PDA

Ver Versão Completa : Roda-livre manual - Ranger - Baixo custo!



ojaneri
06/03/2005, 15:37
Aloha a todos,

Acho que a maioria dos picapeiros sabe que a Ranger é bem capaz no off-road, mas o que peca é o sistema Ford de tração eletronica. Um dos maiores problemas desse sistema é a rodalivre automática que é ativada por vácuo pelo módulo eletronico da tração. Acontece que as mangueiras de vácuo depois de um tempo ressecam e/ou pegam sujeira, o que muitas vezes leva ao não travamento das rodas livres, e portanto sem tração dianteira. Isso só acontece das Rangers de 98 até 2000, as de 2001 pra cima não veem com roda-livre, o sistema delas é ligada direto.

Como sou (mal) acostumado com a tração super confiável do Samurai, que é roda livre manual, e nunca me deixou na mão, comecei a pesquisar. Vi que os colegas argentinos usam um sistema conhecido por eles como PITUTO (http://www.clubranger4x4.com.ar/datos/pituto.htm) e coloquei as maos para trabalhar e fazer na minha Ranger.

Com esse sistema PITUTO voce aciona manualmente as rodas livres, e pode inclusive funcionar simultaneo ao sistema automático da Ranger. Por exemplo, voce seleciona 4x4 e deixa a roda livre automatica funcionar, se por um acaso nao travar, voce desce do carro e trava manualmente, como se fosse uma roda livre manual. E o melhor disso tudo é o custo, me saiu por R$ 20,00.

Primeiramente, voce terá que pedir a algum torneiro tornear uma barra MACIÇA de aluminio (em um diametro de 30mm) para fazer os PITUTOS ou os BOTÕES propriamente ditos. São duas peças, uma para cada roda, e o serviço do torneiro + pedaço da barra me custou R$ 20,00.

O botão PITUTO ja torneado

http://img205.exs.cx/img205/6013/fotospitutoranger0108ut.th.jpg (http://img205.exs.cx/img205/6013/fotospitutoranger0108ut.jpg)

As medidas para passar pro torneiro são essas

http://img214.exs.cx/img214/3628/pituto7ao.th.jpg (http://img214.exs.cx/img214/3628/pituto7ao.jpg)
A: 30mm
B: 20mm
C: 22mm
D: 18.5mm

Obrigado ao amigo Chenghsien do forum ClubRanger4x4.com.ar que me passou essas medidas, só pedir pro torneiro fazer elas exatas.

Depois, eu fui pra Ranger, aproveitando que esse domingão tavam reformando a loja que eu tenho e tinha que ficar por lá para ver como tava o andamento, parei a Ranger perto e fui dar uma fuçada nela.

Tirei a tampa cromada da roda (que é a original) e fiquei cara a cara com a roda livre. Para desmontar a roda livre é bem simples, coloque uma chave de fenda num dos buracos ao redor (bem na ponta) e gire no sentido anti-horário. Com isso, deve se soltar e conseguir tirar as peças, e a roda livre sem o miolo ficará assim

http://img201.exs.cx/img201/8012/fotospitutoranger0099fy.th.jpg (http://img201.exs.cx/img201/8012/fotospitutoranger0099fy.jpg)

As peças retiradas são essas:


http://img201.exs.cx/img201/283/fotospitutoranger0078rw.th.jpg (http://img201.exs.cx/img201/283/fotospitutoranger0078rw.jpg)

No topo, o diafragma, na esquerda a tampa da rl e na direita o miolo.

O miolo (de plástico) voce notara que o funcionamento é bem simples, quando dado pouca pressão (cerca de metade do curso de pressionamento) ele fica travado, mas se voce der mais pressão (indo ate o final do curso) voce vai notar que a mola fica destravada e o miolo se abre. O que faremos sera somente permitir que façamos esse movimento de trava e destrava pelo botão.

Depois disso, voce terá que cortar a telinha de metal que fica na tampa, com uma furadeira e uma broca na medida, furei somente na tampa, retirando tambem as partes plásticas que ficam atrás dessa telinha de metal. Depois é so encaixar o pituto no buraco, com a parte maior para dentro.
http://img227.exs.cx/img227/6757/fotospitutoranger0129ma.th.jpg (http://img227.exs.cx/img227/6757/fotospitutoranger0129ma.jpg)


http://img227.exs.cx/img227/197/fotospitutoranger0111dc.th.jpg (http://img227.exs.cx/my.php?loc=img227&image=fotospitutoranger0111dc.jpg)


Depois coloque o diafragma no miolo (com cuidado, bem encaixado, pois o diafragma evita entrar agua e sujeira para a RL) e coloque na roda. É mais fácil deixar o miolo travado para colocar.


http://img227.exs.cx/img227/4132/fotospitutoranger0132cr.th.jpg (http://img227.exs.cx/img227/4132/fotospitutoranger0132cr.jpg)

Depois, prenda a tampa + pituto na roda livre, e para travar a tampa, basta com a chave de fenda girar a tampa no sentido horário.


http://img227.exs.cx/img227/2198/fotospitutoranger0157lu.th.jpg (http://img227.exs.cx/img227/2198/fotospitutoranger0157lu.jpg)

E pronto, voce ja tem roda livre manual na sua Ranger.


http://img227.exs.cx/img227/4648/fotospitutoranger0163yq.th.jpg (http://img227.exs.cx/img227/4648/fotospitutoranger0163yq.jpg)

Quando precisar, basta apertar o pituto ate um pouco mais do meio e a roda livre ficara destravada, ou apertar o pituto até o final, e tera a sua roda livre travada!


http://img227.exs.cx/img227/3979/fotospitutoranger0178xm.th.jpg (http://img227.exs.cx/img227/3979/fotospitutoranger0178xm.jpg)

Ahh claro, crianças, só facam isso em casa sob supervisão de um adulto
http://img227.exs.cx/img227/8244/fotospitutoranger0lj.th.jpg (http://img227.exs.cx/my.php?loc=img227&image=fotospitutoranger0lj.jpg)

ArthurC
07/03/2005, 11:05
Falae ojaneri, bacana isso ein!

Você fez na sua? Ficou 100%? Lembro que o unico "senao" da sua Ranger era o sistema de tração.

Abraços e parabens pela matéria.

ojaneri
07/03/2005, 12:41
Oi Arthur,

Fiz sim, 101%, essas fotos é de quando eu fiz nela nesse domingão, e sim, o dedo cortado é o meu :-)

A unica coisa é que a minha não funciona mais o sistema de vácuo, pois ja tinha sido desativado e estava "ligado direto" as rodas livres. Agora so manual.

Humberto Baldisseri
19/04/2005, 20:00
Caros amigos,para as Rangers sem roda livre,existe algum meio de adaptar uma roda livre?

Luiz Antonio
26/04/2005, 23:24
Caros amigos,para as Rangers sem roda livre,existe algum meio de adaptar uma roda livre?


ué....vc num leu aí acima ??? :roll: :roll:

cbridi
26/04/2005, 23:44
Luiz Antonio,

A receita do ojaneri só serve para as Rangers com RL automática (à vácuo). As Rangers posteriores ao ano 2000 não tem RL e não há, pelo menos no mercado brasileiro, nenhum kit para adaptação.

[]'s com os dois cardans sempre girando,

Humberto Baldisseri
27/04/2005, 18:01
Caros amigos,para as Rangers sem roda livre,existe algum meio de adaptar uma roda livre?


ué....vc num leu aí acima ??? :roll: :roll:


Se vc nao puder ajudar,nao atrapalhe!!!

Luiz Antonio
27/04/2005, 21:08
Caros amigos,para as Rangers sem roda livre,existe algum meio de adaptar uma roda livre?


ué....vc num leu aí acima ??? :roll: :roll:


Se vc nao puder ajudar,nao atrapalhe!!!

entendi errado....sorry

andretomasi
27/04/2005, 21:17
Humberto, tenha calma, afinal o Luiz Antonio estava aqui pra ajudar também, mesmo que tenha entendido errado.

A AVM não ia lançar um kit de roda-livre pra Ranger ou ficou só na promessa?

[ ]´s

cbridi
27/04/2005, 21:34
A AVM não ia lançar um kit de roda-livre pra Ranger ou ficou só na promessa?


Esse kit existe, mas serve somente para substituir o modelo original (automático) pelo modelo manual, não tem kit para ser instalado em Ranger sem roda-livre. Segundo a AVM, as Rangers de 2000 em diante "não aceitam" roda-livre.

[]'s

Marcelo Macedo
08/06/2005, 01:36
Ojaneri,


Tenho uma explorer, a sistema de acionamento da RL acho ser o mesmo da Ranger, por meio de acionador vácuo. Peça que fica no próprio eixo ao lado
do diferencial.

Porém não sei se é possível o pituto; na sua foto tem a roda com a ponta do
eixo, que na explorer é uma porca que parafusa a ponta o eixo (homocinética).

Será que é possível o pituto na minha explorer?????????????

Walter L. L. Casitta
08/06/2005, 09:14
Marcelo,

A RL da sua Explorer, assim com a RL das S10 permitem a instalação de um cabo para ser acionado de dentro do carro... Existe até um kit pra S10 lá no USA...

http://www.jcwhitney.com/wcsstore/jcwhitney/images/imagecache/10020769.gif

Marcelo Macedo
08/06/2005, 19:12
Walter,

Valeu, vou tentar adaptar via cabo pois por pituto não daria, em virtude, de a ponta do eixo (homocinética) ser diferente. Existe o algum kit via cabo nacional.

Em outro forum você disse que não era somente via cabo elétrico o acionamento, e que seria via tubo de acionamento a vácuo, foi verificar e realmente, chegam 02 tubinhos do vácuo.

Grato; até o momento!!!!!!!!!!!!

Marcelo Macedo

IGORFROTA
22/02/2006, 08:56
PESSOAL, SAINDO UM POUCO DESSE TÓPICO:

Walter, vc saberia onde eu poderia encontrar esse kit para colocar a roda livre da S10 DENTRO DA CABINE ?

malcher
23/03/2006, 10:25
Cara, muito tosco esse pituto, hehehe, mas parece ser bem eficiente, agora uma pergunta sobre o acionamento, quando apertamos o botão, ele dá algum som de "clic" ou algo do tipo, ou eh soh no chutometro mesmo, aperta ate o final... aperta ate o meio... Depois que ta travado, pra destravar eh soh apertar ate o meio de novo? Quando a gente aberta o botão ele retorna a posição original? Ou fica preso no buraco? Fiquei curioso. Queria ver esse bicho funcionando.

Walter L. L. Casitta
23/03/2006, 10:34
Walter, vc saberia onde eu poderia encontrar esse kit para colocar a roda livre da S10 DENTRO DA CABINE ?

Infelizmente só lá no USA: http://www.jcwhitney.com
ou
http://www.jcwhitney.com/autoparts/VehicleBrowse/tf-VehicleBrowse/s-10101/showAll-0/showCustom-0/N-200729947+111+2000+600003643/c-10101

João Fellipe
08/04/2008, 17:36
Queria saber se da pra usar o sistema com a RL boa ainda ou seja o vacuo funcionando direitinho, outra coisa é não da pra colocar o sistema de uma 2001 numa 99 não? (ou seja trocar a porcaria toda até o diferencial da 2001? e como acionamento da 2001 é por vácuo tb porem dentro do diferencial dianteiro ou o acionamento é eletrico?

Quanto custa um sistema novo na ford? R$ 5000 ? ferro velho? queria comprar umas peças enquanto a ranger ainda funciona ? ja sabia desse sistema que era bem ruinzinho agora na fernanda funciona direitinho. (ainda)

Abraços

Walter L. L. Casitta
08/04/2008, 17:45
Queria saber se da pra usar o sistema com a RL boa ainda ou seja o vacuo funcionando direitinho, outra coisa é não da pra colocar o sistema de uma 2001 numa 99 não? (ou seja trocar a porcaria toda até o diferencial da 2001? e como acionamento da 2001 é por vácuo tb porem dentro do diferencial dianteiro ou o acionamento é eletrico?

Quanto custa um sistema novo na ford? R$ 5000 ? ferro velho? queria comprar umas peças enquanto a ranger ainda funciona ? ja sabia desse sistema que era bem ruinzinho agora na fernanda funciona direitinho. (ainda)

Abraços

É só colocar as RLs da AVM. Deve custar uns R$500,00

Anthoniusnikos
09/04/2008, 15:55
Vale muito Casitta, e já está também repondida a pergunta que ia fazer, sobre se o sistema PITUTO funcionaria conjuntamente com o vácuo original (que pretendo ressucitar).
Quanto as aspas "sistema do Ojaneri", desculpe se fui mal interpretado, mas é que antes de conhecer o 4x4brasil já pesquisava no clubranger4x4.com.ar, e lá ví o sistema, mas como sou marinheiro de primeira viagem em 4x4 Diesel e, você fez a exposição de maneira mais clara aquí, com as medidas e tudo, coincidindo com as minhas mexidas na Velha Senhora, tenho agora plena confiança no sistema.

Abração e continue na atenção !

Walter L. L. Casitta
12/04/2008, 21:29
Achei a foto da RL AVM para Ranger....

http://img155.imageshack.us/img155/4521/avmqt7.jpg

Rogerrm
29/05/2008, 17:47
Olá, eu também queria saber como faz para travar e destravar, afinal, aperta ele, ok ele aciona , e para destravar??

O link que mostra o pituto esta quebrado, não consigo visualizar, logo, não sei se alguma parte precisa ser maior ou mais larga.

A minha Ranger é 98 acionamento a vácuo, porém as mangueiras eutouraram (ressecaram), por favor tenet postar aquela foto novamente

Anthoniusnikos
29/05/2008, 18:14
Roger, segue em anexo como proceder para manutenção nos cubos e sistema PITUTO.
O primeiro arquivo dá uma dica de como melhorar o sistema.
O segundo mostra como fazer a modificação para manual.
Ambos ensinam como desmontar e fazer manutenção.
Abração
Anthoniusnikos

Nota: As fotos e texto da postagem inicial (página 1) do Ojaneri está perfeita.

FábioBananal
29/05/2008, 18:28
Só por curiosidade, nas rangers acima de 2000 roda o conjunto todo ( semi eixo, diferencia l e cardan ), por nao ter roda livre???
valeu

Anthoniusnikos
29/05/2008, 18:33
O acionamento e elétrico. Tração direta na homocinética.
Abração
Anthoniusnikos

Rogerrm
29/05/2008, 18:43
Caro Anthoniusnikos, eu não quero deixar ela 100% 4x4, afinal gasta muito, sem nessecidade, o pituto seria a melhor escolha, porém não da pra ver a foto naquele doc. Mas o mecanico aqui da cidade , disse que ele ia conseguir as mangueiras, será que ele consegue?

Anthoniusnikos
29/05/2008, 18:49
Roger, deve conseguir, pois em algumas autorizadas Ford tem o conjunto. Se o serviço de manutenção for bem feito tudo pode voltar a funcionar perfeitamente. Mas o sistema é bem frágil, principalmente para quem faz trilhas. Os cubos devem ser periodicamente bubrificados com W40 (não usar graxa), e os tubinhos também, pois podem desconectar.
Para o funcionamento do conjunto tudo deve estar 100% ligado.
Abração
Anthoniusnikos

Rogerrm
29/05/2008, 18:54
Não faço trilhas, mas em fds, eu preciso, e não tenho, o 4x4 pra mim, é so pra sumir morros mais fortes, no nosso sítio, e ai ela deixa a desejar, esse periodicamente, e de quantos em quantos meses/semanas? os tubinhos são as mangueiras?

Anthoniusnikos
29/05/2008, 19:17
Sim... Mangueirinhas bem finas. Se precisar do esquema te mando. Depois que começar a utilizar a 4x4 não vai querer ficar mais sem.
Abração

Edintruder
29/05/2008, 19:29
Não faço trilhas, mas em fds, eu preciso, e não tenho, o 4x4 pra mim, é so pra sumir morros mais fortes, no nosso sítio, e ai ela deixa a desejar, esse periodicamente, e de quantos em quantos meses/semanas? os tubinhos são as mangueiras?

Se usares as vírgulas racionalmente facilita o entendimento.

As mangueiras duram mais de um ano, podes usar até um dia dar entrada de ar e o sistema falhar ou a cada ano não custa dar uma conferida no estado das mangueiras. Eu faria o sistema manual ou deixaria as RL sempre engatadas que não tem problemas de falhas.
Para subir ou andar em terrenos pesados tem que reduzir pra poupar a embreagem.

Anthoniusnikos
29/05/2008, 19:34
Edin. Sempre engatada ? No asfalto seco ? Aí vai forçar todo o conjunto e reduzir a durabilidade de todas as engrenagens. Não vai ?
A sua fica o tempo todo ligada ?

Roger, para destravar o PITUTO, tem que sair da viatura e puchar o PITUTO pra fora, daí você aproveita para dar uma mijadinha no acostamento. O sistema é manual.


Abração

cbridi
29/05/2008, 22:56
Vamos de novo... Nenhuma Ranger produzida depois de Março/2000 tem roda livre! Sim, os eixos, o diferencial e o cardã dianteiros giram o tempo todo! Mas a CT fica desaclopada, logo, não há arrasto no asfalto seco.
A minha tem 200 mil Kms e não troquei um rolamente sequer, muito menos engrenagens. Única desvantagem: consome um pouco mais de combustível.

[]'s

Anthoniusnikos
30/05/2008, 15:24
Cbridi, se ler novamente, vai concluir que tenho me referido as iguais a minha: 99/00, com roda livre, assim como aqueles que estão perguntando. Portando, a informação que tenho é que por não ter diferencial central, que compensaria a sincronização das rodas dianteiras e traseiras, vai forçar as engrenagens no asfalto seco, até na terra seca. Não fosse asssim, para quê o botão de engate e desengate da 4x4 ????????? Ficava ligado direto, então !!!!!!!
Certo ? É isso mesmo ?
Abração
anthoniusnikos

Rogerrm
30/05/2008, 15:35
@edintruder

Me afobei nas virgulas hahaha.

@Anthoniusnikos

Esse é o problema, eu ja tive a oportunidade de testar a 4x4 da Ranger, e ela me convenceu muito bem!

Por isso essa vontade toda de consertar o mesmo, parece que a minha caminhonete sem 4x4 não é nada.

A Ranger tem o controle no painel, quando eu por o pituto, eu não poderei escolher Low ou High? Ela vai ficar em um "high" permanente?

(não ser mecânico, ou não manjar dessas coisas , realmente é foda :D)

Anthoniusnikos
30/05/2008, 15:57
Que nada Roger ! De vagar e sempre ! Essa do Low e High no PITUTO é uma boa pergunta para os EXPERTs.
Abs

Rogerrm
30/05/2008, 16:45
Essa é cabuloza^^, mas nas 98 , mesmo travando os pitutos, acho que é preciso acionar dentro da cabine, para ela poder tracionar, não acha?
Até porque , qual seria a utilidade do motor eletrico?

dudas_308w
30/05/2008, 17:17
Que nada Roger ! De vagar e sempre ! Essa do Low e High no PITUTO é uma boa pergunta para os EXPERTs.
Abs

Anthonius e Roger, parece que ha confusao na linha... nao sou expert ainda, mas dá p/ responder a vcs.

O que ocorre com as 4x4 anteriores a 2000 é que existe uma peça chamada de roda livre, ou RL no forum... Essa peça nao tem nada de "roda" e é somente um acoplamento que liga a roda, ao eixo. Quando a RL desliga, o conjunto Roda+Pneu+Rolamento fica solto... ele perde a conexão com os semi-eixos. Dessa forma, economiza-se combustível, por que tudo que vc faz girar, consome alguma coisa.

No caso das nossas 99, isso é feito por um tubo de vacuo, como vcs podem ler anteriormente. Ao acionar a 4x4 (HI ou LO) a Caixa de Transferencia, ou CT, engrena o cardã dianteiro, e um solenoide abre o vacuo p/ as RL. Dessa forma, a potencia que vem do cambio faz girar a CT, que manda potencia pros dois cardãs, traz e frente, e o da frente gira o diferencial, que gira os semi-eixos e homocineticas, que engrenam as RLs e levam traçao as rodas dianteiras. Resumindo, p/ funcionar a traçao dianteira nas rodas, fecha-se o circuito em dois pontos... na CT e na RL.
Se nao houver 4x4 ligado, tudo que existe entre a CT e a RL fica parado, mesmo que o carro esteja em movimento.

Alguns colegas entendem que esse "descanso" do conjunto é ruim por que é sujeito a falhas. Outros colegas acham que o carro deveria ser 4x4 full, com um diferencial central p/ compensar. Cada sistema tem seus prós e contras. Normalmente os mais simples sao mais robustos e gastam mais combustivel ao longo do uso. E, em contrapartida, os mais complicados sao mais economicos, mas gastam na manutençao.

A minha opiniao é que, para um carro de uso misto como a maioria de nós, o conjunto motriz ideal seria:

Motor - 3.0 eletronic 16v
CA - Cambio auto :palmas:
CT - a borg-warner que temos é linda, mas o acionamento é corno :parede:
Acionamento - manual, tipo alavanca ou maquina de vidro de janela
RL - RL manual na frente. Pode ser de botao, tipo a AVM, ou por cabo:dance:
Diff Traseiro - LSD, escorregamento limitado, tipo a 2.8:dance:
Diff Dianteiro - Bloqueio 100% por cabo.:palmas:

Isso atenderia o meu uso cidade/estrada/trilha com o pé nas costas...:lol:

abs

Rogerrm
30/05/2008, 18:17
Desculpa se entendi errado então, mas o que eu entendi foi:

A CT é ligada no botão dentro da cabine, acionando também um "solenoide" para acionar as RL's

Sendo assim (na maneira que entendi), tenque travar o pituto e acionar dentro da cabine tbm. Interpretei certo?

Anthoniusnikos
30/05/2008, 18:19
Dudas, tem Mirim aquí no Fórum que deveria ser Expert (vale o contrário). Baseado nos meus conhecimentos a sua resposta complementa o eu estava pensando. Analisando o que você disse: "Ao acionar a 4x4 (HI ou LO) a Caixa de Transferencia, ou CT, engrena o cardã dianteiro, e um solenoide abre o vácuo p/ as RLs." Então posso concluir que se eu acionar o 4x4 no botão do painel, a CT vai engrenar o cardã dianteiro, porém se os tubos de vácuo estiverem rompidos, mesmo a válvula solenóide abrindo, não vai haver engate das RLs?
Abração
Anthoniusnikos Nota: Rogerrm, vamos nessa parada juntos.

Rogerrm
30/05/2008, 18:34
É isso ae, 4x4 é meio complicado no começo , mas depois vemos que é simples em termos de funcionamento e acionamento!

Creio que eu e você estamos sim, pensando a mesma coisa, porque não aadianta somente Acionar as RL's, se não tem nada que faça girar, sendo assim , acionando o botão, ela engrena o cardã, e nos fizemos o resto manual!

Isso que vc está pensando ser?


@EDIT

Amanhã, vou abrir a roda pra ver de perto o sistema, e ver (deduzir) como e o encaixe pituto , etc!
E se eu quiser, será que da pra travar ela com a mão e por a tampa? pra poder passar a vontadeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee de dar aquelas patinadas, e aproveitar de verdade o potencial dela

Anthoniusnikos
30/05/2008, 18:52
Acho que está certo Rogerrm! Então o PITUTO só vai servir para travar as RLs......!!!!!! E quando se quiser as RLs livres, puxa o PITUTO ! E o botão do painel liga e desliga a CT quando a gente quiser.
C@R@.....! YYYOOO ! Como não tinha concluído isso antes !
Sds

cbridi
30/05/2008, 22:10
Cbridi, se ler novamente, vai concluir que tenho me referido as iguais a minha: 99/00, com roda livre, assim como aqueles que estão perguntando. Portando, a informação que tenho é que por não ter diferencial central, que compensaria a sincronização das rodas dianteiras e traseiras, vai forçar as engrenagens no asfalto seco, até na terra seca. Não fosse asssim, para quê o botão de engate e desengate da 4x4 ????????? Ficava ligado direto, então !!!!!!!
Certo ? É isso mesmo ?
Abração
anthoniusnikos

Camarada,

Na msg que eu "retruquei" anteriormente, vc estava espantado com a afirmação do Edin em deixar as RLs sempre engatadas, perguntava se isso não causaria desgaste. Eu simplesmente retruquei afirmando que se a CT estivesse desacoplada não haveria desgaste por arrasto, mesmo com diferencial e cardã dianteiros girando o tempo inteiro.
Leia o que o Edin escreveu e depois leia o que você escreveu...

[]'s chegando num entendimento...

Anthoniusnikos
30/05/2008, 23:22
Se você é EXPERT !... Você também entendeu, ô b@b@c@! Ao invés de estar procurando pelo em ovo, poste umas fotos para explicar melhor para nós iniciantes, ou deixe os mais pacientes como o EDIN responder, já que a conversa era com ele.
O espírito aquí é de ajuda, e não de demonstração de sabedoria arrogante.
Sds Camaradas.
Anthoniusnikos

cbridi
31/05/2008, 10:29
Leia de novo, o Edin falou em RLs sempre engatadas, acho que você entendeu CT sempre engatada, por isso a confusão. Peço desculpas se causei algum aborrecimento.

Quanto ao título de EXPERT!, não te preocupe amigo, postando igual uma metralhadora, em menos de uma semana qualquer um chega a EXPERT!

[]'s

Anthoniusnikos
31/05/2008, 10:38
Realmente o Edin falou corretamente, mas o Dudas explicou como um EXPERT e, raciocinando junto com o Rogerm, tudo ficou claro.
Cbrid, não se preocupa com a metralhadora não, enquanto eu estiver fazendo a manutenção da TRATORETTA vou perguntando, e quem estiver acompanhando vai aprendendo a fazer, ou saber o que pedir QUANDO MANDAR NUMA OFICINA ESPECIALIZADA.
Sds.

Edintruder
31/05/2008, 20:15
Pessoas, por favor, sem ofenças aos colegas!
Eu disse que a RL pode ficar ligada direto que não existe desgaste nenhum, porém a CT tem que ficar desligada. Se colocar a RL manual pode deixar as RL desligadas e a CT ligada que dá a mesma coisa pois o diferencial dianteiro não irá girar na mesma velocidade das rodas dianteiras e não altera nada!
Se a minha Ranger tivesse RL automática colocaria os pitutos ou um kit da AVM pra Ranger e arrancaria todo o sistema à vácuo.

A propósito, essa história de expert podia ser desabilitada pois por muitas vezes está sendo usada como forma de discriminação, o que ao meu ver não diz nada, pois aprendo muito aqui com pessoal recém chegado também!

Walter L. L. Casitta
31/05/2008, 20:21
A propósito, essa história de expert podia ser desabilitada pois por muitas vezes está sendo usada como forma de discriminação, o que ao meu ver não diz nada, pois aprendo muito aqui com pessoal recém chegado também!

X2.... Eu estou a ponto cancelar o meu registro no fórum e cria um novo usuário "Mirim" só pra deixar se "Expert"

Anthoniusnikos
31/05/2008, 21:08
Que nada pessoal, confesso que sou um pouco cabeça dura mesmo, mas só enquanto ainda tenho dúvida. Tinha a dúvida que agora foi mais que esclarecida. Posso até ensinar para os iniciantes com a maior segurança. Me preocupo em aprender legal pra passar a informação o mais fácil possível.
Quanto as categorias, acho bom quando inspiram confiança e não arrogância.
Quando iniciei, falar em RL, DH, até outro dia confundia CT com Caixa de mudança de Marchas ou câmbio (CMM ? ou CC ?), até não sabia o que era X2.........! Pensei que MP fosse = Medida Provisória !!!
Até o Patoso não é mais Mirim.
Agora tá ficando fácil.
O problema é...: Qual a promoção depois de EXPERT ? Vai ter que ficar aí paradão, ou aprimorar a paciência para ter que repetir tudo de novo?
DÚVIDA CRUEL: SENIOR é mais que MASTER?
Abração

TylerNTL
31/05/2008, 23:03
Mudando um pouco o foco....

Experimentei recentemente um problema com o cardã dianteiro e andei uns dias sem ele. Fiquei (lógico!) sem 4x4 mas em compensação com 4x2 low. Sempre gostei das viaturas com RL manual pela diversidade de opções 4x2 hi, 4x2 low, 4x4 hi e 4x4 low.

Pesquisei sobre o cardã e na minha análise o meu problema, na junta CV (Ranger 2001), foi o desgaste devido ao cardã dianteiro girar o tempo todo, pois uso muito pouco a tração.

Li também casos de diversos colegas com problemas na coifa da junta CV, de difícil solução atravéz de adaptações, devido a robustez exigida da coifa.

Seria viável adaptar uma roda livre automática (dessas que desengatam na primeira ré em 4x2) para preservar diferencial, cardã e eixos dianteiros?

Prós:
-Economia de combustível (mínima mas bem vinda)
-Menor desgaste do sistema de tração dianteiro (até do retentor do cardã dianteiro da CT!?)
-Opção de 4x2 low

Contras:
-Perda da originalidade (na revenda para um leigo)

Walter L. L. Casitta
31/05/2008, 23:18
Mudando um pouco o foco....

Experimentei recentemente um problema com o cardã dianteiro e andei uns dias sem ele. Fiquei (lógico!) sem 4x4 mas em compensação com 4x2 low. Sempre gostei das viaturas com RL manual pela diversidade de opções 4x2 hi, 4x2 low, 4x4 hi e 4x4 low.

Pesquisei sobre o cardã e na minha análise o meu problema, na junta CV (Ranger 2001), foi o desgaste devido ao cardã dianteiro girar o tempo todo, pois uso muito pouco a tração.

Li também casos de diversos colegas com problemas na coifa da junta CV, de difícil solução atravéz de adaptações, devido a robustez exigida da coifa.

Seria viável adaptar uma roda livre automática (dessas que desengatam na primeira ré em 4x2) para preservar diferencial, cardã e eixos dianteiros?

Prós:
-Economia de combustível (mínima mas bem vinda)
-Menor desgaste do sistema de tração dianteiro (até do retentor do cardã dianteiro da CT!?)
-Opção de 4x2 low

Contras:
-Perda da originalidade (na revenda para um leigo)

Eu tentei fazer isso, mas sairia muito caro. Não vale a pena. Teria que trocar as juntas homocinéticas, cubo de roda, ponta de eixo...

Eu fique desconfiado da folga da minha CV e acabei trocando. Acontece que todas as vezes que engraxei não durou muito. Devido a alta rotação do eixo a graxa que colocava acabava saindo pelos parafusos não sei porque. Dava pra ver a graxa espalhada por baixo da Ranger em volta da Junta. Essa nova que coloquei não apresentou nenhum vazamento de graxa ainda. Vamos ver com o tempo. Então acho que a falta de lubrificação é que detona a Junta.
De qualquer forma se existisse um RL nada disso não aconteceria...

Rogerrm
02/06/2008, 16:08
AEEEEEEEEEEEEEEEE ^^

Final de semana cheguei no sítio, logo fui pra Ranger , fazer os testes das RL's,
Desmontei , dechei elas com a mola aberta, e fechei tudo denovo pra ver se a CT estáva engrenando!

Pois Bem, entrei na viatura , bati arranque, mudei o botão para 4x4 High, e fui pro barro logo depois arrastei madeira (leve).

Anda demaisssss, mas depois parei ela e mudei o botão pra 4x4 low, mas ela não engrena, ela fica no 4x4 high o que me pareceu o motor estar falhando pra engrenar a reduzida, OK pelo menos o 4x4 funciona! mas depois de dar uma forçada nela de uns 15 minutos, (rajada brutal kkkkkkk), eu vi que um cheiro de queimado fortíssimo, mas já deduzi que tinha sido a embreagem pois usamos muito ela no 4x4. MAs aí que vem a duvida cruel;

Foi ou não a embreagem que cheirou???

OU esse cheiro é normal? (eu acho dificil essa hipotese)

dudas_308w
02/06/2008, 16:25
Realmente o Edin falou corretamente, mas o Dudas explicou como um EXPERT e, raciocinando junto com o Rogerm, tudo ficou claro.
Cbrid, não se preocupa com a metralhadora não, enquanto eu estiver fazendo a manutenção da TRATORETTA vou perguntando, e quem estiver acompanhando vai aprendendo a fazer, ou saber o que pedir QUANDO MANDAR NUMA OFICINA ESPECIALIZADA.
Sds.

na verdade eu nao tava querendo provocar nada em relaçao a classificaçao do Forum... eu li o que o Anthonio e o Rogerrm estavam discutindo e só usei o "nao sou expert" p/ iniciar o assunto...rs...rs....

Na verdade o que eu queria era provocar a discussao da "minha" receita de power train que considero ideal.

Nao acho que a classificaçao deveria ser banida, mas o que seria legal era se houvesse uma forma de "darmos nota" aos posts de cada um.. assim nos auto-rankeavamos..rs..rs...

Sempre lembrando que o importante é sanar as dividas dos colegas, o que foi feito, pelo que li. :palmas:
abs

Anthoniusnikos
02/06/2008, 16:30
Sujestão pro Casitta: Pega emprestado um CPF do parente mais próximo.

Para o Dudas 308W: Nota 10(dez).

Abração
Anthoniusnikos

Rogerrm
02/06/2008, 16:36
olha na pag 5 anthonius o ultimos post e da quote, pra + gente ver^^

Anthoniusnikos
02/06/2008, 16:56
Ô Rogerrm, você colocou tucho nos cubos ou o vácuo esta bom ? Se engrenou a High deveria também engatar a Low. Quanto ao cheiro... Algo não está funcionando direito no sistema. Vamos por partes!
Abração
Anthoniusnikos

Rogerrm
02/06/2008, 19:05
Eu simplesmente abri as RL's , dechei a mola aberta e fechei ela, entrei no carro acionei a tração , mas so entra 4x4 high


o cheio , e unum sei porque :(

Anthoniusnikos
02/06/2008, 19:32
Rogerrm, viu direito a instalação dos PITUTOS ? Quando me referi aos "tuchos" foi porque você disse que antes ia fazer um teste, então imaginei que em lugar dos PITUTOS você iria colocar alguma coisa para manter as RLs presas. Quando você diz que deixou a mola aberta, estou entendendo como solta, daí só vai engatar a 4x4 se o sistema de vácuo (tubos) estiverem em boas condições, daí acredito que pode falhar uma ou outra (High ou Low). Para o nosso raciocínio não virar um "Samba do Crioulo Doido", vamos pensar que se você estivesse colocado o PITUTO e precionado para que o mesmo travasse as RLs então tanto a High quanto a Low teriam que engatar, daí se o cheiro não for da embreagem, pode ser do motor elétrico da CT ou terá que observar melhor, ou aguardar para que um EXPERT explique ou tente adivinhar.
Abração
Anthoniusnikos

Anthoniusnikos
03/06/2008, 13:39
Hoje resolvi colocar as partes do tubinhos, do sistema a vácuo para as RLs, que faltavam. Fiz a manutenção nos cubos que por sinal estavam CANIBALIZADOS (vide fotos) por ter sido mexidos por porcânicos (quebraram algumas presilhas de encaixe) vide fotos, e tudo está funcionado perfeitamente, logo vou deixar o sistema original e ver quanto dura.
Porém... Acredito que, assim como o Rogerrm fez, se colocarmos um "tucho" para que a mola fique precionada e mantendo a engrenagem acoplada, não vamos ter que fazer PITUTO coisa nenhuma. Não estou vendo necessidade de fazer furo etc. no original. Será que é mais um delírio meu, ou os hermanos e seus discípulos estão complicando as coisas.
Se as RLs são produto de um projeto equivocado, (c@g@da@) e quem fez criou o PITUTO (c@g@da@ ao quadrado). Então trava com um tucho! Ora pois!
Nota: Depois posto a foto do TUCHO.
Desculpem. Se eu estiver muito equivocado.
Atenciosamente
Anthoniusnikos

Rogerrm
03/06/2008, 14:58
Anthonius, não botei tuchos não.

Aquelas 2 peças brancas ali na foto, eu apertei ate o fim, o que faz a mola abrir
Ai eu botei aquela borracha que veda de agua , etc, e fechei! sinceramente fiquei preocupado com o cheiro...


Sim , depois que abri eu entendi tudo como funciona , e o pituto também, antes eu pensava que precisa ter um encaixe no pino, mas não precisa não xD.

Ele so precisa ter digamos assim " um pézinho" pra ele não cair para fora, o resto e um pino da expessura do furo , nada além disso!

Anthoniusnikos
03/06/2008, 15:15
Olá Rogerrm, já desmontou novamente os cubos para verificar se o cheiro de queimado não derreteu nada?
Vou agora para a bancada decidir o que vou fazer com as minhas RLs.
Abração
Anthoniusnikos

Rogerrm
03/06/2008, 16:45
não , ainda não olhei nos cubos, vou olhar denoite!

Anthoniusnikos
03/06/2008, 17:41
Rogerrm, quando você aperta o "sanduichi" (com a mola no meio) até o fim, ela não engata mesmo, então a mola fica solta. Para engatar, você tem que apertar o sanduba mais ou menos até o meio, daí prende a mola. Se fechar o cubo com a mola presa dessa forma, deve engatar tanto a High quanto a Low (É essa a função do PITUTO). Com o PITUTO você pode engatar e desengatar sem precisar abrir o cubo. Porém se você quiser rodar sempre com as rodas presas, como propôs o Edin, então nem vai precisar de PITUTO, é só deixar a mola presa e desligar os tubos do vácuo. Se nessa condição a mola escapar e deixar a roda livre, aí então é que entra o tucho, para manter a roda presa. Este teste ainda não fiz.
Abração
Anthoniusnikos

Rogerrm
03/06/2008, 18:01
não quero, e nem vou deicha rodando as rodas travadas, mesmo com tração desengatada. Aquilo que eu fiz foi exatamente o sanduíche, só pra testar se o resto do conjunto se estava blz...sorte que está mas o low eu num sei o que aconteceu...

Anthoniusnikos
03/06/2008, 18:07
Cara, para engatar o Low (reduzida), você precisa estar com a viatura parada (motor ligado)+pisar na embreagem+pisar no freio, tudo simultâneamente, daí mover o interruptor para 4x4 Low, senão não engata. Você fêz isso ?
Abração
Anthoniusnikos

Rogerrm
03/06/2008, 18:21
Sim, esse esquema eu já sabia de tempo, o próprio mecanico que me acompanhou na compra , já avisou pra ele.

Walter L. L. Casitta
03/06/2008, 20:38
Coloquem logo os da AVM...

http://img155.imageshack.us/img155/4521/avmqt7.jpg

TylerNTL
03/06/2008, 21:45
Segue a sugestão do Walter!

Dias atrás escrevi para a AVM perquntando sobre a RL´s para a Ranger de 2001 em diante. Responderam que teria que trocar cubos, eixos, etc pelos da Ranger com RL à vácuo.

Se a sua já tem as peças adequadas...

Anthoniusnikos
04/06/2008, 12:00
Casitta, hoje coloquei os "macarrão" tubos de vácuo das RLs, do eixo para cima, no cofre, paralelos à corda amarela da foto.
Pelo fato de o sistema original estar funcionado perfeitamente, vou experimentar por algum tempo, para sentir "o drama".
Quanto custa os cubos AVM ? Devem ser manuais (não necessitam do vácuo para engrenar o 4x4).
Abração
Anthoniusnikos

Rogerrm
04/06/2008, 14:38
Não precisamos comprar cubos novos, os meus estão perfeitos, so o que está me atentando, e o 4x4 low... que não engata.

Edintruder
04/06/2008, 15:05
Roger, isso não tem nada a ver com as RL, tira o motor elétrico da caixa de transferência e abre ele, faz uma limpeza e confere a integridade do disco de contatos. Pode ser apenas um mal contato.
Para acionar o 4x4 hi ou low, apenas a chave da bateria pode estar ligada, então pisando os dois pedais dá para escutar o motor da CT acionando as posições, então testa o engate do 4x4hi e 4x2 e escuta o motor, depois seleciona o 4x4low e veja se o motor realmente não está funcionando, pois pode ser apenas a luz indicadora do painel queimada...

Walter L. L. Casitta
04/06/2008, 15:13
Casitta, hoje coloquei os "macarrão" tubos de vácuo das RLs, do eixo para cima, no cofre, paralelos à corda amarela da foto.
Pelo fato de o sistema original estar funcionado perfeitamente, vou experimentar por algum tempo, para sentir "o drama".
Quanto custa os cubos AVM ? Devem ser manuais (não necessitam do vácuo para engrenar o 4x4).
Abração
Anthoniusnikos

Manual e sem vácuo, deve custar umas 600 pilas

Rogerrm
04/06/2008, 17:32
Roger, isso não tem nada a ver com as RL, tira o motor elétrico da caixa de transferência e abre ele, faz uma limpeza e confere a integridade do disco de contatos. Pode ser apenas um mal contato.
Para acionar o 4x4 hi ou low, apenas a chave da bateria pode estar ligada, então pisando os dois pedais dá para escutar o motor da CT acionando as posições, então testa o engate do 4x4hi e 4x2 e escuta o motor, depois seleciona o 4x4low e veja se o motor realmente não está funcionando, pois pode ser apenas a luz indicadora do painel queimada...


O motor é aquele que fica em baixo, no centro do veículo, é dificil de remover? :pensativo:

Obs> agora to em dúvida se eu pisei até o fundo da embreagem :parede:
mas acho que sim...

A Ranger de vocês precisa pisar ate o fundo da embreagem pra ela bater arranque?

dudas_308w
04/06/2008, 17:58
Rogerm,

olhando de baixo do carro, bem na area que esta o banco do motorista, vc vai encontrar um pequeno chicote de fiaçao. Ele sai de uma tomada que é no assoalho, exatamente debaixo do motorista.
Esse é o chicote que aciona o motor da CT e engrena o 4x4. Tem fotos dele em outros topicos, e normalmente reclamamos que esse chicote e exposto demais, nao pode receber jato d'agua, etc., etc.

Jah o motor de arranque, depende de um sensor que tá no pedal da embreagem p/ funcionar. Assim como a entrada do 4x4 LOW, que precisa do pedal do freio e embragem pressionados. Ele olha a condiçao de sensor da embreagem, e de luz de freio acionados. Acho que o da embregem pode ser visto se vc remover a placa de baixo do painel. Se nao me engano sao 2 parafusos 8mm e mais 2 parafusos torx que soltam a alavanca de abrir o capô. Parafusos na parte de baixo, encaixe na parte de cima. Ae da acesso ao sensor.
abs

Edintruder
04/06/2008, 19:30
Se o pedal está na posição para liberar o arranque, então está na posição de entrar a 4x4low.

cbridi
04/06/2008, 21:25
O motor é aquele que fica em baixo, no centro do veículo, é dificil de remover? :pensativo:


Três parafusos. O Ojaneri postou uma foto no fórum dos Trollers, na Ranger é igual. Olha aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=41647&page=3

[]'s

lucasam
24/06/2008, 19:38
Desculpem ressucitar esse topico de 2005, mas farei esse pituto amanha e gostaria de confirmar uma informação.
No post original ojanieri passa as medidas do pituto


As medidas para passar pro torneiro são essas
A: 30mm
B: 20mm
C: 22mm
D: 18.5mm

Mas acredito que a imagem com o esquema do que significa A,B,C e D se perdeu de 2005 pra ca.
Se alguem tiver esse esquema guardado seria de muita utilidade pra mim.

Anthoniusnikos
24/06/2008, 23:50
Lucas, seguem anexas as fotos. Nelas não tem o desenho do PITUTO, mas se precisar e alguém não tiver, faço um desenho e posto.
Abs

lucasam
25/06/2008, 13:26
Obrigado Anthoniusnikos

Eu fiz o pituto, não utilizei as medidas que oJanieri passou nao, desmontei a peça, tirei a telinha da frente, refiz as medidas e fiz o botao.
Testei em uma roda e estou com dois problemas.

1 - A roda precisa estar na posição certa para o mecanismo travar, então, com o carro levantado é facil. Quero só ver como isso vai funcionar na prática com o carro no chão.

2 - Aquele mecanismo de molinhas e travas que empurra o mecanismo não está funcionando direito, as vezes trava, as vezes não trava. Ainda não testei o conjunto todo mais to com bastante receio do mecanismo de travamento. Alguem sabe se consigo comprar somente aquele mecanismo de plastico com uma mola central que empurra as travas da roda livre e realiza o travamento?

Edintruder
25/06/2008, 14:05
Se empurrares a trava, ao girar a roda ela deve encaixar caso os dentes fiquem desalinhados. Se isso não está ocorrendo tens que desmontar tudo e começar com uma boa faxina nas travas.

FleckRanger
25/06/2008, 14:52
A minha dianteira esquerda as vezes também complica, mas é pra destravar.

Aí é só andar uns metros e tentar de novo que já destrava.

Nunca ví um negócio tão útil e tão facil de fazer e instalar.

Abraços.

Edintruder
25/06/2008, 21:42
Para soltar as rodas livres ajuda dar (ui!) ré por uns 2 metros.

Rogerrm
26/06/2008, 17:25
Se o pedal está na posição para liberar o arranque, então está na posição de entrar a 4x4low.


Aí que está o X da questão, e não to afim de levar em eletrecistas por aqui, mesmo sendo de confiança

é um motor caro d+ pra se brincar

Anthoniusnikos
26/06/2008, 18:42
Ô Rogerrm, nada de eletricista. A maioria nem vai saber do que se trata. Se você já retirou o mecanismo e ele está perfeito, então é só praticar um pouco o engate das duas peças ainda fora do cubo, então é só apertar o PITUTO® o suficiente para ele ficar no fundo. Apertou e ficou no fundo? Pronto!!! É entrar na viatura e engatar a 4x4: HIGH ou LOW.
Para fazer a adaptação não é preciso retirar cubo. Se for retirá-lo, e não tiver chave especial, vai precisar de umas três chaves de fenda médias para colocar uma em cada garra do cubo, para não arrebentá-las, e muita paciência.

Abração

Rogerrm
28/06/2008, 00:39
Eu me referia ao motor da ttração, que nao aciona o low...

Gleyre Alberto S. Rezende
29/03/2009, 17:13
Sou novato de Ranger, vi seu comentário sobre o Pituto e me interessei.
Você postou sobre este assunto já faz um tempão, porém quem está entrando no mundo 4 x 4 é assunto novo.:palmas:
Entendi como se faz o Pituto e como o instala, sobrou uma pergunta, a chave no painel que mostra 4x4 higth e 4x4 low não terão mais utilidade?
Diga-se de passagem, tenho uma Ranger XLT 4x4 V6 ano 1999/2000.

Agradeço sua ajuda.

Abraço.

Gleyre Alberto

JEFFCATUNDA
29/03/2009, 18:04
Tópicos assim são úteis por longos e longos tempos...afinal as viaturas mudam de donos...mas as dúvidas dos iniciantes são as mesmas.......


Osvaldinmmnm meu fíiiiii....PARABENS!

rogeriomasih
29/03/2009, 19:32
Entendi como se faz o Pituto e como o instala, sobrou uma pergunta, a chave no painel que mostra 4x4 higth e 4x4 low não terão mais utilidade?


Caro Gleyre,

a função do pupito é apenas realizar o acionamento manual da roda livre, que no teu carro é (ou deveria ser) realizado automaticamente através de um sistema de vácuo, e não da tração 4x4.

O acionamento da tração 4x4 vai continuar sendo realizada pelo botão do painel.

vc pode ler um pouco mais sobre roda livre nestes links:

http://360graus.terra.com.br/offroad/default.asp?did=4609&action=dica

ou

http://knol.google.com/k/joao-roberto-gaiotto/a-roda-livre/3hw0m4qhwgbjy/2#

e

http://www.avm.com.br/products2.htm


No caso da Ranger, a roda livre até 2001 é automática com acionamento a vácuo; depois desse ano a roda livre foi eliminada.

qualquer dúvida adicional, pode postar aqui.

Rogerrm
29/03/2009, 20:54
Caro Gleyre,

a função do pupito é apenas realizar o acionamento manual da roda livre, que no teu carro é (ou deveria ser) realizado automaticamente através de um sistema de vácuo, e não da tração 4x4.

O acionamento da tração 4x4 vai continuar sendo realizada pelo botão do painel.

vc pode ler um pouco mais sobre roda livre nestes links:

http://360graus.terra.com.br/offroad/default.asp?did=4609&action=dica (http://360graus.terra.com.br/offroad/default.asp?did=4609&action=dica)

ou

http://knol.google.com/k/joao-roberto-gaiotto/a-roda-livre/3hw0m4qhwgbjy/2# (http://knol.google.com/k/joao-roberto-gaiotto/a-roda-livre/3hw0m4qhwgbjy/2#)

e

http://www.avm.com.br/products2.htm (http://www.avm.com.br/products2.htm)


No caso da Ranger, a roda livre até 2001 é automática com acionamento a vácuo; depois desse ano a roda livre foi eliminada.

qualquer dúvida adicional, pode postar aqui.


Certíssimo,

Eu nem lembrava mais que existia esse tópico, JEFFCATUNDA, com certeza esse tópico é muito útil para o forum e para o Brasil inteiro...Aliás, foi por este topico que eu encontrei o 4x4 Brasil!

Rogerrm
29/03/2009, 21:03
Sou novato de Ranger, vi seu comentário sobre o Pituto e me interessei.
Você postou sobre este assunto já faz um tempão, porém quem está entrando no mundo 4 x 4 é assunto novo.:palmas:
Entendi como se faz o Pituto e como o instala, sobrou uma pergunta, a chave no painel que mostra 4x4 higth e 4x4 low não terão mais utilidade?
Diga-se de passagem, tenho uma Ranger XLT 4x4 V6 ano 1999/2000.

Agradeço sua ajuda.

Abraço.

Gleyre Alberto

Gleyre , se você preferir fazer o pituto beleza, mas eu fiz de uma forma deiferente, apenas retirei aquela telinha cromada e com 2 pinos (não podem ser ponti-agudos de forma alguma) eu aciono o sistema!

Para engatar as RL's, Empurra até o fundo(uiiiii) e solta, a mola vai abrir e dar pressão, e para dsligar elas ( pra andar em 4x2) aperta até o meio e você vai sentir um clic (uii) que indica que as presilhas prenderam a mola...

De qualquer forma você vai ter que desmontar(com 2 chaves de fenda) o miolo da RL (muito fácil, não tenha medo) e entender certinho como funciona o travamento da mola, é bem simples!

Abraços! Qualquer coisa pergunta!

marcomurro
22/05/2009, 08:11
Galera, acabei de tirar as calotas de minha picape e descobri q o sistema de roda livre só está de um lado...acho q o antigo proprietário trocou o cubo completo de um lado pelo da ranger mais nova...
minha duvida é a seguinte....posso deixar travado o outro lado ( o q ainda te a rl) e não vai estragar nada no diferencial?
desde já agradeço
abraço

Walter L. L. Casitta
22/05/2009, 08:24
Galera, acabei de tirar as calotas de minha picape e descobri q o sistema de roda livre só está de um lado...acho q o antigo proprietário trocou o cubo completo de um lado pelo da ranger mais nova...
minha duvida é a seguinte....posso deixar travado o outro lado ( o q ainda te a rl) e não vai estragar nada no diferencial?
desde já agradeço
abraço

Você tem que travar sim, pra evitar o desgaste dos mancais e engrenagens da caixa de satélites...

Anthoniusnikos
22/05/2009, 10:04
Cuidado com essa salada em Marcomurro ?
Abs
Anthon

marcomurro
22/05/2009, 12:13
Pois é colega, fiquei preocupado logo q vi essa mistura...alguem já fez ou viu isso? Acabei de fazer o pituto no lado q tem RL, ficou funcionando, só q estou na duvida se deixo assim, modifico para as mais novas ou coloco RL manual...não sei qual compensa ainda...
abraço

cycloar
02/06/2009, 15:59
moçada, minha ranger, aciona normal o 4x4 mas ando alguns metros sussegado, sentindo ela mais "pesada" por estar 4x4 mas derrepente as rodas travam....

ja aconteceu com alguem? a minha é 99

abs

Wagner

lucasam
02/06/2009, 16:30
moçada, minha ranger, aciona normal o 4x4 mas ando alguns metros sussegado, sentindo ela mais "pesada" por estar 4x4 mas derrepente as rodas travam....


Voce esta usando isso no asfalto?
So use o 4x4 em pisos de baixa aderencia.
Se for usar no asfalto utilize somente para testes em linha reta.

cycloar
02/06/2009, 16:37
mas é soh para testes e em linha retas... mto estranho né?

lucasam
02/06/2009, 17:06
Nao eh estranho nao cycloar

O seu carro não possui diferencial central o que significa que o curso total dos diferenciais dianteiros e traseiros deve ser o mesmo porque a cx de tração da o mesmo número de voltas nos dois diferenciais.
Quando voce faz curvas a distancia percorrida entre os eixos traseiros e dianteiros é diferente. A sensação de travar que voce falou é um diferencial tentando girar mais do que o outro.

Em pisos de baixa aderencia (terra / chuva forte / alta velocidade) as rodas deslizam um pouco e corrigem essa diferença.

Se tentar fazer curvas fechadas com o 4x4 ligado no asfalto vai quebrar alguma coisa, diferencial, cx de tração, cruzeta, cardã, RL, o que for mais fraco.

lucasam
02/06/2009, 17:13
Apesar de ter um cara tumultuando a thread abaixo fala um pouco disso.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=50601

Procure por diferencial central e vai te ajudar a acreditar em mim
:D

cycloar
02/06/2009, 17:14
caraca, agora vc me assustou, ehueheuheuehueheu

a unica maneira de testar entao é soh indo prum terreno arenoso?

outra coisa, no high nao deveria funcionar normal?

nao sei se devo estar confundindo, mas meu pai tem uma gran cherokee ela é 4x4 full time

qdo coloco no 4x4 high na ranger nao deveria ser a mesma coisa?

rogeriomasih
02/06/2009, 17:49
O funcionamento da 4x4 da cherokee é diferente do sistema da ranger...

Anthoniusnikos
02/06/2009, 18:20
Cycloar, como já foi dito, a Cherokee tem diferencial central que corrige as diferenças, como o Lucasan disse acima, e pode rodar em piso de alta aderência sem problemas. Nas Ranger e outras pickups que não tem o diferencial central, só em asfalto embaixo de chuva, terra solta, areia ou barro. Se usar em piso de alta aderência vai moer as engrenagens da CT ou da roda livre.
Abraços
Anthon

cycloar
03/06/2009, 09:44
opa, mto obrigado moçada

esse forum é demais e os integrantes dele, com sua paciencia e atencao fazem todo o diferencial

abs

Moisés S.M
03/06/2009, 13:50
Pra teste não tem problema nenhum ligar o 4x4 no asfalto MAS SÓ em linha reta oq não pode é fazer curva no piso seco,se fizer isso o preju é grande...

RT Negona
18/09/2009, 18:44
Senhores, estou com problemas no meu sistema de vacuo tb, o fato é q o picareta que me vendeu não colocou algumas mangueiras de volta....

Qt ao travamento da rodas, até a diferença de tamanho dos pneus pode causar isto, então a recomendação é: use somente em piso que o sistema possa se corrigir (area, asfalto molhado, etc).

AGORA A AJUDA: alguem tem o esquema de ligação das mangueiras de vacuo da 99 CD 4.0 V6 4x4 ????

Se tiverem postem ai q vai ma ajudar muito!!!

Abç

Edintruder
18/09/2009, 22:16
Procura o Anthoniusnicos aqui no forum pois ele aprendeu sobre isso na prática! manda uma MP pra ele que com certeza ele te auxiliará.

roberto.cardoso@ig.com.br
01/03/2011, 13:24
Pessoal,

Vou fazer o PITUTO na minha ranger, porém aos que fizeram, é possível continuar usando a calota cromada da roda? Pergunto isso pq qdo era criança, sempre que encontrava um JEEP na rua com roda-livre manual ajudava o motorista fazendo o LOCK do sistema :twisted:

Sendo assim quero manter as calotas para evitar que crianças desse tipo apertem o botão sem necessidade.

Abraços,

Edintruder
01/03/2011, 14:56
Mas tu era guri mesmo!!! Ficar metendo a mão nas RLs alheias! ahahaha!
Eu nunca tive esse problema com a Femil (ainda). Pode usar as calotas sim, mas cada vez que for usar tem que sacar as calotas pra acionar.

Moisés S.M
01/03/2011, 16:07
Eu uso as calotas na minha sem problemas,acho até bom,assim evita de entrar sujeira ou outra coisa parecida,quando tenho q usar o 4x4 engato as rodas e coloco as calotas d novo.

roberto.cardoso@ig.com.br
02/03/2011, 15:12
Eu uso as calotas na minha sem problemas,acho até bom,assim evita de entrar sujeira ou outra coisa parecida,quando tenho q usar o 4x4 engato as rodas e coloco as calotas d novo.

Valeu,

Vou procurar um torneiro em SP pra mandar fazer os PITUTOS... estou andando com as RL's travadas.

Abraços,

Moisés S.M
02/03/2011, 20:40
No meu caso eu não fiz o pituto,o meu tá mais pra detuto hehehehehe,só tirei a tela da RL e aperto com o dedo,e depois aperto pra soltar,mais de 1 ano assim,e nada de problemas.

fabaumm
16/05/2011, 15:54
Aee Roberto ficou show!!

coloquei na minha ficou perfeito, o encaixe. e o sistema.

Sem se falar que parece uma parte original do carro a peça pela perfeição que é.

Agora vou entrar nas lamas por ai sem preocupação.

Vale cada centavo.

Abraço e obrigado

zenzen 4x4
29/08/2011, 15:15
No caso de trocar as Roda_Livre à vácuo,da Ranger 98 ,por estas da AVM Manual,seria só tirar uma e colocar a outra?,seria PLug&Play?

Moisés S.M
29/08/2011, 16:43
No caso de trocar as Roda_Livre à vácuo,da Ranger 98 ,por estas da AVM Manual,seria só tirar uma e colocar a outra?,seria PLug&Play?
Sim,não tem mistério.

SergioMedeiros
30/08/2011, 15:38
Pessoal, duas dúvidas. Existe algum problema de andar com a roda-livre travada, via chave AVM, mas em tração 4x2? A Ranger 98, 99, 2000 somente se comportaria igual as mais modernas, correto? Com o sistema inteiro acoplado mas sem tração.
Outra dúvida, se fizer ao contrário, acionar o 4x4 e esquecer de acoplar as rodas-livre, o que aconteceria? Ficaríamos com metade da força da ranger por estar dividindo a tração entre dianteira e traseira, mas com as rodas desacopladas?

Abs

Moisés S.M
30/08/2011, 16:10
Não tem problema nenhum,pode andar com as rodas livres travadas em 4x2,fica igual as 2001 pra cima,vai girar sempre todo conjunto,porem terá desgaste de peça e um aumento no consumo de combustível .Se ligar a tração sem as rodas estarem engatadas,vai girar td tmbm,a unica coisa que não vai girar é as rodas por não estarem engatadas,não tem pq fazer isso...

wdcassiano
01/12/2011, 14:15
pessoal, eu fiz os pitutos e eles vao ate o final do percurso e voltam sem travar as rodas, eu aperto e nao acontece nada, alguem tem alguma dica ou sugestao, obrigado

Daniel.Shimomoto
01/12/2011, 14:31
Galera da Roda Livre em Ranger.

Vou mostrar a VERDADEIRA solução do problema. Pequeno Jr aqui do Forum já fez e só tem elogios!

Não re-inventemos a roda!


Getting Around the PVH Pulse Vacuum Hubs


In the '98 model year Ford gave us Ranger enthusiasts a couple of body blows. Not only did we lose our reliable and easily modified Twin Traction Beam suspension, but we also lost the ability to slap on a set of conventional hub lockouts. No doubt the reliability problems with the old automatic lockouts had something to do with this last issue, but as anyone knows, the vacuum operated ones are even worse. Even Ford realized this and did away with them for the '01 model year. Unfortunately, for the people caught in the '98-'00 group, there is no easy way of getting your 4x4 hubs to function reliably. Until now.


With the simple procedure described below, you can disable the vacuum operation and leave the hubs engaged 100% of the time. The newer Rangers have no unlocking mechanism on them so there should be no harm in this. Several forum members have done this, and besides a slightly different feel in the steering, no problems have been reported. And the knowledge that you will have a functioning front axle when you need it should certainly make it a worthwhile modification.


The information and pictures below were provided substantially by TRS forum member Smeezy with additional input from diehard.

http://www.therangerstation.com/Magazine/Apr04/images/hub2.jpg


1) Remove the plastic cap on outside of hub by inserting two or more flat-head screwdrivers into the holes (look in one of the narrow holes to see the retaining pins are) and rotating. You will probably need the help of a friend as these things are really stuck in there tight. You want to SPIN (don't pry or the housing will crack!) the middle piece to move the retaining pin to the other side of the hole.

http://www.therangerstation.com/Magazine/Apr04/images/hub3.jpg


2) Remove the cover, dust cover, and plastic parts within.

http://www.therangerstation.com/Magazine/Apr04/images/hub4.jpg


3) Separate the two plastic pieces and spring. . Use a screwdriver to gently pry the two white pieces apart. Only one piece has a metal bit in it - remove it from the back by prying it up with a small screw driver. The pieces WILL NOT stay together now so don't worry about trying to get the white things to hold the spring - they'll do just fine once you put them back in the housing.

http://www.therangerstation.com/Magazine/Apr04/images/hub6.jpg


4) Remove the metal piece that is glued to one of the plastic pieces.

http://www.therangerstation.com/Magazine/Apr04/images/hub5.jpg


5) Put the plastic pieces back in along with spring, dust boot, and cover.


6) Put the cover back on. Get your screw drivers and push and twist the cover back on to lock it in place.


7) You're done! The hubs should be locked 100% of the time, like the newer Rangers.




FONTE: Permanently Lock Your 1998-2000 Ford Ranger PVH Pulse Vacuum Hubs (http://www.therangerstation.com/Magazine/Apr04/offroad.htm)

Pedro Eduardo Patussi
28/12/2011, 17:40
Ressucitando...
Estive comentando por MP com o Roberto, que estou com problemas na roda livre da minha ranger 4.0 v6 cd 4x4...reparei q o consumo da caminhonete havia aumentado muito, fui trocar as bieletas da ranger,resolvi girar a roda e o cardan girou junto...ou seja roda livre não estava funcionando estava travada direto... qnd comprei ela tenho ctz q a roda livre estava ok...

OK hj resolvi tirar as telinhas e cortar as “travessinhas” de plástico pra fazer o Pituto(detuto igual o Moises...aperto somente com o dedo...)
-OK apertado até o fim a mola pula e e abre o “negocio branco plástico” forçando a roda livre a travar...
-Apertando até o meio a mola fica presa “no negocio branco plástico” fazendo a roda ficar livre...


OK sistema manual ok... a roda fica livre... e travada...

Liguei o motor da caminhonete... e liguei o 4x4...
-o diafragma foi sugado pelo vácuo até o “útero” a mola ficou totalmente presa no “negocio plástico branco” e ficou sobrando 1 dedo pra ficar “passeando dentro do cubinho da roda ...resumindo a roda livre travou.. o 4x4 engatou 100%...

- desliguei o 4x4...o diafragma foi “empurrado totalmente pra fora na posição original...POREMM... a mola e o “negocio plástico branco” não ficaram travados no meio...a mola ficou exercendo pressão na roda livre fazendo ela manter travada...RESUMINDO qnd a roda é pra ficar livre... ela esta “passando” do ponto...e não esta ficando livre... permanece travada qnd desligado o 4x4...

-indo la e apertando com o dedo até no meio a roda livre libera...

-moral da historia... não precisei fazer o pituto...o vácuo está funcionando...mas a roda não fica livre sozinha....
Ela ativa sozinha...
Mas não desativa sozinha.... ou ao contrario... kkkkk

MAIS UMA COISA....
Pra girar com a mão a roda do lado do passageiro é preciso mais força doq a roda do lado do motorista na de vcs tbm? Ou o rolamento da minha roda do lado do passageiro está estragado?

BRAVOECONOVEMBER
28/12/2011, 18:10
Ressucitando...
Estive comentando por MP com o Roberto, que estou com problemas na roda livre da minha ranger 4.0 v6 cd 4x4...reparei q o consumo da caminhonete havia aumentado muito, fui trocar as bieletas da ranger,resolvi girar a roda e o cardan girou junto...ou seja roda livre não estava funcionando estava travada direto... qnd comprei ela tenho ctz q a roda livre estava ok...

OK hj resolvi tirar as telinhas e cortar as “travessinhas” de plástico pra fazer o Pituto(detuto igual o Moises...aperto somente com o dedo...)
-OK apertado até o fim a mola pula e e abre o “negocio branco plástico” forçando a roda livre a travar...
-Apertando até o meio a mola fica presa “no negocio branco plástico” fazendo a roda ficar livre...


OK sistema manual ok... a roda fica livre... e travada...

Liguei o motor da caminhonete... e liguei o 4x4...
-o diafragma foi sugado pelo vácuo até o “útero” a mola ficou totalmente presa no “negocio plástico branco” e ficou sobrando 1 dedo pra ficar “passeando dentro do cubinho da roda ...resumindo a roda livre travou.. o 4x4 engatou 100%...

- desliguei o 4x4...o diafragma foi “empurrado totalmente pra fora na posição original...POREMM... a mola e o “negocio plástico branco” não ficaram travados no meio...a mola ficou exercendo pressão na roda livre fazendo ela manter travada...RESUMINDO qnd a roda é pra ficar livre... ela esta “passando” do ponto...e não esta ficando livre... permanece travada qnd desligado o 4x4...

-indo la e apertando com o dedo até no meio a roda livre libera...

-moral da historia... não precisei fazer o pituto...o vácuo está funcionando...mas a roda não fica livre sozinha....
Ela ativa sozinha...
Mas não desativa sozinha.... ou ao contrario... kkkkk

MAIS UMA COISA....
Pra girar com a mão a roda do lado do passageiro é preciso mais força doq a roda do lado do motorista na de vcs tbm? Ou o rolamento da minha roda do lado do passageiro está estragado?

Na hora de desativar no automático, já que está tudo funcionando, fizeste aquela simpatia de ir para trás um pouquinho pra ver se desengata? Porque pelo teu comentário era pra estar tudo funcionando mesmo... mola presa, roda solta, mola liberada, apoiada contra a capa da roda livre, trava a roda livre...
Na minha não noto tanta diferença assim entre as rodas. Mas pode ser ajuste de pastilha de freio (a pinça daquele lado pode estar dando uma trancadinha pra voltar, ou pode acontecer do cilindro mestre estar com um vazamentozinho interno que causa o mesmo sintoma). Rolamento ronca, se estiver ruim.
PS: também fiz o deduto. Tá funcionando.

Pedro Eduardo Patussi
28/12/2011, 19:36
Tbm ja Fiz o teste de dar a Rézinha... tanto com o 4x4 ligado antes de desligar...como com o 4x4 desligado dps dar a ré...de nenhuma maneira ela destrava a roda....OBS:as engrenagens da roda livre tem q estarem totalmente limpas e secas?? as minhas tem tipo um oleo...ou graxa...mas coisa pouca...

Quanto a roda do lado do passageiro...é somente pesada msm...nada de ruido...

Daniel.Shimomoto
28/12/2011, 22:56
Gente...insisto de novo!

Não re-inventemos a roda. Se a Ford aboliu a roda livre deve ter suas razões...

Aumento de consumo...Ele está mais na imaginação dos proprietários que no teste real. Perguntem ao Pequeno Jr que travou as rodas livres da Ranger 99 dele....

Trava logo a Roda livre e sejam felizes!

Abs!!!

lcdalzoc
31/12/2011, 17:52
Isso mesmo pessoal...
Esqueçam essa m**** de roda-livre. Deixa tudo lockado e pronto. O consumo aumenta 30 centavos a cada tanque.

Logo que comprei minha Explorer, há uns 4 anos, a primeira coisa que fiz foi travar as roda-livre.

Pedro Eduardo Patussi
31/12/2011, 19:35
30 centavos só se for de diesel....

pq de v6 gasolina o consumo piorou bastante... de 7.8km/l pra 6km/l...andando do msm jeito...unica diferença roda livre funcionando x roda livre travada...

Moisés S.M
03/01/2012, 19:19
Aumenta e muito...quando deixo travada vejo o ponteiro abaixar bem mais rápido,e não é papo não,to com ela a 4 anos já...e não uso GNV então é foda!agora que to de férias na praia,deixo ligado direto,até pq ando mais devagar com ela.

roberto.cardoso@ig.com.br
04/01/2012, 20:43
Pedro,

No teu caso eu faria os pitutos sem dúvida nenhuma. Na minha estava com o problema de hora não acoplar, hora não desacoplar. Optei por fazer os pitutos, quando uso o 4x4 e a RL resolva não acoplar, simplesmente vou e acoplo manualmente, depois do uso ao desligar verifico se desacoplou, caso não desacoplo manualmente.

Já revisei as mangueiras e o direcionador de vácuo (ele fica abaixo do reservatório de água) e tudo está ok, porém o sistema acopla sozinho, mas não desacopla (já limpei, lubrifiquei... etc).

No começo pensei em travar permanentemente as RL's, mas como uso pouco o 4x4, optei por esse trabalho. Fiz uma viagem de 800KM com as RL's travadas e não senti aumento no consumo, apenas um pequeno aumento no ruído.

Penso no pituto como um auxílio de segurança, e não como reinventar a roda. Pra que manter o sistema girando permanentemente o sistema se é pouco utilizado? Costumo uma vez por mês, mesmo que no asfalto, rodar com o 4x4 ligado por no máximo 1KM evitando curvas fortes ou esterçar muito a direção, faço isso para testar se o sistema está OK e para que o óleo não fique muito tempo parado no diferencial dianteiro.

Abraços,

Pedro Eduardo Patussi
14/03/2012, 20:38
Pessoal... dando uma pesquisada no forum argentino...
Segue a informação q as engrenagens da roda livre não podem estar lubrificadas em excesso...pois faz ter mais pressão doq o necessario fazendo com isso a roda livre não acoplar...
porem no meu caso a roda livre não desacopla...e ela está bemmmm melecada...vou limpar ela e ver se resolve o problema de desacoplar....(OBS:qnd meu 4x4 voltar a funcionar...pois deu zica no motor eletrico da CT..fica piscando no painel 4x4high e 4x4low)
segue o link...
Detalle del sistema de cubos automáticos (http://www.clubranger4x4.com.ar/datos/cubos.htm)

BRAVOECONOVEMBER
14/03/2012, 21:51
Podes fazer o "deduto" enquanto o pituto não fica pronto: corta fora a telinha da capa das rodas-livres e empurra o diagfragma com o dedo para travar e destravar. Funciona muito bem, é só pegar o jeitinho do clique que dá quando engata e quando a mola empurra pra engatar.

Thiago Serpa
30/11/2012, 21:59
Pedro,

No teu caso eu faria os pitutos sem dúvida nenhuma. Na minha estava com o problema de hora não acoplar, hora não desacoplar. Optei por fazer os pitutos, quando uso o 4x4 e a RL resolva não acoplar, simplesmente vou e acoplo manualmente, depois do uso ao desligar verifico se desacoplou, caso não desacoplo manualmente.

Já revisei as mangueiras e o direcionador de vácuo (ele fica abaixo do reservatório de água) e tudo está ok, porém o sistema acopla sozinho, mas não desacopla (já limpei, lubrifiquei... etc).

No começo pensei em travar permanentemente as RL's, mas como uso pouco o 4x4, optei por esse trabalho. Fiz uma viagem de 800KM com as RL's travadas e não senti aumento no consumo, apenas um pequeno aumento no ruído.

Penso no pituto como um auxílio de segurança, e não como reinventar a roda. Pra que manter o sistema girando permanentemente o sistema se é pouco utilizado? Costumo uma vez por mês, mesmo que no asfalto, rodar com o 4x4 ligado por no máximo 1KM evitando curvas fortes ou esterçar muito a direção, faço isso para testar se o sistema está OK e para que o óleo não fique muito tempo parado no diferencial dianteiro.

Abraços,

Roberto, como vc fez para travar a roda livre?
Perdi uma AVM hoje, precisava dar um jeito nisso
Obrigado

roberto.cardoso@ig.com.br
03/12/2012, 10:45
Roberto, como vc fez para travar a roda livre?
Perdi uma AVM hoje, precisava dar um jeito nisso
Obrigado

Thiago, eu travei usando o sistema original, basta retirar a tampa da RL, pessionar o conjunto e montar com ele pressionado.

Você ainda tem as RL's originais?

Abraços,

VIDOTO
30/01/2013, 21:10
e ai


galera me ajuda ai ,vi a reportagem do pituto ,e fui logo fazer ,mas tive de ferias e a bosta original não destravava,e andei um pouco na br com o 4x4 acionado e esquentou muito o diferencial da frente até sai fumaça ,parece que ele anda travado tipo freio de mão ,o que pode ser agora ja fiz o pituto é legal ,mas continua freiado ,sera que fudeu ?????

Pedro Eduardo Patussi
31/01/2013, 08:40
o Pituto é simplesmente pra deixar a roda livre... ou travada..sem utilizar o sistema original a vacuo q faz isso sozinho...se o 4x4 não desliga...é o motorzinho do 4x4 q deu zica... se o diferencial fez fumaça...provavelmente o nivel de oleo tava muito baixo...não sendo suficiente pra lubrificar e refrigerar coroa e pinhão do diferencial dianteiro... se vc sente a caminhonete freiada...provavelmente vc ta andando com o 4x4low ligado...e se andou com ele a mais de 60km/hr...adeus 4x4...

VIDOTO
01/02/2013, 09:03
ola

fiz na minha ranger o tal do pituto esta semana e funciona ,mas esta freiando o diferencial na frente ,porque ,sera que ferou ,andei na estrada com ele engatado no 4x4 ,e esquentou muito ,não pode ligar na estrada de alfanto ,só no barro ,?por que ele freia ,mano ?esta com problema de não desengatar as rodas livre por isso fiz o pituto ,

VIDOTO
01/02/2013, 09:08
ola pedro


andei no asfalto mais não no low reduzido ,e não pasei dos 60km,mas estou tentando agora depois do pituto e ele freia ,e não vai faz um barulho feio na feio na frente ,

Pedro Eduardo Patussi
01/02/2013, 12:44
o 4x4high não tem problema nenhum andar no asfalto...e nem limite de velocidade.. ja o 4x4low.. não é recomendado andar no asfalto...porem se andar tranquilo..sem arrancar forte..e nem deixar patinar em hipotese nenhuma...pode andar tbm até 60km/hr no maximo... ambos não se deve esterçar td o volante enquanto estiver ligado...(e se fizer isso vai perceber q a caminhonete da uma boaaaaaa segurada(freiada)..parecendo q ta arrastando com o chassi no chão...sem ter as rodas girando...) se ta fazendo barulho...e ta freiada...concerteza tem algo danificado no 4x4...ou o cardan dianteiro com os rolamentos totalmente destruidos..(desativa o 4x4 no "pituto"...q provavelmente vc não vai mais sentir a caminhonete freiada(porem o sistema 4x4 vai ficar ativado só não vai transferir a força pras rodas dianteiras.....assim da pra vc leva ela na oficina "tranquilo"..) OBS:precionando pra dentro a roda livre trava..e transferi a força pra elas.. deixando livre pra fora...desacopla as engrenagens ali...e fica livre..(abre elas q vc vai entender oq quero dizer..) mas de qlq forma leva pro mecanico...

pliniodemarco
22/02/2015, 18:43
Pessoal, estou verificando a compra de uma Ranger 99/00 4x4 e estou na dúvida sem é melhor comprar este modelo com RL ou procurar uma mais nova, o que é melhor?

Edintruder
24/02/2015, 10:26
Plinio, o que vale é o estado geral da caminhonete. Pegar uma mais nova surrada é um péssimo negócio. Pegar uma mais antiga em excelente estado, daí é um bom negócio. Pegar uma mais nova em excelente estado, daí seria um excelente negócio.
Procedência é tudo.

EvandroSTM
09/07/2015, 14:21
Sei que este não eh o tópico certo, se alguem quiser responder no privado pode ser, mas vamos lá, em minha cidade tem uma ranger a gasolina 98 8 velas com 40.000 km, parada a 6 anos, gostaria de ressuscita-la, mas com carburador e ignição eletronica, visto que a parte eletrica esta um caos, alguem sabe se isto eh possivel e quais as peças que eu precisaria?

RicardoFLN
02/01/2016, 23:20
Pessoal, quem puder dar um auxílio, agradeço antecipadamente.
Decidi equipar minha Ranger 2000/2001 com a roda livre manual da AVM. Após muito ler tanto aqui quanto em outros fóruns ficou ainda algumas questões que gostaria de confirmar com alguém que já tenha "fuçado" no eixo dianteiro. Sei que a troca financeiramente, de certa forma não compensa. Estimando uma melhora de consumo de 0,5 km/l eu levaria algo como uns 7 anos pra ter o retorno....rsrs.
Bom, sei que tenho de trocar os cubos, os semi-eixos, e adquirir as AVM. A questão é, onde é o limite entre a parte velha e a "nova" quando se fala do semi-eixo? Por exemplo, encontrei semi-eixos com RL inteiros até as trizetas. Posso pegar estes semi-eixos e instalar nas tulipas do meu eixo atual? Posso ter incompatibilidade devido a diferença de desgaste das trizetas e tulipas? Pelo que vi no catálogo da IMA, as tulipas são as mesma, em relação ao número de estrias, desde as primeiras 4x4 até o ano de 2004, confere isso?

Abraço.

RicardoFLN
03/01/2016, 23:58
Agora que me liguei que posso manter os meus conjuntos tulipas/trizetas! E só tira-las do entalhado e colocar nos "novos" semi-eixos.:putz:Encontrei um tutorial que ajuda e muito: http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=284136
A princípio está sanado o embróglio.

Abs.

BRAVOECONOVEMBER
05/01/2016, 21:32
Sim, para tirar as tulipas do diferencial é só dar uma puxada com a mão que sai.
Se a tua não tem roda livre, teras que trocar além das homocinéticas rolamentos/cubos e discos de freio. E instalar as rodas livres.
Posso estar enganado mas acho que ranger todas são de eixo de 27 estrias.

BRAVOECONOVEMBER
05/01/2016, 21:36
4x4 tem problema de andar no asfalto sim, pois tanto faz se em alta ou baixa não tem d diferencial central. Não faça isso, salvo em asfalto escorregadio (chuva, gelo) no qual o escorregamento dos pneus vai compensar a falta do diferencial. E sim, quando mais se vira o volante, mais se sente o efeito.

RicardoFLN
14/01/2016, 18:42
Sim, para tirar as tulipas do diferencial é só dar uma puxada com a mão que sai.
Se a tua não tem roda livre, teras que trocar além das homocinéticas rolamentos/cubos e discos de freio. E instalar as rodas livres.
Posso estar enganado mas acho que ranger todas são de eixo de 27 estrias.

Discos de freio? Tem certeza disso?
Naquele link que passei antes o cara usou os mesmos discos.
Abs

RicardoFLN
02/02/2016, 23:51
Discos de freio? Tem certeza disso?
Naquele link que passei antes o cara usou os mesmos discos.
Abs

Bom, agora eu mesmo posso responder a pergunta da postagem anterior...rsrs
Fiz a troca dos meus semi-eixos e instalei as RL's AVM. Não há necessidade de troca de disco de freio. São necessárias apenas as substituições dos semi-eixos e dos cubos de roda, e obviamente a instalação das RL's. Instalei também os retentores do semi-eixo que vão acoplados nas mangas de eixos (montantes) e que na verdade tem como principal função garantir o vácuo para as RL's originais, mas que também ajudam a proteger os rolamentos do cubo, que possuem os seus próprios vedantes.
Quanto ao resultado da modificação, não poderia ser outro....100% satisfeito! Muito mais pelo fato de poder utilizar a reduzida em 4x2 em situações de terreno firme (assim com meu jeep ford 77), do que qualquer outra coisa. Um efeito colateral que pude notar foi a maior suavidade no dirigir (sim, meu cardan dianteiro está balanceado, é zero bala, de cruzetas/luva). Vejamos ao longo do tempo como se comporta o consumo.;)

Abs.

diego_tomiazzi
29/02/2016, 11:08
bom dia

comprei uma ranger 2,5 4x4 diesel no começo quando liguei a 4x4 não engrenava o porem agora engrena normal a reduzida e a rápida.
porem não traciona a dianteira.
alguém pode me ajudar ?

renatorfonseca
09/03/2016, 23:36
Estou com o mesmo problema!Ja verifiquei todas as mangueiras de vacuo que aciona a RL.

RicardoFLN
10/03/2016, 22:09
Estou com o mesmo problema!Ja verifiquei todas as mangueiras de vacuo que aciona a RL.

Pelo que pude observar na colocação das RL manuais na minha (era direto), essas à vácuo me parecem que tem de estar com o retentor de roda em perfeito estado, pois senão escapa o vácuo. Correto produção?:)

Abs.

renatorfonseca
12/03/2016, 18:19
Então Ricardo, os meus estão novos,retiro a mangueira na entrada de vacuo e tampo com o dedo, o vacuo puxa e para , fiz um teste isolando todas a partes que utilizam vacuo direcionando todo vacuo para as RL, ai funciona,fizemos a troca de todas as mangueiras que passa o vacuo, e ainda não funcionou o 4x4
Pelo que pude observar na colocação das RL manuais na minha (era direto), essas à vácuo me parecem que tem de estar com o retentor de roda em perfeito estado, pois senão escapa o vácuo. Correto produção?:)

Abs.

RicardoFLN
14/03/2016, 00:40
Renato,
Então parece realmente que tem alguma entrada de ar falso no cubo, certo?
Ao bem da verdade nunca mexi nessas RL, mas só de pensar em toda a "engronha" que é, a minha recomendação é ou fazer o tal pituto, ou colocar as RL AVM. E pra ti é bem mais fácil, pois não precisa trocar os cubos e semi-eixos como tive de fazer na minha.

Abs.

BRAVOECONOVEMBER
14/03/2016, 11:10
Pode ser o anel do cubo vazando. Pra ver isso tem que tirar o cubo com rolamentos da manga de eixo. Dá um trampo...

renatorfonseca
14/03/2016, 22:56
Como é o acionamento desta RL da AVM? Manual?

RicardoFLN
15/03/2016, 22:06
Isso, manual. Modelo 470 da AVM.

Abs.

RicardoFLN
21/03/2016, 22:42
Bom, agora eu mesmo posso responder a pergunta da postagem anterior...rsrs
Fiz a troca dos meus semi-eixos e instalei as RL's AVM. Não há necessidade de troca de disco de freio. São necessárias apenas as substituições dos semi-eixos e dos cubos de roda, e obviamente a instalação das RL's. Instalei também os retentores do semi-eixo que vão acoplados nas mangas de eixos (montantes) e que na verdade tem como principal função garantir o vácuo para as RL's originais, mas que também ajudam a proteger os rolamentos do cubo, que possuem os seus próprios vedantes.
Quanto ao resultado da modificação, não poderia ser outro....100% satisfeito! Muito mais pelo fato de poder utilizar a reduzida em 4x2 em situações de terreno firme (assim com meu jeep ford 77), do que qualquer outra coisa. Um efeito colateral que pude notar foi a maior suavidade no dirigir (sim, meu cardan dianteiro está balanceado, é zero bala, de cruzetas/luva). Vejamos ao longo do tempo como se comporta o consumo.;)

Abs.

Rapaziada,

Meio incipiente ainda pra afirmar com todas as letras, mas o consumo nas primeiras duas medições deu um belo de um salto. Na estrada o máximo que havia feito era de 12,5 km/l. Hoje fechei uma medição e deu 13,2. Na cidade a melhora percentualmente foi melhor ainda. Sigo com as medições para chegar a algo mais crível.
Realocação de intercooler, tomada de ar externa ao cofre do motor, alívio de massa, troca relação diferencial....rumo aos 15 km/l......espero que o motor não vá pro pau antes de que eu consiga fazer isso tudo....kkk

Roberto Knobl
15/04/2016, 11:31
Bom dia a todos!
Sou novato no fórum e na vida 4x4.
Acabei de comprar uma ranger 99, sonho antigo. O $$ só permitiu uma surrada, mas com o tempo vai ficar linda.
Está com o 4x4 totalmente desligado. Já comprei o cardan dianteiro no site cardanzeiros (recomendação do pessoal do forum) encomendei na segunda e entregaram na quarta, como foi comentado.
Vou mandar fazer os pitutos nas medidas
A= 30
B = 20
C = 22
D = 18,5
mas as imagens não consigo abrir e queria saber quem são ABCD. Por favor, quem já fez, veja se é assim:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=526725&stc=1

junior magalhaes
02/05/2016, 10:29
Também tenho uma ranger sem roda livre 2005 3.0 quando peguei não funcionava a tração pois o dono anterior deixou vazar todo o óleo do diferencial dianteiro estragando o mesmo. Enquanto juntava o dinheiro p um outro diferencial vi quanto e bom ter o carro 4x2 com low. Vou fazer igual ao amigo adquirir rodas livres manuais avm. Estava vo esta ideia a tempos so precisava de referencias.achei aqui no fórum sou muito grato. Pois na minha região am. E muito traco de conhecimento 4x4..

junior magalhaes
02/05/2016, 11:53
Bom, agora eu mesmo posso responder a pergunta da postagem anterior...rsrs
Fiz a troca dos meus semi-eixos e instalei as RL's AVM. Não há necessidade de troca de disco de freio. São necessárias apenas as substituições dos semi-eixos e dos cubos de roda, e obviamente a instalação das RL's. Instalei também os retentores do semi-eixo que vão acoplados nas mangas de eixos (montantes) e que na verdade tem como principal função garantir o vácuo para as RL's originais, mas que também ajudam a proteger os rolamentos do cubo, que possuem os seus próprios vedantes.
Quanto ao resultado da modificação, não poderia ser outro....100% satisfeito! Muito mais pelo fato de poder utilizar a reduzida em 4x2 em situações de terreno firme (assim com meu jeep ford 77), do que qualquer outra coisa. Um efeito colateral que pude notar foi a maior suavidade no dirigir (sim, meu cardan dianteiro está balanceado, é zero bala, de cruzetas/luva). Vejamos ao longo do tempo como se comporta o consumo.;)

Abs.

Ola como ficou o abs?? A sua tem?? Muda algum sensor?? E a homicinetica muda muito será que um torneiro resolve???

RicardoFLN
07/05/2016, 11:52
Ola como ficou o abs?? A sua tem?? Muda algum sensor?? E a homicinetica muda muito será que um torneiro resolve???

A minha é 2001, ABS só na traseira. Tem de ver se existe o cubo com sensor do ABS para cubo com RL.
Quanto a homocinética só trocando mesmo. A tua tem rosca na ponta, onde vai a porca. Nas com RL não existe rosca, é estriada com sulco para colocação de anel elástico. Adaptações aí é pedir pra ficar na mão!! Não recomendo.
Outra coisa importante a verificar são os conjuntos tulipa/trizeta e estriados, pois há uma mudança nessa parte em um ano específico que eu não me lembro qual!

Att. (desculpe a demora em responder, estava viajando)

Carlossantana
05/03/2017, 14:42
[boa tarde amigos sou novo por aki assim como comprei a pouco minha primeira ranger....Mto bem explicado o negócio dos ""pituto"" porém p mim não está aparecendo as imagens no post com isso não consegui desenrolar para fazer os então pituto...Alguém poderia me ajudar?????

Eliakym
23/08/2017, 16:08
Alguém poderia me explicar o que é roda livre? Nunca entendi ao certo o que é, a minha viatura é uma Ranger xlt 2000 4x4.

Falae ojaneri, bacana isso ein!

Você fez na sua? Ficou 100%? Lembro que o unico "senao" da sua Ranger era o sistema de tração.

Abraços e parabens pela matéria.

m3n7h0r
09/01/2018, 01:46
amigo acho que a mangueira do vacuo ta trocada na sensor dentro do parachoque e paralama bem embaixo, olhando de cima do capo a primeira entrada de mangueira de cima vem do vacuo e a de baixo vai para rl e é acionada e desaciona com o botão 4x4

m3n7h0r
09/01/2018, 01:56
to com problema de vazamento no cubo da ranger 2001 4x4 ,um lado tudo certo isolei o vacuo do motorista pq esta vazando pelo cubo,alguem tem alguma informação sobre o sistema do retentor do cubo?

m3n7h0r
09/01/2018, 02:14
amigo pelo que entendi de roda livre,passei quase 5 dias desvendendo esse mistério,RL fica nas rodas dianteiras,permite que fique sem gira o sistema 4x4 junto,economizando o mesmo e cumbustivel tb,na RL ela é acionada pelo botão 4x4 .quando ligas o 4x4 um sistema junto com o do ar condicionado que comanda todos os controles do ar no mesmo sistema tem um outro sensor la em baixo do paralama dianteiro do carona perto do parachoque, que vem do ar e aclopa na mesma, e quando acionado o botão 4x4 liga a saida para as rodas sulgando e comprimindo o sistema vacuo e assim trancando as rodas dianteira para tracionar sua 4x4...

Fernando girotto
27/01/2018, 18:06
Olá amigo . Manda o esquema pra mim. Tenho uma 00 com as mangueiras bagunça das não estão ligadas quero ligar . Já revisei a roda livre !!!