COMO INSTALAR 4X4 NA RURAL4X2 ???? [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

piffer

19/03/2003, 10:59

:D PRIMEIRO QUERO DAR OS PARABÉNS AO SITE QUE E OTIMO, MINHA DUVIDA E. TENHO UMA RURAL 4X2, JA COMPREI EIXO DIANTEIRO COM CARDAM+REDUZIDA.
:( PARA MONTAR A REDUZIDA NO CAMBIO 4 MARCHAS(RURAL E 76 COM MOTOR OHC) E NECESSÁRIO ALGUMA ADAPTAÇÃO?? O CARDAM 4X2 SERVE PARA 4X4??? NO EIXO TRASEIRO A BOLA DA COROA E PINHÃO ESTA NO MEIO JA NA 4X4 E DESLOCADA PARA ESQUERDA TEM ALGUM PROBLEMA???

SE ALGUEM PODER ME DAR ALGUMA DICA AGRADEÇO, POIS PRETENDO EU MESMO FAZER A ALTERAÇÃO..

OBRIGADO :D :D :D

dptucunduva

19/03/2003, 11:15

Doutor,

A reduzida entra certinho no câmbio. Vc sõ vai ter que trocar o entalhado do câmbio, pque o que você tem aí é o comprido. Isso vc acha fácil em qquer loja de peças de jipe. Tem que demontar o câmbio pra trocar.

O resto é simplesmente montar, se a sua Rural for de feixes de mola na frente. A reduzida serve certinho no câmbio.

A diferença de posicionamento da bola do diferencial traseiro não gera problemas. Não vale a pena substituir o eixo traseiro.

Boa sorte!

piffer

20/03/2003, 11:07

:D :D Obrigado pelo doutor

Este entalhado do cambio é possivel trocalo sem tirar o cambio do motor???
O cardam traseiro 4x2 tem ponta que serve na saida da reduzida???

Andei vendo alguns motores para rural a minha ta com OHC (maveco 4C)
que passei para alccol so trocando glices.
Ficou bom so que a lenta só funciona com afogador puxado, e o consumo na estrada ficou +- 5 km/litro alccol
Alguem sabe se o AP 1.8 fica bom na rural ?? e o consumo???quantos CV tem???
O motor OHC tem 90 CV, (o meu ta cansado) será que é uma boa retificalo???

Quem tiver informações ou jugestões sobre isso respondão

Obrigado...

dptucunduva

20/03/2003, 11:16

O Doutor não é um elogio, é pque vc não assinou a mensagem com seu nome... :lol:

Trocar o entalhado sem tirar o câmbio do motor... Deve até dar, mas não sei não... Só tentando pra ver...

O cardan que vc tem é maior do que o que você vai usar. Tem que diminuir ele ou então arranjar um cardan da Rural 4x4.

Agora, se você for usar outro motor, que exija reposicionamento do câmbio, daí vc vai ter que fazer seus cardans por encomenda. É barato, não tem segredo, mas tem que refazer.

Eu usaria o motor da silverado 4.1MPFI. Acha peça fácil e é um baiiiiiiita motor. Se vc não gosta de injeção, eu iria de 6 canecos do opalão mesmo, a álcool original.

IMHO os AP são motores que ficam + ou - em CJs. Numa Rural, bem mais pesadona, tem que ser um mais torcudo. Se vc gosta de diesel, acho que o ideal é um conjunto completo de S10 turbo diesel 4x4, como MWM 2.8.... Tem gente que usa a mecânica completa da Hilux também.

piffer

21/03/2003, 11:09

Rapaz como assino a mensagem .

o motor da silverado e o do opala para colocar na rural, continuaria usando o cambio original, a caixa seca continua original???
e o consumo tem ideia???

ja achei o eixo entalhado, e a engrenage.

Ha achei um site com desenhos espandidos do cambio em //ruralwillys.tripod.com.( sao otimos)

Piffer obrigado

dptucunduva

21/03/2003, 11:26

Doutor (agora fica doutor mesmo) :lol:,

O motor 6 canecos da silverado ou o 6 do opala tem a mesma capa seca. A capa seca pode ser adaptada pra usar o câmbio original, embora eu não recomende meeeeesmo. É muita força pro câmbio, vai estourar ele rapidinho.

Teria que trocar, usando os famosos clark, 2205, 2215 (5 marchas) ou o clark de 4 marchas da C-20. Eles encaixam perfeitamente no motor, sem adaptação, e tem kit pronto pra ligar na reduzida willys.

O consumo desses motores não será muito pequeno não... O do álcool (opala) pode esperar aí uns 4 km/l. Se for o injetado (só na gasolina), vai dar aí uns 5-6 km/l na cidade, no máximo.

O meu é opala 4 cilindros, rodando na gasolina, e faço 8,5 km/l na estrada e 5 a 6 km/l na cidade.

Pra colocar uma assinatura automática, é só ir no su perfil e preencher lá o lugar da assinatura.

CLAUDIAO

02/04/2003, 19:45

bom dia.o motor 4.1s é uma boa opção,pois instalei um.tive de levar o radiador para frente por causa da helice e usar caixa clark da c-20.dá pra usar ventoinha eletrica,mas tem que trocar a bomba d'agua.no cofre do motor,que é muito justo, fica um pouco quente, sendo bom isolar com uma manta propria para isto.da pra instalar ar condicionado(o radiador da asia motors vai dentro do bico) e direção hidraulica do landau(é igual a da rural).fica um veiculo bom sem perder a originalidade.já viajei 02 vezes do RS para o RJ e só tive um ligeiro aquecimento em um engarrafamento em uma serra em SP.recomendo o uso de freios a disco na dianteira,pois o motor anda bem mais.qualquer duvida pergunte.abraços.

Pavani

03/04/2003, 14:18

Quanto custa este motor da Silverado?!? E simples a adapta;ao?!?
Valeu...
Pavani

CLAUDIAO

05/04/2003, 17:12

bom dia.o meu motor foi comprado e instalado em 1992,mas era de uma c-20 1986.foi todo desmontado,reformado e preparado para ser instalado no cofre da rural,que teve de ter o bico e os paralamas retirados para ter espaço para trabalhar,pois depois de tudo pronto,fica dificil mexer no motor(apertado).o custo de aquisição e reforma na epoca foi barato,devido a pouca importancia que se dá aqui na região para motores 6 cil a gasolina.pra coloca-lo no lugar sera preciso mexer na travessa dianteira do chassi;ou cortar um pedaço ou avança-la um pouco,confeccionar calços dianteiros e traseiro e tomar cuidado com a tampa de comando de valvula e a parede de fogo,pois caso precise regular as valvulas,a tampa não sai! use tambem pedaleiras e freio suspenso.as molas dianteiras terão de ser reforçadas por causa do maior peso.um detalhe interessante é a distancia bolota do diferencialxcarter do motor,pois o curso da suspensão pode furar o carter.abraços.

Sávio F75

14/04/2003, 18:40

Amigo, estou com minha F75 4x2 com opala 4cc álcool. Tem força e disposição. Ví uma rural 4x4 com este mootr e estava super legal tb.
Acho que é uma saída mais barata e mão de obra mais condizente e vc não fica na mão de poucos.
Tô satisfeito.
Sávio.
F75 "Glorinha".

Leandro

15/04/2003, 16:40

Ola pessoal.
Quando compramos a nossa Rural, há uns 5 anos atras, ela era de Luxo (4x2 com molas helicoidais). Como a nossa intenção era fazer trilha, compramos a mecânica da F-75 (câmbio 4m, reduzida, diferenciais, feixes de mola, cardãs). O problema desse modelo de Rural, é o chassis reto na frente, ao invés de ter aquela curvatura na parte que fica acima do eixo. Mas isso não foi problema. Deixamos ela no mecânico por uns 3 meses. E ela ficou jóia. Até hj, não tivemos problema, e ela não faz feio na trilha. Agora acabamos de adaptar o motor 4cc a gasolina do opala, pq não queríamos mudar toda a sua extrura pra "agüentar" um 6cc. E o "motorzinho" ta dando conta, e de sobra. Muitas vezes, chega a pedir 4ª marcha em algumas subidas (coisa q com o motor original a gente nunca pensava em fazer). É lógico que velocidade não significa força, mas ainda não a testamos na trilha, mas tenho certeza, que o motor vai fazer a parte dele.
Bom, a minha intenção nessa mensagem, é mostrar que, pra quase tudo, se da um jeito. E é isso.
Um abraço.

Leandro

piffer

11/05/2003, 16:33

Nunca pensei no motor 4 do opala... A minha rural tambem e 4 do maveco. você acha o opala melhor ?????. Tem alguma ideia de consumo

piffer

Giovani

11/05/2003, 16:50

Nunca pensei no motor 4 do opala... A minha rural tambem e 4 do maveco. você acha o opala melhor ?????. Tem alguma ideia de consumo
piffer

:D Olá piffer!

:D Se vc tem o 4 do Maverick e vai trocar pelo 4 do Opala, é 6 por meia dúzia... :wink:

Adriano Braga

12/05/2003, 11:17

Galera...Tô só no bico desse papo...su um apaixonado pelas rurais...ainda vou ter uma...que sabe mais breve do que eu pemse...estou construindo e provavelmente...(rezo que não)...vai faltar grana e vou ter que me desfazer do meu Engesão...já estou até suando frio. :shock: Se isso acontecer vou encarar uma rural.... Abraço aos Ruraleiros!!!!

Carlos

15/07/2003, 01:01

Também vou dar um pitaco:
Não gosto do 2.3 OHC.
Tenho um CJ com este motor (adaptado), o Mané que era dono dele (o comprou 0 km) tirou o 6 bocas original e adaptou o OHC (queria economia de combustível). Depois descobriu que o consumo é quase o mesmo.
Andei em CJ de um amigo, com motor oplala 4 bocas, é outra coisa: anda melhor, mais macio e econômico, apesar de possuirem números parecidos.
Outra vantagem: o opala tem mais peças de reposição, inclusive originais.

Cícero Franco

15/07/2003, 08:06

O que eu tenho visto por aí, prá CJ o melhor é o motor VW 1.8, o do Gol. Já para rural me falaram que ele é um tanto pequeno. Aí deve-se partir para o Opala 6 cilindros ou até mesmo o V8 do Galaxie. Se bem que é tudo coisa antiga, né? Dos mais modernos dizem que o melhor é o do Silverado, ou então partir logo para um diesel, tipo Ranger ou Besta.

[]s

Pedro Bachir

15/07/2003, 13:29

Nunca pensei no motor 4 do opala... A minha rural tambem e 4 do maveco. você acha o opala melhor ?????. Tem alguma ideia de consumo

piffer

E ae? :D

Eu conheço um cara que tem o 4 cil. do opala no cj dele, ele falou que nos lamaçal da vida, vc tem que acelerar e ir soltando a embreagem pois ele tem torque só em rotações mais altas. Acho que assim vc atola mais fácil pois a roda vai patinar muito e força a embreagem.
Mas ele falow que no asfalto o mtr é muito bom.
Quem tiver esse motor aqui no forum de a opinião. :)

flw

Cícero Franco

15/07/2003, 13:36

Certo. E o motor AP da VW também tem torque em rotações mais altas. O ideal é procurar um motor que tenha potência máxima em altas rotações, sei lá, 4 mil rpm. E torque máximo em rotações mais baixas, cerca de 2 mil rpm.

[]s

Leandro

15/07/2003, 18:33

E ae? :D

Eu conheço um cara que tem o 4 cil. do opala no cj dele, ele falou que nos lamaçal da vida, vc tem que acelerar e ir soltando a embreagem pois ele tem torque só em rotações mais altas. Acho que assim vc atola mais fácil pois a roda vai patinar muito e força a embreagem.
Mas ele falow que no asfalto o mtr é muito bom.
Quem tiver esse motor aqui no forum de a opinião. :)

flw

Olá Pedro.
Nós temos instalado o motor de opala 4 cil. na nossa Rural. Fizemos apenas uma trilha (pesada) com ele instalado, inclusive com muita lama, e achei q o motor se saiu muito bem, só mantinha o pé fundo, é claro, com a tração e reduzida acionada, pois teve partes q era preciso mais rotação e alguns estava desligando a reduzida, mas nessa parte faltou torque mesmo, então o jeito foi deixar a reduzida acionada.
No asfalto, ele vai bem melhor q o antigo (BF161), e o consumo, tb, ela está chegando a fazer 10km/l na estrada + ou -.
Mas é isso, espero ter colaborado.
Abraços

Adriano Braga

16/07/2003, 08:16

Lenandro
:shock: 10km/l? Puxa!!! Eu tive um CJ3B que tinha o 4cc e na estrada fazia 6,5 a 7 nada mais e se pisasse baixava para 5,5!!! Isso que o willys pesa quase a metade de uma rural!!!

Abraço

Leandro

16/07/2003, 11:52

Lenandro
:shock: 10km/l? Puxa!!! Eu tive um CJ3B que tinha o 4cc e na estrada fazia 6,5 a 7 nada mais e se pisasse baixava para 5,5!!! Isso que o willys pesa quase a metade de uma rural!!!

Abraço
Grande Adriano.
É uma marca muito boa mesmo. Fui confirmar, ela chega a fazer 9km/l, me desculpem pelo equívoco, mesmo assim, estamos muito satisfeitos. Só que esse consumo que falei, é andando na maciota. As vezes é questão de regulagem, ela está com carburação simples, giclê 37 (ou 35, não lembro), tudo para deixar o motor menos beberrão.
Mas é isso.
Um abraço.

Adriano Braga

16/07/2003, 13:19

Leandro

Se bem que o meu willys estava com pneus BF33...que acarreta tbm em um aumento de consumo!!! Mas realmente a marca de 9km/l é invejável :wink:

vfserra

02/01/2004, 18:01

Oi pessoal,
Tenho um cj5 que estava com motor ohc 4cc a alcool do maveco, devido conselho de amigos jipeiros troquei o motor por um de opala 4cc gasolina, o carro ficou muito melhor para guiar, o motor é muito mais "esperto" e sobe o giro muito mais rapido. estou muito satisfeito.
E tenho um cambio 4 marchas com reduzida original da rural 76 todo revisado e algumas miudezas como os cardans e grampos que prendem o cardam dianteiro, e vendo barato, barato :lol: :lol: :lol:

Eduardo Chaves

02/01/2004, 18:21

Vfserra,

Seja bem vindo ao nosso fórum e bom início de ano... :lol:

Anuncie as peças no tópico "Vende-se Peças e Acessórios", pois quem já está acostumado com o fórum achará bem mais fácil as ofertas, blz... :wink:

E não esqueça de discriminar as peças e os valores...

Este é o link para o tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewforum.php?f=16

[]'s informativos...

dickvigarista

11/05/2004, 22:11

8) 8) No início o assunto era 4x2 para 4x4.Nesta mudança tu vais colocar :idea: cx com duas alavancas(tipo jeep) ou a da rural com uma alavanca (4x4,4x2 e 4x4 reduzida). :shock: Na minha, não sei o pôrque, é tipo de jeep e me falaram que até é melhor, mas não sei o motivo. :twisted:

piffer

14/05/2004, 00:13

Se a alavança unica e melhor ou pior que as duas eu não sei. Mas sei que a partir de 76 a rural saiu com uma única alavança para ligar 4x4 e reduzida.
Na minha coloquei a alavança unica e não tenho o que reclamar, acho até mais prático de se usar.

Leandro

14/05/2004, 13:31

Na nossa está a alavanca unica tb... e nunca tivemos problemas..
[ ]s

dickvigarista

26/06/2004, 21:22

8) Pessoal, um amigo tem uma rural 3m e
mecânico disse a ele que não é possível
conectar a cx reduzida/tração. Não soube responder
se procede ou não isto. Pensava eu q todas as cx de
rural eram plug in play com cx transferência.
:oops: Se alguém souber mais informações :?: :!:

Pedro Bachir

27/06/2004, 01:25

Cowboy

27/06/2004, 20:42

Bom dia, pessoal. Estava acompanhando o bate papo e resolvi lembrar uma coisinha que, tenho certeza, irá fazer a diferença na hora de tracionar.
Não importando exatamente que motor você utilize, não esqueça de deixar os dois diferenciais com a mesma relação, já que um deles deve ser bem longo (4x2) e o outro, naturalmente + curto (4x4). Dificilmente serão iguais. Vale, pelomenos, conferir a relação dos dois.
Grande abraço e boa sorte. :wink:

Pedro Bachir

27/06/2004, 20:59

Leandro

28/06/2004, 20:11

Não entendi tb... :roll: ja q quando vai instalar a 4x4 (entenda-se eixos) instala-se os dois (frente e tras).... e não deixando o eixo traseiro (original da 4x2) e instalando somente o dianteiro... e geralmente são adquiridos os dois eixos de uma mesma viatura... geralmente com a mesma relação...
Mas sei la...
[ ]s sem entender mesmo.. :roll:

Cowboy

28/06/2004, 20:55

Boa noite Leandro e Pedro. Talvêz eu tenha entendido errado, mas segundo as próprias palavras do nosso novo colega, "TENHO UMA RURAL 4X2, JA COMPREI EIXO DIANTEIRO COM CARDAM+REDUZIDA. " em sua primeira mensagem, me fez acreditar que pela provável falta de experiência, tivesse adquirido apenas as peças citadas.
Preocupei-me pelo fato de já ter visto essa mistura desastrosa de de diferenciais, em pelo menos duas transformações. Como o assunto correu sem que ninguém mencionasse algo, resolvi prevenir o nosso novo colega com relação a este fato.
Caso tenha exagerado no cuidado, me desculpem. A intenção, sempre, é ajudar.
Abraços.

Leandro

29/06/2004, 13:47

Olá Cowboy..
Eu tb estou acompanhando o tópico.. mas não lembrava da mensagem inicial :roll: .. e se caso ele comprou somente o eixo dianteiro.. sua preocupação está certa... a relação terá q ser revista... para q fiquem iguais em ambos os eixos... 8)
Ficam as minhas desculpas ao Cowboy..
[ ]s esquecidos

Pedro Bachir

30/06/2004, 18:15

Cowboy

30/06/2004, 22:09

:mrgreen: Assim vocês estão conseguindo me deixar sem graça.
Brincadeira... Acho que entendo porque essa família é tão unida. :roll:

piffer

03/07/2004, 14:50

E ai turma só para esclarecer quando fiz a mudança para 4X4, o eixo trazeiro continuou o mesmo o que fiz foi colocar a reduzida e trocar eixo dianteiro completo(a relacao estava 9X44 entao tive que trocar e coloquei 11X47 para ficar igual a relacao trazeira).
Pena que após isso numa trilha o melhor estorou, agora a rural está parada colocando novo motor...

Irakita Borges

10/04/2006, 16:26

Tenho um CJ 5 que tinha originalmente um Bf 161 que foi trocado por mim num Opala 2500, 4 cil. O 161 é muito bom, silencioso,etc, mas o Opala 4 tem mais torque em baixa, é mais economico, chego a fazer 9km andando a 70, sem contar que as peças, alem de não quebrarem vc encontra em toda esquina, o bicho é muito melhor, sem desmerecer o Bf original que tb é muito bom, apesar do sistema de platinado ser uma merda e o distribuidor ser pessimamente posicionado, principalmente pra quem pretende passar em aguas profundas. Fiz o motor do Opala em 99 e até hoje não mexi mais, inclusive na bomba dágua, que no Bf no mesmo período foram trocadas 3 vezes, e a pressão do óleo era sempre baixa...
Um abraço e espero ter ajudado aos que ainda tem alguma dúvida com relação a motores.

Rogério Fernandes

30/04/2006, 23:34

Amigos, desculpe a intromissão, estou querendo comprar um F75 mas ela é 4x2. Quanto vou gastar e o que deve ser trocado e colocado nela para que fique uma 4x4 perfeita?

att.

Rogério.

Giuliano MO

05/06/2006, 23:49

Beleza pessoal!!

Aproveitando o tópico e o post do Rogério Fernandes;

Em minha cidade as vezes aparece Rural 4X2 baratinha, preço bom, aí gostaria de saber a média de gasto para equipar ela pra 4X4???

Um abraço.

José Augusto

06/06/2006, 01:50

Antes de mais nada informações importantes :
1) A Rural não deve ser modelo luxo (aquela com molas helicoidais) e chassi sem elevação na região do eixo dianteiro.
2) Se vc pretende modificar para diesel algum dia, poderá ter problemas.

A transformação será preciso :
1) Um diferêncial dianteiro (de preferência com a mesma relação do traseiro).
2) Um cardã (dianteiro).
3) Uma caixa de redução.
4) alavancas da 4x4 e redução.
5) alteração do comprimento do cardãn traseiro.

O custo é muito relativo, pois dependerá muito do estado das peças e o custo da mão de obra, mas vou dar um chute entre 2500 e 4500.

Normalmente não vale a pena comprar para transformar, a menos que o veículo esteja impecável.

Giuliano MO

06/06/2006, 14:31

Vamos supor então um gasto de R$5mil para instalar o 4X4.
Acho que ainda valeria a pena, visto que você ao montar já pode escolher peças melhores e já irá saber o real estado do conjunto, além de poder ir gastando conforme melhor convier de acordo com o bolso.

Porém concordo que justificaria mais ainda o gasto se tratando de uma Rural bem conservada!!!

Minha grande dúvida é:
- Rural ou CJ5 ??
Para passeios com a família (3pessoas, por enquanto) e trilhas leves com emoção!!

Um abraço.

José Augusto

06/06/2006, 15:54

Giuliano MO, esta foi uma dúvida que tb tive em 2001, optei pela rural e comprei 2002, montei a mecânica, fizemos alguns testes, na cidade, na estrada, alguns barranquinhos e um barrinho, ficou legal, mas não forcei pois sabia que o cambio (CL-2205) não aguentaria (o torque do S4Ti é muito grande).

Em 2004 inicie a reforma definitiva, troquei o cambio e a reduzida por um conjunto mais parrudo, reforcei o chassi e alguns pontos da lataria, mudei outras coisas e até agora não terminei.

No final de 2004 vendo que a rural iria demorar para ficar pronta, inicie a procura por um jipe pronto, no inicio de 2005 comprei o CJ5, fiz alguns passeios e trilhas, percebi que haviam coisas para ser acertadas, resultado, fiz uma serie de modificações até corrigir tudo, 6 meses se passaram, final de 2005 ficou pronto.

Hoje o CJ5 encontra-se muito confiável, existem coisas a melhorar mas nada que impessa de fazer qualquer tipo de aventura.

O que se pode tirar daí, a rural é mais macia e bem mais espaçosa, mas se tiver que mexer ela é muito mais honerosa que um jeep (,que basicamente quase não possui lata), se vc tiver que parar em algum lugar o jeep é bem mais vunerável (nada tem tranca), já a rural é como um carro.

Para distâncias maiores o jeep não é um primor de conforto, neste caso a rural atende.
Em chuva e no frio tambem existem incovenientes no jeep.
Agora andar em dia de sol sem capota é bem legal.

Para trilhas depende da preparação da viatura, mas em locais apertados o jeep se sai melhor (a rural é grande e manobrar pode ser complicado).

[]s :mrgreen:

Giuliano MO

06/06/2006, 16:19

Pois é José Augusto, tem um montei de fatores que influenciam na escolha!!

Eu curto o Jeep pelo fato de no verão poder andar sem capota e tudo mais, porém para a família enfrentar o barro a Rural atende melhor o ano todo, e sabe como são as esposas (com raras exceções), conforto tem q ter até atolado no barro, heheheheh!!!
Sou velejador e por falta de parceria da família pretendo rumar para o off-road (com prévia autorização da patroa, :lol: hehehe) então acho que uma escolha mais "confortável" seria boa.
Além do que eu adoro o visual das Rural equipadas!!!

Vou seguir acompanhando aqui o forum e assim que vender o veleiro parto pra procura com mais emoção, heheh!!

Um abraço!