Arrefecimento Explorer 4.0 v6

[penapsd]

Pessoal, alguem que possui explorer sem GNV, poderia me ajudar em uma questão sobre a tubulação do sistema de arrefecimento??
É o seguinte, tenho uma camper com mecanica da explo 97 (motor e cambio) e o radiador não possuia o reservatório de expansão. Adaptei um reservatório e estou com dúvida sobre a ligação deste reservatorio. Este reservatório é do fox, bem semelhante ao do gol GIII. Neste reservátorio há dois canos. Um mais grosso na parte de baixo e outro mais fino em cima..

No bocal do radiador logo abaixo da tampa, há um cano (acho que é chamado de ladrão) que imagino que deva ser ligado no cano mais fino (superior). Agora, a pergunta é onde devo ligar o grosso (uuuuiii) do reservatorio??? rsrs

Vi que na bomba d'água há uma saída (que na minha camper está fechada com uma tampa). Desconfio que possa ser ligado ali o cano grosso deste novo reservatório de expansão.
Se algum puder tirar alguma foto da ligação do reservatório de expansão será de grande ajuda.

[]'s

Pena - Camper V6

[Italo Xavier Santos]

Apesar da minha possuir GNV, meu sistema de arrefecimento não foi modificado drasticamente, uma vez que as conexões de circulação de agua no redutor foram feitas nas mangueiras do ar quante, pois a agua circula direto por ali.
Mas indo ao seu problema, a explorer NÃO USA VASO DE EXPANSÃO, tem uma saida abaixo da tampa do radiador que é ligada direto ao reservatório de agua e serve apenas para manter o nivel de agua do radiador por diferencial de pressão e a peça "chave" para isso é a própria tampa do radiador. Voce pode reabastecer direto no radiador ou no reservatório, pois ele sempre tende a "acertar" o nivel d'agua.
Cara o seu caso de adaptação acredito que seria melhor usar um reservatório tipo "partida a frio" dos carros flex pois só possuem 1 saida "fina".

[penapsd]

Apesar da minha possuir GNV, meu sistema de arrefecimento não foi modificado drasticamente, uma vez que as conexões de circulação de agua no redutor foram feitas nas mangueiras do ar quante, pois a agua circula direto por ali.
Mas indo ao seu problema, a explorer NÃO USA VASO DE EXPANSÃO, tem uma saida abaixo da tampa do radiador que é ligada direto ao reservatório de agua e serve apenas para manter o nivel de agua do radiador por diferencial de pressão e a peça "chave" para isso é a própria tampa do radiador. Voce pode reabastecer direto no radiador ou no reservatório, pois ele sempre tende a "acertar" o nivel d'agua.
Cara o seu caso de adaptação acredito que seria melhor usar um reservatório tipo "partida a frio" dos carros flex pois só possuem 1 saida "fina".


Obrigado Ítalo, desculpe pela demora...
Ué, desculpe a falta de conhecimento, mas o reservatório de expansão nao tem a funcionalidade de mantar o nivel de água dentro do radiador??
Veja na foto a maneira que instalei.. Está correto?? Será que este diferencial de pressão vai funcionar com a abertura superior aberta??

Na foto número dois há ao lado da censor de temperatura um tubo que está fechado. Pra que server este tubo?

[Orleans]

Na foto número dois há ao lado da censor de temperatura um tubo que está fechado. Pra que server este tubo?

Para ligar a mangueira de aquecimento interno.

http://a.imageshack.us/img812/1259/tubodeaquecimentointern.jpg

[penapsd]

Valeu orleans!!
Tem o site de onde vc pegou essa imagem?? Obrigado mais uma vez..

Abraços

Pena - V6

[SAPO-BOMBA]

Segundo reza a premissa, a mangueira "fina" que sai do radiador, volta pro reservatório. A mangueira grossa que sai do reservatório é pra ser ligada na entrada de água do motor ( mangueira inferior do radiador ).

No caso, ou a mangueira já é apropriada ( tipo um "Y" com uma parte mais fina e outra mais grossa ) ou se faz uma adaptação com um pequeno tubo de alumínio ou aço no qual vc ligará a mangueira inferior do radiador numa ponta e a parte que vai pro bloco na outra ponta.

Esse tubo será perfurado e feito OU uma solda de um pequeno bocal ou rosqueado um outro pedaço de tubo pequeno para ligar a mangueira que vem do reservatório.