F - 1000 4x4 .....Comprei!

[Rafa Band96]

Ae galera,

Acabei de comprar uma F - 1000 4x4 94, esta em excelente estado, a tração (embora de acionamento elétrico) funciona que uma beleza e a caixa de transferência esta ok......

Pregunto:

Qual a maior medida de pneu/roda que entra na F - 1000 sem alterações? (hj ela esta com os 265/85 R16 e rodas originais)
Alguém aqui tem essa picape e tem alguma dica pra passar??

Abrass,

[Luca]

Rafa,

Parabéns pela aquisição. Bota umas fotos para a gente admirar. Bom, continha básica. O pneu que lá está, tem diâmetro 33,04 polegadas. Portanto qualquer 33 fica bão. Se aumentar, vais perder um pouco de força em arrancada. A largura, corresponde a 10,4 polegadas. Precisa saber se dá prá colocar mais largo sem raspar. No meu entender dá prá arriscar um 33X12,5, sem dó. Vai ficar bem bonita.
[]´s

[cristiano]

Meus parabéns!!! Essa F1000 4x4 saiu cabine simples somente ?? Quanto você pagou nela ?

Ahh, e não esquece das fotos.

[NeRo]

Ponha as fotos no frota, assim a gente malha essa canguiça. :mrgreen:

[RodrigoGeis]

Boa dia amigo!
Bela aquisição!!
Hehehehe!
A minha é unico dono (nos documentos, ta no nome do meu pai), toda original, com tudo funcionando e veio com rodas de 15 polegadas. E nunca deu nenhum problema na tração.

Segundo o manual:

As rodas de 15 polegadas tem 7 polegadas de largura.
As rodas de 16 polegadas tem 6 polegadas de largura.

Eu to usando 31x10,5 R15 ( Sim, pequenos)

A tua é Super Série? Completa?

Coloca umas fotos ae!!

[]´s

[Pavani]

Po, ersse é um carrão...
Quanto custa uma 4x4?!? De preferência diesel...
ABraço..
Pavani

[Rodrigo Luvison]

Po, esse é um carrão...
Quanto custa uma 4x4?!? De preferência diesel...
Pavani

Olá Pavani,

F-1000 4x4 só existe a diesel mesmo. Com o MWM 229 até 1996.

As 96/97/98 saíram com motor MWM 4.3 da sétie 10.


E parabéns ao Rafa pela aquisição, é sim uma bela máquina.

Até mais

[Rafa Band96]

Valeu galera!

Ela é super serie, serei o 3o. dono e de opicional somente a DH (que acho que nem opcional é) procurei uma completa mas esbarrava no preço e no estado, sempre acima de 32latas e malhada....

Quem comprava F-1000 4x4 zero quando ela foi lançada não era pra ficar de enfeite, era pra botar na fazenda e arrepiar mesmo, e essa que eu peguei parece que não foi o caso, estava inclusive sem protetor de caçamba, e com a caçamba zerada, alguns riscos, mas nenhum amassado.

A parte mecanica esta impecavel, o MWM 229 turbinado canta que é uma blz.....

A vi no webmotors, numa loja em Sorocaba, no dia que o cara colocou o anuncio fui lá ver, em 2 dias ja tinha fechado negocio. Paguei R$ 27.400,00.

Ia colocar o link da webmotors mas o anúncio ja foi cancelado, nesta quarta coloco as fotos...

Ah, só saiu cabine simples, anos 94/95 e em 98/99 (frente nova) se não me engano.... tem pouquissimas no mercado.

Mas que eu vou meter uns BF 33 isso eu vou :twisted:


Abrass,

[RodrigoGeis]

Ai amigos, me tirem uma duvida!
Ai por SP se acha F1000 4x4 Super Série turbo?
Aqui na minha região, tem umas 6 ou 7 que conheço.
Ou elas são 4x4 simples turbo ou são 4x4 completa aspirada.
Ainda n achei uma SS turbo 4x4 por aqui.

Ai o Rafa Band96, é um caminhonetão né?
Eu até so feliz com a minha que é N.A.
A tua que é turbo e tem 30 cavalinhos a mais!
Hehehe

[]´s

[FrommarS]

Ela é super serie



E aí rafa, beleza????

Será que a tal máquina faz trilhas?

PARABÉNS !! :D

Mas vc continua coma band, né?


Até mais....

[RodrigoGeis]

Antes que comecem a reclamar!
Sei que a f1000 não é um jipe!
Mas tbm não fica patinando na grama molhada como algumas picapes 4x2.

[]´s

[Rafa Band96]

Ai por SP se acha F1000 4x4 Super Série turbo?
Aqui na minha região, tem umas 6 ou 7 que conheço.
Ou elas são 4x4 simples turbo ou são 4x4 completa aspirada.
Ainda n achei uma SS turbo 4x4 por aqui.
Ai o Rafa Band96, é um caminhonetão né?
Eu até so feliz com a minha que é N.A.
A tua que é turbo e tem 30 cavalinhos a mais!
Hehehe[]´s

Fala Rodrigo!

As F-1000 4X4 (94/95) sairam todas com motor aspirado (me corrijam se estiver errado) e como é BBB (Bom, bonito e barato) o pessoal turbina por fora mesmo......
O bixo é um caminhão, tivemos uma 95 4.9l a gasolina, era o capeta em forma de picape, mas a gasolina subiu e vendemos ela com apenas 10.000km.
Mas diesel é diesel, essa picape vai ficar mais com meu pai, vendi a band 2001 dele (se falar o preço ninguem acredita :shock: ).... e como ja estavamos atrás de uma F-1000 4x4.. quando vimos esta não resistimos hehehehehe.

Abrass,

[Rafa Band96]

[quote]
E aí rafa, beleza????
Será que a tal máquina faz trilhas?
PARABÉNS !! :D
Mas vc continua com a band, né?
Até mais....

Ae FrommarS!

Opa, continua comigo, firme e forte 8)

Alias, to acompanhando o tópico do pinherinho, até sexta dou uma resposta.
Só não coloco a F-1000 pra ralar porque esta com pneus slick, mas na proxima trilha ela esta confirmadissima!

Abrass,

[Aurélio]

Rafael,

Manda umas fotos da F-1000 pra gente ver.
E, a propósito, por quanto mesmo foi vendida a Toyota?

[]'s curiosos

[RodrigoGeis]

Ai por SP se acha F1000 4x4 Super Série turbo?
Aqui na minha região, tem umas 6 ou 7 que conheço.
Ou elas são 4x4 simples turbo ou são 4x4 completa aspirada.
Ainda n achei uma SS turbo 4x4 por aqui.
Ai o Rafa Band96, é um caminhonetão né?
Eu até so feliz com a minha que é N.A.
A tua que é turbo e tem 30 cavalinhos a mais!
Hehehe[]´s

Fala Rodrigo!

As F-1000 4X4 (94/95) sairam todas com motor aspirado (me corrijam se estiver errado) e como é BBB (Bom, bonito e barato) o pessoal turbina por fora mesmo......
O bixo é um caminhão, tivemos uma 95 4.9l a gasolina, era o capeta em forma de picape, mas a gasolina subiu e vendemos ela com apenas 10.000km.
Mas diesel é diesel, essa picape vai ficar mais com meu pai, vendi a band 2001 dele (se falar o preço ninguem acredita :shock: ).... e como ja estavamos atrás de uma F-1000 4x4.. quando vimos esta não resistimos hehehehehe.

Abrass,



Cara, no manual consta as 4x4 turbo! Mas são muito poucas!
:D

Com quantos mil Km ta essa diesel q tu comprou??
Já chego a tirar media?
Ta fazendo quanto com litro?

[]´economicos
:D

[Rafa Band96]

Rafael,
Manda umas fotos da F-1000 pra gente ver.
E, a propósito, por quanto mesmo foi vendida a Toyota?
[]'s curiosos

Aqui vc é de uma educação né seu tranqueira???
Foi por R$ 49.500,00 é 01, tem ar, snorkel, quebra mato, escada, bagageiro, bancos rally em couro... 78.000km. Estava Zerada!!!

Amanhã mando as fotos na Off e posto aqui.

Abrasss

[Rafa Band96]

Cara, no manual consta as 4x4 turbo! Mas são muito poucas!
:D
Com quantos mil Km ta essa diesel q tu comprou??
Já chego a tirar media?
Ta fazendo quanto com litro?
[]´economicos
:D

Vi umas 5 F-1000 4x4, todas foram turbinadas depois, interessante o manual falar que ja saia de fábrica.... vamos pesquisar...

Cara, só andei nela pra testar, vou pega-lá amanhã, esta com 140.000km, pelo estado do motor são originais...

Abrass,

[Aurélio]

Aqui vc é de uma educação né seu tranqueira???


Já dizia o grande sábio chinês ( se não disse, pensou ! ) "devemos dançar conforme a música" :wink:

[]'s

[Rodrigo Luvison]

E aí pessoal, td blz

Saiu sim F-1000 4x4 Turbo de fábrica, nos anos 93 à 95.
Equipadas com o MWM TD 229 -EC/4, de 4 cilindros, 3.9 litros e turbo, com 122 cv e 37,0 kgfm.

As do modelo novo (96 em diante), também saiu nas versões 4x4 XL e XLT, equipadas com o MWM 4.10 T, tb com 4 cilindros e turbo, só que com 4.3 litros, 135 cv e 42,0 kgfm. Estes modelos são ainda mais raros de se encontrar, sairam poucas e posso dizer que foi o melhor modelo da linha F-1000 que saiu!


Uma curiosidade: a ford colocou um dispositivo que anula a função da válvula LDA quando é acionada a tração, com isso o motor fica mais "manso", visando consequentemente a menor possibilidade de quebras do sistema 4x4.


Abraços

[Rafa Band96]

As fotos..........

Em breve BF 33 heheheheeheh!!

[Fernando Figueiredo]

Parabéns pela barca.
Nos meus tempos de D20 4x4 CD o pessoal chamava de "conteiner". Ia passear com a galera e sempre escolhia a trilha pela largura!!
Não aconselho ir com ele pro pinheirinho. Tem muitas passagens estreitas e as valetas já estão moldadas para CJ, Niva, Samurai e até Band. A F1000 é muita larga. Já pensou um risquinho de ponta a ponta na barca....
Coloca umas faixas na lateral para protejer a pintura.
Até mais
Fernando Figueiredo

[cristiano]

Tá de parabéns, é muito difícil encontrar uma dessas inteira por aqui...

Tira mais algumas fotos do interior, suspensão e transmissão para o pessoal que não conhece o sistema dela... como eu... :oops:

[Rafa Band96]

Tá de parabéns, é muito difícil encontrar uma dessas inteira por aqui...
Tira mais algumas fotos do interior, suspensão e transmissão para o pessoal que não conhece o sistema dela... como eu... :oops:

Valeu Cristiano,

Vou ver se tiro mais fotos amanhã, enquanto estiver sem seguro ela não sai da garagem :cry: ....

E tá Fod@! Só a Porto Seguro faz e tenho até vergonha de falar o valor :oops: ......R$ 5.500,00 !!!!!!!!!!!!!

Seguro pra picape Diesel em Sampa tá absurdo, tem seguradora que não faz mais seguro nem de S-10 e Ranger Diesel!!!

Abrass decepcionados,

[RodrigoGeis]

I ae!
Em relação ao seguro, não é só ai em sampa!
Obtive proposta de até 12k !!
O mais baixo que encontrei foi de 4,5k!!

[]´sem seguro

[cristiano]

aqui já é caro, imagina aí... tem um amigo que tinha um F250 e o seguro era 6.500k na epoca...

[edmir]

Coloca um bom rastreador e desencana de seguro.
É só nao ficar desfilando com ela por aí nem estacionando na rua que o risco cai consideravelmente.
Aliás se vc colocar seu pai, pelo perfil dele, pode ser que o seguro sais mais em conta.
Se bem que essa F1000 é a preferida da bandidagem.
É até perigoso sair com ela pela cidade.
De qualquer forma te desejo ótima sorte e parabéns pela compra.
Abraço,
Edmir

[ronairy]

Bela caranga !
Tambem curto bastante essa F1000 4x4. Quanto aos pneus, parece que o nosso amigo tem razão, 35" parece refresco pra ela.

[Hertes]

Cara, no manual consta as 4x4 turbo! Mas são muito poucas!
:D
Com quantos mil Km ta essa diesel q tu comprou??
Já chego a tirar media?
Ta fazendo quanto com litro?
[]´economicos
:D

Vi umas 5 F-1000 4x4, todas foram turbinadas depois, interessante o manual falar que ja saia de fábrica.... vamos pesquisar...

Cara, só andei nela pra testar, vou pega-lá amanhã, esta com 140.000km, pelo estado do motor são originais...

Abrass,

Ai Galera, existe sim F-1000 4X4 turbo de fabrica, meu irmão tem uma com a frente remodelada para 98 XLT, com o motor MWM TD 229 -EC/4, de 4 cilindros, 3.9 litros e turbo, com 122 cv e 37,0 kgfm, muito maquina a do meu irmão, pena q as rodas são feias, em breve postarei fotos a todos, ele me disse q em breve coloca rodas novas, só to esperando.
Ainda bem q aqui nao tem tanto ladrão quanto ai em sampa, todo mundo pode andar sossegado sem seguro. (GRAÇAS A DEUS).

Aguardem as fotos.....em breve......hehehe

[ronairy]

Cara, no manual consta as 4x4 turbo! Mas são muito poucas!
:D



Ainda bem q aqui nao tem tanto ladrão quanto ai em sampa, todo mundo pode andar sossegado sem seguro. (GRAÇAS A DEUS).




Vc mora onde ? Na ilha da fantasia ? :D
HAHAHHA

Só um comentário nada haver com o tópico. Quando mudei para Itatiba, interior de SP, pensava assim tambem. Hoje o único carro que não foi roubado na rua de casa é o meu. SORTE ! :lol:
Ah! não tinha seguro, agora TENHO que ter !

[Hertes]

Moro em Ivinhema MS, a cidade é pequena, e aqui antigamente tinha muito, mas hoje a DOF ja esinou muito neguinho que aqui não é lugar deles.....hehehe (ainda bem)

[Hertes]

Olha a foto q prometi, essa é a do meu irmão....

[Hertes]

Mais uma...

[Hertes]

outra..

[Hertes]

E essa é o MWM TD 229 -EC/4, de 4 cilindros, 3.9 litros e turbo de fabrica, com 122 cv e 37,0 kgfm, original de fabrica, só a frente q foi remodelada...

[Edintruder]

A caminhonete que eu sempre quis comprar era a F-1000 4x4, porém no consórcio não deu para alienar veículos com mais de 3 anos de fabricação, daí depois de escolher entre várias opções no mercado peguei a irmã menor da Ford e caí na Ranger, mas não dá para deixar de não reparar nas F-1000 4x4 quando passa uma...

[Rafa Band96]

Olha a foto q prometi, essa é a do meu irmão....

Show de Bola!

Essa frente é linda, breve coloco mais fotos da minha, só agora acertamos o seguro (A Porto é chata pra porr@, trocentas vistorias etc..)
Semana que vem sapatinho novo :twisted:

Abrass,

[Rodrigo Luvison]

Rafa,

mandei 1 mp para vc.

Até mais

[FrommarS]

Rafa,

que eixos usa este pickpzinha sua?

Ouvi dizer que eram DANA 60! :shock:

Coloca pra gente as relações, belezzz

Hasta Luego!

[julio barreto]

Tenho um 95/95 4x2 super serie coloquei o kit a gás, tem suas vantagem e desvantagem, eu qeria um a disel mas o vendedor me conveceu, eu acho que fiz a escolha certa, o carro já era economico motor é 3.6 argentino e ficou mais ainda quando eu coloquei o kit a gás e sem falar do motor que é muito silencioso e sereno, quase não se ouve o motor funcionando.

Mas valeu é um carrão

[Rafa Band96]

Rafa,
que eixos usa este pickpzinha sua?
Ouvi dizer que eram DANA 60! :shock:
Coloca pra gente as relações, belezzz
Hasta Luego!

Vixi :shock:

Dana 60 acho que é do Vw 8.150, os da F-1000 são Dana 44...
As relações preciso dar uma olhada.

Abrasss,

[Walter L. L. Casitta]

F1000 usa Dana 46
F100 usa Dana 44

[MOCA]

parabenz amigo muito show a tu f1000

[RodrigoGeis]

I ae Rafa!!
Jah colocou os BF 33 na F1000?!?!
Coloca mais umas fotos ae pra nós!!

[]´s

[Rafa Band96]

F1000 usa Dana 46
F100 usa Dana 44

Walter,

Acho que vc escreveu ao contrário, a F-1000 usa Dana 44, aliás tem un 44 enorme na bolota do diferencial.

Abrasss,

[Rafa Band96]

I ae Rafa!!
Jah colocou os BF 33 na F1000?!?!
Coloca mais umas fotos ae pra nós!!
[]´s

Coloquei nada :?

Depois da facada de 5.000 lats no seguro esses 33 vão ter que esperar um pouco :cry:

Abrass,

[Walter L. L. Casitta]

Walter,

Acho que vc escreveu ao contrário, a F-1000 usa Dana 44, aliás tem un 44 enorme na bolota do diferencial.

Abrasss,

É uma lista complicada. Então vou ser um pouco mais especifico:

Toda F100 é dana 44
Tem F1000 79 a 90 com dana 44
Tem F1000 85 a 96 com braseixos 405 e 406
E tem F1000 91 a 98 com dana 46

Vai entender...

[Rafa Band96]

É uma lista complicada. Então vou ser um pouco mais especifico:
Toda F100 é dana 44
Tem F1000 79 a 90 com dana 44
Tem F1000 85 a 96 com braseixos 405 e 406
E tem F1000 91 a 98 com dana 46
Vai entender...

Complicado mesmo :roll:

Fui até olhar no manual, a minha é 94 e com Dana 44 mesmo... sei lá... é original.

Abrass,

[Walter L. L. Casitta]

A informação que tenho de dana 44 nas F1000 94 são os dif. dianteiros das 4x4
O Dana 46 é muito mais resitente que o 44 e então é mais indicado pro eixo traseiro das F1000 turbo diesel. O 46 também é o dif da D20 e da Sprinter...

[RodrigoGeis]

Com relação ao eixos:


[]´s :)

[RodrigoGeis]

Desculpe a má qualidade da foto!

Eixo dianteiro Dana 44 3,07:1

Eixo traseiro Albarus 3,07:1

Não tinha visto ainda esse eixo Albarus!!
Alguem tem alguma informação?

[]´s :D

[FrommarS]

Eixo dianteiro Dana 44 3,07:1



é a mesma relação usada no eixo do meu jipe... o meu é um Dana by CBT...



Toda F100 é dana 44
Tem F1000 79 a 90 com dana 44
Tem F1000 85 a 96 com braseixos 405 e 406
E tem F1000 91 a 98 com dana 46



E os d60? tem tb os Ford9'

Faço minhas as suas palavras:
Vai entender...


Hasta luego

[Walter L. L. Casitta]

Albarus, Spicer, Braseixos, hoje são todos Dana

O Dana 60 foi usado em alguns modelos do:
Agrale TX1600, TX18000 e
Ford F2000, F4000, F250 e F350

O Ford 9” não sei, mas o Ford 8.8 nas Explorer e Ranger até 2001.

Isso que é cultura inútil... Heeeeeeeeee :oops:

[gseverog]

DANA 60 tb tem na Silverado! Pelo menos na nossa

[FrommarS]

Isso que é cultura inútil... Heeeeeeeeee



O mais legal é que qdo vc acha que vai usar isto....

Tipo vc encontra um cara de f250 e fala é éuma put% pick-up... usa o Dana 60 ne?

O cara com cara de tacho: é?!legal?!

[]'s :D

[Edintruder]

Dana 60!? Sério? Pô.... :shock:

ahahahaah!

[docerrado]

Gostei deste tópico, buscava na net informações sobre as F1000 4x4...
Estou vendendo minha BAND para comprar uma....

[Pequeno jr]

Gostei deste tópico, buscava na net informações sobre as F1000 4x4...
Estou vendendo minha BAND para comprar uma....

Um otimo negocio. Ja q vc é d Bsb, tinha uma no Pistão SUL d tagua aparentemente estava inteira, mas como eu a vi de longe é bom vc dar uma verificada.

A loja fica frente ao taguatinga shopping, so não sei o nome.

Caso eu passe por la eu vejo e posto aqui no forum

[RegisCandeia]

Fala Rodrigo!

As F-1000 4X4 (94/95) sairam todas com motor aspirado (me corrijam se estiver errado) e como é BBB (Bom, bonito e barato) o pessoal turbina por fora mesmo......

A minha era 94 Turbo de fábrica. Já que você pediu para corrigir, corrigi-lo-ei!

Vendi esse ano por R$ 35.000,00 (entreguei na troca pela Sedex)

A propósito, eu usava BF 33 Mud Terrain na minha. Estava lindona!

A única coisa que me incomodou foi o engate elétrico. Várias vezes me deixou na mão. Por isso, quando fui comprar a nova, uma das minhas exigências era exatamente o engate mecânico. Nunca mais compro outra com engate elétrico.

[jeisonk]

Moderadores, tem como recolocar as fotos neste tópico?

Abraços

[Filipe Adoro]

Ola Parceiro, eu possuo uma F1000, SS turbo completa com ar e trio, mas nao e uma coisa muito comum. Se tiver interesse podemos conversar.

[Tio Eddie]

Muito Chique!!!

Mais uma F-1000 4x4 por estas bandas!!!

A minha, a Milona, está com rodas livres manuais AVM (Já moí as automáticas) BF MUD 33" e o acionamento da tração é por alavanca, nada de motorzinho elétrico....!!!

Só alegrias!!!

Abraços

[zoega]

Putz Tio Eddie, coisa linda a sua fmil hein!
Pessoal dono dessas belezas tinham que colocar uns videozinhos delas em ação hein... Tem mto pouco de F1000 no youtube...

http://www.youtube.com/watch?v=tJXbVig4WzA
http://www.youtube.com/watch?v=07NuGUvD05w
http://www.youtube.com/watch?v=mStQT2TrM4E&mode=related&search=Montividiu%20F1000%20Chic%C3%A3o%20Cascalhe ira

[Tio Eddie]

Tks!!!
Vamos ver se nos próximos passeios arrumamos um zequinha que saiba usar a filmadora, pq até agora eles vão passear e comer.....(Pq desatolar as F-1000 4x4 ainda não vi ser preciso...hehehe)

Abração

[Tio Eddie]

Mais umas fotinhos.....

Saca só como torce.....risos

[Miranda]

ah sua tem escape direto?? faz um video ae pra gente ver a turbina piar ^^

[zoega]

Putz, achei essa aqui no WM, coisa linda, top!
http://www.webmotors.com.br/Webmotors/ssCompra/pgBuscaUsadosDetalhes/pgBuscaUsadosDetalhes.aspx?cod=3872027&tipo=U&carro=FORD_F1000_4.3_XL_4X4_CS_TURBO_DIESEL_2P_MAN UAL

[Edintruder]

Zoega,
Muito linda!!
Motor 4.3????
O MWM não seria 3.9?

[zoega]

Deve ser erro do anunciante... hehhe
Pra essa ser perfeita, só faltava ser XLT e abaixar um pouco no preço, hehehe
Ah, e ter a tração com engate manual....
Não sei se já foi pintada, mas viu as fotos da caçamba? Tá zero, polida!

[leobnaval]

acho que esta certo é o mwm série 10, 4.3 mesmo! só saiu em 97/98

[Filipe Adoro]

Eu tenho uma F1000, 4X4 SS, ano 94, quando comprei mandei fazer o escapamento direto com saida para o lado, pensando que eu iria escutar o "piar" da turbina, mas isso nao ocorreu. alguem sabe o porque? a turbina e original, eu tinha uma S10 2.8TD que fiz a mesma alteracao e fazia muito mais barulho.

[Miranda]

cara,, o escape tem que ser direto, sem os 2 abafadores(1 catalisador snme). Se nao ta piando, coloca um pente na turbina!


Sobre a F1000 da webmotors, é 4.3 msmo
é o famoso MWM Série 10. 4cl 4.3L
o dia que vcs ouvirem uma f1000 dessas ae roncando grosso num escape direto e piando a turbina, pode saber que é ele! uhaeuhae
um video.. o ronco é esse =P
http://www.youtube.com/watch?v=-SGkCOki2tI

[zoega]

Putz, que ronco hein... Pena que não deu nehuma esticadinha mais animada...

[Dieselboy]

Eu tenho uma F1000, 4X4 SS, ano 94, quando comprei mandei fazer o escapamento direto com saida para o lado, pensando que eu iria escutar o "piar" da turbina, mas isso nao ocorreu. alguem sabe o porque? a turbina e original
Não adianta :stop: :discordo: porque não irá piar "nem por decreto e lei" :mrgreen: Não sei se será verdade, mas já ouvi vários dizendo que a culpa é da própria turbina :pensativo:

CONTUDO, há um "paliativo" que pode faze-la ficar com um ronco muito legal :dance: bem, se a sua é turbo original de fábrica daquelas que a turbina é posicionada lá na frente, faz o seguinte: siga aquele tubo de escape que sai da turbina e vai descendo de encontro `a parede corta-fogo por aproximadamente 1 m e alguns centímetros. Neste ponto vc observará que há uma junção com outro tubo (que por sua vez fará o restante do trajeto por baixo da cabine) pois bem, peça para que desconectem o escapamento nesta junção.

`A 1° vista fica feio p/ CAR**** mas em compensação vc notará que o ruído do rotor da turbina em pleno trabalho se fará ouvir claramente em alto e bom som :dance:

Não fica igual `a uma MWM série 10, mas chega próximo, PARTICULARMENTE gostei bastante e recomendo :concordo:

PS - Esta "descoberta" não foi fruto de vários testes e experimentos :discordo: tal qual ocorrem com os gdes adventos da ciencia, foi "obra" do mero acaso :rolleyes:

[Miranda]

Sei como eh dieselboy..tive vontade de colocar escape direto na f250, justamente no dia em que soltou essa junção que vc falou e ficou o roncao! uhaeuhaeuae
ae sim...
tava andando na roça..e nao sei como, soltou =P


@Filipe Adoro: Pra fazer piar, vai numa oficina de caminhao que mecha com escape e pede pra colocar um pente. Ae vc vai ver piar!

[Edintruder]

Quanto será que me pagam na Ranger na troca por essa F1000?
Não é má idéia!

[Filipe Adoro]

Muito obrigado pela dica, eu vou tentar fazer esta alteracao.
Eu tenho outra duvida: Para melhorar os indices de consumo a melhor opcao e instalar uma roda livre manual, ou retirar o carda dianteiro?
a minha f 100 esta fazendo uma media de 8km/l andando a 110km/h sem carga. isso e normal? Meu irmao possui uma f 250 que faz essa mesma media andando a 140 km/h.
Caro ENDINTRUDER a se a sua Ranger for 2.8 ela muito me interessa, podemos conversar.

[Tio Eddie]

ah sua tem escape direto?? faz um video ae pra gente ver a turbina piar ^^

Miranda,

Quando comprei a Milona, ela tinha escape de 4", direto e saia logo atrás da porta do passageiro..um ronco INSUPORTÁVEL para quem roda 3000km/mês.

Troquei o escapamento e coloquei um com desenho original que também é direto (sem abafador, etc), primeira curva bem suave e turbina que NÃO PIA apenas assovia quando enche...pela mesma razão...aja ouvido para cada alecerada um pio.....

Além disso, curvas suaves = melhor fluxo de gás e menos turbulência...risos

Quanto aos vídeos...deixa chover, pois a seca por estas bandas está catigando o lombo do peão.

Abraços

Eddie

[Tio Eddie]

.
Eu tenho outra duvida: Para melhorar os indices de consumo a melhor opcao e instalar uma roda livre manual, ou retirar o carda dianteiro?


Retirar o cardã dianteiro????? :shock:

Não seria melhor uma F1000 4X2 de uma vez??????

A minha tem rodas livres MANUAIS pois moi as automáticas, como esperado....risos

Se as rodas livres estão funcionando, e estão na posição FREE as rodas ficam livres, todo o conjunto cardã / diferencial dianteiros ficam paradinhos...

A relação das F1000 4x4 é um pouco mais reduzida do que das 4X2, e para melhorar consumo, vem a longa lista de coisas a verificar/mexer, desde temanho/largura dos pneus a relação motor/bomba inetora/turbina....

Com certeza tem pessoas mais experientes que eu neste assunto, mas minha milola tá fazendo m;edia cidade/estrada com vel de estrada na faixa de 130km/h 9,0km/l e com vel na faixa de 100km/h 10,5 km/l sempre com o ar condicionado ligado.


Abraços


Eddie

[shimomoto]

O Eddie....

Vc pretende intercoolar o 229???

Abraços

[Tio Eddie]

Shimomoto,

Isso é uma GRANDE dúvida......

Meu primo que tb tem uma F1000 hj com motor MWM sprinter 6cc vive me alugando para intercoolar a minha, mas sinceramente não sinto falta/vejo grandes vantagens ainda...

Mas quem sabe...risos

Abraços

[PAROSISI]

Boa noite,

Estou com problema no sensor do ABS da Minha F1000, por acaso sabe onde posso encontrar? Ou conhece alguem que conserte. Não consigo em concessionária nenhuma no país.

[Guilherme A. Araújo]

Boa noite,

Estou com problema no sensor do ABS da Minha F1000, por acaso sabe onde posso encontrar? Ou conhece alguem que conserte. Não consigo em concessionária nenhuma no país.

Tem esse cara aki que mexe com modulos de ABS, entra no site vê se te agrada, e dá uma ligada pra ele, é o próprio Erivelto!!
http://www.eletronicadeautomoveis.com.br/index.php

Boa sorte

[MilzonaMardosa]

Oi amigos, alguém pode me dizer se é uma boa opção eu colocar a turbina de um motor X10 em minha f1000 93-94? a minha f1000 é toda original , se isso for possivel quero saber qual o modelo da turbina , pois quero que Ela PIE sem adaptações de pentes, obrigado!

[leoestevam]

primeiro se sua caminhonete é 93-94, e o motor é o X10, ela não é original.

F1000 93/94 saiu com MWM 229 com ou sem turbo. O mesmo acontecendo com os X10 que sairam nas F1000 96 a 98 (com ou sem turbo).

Vá numa casa que mexe com turbinas de caminhão que eles te indicaram o modelo de turbina mais correto.

abraços

Leo
Ex F1000 94 4x4

[BACALHAU]

Olá, pessoALL
Aquiri recentemente uma F1000 4X2 HSD XL 97/98, a "Rapariga".
Não entendo nada de Pick-Ups e seus motores e, por isso, peço a ajuda de vocês.
Porquê o "doido" aqui comprou algo que não entende? :putz: Bom, isso é uma outra história. :rolleyes:
Basicamente eu gostaria de informações sobre o motor. Que motor é esse? Qual é o seu consumo médio na estrada?
Muito se fala nos motores MWM e por aqui (interior do Ceará) o pessoal só que saber de D-20. Entre outras coisas dizem que a suspensão da F1000 é muito fraca e isso, pelo que já li por aí, não é verdade.
Mas, e o motor HSD (Maxion) ?
Não quero gerar polêmica em um comparativo entre os dois. Nos dois sites abaixo dá para ver que cada motor tem os seus defensores e suas razões.
O que eu gostaria de saber, além do consumo médio na estrada, seriam os cuidados básicos com esse motor.

http://www.picapesgm.com.br/forum/viewtopic.php?t=213
http://forum.carrosderua.com.br/lofiversion/index.php/t65530.html

A "Rapariga" foi toda revisada recentemente e ganhou quatro pneus originais 235/75 R15, mas está fazendo 7 km/l na estrada e pisando leve (velocidade média 80 km/h). Disseram-me que o normal seria 12 km/l e que o problema pode estar nos bicos injetores.

O que o amigos têm a dizer? Podem me ajudar?

Abraços

[Tio Eddie]

Bacalhau,

Parabéns pela aquisição!

Não sou um especialista em motor maxion, mas em geral para motores diesel você deve observar:



Regularidade da troca de óleo do motor e do filtro de óleo do motor (eu faço troca de óleo e filtro a cada 10 mil km na minha F-1000)
Conjunto bicos e bomba injetora (apesar de car, vale a pena dar uma boa revisada, ou pelo menos conversar com um bombista)
Troca regular do filtro de ar (a maioria ignora isso) eu troco a cada 30 mil km ou 3 trocas de óleo.
Nunca esquecer de trocar os filtros ded óleo diesel, em virtude da baixa qualidade de nosso combustível.

Pergunto, a tua pkp está fumaceando muito? Isso acontece quando, na saida, já em movimento?

Conte mais para nós como ela se comporta, assim fica mais fácil de ajudar.

Abraços

[adams]

Se trocar o oleo a cada 1000 no maxion logo vai fundir.
A cada 5000 e sem choro, o motor é de alto giro, não permite oleo ruim.
Depois de 5000 é audivel o que o ruido muda.
Oleo ford original e filtro a cada 5000 ou Shell helix.
Não use oleos baratos de 8 / 10 pilas que logo voce vai se arrepender.
A minha ja fiz dos 88 aos 188 e o motor ainda não apresentou problema.
Lembrando uso bardhall no motor.
Coloco um aditivo no tanque uma vez por mez.

Maxxion é espertinho pra andar no transito.
Bom na estrada, economico e de ruido razoavel.
Não gosta de arrancar com carga.
Trabalha bem apos o 2000 giros quando a turbina esta cheia.

Outro detalhe é que a cada 60.000 devemos trocar a correia do comando R$ 60,00.
Mas voce tera que abrir toda a frente do motor, helice, polias etc... MO R$ 150 a 300.
So que se não trocar e a correia pular o cabeçote ja era.

Não é nem um mwm x10, mas cuidado pode se bem razoavel.

[Walter L. L. Casitta]

O pessoal das F1000 morrem de medo desse motor. Na verdade não tem frescura nenhuma.

E Adams, se quebrar a correia o máximo que acontece é empenar as varetas. No máximo a quebra de algum balancim. Não precisa nem tirar o cabeçote para consertar.

Muita gente relaciona mau esse motor com a F1000, na verdade esse motor é uma gordura...

[Allan Nielsen]

Bacalhau,

este motor faz 12km/l na Ranger e similares, na F1000 gasta um pouquinho mais, mas depende exclusivamente do pé e peso. O fato de andar a 80 km não significa necessariamente economia; como a F1000 é pesada, se vc quer economia arranque suave q vc economiza tudo.

Na manutenção de uma olhada no sistema de arrefecimento, se não estiver bem cuidado faça uma limpeza e troque o aditivo (recomendo o da MWM/Intenational que é bbb). O restante é manutenção normal.

abs

[Edintruder]

E daí Baca!!! O pangaré vai continuar no estábulo???
Não vem querer entrar na rodinha dos picapeiros que aqui não tem frescura não!!! ahahaha
O Maxion dura muito, não precisa ficar com receio, pois a manutenção é muito barata, porém é só trocar os filtros e o óleo a cada 5000km que está tudo ok. O filtro de ar dura 10.000, porém é bom limpá-lo nos 5000km e virar 180° a posição dele.
A suspensão da F1000 aguenta muito mais que a da D20, nisso também podes ficar tranquilo. O ponto fraco na minha opinião nessa F1000 é a caixa de marchas se for a Mazda, que tem que evitar trancos e solavancos pra durar como a F1000.

O pobre do Pangaré com certeza ficará órfão agora!!! Vende ele e bota uma 4x4 na F1000 que com certeza ficarás muito feliz! Eheheh!

Eu uso muito entre rpms de 1500 e 2000 rpm, porém com peso e em estradas, puxo entre 2000 e 3000rpm. Se quiser andar mais, pode andar na faixa dos 3500 sem problemas, mas o consumo será bem elevado.

[BACALHAU]

Olá, pessoALL.
Obrigado a todos pela pronta atenção.

Então vamos lá aos detalhes:
A "Rapariga" estava com pouquíssimo uso, 140 mil km, que eu acredito serem reais. Ela pertencia a um cara que tem uma loja de frutas no RJ. Ele só a usava duas ou três vezes por semana para ir ao Ceasa. Fora isso, ficava parada. Quando ele comprou um caminhãozinho, vendeu-a.
Parece que só rodou em asfalto e com pouca carga. Quando mandei fazer o alinhamento da direção, o mecânico disse que as "castanhas" (seja lá o que isso for, mas é algo da suspensão dianteira) ainda estavam cravadas de fábrica. Ele disse que isso significava que ela nunca sofreu pancadas nas suspensão ou andou com cargas elevadas, pois quando isso acontece essas "castanhas" têm que ser descravadas para ajuste de alguma coisa (cambagem, caster, sei lá).
Acredito que a sua baixa quilometragem seja original devido a outros indícios (estofamento, forração e outros detalhes que estavam em ótimo estado). A caçamba, por baixo de um protetor em fibra de vidro, está em excelente estado. A lataria apresenta sinais de ferrugem ou batidas, apenas algumas mossas.
Assim que eu a comprei mandei para a oficina fazer uma revisão geral, a saber:
- Trocadas TODAS as correias.
- Rolamento tensor da correia e do alternador trocados.
- Trocado o óleo e o filtro de óleo do motor (Ursa Super TD SAE 15W-40).
- Lavado todo o sistema de arrefecimento, sendo reabastecido com água destilada e aditivo de qualidade (não lembro a marca).
- Limpeza do tanque de combustível e troca do filtro de Diesel.
- Trocado TODO o óleo do diferencial, câmbio e DH.
- Filtro de ar novo.
- Limpeza de toda a tubulação de freio, troca dos cabos e reguladores automáticos do freio de estacionamento, troca dos cilindros de rodas, tambores, discos, lonas e pinças de freio, flexíveis dianteiros (tudo novo). Óleo de freio Varga DOT4.
- Trocado o reparo da caixa de direção. Como alguns dias depois a bomba da DH estourou, foi substituída por uma nova (acho que o mecânico fez alguma besteira, como deixar uma mangueira da DH dobrada). :pensativo:
- Como um dente do diferencial (satélite) estava com a ponta quebrada, me convenceram a trocar todo o conjunto (R$ 700,00).
- Quatro amortecedores novos.
- Pivô inferior, braço Pitman, terminal de direção, mais buchas arruelas e não sei mais o quê da suspensão dianteira, trocados.
- Bomba d'água nova.
- Trocada a junta do cárter.
- Rolamentos e retentores das rodas traseiras.

TOTAL DA BRINCADEIRA (peças + M.O)? R$ 4.000,00 (Daí o nome "Rapariga". Levou todo o meu dinheiro e me deixou na mão.) :twisted: :putz:
Mas, por aí se vê a importância que eu dou à manutenção visando ter um carro confiável e seguro.

Esta semana, ganhou sapatos novos:
Quatro MAXXIS M+S 235/75R15 (R$ 1.600,00 com balanceamento)
O fato de serem "made in Taiwan" me deixou "meio cabreiro", mas o comerciante é pessoa idônea e conhecida na região e me garantiu serem muito bons e terem uma durabilidade até superior aos Pirelli. Além disso, me garantiu vender esse tipo de pneus para donos de pick-ups que fazem transporte de pessoas pelas estradas de terra da região e que nunca houve reclamações.
Além disso esses pneus são certificados pelo Inmetro e custam R$ 100,00 a menos que os Pirelli, cada um.
Alguém tem algo a dizer a este respeito?

Respondendo ao:

Tio Eddie, com ela andando, não noto fumaça. Só quando ligo e com ela em marcha lenta ela fuma. Exceto quando eu desço uma serra. Por exemplo: Se eu desço uma serra em terceira, de modo a segurar o veículo no motor, o que se vê é uma fumaceira branca medonha. Se eu estivesse no Rio ou SP eu não seria multado. Seria preso por crime ambiental. :parede:

Adams, por enquanto só ando na estrada, sem trânsito, mas está muito gastão (7 km/l). Normalmente ando sem carga nenhuma e acelero suavemente. Normalmente ando a 2.000 rpm. Acima disso o motor parece esgoelado (ruidoso) e mal passa dos 100 km/h, mesmo assim com dificuldade. O que não me parece normal. O próprio "mexânico" que fez o serviço descrito acima disse não ter certeza de ter colocado o motor no ponto e queria mexer de novo (desmontar a frente do carro de novo). Não deixei, por esse e outros motivos.
O problema é a falta de profissionais competentes e honestos.
Esse motor fora de ponto pode deixar o carro gastão e sem força? :pensativo:

Walter, na frase "na verdade esse motor é uma gordura", qual é o sentido da palavra "gordura"? :roll:

Allan, como disse acima, ando sempre sem carga nenhuma e tenho o pé leve... mais ou menos :oops:. Quando eu falei que ando a 80 km/h é porque acima disso (2.500 rpm) o motor começa a BERRAR muito.

Edintruder, por enquanto, o "Pangaré" fica na cocheira. A "Rapariga" levou toda a grana que estava destinada ao russinho. :parede:
Mas ele não ficou órfão não. Também não vendo ele por nada. :discordo: :discordo: :discordo:
Agora, em relação de botar a "Rapariga" de 4X4:shock: é algo que eu preciso saber como se faz, mas, no futuro. Por enquanto, quero resolver esse problema de consumo excessivo (essa "mulher" bebe mais do que eu):twisted: e "fazer caixa" para retomar a reforma do NIVA.
Em relação à caixa de marchas, não sei qual é não. O que sei é que o "mexânico" disse que o calço estava meio mole :shock:, mas não consegui comprar um para substituir em lugar nenhum. Devido a isso, segundo ele, a terceira escapa quando desacelero (em 3ª se eu tiro o pé do acelerador a alavanca pula para ponto morto). Será?
Outra coisa, a caixa de marchas da 4X2 é a mesma da 4X4?

Para finalizar, estava bastante apreensivo com a direção deste carro, mesmo depois de toda essa revisão. Estava muito instável, sensível. Qualquer irregularidade no asfalto era suficiente para tirar o carro de rumo. Ficava difícil de manter o carro estável em linha reta. Além disso, ao passar em piso irregular, surgia uma barulheira enorme de ferro batendo. Dois mecânicos (???) olharam e não viram nada de anormal. 2ª feira, sem que eu tivesse batido em nenhum buraco ou coisa do tipo, o volante desalinhou para a direita. Ao levar para alinhar reparei que a barra estabilizadora estava quase solta do lado direito. Dos dois pararafusos que a prendem em cada ponta, daquele lado só restava um e frouxo. Comprei um parafuso de aço com rosca fina e mandei apertar tudo muito bem e o carro parece outro. E já tinha até ouvido palpite de que deveria trocar "não-sei-o-quê" da caixa de direção para deixá-la menos "sensível". Enfim, ainda vou testar melhor para ver se era isso mesmo.
Mas, ao que eu saiba, uma barra estabilizadora frouxa não faz o volante desalinhar para a direita, ou faz?:pensativo:

Outra coisa que eu verifiquei foi que os três cravos que prendem o suporte superior do amortecedor traseiro direito estão frouxos. Uns dizem que devo soldá-lo ao chassis outros que devo substituir os cravos por parafusos de aço. O que acham?

Desculpem desde já este "relatório" tão extenso, mas quanto mais informações, mais fácil para os "doutores" chegarem a um diagnóstico.

Abraços agradecidos :palmas:

[Tio Eddie]

Bacalhau.

Vamos por partes....

Fumaça branca não é exatamente normal (especialmete se fumaça mais branco), mais uma vez eu daria uma olhada na bomba injetora, não é normal este consumo e falta de potência.

Teus relatos são estranhos....suporte do amortecedor estourado, com baixa quilometragem?
Barra estabilizadora? a minha que é 4x4 não tem...
Câmbio escapando marcha ?

Deixa eu dar uma garimpada....

[]s

[Allan Nielsen]

Baca,

como era o desempenho dela antes desta geral que vc fez?

O motor fora do ponto pode sim ficar fraco e gastão. Colocar este motor no ponto é chato, mas nenhum bicho de sete cabecas.

Com relacào aos cravos, use parafusos, evite soldas no chassis.

Recomendo que em vez do TD vc use o oleo TDX, que é o indicado pra este motor.

Boa sorte

[Edintruder]

O próprio "mexânico" que fez o serviço descrito acima disse não ter certeza de ter colocado o motor no ponto e queria mexer de novo (desmontar a frente do carro de novo). Não deixei, por esse e outros motivos.
Esse motor fora de ponto pode deixar o carro gastão e sem força? :pensativo:

:arrow:Sim, se ficar com o ponto atrasado ela fica sem torque e o motor trabalha mais quente. Pra verificar o ponto, tem que comprar uma ferramenta especial para travar o volante e conferir o ponto da bomba injetora com uma broca 9mm pela tampa espia da distribuição. Não precisa desmontar nada pra conferir. Depois disso, se continuar ruim, podes ver um bombista, mas confere antes pra evitar gastos.

A ferramenta procura na http://www.lojadomecanico.com.br Compensa a aquisição.

Em relação à caixa de marchas, não sei qual é não. O que sei é que o "mexânico" disse que o calço estava meio mole :shock:, mas não consegui comprar um para substituir em lugar nenhum. Devido a isso, segundo ele, a terceira escapa quando desacelero (em 3ª se eu tiro o pé do acelerador a alavanca pula para ponto morto). Será?
:arrow: Parece mais garfo ou guias com desgaste do que calço. O calço faz o motor sacudir mais do que deveria, mas não soltaria a marcha... Como a 3a é a marcha que mais se utiliza, é possível o desgaste do conjunto da 3a.

Outra coisa, a caixa de marchas da 4X2 é a mesma da 4X4?
:arrow: Não... Na tua situação, para colocar o 4x4, o melhor é colocar uma caixa e CT da S-10 ou Ranger. Só precisa fazer o berço para o calço da caixa numa nova posição e os cardans. No caso o dianteiro pode esperar pelo diferencial dianteiro.

Em relação à direção hidráulica com a mangueira dobrada.
:arrow: A bomba da DH usada nesse motor realmente é fraca. Na minha Ranger troquei com uns 100.000km. Consegui direto na distribuidora MWM por 350,00.

Cravos da suspensão traseira.
:arrow: Parafusos de aço é o melhor. Se soldar é possível de aparecer trincas no chassis, porém se soldar é possível que nunca trinque... Se soldar com MIG, com certeza ficará bom e não trincará, porém se for eletrodo no chassis, prefira o parafuso.

Óleo.
:arrow: Eu só uso Lubrax Top Turbo 15W40. Acredito ser um dos 3 melhores lubrificantes no mercado.

[BACALHAU]

Baca,

como era o desempenho dela antes desta geral que vc fez?

O motor fora do ponto pode sim ficar fraco e gastão. Colocar este motor no ponto é chato, mas nenhum bicho de sete cabecas.

Com relacào aos cravos, use parafusos, evite soldas no chassis.

Recomendo que em vez do TD vc use o oleo TDX, que é o indicado pra este motor.

Boa sorte

Allan, não sei como era o desempenho dela. Como todos os carros usados que eu comprei até hoje, foi direto para a revisão. Mando logo ver os itens de segurança, principalmente suspensão e freio, além daqueles itens básicos de manutenção: óleos, filtros, correias, luzes, etc..
No caso da "Rapariga", isso foi mais urgente em virtude do meu total desconhecimento da mecânica diesel.

Em relação ao suporte do amortecedor, vou de parafusos de aço mesmo. Obrigado pela dica. Ouvi dizer que é comum esse tipo de problema com os cravos dos suportes dos amortecedores traseiros nas as F1000.

Em relação ao óleo, infelizmente por aqui as opções são poucas e às vezes, nenhuma. Esse (Ursa) foi o melhor que encontrei. Comprei até uma quantia extra para completar o nível, quando e se necessário. Por aqui o povo, de modo geral, vai no mais barato. :parede:

Abraços e obrigado pela atenção

[BACALHAU]

Edintruder, por aqui as coisas são um bocado diferentes.
Se nos grandes centros já é difícil encontrar profissionais que saibam o que estão fazendo, imagina por aqui. Os caras que se dizem mecânicos são bisonhos.
Um cara desses, trabalhando na maior e "melhor" (ou devo dizer "menos pior") oficina de uma das maiores cidades do interior do Ceará (Crateús), desmonta a frente da F1000 para trocar as correias e sei lá mais o quê e depois de tudo remontado olha para a tua cara e diz que não sabe se deixou o carro no ponto. É de lascar, meu irmão. Dá vontade de sentar na beira da calçada e chorar. Mas cobrar esses FDP sabem. E como sabem. :evil:

"Usar ferramenta especial para travar o volante e usar uma broca de 9 mm..."?
Você pode explicar isso detalhadamente? Se eu não sei do que você está falando, tenho certeza de que os pseudo-mecânicos daqui sabem menos. A prova é que o cara queria desmontar tudo de novo para conferir o ponto.

Em relação à caixa de marchas não vou fazer nada por enquanto. Nem passar para 4X4 (tem idéia dos custos e da dificuldade?) e nem mandar consertar. Por aqui uso mais a 4ª e 5ª.

Com a bomba da DH aconteceu de forma grotesca. Estava em uma estrada de chão, longe de tudo e, de repente, a direção ficou dura. Antes que eu pudesse pensar em alguma coisa uma fumaça densa e forte começou a sair do cofre do motor. Um conhecido que ia comigo desembestou mato a dentro.
Desliguei o motor e abri o capô. A bomba da DH tinha travado, derreteu pelo atrito a correia novinha e o óleo hidráulido tinha ido todo embora.
Fiquei surpreso foi com o tamanho da bomba. Bem pequena. Guardei a velha para estudar uma possível adaptação no "Pangaré".
Um outro ponto em comum entre o "Pangaré" e a "Rapariga" serão os amortecedores. NIVA com amortecedores de F1000.

Abraços agradecidos pelas dicas. :concordo:

[Edintruder]

Xi... Não encontrei a ferramenta no site que te mandei.

Então vão duas figuras com círculos em vermelho.

Na BI, tem um furo na polia que serve pra travá-la no ponto correto de injeção. Nesse orifício tem que instalar um pino de 9mm de diâmetro, por isso, uma broca 9mm de madeira/metal serve como uma luva.

Na outra figura, aparece uma trava para o volante, e é essa ferramenta que me refiro. Porém tem uma outra opção, olha por baixo da capa seca no alinhamento do volante, e identifica um parafuso, acho que é 15mm. Retira esse parafuso e manda fazer um furo de 4mm bem no centro, e uso uma chave philips para travar o volante.

Se não tiver como travar as duas peças juntas, então trava só o volante. Afrouxa os 3 parafusos 10mm da polia da BI e vai virando ela até encaixar a broca. Nesse ponto os dois estarão em sincronismo.

Esperamos apenas que o comando esteja no ponto, pois esse sim não tem como mexer sem desmontar tudo, e ele pode tirar a potência e fazer um monte de fumaça também, basta deixar o comando de válvulas um dente fora...

[EuryH]

fumaça branca = a queima de oleo, normalmente jogando no escape, se for turbo pode ser a turbina o q esplicaria a falta de força!

pode ser tambem o respiro que esta entupido,

[Bizzarro]

Galera!! Faz horas q estou procurando uma f1000 4x4, tenhouma ranger XL 2004 CD 4x4 mas quero uam f1000.
Encontrei uma perto de onde moro mas estou meio cagado com o preço. To quase dando a ranger no taco.
A f1000 é uma 97 XLT 4.3 4x4 Turbo 2p completa calçada com 4 BF mud 33.

O cara esta pedindo 48 mil latinhas nela. Qq seis acham??

Paguei 55k na ranger a uns tempos atras e agora to remando pra pegar 50.

[shuther4x4]

Um outro ponto em comum entre o "Pangaré" e a "Rapariga" serão os amortecedores. NIVA com amortecedores de F1000.....
:concordo:

As rodas também servem!!!:mrgreen: Só que ficam para fora!!!!:evil: e tem de alargar o furo!!!:evil:
Não tem jeito, vai ter de entrar na rodinha dos pickpeiros!!!:concordo::concordo::concordo:

Estava sapiando aqui e encontro essa figura!!!!
Aguentem!!!KKK!!:rolleyes:

Obs: Parabéns pela viatura.

[Tio Eddie]

A f1000 é uma 97 XLT 4.3 4x4 Turbo 2p completa calçada com 4 BF mud 33.O cara esta pedindo 48 mil latinhas nela. Qq seis acham??

Bizarro,

segundo a tabela fipe

Marca: Ford Modelo: F-1000 XLT 4x4 Diesel Turbo Código FIPE: 003015-5 Ano Modelo: 1997 Diesel Preço médio: R$ 44.012,00 http://www.fipe.org.br/web/indices/veiculos/imgs/logo.gif Data da consulta: segunda-feira, 18 de janeiro de 2010
Mês de referência: janeiro/2010



Logo está um pouco acima da tabela.

Ah, ao comprar F-1000 já calçada com pneus 33" ou 35" sugiro uma boa olhada nos terminais de direção, suspensão dianteira e diferencial traseiro.
Além de verificar estado geral e funcionamento da tração.

Agora, independente do valor, negócio bom é quando atende ambas as partes.

[]s

Eddie

[BACALHAU]

As rodas também servem!!!:mrgreen: Só que ficam para fora!!!!:evil: e tem de alargar o furo!!!:evil:
Não tem jeito, vai ter de entrar na rodinha dos pickpeiros!!!:concordo::concordo::concordo:

Estava sapiando aqui e encontro essa figura!!!!
Aguentem!!!KKK!!:rolleyes:

Obs: Parabéns pela viatura.

Fala daí, Fábio.
Eu sei que as rodas de F1000 também servem, mas, arranjei quatro de Suzuki. Só falta uma para o estepe. Pode ser de ferro mesmo. :concordo:
Esse negócio de "alargar o furo" :shock:, eu deixo para o pessoal da "Rodinha de Sorocaba". :mrgreen:

Abraço

[Edintruder]

Galera!! Faz horas q estou procurando uma f1000 4x4, tenhouma ranger XL 2004 CD 4x4 mas quero uam f1000.
Encontrei uma perto de onde moro mas estou meio cagado com o preço. To quase dando a ranger no taco.
A f1000 é uma 97 XLT 4.3 4x4 Turbo 2p completa calçada com 4 BF mud 33.

O cara esta pedindo 48 mil latinhas nela. Qq seis acham??

Paguei 55k na ranger a uns tempos atras e agora to remando pra pegar 50.


Se ela estiver realmente muito inteira, esse seria o preço dela, porém se estiver mais ou menos, já está cara... Tem 97/98 4x4 X10 por 35.000, porém é picape de trabalho, que recebeu uma pintura pra ser vendida...
Tem uma preta e uma branca encalhadas em Campo Grande, ambas por 35.000,00

[Bizzarro]

Da uma olhada nela ai. Esta semana ou na proxima vou até Bom Principio pra olhar de perto. Pelo qeu consegui ver são pneus 33 certo?

http://www.meucarronovo.com.br/carros/detalhe/FORD-F-1000-XLT-TURBO-4X4-4.3-2P-1997-BORDO-GASOLINA-km-MCN-2571933

[Edintruder]

Pois é, Bizzarro, acho que essa vale os 48!!!
Pneus eu chuto serem 35"

[Bizzarro]

Eu to babando nessa F1000 ja faz um mes.

[guiavelar]

eu babo nessa daqui:
http://www.shopcar.com.br/view.htm?id=196988
do antigo dono da f1000 pantanal lá! haha se voce quiser desembolçar mais 10 mil é uma boa escolha.
abraços

[Bizzarro]

Po.....bonitona mesmo!! Mas sera q o conjunto mecanico não estraga com estes peneus?? Tipo...difencial, direção hidraulica. E a geometria?

[Edintruder]

Na do Eddie apresentou desgaste prematuro, e os rolamentos da minha Ranger também sofreram muito.

[Tio Eddie]

Na do Eddie apresentou desgaste prematuro, e os rolamentos da minha Ranger também sofreram muito.

X2.

F-1000 4x4 com suspensão modificada tem que ficar de olho como foi feito o serviço pois costuma não dar cambagem, dai haja pneu....

A pkp de fato está muito bonita, mas eu daria uma volta pra checar a dirigibilidade,

[]s

[Edintruder]

Bem, agora tenho bateria e posso me extender mais...
Na minha Ranger, quando coloquei os 33", estava 100% original, porém como o meu uso é cerca de 90% em estradas de terra, os rolamentos logo começaram a dar problemas e tive que trocar os 4! Sem contar que quando resolvi deixar pra vender, tive o diferencial traseiro com o pino das planetárias quebrado. Acredito que esse desgaste foi sim acentuado pelo uso de pneus maiores. Como eu muito forcei a 4x4 reduzida, o pino criou uma folga. Hoje evitaria o pneu 33". O 265/75 acredito estar num tamanho ideal que não força tanto os rolamentos, diferenciais e a suspensão e esteticamente melhora bastante.

Mas, vale o investimento, se essa F1000 estiver 100% vale o preço, porém se tiver um rolamento que seja ruim, desconta o reparo no preço dela.

[duardobruno]

Pois é, Bizzarro, acho que essa vale os 48!!!
Pneus eu chuto serem 35"

48 edin?????? Esta bicha é a gasolina!!!

[Edintruder]

É Diesel MWM X-10. Não tem 4x4 a Gasolina. Quem digitou o anúncio errou. Isso é muito comum, se alguém tiver a Motorshow desse mês, abre a página 34 ou 35, aonde aparece a Amarok e verifica na ficha do veículo "GASOLINA"! Isso numa revista "especializada"... :parede: Fechei a revista e voltou pra estante!
Infelizmente na maioria dos anúncios tem informações erradas.

[Bizzarro]

No anuncio tambem não consta os opcionais, mas ja liguei pra loja e ela é completa.

[Samir Matheus]

Tem essa femil de um amigo meu, está muito inteira, pena que não é 4x4, mas tá muito bonita mesmo (se eu tivesse$$$, já era) se alguém tiver interesse mande uma mp pra mim:cool:

[eduardo1968]

Mas essa F1000 tem um console tipo Thermo King pra casal...:pipoca:

[Edintruder]

Esse console deve ser excelente pra gelar uns refri! Eu diria que esse acessório é específico pra "gordo", pois chega a se preocupar com comida até quando dirige! Ahahaha! Será que ele vende esse console pra mim??? Ahahahaha!

[Tchê 4x4]

Meu vizinho tem uma F igaul a essa, acho show essas Super Cab... E esse console aí fica muito bom, dá um acabamento bem legal.

[ubirajara lopes]

Tem essa femil de um amigo meu, está muito inteira, pena que não é 4x4, mas tá muito bonita mesmo (se eu tivesse$$$, já era) se alguém tiver interesse mande uma mp pra mim:cool:

Samir, pergunte ao seu amigo .. quanto quer por ela ... (parcela ? troca ?

[Maurício Fernandes]

Samir, quanto ele quer na F1000?