Dúvida sistema de embreagem Defender 90

[Marcelo BFr]

Caros Landeiros, minha viatura, 120mil KM, vem apresentando o seguinte problema, quando o motor está frio, ao passar a 1a e saio, o carro dá uns trancos em marcha lenta, mas quando piso no acelador e passo a 2a em diante, tudo volta ao normal, levei o carro ao mecânico, pois suspeitei que fosse embreagem, mas o mecânico me informou que um dos sintomas clássicos de embreagem ruim, é o próprio pedal que fica muito duro (no caso o pedal encontra-se muito macio ainda), e que para avaliar com mais precisão teria que abrir o sistema todo, e que para fazer isso seria melhor logo trocar o sistema de embreagem, me falou do sistema da pajero que adapta perfeitamente, o que vocês acham, alguém poderia me ajudar nessa? abraços:)

[henrique wamser]

olá
sei lá, acho que qualquer carro em marcha lenta, se soltar a embreagam, á uns trimiliques, e com aceleração volta ao normal...acho que vc deve usar mais a viatura, e se acostumar com a mesma.
ja troquei embreagans, mas não por pouca coisa...bom...seja como for , é vivencia land rover, tem uns defeitinhos que nem de longe superam os acertos e alegrias.
abraço

[Marcelo BFr]

Mesmo acostumado com o carro, percebi essa diferença de uns tempos para, mas estou monitorando para ver se piora, mas obrigado pela dica, abçs

[Carlão Rover]

Pelo que disse não parece embreagem; pode ser folga no sistema de transmissão, o que é comum e fácil de resolver para no futuro não criar outros problemas.

Vá debaixo do carro com ele parado e tente movimentar os cardãs para verificar a folga....

Abraço e procure outro mecânico para outra opinião...

[rafaelfernandez]

Trocar embreagem a toa nao é uma boa nao. Da uma olhada tambem na folga das tulipas/semi-eixos. Apesar de nao ser comum a folga na 90, ela pode acontecer. Princilpalmente se o cubo rodou sem graxa ou com agua infiltrada na mesma.

[]´s
Rafael

[Hugo4x4]

Marcelo BFr

Faz alguns testes:

-Com o motor funcionando, escuta algum barulho diferente quando pisa na embreagem pela primeira vez em frio ou depois quando quente?
-Antes de arrancar em frio pisa na embreagem duas a três vezes, engata primeira e coloca a noventinha em movimento, fez diferencia?
- Em frio parte em segunda, tem o mesmo tranco que na primeira marcha?
- Engata a reduzida e parte em primeira e em segunda, relata os resultados.
- Para ver as folgas na transmissão coloca calço no pneu para evitar rodar para frente e para trás, pede para alguém ficar no volante e com o pé no freio ligar o motor e engatar a primeira. Você se posiciona do lado de fora em forma segura procurando ver os dois cardans, pede para soltar a embreagem um pouquinho sem retirar o pé do freio, compara o ângulo movimentado dos cardans e comenta. Pode colocar a ré e repetir os passos.

A noventinha não tem tulipa separada do semi-eixo na traseira, é uma peça só, nas 110 são separadas. Tanto na 110 como na 90 na dianteira a tulipa e separada do semi-eixo.

Hugo4x4
Defender 110 04
Jeep CJ5 73

[Marcelo BFr]

Prezado Hugo vou fazer este checklist e volto aqui para dizer como foi. Obrigadão!:-D

[Fernando da Terra]

Marcelo, tudo legal?

Como são esses trancos? Quando você sai com a viatura ela sai dando trancos, como se fossem "pulinhos" (uuiii !!...) ?

A minha estava assim também. Teve que que tornear o volante da embreagem, dando um passe nele, deixando-o lisinho.

Aproveitei e troquei a embreagem/garfo (estava com 160.000). Coloquei também o cilindro auxiliar da mercedes (MB608), ficou uma mantega!!)

Segundo meu mecânico, os trancos eram devido ao volante da embreagem.... o passe dado nele, resolveu o problema.....

Fernando

[rafaelfernandez]

A noventinha não tem tulipa separada do semi-eixo na traseira, é uma peça só, nas 110 são separadas.



Foi malz ai galera!!! :parede::parede::parede: :oops::oops::oops:

Nao sabia que nao 90 era diferente da 110. Sempre achei que a mecanica das 2 fossem iguais.

[]´s
Rafael

[shuribes]

Olá pessoal,

A minha noventinha está com o mesmo problema, quando fria principalmente, mesmo na primeira reduzida ela dá uns tranquinhos/pulinhos rsss. O interessante é que isso só acontece a meia embreagem, se solto a embreagem rápido fica meio normal, mas se for arrancar devagar dae fica trepidando de vez e se for em subida pior ainda. Bem a verdade faz uns 6 meses que tinha um início deste problema, mas somente fazia de vez em quando e em menor escala, agora que está bem nítido.
Problema de embreagem mesmo, pois fiz todos os outros testes e não acusou nada.
Será que rodo assim até acontecer o pior ou mando abrir já e revisar tudo?

Valeu.
Junior.

[Carlão Rover]

Vamos esquecer essa coisa de embreagem com problema "fria".

Embreagem ruim é engata ou não a marcha(com dificuldade também em todas);
Patina ou não;
Troca preventiva a cada 100 mil Km.

Abraço.

[rafaelfernandez]

O que podem ser esses pulos que o pessoal ta reclamando entao Carlao!?

[]´s
Rafael

[Carlão Rover]

Cara, vem ser fica difícil...mas como adoramos dar palpites!!srsrsr

Mas meu palpite é que com o motor frio a temperatura não é a ótima para queima do diesel(como não é eletrônico o comando de injeção) e então o motor não está "redondo" e na primeira marcha principalmente que o torque é maior, percebe-se essas "falhas" da combustão do diesel com solavancos.

Isso pressuposto que tenha algum problema, porque um pulinhos na saída na Defender são comuns...Ela é 4x4 fulltime, e o torque é distribuído para os dois eixos.Existe um imenso mecânismo desde a embreagem até as rodas, que naturalmente apresentam folgas milimétricas que podem causar os pulos.

A embreagem passa o torque do volante do motor para o sistema,nada mais.

Abs.

[rafaelfernandez]

Cara, vem ser fica difícil...mas como adoramos dar palpites!!srsrsr

Mas meu palpite é que com o motor frio a temperatura não é a ótima para queima do diesel(como não é eletrônico o comando de injeção) e então o motor não está "redondo" e na primeira marcha principalmente que o torque é maior, percebe-se essas "falhas" da combustão do diesel com solavancos.

Isso pressuposto que tenha algum problema, porque um pulinhos na saída na Defender são comuns...Ela é 4x4 fulltime, e o torque é distribuído para os dois eixos.Existe um imenso mecânismo desde a embreagem até as rodas, que naturalmente apresentam folgas milimétricas que podem causar os pulos.

A embreagem passa o torque do volante do motor para o sistema,nada mais.

Abs.

Boa... eu estava pensando em algo assim. Na verdade eu pensei que tivesse algo a ver com a qualidade do diesel.

[]´s
Rafael

[Carlão Rover]

Perfeito, pode ser o diesel também...bem lembrado.

[Lothar]

Aguardar um pouco para aumentar a temperatura do motor, 1 minuto, não ajudaria?

[]