Ver Versão Completa : Engesa FI 86 : "LAGARTAURO"
Salve senhores, estou iniciando o tópico do "Cadinho", batizado pela minha esposa, depois de algumas explicações sobre o carro... ela disse que vai ser feito de um cadinho de peças de cada um... tá, tudo bem, está batizado...
Engesa Fase I 86 a diesel
Motor Q20B aspirado
Câmbio 240v
Tcase Toyota
Dana 44 dianteiro e traseiro
Direção hidráulica
Suspensão elevada
Roda livre Enfer
Pneus 35"
Está a caminho turbina Garrett e sapatinhos novos tb 35"...
Fotos:
Sejam todos bem vindos...
Ah e tem a primeira pergunta; estava olhando a tampa do diferencial traseiro e está escrito SPICER em relevo, e no dianteiro não... alguma idéia? Diferencial diferente?
Opa João R.!
Agora sim!
Um tópico para seu engesa!!!!!:concordo:
Bem, sobre a tampa, é só a tampa mesmo.
Spicer/Dana (http://www.dana.com.br/noticias/default.asp?idRegistro=949) é a fábrica, e algumas tampas vem timbrado, outras não, tudo depende para qual montadora foi a peça.
Acho que já já falamos sobre isso, mais para 35", vejo a necessidade de flutuantes.
E vamo que vamo!!!!!!
Abraços.
Kim.
Eduardo Velo
12/05/2010, 09:18
Valeu Magao , devagar e sempre , vc vai ver que engesa é igual a qqer 4x4 que se preze , a manutenção e mast..... mental é constante ... rs
Minha 1a dica é pra vc não fazer up grade no Q20B , mantém ele aspirado , só vai ter a ganhar , esse cjto com cambio clarck e cx de toy nem mexe ... se quiser melhor rendimento altera a relação pra 3,07 ou 3,54 ...
CADINHO de peças de cada 1 todos tem , se fosse dar nome por isso o seu seria o CADINHO 125.354 X ... rsrs
abs ... Edu
João,
Parabens pela viatura! show de bola!
Tenho um amigo que ta morando ai em Ibotirama.. ele tem um troller preto.
Eu tava lendo os comentarios sobre a barra de direção no topico anterior.. teria como postar umas fotos da cx de direção e braço pitman que voce esta usando???
recentemente eu mexi na minha e posso te dar algumas dicas legais.
se sua caixa for de omega / Opala, o braço é levemente angulado para cima. Voce pode trocar sem problemas pelo braço pitman do Troller. o estriado é igual e o angulo é pra baixo. o comprimento linear entre os furos é igual.. ou seja, nao vai nemendureçer nem amolecer sua direção.
isso vai resolver grande parte do seu BUMPSTEER. pra matar o problema, só partindo pra um HIGH STEER.
hoje de noite eu coloco aqui umas fotos desse trabalho que fiz....
Valeu Magao , devagar e sempre , vc vai ver que engesa é igual a qqer 4x4 que se preze , a manutenção e mast..... mental é constante ... rs
Minha 1a dica é pra vc não fazer up grade no Q20B , mantém ele aspirado , só vai ter a ganhar , esse cjto com cambio clarck e cx de toy nem mexe ... se quiser melhor rendimento altera a relação pra 3,07 ou 3,54 ...
CADINHO de peças de cada 1 todos tem , se fosse dar nome por isso o seu seria o CADINHO 125.354 X ... rsrs
abs ... Edu
Vlw Magao?
Somos pessoas diferentes... hehe=)
Abraços,
Eduardo Velo
12/05/2010, 14:33
Vlw Magao? Somos pessoas diferentes... hehe=)
Abraços,
Opa desculpa aí , João e Magao , tava lendo o tópico do Magao logo depois vi esse aqui e fiz confusão ... rs ...
Ralado/SP
12/05/2010, 16:49
Parabens pela Viatura.
se é pra dar uns pitacos, lá vou eu... Como o carro é novo na sua mão, rode com ele um bom tempo, sem mexer em nada, pois só assim vc terá uma boa noção do que o carro é. Aproveite esse tempo pra falar com outros engeseiros e dar umas voltinhas com eles ( dentro e fora dos carros). Ou seja evite gastar no que não precisa, junta VÁRIOS conhecimentos e vivencias pra definir o que é melhor pra vc.
EX. sempre sonhei em ter um carro à diesel, tinha uma camper com GNV ( super bem equalizada ) e só me conti depois que a vendi e peguei uma Diesel. Matei minha vontade de ter um canhão... porém hoje colocando no papel o melhor seria ter ficado com a gasolina / GNV pois o carro quase não sai da garagem.
Obrigado a todos pelo apoio...
EDUARDO VELO:
Quanto a turbina, pretendo andar com o motor aspirado antes pra experimentar, mas com a turbina e o coletor em casa, dá uma coceirinha danada...
E Cadinho, todos são, tem razão, mas alguém tem que carregar o nome... e foi escolha da Dona patroa, portanto será mantido.
ZECA CJ:
Quem é seu amigo? Ele está por aqui?
Vou colocar fotos da direção, gostaria muito de ajuda sim.
Obrigado.
RALADO:
Tem toda razão, vou andar primeiro, mas sem mexer em nada está impossível, o carro está precisando de uma boa manutenção.
Fotos da caixa de direção e pitman...
Na última foto detalhe dos filtros trocados há 4 dias e menos de 40 minutos de uso e quantidade de água no fundo.
guilhermeabreu
12/05/2010, 23:00
Fotos da caixa de direção e pitman...
Na última foto detalhe dos filtros trocados há 4 dias e menos de 40 minutos de uso e quantidade de água no fundo.
AMIGO JOÃO R.
Vc vai ver o meu SUPER PITMAN , resolverá o seu problema desta inclinação com ele , mas só na 6ªf que poderei tirar fotos pra postar pra vcs , ficou PARRUDÃO .
Estou no aguardo, Guilherme, mas já fui sapear o super pitman, no seu tópico.
Joao,
Nao sou especialista, mas me parece que sua caixa é de D20. Nao sei se o estriado bate com a do opala / omega.
confira todas as fotos no meu album. basta clicar no meu avatar.
vc vai ver no meu album que eu teste 3 pitmans... todos esses estriados deram certo na minha cx de direção.
original opala (que estava no carro)
F1000
Troller Diesel (o que estou usando a partir de então)
qualquer duvida pode me ligar.. 71 8164 1320
Eduardo Velo
13/05/2010, 08:17
João , o pitman é original engesa , só está fora de angulo pq esta com calços na carroceria , qto a água no diesel , não parece ser água , parece ser o fundo do vidro , mas é só drenar pra ter certeza ... vai depender muito de como está o pescador no tanque pra vir água nos vidros dos filtros , se o pescador esiver encostado bem no fundo tanque puxa , além de água , sujeira que vem dos tanques dos postos ...
Vende o kit turbo e investe no resto ... rsrs
abs ... Edu
Ralado/SP
13/05/2010, 11:50
Como o carro é novo na sua mão, algumas medidas preventivas são bem vindas.
- Tirar o tanque, para lavar, conferir a situação geral dele e de seus componentes ( bóia, conecções, pescador e sintas de fixação do tanque )
- Limpeza do sistema de arrefecimento e colocar água com aditivos
- Troca das correias
- Troca de óleos e filtros ( motor, câmbio, eixos, ar e combustível )
- Verificar o alinhamento e balancemento
- Verificação do sistema de freios e troca do fluído
Depois de realizar essa geral, você está garantindo o funcionamento pleno do carro... parece besteira, mas é assim que faço com os carro que eu pego. Assim você já vê como era a manutenção do carro.
Abraços
Ralado
Gustavo Luis
13/05/2010, 22:27
Como o carro é novo na sua mão, algumas medidas preventivas são bem vindas.
- Tirar o tanque, para lavar, conferir a situação geral dele e de seus componentes ( bóia, conecções, pescador e sintas de fixação do tanque )
- Limpeza do sistema de arrefecimento e colocar água com aditivos
- Troca das correias
- Troca de óleos e filtros ( motor, câmbio, eixos, ar e combustível )
- Verificar o alinhamento e balancemento
- Verificação do sistema de freios e troca do fluído
Depois de realizar essa geral, você está garantindo o funcionamento pleno do carro... parece besteira, mas é assim que faço com os carro que eu pego. Assim você já vê como era a manutenção do carro.
Abraços
Ralado
Adicionando um comentário!
Essa semana eu fiquei na mão com meu engesa na rua. A mangueira que leva combustível do tanque para o motor estava velha e ressecada, e resolveu partir....Ai retirei a do retorno e fiz uma gambiarra para chegar na oficina!
Aproveita quando for lavar o tanque e troca as mangueiras todas, é barato e evita problema! E ai compre mais uns metros de mangueira e faça um "snorkel"para os diferenciais.
Confere tbm se o radiador está bom, troque TODOS OS ÓLEOS, pastilha de freios enfim...dá uma geral!
abs
Gustavo
Salve senhores, voltando, após realizadas todas as recomendações, tudo limpíssimo do tanque até os filtros pré-bomba injetora... e a viatura andando muuuito, eu nem acreditei que estava andando sem "morredera" e entradas de ar da vida.... mas essa semana tem quatro novidades:
1- Doc 2010 "verdinho" por apenas 150,00 reais :mrgreen::mrgreen::mrgreen:.
2- Chegou a esperada caixa com a turbina e coletor :twisted::twisted::twisted:.
3- Hoje comprei todo conjunto de freio Toy Band ( desde o cilindro mestre/ hidrovácuo até os 4 discos ) + os eixos flutuantes :dance::dance::dance:, porém, "trocentos mil reais", e intermináveis dias úteis pra chegar aqui. :rolleyes:
4- A cara da patroa feliz com minha nova aquisição: :evil::evil::evil:. mas no final ela vai gostar... tenho certeza...
Dúvidas que surgiram e fotos....
Esse plug maior da saída do lado direto do cilindro-mestre que é a válvula redutora de pressão??? se for aonde vejo a tipagem dela??
Ahh e deixa eu me apresentar, esse da foto sou eu... o de trás, hein... o outro é o Skip, meu ferinha....
Amigo,
Parabens pela aquisição. É como eu sempre falo: Jeep e Mulher bonita é so pra quem tem bala na agulha......rsr
Vi que vc usa os General 35 iguais aos meus e falou tambem que esta chegando os novos. Por curiosidade, os novos tb são General? Os meus ja estao caminhando p o fim da vida... preciso ir comprando..um por mes..rs
Se for General desculpa a curiosidade, mas qto esta pagando e onde encontrou?
Abs e boa sorte
Daniel Lima
26/05/2010, 11:52
João, ainda bem que vc falou quem era quem aí na foto...rsrsrrs
muito prazer, e mais uma vez parabéns pela máquina. quanto a patroa, não se preoculpe que...isso é só o começo, e ainda vem muitos dias dormindo no sofá!!!kkkkk
abraços!!!
Amigo,
Parabens pela aquisição. É como eu sempre falo: Jeep e Mulher bonita é so pra quem tem bala na agulha......rsr
Vi que vc usa os General 35 iguais aos meus e falou tambem que esta chegando os novos. Por curiosidade, os novos tb são General? Os meus ja estao caminhando p o fim da vida... preciso ir comprando..um por mes..rs
Se for General desculpa a curiosidade, mas qto esta pagando e onde encontrou?
Abs e boa sorte
Olá Cacá, meus pneus estão muito ruins, desagregados, cheios de vulcanizações, rodando inclusive com câmara de ar, pois sem câmara não dá mais... não consegui achar em lugar nenhum o General Grabber Mud 35, por isso encomendei 4 Maxxis Big Horn 35 por aqui mesmo, por 850 reais cada, mas segundo o vendedor, a distribuidora não está tendo este pneu tb...:putz::putz:. Tem algumas pessoas aqui no fórum que vendem estes pneus, mas o pagamento é a vista + 150,00 reais de frete até aqui....:putz::putz::putz:.
Logo, estou na espera...
Abração.
Valeu Daniel...
...já estou arrumando o sofá....
Ralado/SP
26/05/2010, 16:18
João,
só um palpite... pelo que li entendi que vc comprou 4 kits de discos de TOY, no meu carro tenho esse conjunto e estava apanhando pra equalizar o freio, até valvula SUMMITY eu coloquei e nada. Surpreendentemente, quando tirei todas as valvulas redutoras inclusive à ajustável, o trem ficou BOM PACAS... vai entender?!?!?! estou sem valvula alguma e freio que é uma beleza, chego a arrastar a 4 rodas com pneus 35" quando estou afim de brincar - e uase infarto os manés que estão na frente - rsrsrsrs
Caca, tem um amigo que vendeu o jipe sem os Graber dele, não lembro se são 33 ou 35" caso queira mesmo, me manda uma MP e vejo com ele se ainda está com os 4 em mãos.
Abraçones
Ralado
João,
só um palpite... pelo que li entendi que vc comprou 4 kits de discos de TOY, no meu carro tenho esse conjunto e estava apanhando pra equalizar o freio, até valvula SUMMITY eu coloquei e nada. Surpreendentemente, quando tirei todas as valvulas redutoras inclusive à ajustável, o trem ficou BOM PACAS... vai entender?!?!?! estou sem valvula alguma e freio que é uma beleza, chego a arrastar a 4 rodas com pneus 35" quando estou afim de brincar - e uase infarto os manés que estão na frente - rsrsrsrs
Caca, tem um amigo que vendeu o jipe sem os Graber dele, não lembro se são 33 ou 35" caso queira mesmo, me manda uma MP e vejo com ele se ainda está com os 4 em mãos.
Abraçones
Ralado
Ralado, qual cilindro mestre e hidrovácuo que vc usa?? Estou seguindo a receita do Dr. Guilherme, que tb acertou com este freio, porém, se entendi bem, ele usa 2 valvulas ZERO BAR em série e uma válvula proporcionadora da F-100...
Acho que vou ter que testar antes de colocar as válvulas...
Valeu pela dica.
Abraço.
guilhermeabreu
30/05/2010, 17:26
Dúvidas que surgiram e fotos....
Esse plug maior da saída do lado direto do cilindro-mestre que é a válvula redutora de pressão??? se for aonde vejo a tipagem dela??
Ahh e deixa eu me apresentar, esse da foto sou eu... o de trás, hein... o outro é o Skip, meu ferinha....
AMIGO JOÃO R.
Na foto pela cor deve ser um FOX PAULISTINHA , mas pelo tamanho parece PINCHER , qual é o certo ?
A foto em CLOSE é a VÁLVULA EQUALIZADORA original de zero bar , vc só vê o número escrito nela , qdo vc for comprar é só encomendar a VÁLVULA EQUALIZADORA DE FREIO DA MARCA ATÈ DE ZERO BAR .
No meu caso tenho esta original + a SUMMIT que comprei mas só com mais ela não resolveu assim como o RALADO , daí coloquei mais uma lá em baixo da F-100 que tem o nome de VÁLVULA PROPORCIONADORA , vc viu as fotos não viu ?
Como tenho 3 VÁLVULAS EQUALIZADORAS para resolver e comprei a SUMMMIT achando que só com ela resolveria e não resolveu , ela é cara , POR ÍSTO FALEI COM VC PARA VC COLOCAR DUAS ORIGINAIS DE ZERO BAR EM SÉRIE ( OU SEJA : SEGUIDA UMA DA OUTRA ) tem foto com a SUMMIT logo a seguir da original e colocar a da F-100 lá embaixo como fiz .
Ha de convir que a solução que o RALADO DEU pode estar funcionando , AMAS TEM ALGUMA COISA ERRADA LÁ , pois se o feio traseiro tem que frear menos do que o dianteiro em todos os carros e ele tem freio iguais nas 4 rodas e esta freando bem , ALGUMA COISA DE ERRADO TEM ALÍ .
Mas deixa pra lá .
Vai neste caminho que estou falando que vai dar tudo certo e não se arrependerá .
Concluíndo :
Vc não disse se seu ENGESA tem a válvula original igual a que tem no meu na foto que vc colocou . Espero a resposta , mas se não tiver vc compra duas de zero bar e uma VÁLVULA PROPORCIONADORA DA F-100 , para colocar lá em baixo , solda o suporte no diferencial como esta na foto do meu , o caninho que vem de cima entra nela e sai dela dois caninhos um para cada roda .
ABRAÇÃO
AMIGO JOÃO R.
Na foto pela cor deve ser um FOX PAULISTINHA , mas pelo tamanho parece PINCHER , qual é o certo ?
A foto em CLOSE é a VÁLVULA EQUALIZADORA original de zero bar , vc só vê o número escrito nela , qdo vc for comprar é só encomendar a VÁLVULA EQUALIZADORA DE FREIO DA MARCA ATÈ DE ZERO BAR .
No meu caso tenho esta original + a SUMMIT que comprei mas só com mais ela não resolveu assim como o RALADO , daí coloquei mais uma lá em baixo da F-100 que tem o nome de VÁLVULA PROPORCIONADORA , vc viu as fotos não viu ?
Como tenho 3 VÁLVULAS EQUALIZADORAS para resolver e comprei a SUMMMIT achando que só com ela resolveria e não resolveu , ela é cara , POR ÍSTO FALEI COM VC PARA VC COLOCAR DUAS ORIGINAIS DE ZERO BAR EM SÉRIE ( OU SEJA : SEGUIDA UMA DA OUTRA ) tem foto com a SUMMIT logo a seguir da original e colocar a da F-100 lá embaixo como fiz .
Ha de convir que a solução que o RALADO DEU pode estar funcionando , AMAS TEM ALGUMA COISA ERRADA LÁ , pois se o feio traseiro tem que frear menos do que o dianteiro em todos os carros e ele tem freio iguais nas 4 rodas e esta freando bem , ALGUMA COISA DE ERRADO TEM ALÍ .
Mas deixa pra lá .
Vai neste caminho que estou falando que vai dar tudo certo e não se arrependerá .
Concluíndo :
Vc não disse se seu ENGESA tem a válvula original igual a que tem no meu na foto que vc colocou . Espero a resposta , mas se não tiver vc compra duas de zero bar e uma VÁLVULA PROPORCIONADORA DA F-100 , para colocar lá em baixo , solda o suporte no diferencial como esta na foto do meu , o caninho que vem de cima entra nela e sai dela dois caninhos um para cada roda .
ABRAÇÃO
Guilherme,
o Skip é um Fox Paulistinha de 6 meses de idade... é o "carai de asa".
Essas fotos desse freio são do meu ENGESA, logo, se entendi, eu já tenho uma válvula ZERO BAR, certo? No caso só precisaria comprar uma ZERO BAR e uma VÁLVULA PROPORCIONADORA ???
Ralado/SP
02/06/2010, 13:43
Então.... utilizo a cuíca e cilindro mestre de toy. Também segui umas receitas aqui do fórum, e no meu carro ( afinal engesa é assim cada um age de uma maneira ) e tinha probelmas de falha. Então parti do ZERO, ou seja sistema todo TOY e zerado, porém sem valvulas pra ver onde ficaria desajustado e fui surpreendido com um sistema ÓTIMO. se eu tacas o pé no freio travo as 4 rodas no mesmo instante e se for na bôa dá uma breve embicada e depois para normal. Em ambas as situações o carro freia reto, não puxa nem um pouquinho pra lado algum.
PS: uando comprei a cuica, tinha 3 opções. Se não me engano era uma com circunferência enorme, acho que era da pick up ( não cabia no carro pois pegava nos paralmas e eu não queria alterar nada sem testar as outras opções ); tinha a cuíca da Toy moderna ( que já vinha com disco na frente, só um poucquinho mais grossa que a de gol - que foi a que comprei, pois assim seria TUDO TOY ) e a de toy 4 lonas ( nem tentei essa, pois era menor que a que tinha no meu carro.
guilhermeabreu
02/06/2010, 16:34
Guilherme,
o Skip é um Fox Paulistinha de 6 meses de idade... é o "carai de asa".
Essas fotos desse freio são do meu ENGESA, logo, se entendi, eu já tenho uma válvula ZERO BAR, certo? No caso só precisaria comprar uma ZERO BAR e uma VÁLVULA PROPORCIONADORA ???
AMIGO JOÃO R.
CORRETÍSSIMO , só falta vc comprar mais uma zero bar para colocar logo a seguir da original ( dê uma olhada no tópico do CORAÇÃO VALENTE ) e uma proporcionadora da F-100 pra colocar lá em baixo , aí é só ír pra galera .
Tenho tb um FOX PAULISTINHA com 10 anos é o xodó da casa .
ABRAÇÃO
guilhermeabreu
02/06/2010, 16:47
Então.... utilizo a cuíca e cilindro mestre de toy. Também segui umas receitas aqui do fórum, e no meu carro ( afinal engesa é assim cada um age de uma maneira ) e tinha probelmas de falha. Então parti do ZERO, ou seja sistema todo TOY e zerado, porém sem valvulas pra ver onde ficaria desajustado e fui surpreendido com um sistema ÓTIMO. se eu tacas o pé no freio travo as 4 rodas no mesmo instante e se for na bôa dá uma breve embicada e depois para normal. Em ambas as situações o carro freia reto, não puxa nem um pouquinho pra lado algum.
PS: uando comprei a cuica, tinha 3 opções. Se não me engano era uma com circunferência enorme, acho que era da pick up ( não cabia no carro pois pegava nos paralmas e eu não queria alterar nada sem testar as outras opções ); tinha a cuíca da Toy moderna ( que já vinha com disco na frente, só um poucquinho mais grossa que a de gol - que foi a que comprei, pois assim seria TUDO TOY ) e a de toy 4 lonas ( nem tentei essa, pois era menor que a que tinha no meu carro.
CARO AMIGO RALADO
A que vc colocou é a que tenho no meu ENGESA , ou seja : tenho a cuíca ( HIDROVÁCUO ) de freio da BAND mais nova que é esta mais grossa com diametro menor , cilindro mestre da BAND com recipiente de óleo de freio em cima do cilindro mestre e freio a disco da BAND nas 4 rodas , POR ÍSTO QUE TIVE A NESCESSIDADE DE COLOCAR AS DUAS VÁLVULAS EQUALIZADORAS DE ZERO BAR + UMA PROPORCIONADORA DA F-100 LÁ EM BAIXO para que as 4 rodas freassem juntas , SEM ÍSTO AS RODASS TRASEIRAS ARRASTAM PRIMEIRO , mas o ENGESA não muda a trajetória mesmo arrastando as traseiras primeiro , pq a freagem é igual nas 2 rodas traseiras , só sairia de lado se pegar uma curva ou uma areia de um lado , LOGO : NÃO PODE USAR UM ENGESA OU QUALQUER OUTRO CARRO FREANDO DESTA FORMA ERRADA , quero dizer frear as duas rodas traseiras primeiro , ísto é muito arriscado . E SEM USAR ESTAS 02 VÁLVULAS EQUALIZADORAS SEGUIDAS UMA DA OUTRA + 01 VÁLVULA PROPORCIONADORA DA F-100 , ísto vai ocorrer .
.
O FREIO DO MEU ENGESA É UM ESPETÁCULO e o do JOÃO R. tb ficará um espetáculo , agora se seu ENGESA tem freio a disco da BAND nas 4 rodas e só tem uma válvula equalizadora , TEM ALGUMA COISA DE ERRRADO AÍ , O CANINHO QUE VAI PRA TRAS DEVE ESTAR AMASSADO , OU OS FLEXÍVEIS DEVEM ESTAREM ENTUPIDOS , pq um freio de qualquer carro se tem as pinças iguais na frente e atras AS RODAS TRASEIRAS VÃO ARRASTAREM PRIMEIRO COM CERTEZA ABSOLUTA , NÃO EXISTE A POSSIBILIDADE DE HAVER UMA FREADA IGUAL NAS 4 RODAS ESTANDO NESTA CONFIGURAÇÃO , OU SEJA 4 PINÇAS E 4 DISCOS IGUAIS NAS 4 RODAS E O CARRO FREAR CORRETO . Pode procurar no seu ENGESA que tem algum gato aí . Ísto é física , não tem como mudar as leis da física .
ABRAÇÃO
Paulo Cesar
02/06/2010, 19:14
João,
Parabens pela viatura, muito bonita.
aproveita e vai no link dos engesas e cadastra lá a maquina.
abs.
Paulo
Vou cadastrar sim... valeu pela dica...
Chegaram as peças encomendadas via net com a Rota 4x4 e Tração Mania, tudo como combinado...:dance::dance:
1- Flutuantes
2- Jogo de freios a disco da Toy Band
3- Turbina e coletor
Agora falta tempo pra parar o CARRO e EU no mecânico... pq eu gosto de acompanhar todo o serviço, não pra perturbar o mecânico, mas pra aprender mesmo e conhecer o carro...
as últimas, por enquanto...
Item muito importante, o da 2a foto, msg #34!
Parabéns pelas aquisições!!:concordo:
Abraços.
Kim.
jose alfredo noia rocha
13/06/2010, 19:37
Joao, agora o engesa vai ficar muito legal em termo de segurança. Abs. jose alfredo
Paulo Cesar
13/06/2010, 20:36
João que turbina é essa?
vai dar para ganhar quantos CV com ela?
abs.
Ralado/SP
17/06/2010, 17:56
João,
parabéns pelos "presentinhos" que adquiriu para o engesa, dá orgulho de ver um "monstrinho" sendo bem criado
Guilhermão,
também fiquei de cara qundo vi que ficou bom... se houver alguma curva que acaba "equalizando" o freio não dá pra perceber, até hoje nenhum mecãnico achou problema, porém como o bichão embica quando freia e trava reto quando sento a bota, vou deixar assim, quando tiver que mexer na linha aí vejo se muda algo.
Repito que a sugestão era montar sem válvula alguma pra ver se ficaria perfeito assim como o meu, pois eu fui montar completo ( se não me engano segui a receita do seu sistema de freio, porém com valvula Summity ) e no final tirei tudo.
Sei lá, engesa tem dessas. A receita é a mesma e o bolo é totalmente diferente.
Abraços
Ralado
João que turbina é essa?
vai dar para ganhar quantos CV com ela?
abs.
Grande Paulo Cesar...
Primeiro, mil desculpas pela demora para responder as perguntas, mas eu estava trabalhando muuuito e depois que folguei, o cabo de força do lap top partiu, me deixando órfão de internet, até fazer uma pequena gambiarra, hehehe.....
Quanto a pergunta, honestamente não sei te dizer qual o ganho de potência real do motor, mas segundo informações colhidas, existe um bom ganho, com maior agilidade e resposta às acelerações....
Mudando um pouco de assunto, me desculpa a intromissão, mas vc é de Guaratiba no Rio?? Vi um anuncio seu de Guaratiba... é que eu sou carioca de Campo Grande, há 2 anos na Bahia. Abração.
Caro Ralado, é isso aí, presentinhos são muito bons, e tem mais.... fotos aí embaixo...:dance::dance::dance::dance:
Paulo Cesar
18/06/2010, 19:45
João parabens pela compra dos 35", agora o engesão vai ficar um monstro.
Quanto a guaratiba, não é residencia permante, trabalho em São Cristovão ficando
longe pelo transito, assim de 2ª a 6ª feira fico na Tijuca em um apertamento , e nos
demais dias moro lá na ilha de guaratiba, com isso vivo vida de passarinho enganholado
durante a semana. Nos demais dias fico com muito espaço, terreno e coloco em pratica
minhas ideias malucas no 4x4 com algumas ferramentas e tranqueiras que tenho por lá.
abs.
João,
Seu jipe é lindo mas vc é feio pra kct! kkkkkkkkkkkkkk
Parabéns pelo jipão e pelos presentinhos! :palmas:
Poderia me informar por MP quanto pagou pelo kit flutuante e pelo kit de Band (cubos, mangas, pinças, discos e etc) na tração mania?
Abs e desculpe pela pergunta indiscreta, mas estou montando um flutuante aqui também (em fase de cotação de preços).
Valeu!
guilhermeabreu
19/06/2010, 18:37
João,
parabéns pelos "presentinhos" que adquiriu para o engesa, dá orgulho de ver um "monstrinho" sendo bem criado
Guilhermão,
também fiquei de cara qundo vi que ficou bom... se houver alguma curva que acaba "equalizando" o freio não dá pra perceber, até hoje nenhum mecãnico achou problema, porém como o bichão embica quando freia e trava reto quando sento a bota, vou deixar assim, quando tiver que mexer na linha aí vejo se muda algo.
Repito que a sugestão era montar sem válvula alguma pra ver se ficaria perfeito assim como o meu, pois eu fui montar completo ( se não me engano segui a receita do seu sistema de freio, porém com valvula Summity ) e no final tirei tudo.
Sei lá, engesa tem dessas. A receita é a mesma e o bolo é totalmente diferente.
Abraços
Ralado
CVARO E GRANDE AMIGO RALADO
Falou pouco e disse tudo MESMA RECEITA E BOLOS DIFERENTES .
Não teria cabimento vc relatar uma coisa que vc fez e que deu certo e dizer que deu errado SÓ PQ EU DISSE QUE DESTE JEITO NÃO FUNCIONARIA CORRETO .
É mais fácil ele fazer do jeito que vc fez sem comprar nada e ver se fica bom tb e se arrastar as rodas traseiras primeiro ele vai adicionando mais " farinha no bolo " ( OU SEJA : VÁLVULAS EQUALIZADORAS ORIGINAIS DE ZERO BAR EM SÉRIE COMO EU FIZ NO MEU ) .
Me desculpe , não foi a minha intenção em querer dizer que vc estava mentindo , longe disto , só estranhei muito , MAS COMO VC MESMO DISSE : ESTES NOSSOS ENGESAS NOS PREGAM CADA UMA ?
AMIGO JOÃO R. , não me lembro direito , MAS ACHO que as FLANGES que vc comprou tem que serem colocadas invertidas os lados dela , ví escrito como veio na minha tb , LADO DIREITO E LADO ESQUERDO , acho que a do lado direito é colocada do lado esquerdo e vice-versa , lembrando que tem que retirar as orelhas dela , pois o suporte patra as pinças que vc comprou é para usar as pinças da BAND , E TEM QUE COLOCAR OS SUPORTES DA BAND NUMA POSIÇÃO QUE AS PINÇAS FIQUEM PARA FRENTE DO ENGESA e não para tras como é o habitual . Só para lembrar .
Esta inversão da flange , a do lado direito é colocado do lado esquerdo e a do lado esquerdo é colocado no lado direito , simplesmente pq TEVE QUE INVERTER AS POSIÇÕES DAS PINÇAS que normalmente são colocadas atras das rodas e neste caso nosso tem que serem colocadas na frente da roda , pq se colocar atras da roda , A PINÇA IRÁ BATER NO SUPORTE DA BARRA PANHARD e não vai caber desta forma .
ABRAÇÃO
guilhermeabreu
19/06/2010, 18:42
João,
Seu jipe é lindo mas vc é feio pra kct! kkkkkkkkkkkkkk
Parabéns pelo jipão e pelos presentinhos! :palmas:
Poderia me informar por MP quanto pagou pelo kit flutuante e pelo kit de Band (cubos, mangas, pinças, discos e etc) na tração mania?
Abs e desculpe pela pergunta indiscreta, mas estou montando um flutuante aqui também (em fase de cotação de preços).
Valeu!
CAVESO
Na TRAÇÃO MANIA e aqui no MARQUINHOS da TOYOMAR daqui de Campos , ninguem ganha no preços destas duas lojas , todas as duas lojas são de pessoas finísssimas e atendimento nota 1000 .
Comprei o meu aqui mesmo , pois tinha até esquecido da TRAÇÃO MANIA , qdo tive uma BAND , só comprava lá e não existia ainda a TOYOMAR aqui , agora estou e estamos muito bem servidos em peças de BAND .
Valeu doutor!
Fiz a pergunta no seu tópico mas já ficou respondido aqui.
Abs
João,
Seu jipe é lindo mas vc é feio pra kct! kkkkkkkkkkkkkk
Parabéns pelo jipão e pelos presentinhos! :palmas:
Poderia me informar por MP quanto pagou pelo kit flutuante e pelo kit de Band (cubos, mangas, pinças, discos e etc) na tração mania?
Abs e desculpe pela pergunta indiscreta, mas estou montando um flutuante aqui também (em fase de cotação de preços).
Valeu!
Hããããnn... feio?? Minha mãe e minha esposa não acham não...:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Valeu, pelos parabéns... tô na guerra agora, na busca pelo engesa PERFEITO (pra mim, é claro.....)
E já te enviei a MP com as outras respostas....:concordo:
CVARO E GRANDE AMIGO RALADO
Falou pouco e disse tudo MESMA RECEITA E BOLOS DIFERENTES .
Não teria cabimento vc relatar uma coisa que vc fez e que deu certo e dizer que deu errado SÓ PQ EU DISSE QUE DESTE JEITO NÃO FUNCIONARIA CORRETO .
É mais fácil ele fazer do jeito que vc fez sem comprar nada e ver se fica bom tb e se arrastar as rodas traseiras primeiro ele vai adicionando mais " farinha no bolo " ( OU SEJA : VÁLVULAS EQUALIZADORAS ORIGINAIS DE ZERO BAR EM SÉRIE COMO EU FIZ NO MEU ) .
Me desculpe , não foi a minha intenção em querer dizer que vc estava mentindo , longe disto , só estranhei muito , MAS COMO VC MESMO DISSE : ESTES NOSSOS ENGESAS NOS PREGAM CADA UMA ?
AMIGO JOÃO R. , não me lembro direito , MAS ACHO que as FLANGES que vc comprou tem que serem colocadas invertidas os lados dela , ví escrito como veio na minha tb , LADO DIREITO E LADO ESQUERDO , acho que a do lado direito é colocada do lado esquerdo e vice-versa , lembrando que tem que retirar as orelhas dela , pois o suporte patra as pinças que vc comprou é para usar as pinças da BAND , E TEM QUE COLOCAR OS SUPORTES DA BAND NUMA POSIÇÃO QUE AS PINÇAS FIQUEM PARA FRENTE DO ENGESA e não para tras como é o habitual . Só para lembrar .
Esta inversão da flange , a do lado direito é colocado do lado esquerdo e a do lado esquerdo é colocado no lado direito , simplesmente pq TEVE QUE INVERTER AS POSIÇÕES DAS PINÇAS que normalmente são colocadas atras das rodas e neste caso nosso tem que serem colocadas na frente da roda , pq se colocar atras da roda , A PINÇA IRÁ BATER NO SUPORTE DA BARRA PANHARD e não vai caber desta forma .
ABRAÇÃO
Obrigado pelas lembranças, Guilherme, mas já está tudo bem estudado nos seus tópicos e do Roger... "orelhectomia bilateral" nas flanges, inversão dos lados na montagem, pinças as 10 horas a esquerda e as 2 horas a direita (para frente), esmerilhar o dorso das pinças (minhas rodas são 15 polegadas)...
Agora, só fiquei com uma dúvida, a válvula original que já exite no meu carro é a de ZERO BAR? eu posso aproveitar ela??
Grande abraço.
guilhermeabreu
20/06/2010, 23:43
Obrigado pelas lembranças, Guilherme, mas já está tudo bem estudado nos seus tópicos e do Roger... "orelhectomia bilateral" nas flanges, inversão dos lados na montagem, pinças as 10 horas a esquerda e as 2 horas a direita (para frente), esmerilhar o dorso das pinças (minhas rodas são 15 polegadas)...
Agora, só fiquei com uma dúvida, a válvula original que já exite no meu carro é a de ZERO BAR? eu posso aproveitar ela??
Grande abraço.
CARO AMIGO JOÃO R.
Sim caro amigo a sua válvula original é zero bar , só teria que comprar mais uma para ser colocada logo a seguir desta original e comprar uma VÁLVULA PROPORCIONADORA da F-100 para ser colocada lá em baixo no diferencial , tem que soldar um suporte no diferencial para fixar ela lá entra nela o cano que vem do cilindro mestre e sai dela um cano para cada roda .
ABRÇÃO
CARLOS SIQUEIRA
22/06/2010, 03:11
João, para concluir sua montagem, seguindo as dicas do "doutorzão" e do Rogério (Roger), troque os parafusos das tampas do flutuante de 8 para 10mm, pois no meu caso e de muitos outros, os da roda do lado do carona afroxam, podendo em caso extremo até partirem-se, isto devido ao sentido de rotação, que em alguns caminhões antigos e "dojões", as rodas eram presas com porcas com rosca esquerda. Aproveite e pegue os detalhes com o Rogério, como deve ser feito, para não desalinhar a furação nas 3 peças.
[]'s Carlos Siqueira
guilhermeabreu
22/06/2010, 10:17
João, para concluir sua montagem, seguindo as dicas do "doutorzão" e do Rogério (Roger), troque os parafusos das tampas do flutuante de 8 para 10mm, pois no meu caso e de muitos outros, os da roda do lado do carona afroxam, podendo em caso extremo até partirem-se, isto devido ao sentido de rotação, que em alguns caminhões antigos e "dojões", as rodas eram presas com porcas com rosca esquerda. Aproveite e pegue os detalhes com o Rogério, como deve ser feito, para não desalinhar a furação nas 3 peças.
[]'s Carlos Siqueira
GRANDE CARLINHOS SIQUEIRA
Muito bem lembrado , até esquecí de citar esta passagem , e como o nosso amigo JOÃO R. esta na fase da montagem , não custa nada já fazer a correção nescessária para não ter que parar para fazer ísto que vc citou , que eu tive que fazer e vc tb , no meu caso quebrou todos os estojos e os dois pinos guias .
Complementando ainda o que vc falou , aproveita e troca os pinos guias tb de são de 8mm para 10mm tb e acrescenta mais 2 pinos guias de 10mm como o ROGERIO fez no meu .
ABRAÇÃO
Vou passar essas dicas de vocês para o pessoal da Enfer, pra ver se eles melhoram a fixação do flutuante deles...
guilhermeabreu
22/06/2010, 19:35
Vou passar essas dicas de vocês para o pessoal da Enfer, pra ver se eles melhoram a fixação do flutuante deles...
CAVESO
Na realidade eles não tem culpa deste problema , pois a fixação da tampa extriada não é em peça fabricada por eles , é no CUBO DIANTEIRO DA BAND que eles não fabricam .
Poderia eles comprarem os cubos da BAND e fazer o acerto DOS ESTOJOS E PINOS GUIAS e vender com o KIT COMPLETO , mas acho que não haverá interesse deles pq serão poucas peças vendidas e o KIT DELES já vem preparado para as pinças do KADETT .
Acho que vc deveria convencê-los de não usar as pinças do KADETT pq são ineficazes no aspecto de freio de mão e pequenas demais para uso normal , gastam muuito rápido , não vale a pena para quem quer um uso mais agressivo e bastante trilhas .
Poderia até ser pinças de KOMBI ou de SANTANA , SERIA ATÉ MAIS FÁCIL PARA EQUALIZAR , mas neste caso perderia o freio de mão , mas no meu caso com pinças da BAND tb perdí o freio de mão , SÓ QUE NUNCA MAIS VOU TER PROBLEMA COM DESGASTE EXCESSIVO DE PASTILHAS .
ABRAÇO A TODOS
Desculpem a "gonorância", mas mesmo com loctite nos parafusos eles soltam???
guilhermeabreu
23/06/2010, 17:39
Desculpem a "gonorância", mas mesmo com loctite nos parafusos eles soltam???
CARO JOÃO R.
SIM JOÃO , se soltam sim , é por ísto a nossa recomendação .
ABRAÇOS
Paulo Cesar
11/07/2010, 19:47
João
já instalou as peças, e os sapatos novos (35")??
conta ai como ficou e coloca umas fotos.
abs.
CARO JOÃO R.
SIM JOÃO , se soltam sim , é por ísto a nossa recomendação .
ABRAÇOS
Gui,
acho que tenho o pé leve.. ja andei mais de 3mil km .. viagens.. trilhas e cidade dia a dia.. nunca soltaram os parafusos.. e ta com locktite..
ABraços,
guilhermeabreu
11/07/2010, 20:31
Gui,
acho que tenho o pé leve.. ja andei mais de 3mil km .. viagens.. trilhas e cidade dia a dia.. nunca soltaram os parafusos.. e ta com locktite..
ABraços,
GRANDE MAGAO
Beleza , mas qdo der o problema vc já saberá como resolver .
ABRAÇO
CARLOS SIQUEIRA
12/07/2010, 10:34
João e demais, os parafusos começam a afrouxarem, quando os pinos guias quebram (cisalham), verificamos isto durante a desmontagem para alteração nas furações, lembrando que as cabeças dos parafusos de 10 mm, tiveram que ter seu diâmetro reduzido em +/- 0,5 mm, para possibilitar a passagem do furo central das rodas, no meu caso BB's, sem interferência. O lado que não estava com os parafusos frouxos, tinha os pinos intactos. Deêm uma olhada no tópico sobre flutuantes, que o Rogério(ROGER NUNES) deve colocar umas fotos por lá.
[]'s Carlos Siqueira
Paulo Cesar...
a vtr está no mecânico, hoje fazendo 1 semana, desmontada, aguardando a boa vontade do do torneiro entregar o flutuante e o cubo... decidi acatar a idéia do mecânico de acrescentar mais dois pinos guias e fazer os furos cônicos e usar os dispositivos cônicos usados na Toyota original... vou tirar fotos (quando ficar pronto :roll::roll:).
Quanto aos pneus, estou aguardando ele voltar pra pista...:concordo:
guilhermeabreu
12/07/2010, 14:47
Paulo Cesar...
a vtr está no mecânico, hoje fazendo 1 semana, desmontada, aguardando a boa vontade do do torneiro entregar o flutuante e o cubo... decidi acatar a idéia do mecânico de acrescentar mais dois pinos guias e fazer os furos cônicos e usar os dispositivos cônicos usados na Toyota original... vou tirar fotos (quando ficar pronto :roll::roll:).
Quanto aos pneus, estou aguardando ele voltar pra pista...:concordo:
JOÃO R.
Cuidado para não afinar muito a parede da tampa extriada como citou o CARLOS SIQUEIRA . Ele como sabe colocou a flutuante neste fds que passou e o ROGERIO observou este detalhe .
Grande Guilherme, então o meca ficou com receio de afinar a parede do cubo pra colocar os prisioneiros de 10mm, por isso que foi feito desse jeito... e eu acabei de chegar da oficina com fotos...
1 e 2 - tampa com furos cônicos (não sei se vai ser possível ver)
3 e 4 - parafuso com cônico e cônico, original Toyota.
...outras fotos...
e as duas últimas só pra ilustrar que os freios anteriores estavam por conta de Papai do céu....:shock::shock:
guilhermeabreu
12/07/2010, 20:02
Grande Guilherme, então o meca ficou com receio de afinar a parede do cubo pra colocar os prisioneiros de 10mm, por isso que foi feito desse jeito... e eu acabei de chegar da oficina com fotos...
1 e 2 - tampa com furos cônicos (não sei se vai ser possível ver)
3 e 4 - parafuso com cônico e cônico, original Toyota.
AMIGO JOÃO R.
Estes estojos são os " originais " de 8mm ? Vc só fez utilizar as arruelas cônicas ?
Deu para ver perfeito nas fotos .
Como sabe , no meu foi reaberto os furos e colocados estojos de 10mm , e até agora nada de defeito ou folga ou quebra ou folgar nada .
mais fotos... pneus... tb acho que não vai passar o estado real dos defeitos...
tb estão na "pele do salame"... olhando assim dá até vontade de recapar os bichões que apesar de velhos são imponentes, mas olhando de perto, tem cada ovo com remendos, dignos de reflexão... mas, como os sapatos novos já estão em casa... só no aguardo pra ir pra pista...:dance::dance:
guilhermeabreu
12/07/2010, 20:10
mais fotos... pneus... tb acho que não vai passar o estado real dos defeitos...
tb estão na "pele do salame"... olhando assim dá até vontade de recapar os bichões que apesar de velhos são imponentes, mas olhando de perto, tem cada ovo com remendos, dignos de reflexão... mas, como os sapatos novos já estão em casa... só no aguardo pra ir pra pista...:dance::dance:
É!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Estão até perigosos de usar .
É isso mesmo Dr., 8mm com dispositivos cônicos... o mecânico disse que não afrouxa nem pelo lalalho...
João, estes defeitos são no mesmo pneu ou em diferentes.
Apenas a bolha teria de avaliar. O resto, pela foto, dá reparo.
Paulo Cesar
13/07/2010, 19:50
"O resto, pela foto, dá reparo"
Caramba, o pessoal tá fazendo milagre em reforma de pneu.......
Nava, quatro dos cinco pneus tem tem remendos (tem o estepe tb, com melhor banda de rodagem, porém o maior remendo) e um deles que não tem remendos...
...precisando escolher um pra ficar de estepe...
CARLOS SIQUEIRA
14/07/2010, 15:20
João, fotos de como ficou a montagem. Pelas fotos suas não deu para visualizar bem, mas se as porcas atrapalharem a passagem das rodas, pode tentar achar as que alguns chamam de "dupla", são de largura menor e o dobro de altura.
[]'s,
guilhermeabreu
14/07/2010, 17:57
João, fotos de como ficou a montagem. Pelas fotos suas não deu para visualizar bem, mas se as porcas atrapalharem a passagem das rodas, pode tentar achar as que alguns chamam de "dupla", são de largura menor e o dobro de altura.
[]'s,
CARLINHOS SIQUEIRA
Ficou show o serviço .
Parabens .
Opa Carlos, o serviço ficou show mesmo. Valeu.
E eu, me programei todo pra sair mais cedo e ir na oficina hoje, todo feliz... cheguei lá, o vi#%$ do mecânico "também se programou pra sair mais cedo" :evil: :evil:.
Hoje passei o dia inteiro na oficina... gosto muito disso...fazem 16 dias que o Cadinho tá internado, sendo que o torneiro levou 10 dias pra entregar os dois suportes das pinças dianteiras, que por sinal tá dando um trabalhinho pra ajustar o lugar...
Bom vamos as fotos dos serviços feitos por enquanto...:)
1- flutuantes e freios a disco traseiro
2- suporte da pinça dianteira
3- turbina já no lugar
P.S.: Colocarei o filtro de ar dentro do carro no pé do carona... em breve fotos.
guilhermeabreu
23/07/2010, 15:45
seguimento das fotos...
AMIGO JOÃO R.
O suporte da pinça é ísto mesmo , só que o amigo que adaptou aqui levou apenas 1 dia para fazer este dois suportes , o desenho é bem parecido , mas a função é a mesma .
Na foto 4 estou vendo que vc não colocou nenhuma VÁLVULA EQUALIZADORA na saída do cilindro mestre que vai para as rodas traseiras , no meu tenho duas seguidas logo aí , uma acoplada ao cilindro mestre e outra a uns 10 cm da 1ª .
Paulo Cesar
23/07/2010, 19:13
João,
Esse cilindro mestre de freio parece ser da Band, estou certo??
Quando tinha Band, uma vez um cilindro trazeiro estourou quando fui parar em um sinal na vai lateral da Lagoa
Rodrigo de Freitas aqui no RJ, eu vinha a uns 70 Km/h quando pisei no freio mais forte o carro começou a
freiar normalmente, derrepente saiu de lado muito forte, foi dificil segurar porem parou antes de avançar o
cruzamento, ao ver o que tinha ocorrido pude verificar que o sistema duplo é que segurou o carro nas rodas
da frente, pois as de traz não freiaram já que não tinha pressão no sistema, pois todo o fluido fugiu
pelo burrinho estourado.
Isso sim, é um investimento barato para a segurança que dá.
Belo trabalho....
abs.
JOão.. poem o suporte para a pinça ficar em cima.. e não na frente..
na frente quando entra na lama.. ela junta muita lama.. em cima.. o disco corta e não pega tanta lamaa... ja que ta fazendooo hehe
Abraços,
Daniel Lima
23/07/2010, 22:04
Saudades do meu Perking turbinado...desaforado que só ele!!!
Parabéns pelo projeto!!!
Abraços
Daniel Lima
guilhermeabreu
24/07/2010, 02:30
JOão.. poem o suporte para a pinça ficar em cima.. e não na frente..
na frente quando entra na lama.. ela junta muita lama.. em cima.. o disco corta e não pega tanta lamaa... ja que ta fazendooo hehe
Abraços,
MAGAO
No eixo traseiro não tem espaço para colocar a não ser na frente , pq em outra posição o pinça bate no suporte da barra PANHARD . Esta posição foi a minha dica dada para ele , pois já coloquei no meu .
Eduardo Velo
24/07/2010, 12:58
Esse disco de freio é de que carro ?? parece ser ventilado , se for , as pastilhas são mais finas que os não ventilados e merece atenção maior pelo desgaste ... lembra sempre de estar limpando esses discos com bastante água qdo voltar da trilha ...
Não colocaria turbo no perkins a não ser que tivesse cx de reduzida como no seu , mas cada um cada um ... e tb depende muito do uso ...
abs ... e boa reforma ...
MAGAO
No eixo traseiro não tem espaço para colocar a não ser na frente , pq em outra posição o pinça bate no suporte da barra PANHARD . Esta posição foi a minha dica dada para ele , pois já coloquei no meu .
ah.. o meu ta nessa posição tua.. mais minhas pinças são de GOL então cabe pra cima.. não coloquei pq ja veio assim.. ai teria q fazr outra chapa.. ai não coloquei..
mais depois vo providenciar..
=)
guilhermeabreu
25/07/2010, 02:21
ah.. o meu ta nessa posição tua.. mais minhas pinças são de GOL então cabe pra cima.. não coloquei pq ja veio assim.. ai teria q fazr outra chapa.. ai não coloquei..
mais depois vo providenciar..
=)
GRANDE MAGAO
Deixa como esta e seja feliz , ou vc esta com coceira pra gastar dinheiro , se tiver , manda um bocado pra cá que estou precisando .
ABRAÇÃO
AMIGO JOÃO R.
O suporte da pinça é ísto mesmo , só que o amigo que adaptou aqui levou apenas 1 dia para fazer este dois suportes , o desenho é bem parecido , mas a função é a mesma .
Na foto 4 estou vendo que vc não colocou nenhuma VÁLVULA EQUALIZADORA na saída do cilindro mestre que vai para as rodas traseiras , no meu tenho duas seguidas logo aí , uma acoplada ao cilindro mestre e outra a uns 10 cm da 1ª .
Opa Guilherme,
tenho duas perguntas pra vc:
1- o dispositivo que aparece na foto, entre o cilindro e a tubulação, não é a VÁLVULA ZERO BAR?? Ela veio no cilindro...
2- vc teria fotos do seu esquema de válvulas? que eu me lembre, não vi isso aqui no fórum.... agradecendo antecipadamente.
Meu meca falou que vai fazer um esquema que fica bom pra não arrastar a traseira... perguntei como, e ele me disse que era o esquema que ele fez numa f-1000...:pensativo::pensativo:... expliquei o que vc fez e ele disse que fica igual...
[]... :idea::idea:...vamos ver... querendo mostrar fotos para ele...
João,
Esse cilindro mestre de freio parece ser da Band, estou certo??
Quando tinha Band, uma vez um cilindro trazeiro estourou quando fui parar em um sinal na vai lateral da Lagoa
Rodrigo de Freitas aqui no RJ, eu vinha a uns 70 Km/h quando pisei no freio mais forte o carro começou a
freiar normalmente, derrepente saiu de lado muito forte, foi dificil segurar porem parou antes de avançar o
cruzamento, ao ver o que tinha ocorrido pude verificar que o sistema duplo é que segurou o carro nas rodas
da frente, pois as de traz não freiaram já que não tinha pressão no sistema, pois todo o fluido fugiu
pelo burrinho estourado.
Isso sim, é um investimento barato para a segurança que dá.
Belo trabalho....
abs.
olá Paulo...
o cilindro é da toy band sim, assim como hidrovácuo, as 4 pinças e os 4 discos ventilados...
Abraços.
JOão.. poem o suporte para a pinça ficar em cima.. e não na frente..
na frente quando entra na lama.. ela junta muita lama.. em cima.. o disco corta e não pega tanta lamaa... ja que ta fazendooo hehe
Abraços,
Magão...
Dá uma mão-de-obra ajustar este suporte da pinça neste local "original"... não quero nem imaginar colocar na posição superior...
Abração..
Saudades do meu Perking turbinado...desaforado que só ele!!!
Parabéns pelo projeto!!!
Abraços
Daniel Lima
Daniel...
tô ansioso pra andar com o bicho turbinado, já vi o motor funcionando, mas o meca disse que a diferença eu vou ver andando... aspirado já era o bicho...
Abraços.:concordo:
Esse disco de freio é de que carro ?? parece ser ventilado , se for , as pastilhas são mais finas que os não ventilados e merece atenção maior pelo desgaste ... lembra sempre de estar limpando esses discos com bastante água qdo voltar da trilha ...
Não colocaria turbo no perkins a não ser que tivesse cx de reduzida como no seu , mas cada um cada um ... e tb depende muito do uso ...
abs ... e boa reforma ...
Grande Eduardo...
como respondido acima os discos são da toy band, assim como todo sistema de freio.
Abraços..
GRANDE MAGAO
Deixa como esta e seja feliz , ou vc esta com coceira pra gastar dinheiro , se tiver , manda um bocado pra cá que estou precisando .
ABRAÇÃO
Concordo com Guilherme, eu acho que é arrumar "sarna pra se coçar"...:parede::parede:
guilhermeabreu
26/07/2010, 00:01
Opa Guilherme,
tenho duas perguntas pra vc:
1- o dispositivo que aparece na foto, entre o cilindro e a tubulação, não é a VÁLVULA ZERO BAR?? Ela veio no cilindro...
2- vc teria fotos do seu esquema de válvulas? que eu me lembre, não vi isso aqui no fórum.... agradecendo antecipadamente.
Meu meca falou que vai fazer um esquema que fica bom pra não arrastar a traseira... perguntei como, e ele me disse que era o esquema que ele fez numa f-1000...:pensativo::pensativo:... expliquei o que vc fez e ele disse que fica igual...
[]... :idea::idea:...vamos ver... querendo mostrar fotos para ele...
JOÃO R.
Ísto que aparece na foto entre o caninho e o cilindro é uma luva de adaptação , pq a rosca do caninho não é do mesmo tamanho e tipo de rosca do cilindro mestre .
A VÁLVULA EQUALIZADORA de zero bar tem o mesmo formato , só que tem uns 8 cm de comprimento .
Vou dar uma procurada aqui no forum , se não achar , tiro fotos amanhã e posto a qui pra vc .
E cuidado com as GAMBIARRAS .
GRANDE MAGAO
Deixa como esta e seja feliz , ou vc esta com coceira pra gastar dinheiro , se tiver , manda um bocado pra cá que estou precisando .
ABRAÇÃO
Gui,
tenho 01 incoveniente.. o flexivel passa muito perto do amortecedor.. na posição q está.. então em uma trilha aqui.. algo fez com quer o flexivel encostasse e quando articulou a suspenção .. cortou o flexivel.. fiquei sem freio e tive q abortar.. vo jogar pra cima pq afasta.. sacou?
meus esforços $$ estão para os 37" .... daque pra o fim do ano estou de 37"
Abraços,
guilhermeabreu
26/07/2010, 12:36
Gui,
tenho 01 incoveniente.. o flexivel passa muito perto do amortecedor.. na posição q está.. então em uma trilha aqui.. algo fez com quer o flexivel encostasse e quando articulou a suspenção .. cortou o flexivel.. fiquei sem freio e tive q abortar.. vo jogar pra cima pq afasta.. sacou?
meus esforços $$ estão para os 37" .... daque pra o fim do ano estou de 37"
Abraços,
MAGAO
O meu tb passa perto , é só vc colocar um flexível mais comprido e amarrar ele afastado do amortecedor .
Com uma mola no meio do flexível amarrada numa parte qualquer da lata , vc mantem ele sempre afastado e faz os movimentos nescessários para não cortar de novo .
Magão...
nas fotos anteriores coloquei o sistema de freio traseiro, inclusive o trabalho feito na tubulação que é nova... hoje a noite postarei fotos da tubulação dianteira que tb ficou muito boa...
Guilherme...
Estou no aguardo das fotos do seu sistema de freio traseiro.
Abraços a todos.
MAGAO
O meu tb passa perto , é só vc colocar um flexível mais comprido e amarrar ele afastado do amortecedor .
Com uma mola no meio do flexível amarrada numa parte qualquer da lata , vc mantem ele sempre afastado e faz os movimentos nescessários para não cortar de novo .
Vou tirar as fotos que to devendo a um tempãoooo hehe para vc ver como fica.. não tem onde amarrar.. acho que fizeram errado no meu!!
Abraços,
Magão...
nas fotos anteriores coloquei o sistema de freio traseiro, inclusive o trabalho feito na tubulação que é nova... hoje a noite postarei fotos da tubulação dianteira que tb ficou muito boa...
Guilherme...
Estou no aguardo das fotos do seu sistema de freio traseiro.
Abraços a todos.
Certo.. quero zoiar!
Abraços,
guilhermeabreu
26/07/2010, 14:46
JOÃO R.
Eu tenho estas fotos em meu arquivo do computador , vou enviar no meu FROTA4X4 do CORAÇÃO VALENTE .
JOÃO R.
Eu tenho estas fotos em meu arquivo do computador , vou enviar no meu FROTA4X4 do CORAÇÃO VALENTE .
Já conferido, muito obrigado.
O engesão tá quase pronto... Ontem saí pra testar o bicho turbinado e de freio novo. O motor é outro, não tem o que dizer, e o barulhinho da turbina é música "boa", pra quem gosta...:dance:
O freio está montado sem as válvulas ZERO BAR e sem a válvula PROPORCIONADORA, conclusão: descontando a acomodação das peças (pastilha nova nos discos novos), o freio está show, porém arrastando a traseira loucamente.... como previsto, né...:neutral:
Agora estou com um probleminha: não acho as po#%$ das válvulas aqui na cidade nem a pau...
E pra finalizar, seguem fotos das tubulaçãoes do freio dianteiro, conforme disse acima..
Socorro!!
Não consigo achar essa VÁLVULA ZERO BAR, muito menos a PROPORCIONADORA da F-100... nenhum vendedor conhece essas válvulas com esses nomes e me perguntam de que carro é? Guilherme, sabe outro carro que usa estas válvulas??
guilhermeabreu
28/07/2010, 15:00
Socorro!!
Não consigo achar essa VÁLVULA ZERO BAR, muito menos a PROPORCIONADORA da F-100... nenhum vendedor conhece essas válvulas com esses nomes e me perguntam de que carro é? Guilherme, sabe outro carro que usa estas válvulas??
AMIGO JOÃO R.
Não se desespere , na 6ªf ou no sabado eu vejo e compro aqui e mando pra vc .
Caso queira é só falar , amanhã estarei de plantão de 24hs em outra cidade .
ABRAÇÃO
Grande Guilherme, quero sim, se não for muito incômodo... Meu amigo, eu não acho essas peças nem nos catálogos da ATE nas lojas. Hoje, junto com um dono de auto peças aqui da cidade, ligamos para alguns distribuidores e ninguém tem e nem sabe onde achar... eu já estava em pânico... e detalhe, a minha que estava no carro original, quando foi tirada, soltou as peças internas, aos pedaços....
Logo vou mandar uma MP pra vc com endereço.
Muito obrigado e abração.
Atualizando...
Estava faltando revisão de bomba injetora e bicos, com regulagem de acordo com a turbina; fazer o acabamento da instalação do filtro de ar no interior do carro (lanterneiro) e fazer a mudança da fixação do suporte do estepe para o pára-choque (torneiro)...
Bom, o serviço dos bicos e bomba está pronto... os bicos estavam muito sujos, e a bomba desrregulada, a fumaça era impraticável... e agora eu consegui ver como é o funcionamento do Q20b turbinado e "regulado", equilibradíssimo e sem aquela fumaça... o cabelo da patroa agradeçe.
Agora, está faltando o serviço do lanterneiro e do torneiro... aí sim, se vai uma era aguardando a disponibilidade e depois a boa vontade em terminar...
Abraços a todos.
Eduardo Velo
03/08/2010, 21:22
João , tem um camarada meu que colocou o filtro de admissão de ar dentro da vtr e não aguentou muito tempo , colocou pra fora por causa do barulho , da uma pesquisada com quem ja colocou dentro da vtr pra ver como contornar o barulho ...
Legal que acertou o motor , vai uma grana pra limpar bico e regular bomba , mas trocando os filtros pouco antes da troca prevista aumenta a vida util ...
Caro JOÃO R.!
Sobre o perkins...
Tive duas D10, e uma D20 maxxion S4T Plus.
Bem, uma das D10, era turbo e intercoller, com bomba rotativa CAV.
Andava muito bem, bem até de mais!:shock:
O motor era um espetáculo, mais sempre cuidava dos vazamentos, pois andava sempre com o pé um pouco pesado...:odedo:
Um cuidado que tenho com os veículos a diesel, é abrir a BI a cada 2 anos.
Não importa se está boa ou não, a cada dois anos, assim o gasto no bombista é muito reduzido.
Abraços.
Kim.
Opa Edu!
Tem uns jipes aqui na cidade, que tem o filtro dentro da viatura, mais a sucção do ar, é para fora, só o elemento fica on-board! (gostou??? gastei meu dicionário agora!)
Só uma questão de espaço no cofre.
João , tem um camarada meu que colocou o filtro de admissão de ar dentro da vtr e não aguentou muito tempo , colocou pra fora por causa do barulho , da uma pesquisada com quem ja colocou dentro da vtr pra ver como contornar o barulho ...
Legal que acertou o motor , vai uma grana pra limpar bico e regular bomba , mas trocando os filtros pouco antes da troca prevista aumenta a vida util ...
Grande Eduardo, valeu pela dica, mas foi o melhor lugar altamente estudado por mim junto com o meca... ah, e como o Kim disse, é só o elemento filtrante, a entrada ficará ligada ao snorkel... postarei fotos quando pronto.
E Kim, estou fazendo isso justamente para tornar confiável, um carro "antigo" e parado há algum tempo. Ele estava funcionando, desregulado, fumaçando, mais estava... agora tenho conhecimento e confiança na parte mecânica do carro... motor, bomba injetora (a minha é Bosch), bicos revisados, bomba auxiliar nova, tubulação de combustível nova, bóia nova e tanque lavado. Até o motor de arranque eu mandei revisar... Agora, com freios novos, eixos, rolamentos, relações, etc...
Só vai faltar o serviço de lanternagem e pintura... mais aí é outra novela...
Abraços aos amigos.
Paulo Cesar
03/08/2010, 23:04
Bom, o serviço dos bicos e bomba está pronto... os bicos estavam muito sujos, e a bomba desrregulada, a fumaça era impraticável... e agora eu consegui ver como é o funcionamento do Q20b turbinado e "regulado", equilibradíssimo e sem aquela fumaça... o cabelo da patroa agradeçe.
Oi João
Agora o carrão com o motor regulado e turbinado deve esta até "cantando pneu".. hehehe
É isso mesmo, um motor 100% é muito bom...
O Dr. Guilherme já conseguiu as valvulas do freio?? , esta semana vou em São Cristovão (várias lojas de peças)
comprar uma peça para o CJ, se estiver precisando de algo é só falar.
abs.
guilhermeabreu
04/08/2010, 15:42
JOÃO R.
Fiquei de ír na loja pra comprar as válvulas na 6ªf passada , mas fiquei todo enrolado não fui ainda .
Vou para de falar aqui e vou lá agora .
Mais tarde te dou notícias .
Oi João
Agora o carrão com o motor regulado e turbinado deve esta até "cantando pneu".. hehehe
É isso mesmo, um motor 100% é muito bom...
O Dr. Guilherme já conseguiu as valvulas do freio?? , esta semana vou em São Cristovão (várias lojas de peças)
comprar uma peça para o CJ, se estiver precisando de algo é só falar.
abs.
Opa Paulo Cesar, São Cristóvão é ótimo em questão de auto-peças, lá se acha tudo, andei muito com meu pai por essas bandas... Vou aguardar uma resposta do Dr. Guilherme, e como ele disse acima, já tinha imaginado que ele estivesse sem tempo...
Dequalquer forma, muito obrigado pelo apoio e, quando precisar de alguma coisa aqui do Vale do São Francisco, é só acionar...:concordo:
Abração.:grin:
guilhermeabreu
04/08/2010, 19:47
Opa Paulo Cesar, São Cristóvão é ótimo em questão de auto-peças, lá se acha tudo, andei muito com meu pai por essas bandas... Vou aguardar uma resposta do Dr. Guilherme, e como ele disse acima, já tinha imaginado que ele estivesse sem tempo...
Dequalquer forma, muito obrigado pelo apoio e, quando precisar de alguma coisa aqui do Vale do São Francisco, é só acionar...:concordo:
Abração.:grin:
JOÃO R.
Fui a loja como falei .
Em primeiro lugar como havia falado , na loja que comprei a VÁLVULA PROPORCIONADORA da F-100 , eles tem ela lá . é igual a que eu coloquei lá embaixo que vc viu nas fotos que postei , SÓ QUE TEM UM DETALHE : ela tem uma entrada e uma saída , E FALEI QUE TINHA UMA ENTRADA E DUAS SAÍDAS , LOGO : ACREDITO QUE O ROGERIO NUNES QUE A INSTALOU , COLOCOU O CANINHO QUE VEM DE CIMA NA ENTRADA E O CANINHO DA SAÍDA ELE DEVE TER COLOCADO NA ENTRADA DAQUELE QUADRADINHO ORIGINAL QUE SEPARA O CANINHO ORIGINAL QUE VEM DE CIMA EM DOIS QUE VÃO UM PARA CADA RODA , liguei para o ROGERIO e ele não lembrou co mo fez e estava já escuro para eu ver como foi feito , MAS NÃO TENHO DÚVIDA QUE FOI FEITO DESTA FORMA , OUSEJA : o caninho que vem do cilindro mestre , entra na entrada da VÁLVULA PROPORCIONADORA , e sai um caninho desta VÁLVULA PROPORCIONADORA e entra onde entrava o caninho original , que é uma peça em foram de T que entra o caninho que vem de cima e divide em dois , um para cada roda . Não sei se me fiz entender .
Mas o cara do balcão me mostrou outra VÁLVULA ( que tem o nome escrito na caixa de VÁLVULA REDUTORA DE PRESSÃO ) semelhante a VÁLVULA PROPORCIONADORA da F-100 , ACHO QUE TEM A MESMA FUNÇAO , mas que é usada na KOMBI da marca VARGA esta VÁLVULA tem uma entrada e duas saídas , ou seja TEM UMA ENTRADA QUE É PARA O CANINHO QUE VEM DE CIMA E DUAS SAÍDAS , UMA PARA CADA RODA , " ASSIM SIMPLIFICARIA A ADAPTAÇÃO " , qdo fui procurar uma VÁLVULA desta que é instalada lá embaixo o mesmo cara do balcão só achou a da F-100 e hoje ele me mostrou a da KOMBI , como a KOMBI tem capacidade de carga de 1.000 kg , a mesma capacidade de carga da F-100 , ACHO QUE ESTAS DUAS VÁLVULAS TEM EFEITOS SEMELHANTES .
Concluíndo :
Se vc quizer eu compro esta da KOMBI para vc , mas se vc quizer que eu compre a igual a que comprei para mim eu compro , só que a que eu comprei pra mim como falei , ficará com mais um pedacinho de cano de uns 20cm lá embaixo , este pedacinho de cano é o que sai desta VÁLVULA DA F-100 e vai para o T original que separa o caninho um para cada roda .
Já com a VÁLVULA da KOMBI chega o caninho nela que vem de cima e JÁ SAI DELA DOIS CANINHOS , UM PARA CADA RODA , sem a nescessidade deste pedacinho de cano de 20cm que eu tive que colocar .
MAS NÃO ACABOU AINDA NÃO
Qto as duas VÁLVULAS EQUALIZADORAS de zero bar , fui na loja que eu havia encomendado , e os caras não tem a pronta entrega , daí eles vão comunicar com o representante para fazer a encomenda .
Como o amigo PAULO CESAR esta indo a São Cristovão esta semana , se por um acaso ele encontrar lá , pede a ele para comprar e me avise logo até na 6ªf , pq eu falei com o cara da loja se ele encontrasse já poderia comprar 2 destas VÁVULAS EQUALIZADORA de zero bar .
Aguardo resposta .
ABRAÇOS
"Mas o cara do balcão me mostrou outra VÁLVULA ( que tem o nome escrito na caixa de VÁLVULA REDUTORA DE PRESSÃO ) semelhante a VÁLVULA PROPORCIONADORA da F-100 , ACHO QUE TEM A MESMA FUNÇAO...."
Guilherme, honestamente, a não ser que tenha certeza que é a "mesma" função, prefiro não arriscar a válvula da Kombi, até por que eu já tenho a peça "T" na tubulação traseira, não sendo tão dificultoso a instalação da válvula da F-100.
E outra, como dizia o "velho deitado": "Time que está ganhando não se mexe"...
E já que vc achou por aí, mesmo que por encomenda, pode comprar ... pra variar o Engesa ainda está na oficina... vai fazer 1 mês...
guilhermeabreu
05/08/2010, 00:00
"Mas o cara do balcão me mostrou outra VÁLVULA ( que tem o nome escrito na caixa de VÁLVULA REDUTORA DE PRESSÃO ) semelhante a VÁLVULA PROPORCIONADORA da F-100 , ACHO QUE TEM A MESMA FUNÇAO...."
Guilherme, honestamente, a não ser que tenha certeza que é a "mesma" função, prefiro não arriscar a válvula da Kombi, até por que eu já tenho a peça "T" na tubulação traseira, não sendo tão dificultoso a instalação da válvula da F-100.
E outra, como dizia o "velho deitado": "Time que está ganhando não se mexe"...
E já que vc achou por aí, mesmo que por encomenda, pode comprar ... pra variar o Engesa ainda está na oficina... vai fazer 1 mês...
JOÃO R.
Fique tranquilo , compro a igual que tenho no meu , como as outras duas EQUALIZADORAS não tem de pronta entrega , vou comprar a PROPORCIONADORA que coloquei no meu e aguardo as outras chegarem para mandar tudo de uma só vez .
ABRAÇÃO
Beleza, Guilherme, fico no aguardo.
Mais uma vez, muito obrigado.
guilhermeabreu
05/08/2010, 00:11
Beleza, Guilherme, fico no aguardo.
Mais uma vez, muito obrigado.
JOÃO R.
Não tem que agradecer nada , é um prazer em poder ajudar .
Assim que tiver notícia , passo pra vc .
ABRAÇÃO
guilhermeabreu
13/08/2010, 19:24
JOÃO R.
Cadê vc , esta sumido em ????????????????
Estive hoje na loja que encomendei as VÁLVULAS EQUALIZADORAS , o cara falou que de ZERO BAR não existe , logo a que comprei não deve ser de ZERO BAR . Ele falou direto com a ATE .
Então pedí a ele para encomendar as originais da BAND ou do ENGESA que acho que são as mesmas , deve ser de 15bar . Na 2ªf terei resposta .
ABRAÇÃO
guilhermeabreu
14/08/2010, 14:14
Visitei o site da ATE , e achei o que precisava , OS DADOS DAS VÁLVULAS EQUALIZADORAS E PROPORCIONADORAS que queria .
VÁLVULAS EQUALIZADORAS :
TROLLER ...................... BRE 0/3
................................... BRE 35/3
................................... BRE 25/3
ENGESA ........................ BRE 15/3
CAMPER ........................ BRE 0/3
TOY BAND ..................... BRE 15/3
.................................... BRE 30/3
S-10/BLASER .................. BRE 15/3
.................................... BRE 25/3
VÁLVULA PROPORCIONADORA :
F-100 e F-1000 ................ BVL 1/5
A,C,D-10/20 VERANEIO ...... BVL 1/3
...................................... BVL 1/5
S-10/BLASER .....................BVL 1/3
A VÁLVULA EQUALIZADORA que coloquei deve ser então a da CAMPER = TROLLER BRE 0/3 , e a VÁLVULA PROPORCIONADORA que coloquei é da F-100 BVL 1/5 .
LOGO :
Vou pedir pra vc a VÁLVULA EQUALIZADORA do TROLLER BRE 0/3 ( COD. 20-5743-0173-3-02 6102 )
E a VÁLVULA PROPORCIONADORA DA F-100 BVL 1/5 , igual a minha que tem aqui a pronta entrega .
Paulo Cesar
14/08/2010, 17:52
Oi João
Conta e mostra como está andando as mudanças.
abs.
Olá pessoal, tô de volta... "Tavo trabaiando i terminando o Engesão" e então, terminou... esta parte, pelo menos... esse final de semana pude testar o Cadinho um pouco e ainda tem uns defeitos... vou tirar fotos e posto aqui dos serviços feitos.
Fechado Guilherme, é a do Troller/Camper e a da F-100.
Estou no aguardo... já rodando com freio a disco nas 4 rodas, mas arrastando.
Abração.
Seguem algumas fotos das mudanças...
1-Pneus 35, balanceamento e alinhamento (muitas dúvidas...:parede::parede:)
2-Turbina e detalhe do filtro de ar no interior do carro... e não faz barulho...:concordo::concordo:
3- Retirada do suporte do estepe (35") e do galão da lataria (que já estava envergando); instalação do pino bola, sem a retirada do gancho G...:concordo::concordo:
4-Tampa do tanque nova (vazando muito diesel :shock::shock:)
Senhores, agora tenho dúvidas...
Tirei as informações abaixo de um tópico aqui do fórum....
"Segundo o manual engesa as medidas são as seguintes:
Cáster.....................................5º + 30 (nominal) – condição estática
Ângulo de câmber.................1º 30’ (referencia)
Inclinação do pino-mestre.....7º 30’ (referencia)
Convergência.........................entre 2 e 4 mm"
Levei ao alinhador para referência e ele me perguntou qual era os sinais dos valores (+/-)??? eu não soube responder...
Aqui seguem os valores acertados no alinhamento.
Eixo dianteiro: convergência total: +2º04' ; converg. E: +1º02' e converg. D: +1º02' ; desvio do eixo: +0º46' ; cáster E: -1º36' ; cáster D: -0º35'
Eixo traseiro: convergência total: -1º53' ; converg. E: -0º13' ; converg. D: -1º40' ; desvio do eixo: +0º43' ; camber D e E: -0º36'
Pergunto-lhes... esses valores são adequados?? como explico aqueles valores do manual pro alinhador?? Ele disse que pra mexer no cáster do Engesa ele alongaria o parafuso da barra longitudinal...:shock::shock::shock:...???
Aguardo respostas....
Paulo Cesar
16/08/2010, 22:33
João
Apenas algumas observações.
1- Quanto ao caster, leia o topico do carro do MaGão na parte final, que esta sendo discutido este problema, assim vc vai ter uma boa ideia dos problemas e soluções.
2- O pino bola nesta posição vai diminuir bastante o seu angulo de saida.
3- O suporte de estepe precisa de dois pontos de fixação, pois assim ele vai trepidar muito e entortar o para-choque com possibilidade de quebra e acidente.
abs.
Senhores, agora tenho dúvidas...
Tirei as informações abaixo de um tópico aqui do fórum....
"Segundo o manual engesa as medidas são as seguintes:
Cáster.....................................5º + 30 (nominal) – condição estática
Ângulo de câmber.................1º 30’ (referencia)
Inclinação do pino-mestre.....7º 30’ (referencia)
Convergência.........................entre 2 e 4 mm"
Levei ao alinhador para referência e ele me perguntou qual era os sinais dos valores (+/-)??? eu não soube responder...
Aqui seguem os valores acertados no alinhamento.
Eixo dianteiro: convergência total: +2º04' ; converg. E: +1º02' e converg. D: +1º02' ; desvio do eixo: +0º46' ; cáster E: -1º36' ; cáster D: -0º35'
Eixo traseiro: convergência total: -1º53' ; converg. E: -0º13' ; converg. D: -1º40' ; desvio do eixo: +0º43' ; camber D e E: -0º36'
Pergunto-lhes... esses valores são adequados?? como explico aqueles valores do manual pro alinhador?? Ele disse que pra mexer no cáster do Engesa ele alongaria o parafuso da barra longitudinal...:shock::shock::shock:...???
Aguardo respostas....
Opa caro João R.
Estive olhando as medidas, a diferença no cáster em relação aos lados, até que é tolerável, -1 36; -0 35.
Agora, em relação à dirigibilidade, está intolerável, impraticável.
Olhe aqui:
http://picasaweb.google.com/kimcavazin/TrocaDoDiferencial#5190986628444361874
É uma solução fácil, prática e de baixo custo.
Olhe todas as fotos.
Abraços.
Kim.
Grande Paulo... respondendo seus comentários...
1- Já vi o tópico do Magão, mas ainda tô perdidão neste assunto... (estudando)
2- O pino bola, apesar de na foto parecer baixo, ainda está muito alto, tendo angulo de saída muito bom ainda... fora que depois a carreta que fosse puxar teria que ter pneus muito alto pra compensar a altura do pino bola...
3- O suporte do estepe tem aquela barra de ferro, esta soldada no parachoque que por sua vez tem um reforço ligado oa chassi, tem um suporte no parachoque que apóia o pneu e por final, tem a trava fixada a lataria do outro lado que fecha o suporte.
Repare nas fotos os detalhes que falei acima...
Abração.
Então Kim, aquele valor de 5º30' é positivo ou negativo?? Os outros valores estão adequados?
E no eixo traseiro aquela diferença da convergência da direita para esquerda é normal? Eu compenso isso com calço na bucha da longitudinal??? se for necessário, claro...
Abraços.
Joao,
o Kim tem o passo a passo do ajuste de caster no album picasa dele.. o cara é fera!
Eu to fazendo esse ajuste no meu troller tambem. o padrão é entre 6 a 8° positivo e o meu ta com 0°. Ou seja, o carro fica praticamente indirigivel. qnd faz curva parece que ele vai dar cabeçada.
Sim, o caster deve ficar POSITIVO.
Ah... esqueci de comentar,
Seu engesa ta ficando muito bom! tenho lido seu topico regularmente.
Quando vier pra salvador com o bichao e quiser fazer uma trilha me dá uma ligada.
71 8164 1320
Grande Zeca, com certeza... já está gravado seu telefone... ah, outra coisa, vc nunca andou por essas bandas do interior não?? Esse final de semana tinha um troller parecido com o seu aqui na cidade... eu pensei que pudesse ser você, mas cruzou comigo no engesa e não falou nada, aí a gente tb não fala, né... grande abraço.
Então Kim, aquele valor de 5º30' é positivo ou negativo??
Quando só o número, sem sinal na frente, é positivo!
Só tem marcação, quando negativo (-).
Sobre o eixo traseiro, primeiro verifique as buchas cogumelo, caso esteja ruim, as da F1000 ou F4000 substituem, mais procure umas feita de borracha enlonada, parece que é feita de pneu, muito boa, barata e duraaaaaaavel!!!!
O desgaste dela e que pode estar ocasionando essa deformaçao nas medidas.
Mostre para ele as medidas, é só mostrar que ele entenderá.
Não adianta o esquema de alongar parafusos, tem que girar o eixo, no sentido horário, olhando o carro do lado esquerdo (lado do motorista)
http://ruralwillys.tripod.com/mecanico/m157.gif o primeiro desenho.
Se fosse um relógio, o pino deveria ficar 3mim depois das 12:00 na ponta superior e 33mim na parte inferior. (aproximadamente)
Bem, é isso que eu aprende até hoje.
Abraços.
Kim.
Agora sim, professor, entendi... amanhã eu vou evar o lap top pra para o alinhador ver... acho que esclarecerá inclusive ele....abração...
To dizendo que o cara é fera!!! rsrs
e se o relogio for digital, como fica??
Ibotirama fica no caminho de Iguai? se for, eu sei quem foi o mal educado que nao deu nem uma buzinada! hahahahaha
Ibotirama é a beira do Rio São Francisco na Br 242, a caminho de Barreiras... Naõ sei onde fica Iguaí...
guilhermeabreu
17/08/2010, 00:30
JOÃO R.
Se o alinhador não sabe o que significa +/- é pq ele é muito ruim , pq qdo o angulo correto for 5º +/- 30 segundos , O ANGULO PODE FICAR COM + 30 SEGUNDOS , OU SEJA = 5º30" ( " = SEGUNDOS ) OU - 30 SEGUNDOS , OU SEJA = 4º30" , LOGO : PODE VARIAR DE 4º30" A 5º30" .
Este negocio de alongar o parafuso da barra , NÃO EXISTE .
JOÃO R.
Se o alinhador não sabe o que significa +/- é pq ele é muito ruim , pq qdo o angulo correto for 5º +/- 30 segundos , O ANGULO PODE FICAR COM + 30 SEGUNDOS , OU SEJA = 5º30" ( " = SEGUNDOS ) OU - 30 SEGUNDOS , OU SEJA = 4º30" , LOGO : PODE VARIAR DE 4º30" A 5º30" .
Este negocio de alongar o parafuso da barra , NÃO EXISTE .
Então, eu tb achei que essa po... de alongar parafuso é a maior doideira, só que vc vai discutir com o "profissa" é fo... eu vou levar o Lap Top pra ele ver os serviços e as fotos tanto suas como as do Kim sobre o cáster... espero que dê certo... saudades do meu meca alinhador aí no RJ, aquele é o cara...
Eduardo Velo
17/08/2010, 09:32
Pergunto-lhes... esses valores são adequados?? como explico aqueles valores do manual pro alinhador?? Ele disse que pra mexer no cáster do Engesa ele alongaria o parafuso da barra longitudinal...:shock::shock::shock:...???[/FONT][/COLOR]
Aguardo respostas....
Acho que o alinhador pensa que o parafuso de fixação da link no chassi é regulagem de caster , por isso pensou em alongar o parafuso ...
O trabalho mais correto seria cortar o munhão e soldar na posição , mas num camarada muito bom de solda pq o caster do Engesa é " imexível " e os alinhadores estão acostumados com carros que tem como acertar caster com ciborg ou até com ajuste ... já vi um CJ com link que acertou a posição pela fixação da link no chassi , ficou com um suporte um pouco abaixo do chassi mas deu o angulo de caster ... não tenha pressa de acertar , estuda bem pra tentar manter as peças sem mexer muito ...
abs ... Edu
Grande novidade... o alinhador definitivamente NÃO sabe o que é cáster!!!:shock::shock::shock:... levei o lap top, consultamos o PC que ele usa no alinhamento que explica exatamente o que o KIM explicou, inclusive com esquemas super didáticos.... e mesmo assim ele queria "alongar" o parafuso da barra longitudinal...:putz::putz::putz:... e quando mostrei o goniômetro artesanal do KIM, ele falou que era um material muito específico e que teria que fazer com um "especialista"... e ele é o que??:parede::parede::parede:Bom mas pelo menos ele foi legal... não querendo mexer no que ele não sabe...:concordo:
E agora??? Acho que eu é que vou fazer isso... junto com o meca que mexeu no carro, ele sim "manda bem" e tem ferramentas, né...
Outra dúvida... eu poderia fazer a correção do cáster como o KIM fez, mas cortando apenas na parte da frente e embaixo, sem acertar a bucha (corte posterior e superior)???
To dizendo que o cara é fera!!! rsrs
e se o relogio for digital, como fica??
Ibotirama fica no caminho de Iguai? se for, eu sei quem foi o mal educado que nao deu nem uma buzinada! hahahahaha
Opa Zeca!
Ai complica!!!!!!:parede:
Tem que falar para ir na casa daquela tia-avó pegar aquele despertador a corda cromado com os ponteiros verdes, e ficar esperando chegar meio dia e trrinta e três!!!:odedo:
João, não entendi onde quer mexer.
Lembardo que o corte deve "aumentar" a barra, deve ser preenchida, para que o eixo fique proporcionalmente no lugar certo em relação à caixa de rodas.
Digo isso, pois a barra quando trabalha (sobe e desce), faz um movimento que é o raio de um círculo.
Quando troca-se a mola, a barrar desce em relação ao chassi, prolongando um circulo (imaginário), conseqüentemente, recuando o eixo em relação à caixa de rodas.
Na forma que fiz, cortando a parte inferior da barra longitudinal, quando desloca o cáter, estará girando o eixo, fazendo o corte efetuado abrir, esticando a barra, pois terá que preencher com solda.
Aquele espaço preechido faz uma diferença dana na estética, parece que o jipe está mais comprido, é pouco, mais é perceptível.
Abraços.
Kim.
O que eu digo é fazer o serviço circulado em verde e não fazer o circulado em vermelho... olhe a foto... pergunto isso, por que já vi que aqui onde moro vai ter que ser eu mesmo a fazer junto com o meca e, quanto menos cortes, menos chances de erros...
O que eu digo é fazer o serviço circulado em verde e não fazer o circulado em vermelho... olhe a foto... pergunto isso, por que já vi que aqui onde moro vai ter que ser eu mesmo a fazer junto com o meca e, quanto menos cortes, menos chances de erros...
João,
o circulado de vermelho é para alinha a bucha cogumelo.. e compensar o corte de baixo para o eixo não se deslocar frente/tras..
sacou?
se fizer somente o de baixo vc vai ta adiantando o eixo e não corrigindo a bucha cogumelo que ficará se estragando rapidinho..
Abraços,
João!
Matou a cobra, agora eu mostro....
A foto!
É isso mesmo.
Esse serviço é um pouco mais chato d ser feito.
Com um transferidor, foi medido o ângulo do braço montado, então foi desmontado o braço, fixado um ao outro e cortado, para ficarem exatamente iguais.
Prendeu-se numa morsa e então, levou-se ao ângulo que se achou anteriormente.
Esse serviço foi feito antes da regulagem do cáster.
Olhem a diferença das buchas cogumelo dianteira e treseira nas fotos a seguir.
Dianteira:
http://picasaweb.google.com/kimcavazin/TrocaDoDiferencial#5190986628444361906
Traseira:
http://picasaweb.google.com/kimcavazin/TrocaDoDiferencial#5190986632739329218
Hoje, no Fuzila, também foi feito no eixo traseiro o serviço circulado em vermelho.
O que posso afirmar, e que NÃO transmite vibrações ao chassi, não se sente qualquer vibração, fica um veículo muito confortável, isso que só tinha na dianteira.
Abraços.
Kim.
.... ai ai... tomando coragem pra fazer essa correção do cáster...:roll::roll:
enquanto isso, passando por uma loja hoje, vi uma latinha de tinta spray:pensativo::pensativo:... já sei o que fazer na minha "engesaterapia" de hoje...:dance::dance:.
Ecom fotos de antes, durante e depois... detalhe do "Up" no pára-choque... 12 reais e a terapia do dia feita...
Eduardo Velo
19/08/2010, 18:46
João , acho que vc está certo em pensar bem pro acerto do caster , apesar do Kim acertar pela longitudinal particularmente sou contra , não mexeria nelas , tentaria outro tipo de acerto ... ou ainda deixaria com molas originais pra não esquentar a cabeça , mas se tiver que mexer , pensa em mexer no suporte das links ao eixo , ou ainda deixar a fixação da longitudinal no chassi mais pra baixo ...
abs ... Edu
Edu, molas originais, está fora de cogitação, meu carro já está todo montado com suspensão mais alta e pneus 35"... agora, me explica, mexer no suporte das links que você fala é fazer o serviço como o Guilherme fez???
Eduardo Velo
19/08/2010, 21:27
Edu, molas originais, está fora de cogitação, meu carro já está todo montado com suspensão mais alta e pneus 35"... agora, me explica, mexer no suporte das links que você fala é fazer o serviço como o Guilherme fez???
Assim como a mente que se abre a uma nova idéia qqer Engesa que abre a suspensão nunca mais volta ao original ... rsrs ...
Até tentei achar no forum como o Doc fez no dele , mas ta complicado de achar e pra ser sincero acabo lendo as ultimas postagens e pego o bonde andando , mas se o Doc fez mexendo nos suportes das links é essa a idéia , vc pode montar um gabarito e fazer junto com o meca , se usar um relógio divide 360º / 60' vai ter que 1' = 6º ptto 5º é bem prox. de 1 min. , pode deixar as links montadas com as buchas pra não perder a posição dos suportes em relação ás buchas , tirar a solda do suporte e pontear na posição , depois tira as buchas e solda ... é servicinho chato de fazer , mas nem vai dar pra perceber que mexeu depois ...
abs ... Edu
Edu Velo, o serviço do Guilherme é esse aqui...
Daniel Lima
19/08/2010, 21:58
Moçada essas medidas é que me deixam de cabelo em pé!!! ainda acho que essa alteração é a mais simples de fazer mas no meu caso estou fazendo uma conferencia geral das dimensões das barras e tudo mais. caso consigam uma maneira bem mais clara de entender como fazer essas medidas, avisem o imbecil que vos escrevem. abraços
Eduardo Velo
19/08/2010, 23:05
João ta mais facil que eu imaginava , é isso mesmo ... imaginava rotacionar o suporte , mas essa idéia do Doc foi excelente , nem mexeu nas soldas do suporte ... é só seguir a receita ...
Daniel , qual a dúvida nas medidas ? 5º é a medida de ângulo de caster no engesa , esse ângulo é medido no pino mestre , é positivo qdo olhando a roda de lado o angulo fica assim ( / ) em 5º ou prox. de 1 min. , o Caster é que faz a roda voltar a posição normal depois de uma curva e que mantem estabilidade na vtr qdo em velocidade , por isso os 2 lados tem que estar exatamente iguais ... qto mais prox. de 0 ou neg. vai ter menos trabalho pra esterçar mas em compensação vai ter menos estabilidade em velocidade ...
Além do Caster , tem o Camber que é a inclinação da roda pro pneu ficar todo no solo e convergência pras nossas vtrs de tração traseira pra entrada em curvas , ainda tem o angulo das panhards que tem que estar o mais paralelo possivel ao eixo de direção e o traseiro acompanhando a mesma inclinação pra manter a vtr reta em frenagem e o angulo da barra do pitmam o mais prox. tb da barra de dir. pra manter a vtr estável ... lógico que o engesa saiu de fábrica com tudo isso já estudado , mas a gente vive mexendo nas vtrs ...
abs ... Edu
guilhermeabreu
20/08/2010, 16:15
JOÃO R.
Eu expliquei tudo para o DANIEL LIMA no tópico dele , e tem fotos tb que o ROGERIO NUNES colocou .
Mas é muito simples como já falei ,em 1º lugar : MEDIR A ALTURA DO DIFERENCIAL DIANTEIRO COM AS RODAS NO LUGAR , calçar O EIXO DIFERENCIAL DIANTEIRO do ENGESA para ficar na mesma ALTURA de como ele estivesse com as rodas no lugar AO RETIRAR AS RODAS DIANTEIRAS , 2º retira as rodas dianteiras ( LOGO O EIXO FICARÁ NA MESMA POSIÇÃO QUE ESTAVA COM AS RODAS NO LUGAR )e APENAS retira o parafuso da bucha da frente da barra longitudinal dos dois lados , AÍ O EIXO SÓ FICARÁ PRESO " APENAS " PELO PARAFUSO QUE FICA ATRAS , LÁ NA FRENTE MESMO , COLOCA O " GONIÔMETRO " NO MUNHÃO ( esquecí de dizer , desmonta o munhão , alí tem uma parte reta NA PARTE SUPERIOR , uma pequena mesa que fica no MESMO ANGULO DE INCLINAÇÃO DO PINO MESTRE só que na perpendicular , O pino mestre esta na vertical com uma inclinação e esta mesa esta numa perpendicular ao pino mestre SO QUE NA HORIZONTAL , MAS NO MESMO ANGULO DE INCLINAÇÃO DO PINO MESTRE ) este GONIÔMETRO , vai mostar com qtos graus esta o seu CÁSTER , o meu estava com 2º30" , daí foi SIMPLESMENTE COM UMA CHAVE DE CANO ( GRIFO ) E GIRAR O EIXO DIFERENCIAL ATÉ O GONIÔMETRO ACUSAR + 5º .
LOGO : o furo do olhal da bucha da frente saiu da posição do furo do suporte , O FURO DO OLHAL DA BUCHA ficou UM POUCO mais para baixo e para frente DO FURO DO SUPORTE DA BARRA , daí o ROGERIO deu aquele corte no suporte e abriu até o furo do suporte coicidir com o furo do olhal da barra longitudianal , ele fez um remendo com uma chapa da mesma espessura do suporte , ponteou com solda elétrica , RETIROU AS BARRAS LONGITUDINAIS , FEZ A SOLDA NESTE REMENDO DA MANEIRA CORRETA , DEU ACABAMENTO , PINTOU E COLOCOU AS BARRAS LONGITUDINAIS NOVAMENTE E PRONTO , NINGUEM DIZ QUE FOI MEXIDO EM NADA ALÍ .
Na realidade , AO ROTACIONAR O EIXO DIFERENCIAL DE UM LADO PARA DAR O ANGULO DO CÁSTER EM 5º , O OUTRO LADO TB FOI PARAR EM 5º , POIS O EIXO DO DIFERENCIAL NÃO SOFRE TORÇÃO , PQ A FORÇA EXERCIDA PARA ROTACIONAR ELE É MÍNIMA , O EIXO GIRA POR UM TODO EM TODA A SUA EXTENSÃO , POR CONSEGUINTE , VC CORRIGINDO UM LADO , O OUTRO LADO TB FOI CORRIGIDO , O ROGERIO COLOCOU O GONIÔMETRO NO OUTRO LADO SÓ PARA TIRAR A PROVA , E NÃO DEU OUTRA , FOI FEITO A CORREÇÃO DOS DOIS LADOS AO MESMO TEMPO .
SE PEGAR PRA FAZER , FAZ EM UM DIA DE SERVIÇO , E FICA UM SERVIÇO LIMPO .
ABRAÇO
Foto da minha obra artesanal... Goniômetro alinheitor Tabajara...:dance: hehehe.... ficou "no Kilo"...:concordo:
Agora só está faltando tempo pra parar no meca e fazer o serviço junto, afinal eu quero ver a engenhoca funcionar...:pensativo:
Eduardo Velo
10/09/2010, 10:53
A nessecidade é a alma da criatividade ... rsrs ...
O que interessa é que funcione , e pelo jeito vai funcionar ... é isso aí ... " Casteration Tabajara " ... rsrs
abs ... Edu
guilhermeabreu
10/09/2010, 18:59
JOÃO R.
O amigo da outra loja foi 100% cordial , ele ligou na hora para o fornecedor dele , e o fornecedor disse que a ATE vende direto as VÁLVULAS EQUALIZADORAS para a TROLLER , mas ele iria ligar para a fábrica e compraria duas VÁLVULAS do TROLLER para atender esta loja , diz o amigo da loja que se der certo no máximo na semana que vem já estará com ela na loja . Vamos aguardar .
ABRAÇOS
JOÃO R.
O amigo da outra loja foi 100% cordial , ele ligou na hora para o fornecedor dele , e o fornecedor disse que a ATE vende direto as VÁLVULAS EQUALIZADORAS para a TROLLER , mas ele iria ligar para a fábrica e compraria duas VÁLVULAS do TROLLER para atender esta loja , diz o amigo da loja que se der certo no máximo na semana que vem já estará com ela na loja . Vamos aguardar .
ABRAÇOS
Oba....:dance:
Fico no aguardo...:pipoca:
João,
Vc tá usando os mesmos discos e pinças na dianteira e traseira?
guilhermeabreu
12/09/2010, 00:04
João,
Vc tá usando os mesmos discos e pinças na dianteira e traseira?
CAVESO
Sim o JOÃO R. esta com a mesma configuração do freio do meu , freio a disco ventilado da BAND nas 4 rodas .
Por ísto é que ele esta esperando eu comprar as VÁLVULAS EQUALIZADORAS para colocar em série , para EQUALIZAR os freios para que as rodas traseiras não travem primeiro do qua as dianteiras .
Serão duas VÁLVULAS EQUALIZADORAS ATE 6102 BRD 0/3 DO TROLLER 01 na saída do cilindro mestre e uma VÁLVULA PROPORCIONADORA DA F-100 lá em baixo , fixada no diferencial traseiro , instalada imediatamente antes da divisão do caninho que vai para as duas rodas traseiras , assim esta o meu funcionando perfeito ha mais de 2 anos .
João,
Vc tá usando os mesmos discos e pinças na dianteira e traseira?
Sim, conforme o Mestre Guilherme disse...
Ficou bom até demais, agora então que as pastilhas estão "acostumando" com os discos, está cada vez melhor, porém temporariamente arrastando a traseira...
Senhores, agora tenho dúvidas...
Tirei as informações abaixo de um tópico aqui do fórum....
"Segundo o manual engesa as medidas são as seguintes:
Cáster.....................................5º + 30 (nominal) – condição estática
Ângulo de câmber.................1º 30’ (referencia)
Inclinação do pino-mestre.....7º 30’ (referencia)
Convergência.........................entre 2 e 4 mm"
Levei ao alinhador para referência e ele me perguntou qual era os sinais dos valores (+/-)??? eu não soube responder...
Aqui seguem os valores acertados no alinhamento.
Eixo dianteiro: convergência total: +2º04' ; converg. E: +1º02' e converg. D: +1º02' ; desvio do eixo: +0º46' ; cáster E: -1º36' ; cáster D: -0º35'
Eixo traseiro: convergência total: -1º53' ; converg. E: -0º13' ; converg. D: -1º40' ; desvio do eixo: +0º43' ; camber D e E: -0º36'
Pergunto-lhes... esses valores são adequados?? como explico aqueles valores do manual pro alinhador?? Ele disse que pra mexer no cáster do Engesa ele alongaria o parafuso da barra longitudinal...:shock::shock::shock:...???
Aguardo respostas....
Depois de tomar coragem e, principalmente, ter tempo, voltei ao mecânico para corrigir o cáster.... e testar meu "Goniômetro Alinheitor Tabajara":concordo::concordo:
Coloquei a citação acima para relembrar os valores do cáster aferido durante o alinhamento.
As fotos falam por si... detalhe do realinhamento da cruzeta do cardã e a diminuição das "barrigas" das molas.:concordo:
Oservações:
1- o goniômetro marcou certinho o valor aferido no alinhamento: -1º30'
2- os furos do suporte da logitudinal desalinhado
3- agora ficou faltando a parte do "soldador", pqp... agora, só Deus sabe...
Mudando de assunto, meu carro está esquentando em alta velocidade... eu usava a hélice de 4 pás original, depois de muuuito procurar e achar em Salvador, comprei uma hélica de 6 pás de ferro e hoje o meca falou que o rolamento da bomba d'água não iria aguentar e me deu uma de plástico:roll:... tudo bem, já está colocada a de 6 pás plástica.
Opa!!!
As molas ficaram bem alinhadas!
Depois, conta para nos como ficou a dirigibilidade.
Onde fez o corte da longitudinal?
A hélice de plástico é melhor mesmo.
No Brancão, usava uma de ferro, que um belo dia a 100km/h, quebrou uma pá e a mesma saiu pelo capô, deixando um rasgo.
Não sei onde foi parar, estava em uma via asfaltada.
Depois, no meca, mechendo no bura, ele acelerou um pouco mais forte, a pá quebrou (a hélice era igual a sua de 4 pás), cortou a mangueira superior e acertou o meca no peito, deixando um vergão, se fosse ferro, teria mechucado muito.
Então, esse meca tá bem veiaco!!!!!
Abraços.
Kim.
Kim, tenho todas as fotos do seu serviço e do serviço do Guilherme, levei o lap top hoje, mostrei e expliquei para o meca os dois serviços pra definir qual seria feito e ele disse que ficaria mais simples o serviço do Guilherme, ponderei sobre a posição das buchas, mas ele disse que seria mais difícil trabalhar com dois cortes nas barras do que com um no suporte....
Particularmente, eu prefiro que ele faça o que ele se sente mais a vontade a fazer, do que tentar outra e de repente dar errado... portanto será cortado o suporte, agora dependendo do soldador, que é muito enrolado, mas é o melhor da cidade.
Eduardo Velo
17/09/2010, 10:19
João se o soldador é bom não esquenta com a demora , pq o serviço que ele vai fazer é definitivo , se ficar bom nunca mais vc vai ter que mexer , tenha paciencia e se puder acompanha o trampo ...
Se eu fosse o responsável pelo trampo tb ia preferir não mexer nas links ...
abs ... Edu
FernandoPedro
17/09/2010, 13:47
Olá João:
Seu relato era exatamente o que eu precisava para explicar para o meu mecânico.
Preciso fazer isso urgente, estou montando um documento com todos os relatos, pois o meu mecânico insiste dizer que o problema é com os pneus, que estão gastos.
Abs.
Aí, corte e solda feita conforme manda o figurino e NADA RESOLVIDO !!!!!!!! A única coisa que notei foi que realmente a direção ficou pouco mais pesada e está tendendo melhor a retornar quando se larga a direção em movimento... mas o CHIMMI agora aparece em menor velocidade...:shock::shock::shock:
Ficou faltando colocar o carro na máquina de alinhamento após o serviço, que colocarei amanhã... e tentar rever alguma diferença que tenha dado pela mudança do cáster e desmontagem da barra de direção... MEDO, MUITO MEDO... SERÁ QUE SAIU ALGUMA MERDA?????:parede::parede::parede:SERÁ QUE EXISTE ALGUMA OUTRA COISA A SER CHECADO?
Seguem fotos do fim do serviço... Ah e a solda não ficou tão bonita como a do Guilherme, mas pelo goniômetro ficou funcionou...
guilhermeabreu
17/09/2010, 19:47
JOÃO R.
Tira umas fotos dele de frente para podermos ver os angulos das barras de direção ( do munhão ao pitman e da barra de munhão a munhão ) , panhard
RogérioNunes
17/09/2010, 19:50
João, os munhões foram regulados conforme manda a receita?Se está tudo dentro dos parâmetros e SEM FOLGAS não tem pq ter shimmy. Depois do alinhamento diz como ficou.
abraço
Aí, corte e solda feita conforme manda o figurino e NADA RESOLVIDO !!!!!!!! A única coisa que notei foi que realmente a direção ficou pouco mais pesada e está tendendo melhor a retornar quando se larga a direção em movimento... mas o CHIMMI agora aparece em menor velocidade...:shock::shock::shock:
Ficou faltando colocar o carro na máquina de alinhamento após o serviço, que colocarei amanhã... e tentar rever alguma diferença que tenha dado pela mudança do cáster e desmontagem da barra de direção... MEDO, MUITO MEDO... SERÁ QUE SAIU ALGUMA MERDA?????:parede::parede::parede:SERÁ QUE EXISTE ALGUMA OUTRA COISA A SER CHECADO?
Seguem fotos do fim do serviço... Ah e a solda não ficou tão bonita como a do Guilherme, mas pelo goniômetro ficou funcionou...
Eduardo Velo
17/09/2010, 20:10
Verifica alguma folga nas buchas ou nas rodas ... agora que vc acertou o caster qqer roda muito desbalanceada vai causar shimmi ...
A barra do pitman e a panhard com angulo muito aberto tb criam instabilidade qdo acelera e desacelera ...
Vamos aguardar o alinhamento e balanceamento pra ver se melhora né ...
abs ... Edu
Guilherme, tirarei fotos amanhã desta forma...
Roger, eu vi o meca montar o munhão, mas nenhum alinhamento específico... uma vez eu vi o Edu velo fazer um alinhamento com uma ferramenta específica, não sei dizer qual é, mas não é nada parecido com que o meu meca fez...
Edu, vou pedir pra eles checarem as buchas amanhã... as rodas e pneus estão balanceados, foram recém montadas...
Também pode ser as barras que estão com angulo muito aberto, isto realmente estão sim... esta foto é antiga, mas não mudou muita coisa depois do serviço.
desculpe, a foto...hehehe... esqueci...
Eduardo Velo
17/09/2010, 20:42
Guilherme, tirarei fotos amanhã desta forma...
Roger, eu vi o meca montar o munhão, mas nenhum alinhamento específico... uma vez eu vi o Edu velo fazer um alinhamento com uma ferramenta específica, não sei dizer qual é, mas não é nada parecido com que o meu meca fez...
Edu, vou pedir pra eles checarem as buchas amanhã... as rodas e pneus estão balanceados, foram recém montadas...
Se é sobre o alinhamento do munhão a ferramenta especial que vc mencionou , não era uma ferramenta , usei a manga de eixo invertida pra verificar a centralização do munhão , na 1a montagem ficou fora tive que subir um pouco mexendo nos calços dos mancais superiores pra depois acertar o ajuste pelo mancal inferior , trampinho chato pra KCT ...
Além de checar as buchas , levanta e gira as rodas pra verificar oscilação , ainda precisa ver como está a cambagem e convergencia .
abs ... Edu
RogérioNunes
17/09/2010, 21:30
João a barra que liga caixa de direção à roda continua com a mesma inclinação que aparece na foto?
Se continua, aposto uma caixa de cerveja e 5kg de picanha que ela está provocando o shimmy.
Qdo perguntei sobre a regulagem do munhão estava me referindo a ajustagem dos mancais para que o munhão não fique folgado.O ajuste correto do munhão influencia muito na dirigibilidade tb.
desculpe, a foto...hehehe... esqueci...
Os mancais ficaram justinhos, isso eu notei... agora a barra de direção dar shimmi, eu achei que ela estivesse relacionada apenas ao bumpsteer...
João tu tem que fazer um HIgh Steer para resolver esse angulo.. está demaziadamente fora de está ruim! hehe
qualquer irregularidade no asfalto tu vai sentir.. pode ser isso seu shimmy..
faz um high steer e resolve isso sem problemas.
Abraços,
Senhores... PROBLEMA RESOLVIDO !!!!!!!!! era só acertar o alinhamento e não tem mais chimmi...
O carro está show agora, o caster deu 4º40' na roda esquerda e 6º20' na roda direita, mas agora eu acho que diferença são das buchas das links, que estão com um pouco de folga, acredito que trocando diminui esta direfença entre os lados, mas mesmo assim ficou muito melhor a direção...
É claro que se sente a direção quando se passa por ondulações por causa da barra de direção, mas não tem mais shimmi...
[] muito mais aliviado, achei que tinha feito uma grande merda..
guilhermeabreu
19/09/2010, 13:59
Senhores... PROBLEMA RESOLVIDO !!!!!!!!! era só acertar o alinhamento e não tem mais chimmi...
O carro está show agora, o caster deu 4º40' na roda esquerda e 6º20' na roda direita, mas agora eu acho que diferença são das buchas das links, que estão com um pouco de folga, acredito que trocando diminui esta direfença entre os lados, mas mesmo assim ficou muito melhor a direção...
É claro que se sente a direção quando se passa por ondulações por causa da barra de direção, mas não tem mais shimmi...
[] muito mais aliviado, achei que tinha feito uma grande merda..
JOÃO R.
São tantas informações que lemos aqui que as vezes não me lembro direito , O SEU EIXO FOI ADAPTADO CERTO ? Se caso positivo esta diferença esta na adaptação , pq com um eixo original só em vc mudar a altura das molas , não faz o CÁSTER de um lado ser diferente do outro lado , vc corrigiu o CÁSTER da forma que eu corrigí , logo : ao soltar os parafusos dianterios das barras longitudinais e vc ter girado o diferencial para corrigir o CÁSTER , ele gira por um todo , ele não gira mais um lado do que o outro , ele gira os dois lados juntos e de forma igual .
Sugiro a vc para fazer esta correção em DEGOLAR O MUNHÃO DE UM LADO NO TUBO DO DIFERENCIAL BEM PRÓXIMO AO MUNHÃO , NA JUNÇÃO DO MUNHÃO COM O TUBO DO DIFERENCIAL E GIRAR APENAS O MUNHÃO PARA QUE ELE FIQUE COM O CÁSTER COM A MESMA MEDIDA DE GRAU DOS DOIS LADOS , logo : após ísto refazer a solda novamente fixando o munhão nesta nova posição . O munhão alí tem uma espiga que entra no tubo do diferencial , vc degolaria só a espessura do tubo liberando o munhão do tubo do diferencial, ficando a espiga do munhão inteira dentro do tubo , giraria o munhão com a espiga para dar o mesmo grau de CÁSTER do outro lado resoldar e pronto .
CÁSTER CORRIGIDO E IGUAL DOS DOIS LADOS .
Guilherme, o meu eixo é Dana 44 da Rota.
A rigor, a direção ficou puxando muito discretamente para esquerda, mas é muito discreto... eu não conferi ainda a calibragem dos pneus depois da montagem deles e, com certeza as minhas buchas das barras longitudinais estão desgastadas, necessitando de troca (que será feita mais pra frente $$$$$$$$).
Mas contudo, a direção ficou ótima, não vale a pena fazer esse serviço, principalmente por causa do "serviço" de solda, se é que vc me entende...
Paulo Cesar
19/09/2010, 21:37
Oi João
Estou vendo que o carrão esta pegando jeito.
No proximo sabado vou lá no Leo Car Sound, ver se ele tem uma solução para colocar o
vidro elétrico, depois te falo, valeu pela dica.
abs.
guilhermeabreu
20/09/2010, 00:54
Guilherme, o meu eixo é Dana 44 da Rota.
A rigor, a direção ficou puxando muito discretamente para esquerda, mas é muito discreto... eu não conferi ainda a calibragem dos pneus depois da montagem deles e, com certeza as minhas buchas das barras longitudinais estão desgastadas, necessitando de troca (que será feita mais pra frente $$$$$$$$).
Mas contudo, a direção ficou ótima, não vale a pena fazer esse serviço, principalmente por causa do "serviço" de solda, se é que vc me entende...
JOÃO R.
Putsgrila , agora vc me deixou triste pq eu acreditava que este eixo da ROTA fosse 100% correto e garantido , o erro foi deles , ou melhor de quem monta estes eixos que me parece ser a ENFER .
Neste caso como vc comprou na ROTA vc poderia cobrar do ÍGOR uma troca deste eixo por outro , pq não tem como vc fazer a correção do CÁSTER como vc fez e ficar com uma diferença deste tamanho de 4º40' de um lado e 6º20' do outro .
Com certeza foi na hora da troca da bola do DANA30 pela bola do DANA44 , se eles tem gabarito , devem sair todos estes eixos com o CÁSTER com erro , seria bom vc falar com o ÍGOR para ele ver se os outros que ele tem lá tb esta com esta diferença , é muito simples de verificar , seria apenas ele pegar um diferencial deste e colocar um lado em 0º em um lado e conferir o outro lado , pode fazer isto com um GONIÔMETRO .
ABRAÇO .
RogérioNunes
20/09/2010, 16:51
Hum que bom que resolveu só com o alinhamento! Qdo pago a aposta?rs
Já tive um caso aqui com um eixo dana 44 que tinha leve shimmy em baixa velocidade e depois de corrigido o angulo da barra de direção desapareceu.
Agora, estar com essa diferença toda de lado pro outro não entendí...
Já fiz essa serviço várias vezes e com o eixo instalado e não deu essa diferença mas como vc disse, se está bom não mexa.
AS fotos são de uma F85 onde instalaram caixa da toyota SW e motor Maxion e inverteram a bola pro lado do motorista só que um lado estava com 2º positivo e o outro com 5º negativo além disso, a bola ficou muito desalinhada em relação a caixa provocando o desgaste prematuro da cruzeta, luva e entalhado..
Primeira foto, diferencial antes do serviço.
Segunda, bola do munhão cortada e na terceira foto, diferencial alinhado pronto para soldar.Na última foto com cardã já montado definitivamente.
Senhores... PROBLEMA RESOLVIDO !!!!!!!!! era só acertar o alinhamento e não tem mais chimmi...
O carro está show agora, o caster deu 4º40' na roda esquerda e 6º20' na roda direita, mas agora eu acho que diferença são das buchas das links, que estão com um pouco de folga, acredito que trocando diminui esta direfença entre os lados, mas mesmo assim ficou muito melhor a direção...
É claro que se sente a direção quando se passa por ondulações por causa da barra de direção, mas não tem mais shimmi...
[] muito mais aliviado, achei que tinha feito uma grande merda..
Olha Guilherme, antes de qualquer coisa, inclusive ligar pro Igor, quero conferir o meu alinhamento em outro lugar que não aqui na cidade... os mecânicos que estou fazendo serviço são de 1ª linha, mas o alinhador, não transmite confiança... eu tive que várias vezes, dizer a ele o que fazer... é verdade, pode acreditar.... e minha profissão é outra... uma coisa ele tem de bom: é humilde ponto de acatar uma idéia sem levar para o lado ruim... no geral, é gente boa, mas preciso conferir o serviço dele.... ah.. e detalhe, o carro não tem mais shimmi, como pode se tem essa diferença toda? Ou não interfere em nada, ou é erro de aferição...
Roger, seu serviço é de 1ª.... e isso já notei há algum tempo, acompanhando esse fórum, mas eu não não vou mexer em nada até conferir esse alinhamento e como vc notou, se o carro está bom, não tem pq mexer... eu notei isso que vc mostrou na F-85 tb, acabou a barriga da minha mola e a cruzeta realinhou...
Agora a tarde dei um "pau" nele (Ui!!)... peguei pelo menos uns 50 km de estradão de terra, areião, muito buraco e poeira ( lama aqui é sacanagem... a última vez que choveu, foi em Abril, cheguei a descer no Rio São Francisco, numa coroa enorme que só tem areia), o carro é um animal, botei a suspensão pra trabalhar de verdade, saí no asfalto, andei um monte e tudo bem... agora sim...
A direção oscila um pouquinho, mas aí já acho que é a barra de direção, nos buracos então, é cada solavanco, mas nada que não dê pra controlar...
Hoje, foi dia de conferir algumas coisas depois da surra que o Cadinho tomou ontem...
1-nível dos óleos - o do cárter tava bem baixo, trocado há 4 meses, do câmbio tb...:shock:... tem vazamentos na bomba auxiliar NOVA (2 meses), a porca que segura a vareta do nível do óleo no cárter está frouxa toda vez que é conferida (vibração do motor?) e pior, tiramos o mangote do turbo e...ÓLEO:shock::shock::shock:... ai ai... câmbio e Tcase vazando...:putz:
2-calibragem dos pneus - tava um carnaval... 30, 26, 24, 22.... CALIBRADOS... OK. :concordo:
3-conferência e reaperto dos parafusos e prisioneiros de roda - as porcas dos prisioneiros das tampas estriadas estavam FROUXAS, das duas tampas... foram REAPERTADAS e ficaram sob QUARENTENA...:pensativo:
PERGUNTO-LHES:
Que que eu faço com a turbina??? Troco por Zero? Recondiciono? Tô fu..fu...
Caro JOÃO R.!
Na minha opinião trocaria por uma recom.
Isso é comum aqui na minha região, onde a sua entra como "casco" para pegar uma recondicionada, vale a pena.
A que coloquei no Fuzila, é uma Holset, HX30W, com eixo de titanio, recom.
Pondere essa possibilidade.
Abraços.
Kim.
Eduardo Velo
22/09/2010, 08:29
João , já acompanhei muitos jipes em trilhas e depois vejo os vídeos e ninguém faz nenhum comentário das derrotas , só mostram que passou por trilhas complicadas ... depois a gente fica sabendo que danificou um monte de coisa , mas nenhum comentário aparece ...
então é bem normal aparecer algum dano , é com o tempo e uso que vão ser corrigidos os problemas , mas pode ver que o Engesão é bacana pra caramba pq mesmo com danos te trouxe pra casa ... rsrs ...
Afrouxar parafusos é sinal de vibração , vc não sente pq não passa do chassi pra carroceria . Chegou a danificar a turbina ?? se não danificou é só resolver o problema do vazamento . Cambio pode ser retentor e talvez por vibração tb ...
abs ... Edu
guilhermeabreu
22/09/2010, 17:51
Olha Guilherme, antes de qualquer coisa, inclusive ligar pro Igor, quero conferir o meu alinhamento em outro lugar que não aqui na cidade... os mecânicos que estou fazendo serviço são de 1ª linha, mas o alinhador, não transmite confiança... eu tive que várias vezes, dizer a ele o que fazer... é verdade, pode acreditar.... e minha profissão é outra... uma coisa ele tem de bom: é humilde ponto de acatar uma idéia sem levar para o lado ruim... no geral, é gente boa, mas preciso conferir o serviço dele.... ah.. e detalhe, o carro não tem mais shimmi, como pode se tem essa diferença toda? Ou não interfere em nada, ou é erro de aferição...
JOÃO R.
Na minha opinião esta diferença do angulo do CÁSTER de um lado para outro , faria com que a dirigibilidade ficasse ruim e não dar SHIMMING .
Mas se a DIRIBILIDADE esta boa , o volante esta voltando sozinho ao dobrar numa esquina , eu tb não mexeria , QDO O MEU ESTAVA COM O CÁSTER ERRADO PARA NEGATIVO A CONDUÇÃO DELE NA ESTRADA ERA UMA MERDA E A DIREÇÃO NÃO VOLTAVA A POSIÇÃO DE RETA AO DOBRAR UMA ESQUINA ; ERA UMA MERDA , TODA HORA QUE DOBRAVA A ESQUINA TINHA QUE VOLTAR O VOLANTE , SENÃO ELE CONTUAVA A FAZER CURVA .
MUDANDO DE PAU PARA CAVACO
A MARDITA DA VÁLVULA EQUALIZADORA esta virando novela , nesta outra loja do meu amigo , fui lá para pegar a encomenda , ele me disse que a ATE só fabrica as válvulas para a TROLLER não vende para o mercado de lojista , UM CARTEL LÓGICO .
Logo , eu então devo ter comprado na época a da BAND ou do ENGESA mesmo que é 15/3 bar , a do TROLLER é de 0/3 bar .
Caso vc queira comprar na concessionária TROLLER vc deve pagar uns R$500,00 em cada , eu sugiro a vc esperar eu encomendar a original do ENGESA/CAMPER ou da BAND .
Só que eu só poderei fazer esta encomenda na 6ªf agora , pq amanhã estarei de plantão de 24hs em outra cidade . E na hora que ele me falou eu não estava com a referencia da VÁLVULA do ENGESA e nem da BAND . Me dê a resposta do que vc quer .
ABRAÇÃO
Olá senhores...
1- Kim e Edu Velo.... a minha turbina é essa aí da foto, como já falei antes, ela veio com o Engesa, aser instalada, vi que era usada, mas quando coloquei, não me atentei que poderia estar jogando óleo... burrice de primeira viagem.... durante essa revisão, com o nível do óleo muito baixo, o meca identificou o vazamento na bomba auxiliar (pequeno), na porca que segura a vareta do óleo( segunda vez reapertada) e tirou o mangote da turbina para examinar, dizendo que tinha uma quantidade considerável de óleo, notou que estava fazendo fumaça esbranquiçada pelo escapamento...
Visto isso, ele me disse que precisaria providenciar outra turbina, mais pra frente.
Alguém tem algum contato de confiança que mexa com recondicionamento de turbinas??
2- Guilherme, vamos de 15/3 mais a válvula da F-100 mesmo, na estrada de terra, o bicho chega a dar cavalo-de-pau quando aperta o freio, e ele tá cada vez melhor com o uso...
Opa!
Conversa com esse cara:
http://turbinasmaringa.com.br/
Ele é jipeiro também, tem uma toy band, jipe curto capota de lona.
Fala que conversou com o rapaz de Paranavaí.
O preço dele é imbatível, o seriço é muito bom!
Abraços.
Kim.
OU João... mais ta com folga a turbina ? ou somente com oleo?
se for somente com oleo.. tem nego que recondiciona e fica barato.. agora se tiver com o eixo com folga.. ela entra como carcaça como o Kim falou..
Abraços,
Também pode ser as barras que estão com angulo muito aberto, isto realmente estão sim... esta foto é antiga, mas não mudou muita coisa depois do serviço.
João,
A troca do Pitman por um de maior inclinação pra baixo pode melhorar o bumpsteer. pela foto sua caixa deve ser de Omega/Opala, se eu estiver certo, voce pode usar o pitman do Troller Diesel.
veja neste album o que fiz no meu... meu pitman original era de opala (nao tinha inclinação) troquei pelo do troller diesel e melhorou sensivelmente.
http://picasaweb.google.com/zeca.cj/TerminaisDeMB608ETrocaDoBracoPitmanPraEliminarOBum psteer#
Fala galera, desculpem pela demora, mas papai e mamãe, sogro e sogra vieram do Rio de Janeiro e estão em casa... muito bom...
Kim - descobri assuntando por aqui que tem uma oficina que faz esse serviço em Barreiras, cidade a 200km daqui... tive boas referências da oficina... mas, vou deixar seu contato em "stand by"... obrigado.
Magão - só está passando óleo, sem folga no eixo... me disseram que fica em + ou - 600,00 reais... isso é caro ou é barato para o serviço??
Zeca - o meu Pitman é o original, com angulação pra baixo tipo esse seu (foto) e a minha caixa é essa da foto... será que esse seu é mais baixo que o meu??? se for de qual troller diesel é??? de que ano???
João!
R$ 600,00 está num bom preço, seria o que gastaria aqui.
O pitman que tem é o original engesa.
Att.
Kim.
guilhermeabreu
26/09/2010, 12:43
Fala galera, desculpem pela demora, mas papai e mamãe, sogro e sogra vieram do Rio de Janeiro e estão em casa... muito bom...
Kim - descobri assuntando por aqui que tem uma oficina que faz esse serviço em Barreiras, cidade a 200km daqui... tive boas referências da oficina... mas, vou deixar seu contato em "stand by"... obrigado.
Magão - só está passando óleo, sem folga no eixo... me disseram que fica em + ou - 600,00 reais... isso é caro ou é barato para o serviço??
Zeca - o meu Pitman é o original, com angulação pra baixo tipo esse seu (foto) e a minha caixa é essa da foto... será que esse seu é mais baixo que o meu??? se for de qual troller diesel é??? de que ano???
JOÃO R.
Dê uma olhada no PITMAN que coloquei no meu , foi uma adaptação , inclusive o PAULOBARBOSA me pediu para comprar aqui no mesmo ferro velho que comprei o meu para ele colocar na CAMPER dele , é um PITMAN de trator , não sei de que trator , pq as caixas de direção estão todas jogadas lá no ferro velho , MAS TEM UMA INCLINAÇÃO ESTUPENDA , só tive que trocar o estriado que não batia com o estriado da caixa , ísto o ROGERIO NUNES fez com excelencia nem parece a solda na emenda .
Ísto é só uma sugestão .
Amanhã levarei o códico da VÁLVULA EQUALIZADORA na loja do amigo para ele pedir , esta uma novela esta estória , mas vamos resolver tranquilo .
ABRAÇO
João R,
É isso mesmo..
Abraços,
Guilherme, continuo no aguardo...:pipoca:
Kim, assim que eu refizer minha $$$$$olda, vou mandar fazer a turbina...
Ralado/SP
28/09/2010, 14:08
Dr. Guilherme,
posta foto desse braço e da adaptação do eixo, pra galera visualizar isso... tamta gente dofre com isso.
Abraçones
Ralado
RogérioNunes
30/09/2010, 17:57
Dá uma olhada aí que tem as fotos do pitmam.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=228114&d=1275364838
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=228115&d=1275364864
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=228111&d=1275364707
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=228115&d=1275364864
QUOTE=Ralado/SP;1267004]Dr. Guilherme,
posta foto desse braço e da adaptação do eixo, pra galera visualizar isso... tamta gente dofre com isso.
Abraçones
Ralado[/QUOTE]
De qual carro é esse pitman?
Dá uma olhada aí que tem as fotos do pitmam.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=228114&d=1275364838
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=228115&d=1275364864
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=228111&d=1275364707
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=228115&d=1275364864
QUOTE=Ralado/SP;1267004]Dr. Guilherme,
posta foto desse braço e da adaptação do eixo, pra galera visualizar isso... tamta gente dofre com isso.
Abraçones
Ralado[/QUOTE]
RogérioNunes
01/10/2010, 17:21
Pelo que o Dr. disse, esse pitman não é de carro é de trator mas não sabe de qual pois estava num amontoado de caixas de direção.Modifiquei a parte que encaixa na caixa de direção soldando o estriado que trabalha nela.
De qual carro é esse pitman?
[/QUOTE]
guilhermeabreu
01/10/2010, 19:20
De qual carro é esse pitman?
[/QUOTE]
MAGAO
Como o ROGERIO já respondeu , é de um trator , e tinha umas 10 caixas de direção com este PITMAN neste ferro velho , até comprei outro para o amigo daqui do forum o PAULOBARBOSA .
Estou muito satisfeito ainda mais com o serviço feito pelo ROGERIO , perfeição .
ROGERIO , tenho tido muito trabalho por estes dias mas se amanhã vc estiver na oficina darei um pulo lá .
ABRAÇO A TODOS
guilhermeabreu
20/10/2010, 18:33
CARO AMIGO JOÃO R.
Até que enfim conseguí ír lá na loja do amigo HOJE para encomendar as VÁLVULAS EQUALIZADORAS .
As da CAMPER não existe mais , saiu até do catálogo .
Logo : encomendei a do ENGESA mesmo que é igual a da BAND , chega amanhã a tarde , mas eu estarei de plantão em outra cidade , mas na 6ªf ou no máximo no sábado eu compro estas duas e mais a VÁLVULA PROPORCIONADORA DA F-100 e envio pra vc .
Não sei mais onde esta seu endereço , se puder manda por MP de novo para mim .
ABRAÇÃO .
Valeu Guilherme, já estou mandando a MP.....
guilhermeabreu
25/10/2010, 20:30
AMIGO JOÃO R.
Estas VÁLVULAS EQUALIZADORAS esta mais parecendo novelas da GLOBO .
É que hoje não tive tempo de ír lá , vou poder ír lá só na 4ªf depois de amanhã .
ABRAÇO
No aguardo Guilherme, só tenho receio do trabalho dado... fique a vontade, vc já está fazendo um grande favor...
Hoje o engesa foi pro mecânico, refurar a tampa estriada e cubo para colocação de parafusos Allen 10mm com cabeça afinada, para entrada das rodas, relatei o caso lá no tópico do pé de anjo; o radiador será varetado, como último recurso antes da troca do radiador pelo da H-100, que por sinal é um sanhaço pra achar, mosca branca... além de outros reapertos...
CARLOS SIQUEIRA
26/10/2010, 11:43
João, verifiquei com o mecânico que arrumou o meu, mas ele só tem o da Besta 3.0, parece ser maior, vou checar se cabe e te falo.
[]'s
CARLOS SIQUEIRA
27/10/2010, 22:08
João, verifiquei hoje com o mecânico, o tamanho do da Besta 3.0 é o mesmo, melhor ainda é que os bocais já saem nas posições, sem precisar troca-los, como no da H-100. A "tampa" da colméia é da plástico, impossibilitando a retirada do bocal e tampa/válvula de enchimento. Segue fotos do celular:putz:.
[]'s
Paulo Cesar
27/10/2010, 22:17
Oi João
A loja do seu amigo (Leo car) não coloca vidro elétrico, por isso estou no "faça você mesmo", de qualquer modo valeu pela dica.
abs.
Paulo
João, verifiquei hoje com o mecânico, o tamanho do da Besta 3.0 é o mesmo, melhor ainda é que os bocais já saem nas posições, sem precisar troca-los, como no da H-100. A "tampa" da colméia é da plástico, impossibilitando a retirada do bocal e tampa/válvula de enchimento. Segue fotos do celular:putz:.
[]'s
Grande Carlos.... muito bom, já clareia demais, principalmente que por aqui H-100 é dificil, mas Besta tem um monte.... ( kkkkkkkkk... brincadeira)...
Estou no agurado do resultado da limpeza do meu.
Valeu pela força.
[]s.:concordo:
Oi João
A loja do seu amigo (Leo car) não coloca vidro elétrico, por isso estou no "faça você mesmo", de qualquer modo valeu pela dica.
abs.
Paulo
Oi Paulo, me desculpe, mas eu não sabia que ele não tinha os vidros pra vender, mas te referenciei por que em questão de adaptações, ele é muito inteligente e caprichoso, vi ele fazer esse serviço em um carro antigo dele, vale muito a pena o serviço... de qualquer forma vou ligar pra ele.
[]s.
João,
eu tava olhando no topico do motor MWM 2.8 la na area de Engesa e vi que voce quebrou alguns parafusos prisioneiros.
ja resolveu?
Na industria que trabalho, nos ferramentais de alto torque nós ultilizamos parafusos certificados, marca Telep (Metalac). tem tambem o Bowman. Esses parafusos são especiais... talvez seja mais recomendado pra servir de prisioneiro.
outra coisa que reparei, a folga pode ser eliminada se ultilizar trava-rosca p/ alto torque: Loctite 292.
guilhermeabreu
29/10/2010, 19:06
AMIGO JOÃO R.
O QUE PARECIA IMPOSSÍVEL , JÁ ESTA NA MINHA MÃO .
As VÁLVULAS EQUALIZADORAS 02 E 01 VÁLVULA PROPORCIONADORA DA F-100 já estão em minhas mãos , é que o eletricista demorou para aprontar o meu ENGESA e só peguei as 17:30hs , só deu para comprar , amanhã mando pelo correio .
As 02 EQUALIZADORAS ficaram em R$60,00 e a PROPORCIONADORA em R$70,00 , amanhã vejo o valor do correio , vou mandar pelo PAC que fica mais barato demora um pouco mais mas chega mais barato .
OBS :
A VÁLVULA PROPORCIONADORA DA F-100 , SÓ TEM UMA ENTRADA E UMA SAÍDA , LOGO : VC VAI COLOCAR O CANINHO QUE VEM DE CIMA NA ENTRADA DELA E O CANINHO QUE SAÍR DELA VC VAI COLOCAR NAQUELA PECINHA QUE JÁ TEM LÁ QUE DIVIDE OS CANINHOS UM PARA CADA RODA . Então vc vai retirar " o caninho que vem de cima " que entra na pecinha que já tem lá e coloca na ENTRADA da VÁLVULA PROPORCIONADORA e na saída dela vc vai colocar um pedacinho de caninho para entrar onde vc retirou " o caninho que vem de cima " que é a entrada desta pecinha que divide o caninho que vem de cima para um caninho para cada roda que já tem lá .
ENTENDEU ?????
Lá na VÁLVULA PROPORCIONADORA tem uma SETA em alto relevo indicando a direção que o óleo tem que passar . Não me lembro se é da entrada do óleo ou da saída . O outro lado não tem esta seta , mas se a SETA indica que é a entrada do óleo , o outro lado é a saída , se a SETA indica a saída do óleo o outro lado é a entrada .
LEMBRANDO que as duas VÁLVULAS EQUALIZADORAS devem serem colocadas lá na saída do cilindro mestre , UMA DIRETO NA SAÍDA DO CILINDRO MESTRE e a outra logo após atravez de um caninho de +- uns 15 cm como vc viu no meu .
Outra coisa , estas duas válvulas EQUALIZADORAS tem um tipo de encaixe para o caninho que é aquele que tem uma EXTREMIDADE ARREDONDADA , EXISTE OUTRO TIPO DE ENCAIXE que é para o caninho que tem uma VIROLA NA EXTREMIDADE . logo vc tem que comprar um caninho que tem a CABEÇA ARREDONDADA pois se vc usar o que tem a VIROLA pode dar vasamento de ÓLEO DE FREIO .
ABRAÇÃO
Eduardo Velo
30/10/2010, 07:37
Gostei da didática da explicação Doc ... só fiquei meio atrapalhado com as setas ... rs
A VIROLA que vc fala é aquela conexão que usa um anel de metal entre elas ??
Com relação a peças de carros antigos , por ex. de F100 , C14 , D20 , Fusca , Corcel , Chevette ... aqui em Sampa é bem complicado pra achar , tem que sair caçando pelo interior , aí em Campos devem ter muitos carros antigos rodando ainda , por isso deve ser mais fácil achar peças ...
abs ... Edu
guilhermeabreu
30/10/2010, 14:55
Gostei da didática da explicação Doc ... só fiquei meio atrapalhado com as setas ... rs
A VIROLA que vc fala é aquela conexão que usa um anel de metal entre elas ??
Com relação a peças de carros antigos , por ex. de F100 , C14 , D20 , Fusca , Corcel , Chevette ... aqui em Sampa é bem complicado pra achar , tem que sair caçando pelo interior , aí em Campos devem ter muitos carros antigos rodando ainda , por isso deve ser mais fácil achar peças ...
abs ... Edu
EDU VELO
Esta SETA é a indicação em auto relevo na peça , ou seja nesta VÁLVULA PROPORCIONADORA tem dois orifícios para se colocar o caninho de freio um é DE ENTRADA DO ÓLEO o outro é DE SAÍDA DO ÓLEO a maneira do fabricante mostrar ísto foi deixando em AUTO RELEVO uma SETA indicativa do fluxo do óleo estampado na própria peça , ENTENDEU ?????
O caninho com virola NÃO É AQUELE QUE USA O ANEL ABAULADO PARA FAZER A VEDAÇÃO , o caninho com VIROLA é aquele que na extremidade dele é alargado como um funil e na VÁLVULA TEM UM ABAULADO PARA CIMA ( CÔNCAVO ) para o caninho encaixar alí e ao dar o aperto não dar vasamento .
A VÁLVULA EQUALIZADORA que comprei para o JOÃO R. , observei que o acentamento da VÁLVULA é CONVEXO , ou seja o acentamento é com uma depressão , com ísto o caninho tem que ter em sua extremidade NÃO O ALARGAMENTO COMO FUNIL E SIM UMA CABEÇA ARREDONDADA para qdo for dar o aperto não vasar o óleo , entendeu ?????
Já viu estes dois tipos de caninhos de freio ??????
Um com a EXTEMIDADE COMO UM FUNIL com a parte aberta na extremidade para encaixar no ABAULADO do acentamento da VÁLVULA .
Outro com a EXTREMIDADE ARREDONDADA , para encaixar na DEPRESSÃO do acentamento da VÁLVULA .
Entendeu ????
Aqui eu acho qualquer peça para estes carros mais antigos com extrema facilidade .
Achei minha explicação meio prolixa demais , mas quem não entende muito acho que tem que ser assim mesmo .
ABRAÇÃO
João,
eu tava olhando no topico do motor MWM 2.8 la na area de Engesa e vi que voce quebrou alguns parafusos prisioneiros.
ja resolveu?
Na industria que trabalho, nos ferramentais de alto torque nós ultilizamos parafusos certificados, marca Telep (Metalac). tem tambem o Bowman. Esses parafusos são especiais... talvez seja mais recomendado pra servir de prisioneiro.
outra coisa que reparei, a folga pode ser eliminada se ultilizar trava-rosca p/ alto torque: Loctite 292.
Pois é, Zeca... quebraram sim, mas dentro da oficina, durante o reaperto... eu já estava "escaldado" quanto a esse fato e não facilitei para quebrar na rua.... por isso, seguindo a receita que deu certo dos grandes "gurus", já comprei os prisioneiros Allen de 10mm de aço.
No momento o engesa está no mecânico, desmontado há uma semana, aguardando o "féla da pata" do torneiro terminar os furos, que por sinal só estão faltando dois furos e o monstro deixou pra segunda feira... só que segunda é feriado aqui na cidade, eu quero ver se ele vai trabalhar...
[]s, puto por estar sem o Cadinho no feriado...
AMIGO JOÃO R.
O QUE PARECIA IMPOSSÍVEL , JÁ ESTA NA MINHA MÃO .
As VÁLVULAS EQUALIZADORAS 02 E 01 VÁLVULA PROPORCIONADORA DA F-100 já estão em minhas mãos , é que o eletricista demorou para aprontar o meu ENGESA e só peguei as 17:30hs , só deu para comprar , amanhã mando pelo correio .
As 02 EQUALIZADORAS ficaram em R$60,00 e a PROPORCIONADORA em R$70,00 , amanhã vejo o valor do correio , vou mandar pelo PAC que fica mais barato demora um pouco mais mas chega mais barato .
OBS :
A VÁLVULA PROPORCIONADORA DA F-100 , SÓ TEM UMA ENTRADA E UMA SAÍDA , LOGO : VC VAI COLOCAR O CANINHO QUE VEM DE CIMA NA ENTRADA DELA E O CANINHO QUE SAÍR DELA VC VAI COLOCAR NAQUELA PECINHA QUE JÁ TEM LÁ QUE DIVIDE OS CANINHOS UM PARA CADA RODA . Então vc vai retirar " o caninho que vem de cima " que entra na pecinha que já tem lá e coloca na ENTRADA da VÁLVULA PROPORCIONADORA e na saída dela vc vai colocar um pedacinho de caninho para entrar onde vc retirou " o caninho que vem de cima " que é a entrada desta pecinha que divide o caninho que vem de cima para um caninho para cada roda que já tem lá .
ENTENDEU ?????
Lá na VÁLVULA PROPORCIONADORA tem uma SETA em alto relevo indicando a direção que o óleo tem que passar . Não me lembro se é da entrada do óleo ou da saída . O outro lado não tem esta seta , mas se a SETA indica que é a entrada do óleo , o outro lado é a saída , se a SETA indica a saída do óleo o outro lado é a entrada .
LEMBRANDO que as duas VÁLVULAS EQUALIZADORAS devem serem colocadas lá na saída do cilindro mestre , UMA DIRETO NA SAÍDA DO CILINDRO MESTRE e a outra logo após atravez de um caninho de +- uns 15 cm como vc viu no meu .
Outra coisa , estas duas válvulas EQUALIZADORAS tem um tipo de encaixe para o caninho que é aquele que tem uma EXTREMIDADE ARREDONDADA , EXISTE OUTRO TIPO DE ENCAIXE que é para o caninho que tem uma VIROLA NA EXTREMIDADE . logo vc tem que comprar um caninho que tem a CABEÇA ARREDONDADA pois se vc usar o que tem a VIROLA pode dar vasamento de ÓLEO DE FREIO .
ABRAÇÃO
Grande Guilherme, captei a vossa mensagem ó sábio Guru...hehehe...
"O prolongar das palavras as vezes se faz necessário para uma boa comunicação com pessoas de menor conhecimento técnico (como eu)."
JOÃO R.
[]s inspiradaços... kkkkkkkkk.... agora arrastando os 4 35" juntos, se necessário, é lógico....
Paulo Cesar
30/10/2010, 20:11
Oi Paulo, me desculpe, mas eu não sabia que ele não tinha os vidros pra vender,
Oi João
Não tem nada que se desculpar, o que vale é a intenção, nem sempre acertamos as dicas.
grande abraço
Paulo
guilhermeabreu
31/10/2010, 00:17
Grande Guilherme, captei a vossa mensagem ó sábio Guru...hehehe...
"O prolongar das palavras as vezes se faz necessário para uma boa comunicação com pessoas de menor conhecimento técnico (como eu)."
JOÃO R.
[]s inspiradaços... kkkkkkkkk.... agora arrastando os 4 35" juntos, se necessário, é lógico....
PÔ JOÃO R.
Agora vc esta falando igual aos Baianos , sem ofensas lógico , pq adoro a BAHIA e os Baianos , como sabe , em todas férias que tenho e posso$$$$$$$ dar uma fugida mais longa , vou pra ITACARÉ , um verdadeiro paraíso em pleno Brasil .
ABRAÇÃO
Eduardo Velo
31/10/2010, 01:06
Doc , valeu a explicação ... , é que estou acostumado com o termo " VIROLA " como alojamento de anel de vedação ...
Que tal um encontro nacional em Itacaré - Bahia ... podemos marcar pro 2o semestre de 2011 ... o que acha Doc ?? até o João vai nessa ... rsrs
abs ... Edu
guilhermeabreu
31/10/2010, 14:38
Doc , valeu a explicação ... , é que estou acostumado com o termo " VIROLA " como alojamento de anel de vedação ...
Que tal um encontro nacional em Itacaré - Bahia ... podemos marcar pro 2o semestre de 2011 ... o que acha Doc ?? até o João vai nessa ... rsrs
abs ... Edu
PÔ EDU VELO
Se vc não conhece ITACARÉ vale o sacrifício de vc programar as suas férias para JANEIRO de qualquer ano , pois é o único mes que posso tirar férias de todos os meus empregos e sendo verão , Regina adora praia , logo sempre passamos as férias na praia , tenho uma casa na praia de Santa Clara em São Francisco de Itabapoana- RJ , a 60 km daqui , sempre passo lá , mas qdo posso$$$$$$$$$$$$$$$ , vou para ITACARÉ , passo 7 dias lá , 7 dias em Arraial D'Ájuda , e o restante em Santa Clara mesmo .
Faça um esforço , o ano que der pra vc ír , eu vou tb para te ciceronear , já passei 4 verões por lá , é lindo demais bem simples , rústico sem amontoado de pessoas e um pouco caro as pousadas e devemso fazer reservas antes , todas as vezes que fui , fui sem reserva , conseguí , mas com dificuldade , mesmo tendo dificuldade em encotrar vagas nas pousadas , não fica com fila e amontoado de pessoas , pq lá tem muittas praias distantes e o povo se dispersa bem .
Este ano por exemplo estou sem caixa $$$$$$$$$$$$$$$$ , foi tudo na reforma do ENGESA .
ESTA AÍ O CONVITE .
Quem sabe uma EXPEDIÇÃO DE ENGESAS com o pessoal daí de Sampa e da Bahia ?????????????????????
ABRAÇÃO
PÔ EDU VELO
Se vc não conhece ITACARÉ vale o sacrifício de vc programar as suas férias para JANEIRO de qualquer ano , pois é o único mes que posso tirar férias de todos os meus empregos e sendo verão , Regina adora praia , logo sempre passamos as férias na praia , tenho uma casa na praia de Santa Clara em São Francisco de Itabapoana- RJ , a 60 km daqui , sempre passo lá , mas qdo posso$$$$$$$$$$$$$$$ , vou para ITACARÉ , passo 7 dias lá , 7 dias em Arraial D'Ájuda , e o restante em Santa Clara mesmo .
Faça um esforço , o ano que der pra vc ír , eu vou tb para te ciceronear , já passei 4 verões por lá , é lindo demais bem simples , rústico sem amontoado de pessoas e um pouco caro as pousadas e devemso fazer reservas antes , todas as vezes que fui , fui sem reserva , conseguí , mas com dificuldade , mesmo tendo dificuldade em encotrar vagas nas pousadas , não fica com fila e amontoado de pessoas , pq lá tem muittas praias distantes e o povo se dispersa bem .
Este ano por exemplo estou sem caixa $$$$$$$$$$$$$$$$ , foi tudo na reforma do ENGESA .
ESTA AÍ O CONVITE .
Quem sabe uma EXPEDIÇÃO DE ENGESAS com o pessoal daí de Sampa e da Bahia ?????????????????????
ABRAÇÃO
Tô dentro, pode contar comigo... acho que ter até gente querendo ir de troller RF... fala aí Zeca Cj.... hehehehe.... e pra essa até o Caveso vai aprontar o Submarino dele....
[]s.
Bom, já estão trocados os prisioneiros da tampa estriada por Allen 10mm, montados com arruelas de pressão e trava química... fotos... detalhe: não precisou esmerilhar as cabeças dos parafusos para a roda entrar...:concordo::concordo:
Ah... outro servicinho... radiador varetado; vaso expansor do corcel I com tampa de Nylon (aqui não acha a original e essa ficou muuuuito mais forte que a dita cuja); aditivo para radiador e... agora não fica jogando aquela água enferrujada pra fora do radiador, "potinho" funcionando direitinho...:concordo::concordo:... mas, o relógio continua indo até o vermelho...:shock::shock:... foi quando ao meca resolveu medir a temperatura da entrada e saída do radiador e do bloco com aquele termômetro infra-vermelho... a temperatura ficou entre 84º e 97ºC... ele me disse que o sensor de temperatura não e compatível com o relógio...
guilhermeabreu
07/11/2010, 23:22
AMIGO JOÃO R.
Sugiro a vc em colocar a COIFA entre o RADIADOR e a HÉLICE envolvendo toda a HÉLICE e canalizar o ar que vem de frente , para que ele SEJA OBRIGADO A PASSAR PELO RADIADOR , com ísto , acredito que vc terá uma melhora de uns 20% no arrefecimento , e fica bem em conta pra fazer ísto .
Outra coisa , eu coloquei o VASO DE EXPANSÃO do TEMPRA com sensor de nível de água , qdo o nível da água no depósito abaixa , toca uma sirene dentro do carro e vc NUNCA VAI CORRER O RÍSCO DE SUPERAQUECER POR FALTA D'ÁGUA , é de muita SEGURANÇA e te deixa mais tranquilo a este respeito e não fica tão caro assim .
Coloquei tb no caminhão da ASSOCIAÇÃO DE POMBOS CORREIO daqui que faço parte , ficou em R$140,00 tudo .
No meu não coloquei ainda o líquido no radiador pq esta abaixando o nível da água em uma semana abaixa meio litro e aciona o dispositivo , o meu radiador é zero , agora tenho que verificar as mangueiras , pois não tem para onde a água ír embora , e não tem razão tb dela sumir , não vejo vazamento em lugar algum , deve ser muito pouco o vazamento , talvez alguma mangueria faltando aperto , vou ver ísto .
ABRAÇÃO
Guilherme... agora foi minha vez de não ter tido tempo de compararecer ao Banco, foram 22 cirurgias de 4ª a 6ª feira entre emergências e eletivas...:shock::shock:... amanhã sem falta depositarei...:oops::oops:...
Quanto ao radiador, acabei de ler um tópico onde vcs discutem justamente a canalização do ar para o radiador...:concordo::concordo:
Com relação ao vaso expansor, o meu ficou ótimo... quando o radiador esquenta ele joga a água no vaso e quando esfria o radiador aspira a água de volta... Estudei bastante o assunto e usei esse método por dois motivos:
1- não confiei em usar o sistema fechado com meu radiador, que apesar de aparentar novo, não sei de que carro é e se aguenta todoa pressão.
2- me possibilitou usar o aditivo para radiador que aumenta ponto de ebulição da água e protege o sistema
Observe que nas fotos tem marca de ferrugem ainda, e juntava muita "lama" de ferrugem no radiador...
Alô galera... up grades...:dance::dance:
Chegaram as válvulas de freio... (fotos)
... porém só pude instalar uma válvula de 15 bar, pois não achei as conexões da válvula proporcionadora aqui na cidade... o meca vai trazer de Barreiras na terça para instalar na quarta-feira...
Quero instalar gradualmente para ver as mudanças de comportamento do carro, por exemplo, com essa primeira válvula o pedal do freio subiu mais, melhorou a frenagem, porém ainda arrasta... aguardando as outras...
Ah, o apoio da proprocionadora já está soldada no eixo traseiro.
Mais uma vez obrigado Guilherme...:concordo::concordo:
guilhermeabreu
16/11/2010, 00:39
Alô galera... up grades...:dance::dance:
Chegaram as válvulas de freio... (fotos)
... porém só pude instalar uma válvula de 15 bar, pois não achei as conexões da válvula proporcionadora aqui na cidade... o meca vai trazer de Barreiras na terça para instalar na quarta-feira...
Quero instalar gradualmente para ver as mudanças de comportamento do carro, por exemplo, com essa primeira válvula o pedal do freio subiu mais, melhorou a frenagem, porém ainda arrasta... aguardando as outras...
Ah, o apoio da proprocionadora já está soldada no eixo traseiro.
Mais uma vez obrigado Guilherme...:concordo::concordo:
AMIGO JOÃO R.
Não tem que agradecer nada , é com prazer que a gente ajuda os amigos .
Vc verá como a cada válvula que vai colocando em série , vai melhorando ou melhor vai diminuindo o arraste das rodas traseiras .
Mande notícias de como esta ficando a cada válvula colocada .
ABRAÇO
Válvula proporcionadora colocada.... :dance::dance: ...FREIO SHOW DE BOLA, 100%...:palmas::palmas::palmas:... antes o engesa nem abaixava a frente e os pneus traseiros já arrastavam, melhorou depois da primeira válvula (15 bar) e agora o bichão chega abaixar a cara, sem arrastar a traseira no asfalto, mas na terra arrasta um pouquinho... acho que inclusive se colocar a outra válvula de 15 bar vai aliviar demais a traseira, mas vou continuar testando...
Aliás, agora que eu vi o movimento que o engesa faz por causa da barra panhard devido a suspensão elevada, e ele só arrasta a roda traseira do lado que o eixo é elevado... nada que não seja controlável...:concordo:
Depois posto fotos.
[ ]s freiando muito...
FernandoPedro
18/11/2010, 10:20
João, blz?
No meu caso não utilizo freios a disco na trazeira e o meu também arrasta uma barbaridade, será que estas válvulas podem corrigir isso?
Abs
Fernando Pedro,
O freio a tambor tem poder de frenagem muito maior do que o a disco.
A probabilidade de travar no tambor é bem maior....
guilhermeabreu
19/11/2010, 18:09
João, blz?
No meu caso não utilizo freios a disco na trazeira e o meu também arrasta uma barbaridade, será que estas válvulas podem corrigir isso?
Abs
COM CERTEZA FERNANDOPEDRO
Foi EXATAMENTE para ísto que elas foram fabricadas .
Caro amigo JOÃO R. , fico feliz por vc ter ficado satisfeito e resolvido o seu problema .
Várias novidades... ontem fiz um viagem de 450km com o Cadinho para algumas missões... impressões:
1- velocidade de 90 a 100km/h máxima a 2750 rpm... (esguelando o Q20b) a minha relação é 13x46, segundo o meca...:pensativo::pensativo:
2- 6 a 7 km/l de consumo na estrada...:shock::shock:
3- chovendo a temperatura não passou de 80ºC... parou a chuva foi a 97ºC... ( após testes com termometro infra vermelho)
4- Abaixou 1 litro de óleo do cárter, conferido antes e após a chegada...( vazando muito, capa seca toda melada e mangote da turbina um pouco)
Do restante, foi tudo OK... freios aprovados, cáster aprovado, embreagem a cabo um pouco cansativa e hoje quebrou voltando de um passeio levinho com a patroa em um lugar que não pega celular anoitecendo... quase mi fu fu..:putz::putz:
Por favor, comentem suas impressões sobre essas informações...
Obrigado.
Ah... acabei esquecendo das missões...
1- recapar um pneu General grabber 35 para o estepe, o único que estava sem deformações do jogo antigo, e o estepe atual tem uma vulcanização monstra na lateral... OK
2- Reformar a capota de lona... OK
3- Correção do velocímetro... oficina de tacógrafo, algumas medições (w=750, aferido pelo meca no velocimetro do engesa), caixinha transformadora e velocímetro funcionando corretamente... OK
Mas tudo não poderia correr tão bem assim... o meca me falou que o eixinho que toca o cabo do velocímetro e agora está tocando a caixinha, costuma não aguentar e .... tiro e queda: quebrou nos primeiros 30 km andandos... PQP!!!... mas, hoje já fui ao meca aqui na cidade mesmo, e adaptamos uma "chapinha" feita artesanalmente, melhor que o tal "eixinho" original... novamente velocímetro funcionando...
[ ]s... com velocidade e odômetro...
guilhermeabreu
21/11/2010, 00:54
AMIGO JOÃO R.
SUGESTÕES URGENTES E NÃO MUITO CARAS :
1- Trocar o sistema de embreagem a cabo por sistema hidráulico da BAND , comprar o cilindro superior com depósito de óleo + cilindro inferior , fica em torno de uns R$350,00 + M.O. , VALE A PENA
2- trocar o velocímetro por um TRIP TOTEM
SUGESTÕES DE CUSTO MAIOR
1- Trocar a relação 13x46= 3,54 pela 14x43= 3,07 , aí seu motor vai andar mais solto e num giro mais baixo nesta velocidade .
Acredito que o alto consumo de combustível e ter abaixado o nível do óleo do motor tenha sido pelo uso em alto giro .
Qto a temperatura de trabalho do seu motor não sei se esta bom neste grau de 97ºC .
ABRAÇO
AMIGO JOÃO R.
SUGESTÕES URGENTES E NÃO MUITO CARAS :
1- Trocar o sistema de embreagem a cabo por sistema hidráulico da BAND , comprar o cilindro superior com depósito de óleo + cilindro inferior , fica em torno de uns R$350,00 + M.O. , VALE A PENA
2- trocar o velocímetro por um TRIP TOTEM
SUGESTÕES DE CUSTO MAIOR
1- Trocar a relação 13x46= 3,54 pela 14x43= 3,07 , aí seu motor vai andar mais solto e num giro mais baixo nesta velocidade .
Acredito que o alto consumo de combustível e ter abaixado o nível do óleo do motor tenha sido pelo uso em alto giro .
Qto a temperatura de trabalho do seu motor não sei se esta bom neste grau de 97ºC .
ABRAÇO
Então Guilherme, já estava lendo sobre a embreagem da Toyota, fui ao site da Tração Mania e vi que tem o conjunto mercedez e o do 14B... pelo que vi no tópico do coração valente, vc tem a do mercedez correto??? Essa sem dúvida é a próxima missão...
Quanto ao velocimetro, agora está 100%, conferido inclusive no GPS...:concordo:
Quanto a relação, não sei o que faço... acho o carro tão esperto na cidade e muito forte na trilha, será que não fica muito fraco com a 3,07??
No entanto, pra não forçar na estrada, 90km/h é o máximo...
A temperatura eu tb não sei se é a correta...
João, blz?
No meu caso não utilizo freios a disco na trazeira e o meu também arrasta uma barbaridade, será que estas válvulas podem corrigir isso?
Abs
Opa Fernando, desculpe a demora...
eu acredito que as válvulas funcionem pra vc sim, pois a válvula proporcionadora é da F-100, originalmente com freio a tambor... e a outra é a de 15 bar usada nas toyotas e outros coarros com freio a disco traseiros...
Completando as palavras do JOÃO R.
a válvula funciona no sistema de freios, independente se é freio a disco a tambor.
JOÃO R, sobre o consumo de óleo, pela aceleração que andou, está dentro da normalidade.
O perkins tem muita força em baixo giro, mais em alto giro, além de sair óleo por onde não deve, fica gastão.
A idéia do Dr. Guilherme é de se pensar, na minha opinião, ficaria ideal.
Abraços.
Kim.
CARLOS SIQUEIRA
21/11/2010, 17:46
Joaõ, troquei minhas relações 13 x 46 ( 3,57) por 14 x 43 (3,07), pelo mesmo motivo que você relatou, 100/110 km/h em fim de giro. O carro ficou ótimo na estrada, sem perder muito na cidade em arrancada. Esta relação saiu originalmente nos F3 - Jordânia.
[]'s
guilhermeabreu
21/11/2010, 20:36
Então Guilherme, já estava lendo sobre a embreagem da Toyota, fui ao site da Tração Mania e vi que tem o conjunto mercedez e o do 14B... pelo que vi no tópico do coração valente, vc tem a do mercedez correto??? Essa sem dúvida é a próxima missão...
Quanto ao velocimetro, agora está 100%, conferido inclusive no GPS...:concordo:
Quanto a relação, não sei o que faço... acho o carro tão esperto na cidade e muito forte na trilha, será que não fica muito fraco com a 3,07??
No entanto, pra não forçar na estrada, 90km/h é o máximo...
A temperatura eu tb não sei se é a correta...
JOÃO R.
No meu NEGESA a embreagem hidráulica é a da BAND , mas o do MB 608 é praticamente igual , pouca diferença , o que for mais barato pode comprar , ver na TRAÇÃO MANIA e na TOYOMAR aqui em Campos , as duas lojas que vendem peças de BAND mais barato do Brasil , estou um propagandista de mão cheia não ??????????hahahahahahaha , não ganho nada com ísto , ou melhor ganho mais amigos por dar dicas para economizar mais nas compras de peças .
guilhermeabreu
21/11/2010, 20:42
João, blz?
No meu caso não utilizo freios a disco na trazeira e o meu também arrasta uma barbaridade, será que estas válvulas podem corrigir isso?
Abs
FERNANDOPEDRO
Se no seu carro não tem NENHUMA VÁLVULA EQUALIZADORA NA SAÍDA DO CILINDRO MESTRE , sugiro em vc colocar esta que comprei para o JOÃO R. , da marca ATE de 15 bar ( original das BANDS ) , caso ainda não resolva e se continuar a arrastar as rodas traseiras , acrescenta a VÁLVULA PROPORCIONADORA DA F-100 , como o JOÃO R. tb colocou e que eu fui o precursor desta solução de arrastarem as rodas traseiras primeiro .
Só que no meu caso , eu coloquei mais uma lá em cima e o JOÃO R . só com uma em cima e uma lá embaixo ele relatou aqui que esta 100% resolvido , no meu caso não resolveu só com duas , no meu ENGESA tenho TRES VÁLVULAS , DUAS EQUALIZADORAS E UMA PROPORCIONADORA EM SÉRIE , E ASSUNTO RESOLVIDO , AGORA ARRASTA AS 4 RODAS JUNTAS QDO PRECISO FREAR COM MUITA VIOLENCIA .
JOão,
poem 37" que resolve hUAhueauhae.. no meu caso resolveu :P
Abraços =x
FernandoPedro
21/11/2010, 23:02
Pessoal,
Obrigado pelas dicas, vou ver se encontro estas valvulas por aqui.
Abs.
JOão,
poem 37" que resolve hUAhueauhae.. no meu caso resolveu :P
Abraços =x
Magão, qual a relação que vc está usando???? É que eu uso pneus 35" e achei que fosse suficiente... mas não foi...
Carlos, onde vc comprou sua relação?? é a da F-1000??
[ ]s... procurando relação...
guilhermeabreu
22/11/2010, 14:51
Magão, qual a relação que vc está usando???? É que eu uso pneus 35" e achei que fosse suficiente... mas não foi...
Carlos, onde vc comprou sua relação?? é a da F-1000??
[ ]s... procurando relação...
JOÃO R.
Sim JOÃO é da F-1000 .
Novidades...:putz::putz::putz:...
O Engesa foi para o meca ver o problema da embreagem e... A CAPA SECA ESTÁ TODA RACHADA, DOS DOIS LADOS...:shock::shock::shock:... como pode acontecer isso??? Não consegui tirar fotos... depois que desmontar posto fotos...
Ah, eu outra... o meca tem uma relação 3,15 (41x13) novinha na oficina... teria que conseguir outra para o dianteiro... Será que ficaria bom??? Estou de pneu 35...
Paulo Cesar
22/11/2010, 21:06
Várias novidades... ontem fiz um viagem de 450km com o Cadinho para algumas missões... impressões:
1-
2- 6 a 7 km/l de consumo na estrada...:shock::shock:
3-
4- ....
Amigos,
O consumo médio do motor é este mesmo ou consumiu muito????
abs.
Paulo, segundo informações colhidas no fórum, o consumo médio na estrada seria de 10 a 11 km/l, já vi relatos de até 12 km/l, mas aí eu já acho demais... agora 6 a 7 km/l nem na cidade, normalmente... eu estava a 2750 rpm a 90/100 km/h...
João
uso 13x46.. meu carro era muito amarrado.. mais depois dos 37 ficou show.. 100km/h tranquilão.. em cruzeiro..
agora meu motor tem mais giro que o seu.. ja meu irmão tem 33 com 11x43 e acho o carro dele longo.. porem quando reduz fica show.. hehe o motor dele é um 4236..
me arruma um TIM ai que agente se fala e troca infos.. hehe
Abraços,
passa seu tel, eu te ligo...
Paulo Cesar
23/11/2010, 23:27
Amigos
Usem o Skype é gratis (0800) e ainda pode ligar a webcam.
abs.
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.