Ramiro Cruz Jr.
14/06/2010, 10:45
Pessoal, não sei se eu deveria anunciar aqui nesta seção ou na seção de veículos, mas na dúvida, vai aqui mesmo:
Comprei a carretinha do Bill há cerca de 2 meses especificamente para fazer as movimentações da montagem da p.up JPX (pegar o chassi num canto, pegar a carroceria, eixos e suspensão no outro, juntar tudo, levar a p.up montada pra outro canto pra parte mecânica, depois elétrica, depois tapeçaria, etc, etc, etc).
Agora que acabei, comprei um tow-bar pra colocar na p.up JPX e desta forma estarei dispensando a carretinha.
Outro fator que também pesou muito na decisão foi o fato de o lugar que eu estaciono meus carros atualmente ser estreito e, portanto, complicadíssimo tanto para entrada quanto pra manobra (imagine que o local possui 15m de comprimento por 2,40m de largura, a Suburban possui 6 metros de comprimento por 2,20m de largura e a carretinha cerca de 5 metros de comprimento por 2,00m de largura...aí já viu, né? Carro grande engatado com carreta totalizando 11m de comprimento entrando de ré num corredor de 15 metros de comprimento, com espaço mínimo de manobra...fiz uma vez pra não fazer mais).
Como é mais fácil eu vender a carretinha do que arranjar outro lugar pra guardar os carros, então resolvi passar a carretinha nos cobres.
Paguei R$ 4.000,00 pro Bill e gastei cerca de R$ 750,00 na colocação de chapas antes e depois dos pára-lamas e fechando as pontas dela (o assoalho era em formato de retângulo + meio losango, e fechei as pontas do losango formando ficando então o assoalho/área de carga em formato de retângulo). Vendo pelo total que ficou, ou seja, por R$ 4.750,00.
Ela possui sistema de freio (inercial com burrinho no pescoço e discos de freio nas 4 rodas) precisando revisar, as rodas são furação e modelo Opala e precisam ser trocadas, e possui duas rampas curtas que já vieram com ela. Os pneus são BS Colway com pouquíssimo rodados pelo jeito, e até onde eu vi, possuem índice de carga adequado ao uso. A suspensão é por feixes de mola e os eixos são bem próximos um do outro, o que facilita as manobras e diminui a possibilidade de arraste do primeiro eixo, preservando o conjunto. A parte elétrica está feita e funciona, com rabicho de engate novo. A munheca de engate também está operacional. O assoalho é de ripas de madeira, fácil de trocar em caso de apodrecimento ou quebra.
Acho que no tópico do Spider do Bill deve ter fotos dela, mas seguem algumas fotos que tirei dela.
Posso parcelar ou dar desconto de 5% á vista.
Qualquer dúvida, estou no fone 11.7714-3460 (Nextel id: 2769*7) ou pelo e-mail novosnegocios@tkttransportes.com.br
A carreta está no terreno onde eu guardo as viaturas, próximo á minha empresa.
( )´s.
Comprei a carretinha do Bill há cerca de 2 meses especificamente para fazer as movimentações da montagem da p.up JPX (pegar o chassi num canto, pegar a carroceria, eixos e suspensão no outro, juntar tudo, levar a p.up montada pra outro canto pra parte mecânica, depois elétrica, depois tapeçaria, etc, etc, etc).
Agora que acabei, comprei um tow-bar pra colocar na p.up JPX e desta forma estarei dispensando a carretinha.
Outro fator que também pesou muito na decisão foi o fato de o lugar que eu estaciono meus carros atualmente ser estreito e, portanto, complicadíssimo tanto para entrada quanto pra manobra (imagine que o local possui 15m de comprimento por 2,40m de largura, a Suburban possui 6 metros de comprimento por 2,20m de largura e a carretinha cerca de 5 metros de comprimento por 2,00m de largura...aí já viu, né? Carro grande engatado com carreta totalizando 11m de comprimento entrando de ré num corredor de 15 metros de comprimento, com espaço mínimo de manobra...fiz uma vez pra não fazer mais).
Como é mais fácil eu vender a carretinha do que arranjar outro lugar pra guardar os carros, então resolvi passar a carretinha nos cobres.
Paguei R$ 4.000,00 pro Bill e gastei cerca de R$ 750,00 na colocação de chapas antes e depois dos pára-lamas e fechando as pontas dela (o assoalho era em formato de retângulo + meio losango, e fechei as pontas do losango formando ficando então o assoalho/área de carga em formato de retângulo). Vendo pelo total que ficou, ou seja, por R$ 4.750,00.
Ela possui sistema de freio (inercial com burrinho no pescoço e discos de freio nas 4 rodas) precisando revisar, as rodas são furação e modelo Opala e precisam ser trocadas, e possui duas rampas curtas que já vieram com ela. Os pneus são BS Colway com pouquíssimo rodados pelo jeito, e até onde eu vi, possuem índice de carga adequado ao uso. A suspensão é por feixes de mola e os eixos são bem próximos um do outro, o que facilita as manobras e diminui a possibilidade de arraste do primeiro eixo, preservando o conjunto. A parte elétrica está feita e funciona, com rabicho de engate novo. A munheca de engate também está operacional. O assoalho é de ripas de madeira, fácil de trocar em caso de apodrecimento ou quebra.
Acho que no tópico do Spider do Bill deve ter fotos dela, mas seguem algumas fotos que tirei dela.
Posso parcelar ou dar desconto de 5% á vista.
Qualquer dúvida, estou no fone 11.7714-3460 (Nextel id: 2769*7) ou pelo e-mail novosnegocios@tkttransportes.com.br
A carreta está no terreno onde eu guardo as viaturas, próximo á minha empresa.
( )´s.