada sua vW Jeta Variant 2010, numa plataforma, até a ccs VW devido a problemas com combustível>>isto é, carros mais modernos, circulando aqui no Brasil, seja a gasolina ou a diesel, parece que "faz parte" essa tortura/medo de problemas com o combustível!

Abs.

[fertag]

pessoal o carro eh realmente show, muito gostoso de pilotar. barulhos internos, ainda nao indetificados.
ponto negativo ate o momento, nenhum, rsrsrsrs.
to achando o motor na retomada um pouco fraco, porem minha viatura anterior era da mesma um pouco xoxa.
ate o momento so, depois postarei mais conclusoes.
abraco aos colegas.

Olá, ademar davison !

É bom mais um forista dar suas opiniões/sensações sobre o Kyron, assim todos aprenderemos mais um pouco !
E concordo contigo : a retomada deve ser muito bem trabalhada, pois, até agora, com 25 k km em meu carro, ainda não consegui "retomar direito após uma lombada física".
No mais, show de carro !

Abs.

[ademar davison]

colegas uma duvida, o pessoal da cc ssangyong me falaram que estaria comprando a "Quiron" mais completa, rsrsr.
porem estava dando uma lida no manual e observei que existi um modelo que rebate automaticamente os retrovisores externos. a minha nao tem essa funcao. as dos colegas tem esta funcao? sera que o vendedor me enganou? rsrsrsrsr.

vamos trocar sim informacoes a respeito desta maquina. quanto mais informacoes melhor para podermos tirar enventuais duvidas referente a viatura como aos servicos prestado pelas cc.

[Mauro B]

colegas uma duvida, o pessoal da cc ssangyong me falaram que estaria comprando a "Quiron" mais completa, rsrsr.
porem estava dando uma lida no manual e observei que existi um modelo que rebate automaticamente os retrovisores externos. a minha nao tem essa funcao. as dos colegas tem esta funcao? sera que o vendedor me enganou? rsrsrsrsr.

vamos trocar sim informacoes a respeito desta maquina. quanto mais informacoes melhor para podermos tirar enventuais duvidas referente a viatura como aos servicos prestado pelas cc.

Curiosamente esta função vem na Actyon Sports e não no Kyron.

[Paulo_]

Ademar e Mauro
Se eu não me engano a versão 2.7 contempla espelhos com rebatimento, airbags laterais, sensor de ré, entre outros mimos.
Leojaz,
Quanto aos bancos acredito que poderiam ser mais confortáveis!
Abraço a todos.

[fertag]

Olá, Pessoal !

Em complementação aos posts de voces, lembro que no 1ºTD que fiz com o Kyron, motor 2,7, os espelhos eram rebatíveis e tinha também cobertura do bagageiro, entre outras coisas, e embora fosse “completo”, não estava equipado com computador de bordo(!), infelizmente .
Não sei se o modelo ‘completo’, aro 18”, com o motor 2,0, estaria vindo sem os espelhos rebatíveis, como ocorre com o aro 16”, “pelado” .

Abs.

[fertag]

Olá, Pessoal !
Notei que os pneus (Kumho)dianteiros, originais do Kyron, estão tendo um desgaste mais rápido (bem mais rápido) que os traseiros. Km atual ~25 k . Em comparação à minha ex-GSTD2001, que tinha o desgaste, quase por igual, dos 4 pneus ao mesmo tempo, isto é, quando precisava trocar um, eu fazia a troca dos 4 de uma vez só.
Voces estão usando algum outro pneu(outra marca), em substituição aos originais ?
São pneus macios, isto é, que filtram bastante as irregularidades do solo ?
Já sei que os 'macios' são mais baratos, não sendo tanto duráveis, mas priorizo o conforto( meu e o do carro ) .
E complementando, para a GSTD2001, o melhor resultado que obtive, foi utilizando da marca coreana Hankook, misto, 50/50, ótimo pneu.
Gratos e Abraços.

[Mauro B]

Olá, Pessoal !
Notei que os pneus (Kumho)dianteiros, originais do Kyron, estão tendo um desgaste mais rápido (bem mais rápido) que os traseiros. Km atual ~25 k . Em comparação à minha ex-GSTD2001, que tinha o desgaste, quase por igual, dos 4 pneus ao mesmo tempo, isto é, quando precisava trocar um, eu fazia a troca dos 4 de uma vez só.
Voces estão usando algum outro pneu(outra marca), em substituição aos originais ?
São pneus macios, isto é, que filtram bastante as irregularidades do solo ?
Já sei que os 'macios' são mais baratos, não sendo tanto duráveis, mas priorizo o conforto( meu e o do carro ) .
E complementando, para a GSTD2001, o melhor resultado que obtive, foi utilizando da marca coreana Hankook, misto, 50/50, ótimo pneu.
Gratos e Abraços.

Fertag

Aproveitando sua pergunta. Alguém já verificou qual o maior pneu (em altura/diâmetro) que se pode colocar nele sem mexer na suspensão?

Mauro

[mmn]

Prezados, achei essa página no site da Saangyong do Chile. Para converter os valores para Real é só multiplicar por 0.0036 aproximadamente. Dá para ver como os brasileiros são extorquidos pelas Concessionárias daqui. http://www.ssangyong.cl/frames/mantenciones/new_kyron_4x4.asp

[jefferson ismael da costa]

colegas uma duvida, o pessoal da cc ssangyong me falaram que estaria comprando a "Quiron" mais completa, rsrsr.
porem estava dando uma lida no manual e observei que existi um modelo que rebate automaticamente os retrovisores externos. a minha nao tem essa funcao. as dos colegas tem esta funcao? sera que o vendedor me enganou? rsrsrsrsr.

vamos trocar sim informacoes a respeito desta maquina. quanto mais informacoes melhor para podermos tirar enventuais duvidas referente a viatura como aos servicos prestado pelas cc.
Olá, pessoal, boa tarde! Sou possuidor de um(a) Kyron, desde outubro passado (troquei na minha Action Sport 2010). Atualmente está com 12k km. Fiz a revisão de 10 k, até o momento é só alegria, como eu tive com a AS também! Minha versão é a 2.7 câmbio de 5 marchas (a AS é que vem com 6 marchas e a Action - Crossover- tem câmbio de 4 marchas), 6 air-bags, piloto automático, teto solar, Controle de Descida, retrovisor rebatível e algumas coisinhas mais. Infelizmente não vem com Computador de bordo e o som original não é Mp3, mas os alto falantes são muito bons, incluindo ai 2 tweeters. Não vou me alongar muito, pois senão acabam-se os assuntos. Depois eu posto mais algumas impressões sobre os comentários feitos por foristas anteriormente. Gostaria só de alertar alguns colegas que tomem cuidado quando forem instalar rastreadores, pois o sistema de funcionamento desses carros é todo automatizado e qualque fio que seja mexido inadvertidamente, poderá ocasionar problemas, como ocorreu aqui em João Pessoa, numa Action. No mais desculpem o alongamento da conversa e boa noite a todos.
Abs

[6420]

Fertag e colegas, boa noite; eu já vi na CSS os veículos SSY com pneus Kumho, mas o meu veio com pneus Nexen Roadian 547, "made in Korea", e eu nunca havia ouvido falar nessa marca. Descarto a possibilidade de alguém ter trocado os pneus, pois além de ter comprado zero km direto da CCS, os pneus são "made in Korea", e até agora eles se mostraram extremamente adequados e seguros (não sei o quanto disso é responsabilidade da suspensão...).
Quanto ao gasto, não sei, é cedo ainda para dizer (estou com 5700 km), mas acho que eles não devem ser muito macios, pois acho a Kyron bem "durinha".
Alguém mais tem pneus dessa marca?
Prezado Jefferson, bem vindo ao fórum, é sempre bom saber a opinião de todos, principalmente que já é seu 2º carro da marca; não te preocupes que não te alongaste muito na escrita, acho que eu e o Fertag já somos campeões nisso...




Olá, Pessoal !
Notei que os pneus (Kumho)dianteiros, originais do Kyron, estão tendo um desgaste mais rápido (bem mais rápido) que os traseiros. Km atual ~25 k . Em comparação à minha ex-GSTD2001, que tinha o desgaste, quase por igual, dos 4 pneus ao mesmo tempo, isto é, quando precisava trocar um, eu fazia a troca dos 4 de uma vez só.
Voces estão usando algum outro pneu(outra marca), em substituição aos originais ?
São pneus macios, isto é, que filtram bastante as irregularidades do solo ?
Já sei que os 'macios' são mais baratos, não sendo tanto duráveis, mas priorizo o conforto( meu e o do carro ) .
E complementando, para a GSTD2001, o melhor resultado que obtive, foi utilizando da marca coreana Hankook, misto, 50/50, ótimo pneu.
Gratos e Abraços.

[fertag]

Boa noite, Pessoal !
Ademar, estamos todos no aguardo de suas impressões de primeira viagem com o Kyron(pontos positivos, negativos, consumo, etc, tudo, enfim) !!

Mauro B : Quais são as suas impressões após mais alguns km com o K ? Continua gostando ? Já está pensando em trocar os pneus para ir ‘nos buracos’ ?

Mmn : Gostaríamos que as revisões tivessem melhor preço aqui no Brasil, e que a assistência técnica da marca fosse mais difundida(para maior facilidade de obtenção de peças e em todo lugar) . Talvez algo mude agora que um dos proprietários é a Mahindra, que acreditamos, deva ter um grande interesse no mercado brasileiro e quiçá também nos de Argentina e Uruguai, países próximos que não dispõe de nenhuma assistência à marca . Bem ao contrário da Toyota e até da própria Kia, antes desconhecida e agora lá também dispondo de assistência... Vamos torcer !

Jefferson: Ótimo você nos informar sobre o seu carro, ainda mais que é o seu 2º da marca . Isto já mostra que os produtos SY agradam e têm confiabilidade, apesar da queda no valor(mais pelo fato de serem ‘desconhecidos’) . E inclusive, suas impressões sobre ambos serão valiosas, de modo a conhecermos mais aquilo que temos .
Prosseguindo, não gostaria de colocar sua opinião/ comparação entre a AS e o K ?
Já se ouviu por aí que o motor 2,7 do Kyron pode até ser mais econômico que o 2,0 ; é verdade ? Em alguma situação específica ? Também ouvimos por aqui(vendedor) que o simples fato de colocar algum equipamento adicional, descuidadamente, no carro, pode interferir no seu funcionamento, a não ser, que venham a ser utilizadas terceirizadas autorizadas pela ccs .

6420 : Também nunca ouvimos falar dessa marca dos pneus de teu carro ! De todo modo, a Coréia do Sul tem alcançado um patamar de invejável qualidade em sua produção automobilística, sendo seus veículos aceitos até na Europa( um dos mercados mais exigentes ); logo, esses pneus, para nós desconhecidos, devem ser bons também, embora, talvez, venham a apresentar baixa durabilidade(30 k / no máximo 40 k) na km como soe ocorrer(geralmente) com o pneu "Made In Korea". A acompanhar !
E apesar de tentar ser algo sucinto, é difícil, 6420, pois tem tanto assunto(viu Jefferson) a ser ventilado ! Aqui em casa já estranharam que a TV foi trocada pelo Fórum 4x4 Brasil !!
E está sendo uma troca muito prazerosa e proveitosa ! E sempre estamos a aprender um pouquinho mais !
E que venham mais foristas a participar conosco suas impressões, sejam sucintos ou não !!
Abraços a todos .

[leojaz]

Sou o feliz genro de um feliz proprietário de uma Kyron!!!
É, pra min ainda não dá, mas convenci meu sogro a comprar a Kyron ao invéz da SW4. Modelo GLS na cor preta e os pneus são esses coreanos roadian.
Ele ainda não deixou eu dirigir, então só tenho a impressão do test drive da css...hehehe

[6420]

Prezado Fertag, acho ótimo que não consigas ser conciso, sem dúvida és um dos mais participativos deste fórum! E certamente todos ganham com essas participações, eu só fiz uma brincadeira com o colega que pediu desculpas por ter se alongado, e ele foi até bem conciso...
Fiz uma pequena pesquisa sobre o pneu Nexen, que é coreano como o Kumho; as opiniões dos usuários que compraram o pneu são boas, e quase todas comprariam novamente o pneu, considerando o mesmo barato e de qualidade (tem gente com Audi, BMW, Golf...).
O pneu já mostrou ser bom de estabilidade, na chuva e em alta velocidade, e não é barulhento; o gasto dele, veremos na sequência do uso.

[6420]

Prezado Leojaz, já que deste uma boa dica para o sogrão comprar a Kyron, quem sabe logo ele te empresta para dar umas voltas, ou te leva de "zequinha" para quando ir para a areia, que nem a foto da pickup Action. Acho que os pneus são bons, pois já passei por uns "peludos" (que é como o pessoal aqui do extremo sul chama os areiões fofos) sem precisar a 4x4, e como o pneu é bem largo, passa tranquilo. Aguardem relatos de passeios mais pesados (por enquanto minha mulher ainda não deixou eu colocar o carro no off road mais pesado, ela tem pena).

[rs095849]

Olá FERTAG.
Desculpa a demora, mas estive uns tempos em locais fora do alcance da internet e celular. Gosto disso às vezes. “Pena” q com a Kyron o conforto e a tranquilidade são tantos q nem se passa trabalho numa “indiada” dessas.
Sobre o consumo da Suzuki G Vitara, é mais ou menos isso aí (na média geral nem chega a 8 km/l, mas com toda a delicadeza no conduzir). A minha era ano 10/11 e 4 cil., mas tem a V6 q gasta mais ainda. Dizem q a mecânica gasta menos, mas não tenho como afirmar.
Sinceramente, eu vivia no posto e isso me incomodava muito, acostumado q estava com diesel.
Além do mais, o câmbio autom. da Vitara é uma grandíssima porcaria. Demora muito pra desmanchar e reduz na hora q tira o pé do acelerador. Em declive, se não acelerar vai reduzindo marcha até parar em curto espaço. Se vc dá aquela forçadinha básica pra trocar de marcha, o motor grita a 5 mil giros e não anda. Parece q atola. É um horror. Minha mulher e os filhos não queriam mais viajar com a Suzuki. Saiamos em família com o carro dela.
Agora com a Kyron é outra conversa. É só alegria.
Abç.

[leojaz]

Prezado Leojaz, já que deste uma boa dica para o sogrão comprar a Kyron, quem sabe logo ele te empresta para dar umas voltas, ou te leva de "zequinha" para quando ir para a areia, que nem a foto da pickup Action. Acho que os pneus são bons, pois já passei por uns "peludos" (que é como o pessoal aqui do extremo sul chama os areiões fofos) sem precisar a 4x4, e como o pneu é bem largo, passa tranquilo. Aguardem relatos de passeios mais pesados (por enquanto minha mulher ainda não deixou eu colocar o carro no off road mais pesado, ela tem pena).


Ele está muito feliz com o carro, viu que a Kyron oferece mais por menos, comparado com a SW4. Agora, colocar na areia?! duvido, ele não colocava nem a Hilux, e olha que eu perturbava pra andar nas dunas... tudo muito light.

Abraço.

[jefferson ismael da costa]

Boa noite, Pessoal !
Ademar, estamos todos no aguardo de suas impressões de primeira viagem com o Kyron(pontos positivos, negativos, consumo, etc, tudo, enfim) !!

Mauro B : Quais são as suas impressões após mais alguns km com o K ? Continua gostando ? Já está pensando em trocar os pneus para ir ‘nos buracos’ ?

Mmn : Gostaríamos que as revisões tivessem melhor preço aqui no Brasil, e que a assistência técnica da marca fosse mais difundida(para maior facilidade de obtenção de peças e em todo lugar) . Talvez algo mude agora que um dos proprietários é a Mahindra, que acreditamos, deva ter um grande interesse no mercado brasileiro e quiçá também nos de Argentina e Uruguai, países próximos que não dispõe de nenhuma assistência à marca . Bem ao contrário da Toyota e até da própria Kia, antes desconhecida e agora lá também dispondo de assistência... Vamos torcer !

Jefferson: Ótimo você nos informar sobre o seu carro, ainda mais que é o seu 2º da marca . Isto já mostra que os produtos SY agradam e têm confiabilidade, apesar da queda no valor(mais pelo fato de serem ‘desconhecidos’) . E inclusive, suas impressões sobre ambos serão valiosas, de modo a conhecermos mais aquilo que temos .
Prosseguindo, não gostaria de colocar sua opinião/ comparação entre a AS e o K ?
Já se ouviu por aí que o motor 2,7 do Kyron pode até ser mais econômico que o 2,0 ; é verdade ? Em alguma situação específica ? Também ouvimos por aqui(vendedor) que o simples fato de colocar algum equipamento adicional, descuidadamente, no carro, pode interferir no seu funcionamento, a não ser, que venham a ser utilizadas terceirizadas autorizadas pela ccs .

6420 : Também nunca ouvimos falar dessa marca dos pneus de teu carro ! De todo modo, a Coréia do Sul tem alcançado um patamar de invejável qualidade em sua produção automobilística, sendo seus veículos aceitos até na Europa( um dos mercados mais exigentes ); logo, esses pneus, para nós desconhecidos, devem ser bons também, embora, talvez, venham a apresentar baixa durabilidade(30 k / no máximo 40 k) na km como soe ocorrer(geralmente) com o pneu "Made In Korea". A acompanhar !
E apesar de tentar ser algo sucinto, é difícil, 6420, pois tem tanto assunto(viu Jefferson) a ser ventilado ! Aqui em casa já estranharam que a TV foi trocada pelo Fórum 4x4 Brasil !!
E está sendo uma troca muito prazerosa e proveitosa ! E sempre estamos a aprender um pouquinho mais !
E que venham mais foristas a participar conosco suas impressões, sejam sucintos ou não !!
Abraços a todos .
Fertag e todos os outros foristas, boa noite! É com imenso prazer que volto a "papear" com vocês, para compartilharmos nossas experiencias e aprendermos cada vez ,mais a lidar com nossas "máquinas". Minha experiencia com as duas ssg, são as seguintes: são dois carros completamente diferentes; a AS, com seu Cãmbio de 6 marchas, o torna mais lento(comparativamente ao K). Na minha modesta opinião o K tem mais pegada (lógico que pesa um maior torque, acho). Quanto ao consumo, as duas se equivalem (no meu caso, ambas fazem uma média de 9,5 a 10 k/l), porém a minha "pisada" é meio forte: nas viagen semanais que faço para o interior do estado, minha cidade natal - Caiçara (+- 300 k entre ida e volta) há trechos de pista dupla que me convidam a acelerar mesmo (150/180 km/h, mas com segurança, usufruindo do que o carro oferece: pneus largos, macios, hoje mesmo minha esposa comentou na volta para casa, que não percebeu que estávamos a 180, mas voltando às caracteristicas do carro: bom torque, percebi uma leve demora na retomada de velocidade (talvez seja o motorista, pois foram meus primeiros carros automáticos), tendo a AS uma maior demora pra retomada (será o Câmbio com relações de marcha mais longas? Alguém pode dar uma opinião mais abalizada). No tocante às revisões, acho que são caras, mas qualquer carro dessa envergadura, seja nacional ou importado, tem preços altos, porém, conversando, conseguimos bom desconto (a última de 10 K, paguei R$ 1.200,00). Convém lembrar que as revisões são a peça mais importante para a garantia. A AS teve um problema no Câmbio (conversor de torque), que foi resolvido sem maiores questionamentos (soube, por exemplo que um problema desse tipo em outra marca de veículo, poderia ser tratado como "mau uso". Troquei o som original da minha (ou meu?) K e fiz a instalação na ccs (tirei a minha Central Multimidia Caska, muito boa, por sinal e não é cara, que estava na AS e a coloquei na K). Pra não dizer que tudo são flores, acho que o barulho do vento incomoda um pouco, não sei se pode ser o rack do teto.
Abraços a todos

[ademar davison]

boa noite colegas,
fiz um TD no ss actyon SUV e achei o mesmo com mais explosao na arrancada, acredito que deva ser o cambio de 4 marchas que possibilita uma "saida" mais forte.
no tocante as revisoes, me passaram aqui em joao pessoa que a primeira revisao seria com 1k km e as demais com 5k km, isso confere com as cc das cidades de voces? parece revisao de motocicleta.

[Mauro B]

Fertag

Sem dúvida, continuo muito satisfeito.
Barulhos: um era do macaco - resolvi forçando um pouco a abertura. O outro é do freio de estacionamento, e ainda não ser como resolver. E existe um outro mais fraco, que ainda não descobri.
Vou colocar insulfilm, sensor de estacionamento, proteções inferiores (o fabricante é daqui de Campinas e envia para quem quiser), módulo de vidro e o sonhado piloto automático. Quem já colocou, que modelo foi e quanto custou?
O primeiro tanque acabou e vou abastecer agora. Acho que vai dar uns 8,5 km/l. Depois eu confirmo.
Pergunta: como se drena a água do filtro? Ainda não tentei aprender.

[fertag]

boa noite colegas,
fiz um TD no ss actyon SUV e achei o mesmo com mais explosao na arrancada, acredito que deva ser o cambio de 4 marchas que possibilita uma "saida" mais forte.
no tocante as revisoes, me passaram aqui em joao pessoa que a primeira revisao seria com 1k km e as demais com 5k km, isso confere com as cc das cidades de voces? parece revisao de motocicleta.

Olá, ademar !

Um sujeito do centro do RS disse-me que a esposa deixava em casa a Hilux CD 2002 e preferia viajar a Porto Alegre (+-1 k km) com a Actyon SUV 2009, pois, não passando dos 90 km/h, ela fazia 15 km/l! ( E isso que esse carro, com o motor diesel tem só 4 marchas ) O de motor a gasolina tem 6 marchas .
Sua pergunta sobre as revisões : troca de óleo com 1 k km(primeira), depois a cada 5 k km e as revisões propriamente ditas são a cada 10 k km !
Abs.

[fertag]

Olá, leojaz, Feliz Genro!!!
Assim como ocorreu com o seu 'feliz' sogro ter optado pelo K, ouvi de vários por aqui, com mesma opção, pelo fato de que não tiveram um bom tratamento por parte da ccs Toyota quando interessados na SW4, nem boa avaliação de seu usado, e com isso, eles, por acaso, se voltaram, curiosos, para ver que 'bicho" era esse(o Kyron). o resultado : vários tiveram a mesma sensação/opinião que o teu sogro, após a compra ! E não sou vendedor !
Vai incentivando o sogrinho que numa hora dessas ele deixa voce dirigir o K, mas não o assuste dizendo para ele colocar o carro em muitos 'buracos/trilhas' !!!
Abs.

[fertag]

Olá, jefferson !
Ótimas informações, dando conta que são bons veículos/produtos(a que não estávamos acostumados antes, em nosso mercado), e que podemos confiar !
A propósito, ao longo de sua utilização da AS nada de problemas com o diesel ? Usou o comum ou o aditivado ? E quantos km rodou com ela ? Os pneus aguentaram bem ?
Abs.

[fertag]

Prezado Leojaz, já que deste uma boa dica para o sogrão comprar a Kyron, quem sabe logo ele te empresta para dar umas voltas, ou te leva de "zequinha" para quando ir para a areia, que nem a foto da pickup Action. Acho que os pneus são bons, pois já passei por uns "peludos" (que é como o pessoal aqui do extremo sul chama os areiões fofos) sem precisar a 4x4, e como o pneu é bem largo, passa tranquilo. Aguardem relatos de passeios mais pesados (por enquanto minha mulher ainda não deixou eu colocar o carro no off road mais pesado, ela tem pena).

Olá, 6420 !

Estou com a mesma idéia que a tua mulher : tenho pena de colocar o K em caminho muito ruim ! Estou preferindo rodar mais em asfalto . Também acho meio duro o carro naquele tipo de caminho. Estou ficando muito mal-acostumado !
Abs.
P.S. Estou tentando ser sucinto !

[fertag]

Olá, rs095849 !
Pois é !
Eu também pensei em não ser sócio de posto de gasolina(entre outras coisas), e optei por comprar o K ao invés de um Forester Turbo( sei que é um outro tipo de veículo, mas que fiquei muito inclinado a ele, isso fiquei ).
Abs.

[Mauro B]

Consumo do primeiro tanque - 7,5 km/l (um pouco abaixo do que esperava). Vamos ver o próximo.
Fertag - realmente penso em colocar pneus AT e maiores logo que possível. Se alguém quiser comprar os originas, zerados ainda, troco logo.

[fertag]

Olá, Mauro B !
Sugiro ida à ccs para que eles ajustem o freio de estacionamento ( a fim de tirar o tal ruído ) . Isso foi feito com meu K e, por ora, está OK!
Piloto Automático : Spal; preço na loja que instalou(terceirizada autorizada pela ccs) R$ 1,5 k; preço que paguei, quando da encomenda do veículo: R$ 2,9 k !!!!!
Drenagem da água do filtro/separador de água: não aprendi nem quis ainda, mas peço para que isso seja visto em todas as revisões( de 10 em 10 k km ) e se ando em lugares com postos suspeitos, peço para verificar( na assistência ) também quando das trocas de óleo ( 5 k km ) ! Por via das dúvidas, sempre carrego junto uma cópia do manual do veículo, pois ali há referências de procedimentos ( para emergências, em viagens/etc ), que poderão ajudar-me se necessário ! Aliás, esse manual já teve utilidade em uma ocasião, logo numa das primeiras vezes que levei o carro na assistência, pois eles ainda não estavam munidos com informações específicas sobre um ítem(lâmpada do teto, que não estava acendendo pois ficou fora de posição, internamente) .
Noutras palavras, Mauro B, vou pela "Lei do Menor Esforço" !!!
Abs.

[6420]

Prezado Fertag, não tente ser sucinto, daí o fórum vai perder a graça!:dance:
Mas ao contrário do que pode parecer, sou bem cuidadoso com meus carros. Ocorre que um SUV tem que ser um carro forte, e acho até bom de vez em quando usar a tração, para que as engrenagens não fiquem muito "secas", mas ainda não tive oportunidade de andar num local onde a tração fosse necessária.
Mas como disseste, o Kyron parece que foi feito para o asfalto, embora seja um SUV com boa altura para passar em irregularidades de caminhos off road; como não botei ainda o piloto automático, eu vou viajar pensando em andar na faixa dos 110 ou 120 km/h, quando vou ver, já estou a 150 Km/h, e sem notar, porque não tem nada de barulho de motor ou pneus, só um leve ventinho nos racks... O resultado disso é que minha média de gasto tem ficado em 10.5 km/l nas viagens (pé pesado).




Olá, 6420 !

Estou com a mesma idéia que a tua mulher : tenho pena de colocar o K em caminho muito ruim ! Estou preferindo rodar mais em asfalto . Também acho meio duro o carro naquele tipo de caminho. Estou ficando muito mal-acostumado !
Abs.
P.S. Estou tentando ser sucinto !

[6420]

Prezado Mauro e colegas foristas, bom dia; considero o meu Kyron 98%, os 2% restantes que falta para ele ficar completo é encontrar um barulhinho que parece estar localizado nas colunas que separam as portas dianteiras das traseiras. Meu Kyron 2.0 é o "pelado", daí mandei botar bancos de couro; alguém aí sabe se o "pelado" já vinha com revestimento de couro nas portas? Porque o meu tem o tal revestimento no descanso de braços e na parte superior tem um revestimento que parece couro, e acho que é aquele revestimento "atritando" com a coluna da porta que faz o barulho, parece uma coisa solta (ou é realmente alguma coisa solta na coluna, talvez uma peça do cinto de segurança dianteiro).
No mais, em relação à barulhos, tb. tinha o do macaco, que foi ajustado, e das ferramentas no porta-mala (coloquei uns carpetes para amortecer o barulho), e não descobri nenhum barulho no freio de estacionamento.
Agora já estou com 6200 km, semana que vem vou levar na CSS para troca de óleo e filtro, e aproveito para ver se dá para tirar o tal barulho.



Fertag

Sem dúvida, continuo muito satisfeito.
Barulhos: um era do macaco - resolvi forçando um pouco a abertura. O outro é do freio de estacionamento, e ainda não ser como resolver. E existe um outro mais fraco, que ainda não descobri.
Vou colocar insulfilm, sensor de estacionamento, proteções inferiores (o fabricante é daqui de Campinas e envia para quem quiser), módulo de vidro e o sonhado piloto automático. Quem já colocou, que modelo foi e quanto custou?
O primeiro tanque acabou e vou abastecer agora. Acho que vai dar uns 8,5 km/l. Depois eu confirmo.
Pergunta: como se drena a água do filtro? Ainda não tentei aprender.

[jefferson ismael da costa]

Prezado Fertag, não tente ser sucinto, daí o fórum vai perder a graça!:dance:
Mas ao contrário do que pode parecer, sou bem cuidadoso com meus carros. Ocorre que um SUV tem que ser um carro forte, e acho até bom de vez em quando usar a tração, para que as engrenagens não fiquem muito "secas", mas ainda não tive oportunidade de andar num local onde a tração fosse necessária.
Mas como disseste, o Kyron parece que foi feito para o asfalto, embora seja um SUV com boa altura para passar em irregularidades de caminhos off road; como não botei ainda o piloto automático, eu vou viajar pensando em andar na faixa dos 110 ou 120 km/h, quando vou ver, já estou a 150 Km/h, e sem notar, porque não tem nada de barulho de motor ou pneus, só um leve ventinho nos racks... O resultado disso é que minha média de gasto tem ficado em 10.5 km/l nas viagens (pé pesado).
Olá, 6420!
Acredito que estes veiculos sejam bastante resistentes fora do asfalto, pois no tópico da AS neste forum, você vais encontrar depoimentos e vídeos em situações pouco convencionais para um carro urbano (como alguns MIT e Hyundai), mas se quiser ver alguma coisa, veja este link do youtube (http://www.youtube.com/user/Adventura4x4#p/a/u/0/VlBc4JM8y5Q ). Lá você poderá desfrutar de algumas manobras em dunas, travessias de rio, etc.
Fertag, quanto ao seu questionamento sobre a AS, não tive nenhum problema com combustível, graças a Deus, apesar do diesel do nosso estado não ser de boa qualidade. Só abastecia a AS com diesel comum e preferencialmente no mesmo posto e exigindo cupom fiscal do abastecimento, pois já houve casos aqui em concessionário Renault (que em João Pessoa é do mesmo grupo que representa a ssy e a nissan) de cliente que travou o motor do carro em garantia e a ccs comprovou que a gasolina não atendia às normas vigentes quanto à qualidade. Rodei 25K km, com minha pick up, sem maiores problemas, exceto o conversor de torque, do qual postei comentário anteriormente.
Abraços a todos!

[fertag]

Olá, Mauro B, 6420 e colegas foristas !

Mais um capítulo a ser desvendado : "um Ka se autodestruiu na traseira esquerda de meu K ! O motorista, com CNH provisória ainda, de 19/20 anos, sem seguro, provavelmente olhando algumas pessoas conhecidas no outro lado da rua, não percebeu que eu já estava parado, esperando um carro manobrar na saída de um estacionamento, e veio com tudo...
Estou andando por meios próprios, com danos na tampa do bagageiro, para-chóques, estrutura interna de 'amarração' deste, ....
Como estava em D, com pé no freio, espero que também o câmbio não esteja afetado.
O chóque foi bastante amortecido também, além por essas peças da estrutura, pelo estepe.
De dentro do carro, sentiu-se um "boom",e um empurrão abafado, mas como estávamos amarrados com cinto de segurança e devidamente apoiados aos apoios de cabeça, nada sofremos ! Mais uma prova de que o veículo K é bem construído e seguro !
Embora esteja andando com ele, as peças, para chegarem da China(?), conforme a oficina, vão demorar em torno de 30 a 40 dias ....Esse é o mal dos importados !!
O outro motorista nada sofreu, afora o fato de ter-se "mostrado" frente aos seus conhecidos, defronte a um templo, mas o carro precisou guincho, pois teve a frente destruída .
Agora vem a novela do seguro+peças+conserto+pagamento. Vou precisar de muita paciência/sorte(para não ter mais contratempos)...
Acho que, daqui por diante, vou ter que me preocupar com alguns ruídos a mais, também !
No mais, abraços para todos e aproveitem para curtir(merecidamente) os seus bons e fortes Kyron .

[Vinhoza]

Olá fertag,

Estou torcendo por você e por sua paciência, não há de ter nada grave.

Acabei de me registrar e estou aqui para falar dos 2000 primeiros kms. com meu KYRON 2010/2011. Particularmente não queria nem fazer teste drive no carro. Fiz e fui conquistado na hora. Sou possuido de um honda CIVIC EXS 2010. E agora meu Honda está em segundo plano. Nos dois mil primeiros kms de meu Kyron posso relatar uma experiencia maravilhosa com o carro. Estabilidade e economia nem se fala. Adquiri o KYRON GLS na Carpoint do Rio de Janeiro(RJ), equipado até com kit Multimidia Caska, ou Kasca. Até o momento não tenho nenhuma queixa inclusive com relação a barulhos eventuais. Acho o carro extremamente macio e silencioso, apesar de motorização diesel. É bem mais macio e silencioso do que meu Honda CIVIC EXS. A gente tem visto muitas pessoas falar do pequeno número de concessionárias SSangyong no Brasil. A meu ver o volume de concessionárias torna-se irrelevante desde que o volume de problemas dos veiculos também o sejam. Ocorrem é verdade casos acidentais. Mas no particular não compro carro para dar defeito. O problema do Oleo diesel brasileiro vale para todos os carros importados sejam de que marca for e tenham o preçoncessionária em que fiz minha troca de óleo dos 1000 kms. fui orientado na escolha dos locais de abastecimento. Tenho por isso usado SHELL aditivado e PETROBRAS, normalmente o comum. O desempenho do carro, em torno de 11 kms. na estrada me deixa a impressão de que estou abastecento certo. Não vejo sinais de fumaça no escapamento etc. Porém, como fui orientado pela concessionaria estou bastante cuidadoso com o item combustivel. Segundo o assitente técnico da concessionária se o combustivel estiver "envenenado", no modo de segurança em que o veiculo entra automaticamente, normalmente dá para, em baixa velocidade, chegar a algum lugar. Penso em a cada 5000 km efetuar a troca do filtro de combustivel o que, a meu ver, poderá me deixar livre de inconvenientes. No mais o que tenho a dizer que no momento o KYRON é só alegria. Se colocassem esse veiculo na mídia seria em pouco tempo um campeão de vendas. a icarros - site de comercialização de veículos -- tirou o KYRON do ranking dos Utilitários porque ele era o 1º na categoria e 1º no geral. Acho que o pessoal do forum deveria entrar na icarros.com.br e manifestar sua opinião sincera sobre o KYRON, talvez com um grande volume de opiniões eles tragam o KYRON de novo para o Ranking. Grande abraços prá você e todos do forum.
Vinhoza

[jefferson ismael da costa]

Olá, Mauro B, 6420 e colegas foristas !

Mais um capítulo a ser desvendado : "um Ka se autodestruiu na traseira esquerda de meu K ! O motorista, com CNH provisória ainda, de 19/20 anos, sem seguro, provavelmente olhando algumas pessoas conhecidas no outro lado da rua, não percebeu que eu já estava parado, esperando um carro manobrar na saída de um estacionamento, e veio com tudo...
Estou andando por meios próprios, com danos na tampa do bagageiro, para-chóques, estrutura interna de 'amarração' deste, ....
Como estava em D, com pé no freio, espero que também o câmbio não esteja afetado.
O chóque foi bastante amortecido também, além por essas peças da estrutura, pelo estepe.
De dentro do carro, sentiu-se um "boom",e um empurrão abafado, mas como estávamos amarrados com cinto de segurança e devidamente apoiados aos apoios de cabeça, nada sofremos ! Mais uma prova de que o veículo K é bem construído e seguro !
Embora esteja andando com ele, as peças, para chegarem da China(?), conforme a oficina, vão demorar em torno de 30 a 40 dias ....Esse é o mal dos importados !!
O outro motorista nada sofreu, afora o fato de ter-se "mostrado" frente aos seus conhecidos, defronte a um templo, mas o carro precisou guincho, pois teve a frente destruída .
Agora vem a novela do seguro+peças+conserto+pagamento. Vou precisar de muita paciência/sorte(para não ter mais contratempos)...
Acho que, daqui por diante, vou ter que me preocupar com alguns ruídos a mais, também !
No mais, abraços para todos e aproveitem para curtir(merecidamente) os seus bons e fortes Kyron .
Boa tarde, fertag e demais foristas!
Espero que você consiga resolver este "problema" da batida no seu K o mais breve possivel. Estou torcendo por isso.
Quanto à demora para a chegada das peças, acredito que outros carros dessa categoria tenham este tempo para a reposição, porque as ccs não tem mais estoques grandiosos (acredito que nem nas marcas mais tradicionais, como VW, chevrolet, etc). Um amigo de Brasília capotou um carro seu (Gol 1.0), tendo amassado apenas o teto e esperou 3 meses! pela chegada do mesmo.
Vinhoza, seja bem vindo ao forum!
Também experimentei a mesma sensação sua quando adquiri o meu K: pensei em fazer minhas viagens semanais para o interior do estado com o piloto automático ligado em 120 k, mas a segurança que o carro me transmite, me leva a acelerar mais um pouco. Com isso o consumo cai.
abraços a todos

[ademar davison]

mauro b, achei o consumo do seu k um pouco elevado. estais andando um pouco forte de mais, rsrsrsr.
bem, ainda nao terminei meu primeiro tanque, mas o pessoa aqui da cc me garantiram um 10km por litro.

7,5 km fazia minha pajero sport na cidade e da estrada uns 8,5.

com relacao a agua no filtro, tens que utilizar a bomba primaria para drenar. parece ser bem simples porem o espaco onde eles se encontram (filtro e bomba primaria) em muito pequeno.
na minha p. sport tive problema com agua no diesel e fiquei a cada dois dias drenando agua do filtro, porem o sistema de drenagem da p. sport era mais simples sem a utilizacao desta bomba primaria.

testei hj as tracoes 4x4h e 4x4l, o carrinho eh muito valente, nao deixa a desejar. foi teste breve mas deu para sentir.

abracao p todos.

[6420]

Fertag e colegas, boa tarde; pena o ocorrido, pelo menos vou dizer o que me diziam quando eu tinha moto e me acidentava: "ainda bem que o dano foi só material". Mas tente descobrir se a SSY não tem um depósito central ou algo assim, aqui no Brasil (ou América Latina), talvez seja até uma exigência legal (não sei, alguém sabe?) para uma marca estrangeira oficial vender no Brasil (coisa que os importadores avulsos não precisam...).
Quando eu tinha Nissan (X-Trail importada), eu não tive nenhum acidente, mas precisei 2 vezes de peças (fora as peças trocadas em revisão e 2 recall), e demorou menos de 1 semana porque a Nissan tem um depósito grandão no Paraná (junto com a Renault).
Prezado Vinhoza, bem vindo ao fórum; bom saber que tens um Civic e achas o Kyron bem macio, então acho que sou exigente mesmo, porque tenho achado o Kyron excelente, mas o meu X-Trail anterior era mais macio...

[Mauro B]

Nunca vi gente que gosta de escrever como vocês!
Fertag - lamentos... É triste dizer, mas você vai ser o testador de atendimento nomeado pelo grupo. Desejo-lhe que o serviço seja bem mais rápido do que esperado e perfeito.

[jefferson ismael da costa]

Pessoal! Só corrigindo o link que postei: Este aqui mostra algumas travessuras go K e outros ssy.
http://www.youtube.com/user/Adventura4x4

divirtam-se!

[6420]

Prezado Jefferson, bem legal os vídeos; já deu vontade de ir amanhã mesmo procurar um "mal caminho"! E também dá pra ver que só tradição não é o suficiente, haja visto o Jeep Rubicon e Cherokee apanharem em um local onde o Action Sports passou com mais facilidade. Um pneu do tipo MUD faria a festa ali...


Pessoal! Só corrigindo o link que postei: Este aqui mostra algumas travessuras go K e outros ssy.
http://www.youtube.com/user/Adventura4x4

divirtam-se!

[jefferson ismael da costa]

Boa tarde, pessoal!
Hoje pela manhã utilizei pela 1ª vez a tração (4X4H e 4X4L): quando estava no trabalho, em uma pequena cidade próxima a joão pessoa, tive que me dirigir até um sítio, onde havia uma subida de terra (6 metros), com inclinação de cerca de 40 a 45º, com um terreno a seguir bastante molhado, com plantações de milho nas duas margens da estrada(?). Resultado: atolei o carro na lama, pois durante a subida, não dava pra visualizar o tipo de terreno que vinha a seguir. Parei a carro, engatei a 4X4H, o carro deslizou, deslizou e saiu um pouco, só, do lugar; engatei a 4X4L, aí foi outra história: o carro respondeu muito bem e saiu do atoleiro sem problemas. Mesmo com o pneu de uso urbano, o carro foi valente (o torque dele é muito bem mesmo!) e passou este obstáculo facilmente. Não experimentei ainda em atoleiro maior. no retorno do sítio, com a 4X4L engatada, liguei o Controle Eletronico de Descida, mas acho que não houve tempo pra ele ser acionado (segundo o Manual, o Controle substitui o freio quando você reduz a velocidade na descida - se alguém quiser tecer melhores comentarios, fique à vontade).
Abraços a todos!
Depois postarei mais eventos com o carro.

[Mauro B]

Boa tarde, pessoal!
Hoje pela manhã utilizei pela 1ª vez a tração (4X4H e 4X4L): quando estava no trabalho, em uma pequena cidade próxima a joão pessoa, tive que me dirigir até um sítio, onde havia uma subida de terra (6 metros), com inclinação de cerca de 40 a 45º, com um terreno a seguir bastante molhado, com plantações de milho nas duas margens da estrada(?). Resultado: atolei o carro na lama, pois durante a subida, não dava pra visualizar o tipo de terreno que vinha a seguir. Parei a carro, engatei a 4X4H, o carro deslizou, deslizou e saiu um pouco, só, do lugar; engatei a 4X4L, aí foi outra história: o carro respondeu muito bem e saiu do atoleiro sem problemas. Mesmo com o pneu de uso urbano, o carro foi valente (o torque dele é muito bem mesmo!) e passou este obstáculo facilmente. Não experimentei ainda em atoleiro maior. no retorno do sítio, com a 4X4L engatada, liguei o Controle Eletronico de Descida, mas acho que não houve tempo pra ele ser acionado (segundo o Manual, o Controle substitui o freio quando você reduz a velocidade na descida - se alguém quiser tecer melhores comentarios, fique à vontade).
Abraços a todos!
Depois postarei mais eventos com o carro.

Grande depoimento, Jefferson. Será que você está certo na avaliação da inclinação? Se a rampa tinha uns 6m, a diferença de altura (elevação) final teria que ser de uns 4m... foi isso mesmo?
E a subida também estava molhada?

[fertag]

Olá, Jefferson , Pessoal!
Super interessantes/esclarecedores os vídeos ! E já vi que você é bem corajoso, ficando tão influenciado por eles que foi experimentar pessoalmente o seu K ! Pois é precisamente nesses caminhos que não penso em colocar o meu carro ! Mas com esses depoimentos/vídeos, fico sabendo que se, tiver que enfrentar algum caminho difícil/estradas de terra em obras/ viagem longa/ expedição/etc...o carro dá conta do recado !
Em 2005, quando passei pela Carretera Austral(Chile), por uma parte em obras devido a desabamento de morros/estrada interrompida, o barro que existia era coisa de assustar( eu duvidei que passasse ), mas uma valente ex-GSTD2201, em 4x4L, enfrentou com galhardia o obstáculo . A gente nunca sabe por onde vai acabar passando .....
O próximo capítulo da novela da batida : encontrei-me com o lojista que me vendeu o carro e ao saber do acontecido, ele não gostou muito da noticia de toda esta demora para receber peças, indicando-me outra oficina para lá orçar . Ainda mais que, segundo ele, uma nova remessa de peças SY foi recebida na terça, 12/04/11 ! Como resultado, o orçamento foi mais barato, mantido o prazo necessário para o serviço, mas o mais importante, o prazo total para a busca de todas as peças necessárias, caiu para 7(sete) dias !!! O que aprendi de lição : nunca se deve deixar de levantar orçamentos em vários locais ( uma terceira oficina em que fui, por conta, nem quis orçar, pois as peças eram difíceis, e daí por diante ....)
Abs a todos.

[fertag]

Olá, Mauro B, !

Estranhei o seu consumo ! Acho que você enfrenta muito trânsito pesado,...ou, como já disseram, é pé de chumbo mesmo! Quanto a interrupções de funcionamento do motor por problema de água no diesel, nada a relatar ! Procure sempre ter o cuidado ver/avaliar de que posto voce vai adquirir o seu combustível(conforme os colegas já colocaram aqui), e se for o caso, e se possível( seu tanque tem boa capacidade ), vá até um outro, mais confiável !
E quanto à nomeação de ‘testador’, já que estou passando por isso(batida), se é para o bem/conhecimento de todos os colegas do fórum, por que não ? Assim se fica sabendo algo mais sobre o atendimento/peças/serviços que envolvem a marca SY !
E também já vi que você está ansioso para colocar o seu K nos maus caminhos, como o Jefferson ! Não deixe de contar as suas ‘indiadas’, hein ?
Abs.

[fertag]

Olá, 6420 !
Mais um influenciado pelo vídeos do Jefferson !
Mas voce também enfrentou enchentes com o seu K, não é ? Esta é uma outra vantagem deste tipo de carro, por ser mais alto, ter o 4x4H e 4x4L e ser diesel !
Agora que a ‘estrada do inferno’ está asfaltada, onde mais você tenciona testar o Kyron, ali na sua região, nos fins de semana ?
Pois é, com relação à batida, pelo orçamento( o 2º ) feito, o valor é algo maior que a minha franquia; desse modo, estou a pensar se vale a pena apelar para o seguro( e perder o tal bônus 10 –leia-se descontos no valor do prêmio ) quando da renovação, ou se vou “entupir” com essa....
Abs.

[fertag]

Olá, Vinhoza e demais colegas foristas !
Que ótimo termos mais um colega para trocarmos experiências/impressões/idéias, nos propiciando aumentarmos nosso conhecimento sobre o SY Kyron ( e por tabela, até de outros veículos ) .
Fiquei surpreso com o seu depoimento sobre o Civic( mais duro que o Kyron ), mas ontem também tive oportunidade de experimentar essa sensação de maciez e segurança do K quando fui fazer um pequeno( ~100km) trajeto(com serra) na BR-116 a bordo de um Uno 1,6 Rmpi 93(comprado zero), carro ‘reserva’( eu queria ver como ele se comportava, uma vez que teve o motor refeito ) da família . Em curvas o K (pesado/largo) transmite maior segurança/confiança que o Uno(estreito e alto) , permitindo andar com velocidade maior . E com mais maciez !
Seus comentários sobre a relação de nº de ccs x quantidade de defeitos (poucos, significativos) é muito interessante ! Os vizinhos, foristas do Subaru Forester, têm um modo de ver muito similar, e dizendo que o carro(Subaru) é inquebrável, ao passo que vi uma outra manifestação por aí, em outro forum, de alguém reclamando dos VW : o grande nº de ccs VW é para atender ao grande nº de problemas que estão acometendo os produtos VW !
E sabe que isso vem a fazer sentido ?!
Mas eu gostaria que a rede SY fosse algo mais ampla, abrangendo ainda, os estados do Centro-Oeste e Norte do Brasil . E Argentina ( as estradas lá são uma beleza ). E por que não também o Uruguai ( talvez tivéssemos peças mais baratas na fronteira ) .
No tocante ao diesel, vejo, no tópico do Sorento(um carro que eu quase comprei, mas não o fiz exatamente por esse motivo), que o problema lá também está presente, e não é exclusivo do K .
Quanto ao Ranking do i.carros, eu acompanhava quando o site se chamava ‘fast driver’, mas depois, não consegui mais visualizar o nº de veículos vendidos mensalmente. Nem quais eram 4x4 ou não . Existe algum campo específico/endereço para isso ? Ou se verifica via site da Fenabrave ? Existiria alguma luz no fim do túnel ?
E devido à minha batida em meu K, vou ter que moderar um pouco a km, pois existem algumas peças meio expostas( sensores de ré ) no que sobrou do para-choques traseiro (que ficou deformado apesar de quase todo inteiro), pelo menos até o conserto. ...
Grande Abraço a todos.

[Vinhoza]

Olá, Vinhoza e demais colegas foristas !
Que ótimo termos mais um colega para trocarmos experiências/impressões/idéias, nos propiciando aumentarmos nosso conhecimento sobre o SY Kyron ( e por tabela, até de outros veículos ) .
Fiquei surpreso com o seu depoimento sobre o Civic( mais duro que o Kyron ), mas ontem também tive oportunidade de experimentar essa sensação de maciez e segurança do K quando fui fazer um pequeno( ~100km) trajeto(com serra) na BR-116 a bordo de um Uno 1,6 Rmpi 93(comprado zero), carro ‘reserva’( eu queria ver como ele se comportava, uma vez que teve o motor refeito ) da família . Em curvas o K (pesado/largo) transmite maior segurança/confiança que o Uno(estreito e alto) , permitindo andar com velocidade maior . E com mais maciez !
Seus comentários sobre a relação de nº de ccs x quantidade de defeitos (poucos, significativos) é muito interessante ! Os vizinhos, foristas do Subaru Forester, têm um modo de ver muito similar, e dizendo que o carro(Subaru) é inquebrável, ao passo que vi uma outra manifestação por aí, em outro forum, de alguém reclamando dos VW : o grande nº de ccs VW é para atender ao grande nº de problemas que estão acometendo os produtos VW !
E sabe que isso vem a fazer sentido ?!
Mas eu gostaria que a rede SY fosse algo mais ampla, abrangendo ainda, os estados do Centro-Oeste e Norte do Brasil . E Argentina ( as estradas lá são uma beleza ). E por que não também o Uruguai ( talvez tivéssemos peças mais baratas na fronteira ) .
No tocante ao diesel, vejo, no tópico do Sorento(um carro que eu quase comprei, mas não o fiz exatamente por esse motivo), que o problema lá também está presente, e não é exclusivo do K .
Quanto ao Ranking do i.carros, eu acompanhava quando o site se chamava ‘fast driver’, mas depois, não consegui mais visualizar o nº de veículos vendidos mensalmente. Nem quais eram 4x4 ou não . Existe algum campo específico/endereço para isso ? Ou se verifica via site da Fenabrave ? Existiria alguma luz no fim do túnel ?
E devido à minha batida em meu K, vou ter que moderar um pouco a km, pois existem algumas peças meio expostas( sensores de ré ) no que sobrou do para-choques traseiro (que ficou deformado apesar de quase todo inteiro), pelo menos até o conserto. ...
Grande Abraço a todos.

Caros amigos do forum, realmente talvez eu não sabido expressar bem minha opinião quanto ao nível de ruídos do Kyron em relação ao CIVIC EXS....Ameu ver o CIVIC EXS é mais áspero que o Kyron, a suspensão do CIVIC EXS transmite muito mais ruidos ao interior do carro do que a do Kyron...e, o ruído do motor do CIVIC EXS é maior dentro da cabine que no Kyron. Esta é a minha pálida opinião em 2000 kms com o Kyron e 14000 com meu terceiro NEW CIVIC. Espero ter esclarecido....mas ressalto, inclusive, que a meu ver a suspensão do Kyron é bem macia. Tenho amigos donos de MIT que choram porque seus carros parecem não ter molas e amortecedores. Grande abraço a todos e boa noite.

[Mauro B]

O carro está gerando brigas em casa. Minha mulher agora prefere dirigir, em vez de deixar isso para mim, e o meu filho, por causa da excelente sonorização, não quer mais usar o carro dele.
Sobre a sonorização, o único carro que tive com um som original tão bom, foi uma Pathfinder.

[6420]

É isso aí, Fertag, foi enchente bem forte, muita água mesmo, mas o Kyron passou bem e não entrou água nenhuma dentro (só a placa que foi quase perdida); mesmo sem a estrada do inferno, ainda tem bastante lugar para ir aqui pela volta, mas é bom esperar a época das chuvas (para ver como ele funciona na lama) ou ir para São José do Norte, fora do asfalto e para os lados da Lagoa dos Patos (bastante areia).
Abraços,
6420


Olá, 6420 !
Mais um influenciado pelo vídeos do Jefferson !
Mas voce também enfrentou enchentes com o seu K, não é ? Esta é uma outra vantagem deste tipo de carro, por ser mais alto, ter o 4x4H e 4x4L e ser diesel !
Agora que a ‘estrada do inferno’ está asfaltada, onde mais você tenciona testar o Kyron, ali na sua região, nos fins de semana ?
Pois é, com relação à batida, pelo orçamento( o 2º ) feito, o valor é algo maior que a minha franquia; desse modo, estou a pensar se vale a pena apelar para o seguro( e perder o tal bônus 10 –leia-se descontos no valor do prêmio ) quando da renovação, ou se vou “entupir” com essa....
Abs.

[jefferson ismael da costa]

Grande depoimento, Jefferson. Será que você está certo na avaliação da inclinação? Se a rampa tinha uns 6m, a diferença de altura (elevação) final teria que ser de uns 4m... foi isso mesmo?
E a subida também estava molhada?
Olá, Mauro B, bom dia!
Olha, coloquei a medida aproximada da rampa (não tenho o inclinômetro no carro, para a medição extata), mas a subida era íngreme, estava muito molhada, mas o terreno da subida era mais firme; na saída da subida é que o bicho pegou, pois o terreno estava que era barro puro. O pneu do meu K ficou todo coberto pela lama, o que o fez deslizar muito. Como eu não tinha área de escape mais firme (dos dois lados do caminho havia plantações de milho e feijão e eu não quis passar por cima delas).
Abraços
jefferson

[Mauro B]

Olá, Mauro B, bom dia!
Olha, coloquei a medida aproximada da rampa (não tenho o inclinômetro no carro, para a medição extata), mas a subida era íngreme, estava muito molhada, mas o terreno da subida era mais firme; na saída da subida é que o bicho pegou, pois o terreno estava que era barro puro. O pneu do meu K ficou todo coberto pela lama, o que o fez deslizar muito. Como eu não tinha área de escape mais firme (dos dois lados do caminho havia plantações de milho e feijão e eu não quis passar por cima delas).
Abraços
jefferson

Muito bom, Jefferson

É bom lermos estes relatos, para lembrar de colocar a reduzida antes de enfrentar uma rampa destas. Nunca se sabe o que vem depois.
Estou agora em uma loja de acessórios, colocando o sensor de estacionamento, o módulo de vidro e o insulfilm. Tá ficando muito bom.
Semana que vem vou instalar o piloto automático. Aí é só pegar a estrada.
O consumo parece estar melhor no segundo tanque. Deve ser modo de dirigir, mesmo. Toda a família usa o carro.

Abraços a todos

[HAROLDO FERRAZ]

Caros amigos Foristas mais um depoimento sobre o Kyron,
Sábado dia 16 de Abril, após 86 dias da compra de meu Kyron, fiz a revisão de 20mil Km.
Acordei cedo, aqui no Rio de Janeiro, dia de sol, tava bom para praia, peguei a patroa e meu filho e subimos a serra em direção a Juiz de Fora onde havia agendado a revisão na GRIFF, chegamos lá às 9:30h da manhã e fomos muito bem recebidos pelo Geraldo, dono da CCS e seu pessoal.
Bom, vamos falar do Carro,
Após 20mil km, fiz o rodízio dos pneus e constatei que os mesmos se encontram abaixo de 20% de desgaste ou seja uma excelente rodagem.
As pastilhas de freios estão abaixo de 50% de desgaste o que vai me garantir pelo menos mais uns 10mil km de rodagem segura.
Tudo foi re-apertado, engraxado e revisado.
Foram trocados as seguintes peças:

Filtro de óleo motor no valor de : 99,00
Filtro de combustível 3 vias no valor de : 322,00
Filtro de ar condicionado valor de : 105,00
8 litros de óleo no valor de : 260,00
Fluído de freio no valor de : 40,00
Mão de Obra : 330,00
Otimizador no valor de : 95,00
Total 1.251,00
O filtro de ar do Motor estava bom aos 10 mil e fiz a troca aos 15mil, sendo assim, agora sempre trocarei junto com o óleo aos 15/25/35/45mil.
Observei a necessidade real de se trocar o óleo do motor de 5 em 5 mil Km pois observei que apesar de não estar tão espesso o óleo se encontrava bem escuro.
Por indicação do pessoal da loja, comecei a usar o otimizador TECCA 10 RAAD, segundo suas especificações ele ajuda a evaporar a água presente no óleo, diminui a corrosão, melhora o consumo etc. Bom, como cada litro do produto é diluído para 1000 litros de óleo, farei o teste.
Até agora venho utilizando óleo diesel comum e só abasteço em postos de venda de alta galonagem diária, onde os caminhões abastecem todo dia, sendo assim o óleo é novo todo dia.
Bom, como viram ai em cima, ta explicado porque não fiz e não vou fazer mais minhas revisões no Rio de Janeiro, o pessoal aqui anda muito ganancioso na revisão. Quem sabe na próxima desço para Angra e faço na GRIFF de lá.
Abraço a todos e espero ter contribuído nesse fórum.
Tô querendo fazer uma viagem para o JALAPÃO...

[6420]

Prezados foristas, o óleo tá mais caro aí pra cima; hoje levei o Kyron para troca de óleo dos 5 mil km (na verdade, estava com 6400 por causa da troca efetuada na revisão de 1000 Km), e paguei R$ 164,88 pelos 8 litros, com o desconto de 5% a vista (e foi o total que paguei, filtro troca só de 10 em 10 mil km - junto com revisões).
O carro está excelente, e o atendimento da CCS aqui da região Sul do RS (é a filial de Porto Alegre) é muito superior ao atendimento da matriz na capital, e foi esse atendimento um dos motivos que me fizeram comprar o SSY; o atendimento do SSY, Chana, Mahindra e Renault é feito pela mesma empresa, e eu já tive veículo Renault (e antes, Nissan, que tb. era na mesma CCS) e sempre fui excelentemente tratado no pós-venda.
Foi bom ter recebido esse bom atendimento, pois a revisão de 1000 km foi na capital (estava de viagem) e não fui bem atendido, não me senti como um dono de um carro que custou mais de 100 mil reais...
Mas a filial aqui do sul (em Pelotas) tem um excelente atendimento, além da troca do óleo solicitei para verificar os barulhinhos que o carro tinha desde sua compra, e o técnico fez teste de rodagem e identificou o barulho que eu notava, e mais outros que eu nem iria reclamar, para não ser muito chato; eles fizeram (segundo me informaram) um isolamento acústico completo no carro, além de regulagem da tp. do porta-mala. Acho que ficou bom, e se caso o barulho voltar, sei que eles terão boa vontade para trabalhar isso na próxima revisão.
Até a próxima...



Caros amigos Foristas mais um depoimento sobre o Kyron,
Sábado dia 16 de Abril, após 86 dias da compra de meu Kyron, fiz a revisão de 20mil Km.
Acordei cedo, aqui no Rio de Janeiro, dia de sol, tava bom para praia, peguei a patroa e meu filho e subimos a serra em direção a Juiz de Fora onde havia agendado a revisão na GRIFF, chegamos lá às 9:30h da manhã e fomos muito bem recebidos pelo Geraldo, dono da CCS e seu pessoal.
Bom, vamos falar do Carro,
Após 20mil km, fiz o rodízio dos pneus e constatei que os mesmos se encontram abaixo de 20% de desgaste ou seja uma excelente rodagem.
As pastilhas de freios estão abaixo de 50% de desgaste o que vai me garantir pelo menos mais uns 10mil km de rodagem segura.
Tudo foi re-apertado, engraxado e revisado.
Foram trocados as seguintes peças:

Filtro de óleo motor no valor de : 99,00
Filtro de combustível 3 vias no valor de : 322,00
Filtro de ar condicionado valor de : 105,00
8 litros de óleo no valor de : 260,00
Fluído de freio no valor de : 40,00
Mão de Obra : 330,00
Otimizador no valor de : 95,00
Total 1.251,00
O filtro de ar do Motor estava bom aos 10 mil e fiz a troca aos 15mil, sendo assim, agora sempre trocarei junto com o óleo aos 15/25/35/45mil.
Observei a necessidade real de se trocar o óleo do motor de 5 em 5 mil Km pois observei que apesar de não estar tão espesso o óleo se encontrava bem escuro.
Por indicação do pessoal da loja, comecei a usar o otimizador TECCA 10 RAAD, segundo suas especificações ele ajuda a evaporar a água presente no óleo, diminui a corrosão, melhora o consumo etc. Bom, como cada litro do produto é diluído para 1000 litros de óleo, farei o teste.
Até agora venho utilizando óleo diesel comum e só abasteço em postos de venda de alta galonagem diária, onde os caminhões abastecem todo dia, sendo assim o óleo é novo todo dia.
Bom, como viram ai em cima, ta explicado porque não fiz e não vou fazer mais minhas revisões no Rio de Janeiro, o pessoal aqui anda muito ganancioso na revisão. Quem sabe na próxima desço para Angra e faço na GRIFF de lá.
Abraço a todos e espero ter contribuído nesse fórum.
Tô querendo fazer uma viagem para o JALAPÃO...

[Mauro B]

Estive numa oficina mecânica nesta semana para a troca de óleo e de 2 buchas do Jimny. O mecânico me procurou e disse que já tinha trabalhado na Ssangyong, no tempo do Musso, e que os carros são muito bons. Ele comentou que testemunhou, numa certa ocasião, a vinda de um técnico da Coréia, para analisar um problema específico ocorrido no carro (um barulho no motor) de um cliente, que fez diversos contatos com a empresa, até que tomassem providências. Infelizmente o problema acabou sendo resolvido por uma outra oficina de motores a diesel daqui, mas acho que a vinda do técnico é algo a considerar como positivo, na postura da empresa em relação aos clientes.
Disse também que já trabalhou com a Subaru, que era representada pela Districar, atual distribuidora da Ssangyong, e que a distribuidora é confiável.
Abraços.
Mauro

[fertag]

Olá, Pessoal !

Com o Kyron “meia-boca”(devido à batida) nem estou andando muito com ele, mas dia 19/04/11 sinalizei para uma reparadora o início do conserto; agora deverei aguardar uns 7 dias úteis para receber as tais peças para então levar o carro para o conserto ...
E mais alguns dias – mesmo prazo – para que seja efetuado o tal conserto...
Nesse meio tempo, estou até me segurando um pouco, pois gosto muito de estradas...daquelas mais vazias (não as cheias, como as do último feriadão!) ...
Mas tenho ido por alguns caminhos alternativos, com pouquíssimo movimento e pensado na sorte de andar com o Kyron(com um ou outro barulho a mais-pois ainda não foi consertado-), enquanto o outro(ford KA) ficou em pedaços....
O Kyron é uma senhora opção de segurança !

Fiquei até pensando em colocar nele um GPS, para facilitar os passeios, porém não saberia escolher um que tenha boa recepção aos satélites e tenha bons mapas(inclusive de locais com estradas de chão- os da 4 rodas só mostram, basicamente, asfalto) .

Andei vendo que marcas boas seriam Garmin e Tom Tom, mas voces teriam alguma sugestão ?

Haroldo : será que esses seus pneus aguentam o caminho/sofrimento do Jalapão ?

Mauro B : como estão as coisas aí na sua casa : continua na disputa para ver quem dirige o Kyron ? E boas as notícias sobre o atendimento SY/Districar. E como ficou a instalação dos acessórios ? Já está mais completo o seu K ?

6420 : Gostei da sua sugestão aí da ccs de Pelotas. Pensarei em fazer alguma revisão por aí, já durante alguma programação de viagem !

Abraços a todos !

[alexandredasneves]

Boa tarde a todos os foristas!

De início gostaria de agradecer as opiniões postadas nesse fórum, que certamente ajudaram-me a avaliar melhor o carro que comprei, pretendendo, doravante, compartilhar também aqui minhas próprias experiências!

Meu nome é Alexandre e comprei uma Kyron GLS 10/11 que era "test drive" da SSY SP (Districar), prata, com 4.7 MKM. Ela veio com aro 18couro, ESP, controle de descida, câmbio automático (com opção "tip"), motor 2.0 141 cv, piloto automático, CD com MP3 player e entrada USB/IPOD-AUX.

Minha primeira impressão do carro foi excelente, achei que andou mais do que esperava para o porte dele x motor, com muito conforto e silêncio na rodagem. Gosto muito de ler sobre veículos desde adolescente e creio que fiz uma excelente opção de custo x benefício (apesar do MEDO da revenda).

Vim de São Paulo para Santos (litoral de SP, distante apenas 70KM da capital) na data da compra - 14/04/11 -e rodei mais uns 200KM por aqui na cidade até encher e a média ficou em decepcionantes 7,5 KM/L (já que li aqui no fórum quase todos falarem em médias de 10/12/14). Abasteci em um posto Shell com diesel aditivado por recomendação expressa do vendedor da SSanyong, inclusive no posto onde eles abastecem os carros de TD na Av. Ibirpuera. De qualquer forma, no último fim de semana dei uma esticadinha até SP abastecendo num posto BR com diesel aditivado aqui em Santos e, considerando somente a estrada (e uma tocada média, nem "pé em baixo", nem "na banguela") usou 1/4 para rodar 200 (150 estrada e 50 em SP), o que daria uma média próxima a 10,5 Km/l.

Amanhã levarei à concessionária aqui mesmo de Santos, pois o piloto automático do carro não está funcionando e já poderei testar a qualidade do atendimento.

Tive um Subaru Forester 2.5T 08 e uma Tracker 08 antes desse carro e posso dizer o seguinte: com a Tracker fiz 40.000Km e só deu um defeito nesse tempo todo que foi um pequeno vazamento do óleo de freio na roda e gastei uns R$ 1.000 para arrumar, seu problema era porta-malas pequeno e consumo de uns 6KM/l cidade e 9 Km/l estrada gasolina; já a Forester, mesmo sendo um excepcional carro em conforto, dirigibilidade e potência/retomada (são 230cv o motor 2.5T), tinha o grande problema do consumo (uns 5,5 KM/l cidade e 7,3 andando para valer na estrada ou uns 8,5 andando devagar), com excelente porta-malas, porém inferior ao da Kyron (GIGANTE); quero crer que o problemas do piloto automático seja simples e resolva-se amanhã mesmo e isso é muito pouco para desdenhar das qualidades que o Kyron demonstrou nessas duas semanas, até porque mesmo o Subaru que tive (uma marca de renome e qualidade internacionalmente reconhecida, a ponto de ser chamada de "BMW japonesa") apresentou dois defeitos até onde fiquei com ele (23.00KM): aos 3.000 KM um amortecedor precisou ser trocado e aos 16.000 km uma válvula que controla emissão de gases do motor foi trocada, ambas - graças - na garantia, pois custavam, cada qual, uns 2.500 reais.

Há! O medo da revenda se deve ao Subaru: paguei 110.000 em ago/08 e tive que vender para um particular por aproximadamente 69.000 em jun/10 (em revendas tive ofertas de 50.000 a 65.000) com apenas 23.000 KM.

Bom, procurarei ser mais sucinto, esse foi longo porque é o primeiro!

Saudações a todos

Alexandre

[Mauro B]

Alexandre - bem vindo e felicidades com o carro.

Fertag - Quem vence é sempre a mulher. Mesmo assim tenho usado o carro, também. Dos acessórios instalados, nota 10 para o módulo do vidro (não consigo entender porque não vem de fábrica, insulfilm importante, sensor de estacionamento - está detectando o chão, preciso voltar para acertar isso. O piloto ainda não chegou. O consumo na estrada parece ser muuuuito melhor.

Mauro

[6420]

Prezado Alexandre, bem vindo ao forum, certamente vai ser bom conhecer suas impressões; também tive um japonês excelente antes deste Kyron, era um Nissan X-Trail 2008/2009, e realmente se perde muito dinheiro na hora da troca: carros importados com pouca referência nas tabelas, o preço do dolar baixando nestes últimos anos, e por aí vai... O X-Trail foi comprado por 87.990 em fev. 2009 e entrou no negócio por 64.500 (tabela fipe) em fev. deste ano.
Não se preocupe com o consumo do Kyron, deve melhorar (ou ser melhor aferido), eu viajo na faixa dos 140 a 150 km/h e o consumo fica em 10,5 km/l, acho que se viajar na faixa dos 100 km/h, o consumo deve ficar acima de 13 km/litro.
Interessante que os vendedores e pós-venda daqui indicam só usar o diesel comum, qualquer dia chegaremos (nesse fórum) a um consenso...
Agora uma pergunta a todos os foristas: hoje vi anuncio no jornal ZH e o Kyron GLS 2.0 com aro 16" estava sendo anunciado de 116.900 por 112.900 + 3 mil de frete; quando comprei o meu em feveiro deste ano, ele estava 99.990 + 3 mil do frete, e nos documentos e nf somente diz que ele é 2010/2011 M200XDI, motor 2.0 diesel com 141 cv, cambio automático com tiptronic, aro 16", som com cd mp3, entrada usb e ipod e etc; o banco era de tecido, e coloquei na CCS o banco de couro + sensor de ré + película.
Então eu já pesquisei no site da SSY e outros, e não sei qual é o modelo do meu Kyron; seria um GL? Já ouvi falar de GLS, de Kyron Executivo e etc,e não sei qual é o meu...
Se alguém souber que modelos existem do Kyron, avise...

[fertag]

Olá, Pessoal !

Alexandre : muito bem vindo e felicidades com o seu Kyron; vai ser ótimo mais um colega para trocarmos, juntos, impressões sobre o carro. E interessante que o pessoal de lojas daqui recomenda colocar o diesel comum ...Ainda, quanto à “perda” no valor do veículo, nós “pagamos/apostamos” num produto que nos propicia um grande prazer, daí que, acho valer a pena, afinal, a vida é uma só e você já passou até por um Subaru 2,5 XT !!!

Mauro : concordo contigo; não entendo porque já não vêm de fábrica esses itens citados, juntamente com um computador de bordo...

6420 : Até hoje também não sei qual o modelo comprei. No documento CRLV consta M 200XDI, e o meu, roda aro 16”, é o “pelado”, o mais simples(bancos de tecido) .

Abraços a todos.

[Mauro B]

Pelo que entendo há 2 modelos 2.0: o GL (chamado de Pelado por alguns) e o GLS, que tem o HDC, piloto, couro, cobertura, 18", teto etc. O curioso é que a FIPE e, consequentemente, as seguradoras não sabem disso. Há somente um valor informado nas tabelas.

Mauro

[Audi80]

Aqui no Rio, comprei 2 Kyron GLS (top) 2010/11 para clientes meus. Uma com Kit multimidia, a outra sem, por R$101.000,00 e R$99.000,00 respectivamente... foi bom o preço?

Eu continuo sem saber se troco minha Sorento em uma...

Abs,
Fabio

[ademar davison]

pessoal fiz um teste com o kyron. o danadinho deu 190 km/h ficou a + ou - 4000 giros a rotacao do motor. muito bom mesmo senti seguranca, a viatura e bastante estavel. diferente da pajero sport que eu tive, dava 150 km/h "gritando e se esguelando" rsrsrsr. claro que o teste se deu em uma rodovia muito confiavel e em um pequeno trecho da mesma.
fiquei impressionado como um motor pequeno 2.0 consegue rodar bem mais aliviado que o motor 2.8 da minha ex pajero. me parece que o cambio por ser de 5 marchas facilita muito.
com relacao aos barulhinhos internos o meu agora esta parecendo uma orquestra desafinada. vou levar la cc para verificarem estes "musicos" inaceitaveis.

[6420]

Pois é, Ademar, o Kyron tem uma boa final, impressionante para o motor 2.0 e o enorme peso que o veículo tem; créditos ao motor moderno da Mercedez Bens (ouvi dizer, acho que aqui no fórum, que o 2.0 é mais moderno que o 2.7)...
O meu tem uns barulhinhos, mas como levei recentemente na CCS para ajustar, eles deram uma geral e o barulho continuou, sinal que não é nada solto. O barulho é na coluna entre as portas, desconfio que seja até o atrito do material da porta traseira na coluna. Mas se escuto esse barulho, é porque o isolamento acústico do Kyron é muito bom, não se escuta praticamente nada de barulho externo, e no asfalto, a mais de 150 km/h, somente um pequeno barulhinho do vento.
Nada como o bom som do carro ligado, daí não se escuta mais nada...


pessoal fiz um teste com o kyron. o danadinho deu 190 km/h ficou a + ou - 4000 giros a rotacao do motor. muito bom mesmo senti seguranca, a viatura e bastante estavel. diferente da pajero sport que eu tive, dava 150 km/h "gritando e se esguelando" rsrsrsr. claro que o teste se deu em uma rodovia muito confiavel e em um pequeno trecho da mesma.
fiquei impressionado como um motor pequeno 2.0 consegue rodar bem mais aliviado que o motor 2.8 da minha ex pajero. me parece que o cambio por ser de 5 marchas facilita muito.
com relacao aos barulhinhos internos o meu agora esta parecendo uma orquestra desafinada. vou levar la cc para verificarem estes "musicos" inaceitaveis.

[alexandredasneves]

Caros foristas,

De início agradeço as boas-vindas recebidas dos gentis colegas listeiros: Mauro B., 6420 e Fertag!

Anotei alguns ítens/dúvidas discutidos nesse fórum e queria contribuir dizendo ao "Ladislau" que é muito difícil a escolha entre um Subaru 2.0 TOP 2009 (lembrando-o esse veículo tem 160cv e não 230 como o XT turbo) e uma Kyron 09 e que a escolha deve refletir preferências pessoais: se vc estiver pensando exclusivamente em potência/dirigibilidade e renome atual da marca no país, creio que o Subaru seria melhor opção, pois mesmo o motor de "apenas" 160 cv aliado à qualidade construtiva da Subaru (que passa pelo sistema "symetrical" de divisão equânime de peso entre as partes do carro, tal qual o BMW, e à tração integral AWD famosa pelos ralis), torna o veículo uma experiência fantástica de direção (ainda que a versão nova após 2009 tenha aumentado um pouco a altura em relação ao solo e diminúído um pouco essa característica) e tem bom porta-malas e mau consumo e peças/revisão caros; contudo, a Kyron garante conforto, boa dirigibilidade pelo que senti até o momento (ainda que não se possa "abusar" tanto quanto no Subaru em que se parece dirigir um hatch ou sedã mesmo sendo SUV), economia pelo motor Diesel, autonomia em viagens e porta-malas ainda bem superior ao da Forester (que já é bom, mas um pouco diminuído, segundo me disseram, a partir da versão 2009 com a frente nova).

Ainda, eu próprio apostei na marca Ssangyong (mesmo sabendo da quase falência em 2009 e a recente compra pela Mahindra - vencendo a Renault que também tinha interesse pela marca - que também não disse a que veio até o momento no Brasil, sem propaganda na mídia), até pelo conjunto motor/câmbio de origem Mercedes-Benz e por suas vendas expressivas em Portugal e Espanha, mas temos que reconhecer que - ao menos por ora - a marca é mal trabalhada no Brasil em questões publicitárias, basta ver, por exemplo, que muitos amigos que gostam de carros e são bem informados ainda me perguntam coisas como se a marca não é chinesa (!?!), ou seja, sequer sabem que é coreana, de onde provém os carros que hoje a maioria deles próprios desejam e/ou têm: Hyundai e Kia. Quanto à revenda, o Subaru com todo o reconhecimento já é extremamente desvalorizado, pelo que creio que a Kyron tem tudo para, ao menos, igualar o desempenho do mesmo.

Ainda assim, apostaria - e de fato apostei - num Kyron, pelo conjunto custo x benefício, principalmente pelo motor diesel e creio que o colega Ladislau não se arrependerá se fizer o mesmo. Não nego, contudo, que em certos momentos na estrada queria ser dono de posto para ter mantido meu forester XT porque andava MUITO!

Ventos melhors vêm soprando esse ano: a Kyron foi o quarto SUV pmais vendido em fevereiro (ou março?) com mais de 400 unidades, atrás apenas de Sorento (mil, cento e poucas), Santa Fé (umas 1.000) e Toyota SW4 (quase 700) mesmo quase sem propaganda, imagine o potencial se bem trabalhada a marca e sua qualidades.

Com isso espero ter respondido também ao colega Fertag que ficou na dúvida entre a Forester XT e a Kyron: fizemos a mesma escolha (!), com os pontos positivos ou "menos positivos" (não dá para dizer negativos, né?) da mesma; mas como vc mesmo disse, "a vida é uma só", então, qualquer dia, dê um jeito de alugar ou comprar uma 2.5XT, mesmo antiga (os motores são boxer e duram tanto quanto os diesel mesmo sendo gasolina, tem umas 2006 - modelo igual ao que foi feito até 2008 que ganhou o título de melhor motor do mundo por duas vezes - sendo vendidas em SP - ver site Webmotors.com.br, por exemplo - até por cerca de R$ 50.000,00 e aproveite por um tempo esse prazer!

O colega Mauro B.falou em vender seus pneus futuramente: eles seriam aro 16 ou 18? Quanto vc quer pelos mesmos? (ainda é cedo para mim particularmente trocar, mas vai que fico sabendo de alguém, né? Por favor me avisem se não for possível fazer peguntas sobre valor de peças no site para evitar qualquer uso indevido do fórum, já que sou novo por aqui, tá?)

O AUDI80 perguntou sobre o preço que pagou na GLS 10/11 e é o melhor preço que se vê anunciado por aqui na concessionária de Santos/SP: R$ 99.900 na GLS (sem multimídia). A GL está sendo oferecida aqui momentaneamente com desconto de R$ 88.000 por R$ 86.000 a 10/11 (melhor preço que vi e igual ao máximo me faziam também na Districar em SP pela GL).

Por fim, a melhor notícia para aqueles que, como eu, já compraram a sua: estive hoje na concessionária de Santos/SP - Sato Motors - e fui extremamente bem atendido e de forma rápida resolveram o problema com o piloto automático sem qualquer custo. Entrei na concessionária às 08:07 (havia agendado com o mecânico pelo telefone na segunda para hoje às 08:00), foi verificado primeiro os fusíveis para ver se havia algum queimado (não era o caso) e foi passado o "scanner" que identificou que o problema estava na válvula VRG (ou seria VGR?): na minha frente ele destampou o compartimento do motor (muito bem arrumado e organizado, por sinal), desapertou a referida vávula, aplicou um lubrificante e pronto: fechou tudo, me devolceu o carro consertado umas 08:55/9:00! Um primor de atendimento, nem o vendedor (com o qual tentei comprar o carro e acabei fechando em SP na Districar porque lá tinha o Test Drive p/ vender com um descontinho e em Santos era só o 0KM) "guardou mágoa" e fui muito bem tratado, sendo que o mecânico não se furtou a me responder dúvidas que tinha sobre a localização, por exemplo, do recipiente que guarda a água que é separada do diesel durante o conserto.

IMPORTANTE: o vendedor de Santos e o mecânico de Santos me recomendaram o uso de Diesel Comum (e não do aditivado conforme havia recomendado o vendedor de SP). Fiz menção às dúvidas sobre isso oriundas desse fórum sobre a história da tinta e tal e ele mencionou que seria melhor mesmo o uso do diesel comum, porque o aditivado tem uma espécie de detergente que pode mesmo vir a gerar problemas: a partir do próximo abastecimento irei, pois, de Diesel Comum como acho que é a maioria por aqui. Lembrou-me, claro, que o ideal é que o posto seja de confiança e tenha muita rotatividade a fim de se evitar óleo com sujeira.

Se alguém como o Audi80 tiver interesse, o vendedor de Santos (Sato motors) chama Luiz Antonio e é muito boa gente, seu número é 13-3223-6763 ou 13-9777-1747; o de São Paulo/Districar - também muito boa gente - chama-se Joel 11-50510892. Em ambos os casos, se vcs quiserem, podem dizer que foi o "Dr. Alexandre - de Santos" que indicou que eles vão se lembrar, pois falei com ambos nos últimos dias (o Joel tinha também uma Kyron dourada de Test Drive 10/11 com kit multimídia e apenas 2.500km que fazia - se não me engano - por R$ 96 - eu que não tive coragem da dourada e preferi uma prata sem o kit).

Por fim, gostaria se saber: 1) se algum forista já fez ou sabe de quem tenha feito a "reprogramação" ou colocação de "chip de potência" no motor, pois li a respeito e algumas empresas prometem aumento substancial de potência supostamente sem qualquer comprometimento da vida útil do motor e até melhoraria também o consumo. Particularmente tenho muita desconfiança a respeito e não pretendo fazer nada com certeza até enquanto a garantia estiver em vigor, mas se houver fontes confiáveis de que funciona mesmo e não prejudica, quem sabe depois, né? 2) alguém instalou multimídia - na concessionária ou fora - qual marca, só pode Kasca ou Caska mesmo? está gostando? preços? prós-contras?

Tinha prometido ser sucinto a partir do segundo post, mas vai ter que ficar para o terceiro em diante - rsrsrs

Saudações a todos

Alexandre

[HAROLDO FERRAZ]

Alexandre,
Já ouvi falar desses chips, mas particularmente acho loucura alterar a configuação eletrônica vinda de fábrica, os caras gastam milhões em tecnologia para nos oferecer um caro excelente e ai aparece um "chip" que promete maravilhas. Particularmente desconfio.
Sim, o meu Kyron veio com Kit Multimídia instalado pela loja, comprei com a garantia deles pela instalação. Minha escolha foi pelo CASKA, pois pesquisei na internet e o único que encontrei especificamente para kyron foi esse. Vem com um softwear que após instalado mostra o logo da SSG quando ligamos. o Kit veio completo (GPS, TV, RÁDIO, USB, IPOD, BLUETOOTH, DVD, CÂMERA DE RÉ, TELEFONE-bluetooth E ENTRADA AUXILIAR ), até o momento estou muito satisfeito com o equipamento apesar que a tela poderia ter uma imagem muito melhor. Nos primeiros dias a câmera de ré falhava, mas isso foi resolvido com a troca da mesma. Quis instalar sistema de fechamento dos vidros autmático acionado pela chave, isso foi me desaconselhado pelo pessoal da CCS, pois disseram que teriam que mexer no chicote. Estou com 22mil km rodados utilizando apenas diesel comum ( sugerido pelo mecânico da CCS)e abastecendo em postos onde abastecem caminhões. Quanto as comparações de potência e recursos eletrônicos se não me engano a SSG oferece o novo Restom com sistema AWD integral e muito mais cavalos com preços competitivos, quem sabe daqui a 3 anos quando for trocar meu Kyron. Aqui em casa provavelmente ano que vem trocaremos a Sportage pelo Korango. Aliás, antes que me esqueça, o consumo entre estrada (80%) e cidade (20%) do meu último tanque foi de 11,85 km/l com velocidade em torno de 120 na estrada.

[HELIO-CONDE]

Boa tarde galera

galera.. Meu nome é helio e sou vendedor da griff motors de juiz de fora... Eu tinha uma tr4 07/07 e antes do feriado troquei ela por um kyron .. Portanto nao estou aqui como vendedor e sim como proprietario,, mais nao nego vendas..rsrsrsrrsrsrsrsrsrs
eu acredito no kyron.. Mais tive que testar ele no feriado..... Fui p ibitipoca no feriado e chegando la fiz uma trilha media com a galera.. Sem barro mais com muito morro e pedra sonta no mesmo, fora os buracos.... Fiquei muito feliz com o resultado... Fiquei surpreendido mesmo... Ele mesmo nao sendo feito p trilha me deu um otimo resultado e nao bateu fundo nen uma vez

eu vendia o carro sem testar... Agora irei vender mais ainda.. To apaixonado.. Nem lembro mais de minha pajerinho...kkkkk


abraço a todos e precisando de qualquer informaçao so entrar em contato

[alexandredasneves]

Caro Haroldo,

Obrigado pelas impressões! Vou torcer para a minha começar a fazer médias melhores de consumo - este fim de semana viajo e veremos! Você sabe quanto eles cobrariam aí no Rio (vc é daí, não é?) para instalar o kit multimídia (já que o seu já veio com o carro, não é?)

Lembrei que o Mauro B. fez uma observação muito pertinente e que já havia me chamado a atenção antes: o fato de não haver distinção na tabela Fipe dos modelos de Kyron. Isso ajuda a valorizar o carro daqueles que compraram o básico, mas também diminui o valor real daqueles que compraram o modelo mais caro, pois a média do mercado apresentada pela Fipe não faz distinção entre a GL e GLS (e o preço entre ambas 0 KM difere em aproximadamente R$ 15.000 - tiro por Santos/SP onde a GL está 86 e a GLS 99.990) o que faz naturalmente com que eventual avaliação de usados por lojas que muitas vezes já não conhecem bem o carro seja ainda mais baixa para quem tem a GLS (confesso: meu caso!), vez tomam como primeira referência a tabela Fipe (para depois baixar os absurdos 15, 20 até 35%!).

Espero que essa distorção seja corrigida, pois o volume de vendas da Kyron esse ano já é maior que a Subaru Forester, por exemplo, e essa última tem distinção entre o modelo 2.0 "simples" o XT "top" na referida tabela.

Abçs a todos

Alexandre

[Mauro B]

Nesta semana fiz a primeira revisão, para a "tropicalização" recomendada. Tiraram o único ruído que ainda tinha, o do pedal de freio de estacionamento. Também verifiquei que o consumo melhorou. Fiz 9,5 km/l com uso preponderantemente na cidade, com muitos trechos curtos (anda e para).
O piloto automático chegou. Vou ver se instalo nesta semana. E, em seguida, pretendo instalar a proteção inferior no meu amigo Octavio (ROADTECH)
Curiosidade: a loja disse que só tem recebido do modelo GLS para venda.
Fertag, já começou o conserto?

[fertag]

Olá, Pessoal !
Mauro : Está melhorando o consumo ! Isso é o reflexo do modo como já estás te acostumando a dirigir o carro diferente ! E durante as viagens você vai notar que o consumo será melhor ainda ! E o técnico da assistência daqui comentou comigo que com o uso do ‘piloto automático’, ainda mais em (auto-)estradas como as que vocês têm aí em Campinas, a possibilidade de conseguir números ainda melhores é grande !
Quanto aos preços/tabelas Fipe/revistas/mídia em geral, aparentemente não estão tendo atualização/informação da existência dos modelos diferentes, provavelmente por julgarem inexpressivo o nº de veículos K no mercado . Ou por descuido. Veja o caso da revista 4x4 & cia, que na sua tabela de preços de veículos novos fazia constar, para a Sportage, o preço autalizado, mas os dados técnicos do veículo ainda pertenciam aos antigos Turbo Diesel, com 87 cv, com fabricação parada em 2003...(e não foi por falta de aviso!).
Qual a marca do seu piloto automático ?
Quanto ao conserto, ainda estou aguardando, do conjunto de peças, uma delas(acho que é o suporte interno do para-chóques traseiro), que não chegou da fábrica, conforme me informou o responsável pelo conserto. Ele me pediu para ligar no meio da próxima semana. O feriadão de 4 dias em meio à solicitação ajudou a atrapalhar as coisas. Mas estou andando com o carro mesmo assim, sem problemas...E até, alguns conhecidos, quando sabem que vou nalgum lugar em que eles também devem ir, já se ‘auto-convidam’ para ir a bordo do meu K, com a desculpa de que assim fazendo, eles estão a ganhar “milhas” (andando no ‘avião’-pelo conforto, não pela velocidade, uma vez que sou do tipo ‘marcha lenta’)!

Audi80 : você conseguiu preços bons aí no Rio. É uma boa diferença com os daqui no sul, provavelmente devido à falta de concorrência ! Parece tentador, quando se for trocar de carro, aparecer por aí e quiçá, levar o carro rodando para casa ( só não sei se vou conseguir retirar da loja aí no Rio, com placa de minha cidade, aqui no sul, uma vez que não quereria ou trafegar sem placas ou ser parado a toda hora pela policia rodoviária. ) .
Sexta-feira, 29/04, vi um K com motor 2,7, comprado há dez dias e com preço de 131 k, aqui em Porto Alegre.
Quanto ao Sorento, é um bom carro(meu sonho de consumo até antes do K) .
Li e ouvi que o de 140 cv tinha bastante sensibilidade ao diesel também, não é ?
Mas não ouvi algo parecido do de 170 cv . O seu deu alguma preocupação até agora ?

Ademar : 190 km/h !! E com todo o peso desse carro ! Para 141 cv ! Puxa vida! Mas que eu adoraria que o K tivesse o mesmo nº de marchas que a Action Sports-6 marchas- isso sim ! Diminuiria o consumo e proporcionaria maior conforto de marcha/silêncio a bordo. E com barulhos-parasitas- internos ainda mais contidos !

6420 : Sabes que apesar de alguns barulhinhos parasitas presentes no painel ainda continuo muito apreciando o K( e a tecnologia herdada dos MBenz-motor e caixa )? Recordo da F10004x4 MWM de meu irmão: eu sabia, ou melhor, OUVIA quando chegava de viagem ao ele vir lá longe, ainda virando a esquina- e toda a quadra também sabia!

Abraços a todos !

[fertag]

Olá, Pessoal !

Haroldo : Como é o GPS do sistema multi-mídia de teu K ? Ele possui/aceita mapas detalhados de caminhos secundários ? E também indica a altitude sobre o nível do mar dos locais em que se está ? Você está com um consumo bastante próximo ao obtido por mim, nos 26 k km: média de 12,1 km/l (80% estrada + 20% cidade) .

Alexandre : Forester >se trouxerem( e liberarem ) o carro com motor diesel e 6 marchas, mesmo mecânico, pensarei nele, mesmo com ~150 cv ( apesar dos 230 cv do XT ) . Eu admiro os carros da Subaru, mas ainda não tive coragem para assumir um .
Vejo que existe uma grande diferença de preços entre aí(sp/rio) e aqui(sul) . Não saberia dizer se é a política da empresa ou se faz parte da resposta à procura (aqui em minha cidade, dificilmente se encontra um K para TD, e quando chega já é entregue ao dono) .
De todo o modo, aqui na região a aceitação de veículos SUV/picapes diesel é de longa data . Talvez por ter muita estrada com serra/bom torque/melhor custoxbenefício a longo prazo...
E o seu consumo vai melhorar; é só questão de se adaptar ao novo carro, uma vez que para dirigir o K é quase necessário reaprender a dirigir ( no meu caso eu apanhei um bocado, pois o K é o meu primeiro automático ).
Quanto à reprogramação de chips, sinceramente, tenho receio que isso venha a prejudicar a durabilidade do motor . Por outro lado, li por aí na internet, da existência de um Kyron preparado para correr ralis (talvez o dakar-rali), dirigido por um piloto português, se não me engano . Mas com um motor maior, talvez o 2,7 l.
Por enquanto, concordo com o opinado por você e o Haroldo, e fico com o K original !

Hélio : Bem vindo também, Tchê, aliás, Uai !
Sabes que aconteceu algo parecido comigo ? Eu era apaixonado(quase 9 anos) por uma GSportageTD2001 (apesar da má fama quanto a fraqueza do motor Mazda), a qual me levou ao Peru(via Acre), ao Chile(e carretera austral), à Argentina ( Ushuaia/vários trechos da Ruta 40/NO/etc ), etc, mas depois do Kyron, já não tenho mais saudades da anterior(GS) ...E ainda nem viajei longe com ele( o máximo de km que fiz numa viagem foi ~4,8k km-para o Mato Grosso do Sul, recentemente ) . E espero ganhar um pouco mais de confiança com o Kyron antes de adentrar-me numa viagem pela Argentina(pois lá não existe assistência para a marca) .
Como está o consumo de seu K ? Precisou fazer uso da reduzida no caminho para Ibitipoca ? E os preços dos modelos K por aí, quais são ?

Abraços a todos.

[fertag]

Olá, Alexandre !

Achei algo sobre o Kyron repotenciado , preparado pela SY-Espanha, com 230 hp, motor 2,7 l .
http://www.auto-sprint.com/2010/03/12/ssangyong-kyron-rally-raid/ .

Abraços .

[6420]

Boa noite a todos;
Fertag, bom saber que o Kyron é um bom carro, mesmo "sinistrado"; eu também acho que o carro é ótimo, e só escuto alguns barulhinhos pq o carro tem um excelente isolamento acústico, caso contrário, escutaria o barulho do motor, dos pneus, do vento...
Mas o carro é realmente bom, tanto que já estou sofrendo por antecipação: sempre trocava carros de ano em ano, qd. cheguei num Nissan X-Trail 4x4 com câmbio CVT, fiquei com ele dois anos, e pensava em ficar mais, não fosse a boa proposta de um vendedor da SSY (tabela fipe "cheia" na avaliação, licenciamento (+ou- 4.500,00), insulfilm e sensor de ré); na verdade, só troquei porque o Kyron era um SUV com motor diesel e tecnologia MB, porque se fosse para ficar com qualquer outro SUV gasolina, eu não trocaria. Agora com a gasolina a R$ 3,15 não tenho mais como trocar por um SUV gasolina! E eu adoro trocar de carro, e qd. isso acontecer, tem que ser por um com motor diesel, mas não vejo no horizonte atual outro veículo que não seja um Kyron 2.0 zero km; não trocaria por um Kyron 2.7,que deve gastar mais, embora mais ágil na ultrapassagem, e tampouco trocaria por um Rexton, já que a tração integral é permanente (prefiro ter a opção de usar o 4x4 qd. quero). E já temos depoimentos que a Pajero Sport tem o consumo maior e velocidade máxima menor, e a Toyota SW4 também tem 4x4 permanente.
E esse é meu "sofrimento", acho que vou ter que ficar na marca bastante tempo, ou esquecer o bom e econômico motor diesel e comprar um BMW X1, crossover que tem previsão de ser fabricado no Brasil o ano que vem e ser vendido por menos de 100 mil reais (confesso, o BMW é um sonho que ainda mantenho).
Prezado Hélio Condé, bem vindo ao fórum; aproveito para perguntar (já que és vendedor da SSY) quantos modelos do Kyron existem? O meu M200XDI seria um GL, daí tem um GLS 2.0 e um outro com motor 2.7, teto solar e etc? E também tenho a mesma dúvida do Fertag, se comprar um veículo em outro estado, como fazer o emplacamento e etc, é fácil?

[HELIO-CONDE]

olá, pessoal !

Hélio : Bem vindo também, tchê, aliás, uai !
Sabes que aconteceu algo parecido comigo ? Eu era apaixonado(quase 9 anos) por uma gsportagetd2001 (apesar da má fama quanto a fraqueza do motor mazda), a qual me levou ao peru(via acre), ao chile(e carretera austral), à argentina ( ushuaia/vários trechos da ruta 40/no/etc ), etc, mas depois do kyron, já não tenho mais saudades da anterior(gs) ...e ainda nem viajei longe com ele( o máximo de km que fiz numa viagem foi ~4,8k km-para o mato grosso do sul, recentemente ) . E espero ganhar um pouco mais de confiança com o kyron antes de adentrar-me numa viagem pela argentina(pois lá não existe assistência para a marca) .
Como está o consumo de seu k ? Precisou fazer uso da reduzida no caminho para ibitipoca ? E os preços dos modelos k por aí, quais são ?

Abraços a todos.


ola fertag...

O kyron nao deixa saudades de carro nenhum mesmo....

Tem dois clientes que ja foram p o jalapao, bolivia, peru, argentina.. Dentre outros buracos por ai..kkkkrsrsr

eu usei o 4x4 o tempo todo a reduzida foi raro... E uma coisa massa que eu senti foi que quando estou de 4x4 e viro o volante parece que ele da uma acentuada no freio motor..gosteu muito disso.... Agora em m,eio devo participar de um rally leve aqui na regiao... Vamos ver o que vai dar.... Em relaçao a consumo nao sou a pessoa certa p isso, pq o pe e bem pesado.rsrsrsr.... Mais dentro da cidade com ar ele ta dando uns 8... P diesel acho perfeito.. Na verdade nao tem um carro a diesel q dentro da cidade com ar e pisando da isso.....


Em relaçao a preço.... Nao posso falar por aqui aqui pq sou vendedor da ssangyong... Mais te garanto que tenho como bater preço,,, dentro do possivel né...rsrsr

me liga que eu consigho coisa boa com certeza, e com um tetalhe.. Minha central multimidia é da casca que é a indicada pela ssangyong, a camera de ré nao fica aquela coisa grande perto da placa, ela é embutida... Resumindo.. Aqui nao fazemos gambiarra nenhuma, trabalhamos com a margem melhor mais tudo de qualidade, p assim deixar o cliente satisfeito.

So p constar, aqui agente trata como cliente e amigo, ate mesmo pessoas que nao compraram o carro com agente, coisas que tem gente q nao faz... O aroldo é prova disso...


Qualquer duvida me liga.. E se solver de alguem que queira um ssangyong e puder me indicar, ficarei grato..

[HELIO-CONDE]

boa noite a todos;
prezado hélio condé, bem vindo ao fórum; aproveito para perguntar (já que és vendedor da ssy) quantos modelos do kyron existem? O meu m200xdi seria um gl, daí tem um gls 2.0 e um outro com motor 2.7, teto solar e etc? E também tenho a mesma dúvida do fertag, se comprar um veículo em outro estado, como fazer o emplacamento e etc, é fácil?


boa tarde a todos

6420: A respeito do kyron vc so esqueceu o glx... Que é um gls sem teto solar, so que a districar que nao sei o pq nao importa mais..

Nao ha problema nenhum... Vc pode comprar onde quiser e emplacar ai no sul.. Isso se se comprar comigo.rsrsrsrs to brincando, comprando em qualquer lugar vc emplaca ai...

Precisando conte comigo

[fertag]

Olá, Pessoal !

Hélio : aproveitando que você é o “porta-voz” da SY aqui no fórum, existiria alguma recomendação a ser tomada no dia a dia para o bom uso do veículo ?
Você não estaria com conhecimento se seria trazida para o Brasil uma versão do Kyron com câmbio de seis marchas ( como a ASports ) ? Nem se seria apresentada uma versão do K que tenha trocas de óleo lubrificante somente a cada 10 k km, como a SW4 ( essa troca a cada 5 k km-atual- incomoda um monte em meio a uma viagem longa ) ?
E qual a melhor maneira de efetuar a retomada após reduzir para enfrentar uma lombada física de redução de velocidade ? Eu ainda sofro com isso( e faço sofrer o motor 2,0) ...
E também quanto aos seus dois clientes que já andaram pelos buracos(Jalapão, Bolívia,Peru,Argentina), algum inconveniente aconteceu com eles ou com o carro ( tipo pneus furados/estourados; ou o famoso problema do combustível; ou + etc. )?
E complementando o assunto da compra em um estado e o emplacamento na cidade de residência do comprador(noutro estado), quais as maneiras de se efetuar isso ?
1) compra e envia o veículo por ‘cegonha’ ?
2) ao chegar ao estado de destino existirá alguma diferença de imposto a pagar ?
3) após comprar enfrenta a estrada : existe algum tempo mínimo para se rodar SEM PLACAS ? Qual ? Isso vai depender de uma legislação Federal? Estadual ? ...?
A diferença existente entre as várias regiões é bastante significativa, o que nos( a nós foristas ) ‘aguça” o apetite no momento em que formos trocar !

6420 : Concordo contigo em quase tudo; a discórdia é que, em sendo possível, eu permaneceria a utilizar motores diesel (os novos projetos são tecnológicamente muito avançados- e parece que a partir de 2012, Petrobrás+ANP irão fornecer um diesel com maiores qualidades aqui dentro do país– e apresentam bom custoxbenefício para longas km, boa autonomia(viagens), bom torque, entre outras) , e até se o novo Korando 4x4 tiver motor diesel, apesar de ser um ‘crossover’, eu até esticaria um olho para ele, e também por ser um SY ! E com motor+câmbio possivelmente melhores que os atuais ! Eu adoraria ter um Forester XT 2,5, mas com o consumo dele, eu “tremo nas bases”. Pior ainda o caso de uma conhecida, que depois de 9 anos a andar de Tracker TD2001(motor Mazda de 87 cv), fazendo uma média de 10-11 km/l, trocou-o por um Captiva 4 cilindros, cujo consumo, após ~3k km, na cidade, era de 4,5-5 km/l e na estrada, entre 6 a 6,5 km/l, de gasolina...E ela insistia em me dizer que era um carro ecológico, pois poderia vir a adotar o combustível flex ( Na verdade acho que era a pura expressão de um enorme arrependimento, devido aos gastos com gasolina).

Abraços a todos.

[Augustoqm5]

Voce tem que considerar também o custo da manutenção , que na Ssangyong é caríssima. As revisões obrigatórias sao a cada 10000 km e o custo sempre acima de mil reais. A de 60000 mil me custou mais de 2000 reais. Troca de óleo a cada 5000. Para quem anda muito é complicado. Acho que a manuntencao sai mais cara que a economia no combustível.

[AdrianoJPX]

Também concordo que a manutenção é cara mesmo. Os caras metem a mão no valor das peças. Cobram o dobro e um pouco mais que o valor de mercado. Esse é um ponto que a Ssang deve melhorar e muito. Para fugir dessa situação compro o que posso por fora e levo para a revisão. Se melhorar nesse aspecto ninguém segura marca, que vai crescer rapidamente. Agora, enquanto prevalecer a GANÂNCIA dos donos de Autorizadas fica difícil competir com quem já tem nome consolidado no mercado.

[leojaz]

Pesquisei em todo o Brasil (sem exageros) antes de meu sogro comprar.
GL 2.0 - roda 16", banco tecido, sem piloto automatico, sem ESP e sem teto (R$89.900);
GLX 2.0 - roda 18", banco couro, com piloto, com ESP e SEM Teto (R$ 99.900);
GLS 2.0 - GLX mais teto (R$ 109.900). Alguns chamam essa de executiva ou top.
GLS 2.7 - tudo de tudo!

Os preços variam de estado, e nem todas as lojas dispoem de todos os modelos. Em fortaleza só tem a GL e a GLS.

[HELIO-CONDE]

J
Olá, Pessoal !

Hélio : aproveitando que você é o “porta-voz” da SY aqui no fórum, existiria alguma recomendação a ser tomada no dia a dia para o bom uso do veículo ?
Você não estaria com conhecimento se seria trazida para o Brasil uma versão do Kyron com câmbio de seis marchas ( como a ASports ) ? Nem se seria apresentada uma versão do K que tenha trocas de óleo lubrificante somente a cada 10 k km, como a SW4 ( essa troca a cada 5 k km-atual- incomoda um monte em meio a uma viagem longa ) ?
E qual a melhor maneira de efetuar a retomada após reduzir para enfrentar uma lombada física de redução de velocidade ? Eu ainda sofro com isso( e faço sofrer o motor 2,0) ...
E também quanto aos seus dois clientes que já andaram pelos buracos(Jalapão, Bolívia,Peru,Argentina), algum inconveniente aconteceu com eles ou com o carro ( tipo pneus furados/estourados; ou o famoso problema do combustível; ou + etc. )?
E complementando o assunto da compra em um estado e o emplacamento na cidade de residência do comprador(noutro estado), quais as maneiras de se efetuar isso ?
1) compra e envia o veículo por ‘cegonha’ ?
2) ao chegar ao estado de destino existirá alguma diferença de imposto a pagar ?
3) após comprar enfrenta a estrada : existe algum tempo mínimo para se rodar SEM PLACAS ? Qual ? Isso vai depender de uma legislação Federal? Estadual ? ...?
A diferença existente entre as várias regiões é bastante significativa, o que nos( a nós foristas ) ‘aguça” o apetite no momento em que formos trocar !

6420 : Concordo contigo em quase tudo; a discórdia é que, em sendo possível, eu permaneceria a utilizar motores diesel (os novos projetos são tecnológicamente muito avançados- e parece que a partir de 2012, Petrobrás+ANP irão fornecer um diesel com maiores qualidades aqui dentro do país– e apresentam bom custoxbenefício para longas km, boa autonomia(viagens), bom torque, entre outras) , e até se o novo Korando 4x4 tiver motor diesel, apesar de ser um ‘crossover’, eu até esticaria um olho para ele, e também por ser um SY ! E com motor+câmbio possivelmente melhores que os atuais ! Eu adoraria ter um Forester XT 2,5, mas com o consumo dele, eu “tremo nas bases”. Pior ainda o caso de uma conhecida, que depois de 9 anos a andar de Tracker TD2001(motor Mazda de 87 cv), fazendo uma média de 10-11 km/l, trocou-o por um Captiva 4 cilindros, cujo consumo, após ~3k km, na cidade, era de 4,5-5 km/l e na estrada, entre 6 a 6,5 km/l, de gasolina...E ela insistia em me dizer que era um carro ecológico, pois poderia vir a adotar o combustível flex ( Na verdade acho que era a pura expressão de um enorme arrependimento, devido aos gastos com gasolina).

Abraços a todos.

A RESPEITO DA TROCA DE OLEO DO MOTOR... O MOTOR FOI PROJETADO P ESSA TROCA DE OLEO, DEVIDO AS CONDICOES CLIMATICAS DO PAIS, MAIS O NOSSO OLEO TB É A METADE DO PREÇO. E O KYRON NAO VIRA COM CAMBIO DE 6 MARCHAS

NA RETOMADA É NORMAL... SE VC QUISER UMA RETOMAda rapida o motor vai gritar um pouco mesmo mais nao sofre nao...

pneu sim e filtro nao pq eles tem filtro auxiliar...

a diferença de valor vai depender de quanto o cc quer ganhar... mais te garanto q eu consigo o melhor preço de ssangyong.... e vc comprando em outro estado pode ate ir andando e nao tem que pagar diferença de impostos nao...

qualquer duvida estamos ai

[HELIO-CONDE]

Voce tem que considerar também o custo da manutenção , que na Ssangyong é caríssima. As revisões obrigatórias sao a cada 10000 km e o custo sempre acima de mil reais. A de 60000 mil me custou mais de 2000 reais. Troca de óleo a cada 5000. Para quem anda muito é complicado. Acho que a manuntencao sai mais cara que a economia no combustível.

o preço da revisao e isso a cada 60 mil rodado.. pq o oleo da transmissao da as é especifico p ela.. entao é um pouco mais cara..... mais nao é so a economia de combustivel, é seguro, valor do carro, desvalorizaçao, valor de peças, vidro.. tudo isso

[HELIO-CONDE]

Também concordo que a manutenção é cara mesmo. Os caras metem a mão no valor das peças. Cobram o dobro e um pouco mais que o valor de mercado. Esse é um ponto que a Ssang deve melhorar e muito. Para fugir dessa situação compro o que posso por fora e levo para a revisão. Se melhorar nesse aspecto ninguém segura marca, que vai crescer rapidamente. Agora, enquanto prevalecer a GANÂNCIA dos donos de Autorizadas fica difícil competir com quem já tem nome consolidado no mercado.

se tem autorizada metendo a mao vem fazer revisao comigo aqui entao.. pq aqui trabalhamos com margem muito pequena.. e as peças nao sao caras... o filtro é o unico q é caro.... o resto pode comparar.. na maioria das vezes a nossa é mais barata... se quiser saber preço de peça so me pedir que eu te passo...p vc ter ideia... o oleo eu ganho 2 reais no litro so

[AdrianoJPX]

se tem autorizada metendo a mao vem fazer revisao comigo aqui entao.. pq aqui trabalhamos com margem muito pequena.. e as peças nao sao caras... o filtro é o unico q é caro.... o resto pode comparar.. na maioria das vezes a nossa é mais barata... se quiser saber preço de peça so me pedir que eu te passo...p vc ter ideia... o oleo eu ganho 2 reais no litro so

Helio, favor confirmar se a matriz está exigindo que as autorizadas não aceitem ítens de revisão levados pelo cliente para trocas durante as revisões obrigatórias, tais como filtros, fluidos, etc, desde que respeitem as especificações do manual?

obrigado.

[fertag]

Olá, Pessoal !

Augustoqm5 e Adriano JPX : Também concordo com o comentário de vocês sobre os custos referentes à manutenção/peças/serviços quando comparados com outros veículos existentes no mercado. Aí incluindo o provável preço de 102 k R$ para um possível Korando a diesel(?), monobloco, com 4x4 (on demand), com botão de bloqueio (distribuindo 50 % para cada eixo com funcionamento assim até alcançar os 40 km/h; depois disso, o carro volta a ser um 4x2, dianteiro, por ocorrer o desbloqueio automático desse sistema) e também, sem reduzida, embora com 6 marchas, automático, de acordo com uma revista espanhola, a Mundo 4x4 .
Está significativamente “salgado” ! Vamos aguardar para ver o que ocorre agora em maio, data de chegada do ‘novato’.
E vejam que não temos atendimento SY em todo o país: Em termos ‘macro’, o Norte e o Oeste penam pela falta de assistência técnica à marca !
Como um dos grandes mercados emergentes da SY no mundo, o Brasil como um todo deveria ter uma melhor atenção !

Leojaz: bastante elucidativa a tua pesquisa/informação sobre os modelos existentes do Kyron ! O sogro está te deixando dar uma volta com o carro ? E pela areia ?

Helio: obrigado pelas informações ! Disseste que os teus clientes não tiveram problemas com filtros de combustível pois eles colocaram um filtro adicional na rede de alimentação do diesel ; já aqui na minha cidade, me tranquilizaram(assistência) dizendo que como eu troco(filtros) sempre segundo o manual, não terei problemas com isso ...Agora, colocando esse filtro adicional, você estaria modificando o veículo; nesse caso, não perderia a garantia ? E qual o ano/modelo dos carros dos teus clientes ?
E mais: quanto aos pneus, os problemas que eles tiveram foram de furos/rasgos/estouros/etc ? Foram eles obrigados a andar com um estepe(de verdade) adicional no bagageiro ?

Enquanto isso, percebo a falta de peças(demora para disponibilização): estava eu com uma estimativa de 7 dias para receber uma peça para conserto de meu Kyron e quarta, dia 04/05> eu não estava conseguindo entrar no fórum< já me foi dado um novo prazo para recebimento : ~15 dias !!! Estou a esperar desde o dia 19/04/11, dia em que ‘disparei’ o procedimento inicial para o conserto !
E eu tive informação, por outra empresa, de que as peças levariam de 30 a 40 dias. E não acreditei !
Vou continuar a andar com o carro “sinistrado”, mas que fica indigesto, ah, fica !
Em isto demorando/incomodando muito, vou rever o que coloquei alguns posts atrás e pensar noutra alternativa...vai doer um pouco, depois de estar sendo tão “mal acostumado” mas poderá ser uma solução, infelizmente...

Abraços a todos .

[Augustoqm5]

E eu tive informação, por outra empresa, de que as peças levariam de 30 a 40 dias. E não acreditei !



Já tive este problema também. Fiz o registro no procon e a peça chegou no dia seguinte. Se levar estes 40 dias você tem a opçao judicial de pedir danos morais.

[AdrianoJPX]

Olá Augusto, como vai?
Você está fazendo suas revisões na Naju?
Pois é. Mudou várias pessoas da oficina e agora estão metendo a mão mais ainda, e o pior é que as revisões custam o dobro do que custariam em Goiânia. É bom comparar antes de levar na Naju de novo. Antes as pessoas que estavam lá eram bastante flexíveis e amigáveis, agora são totalmente inflexíveis e arrogantes, pouco se importam com o cliente, eles querem é faturar.

[Augustoqm5]

Oi Adriano!
Não moro mais em Brasília, mudei para o interior. Agora tenho mais este problema, tenho que viajar mais de 200 km para chegar em uma concessionária, rsrs. Faz tempo que nao vou na Naju, nao sabia que tinha piorado (e encarecido) o atendimento.

Abraço

[HELIO-CONDE]

Helio, favor confirmar se a matriz está exigindo que as autorizadas não aceitem ítens de revisão levados pelo cliente para trocas durante as revisões obrigatórias, tais como filtros, fluidos, etc, desde que respeitem as especificações do manual?

obrigado.

vc levando a nota fiscal eles sao obrigados a aceitar... mais tem que ser tudo identico

[HELIO-CONDE]

olá, pessoal !

Helio: Obrigado pelas informações ! Disseste que os teus clientes não tiveram problemas com filtros de combustível pois eles colocaram um filtro adicional na rede de alimentação do diesel ; já aqui na minha cidade, me tranquilizaram(assistência) dizendo que como eu troco(filtros) sempre segundo o manual, não terei problemas com isso ...agora, colocando esse filtro adicional, você estaria modificando o veículo; nesse caso, não perderia a garantia ? E qual o ano/modelo dos carros dos teus clientes ?
E mais: Quanto aos pneus, os problemas que eles tiveram foram de furos/rasgos/estouros/etc ? Foram eles obrigados a andar com um estepe(de verdade) adicional no bagageiro ?

Enquanto isso, percebo a falta de peças(demora para disponibilização): Estava eu com uma estimativa de 7 dias para receber uma peça para conserto de meu kyron e quarta, dia 04/05> eu não estava conseguindo entrar no fórum< já me foi dado um novo prazo para recebimento : ~15 dias !!! Estou a esperar desde o dia 19/04/11, dia em que ‘disparei’ o procedimento inicial para o conserto !
E eu tive informação, por outra empresa, de que as peças levariam de 30 a 40 dias. E não acreditei !
Vou continuar a andar com o carro “sinistrado”, mas que fica indigesto, ah, fica !
Em isto demorando/incomodando muito, vou rever o que coloquei alguns posts atrás e pensar noutra alternativa...vai doer um pouco, depois de estar sendo tão “mal acostumado” mas poderá ser uma solução, infelizmente...

Abraços a todos .



eles colocaram um ffiltro de ranger antes.... A garantia so nao vai ser coberta se o cc quiser ser muito babaca com o cliente... Pq nao atrapalha em nada... E a respeito de trocar sempre nao quer dizer que vc nao pode vir dar problema... Tenhon cliente que com 1000 km entupiu td.... Depende é do diesel que vc coloca...
Peneu um deles rodou quase 50km com o de emergencia... Foi problema de furo mesmo.. Um foi de rexton dois de as e um de kyron gl

o que acontece é o seguinte... Nao depende da cc e sim da districar, e ela tem no prazo maximo legal de 30 dias para qualquer reparo.... E se passar é causa ganha p vc... E qualquer coisa que vc achar que a cc tiver te enrolando e so ligar p districar que o bicho pega

[AdrianoJPX]

Pessoal é o seguinte,
Tenho um Rexton 08, inclusive tem um tópico aberto com informações interessantes e fotos de alguns passeios que fizemos aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suvs-sport-utility-vehicles/75511-quem-tem-rexton-por-aqui.html

A questão é a seguinte: Todos nós que temos carros da SSang reclamamos quanto ao Lag que eles possuem quando arrancamos partindo da posição parado ou quase parado. Depois que sai tudo bem o carro vira um foguete, mas esse retardo para sair incomoda um pouco. A impressão que dá é que o turbo demora para responder. Sei que a configuração do carro é priorizando o conforto e o bem estar dos que estão a bordo, mas..... Então? Será que a Ssang não pode dar um jeito nisso? Acredito que fazendo uma reprogramação apenas nesse quesito já teríamos uma melhora interessante. Caso a Ssang não resolva, alguém conhece alguém que faça tal serviço?
Fica aberta a discussão.

[alexandredasneves]

Boa tarde foristas!

Fiz a viagem semana passada de uns 660KM e deu 11,20 km/l (uns 90% estradas planas - Bandeirantes-Rodoanel-Castelo Braco- todas no Estado de SP e 10% cidade); de lá para cá estou só na cidade e veremos quando abastecer novamente...

Fertag: obrigado pelo link da 2.7 repotenciado na Espanha, interessante (apesar de continuarem nossas dúvidas a respeito da viabilidade de qualquer reprogramação por aqui: eventuais problemas na garantia-consumo-durbilidade do motor etc.). Que pena que estão demorando tanto para te atender aí no Sul...

Mauro B.: tenho a mesma vontade de trocar todo ano de carro, mas ultimamente está saindo muito caro a "brincadeira " (cada vez desvalorizam mais o usado "novinho e bem cuidado" que sempre tenho, de modo que comprei a Kyron apostando que consiga ficar com ela uns quatro anos por ser diesel e "economizar"...veremos...até porque não uso o carro para 4x4, trilhas etc (gosto de carros SUV pelo porte, espaço interno, visibilidade para dirigir na estrada e enfrentar as eventuais chuvas do caminho...).

Bom, por ora continuo no diesel aditivado porque os postos que sei serem confiáveis só estão vendendo esse diesel (BR Extra diesel - aditivado), continuo procurando um confiável com diesel comum por aqui para poder trocar...

Saudações a boa semana a todos

Alexandre

[Mauro B]

Algum de vocês instalou piloto automático SPAL? Está funcionando bem? O meu foi instalado, mas não está respondendo adequadamente. Terei que voltar ao instalador novamente. Estou pensando em arrancar tudo.

[fertag]

Olá, Pessoal !

AlexandreJPX : Boa iniciativa de abrir a discussão sobre como resolver o problema da lentidão de resposta dos SY em retomada/partida .
Eu estava frustrado achando que não tinha ainda habilidade para aprender a dirigir esse carro, mas fui percebendo ( e comparando ), que é uma peculiaridade do Kyron .
Essa característica também me incomoda, além de representar uma certa falha na dirigibilidade quanto à segurança em ultrapassagens em pistas curtas/apertadas, pois, às vezes, quando você consegue ‘encher’ o motor para dar boa resposta, desaparece, simultaneamente, a possibilidade de efetuar a manobra( por vir algum veículo em sentido contrário )!
Será que o Mercedes Benz com o conjunto câmbio+motor equivalente ( o que deu origem ao utilizado no SY ) também apresenta(..va) essa característica ?
Concordo contigo que a SY deveria atender aos pedidos dos consumidores( e foristas ) e efetuar a reprogramação desse conjunto, de modo a pelo menos dar maior margem de segurança, não só para quem dirige um SY, como também, para quem está em outro veículo próximo, no momento de uma ultrapassagem .
Por outro lado, procurando efetuar uma reprogramação ‘não oficial’, deve-se considerar que a alteração de características de fábrica pode afetar a garantia de 3 anos do produto, ou mesmo a sua durabilidade. Deve-se lembrar ainda, caso não importe a garantia, como um veículo ‘reprogramado’ vai enfrentar a série de revisões veiculares que estão pipocando aqui e acolá, anualmente, numa sanha arrecadatória impressionante contra os possuidores de veículos motorizados . Por exemplo, o estado do RS está colocando no seu orçamento o que vai ser arrecadado com isso já considerando inclusive veículos produzidos a partir da década de 70 – e hoje ainda sequer existe a revisão veicular implementada !!

Alexandre das neves : Pelo teu consumo obtido na viagem, duas coisas se depreendem : o trânsito estava ‘pesado’, e também, o pé do motorista !! Além do que já verificou na ccs, a pressão dos pneus está dentro dos conformes ? Ou a geometria de direção ? Isso também ajuda a manter o consumo dentro de patamares bem razoáveis ! Ressalto que meu Kyron veio de fábrica ( e não detectado pela revisão de chegada aqui no Brasil ou mesmo a de entrega ao consumidor ) com geometria fora dos limites toleráveis – que fizeram o carro “puxar” discreta e sutilmente para o lado direito, perceptível em trechos longos de estradas/avenidas . Voce pode avaliar isso também observando se existe algum desgaste diferente para os pneus(comparando lado interno/externo) . E eu gostaria também de melhor resposta do motor+câmbio( conforme acima, em resposta ao Adriano ) , mas a esta altura, não sei se ficarei com o carro por três anos(até acabar a garantia), uma vez que já estou sentindo uma certa dificuldade para a obtenção de peças destinadas ao conserto da ‘batida’ que levei. E mais preocupado ainda fiquei ao ler, no tópico da picape SY ASports, que em Vitória existem perto de 30 picapes aguardando uma peça do conjunto do conversor de torque (vide #818), e com a informação de que uma delas está aguardando desde janeiro!!!! Será que esse nº grande de veículos com problema não deveria ser origem para um “recall”, salvo melhor juízo ? Será que o Kyron vai sofrer com este mal também ? Quanto ao diesel aditivado, eu o uso por opção, e baseado em observação, tanto de meu carro anterior(GSTD2001) como dos carros diesel de meu irmão, que depois de passar a usar o diesel aditivado não teve mais dores de cabeça, seja com uma F1000 4x4 MWM, seja com as Hilux CD ( a 1ª delas, 2009, rodou ~ 70 k km e nunca deu problemas, mesmo sem meu irmão autorizar a ccs a praticar a empurroterapia de limpeza/descarbonização de bicos injetores ) .Frise-se que as ccs Toy que o atendiam/atendem recomendam o uso do diesel comum e ao mesmo tempo praticam, a cada 10 k km, essa política . Acredito que a Toy teria o motor do tipo Euro 3, ao passo que a SY estaria usando o Euro 4 ... Mas nota-se que o combustível no Brasil, continua a fazer estragos, vide casos dos VW Tiguan com motor fundido – por causa da gasolina, dizem !

Mauro B: O que está ocorrendo com o piloto automático Spal ? Eu tenho ele instalado mas não percebo problemas, talvez pela falta de um uso mais constante, uma vez que resido em região de serra . Eu apenas o utilizo em viagens, de preferência em caminhos planos- e com movimento de veículos algo contido . Voce estaria usando roda aro 16” ou 18” ? Quando comprei o Kyron, o modelo que já vinha equipado com o piloto tinha roda aro 18”. E a regulagem do equipamento para o K com roda 16” era, claro, diferente, o que motivou uma demora maior na instalação, devido aos ajustes necessários até a obtenção dos resultados compatíveis, sem esquecer que foi um dos primeiros K a ter esse equipamento instalado por aqui. Esse casamento correto entre o ajuste do piloto com a roda 16” pode ser algo delicado mas é possível .

Abraços a todos .

[Mauro B]

Enviei os seguintes comentários à loja:
1. O equipamento tem 2 funções distintas - limitador de velocidade e piloto automático. O acionamento é diferenciado pelo tempo que se segura a alavanca pressionada. A função de limitador de velocidade é muito estranha, você acelera e o carro não responde.
2. Quando ativado na função de controlador de velocidade (piloto automático), sua resposta é extremamente lenta, a ponto de não se perceber se está funcionando ou não. Desta maneira o instrumento não serve para a função a que se propõe.
- Observa-se, por exemplo, que dando toques na alavanca para cima, a velocidade só vai aumentar vários segundos depois, e, segurando a alavanca para aumentar ou diminuir a velocidade, demora tanto para a responder que parece não estar funcionando. Existe um atraso muito grande na resposta.
- Conforme pude ver no manual de instalação, existe um procedimento bastante complexo de ajuste de sensibilidade a ser feito.
3. Quando se ativa o piloto, o carro, em vez de manter a velocidade, acelera repentinamente uns 5 a 10 km/h e, depois de algum tempo, baixa a velocidade e fica próximo (ou um pouco abaixo) da velocidade em que foi acionado.
4. Além disso, notei que existe uma arruela p. lástica em formato de cunha, que fica entre a alavanca e o túnel do volante, que, se for reposicionada, melhorará muito a posiçao da alavanca, fazendo-a ficar mais alta e mais próxima ao painel. Como eu lhe disse, do jeito que está, bate-se o joelho ao entrar e sair do carro e para a quebra acontecer é só uma questão de tempo.
5. O manual fala, também, de um módulo de controle, além do módulo central, que não vi instalado. Existe isso?

Outra dúvida: Foi instalado algum sensor de velocidade? O instalador falou que somente interrompeu dois fios. Desta maneira não entendo como haveria o retorno da informação da velocidade real do veículo.

Fora isso, o sensor de estacionamento já está me enchendo a paciência. Apita demais. Parece captar o chão. Os sensores estao instalados bem alto, já foram trocados, mas continuam provocando a sinalizaçao mesmo quando nao há obstáculos atrás.

Por causa do que escrevi acima, sobre o piloto, estou um pouco arrependido de nao ter comprado o GLS.

No mais, só alegria! Encher aquele tanque enorme com o mesmo dinheiro que o tanque de um carro popular dá uma sensasao muito agradável.

Mauro

[calleri]

Caros foristas, sou novo aqui, adquiri um Kyron 10/11 gls com kit multimidia aro 18" por R$ 103.900 preto e meu irmão um prata apòs e teste D, na Carpoint RJ vendedor Felipe em que fomos bem atendidos, em 2 dias os carros estavam diponiveis só um emplacado conforme negociado, perguntei ao vendedor qual o melhor combustível ele disse que o duplamente filtrado, foi ai que percebi a nesseciadade de procurar um forum, que por sinal fico agradecido a todos as dicas e torcendo para as providencias dos problemas levantados. Na revisão dos 1000k que foi com 1500k atendido pelo chefe da oficina ( Bruno)que permitiu o acompanhamento da revisão, tiramos pequenas dúvidas mas o estepe rezo para não furar o pneu bem o diesel indicado poe ele: amarelinho quase branco o de estrada ( vermelho cuidado) mas se não tiver jeito em postos de bastante movimento de caminhões. fico por aqui Saúde e Paz a todos.

[Vinhoza]

o preço da revisao e isso a cada 60 mil rodado.. pq o oleo da transmissao da as é especifico p ela.. entao é um pouco mais cara..... mais nao é so a economia de combustivel, é seguro, valor do carro, desvalorizaçao, valor de peças, vidro.. tudo isso

Caro Helio Condé,

Primeiro, gostaria de saber se vc é da familia Condé de Cataguazes....gente finissima!!!!!

Segundo, gostaria de que vc desse uma idéia de preços de revisões e trocas de óleo ai na GRIFF de Juiz de Fora...O prazer de dirigier o Kyron e a distância até Juiz de Fora seria até prazeiroso para fazer trabalhos com vocês...ai.
Daqui a pouco estarei fazendo a troca de óleo de 5 K km. E gostaria de ouvir se, para se saber se estou usando um bom diesel, não seria o caso de fazer a troca do filtro de combustivel e fazer uma analise do filtro velho?

Vc em um post falou em filtro de combustivel auxiliar que alguns usam....a GRIFF recomenda? Instala sem prejuizo da garantia do Veículo?

Uma troca de óleo de motor e filtro de óleo e combustivel do KYRON sairia por quanto na GRIFF? Gostaria de saber, inclusive no caso de instalação de filtro auxiliar.

Com dois meses em meu poder meu KYRON já alcançou os 4 K km. Só alegria até aqui. Espero ouvir de você algum comentário em breve.

Abraços a vc e a todos os foristas.
Vinhoza

[Vinhoza]

Caros foristas, sou novo aqui, adquiri um Kyron 10/11 gls com kit multimidia aro 18" por R$ 103.900 preto e meu irmão um prata apòs e teste D, na Carpoint RJ vendedor Felipe em que fomos bem atendidos, em 2 dias os carros estavam diponiveis só um emplacado conforme negociado, perguntei ao vendedor qual o melhor combustível ele disse que o duplamente filtrado, foi ai que percebi a nesseciadade de procurar um forum, que por sinal fico agradecido a todos as dicas e torcendo para as providencias dos problemas levantados. Na revisão dos 1000k que foi com 1500k atendido pelo chefe da oficina ( Bruno)que permitiu o acompanhamento da revisão, tiramos pequenas dúvidas mas o estepe rezo para não furar o pneu bem o diesel indicado poe ele: amarelinho quase branco o de estrada ( vermelho cuidado) mas se não tiver jeito em postos de bastante movimento de caminhões. fico por aqui Saúde e Paz a todos.

Olá Calleri,

Também adquiri meu KYRON na CarPoint e com o vendedor Felipe.

Já estou com 4000 km rodados e usando óleo diesel da Petrobras ... não Biodiesel...No começo usei óleo diesel aditivado da Shell...não observei nenhum tipo de problema por enquanto...coloquei umas perguntas para o Hélio Condé neste forum a respeito de colocação de filtro de combustivel auxiliar, bem como de uma eventual troca do filtro de combustivel aos 5000 km para uma autópsia no velho e verificação da qualidade do combustivel que estou usando.

Grande abraço

Vinhoza

[Vinhoza]

Enviei os seguintes comentários à loja:
1. O equipamento tem 2 funções distintas - limitador de velocidade e piloto automático. O acionamento é diferenciado pelo tempo que se segura a alavanca pressionada. A função de limitador de velocidade é muito estranha, você acelera e o carro não responde.
2. Quando ativado na função de controlador de velocidade (piloto automático), sua resposta é extremamente lenta, a ponto de não se perceber se está funcionando ou não. Desta maneira o instrumento não serve para a função a que se propõe.
- Observa-se, por exemplo, que dando toques na alavanca para cima, a velocidade só vai aumentar vários segundos depois, e, segurando a alavanca para aumentar ou diminuir a velocidade, demora tanto para a responder que parece não estar funcionando. Existe um atraso muito grande na resposta.
- Conforme pude ver no manual de instalação, existe um procedimento bastante complexo de ajuste de sensibilidade a ser feito.
3. Quando se ativa o piloto, o carro, em vez de manter a velocidade, acelera repentinamente uns 5 a 10 km/h e, depois de algum tempo, baixa a velocidade e fica próximo (ou um pouco abaixo) da velocidade em que foi acionado.
4. Além disso, notei que existe uma arruela p. lástica em formato de cunha, que fica entre a alavanca e o túnel do volante, que, se for reposicionada, melhorará muito a posiçao da alavanca, fazendo-a ficar mais alta e mais próxima ao painel. Como eu lhe disse, do jeito que está, bate-se o joelho ao entrar e sair do carro e para a quebra acontecer é só uma questão de tempo.
5. O manual fala, também, de um módulo de controle, além do módulo central, que não vi instalado. Existe isso?

Outra dúvida: Foi instalado algum sensor de velocidade? O instalador falou que somente interrompeu dois fios. Desta maneira não entendo como haveria o retorno da informação da velocidade real do veículo.

Fora isso, o sensor de estacionamento já está me enchendo a paciência. Apita demais. Parece captar o chão. Os sensores estao instalados bem alto, já foram trocados, mas continuam provocando a sinalizaçao mesmo quando nao há obstáculos atrás.

Por causa do que escrevi acima, sobre o piloto, estou um pouco arrependido de nao ter comprado o GLS.

No mais, só alegria! Encher aquele tanque enorme com o mesmo dinheiro que o tanque de um carro popular dá uma sensasao muito agradável.

Mauro

Mauro e demais foristas,

Em meu Kyron instalei o sensor de estacionamento --- frente e ré --- por comando de voz. Ele somente apita quando já está abaixo dos 30 cm de distância do obstáculo.

[AdrianoJPX]

Olá Calleri,

Também adquiri meu KYRON na CarPoint e com o vendedor Felipe.

Já estou com 4000 km rodados e usando óleo diesel da Petrobras ... não Biodiesel...No começo usei óleo diesel aditivado da Shell...não observei nenhum tipo de problema por enquanto...coloquei umas perguntas para o Hélio Condé neste forum a respeito de colocação de filtro de combustivel auxiliar, bem como de uma eventual troca do filtro de combustivel aos 5000 km para uma autópsia no velho e verificação da qualidade do combustivel que estou usando.

Grande abraço

Vinhoza

Troco meus filtros a cada 5mil KM, Óleo diesel (77,00), Óleo motor (25,00), e cabine (90,00). O filtro de ar (125,00) troco a cada 10mil KM, ou antes, caso trafegue em estradas de terra.
Tenho um REXTON e instalei um filtro auxiliar de combustível. O filtro é um TECFIL PSC 996, o mesmo utilizado nas BESTAS 2.7/3.0. Veja abaixo a posição que ficou. Lembrando que deve ser instalado antes do filtro original.

291350291351291352291353291354

[fertag]

Olá Mauro B, Pessoal !
Mauro, pela descrição de funcionamento de teu piloto automático, vi também o funcionamento do meu, apesar do pouco uso dele por enquanto. Acredito seja uma característica dele esse comportamento, donde se pode depreender talvez não seja o melhor produto.
O ruído do sensor traseiro também quase repete a sua descrição, e também creio seja característica desse tipo de sensor. Meu irmão, devido a isso, na toy cd, ao invés de colocar sensor, desta vez preferiu câmera de ré.
Abraços.

[fertag]

Olá, Calleri, Pessoal !
Bem vindo ao fórum, Calleri. Quanto à sua reza para não furar pneus, adicione aqueles tubos 'spray' similares ao para enchimento de pneus de motos, que estão à venda em supermercados. Isto ajuda muito, a não fazer força e a não aprender a desmontar/remontar o bendito estepe do lugar. Eu ando sempre com isso e ainda um compressor pequeno, para outras eventualidades..., mas se houver rasgo/estouro do pneu, aí não tem jeito !
Abraços a todos.

[fertag]

Olá, Vinhoza, Pessoal !
Boa a idéia de colocar sensores de estacionamento frontais e traseiros, e ainda com comando por voz ! Vou lembrar disso se não me acostumar ao que está atualmente instalado(similar ao do MauroB). Quanto ao filtro auxiliar de combustível, aqui na assistência disseram-me não ser necessário, mas já tivemos um forista que com apenas 5 k km descreveu esse problema com o Kyron dele . Talvez o Hélio Condé nos possa informar quanto à repercussão sobre a garantia se instalado esse filtro adicional .
Abraços a todos.

[fertag]

Olá, Adriano JPX, Pessoal !
Adriano, voce não teve nenhum problema com o combustível, antes e/ou depois da instalação do filtro adicional ? Voce mesmo instalou ou levou na ccs ? Boa a série de fotos ilustrativas do posicionamento do conjunto do filtro. Já vi que voce também gosta, além de trilhas com o seu Rexton, de tirar fotos !!!
Abraços a todos.

[AdrianoJPX]

Fertag é o seguinte:quando comprei o carro com 25mil km o antigo dono relatou ter tido problemas com entupimento do filtro. Como eu já estava pesquisando sobre alguns possíveis carros para comprar, percebi que esse não é um defeito somente à SY, outros marcas também apresentavam tais problemas, inclusive numa ranger 2008 meu pai tem. O rexton foi indicação do antigo chefe de oficina da SY, e então falei pra ele que se desse problema de novo instalaríamos um filtro antes do original.
E não é que a danada deu problema 2mil km depois? Só que, como estava na garantia foi trocado os bicos, a bomba e o tanque, pois esse estava soltando a tinta interna (observe as fotos).

Tanque velho
291399

Tanque velho
291400

Tanque novo
291401

Tanque novo
291402

Tanque novo
291403

Não sei se é garantido mas depois que instalei o filtro não tive mais problema.

Um macete que aprendi: quando o filtro entope, aquela bombinha que tem na mangueira fica murcha representando vácuo.

[fertag]

Ola, AdrianoJPX, Pessoal !
Novamente, muito elucidativas tuas fotos ! Cada vez aprendemos mais ! E ficamos mais preocupados, pois a minha Kyron está com ~26 k km... E depois de teres instalado o filtro adicional, mantiveste a troca dos filtros(ambos) a cada 10 k km ? Ou trocas apenas o primeiro deles ? E quando da troca, é visível o estado ruim do filtro ou isso não é perceptível, numa primeira vista ?
Gratos. Abraços .

[Vinhoza]

Olá, Vinhoza, Pessoal !
Boa a idéia de colocar sensores de estacionamento frontais e traseiros, e ainda com comando por voz ! Vou lembrar disso se não me acostumar ao que está atualmente instalado(similar ao do MauroB). Quanto ao filtro auxiliar de combustível, aqui na assistência disseram-me não ser necessário, mas já tivemos um forista que com apenas 5 k km descreveu esse problema com o Kyron dele . Talvez o Hélio Condé nos possa informar quanto à repercussão sobre a garantia se instalado esse filtro adicional .
Abraços a todos.

Bom dia a todos do do forum!!!!!

Já que o sensores que coloquei no meu KYRON foram aprovados pelo FERTAG, segue ai a empresa onde comprei via intenet -http://www.dakotaparts.com.br - a marca e ZAPOS - paguei R$ 209,00 - custo e frete SEDEX -- O sistema funciona na luz de ré para a trazeira e no freio para a dianteira. Quando se az a aproximação num semáforo por exemplo o comando só avisa uma vez...se vc tirar o pé do freio e aproximar mais ele te avisa de novo. É uma voz de mulher e dá pra colocar bem baixinho e ver tudo pelo display. Paguei R$ 150,00 a um bom eletricistae ele fez a instalação para mim.

Grande abraço a todos

Vinhoza

[AdrianoJPX]

Ola, AdrianoJPX, Pessoal !
Novamente, muito elucidativas tuas fotos ! Cada vez aprendemos mais ! E ficamos mais preocupados, pois a minha Kyron está com ~26 k km... E depois de teres instalado o filtro adicional, mantiveste a troca dos filtros(ambos) a cada 10 k km ? Ou trocas apenas o primeiro deles ? E quando da troca, é visível o estado ruim do filtro ou isso não é perceptível, numa primeira vista ?
Gratos. Abraços .

Olá Fertag,
Como tenho carro a diesel faz algum tempo adquiri o hábito de trocar os filtros (todos) a cada 5 ou 6 mil km para preservar o motor e o sistema de injeção. Eu rodo pouco (no máximo 2500 km por mês), então não fica caro e assim terei a máquina preservada. Lembrando: não faço na autorizada, compro o necessário numa autopeças e troco em oficina de confiança.

[Vinhoza]

Olá pessoal, boa tarde

Estou querendo saber qual o melhor filtro de combustivel para o meu KYRON...alguém saberia me informar qual as ccs mais usam?

Abração

Vinhoza

[ademar davison]

pessoal com relacao a retomadas nas ultrapassagens eu estou reduzindo uma marcha, venho no aut. ai jogo pro manual ele automaticamente reduz uma marcha, com isso o motor fica cheio e me da mais seguranca.
nao sei se eh prejudicial pra caixa aut. fazer isto. porem ajuda muito, rsrsrsrsr.

[fertag]

Olá, Ademar !
É dessa maneira que eu faço a aproximação a uma lombada eletrônica/física, mas não se pode/consegue deixar o motor "tão cheio" no momento em que se transpõe o obstáculo, e então, passada a lombada, começa a aflição de torcer para o motor subir de giro levando o veículo de volta à velocidade de cruzeiro anterior. Para um torque de ~31 m kgf a 1800/2000 rpm, eu acho essa resposta característica dele(Kyron) algo lenta. E no meu entender, essa maneira de dirigir não é prejudicial para a caixa/motor, pois o câmbio está ali para isso mesmo, para ser usado ! E dar prazer ! Inclusive essa maneira é recomendada pelo manual do carro para a descida de serras, como um artifício de poupar os freios, que em veículos automáticos são muito mais submetidos a desgaste.
Abraços a todos.

[fertag]

Olá, Vinhoza !
Grato pelas dicas dos sensores ! Eles dão uma atmosfera de " nave espacial ", não ?!
Quanto ao filtros de combustível, o colega forista Paulo Rapaki fez uma pesquisa vendo o que estava instalado no Kyron dele, pesquisando na internet/catálogos e postou na página 4, post 42 deste tópico(Kyron).
Abraços a todos .

[fertag]

Olá, AdrianoJPX !
Puxa vida ! Voce troca tudo a cada 5 k km ! Isso é ruim se voce estiver em meio a uma viagem longa por locais de escassa assistência técnica à marca ! Mas para preservar a máquina, acredito não tenha algo melhor ! E mais uma pergunta : alguma vez deparaste com água no separador de água junto ao filtro do diesel ? Gratos pelas respostas !
Abraços a todos.

[AdrianoJPX]

Olá Fertag, quando estou em viagem muito longa, levo pelo menos mais um filtro de combustível (o extra também) para trocá-los quando for necessário. Nesse caso, eu troco o óleo e o filtro de óleo só quando volto pra casa. Com relação à água nunca me deparei.

[Vinhoza]

Olá, Vinhoza !
Grato pelas dicas dos sensores ! Eles dão uma atmosfera de " nave espacial ", não ?!
Quanto ao filtros de combustível, o colega forista Paulo Rapaki fez uma pesquisa vendo o que estava instalado no Kyron dele, pesquisando na internet/catálogos e postou na página 4, post 42 deste tópico(Kyron).
Abraços a todos .

Olá a todos
Fertag, comprei os filtros WEGA pela internet --- foi conselho de minha ccs ter um na reserva para eventualidades. O carro realmente, com os sensores de voz fica parecendo uma nave espacial. Os
rapazes que lavam o carro sempre dizem: ESTE CARRO FALA. :chorandoderir:. Grato pela dica dos filtros.

Vinhoza