{ajuda}motor gaiola

[marascalol]

Oi pessoal sou novo aki no forum e to kerendo uma ajuda de vcs.
tenho a oportunidade de colocar um ap 1.6 na minha gaiola mas nao sei se seria muito com por que tenho um vw 1600 a ar nela.
mudaria muita coisa entre o ap 1.6 e o 1600??

[Franco Fileppo]

Vai correr mais,ter mais força gastará mais e quebrará o cambio com maior facilidade alem de ficar mais pesada terá menor custo de manutençao
E quando engolir o ronco será de uma vez,diferente da mecanica a ar que segura o torque por maior tempo
Ai vai de gosto,motor de gaiola é igual religiao,politica e futebol!

[genhero]

Oi pessoal sou novo aki no forum e to kerendo uma ajuda de vcs.
tenho a oportunidade de colocar um ap 1.6 na minha gaiola mas nao sei se seria muito com por que tenho um vw 1600 a ar nela.
mudaria muita coisa entre o ap 1.6 e o 1600??
ola amigo, eu tive a ar e mudei prum AP, jamais volto pro a ar... menor custo de manutenção, maior potencia, menor consumo de combustivel, menor probabilidade de quebra, menos dor de kbeça, etc... a não ser que invista e modifique seu motor a ar

[mali9ski]

olha motor ap e um senhor motor :evil:

potente confiavel rasoavelmente economico manuntenção barata muitas possibilidadades de preparação o unico problema e que e alto giro e não casa direito com a relação do fusca e tem torque em alta mas isso não e problema e e uma delicia tocar uma gaiola ap

nunca tive motor a ar na minha gaiola e nem quero vejo os gaioleiros a ar se ferrendo com esses motor faz dali uns tempo ta fumando denovo esquenta dai pifa a bomba de combustivel e é fraquinho

[MICHAEL BERNARDO TESKE]

Boa noite, concordo em número e gênero com o colega mali9ski, tinha a minha com motor 1600 a ar, era muito boa, o problema era quando dava uma guelava no motor, aí vinha o aquecimento e a bixinha começava a ficar ruim para pegar, quando não dava problema nos cabeçotes, trincava. Aí coloquei um AP 1,6, acabou os problemas, anda muito, só tem que investir um pouco no cambio.
abraços

[bajeiro do sul]

Oi pessoal sou novo aki no forum e to kerendo uma ajuda de vcs.
tenho a oportunidade de colocar um ap 1.6 na minha gaiola mas nao sei se seria muito com por que tenho um vw 1600 a ar nela.
mudaria muita coisa entre o ap 1.6 e o 1600??


Amigo

Penso como os colegas acima, tinha meu 1600 com cabeçotes trabalhados dois carburadores, ignição do gol MI e bomba de oleo com circulação externa de oleo passando por radiador externo de oleo. O que aconteceu: quando esquentava me deixava na mão , sem força, ai apertei ele demais num dia muito quente 40ºC numa trilha longa e ele abriu o bico. Pra consertar tudo ficava muito caro, saiu mais barato instalar um AP, que é outro motor, manutenção em conta e muita força. Não sei como consegui andar de 1600 quando mudei para o AP, foi o ceu. Claro que tenho diferencial 7:36 da Kombi, meio que pre requisito para usar o AP, é muito bom, muito forte, e quanto mais esquenta melhor fica

um abraço

[Franco Fileppo]

Amigo

Penso como os colegas acima, tinha meu 1600 com cabeçotes trabalhados dois carburadores, ignição do gol MI e bomba de oleo com circulação externa de oleo passando por radiador externo de oleo. O que aconteceu: quando esquentava me deixava na mão , sem força, ai apertei ele demais num dia muito quente 40ºC numa trilha longa e ele abriu o bico. Pra consertar tudo ficava muito caro, saiu mais barato instalar um AP, que é outro motor, manutenção em conta e muita força. Não sei como consegui andar de 1600 quando mudei para o AP, foi o ceu. Claro que tenho diferencial 7:36 da Kombi, meio que pre requisito para usar o AP, é muito bom, muito forte, e quanto mais esquenta melhor fica

um abraço

Só vejam bem essa questao de diferencial porque ap é bom com 7:36,gaiola 8:33 com ap nao presta,mesmo que quem tenha fale o contrario,so nao assume pq tem mas se tivesse 7:36 veria a diferença

olhem um exemplo:
(diferencial de kombi 7:36 + reduçao de kombi):

1 marcha = 3.8 x 5.14 x 1.26= 24.60 voltas no motor para uma na roda

(diferencial de kombi 7:36 ):

1 marcha = 3.8 x 5.14 = 19.53 voltas no motor para uma na roda

(diferencial de fusquinha 1300 8:35 ):

1 marcha em = 3.8 x 4.37 = 15.67 voltas no motor para uma na roda

(diferencial de brasilia e fusca 1600 8:33 ):

1 marcha 3.8 x 4.152 = 16.62 voltas no motor para uma na roda


Entao esse negocio de tirar 8:33 e trocar por 8:35 é bobagem pois so aumenta uma volta no motor e o ganho nao é tao significante,o ideal é 7:36 mesmo senao o ap sofre um pouco em baixas pois o ap quer giro

Exelente motor nao nego so que com a condiçao de giro pra ele!Deixem o ap girar que ele faz o resto e faz bem feito!

[romersouza]

eu sempre andei de ap
aki na minha cidade so tem uma gaiola rodando com motor a ar
mais tio nao tem como fazer uma comparaçao se o motor estiver bem afinado, arrumamos um cara que mexe com carburador do rio, e o cara tem muito a manha, o motor a ar ta o bicho, mais temos motor carburado ap que tao o bicho tb, ele regulou meu carburador e ficou perfeito, foi uma pena pois agora to colocando um injetado mais AP tb, isso vai muito da condiçao que o motor vai ta e a regulagem, nao adianta comparar motor fumo com motor redondinho

[genhero]

Só vejam bem essa questao de diferencial porque ap é bom com 7:36,gaiola 8:33 com ap nao presta,mesmo que quem tenha fale o contrario,so nao assume pq tem mas se tivesse 7:36 veria a diferença

olhem um exemplo:
(diferencial de kombi 7:36 + reduçao de kombi):

1 marcha = 3.8 x 5.14 x 1.26= 24.60 voltas no motor para uma na roda

(diferencial de kombi 7:36 ):

1 marcha = 3.8 x 5.14 = 19.53 voltas no motor para uma na roda

(diferencial de fusquinha 1300 8:35 ):

1 marcha em = 3.8 x 4.37 = 15.67 voltas no motor para uma na roda

(diferencial de brasilia e fusca 1600 8:33 ):

1 marcha 3.8 x 4.152 = 16.62 voltas no motor para uma na roda


Entao esse negocio de tirar 8:33 e trocar por 8:35 é bobagem pois so aumenta uma volta no motor e o ganho nao é tao significante,o ideal é 7:36 mesmo senao o ap sofre um pouco em baixas pois o ap quer giro

Exelente motor nao nego so que com a condiçao de giro pra ele!Deixem o ap girar que ele faz o resto e faz bem feito!
ola amigo,
cada um com sua opnião e experiencia... usei 1.6 a ar cambio 8x33 aro 15" por 3 anos, quase todos os fins de semana, barro, pó, subidas, etc... só dava pau nos carburadores e tocava bem... coloquei AP 1.8, 2E, alcool moeu o cambio, então instalei 8x35 com planetárias reforçadas... e é outra coisa, da boa difrença na tocada sim... 7x36 é melhor mas é mais fragil que o 8x35, tanto que as kombi AT nova usam 8x37 (para aumentar dentes em contato). Vai da utilização e noção do piloto... dificil rotular!!!

[mali9ski]

realmente um amigo meu derreteu dois 7x36 dai ele refurou a caixa satelite e pois o 8x35 dai não quebro mais

[Franco Fileppo]

querem um cambio forte entao vou citar logo de cara o mais forte da familia de motores a ar:

cambio 8:31 do gol a ar e em segundo lugar cambio 8:33 do gol a ar esses dizem ser os mais fortes,talvez uma boa opçao com redutores nas pontas!

sei que o 7:36 é fragil por falta de dentes no pinhao nas isso sem utilizar as reduçoes,com elas o conjunto fica parcialmente protegido!