Tiguan, Forester

[CINGLEZ]

Olá. Sou novo no ramo. Compramos uma Outlander GT para uso de minha esposa (ela gosta de carros altos, e optamos pela V6). O carro é muito bom e potente, mas para meu uso acho um pouco desajeitado.

Eu uso atualmente um Jetta, que gosto muito. No final do ano planejo adquirir uma Crossover para meu uso. Não planejo grandes trilhas, quero apenas um carro mais versátil, que não dê tanta pena nos buracos aqui de SP, e eventualmente umas estradas de terra mais "rústicas" na praia e interior.

Valorizo muito a dirigibilidade, e sei que seria difícil uma Cross com as características do Jetta que tenho hoje, mas tenho lido que o Tiguan é muito similar no asfalto, e até mais veloz.

Mas aí vem as dúvidas: um Tiguan seria realmente mais resistente a buracos do que um Jetta? Ou as únicas diferenças seriam uma altura um pouco maior e tração 4motion (fora o motor, claro).

Uma outra opção numa faixa de preço similar seria a Forester XT turbo. É ainda mais veloz, mas a dirigibilidade no asfalto é boa? Tenho medo da CAOA tb, sei das histórias, mas existem oficinas especializadas como a GARAGE. Alguém já usou? É boa?

Obrigado!

[Mauro.SB]

Olá. Sou novo no ramo. Compramos uma Outlander GT para uso de minha esposa.

Eu uso atualmente um Jetta, que gosto muito... planejo adquirir uma Crossover para meu uso. Não planejo grandes trilhas, quero apenas um carro mais versátil, que não dê tanta pena nos buracos aqui de SP... eventualmente estradas de terra mais "rústicas"... praia e interior.

Valorizo muito a dirigibilidade, e sei que seria difícil uma Cross com as características do Jetta... tenho lido que o Tiguan é muito similar no asfalto, e até mais veloz.

Mas aí vem as dúvidas: um Tiguan seria realmente mais resistente a buracos do que um Jetta? Ou as únicas diferenças seriam uma altura um pouco maior e tração 4motion (fora o motor, claro).

Uma outra opção numa faixa de preço similar seria a Forester XT turbo. É ainda mais veloz, mas a dirigibilidade no asfalto é boa? Tenho medo da CAOA tb, sei das histórias, mas existem oficinas especializadas como a GARAGE. Alguém já usou? É boa?

Obrigado!

Estranhei seu comentário CINGLEZ... Não sei o quanto você está usando o OUTLANDER, mas se usar mais ele e dirigir os outros da categoria vai ver que todos tem um comportamento muito similar !

Uso o meu num misto cidade e estrada, e depois de ter me acostumado prefiro usá-la no dia a dia mais do que os outros carros da família, a dirigibilidade do Outlander é 10, o teto de alumínio baixa o centro de gravidade e ele gruda no chão, para estrada não vi nada igual, mas obviamente é diferente de uma SW ou outro carro de passeio que é por natureza mais baixo, e só uma correção se me permite... Não vai ser difícil não, vai ser impossível.

Resistência maior que carro de passeio todos os Crossovers vão ter, foram projetados "TAMBÉM" para serem offroad e muitos deles são 4x4.

Os outros da categoria dele que tem mais característica de carro do que de 4x4 além do Tiguan e o Forester que você citou, são Tribeca, XC60, RAV4, Santa Fé... Freelander 2 já está um pouco mais para offroad.

Entre as tuas opções, o Tiguan é um belo carro com tecnologia de ponta, e é mais veloz que o Jetta, é um 2.0 Turbo contra um 2.5 aspirado, avaliei o Tiguan antes de escolher e já andei com o Jetta...

Não comprei por que achei o porta malas pequeno e tenho dúvidas quanto à política de importação da VW Brasil que não acho muito confiável.

Quanto ao aspecto, a traseira do Space Fox foi derivada dele e o Gol foi inspirado quase que 100%... Quando você olha pra ele na rua parece pequeno, parece um Gol bombado com traseira de Space Fox.

Forester... Anda muito, principalmente a XT Turbo, o motor é o ponto alto do carro, bem ágil como você quer. Contras... Atendimento CAOA principalmente quanto à manutenção, design melhorou, mais ainda é 1/2 quadrado.

Agora se gostar do carro e de SUBARU vai ter recompra garantida por parte deles na troca, mas aí é casar com a Marca.

Teste tudo o que você puder na faixa de preço que pretende investir e boa escolha.:concordo:

[CINGLEZ]

Olá, Mauro.

Na verdade, tenho usado bem pouco a Outlander, pois é o carro de uso da minha esposa. Não me entenda mal, o carro é ótimo, apenas um pouco grande pro meu gosto e tenho a impressão (pode ser apenas impressão mesmo), que de o Tiguan e o Forester XT têm um comportamento mais "esportivo". Como ainda não os dirigi, posso mudar de opinião.
Sempre gostei de VW, o que me desanimou um pouco é o despreparo das concessionárias, que, embora numerosas, por incrível que pareça desconhecem o produto, o que já me causou retornos desnecessários. Agora que o produto em si é bom (Tiguan), não tenho dúvida.
E no Forester, me atrai exatamente o motor, além da fama de resistência. Minha esposa tinha uma Tucson, portanto conheço bem como funciona o grupo CAOA, no entanto, para serviços mais complexos não poderíamos lançar mão de outras oficinas, especializadas na marca, mesmo que não autorizadas?
Quanto ao Tribeca e XC60, já ficam numa categoria superior de preço, já batem no X1 da BMW.

[Mauro.SB]

Como te disse... Teste tudo que puder...

Ande mais com o Outlander para ver se você se acostuma... Ao testar os outros vai ver que todos são parecidos quanto ao comportamento (Achei o Santa Fé com a suspensão mais mole, joga mais em curva por exemplo, mas no geral é parecido), não vai ser como num carro baixo... Isso esquece.

Talvez você não se acostume com carro alto, mas sinceramente eu não conheço quem queira voltar para carro de passeio.

Todas as conveniências num só você não vai encontrar... Questão do que se adequa ao seu estilo.

Boa sorte !:concordo:

[d_fismann]

cinglez e mauro sb boa noite,

algumas considerações por quem atualmente tb tem um forester xt e já passei por hilux 4x4 japonesa até azera.

sua necessidade é: carro que encare a buraqueira de sp sem sofrer tanto e eventualmente o uso em estradas de terra e praia. pelo jeito você não irá subir dunas e nem entrar em facões então não precisará de um autêntico 4x4 e sim todas e quaisquer versões light, claro que algumas são mais light ainda como captiva, crv etc, os crossovers urbanos 4x4 que nenhum proprietário usa o 4x4.

antes de comprar esse xt, testei santa fé e tive a mesma impressão do mauro, acrescento ainda, que me pareceu um landau. a direção não é direta e é lenta e mole demais e o motor era muito ruim, MAS, o carro mudou e, agora tem novo motor e deve ter recebido outros ajustes, então vale um teste d (TD).

andei de outlander e gostei. carro esperto, bom de dirigir, motor V6 que parece que ganhou uns cv agora (de 220 pra 240cv). o que eu não gosto na mit é a assistência pós venda (ruim e cara), prestada pelo grupo sr (souza ramos), que também cuida da marca suzuki no brasil, infelizmente.

tiguan não andei, então não posso falar.

não sei qual é a sua vontade financeira e alguns carros como os volvo, tribeca, sw4 diesel e V6 entre outros estão "fora" pois ultrapassam em muito tiguan, xt, outlander, santa fé, captiva, crv, ...

sobre o xt. consumo depende e muuito do seu pé, mas com andando tranquilamente e com pouco trânsito, acredite, mas consegue se fazer entre 9,5 e 10 km/L e na estrada, 12. em relação ao desempenho (motores) prefiro muito mais os motores subaru aos motores vw, tem muito carro da marca com mais de 300.000 km andando por aí. mas pelo jeito você troca de carro cada 2 ou no máximo 3 anos então não se preocupe com isso. as peças são caras? são. mas o carro não quebra, é muito forte. e sobre aceleração, retomada etc, não tenho certeza, mas ACHO que ele é melhor que todos os outros. é um carro que se você realmente acelerar / abusar precisa de um curso de pilotagem. a tração dele é 4x4 como os outros mas é integral, permanente, não precisa acionar e desligar. se não me engano a outlander também é, aliás um dos carros que gosto bastante (achei feia a frente da versão 2009, tipo tubarão, mas isso é pessoal por favor). você pode ver o desempenho do xt em vídeos na internet, que mostram que ele não é 4x4 tão light assim, mas como você nem vai passar por rios (precisará de um snorkel) e dunas fique tranquilo porque os outro também podem te atender. um detalhe. quando tirei o carro percebi um barulho na suspensão traseira, liguei e retornei. fui falar direto com o gerente da oficina. descobriram um amortecedor com defeito no auto nivelamento (quando se põe carga ele retorna à posição original sem ficar "empinado"). trocaram na hora e agora já está com quase 10mkm e logo irá para revisão, mas está perfeito.

freelander não é muito mais offroad que esses citados, mas, como se sabe, ele é mais beberrão por exemplo, mas um carro a ser considerado também. não sei quando chega o novo... precisa descobrir pra evitar perder $. off mesmo é a defender.

outra coisa. faz tempo que a subaru não faz recompra...

sobre a venda desses modelos é difícil saber qual desvaloriza mais ou menos. é um nicho específico e cada marca tem sua legião de fãs. vou usar como exemplo um carro que já tive: azera. todo mundo falou que o carro seria ruim de venda, que iria perder muito e isso e aquilo e perdi o que todo mundo perde: 15% como QUASE todo carro perde. se você comprou seu jetta em 08/09 saberá do que estou falando. seu carro era mais caro quando comprou do que agora e sei disso porque também pensei num jetta, mas acabei optando pelo azera.

espero ter ajudado.

abras

[CINGLEZ]

d_fismann, de que cidade vc é? Tenho ouvido estórias tristes a respeito da assistência técnica da Subaru, em especial por fazer parte do grupo CAOA. O meu medo é precisar e o carro ficar meses parado por falta de peças.

Quanto à qualidade do produto, creio que um teste entre XT e Tiguan tirarão minha dúvida. Vou procurar dirigir mais o carro da patroa tb. De qualquer forma, não compraria outra Outlander pra ficar com 2, rsrs.

CRV? O motor não me atrai.

Tucson? Já tivemos e não gostei. Acho fraco, molenga, e "pobre" de equipamentos / refinamento. Por ser Hyundai tb, tenho má impressão de Santa Fé. Fora que tem o mesmo fator CAOA.

Captiva? DEUS ME LIVRE

Como a assistência da VW não é lá uma maravilha tb, considero fortemente a XT. Mas acho que só testando mesmo. Ela me parece ser mais "maquina", enquanto o Tiguan parece ser mais refinado.

Obrigado

[Mauro.SB]

Aqui você não acha grandes comparativos, veja esse da Truck Trend... Tem um Mazda no meio mas a comparação é boa.

http://www.trucktrend.com/roadtests/suv/163_0809_turbocharged_crossover_comparison/2009_volkswagen_tiguan.html

d fismann, respeito sua opinião quanto ao carro, gosto não se discute... Mas pra te dar uma informação "quente" sobre SUBARU, um amigo meu acabou de trocar seu 3o. nesse esquema de recompra (Pagam tabela), só que obviamente envolvendo um zero.

[d_fismann]

mauro e cinglez boa noite,

sobre a recompra, o que disse era minha última info, tanto que perguntei na cc e nada me foi dito à respeito no momento da compra. antes existia, se não me falha a memória, um contrato de recompra, atualmente pode ser que façam a recompra como qualquer outra marca o faria. vou ver se ligo amanhã pro vendedor e posto aqui pra esclarecermos a questão (ou não... rs).

mas existe um nicho de mercado ótimo pros que tem subaru usado. muita gente gosta dos carros (vide garage subaru) e, apesar de ser um mercado específico o cliente que vai atrás sabe o que quer, o porque se decidiu por um subaru.

gostaria de esclarecer que o intuito do tópico e do fórum é ser imparcial e, dessa forma, minha linha de pensamento segue o mesmo caminho. busquei retratar da melhor forma possível a questão sobre subaru e o xt.

a xt que comprei é usada pelo meu pai. cabe às necessidades dele. sinceramente eu prefiro carros mais quadrados, como defender, jimny, discovery, etc, também porque os uso para longas viagens e preciso de um 4x4 autêntico. uma xt, tiguan, etc, não sobem uma duna por exemplo.

sou de sp / capital.

olha só, grupo CAOA (subaru e hyundai) e grupo SR (suzuki e mitsubishi) se equivalem. tiguan também é importado e também pode ficar sem peças. meu irmão tem uma saveiro trooper e estava entrando água pelo vidro traseiro. sabe quanto tempo demorou para chegar a peça para a troca? 1,5 mês! um absurdo! mas fazer o que... pelo menos resolverem e trocaram tudo o que molhou durante esse tempo.

"Como a assistência da VW não é lá uma maravilha tb, considero fortemente a XT. Mas acho que só testando mesmo. Ela me parece ser mais "maquina", enquanto o Tiguan parece ser mais refinado."

é bem por aí mesmo!

fico por aqui.

abras

d_fismann

[Mauro.SB]

Concordo com o seu resumo... XT mais "conjunto" , Tiguan mais "sofisticado".

[hgsn]

Test Drive nos dois e leva o que vc. se sentir melhor. Os dois vão atender sua necessidade de não sentir tanta pena de buraco, muito embora, nesse aspecto específico, a XT leve vantagem. Em compensação, se vc. gosta do Jetta e está acostumado com ele, o Tiguan deve ter uma dirigibilidade muito parecida, além de contar com um câmbio de 6 marchas.

Possíveis dores de cabeça com assistência acho que se equivalem. Talvez um pouco de vantagem p/ VW, quando der problema, mas acho que a chance de dar problema é menor com os Japoneses.

Quanto ao acabamento, Tiguan é mais sofisticado, sem dúvida. É padrão alemão, contra o padrão japonês, que é ainda mais espartano nos subarus. A despeito disso, eu e minha esposa (por coincidência, tb. temos um Jetta) nos sentimos muito melhor na Forester XT, que transmite uma sensação de claridade, visibilidade, amplitude e arejamento bastante peculiar.

Apenas aproveitando: Vcs. sabem qual é a frente atual da Outlander? Há diferença na frente da v6 e da 4 cilindros? É que se entrar dinheiro neste ano, ela será uma opção para a futura troca do Jetta da minha esposa.

Boa sorte.

[Mauro.SB]

Apenas aproveitando: Vcs. sabem qual é a frente atual da Outlander? Há diferença na frente da v6 e da 4 cilindros?

Boa sorte.

Passei pela peregrinação da escolha faz pouco tempo, e escolhi a Outlander GT... A frente do modelo 2010 segue o Lancer Evolution X (Similar em design, frente e painel), nisso 2.4 e 3.0 são rigorosamente iguais.

Agora, vc com uma XT em casa acho que vai achar a 2.4 muito mais espartana, e a GT vai ter um desempenho mais parecido com a tua XT, os 20 K a mais pelo pacote compensam, avalie.

Postei detalhes dos dois modelos no link abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=61558

[Edivaldo Bis]

Prezados,

Tudo bem? Sou de SP, tenho um new civiv,tb sou novo por aqui e estou avaliando este mesmo segmento de utilitário esportivo para trocar meu carro.

Em resposta ao colega sobre a frente da Outlander não existe diferença na frente das versões 4 e 6 cilindros, se não me engano as diferenças são ar bags, teto solar, bco, em couro (eletrico), rack no teto e aerofolio.

Hoje fiz um TD na Forester 2.0 achei muito xoxa, o desing vcs já sabem, acho que a 2.5 deve andar bem, estou vendo com bons olhos a Outlander no entanto, seria a versão 2.4 que por $ 100 mil não tem nem bco. de couro e tenho receio de ser pesadona para um motor de 170 cv.

Por gentilezam, se alguem tiver alguma informação sobre a performance da Outlander 2.4 eu agradeço.

Abs
Edivaldo

[Mauro.SB]

:palmas: Bem observado no caso do pacote do Outlander Edivaldo, mas não se preocupe com a relação peso/potência do 2.4, o motor é bom também... Confirme se recebeu minha resposta, fiquei na dúvida se ela foi enviada !

Abraço

Mauro

[Edivaldo Bis]

:palmas: Bem observado no caso do pacote do Outlander Edivaldo, mas não se preocupe com a relação peso/potência do 2.4, o motor é bom também... Confirme se recebeu minha resposta, fiquei na dúvida se ela foi enviada !

Abraço

Mauro
Mauro,

Muito obrigado pela atenção!

Sem querer abusar da sua bondade, tenho o seguinte cenário:
Outlander sairá por $ 99 mil colocando bco. de couro
Forester XT 2.5 turbo $ 105 mil com couro, teto, xenon, etc ( negativo desing)

No entanto estive pesquisando na internet e a principio parece que a imagem da Subaru Forester não é tão boa. vc já andou em alguma ou conhece quem tem?

Obrigado mais uma vez.



Abs
Edivaldo

[adams]

Opa, Opa opa.

Nao tenho subaro, mas são os Bmws do japão.
Não gosto e jamais comprarei um carro japones.
Mas o Subaro ainda é o melhor.

um abraço

Sandro adams

[Mauro.SB]

Fala Edivaldo, tudo bem ?

Bom, é o seguinte... Antes de comprar o Outlander GT, testei XC60 (Meus amigos não me aconselharam a comprar Volvo por dificuldades de revenda e até mesmo dificuldades para fazer seguro), Freelander 2 (Ótimo carro, mas ficou em 3o. na minha lista), Tiguan (Não confio na política de importação da VW Brasil e o porta malas é pequeno), Santa Fé (Modelo 2010 e anteriores joga muito em curva, câmbio de 4 marchas... Não gostei) e o Forester XT (Senhor conjunto, visual deixa um pouco a desejar e o porta-malas também é pequeno para o que eu queria).

Com certeza minha 2a. opção... Forester XT... Para quem gosta de uma "pegada" mais esportiva, esse é o carro, além do que é um japonês super confiável.

Sinceramente, Outlander pra mim só a GT. Estou muito satisfeito com ele e prefiro ele ao Forester XT.

Agora, pelo que você pretende investir eu iria de Forester XT, além do test drive que fiz, tenho um colega de Empresa que tem uma, ele adora... Vejo várias pessoas daqui que tem o carro falarem o mesmo... Tipo do carro que depois de digir te conquista mais a cada dia, dizem eles.

Veja os comentários do Forum abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=63208&highlight=forester&page=2

Mas por favor... Teste !!! Quem vai comprar o carro é você... Ande com a Forester XT e compare.

Abraço

[d_fismann]

boa noite edivaldo,

tenho uma xt e caso precise tirar alguma dúvida poderei ajudá-lo.

o mauro posicionou bem e pessoalmente (gosto não se discute) só discordo da opinião dele no que se refere à preferência pela gt à xt. só. mas isso um td resolve, mas não será seu caso porque você não pegará a gt, então, como ele disse vá de xt.

não sei aonde você leu ou quem te falou sobre essa imagem da forester (você pode referenciar?), mas não é verdade, é um excelente carro. tanto quanto você e muitas outras pessoas eu pesquisei bastante e há problemas nos grupos sr (souza ramos - suzuki e mitsubishi) e caoa (hyundai e subaru).

semana que vem o carro fará a revisão dos 10 mil km. liguei pra programar e saber o valor que será de R$ 450,00 sem choro por enquanto. mauro, quantos km tem sua gt? comente sobre as revisões (valores, atendimento, pedidos, etc) por favor.

uma pergunta: você tem uma necessidade específica para o carro ou não?

fico à disposição,

abras,

fismann

[CINGLEZ]

Mauro, qual vc achou que anda mais, a GT ou o XT, já que vc dirigiu as duas? Digo aceleração, retomada, etc? E curvas?

Abs

[hgsn]

Cinglez,

Se vc. tem R$20mil a mais p/por na GT, acho que ela é mais completa que a XT e talvez valha a pena.

Se esses R$20mil forem fazer diferença e seu foco maior for mesmo aceleração, retomada, curvas, etc., a XT vai te fazer bem feliz.

Edivaldo Bis,

Se vc. achou o motor da Forester aspirada xoxo, acho melhor descartar a Outlander 4 cilindros, pq. a relação peso/potência será similar ou até inferior. Fique entre Tiguan e Forester XT p/ um orçamento de aprox. 100mil ou inclua Freelander e GT se o orçamento for maior. Boa sorte.

[Edivaldo Bis]

Fismann,

Tuod bem? Não tenho uma necessidade especifica o carro é para uso normal no cotidiano em S.Paulo, praia com a familia e poder não me preocupar com buracos na cidade.

Obrigado pela atenção.

Abs
Edivaldo

[Mauro.SB]

Mauro, qual vc achou que anda mais, a GT ou o XT, já que vc dirigiu as duas? Digo aceleração, retomada, etc? E curvas?

Abs

:pensativo: Comportamento de aceleração...

XT - O motor por ser um 2.5 turbo parece "encher" mais rápido, mais torque em baixa (Parece mais "nervoso").

GT - O Mivec V6 é muito interessante, se você andar bem tranquilo ele nem parece ser um 6 cilindros, as trocas são muito macias e você nem sente as mudanças... Mas basta pisar um pouco que ele muda totalmente de comportamento, já com o pedal na metade você percebe a diferença e a força dos 240 CV.

Resumindo, o XT parece ter mais aceleração, mas na retomada me parecem absolutamente iguais, o mesmo para médias e altas.

Curvas, muito parecidas (A resposta mais rápida do XT em baixa pode te dar mais sensação de segurança ao retomar em curvas, mas na GT usando os paddle shifts você consegue ter um controle similar ao de um câmbio manual, e com isso "compensar" nas curvas), talvez a diferença maior que percebi esteja nos bancos... A posição do Outlander é um pouco mais sentada, a do XT se assemelha mais a um carro de passeio.

O banco da GT me pareceu ser mais macio e confortável, é firme e tem uma boa estrutura anatômica que não te deixa escorregar, e o câmbio tem mais recursos que o XT, usando os paddle shifts ele não retorna para Drive automaticamente como num Civic, só com você passando para o Drive mesmo.

Sei que os donos de XT são muito apaixonados por ela, mas como o D_Fismann bem colocou, gosto não se discute... Na minha opinião o Outlander GT é o melhor custo vs. benefício pelo que oferece no conjunto.

A minha está com um pouco mais de 1.000 Km... Ainda não fez nenhuma revisão, mas assim que tiver informações eu passo pra vocês !!!

Sobre atendimento da Mitsubishi, devo admitir que tenho um atendimento diferenciado na Mitnorth de SP pelo relacionamento que eles tem com a Empresa na qual trabalho, porém tenho outros amigos donos de Triton, Pajero Sport e TR4 que não usam esta concessionária e nunca tiveram problemas na rede, mas sinceramente, não acho o atendimento de nenhuma concessionária de nenhuma marca 100%...

Acho que é imprevisível em qualquer uma, vale mais às vezes a política da Marca e aí amigos, por experiência própria, não teria outro carro que não fosse Honda.

Abraço :-D

[adams]

"A minha está com um pouco mais de 1.000 Km... Ainda não fez nenhuma revisão, mas assim que tiver informações eu passo pra vocês !!!"

So espero que voce nao seja mais um cliente vitima da "pos venda zero" da Mit.

[Mauro.SB]

So espero que voce nao seja mais um cliente vitima da "pos venda zero" da Mit.[/QUOTE]

Só lembrando que estou em SP, onde tradicionalmente o atendimento de "todas as Marcas" costuma ser diferente do restante do País.

Como disse, até agora (Pouco tempo) sem queixas e tudo bastante organizado... Optei inclusive pelo seguro deles com a Mapfre.

Vamos ver se isso que está no Site funciona... http://www.mitsubishimotors.com.br/main.cfm/site/9/content/main.cfm/site/9/content/5/tablea/2010

Cinglez... Já fez revisão na sua ?

Abraço

[CINGLEZ]

Mauro,

ainda não, a minha GT está com 800 Km (fui este final de semana para Ubatuba com ela, e gostei muito do comportamento na estrada). Se não estou enganado (preciso de uma consulta ao manual), a 1a é uma "pré-revisão", aos 5000 Km, correto? Pelo menos é isso que o computador de bordo indica.

Quanto à XT, hoje por coincidência vi uma aqui na garagem do prédio onde trabalho. Ao contrário da maioria, acho o carro bonito, e meu instinto me diz que vou achar muito bom de dirigir, mas isso é "chutômetro', rsrs. Pelo veículo em sí, só fico um pouco receoso realmente pelo câmbio, apenas de 4 marchas e sem os paddle-shifts (usei bastante na viagem com a GT). Mas me atrai saber que é um veículo mais robusto do que a média, justamente para não depender tanto da rede (CAOA). Se bem que alguém já experimentou a GARAGE (http://garagesubaru.com.br/). Às vezes é melhor, desde que não comprometa a garantia, usar uma não autorizada, mas com profissionais que entendem mais do assunto.

[Mauro.SB]

Estamos então quase na mesma, a revisão das nossas vai acontecer mais ou menos na mesma época... Sim, são 5.000 ou Três meses, o que vencer 1º !!!

Tem um tópico de Outlander dentro do segmento Mitsubishi, mas não tenho certeza se alguém já postou lá falando sobre isso... Por curiosidade vou olhar.

O link é: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=61558

Abraço:concordo:

[awlacerda]

Bem amigo, somos parecidos, venho de Fusion e Jetta, Não pude pegar a XT mas fui de XS TOP, subaru sem duvida, estou impressionado com o carro, não pretendo mais sair da marca.
Abraço.

[CINGLEZ]

AwLacerda, na XS TOP vc não sentiu falta de mais marchas? O desempenho te satisfaz, vindo do Jetta?

Obrigado

[CINGLEZ]

Pessoal, no site:

http://www.nihoncar.com/en/review-483-2009+Subaru+Forester+Turbo.html

a XT aparece com alguns ítens que acredito que aqui no Brasil não existam. Fiquei interessado especialmente no SI-Drive, que aparentemente ajusta o módulo de injeção para necessidades mais esportivas ou econômicas. Outro item é a partida por botão.

Pelo que vejo esta é uma especificação que nem nos EUA existe, parece ser Japão ou Austrália (o volante é do lado direito).

Alguém tem alguma informação sobre o SI-Drive? Na XT que vende aqui realmente não tem né?

O que é que chamam de "Sport Shift" aqui no site da Subaru - Br, é apenas a troca sequencial de marchas ou existe alguma função Sport, como no câmbio do Jetta?

Mais uma coisa: é possível desligar o controle de tração / estabilidade?

Abraço a todos.

[sgrul1]

Bem amigo, somos parecidos, venho de Fusion e Jetta, Não pude pegar a XT mas fui de XS TOP, subaru sem duvida, estou impressionado com o carro, não pretendo mais sair da marca.
Abraço.
Ola amigo. Qual o valor do veículo? Poderia dar mais detalhes das impressoes sobre o carro?
Abrc

[d_fismann]

Pessoal, no site:

http://www.nihoncar.com/en/review-483-2009+Subaru+Forester+Turbo.html

a XT aparece com alguns ítens que acredito que aqui no Brasil não existam. Fiquei interessado especialmente no SI-Drive, que aparentemente ajusta o módulo de injeção para necessidades mais esportivas ou econômicas. Outro item é a partida por botão.

Pelo que vejo esta é uma especificação que nem nos EUA existe, parece ser Japão ou Austrália (o volante é do lado direito).

Alguém tem alguma informação sobre o SI-Drive? Na XT que vende aqui realmente não tem né?

O que é que chamam de "Sport Shift" aqui no site da Subaru - Br, é apenas a troca sequencial de marchas ou existe alguma função Sport, como no câmbio do Jetta?

Mais uma coisa: é possível desligar o controle de tração / estabilidade?

Abraço a todos.


vamos começar pelo fim.

- sim, é possível desligar o controle de tração / estabilidade
- é o câmbio sequencial, não existe função sport
- na xt não é oferecido o SI - Drive, até sua linha 2010. o SI - Drive é como se fosse um remapeador do chip com 3 opções (potência e torque). mas também endurece amortecedores ou os alivia. você escolhe se quer o carro " mais forte" ou mais econômico. esse sistema está nos legacy novos e os de 2008 pra cá também sei que tem. outback nova e impreza sti. se não me engano, os carros que tem esse sistema também tem botão de partida.

questão abaixo

- o câmbio é excelente, "apesar" das 4 marchas. o carro roda muuuito suave

pra constar

revisão dos 10 mil km feita: R$ 480,00 (itens obrigatórios).


edivaldo,

para o uso que você fará a xt cumprirá com suas necessidades. uma gt também o satisfaria, sem dúvida. pessoalmente iria de xs ou 2.4 (outlander) se não pudesse pagar um pouco mais ou se não ligasse para desempenho. vale um test drive pra tirar as dúvidas. quanto às demais questões, um pouco você lê nesse tópico, mas há muito mais sobre as marcas e carros pelo fórum. desculpe a demora, estive fora do país e sem net...

abras,

fismann

[hgsn]

Qual a diferença entre a função Sport Shift da Forester e a função Sport do câmbio do Jetta a que o Cinglez se refere? Abs.

[d_fismann]

Qual a diferença entre a função Sport Shift da Forester e a função Sport do câmbio do Jetta a que o Cinglez se refere? Abs.

hgsn,

o sport shift da forester é uma troca sequencial de marchas. é um câmbio automático com suas funções normais (D, N, P) mais a função de um câmbio"manual". a alavanca é posicionada de forma a fazer as trocas "para cima" ou "para baixo" / (1,2,3,4) ou (4,3,2,1). atualmente existem vários carros com essa tecnologia e, em alguns casos, até somado à esse câmbio as chamadas borboletas ou paddle shift, que são as trocas por borboletas atrás do volante (por exemplo em carros menos caros como fit exl). o carro não passa marcha, então numa curva ou descida você pode utlizar na primeira pro carro não "soltar" na curva e na segunda pra não ficar freando o tempo e usando assim freio motor. agora, se o câmbio "percebe" algo errado ele acaba trocando a marcha.


a última vez que dirigi um jetta não me recordo de ter "cambiado" no sequencial, mas sim apertado a tecla sport. essaa função sport deixa o carro mais arisco, "segurando" a aceleração em faixas de corte mais altas. em geral os carros que possuem essa função também possuem outras como modo normal. por exemplo, os porsches tem sua condução bastante alterada quando se opta por uma função "mais forte". há alteração na dureza dos amortecedores, torque, potência, aumento de giro para corte, etc. outros colegas do fórum tem jetta e podem nos ajudar, caso eu esteja equivocado, mas a função sport não segura tanto a marcha, o câmbio acaba trocando com mais facilidade que no sequencial.

espero ter ajudado.

abras,

fismann

[Mauro.SB]

É bom ficar de olho quando o novo chegará por aqui com as mudanças para não perder $$$...

http://motordream.uol.com.br/noticias/ver/2010/06/03/tiguan-vai-sofrer-face-lift

[Mauro.SB]

Edivaldo Bis,

Se vc. achou o motor da Forester aspirada xoxo, acho melhor descartar a Outlander 4 cilindros, pq. a relação peso/potência será similar ou até inferior. Fique entre Tiguan e Forester XT p/ um orçamento de aprox. 100mil ou inclua Freelander e GT se o orçamento for maior. Boa sorte.

Achei interessante seu comentário e fui pesquisar como é o cálculo da relação peso/potência... Encontrei o seguinte:

" Podemos calcular a relação peso/potência através da fórmula (Potência-HP, dividir por peso Kg e multiplicar por 1000Kg."
Exemplo : 50Hp dividir 638Kg e multiplicar por 1000Kg = 78,37HP/1000Kg

Por curiosidade, calculei o resultado dos carros que você citou (Menos Freelander 2), mais alguns do segmento 2.4... Me surpreendeu a relação do Subaru 2.0, mas realmente se o Edivaldo achou ela xoxa, melhor nem ir para os 2.4 e nem Tiguan, melhor ir para Forester XT ou Outlander GT. Vejam...

Subaru Forester XS 2.0 - 160 hp - 1.320 kg = 121,2

Mitsubishi Outlander 2.4 - 170 hp - 1.560 kg = 109,0
Toyota Rav4 - 170 hp - 1.585 kg = 107,3
Hyundai Tucson V6 - 175 hp - 1.690 kg = 103,6
Kia Sorento 2.4 (Novo) - 174 hp - 1.720 kg = 101,2

Mitsubishi Outlander GT - 240 hp - 1.620 kg = 148,1
Subaru Forester XT - 230 hp - 1.560 kg = 147,4
VW Tiguan 2.0 Tsi - 200 hp - 1.622 kg = 123,3

[SAPO-BOMBA]

Só digo uma coisa: Subaru é Subaru...

[Mauro.SB]

Quanto ao carro em si, XT, concordo, não há o que questionar principalmente quanto ao conjunto mecânico, aliás, idem GT.

Fiz TD e tenho amigos que tem a XT, todos gostam ! Assim como o GT.

No preço, ambas completas, com mais alguns "Acessórios" ficam muito próximas...

Duas coisas pesaram na minha decisão:

1. Capacidade do porta-malas e conforto interno - XT = 450L e GT = 715L, espaço interno da GT maior (Maior entre-eixos da categoria).

2. Mercado, a Subaru ainda é aquela Marca que quem conhece adora, mas é fato que vende pouco... Na hora da revenda isso pode vir a ser um "Complicômetro", pode vir a ser uma perda maior de $$$... Penso que não dá pra ficar esperando um conhecedor de Subaru aparecer nessa hora.

O fato é que a XT vende hoje a metade em relação à GT... Vejam abaixo no link da Fenabrave (2010, Maio, fechamento, página 17), já era essa a relação quando comprei a GT e isso pesou muito na minha decisão.

http://www.tela.com.br/dados_mercado/emplacamentos/index.asp?coditem=1

[adams]

Só digo uma coisa: Subaru é Subaru...

(x2)...........

[mbm4x4]

post errado

[Mauro.SB]

Principalmente depois de ver isto... Abraço,:pipoca:

http://www.youtube.com/watch?v=H_KRFNoFtgE

[CINGLEZ]

Mauro, BMW é BMW, mas a X1 com motor 6 cilindros custa 175.000,00. Não estou disposto a gastar tudo isso... A com motor 4 cilindros (120.000) tem 152 cv e ainda nem está disponível para vendas. Claro, sei de todas as outras qualidades de um BMW, mas com esse motor, sinceramente não me atrai, é a potência de um CRV.
Além do forester e do tiguan, o outro que me atrai é o Freelander 2, mas este tenho um pouco de receio, pois existem opiniões muito divergentes quanto à confiabilidade do carro. Uns dizem ter experiências maravilhosas, outros, um verdadeiro pesadelo de defeitos. Como ainda tenho um tempinho pra escolher (pretendo trocar apenas no começo do ano que vem), vamos ver pra que lado a balança vai. Uma 4a opção, se baixar o preço, é o Subaru Outback. Hoje está saindo mais ou menos 160.000, mas assim como aconteceu com o Forester e com o Tiguan, provavelmente logo esse valor cai. Vamos ver.

Abs

[Mauro.SB]

Bom dia Cinglez,

Coloquei esse vídeo pois além da X1 28i a R$ 175.000,00 eles já disponibilizaram a versão de entrada 18i a R$ 114.900,00... Estava conversando com um outro Forista nesse final de semana que viu o carro já em concessionária e pensei que poderia te interessar.

Se quiser ver o que ele comentou o link é: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=71930

veja as últimas mensagens

Boa semana

[CINGLEZ]

Olá, Mauro. Sim, a versão 4 cilindros até já aceita encomendas, mas ainda não está sendo entregue. Sei disso porque minha cunhada está interessadíssima em uma.
O carro é show, mas com 152 cv eu acho que logo eu ficaria "enjoado". Para mim, BMW sem potência perde um dos atrativos da marca.

Abs

[rodrigo6883]

Fiz uma viagem de aproximadamente 1.200 km no feriado prolongado e o carro é fantástico na estrada. Conforto, estabilidade, silêncio a bordo e muita segurança nas ultrapassagens são alguns dos pontos positivos.

Umas das minhas dúvidas era se um câmbio automático com apenas 4 marchas resultaria em altas rotações e desconforto acústico em velocidades elevadas. Para minha surpresa, o câmbio é ótimo. A 140 km/h no piloto automático o motor gira em apenas 3.100 RPM. O modo sequencial funcionou bem nos trechos mais sinuosos e em ultrapassagens.
Como nos primeiros 2.500 km o limite de 4.000 RPM tem que ser obedecido, resovi testar qual a velocidade possível de se alcançar nesse limite de giro. A 4000 RPM dá pra chegar a 180 km/h sem problemas.

Levando-se em conta que o carro tá pouco rodado e tem um motor 2.5 turbo com 230 hp e tração integral achei o consumo de combustível detro do esperado.
Carro com 3 adultos, 1 criança, porta malas lotado e pisando bem (120km/h-140km/h)com ar condicionado ligado fez 8,4 nos primeiros 600 km e 9,0 nos 600 km restantes.

Achei na internet o manual da FORESTER XT vendida nos EUA e lá se recomenda, para os motores turbo, a utilização de gasolina de alta octanagem, sob pena de perda nas acelerações e diminuição da vida útil do motor. Achei muito interessante e recomendo a todos proprietários do modelo turbo que baixem o manual e leiam, tem muita coisa interessante que na versão brasileira do manual não tem. No próximo tanque vou abastecer com gasolina pódium da petrobrás.

Abraços
Rodrigo

FORESTER XT, PRATA, 2009/2010.

[CINGLEZ]

Pois é, esta questão do combustível tb me preocupa. Se nos EUA eles precisam da gasolina Premium, por que aqui não se diz nada? Será que o motor está adaptado para uso com a nossa? Vale lembrar que a potência é um pouco diferente por aqui (224 hp lá, 230 aqui), como em todos os outros Subarus.

Se é realmente necessário utilizar Premium, não sei se a Podium seria suficiente, pois o maior problema aqui é a mistura de álcool na gasolina.

Alguém aqui já experimentou a Outback nova? Me parece bastante interessante tb, mas acho ainda caro, talvez o preço baixe com o tempo, como aconteceu com o próprio Forester.

Abs

[Guasca de Fora/RS]

Pois é, esta questão do combustível tb me preocupa. Se nos EUA eles precisam da gasolina Premium, por que aqui não se diz nada? Será que o motor está adaptado para uso com a nossa? Vale lembrar que a potência é um pouco diferente por aqui (224 hp lá, 230 aqui), como em todos os outros Subarus.

Se é realmente necessário utilizar Premium, não sei se a Podium seria suficiente, pois o maior problema aqui é a mistura de álcool na gasolina.

Alguém aqui já experimentou a Outback nova? Me parece bastante interessante tb, mas acho ainda caro, talvez o preço baixe com o tempo, como aconteceu com o próprio Forester.

Abs
Essa nova Outback é animal, já ganhou prêmio importante nos EUA por sua versatilidade (procurem na internet), mas o preço de importação está surreal. A tendência é que baixe realmente, como TODOS os carros importados pela CAOA.

[Cefdomin]

Por favor, alguém sabe me dizer algo sofre os valores das revisões do Tiguan?

Um abç.

[Mauro.SB]

A minha está com um pouco mais de 1.000 Km... Ainda não fez nenhuma revisão, mas assim que tiver informações eu passo pra vocês !!!



1a. Revisão do Outlander, R$ 239,00... Troca de fluídos e juntas. Atendimento Mithnorth BOM.

[paulocesar76]

Boa tarde pessoal, sou novo aqui no forum, embora leia detalhadamente tudo o q é escrito aqui e em várias outras disculsões de outros modelos. To querendo comprar um automóvel para utilização em estradas de chão e praia para prática de esportes e dia a dia dentro da cidade/estradas. Já fiz teste drive em quase tudo. Meu ultimo carro era uma l200 sport 2006, adorei o carro, mas era muito lento e grande para o dia a dia. Fiz teste drive no Tiguan e achei muito esportivo para minhas idas a praia. Meu sócio tem uma outlander e tb acho muito esportiva. 1 mês atrás comprei um tucson V6 4wd mas não senti firmeza que a l200 me dava, achei o carro meio fraco de suspenção e bebia 6,5 por litro, vendi. Fiz test drive ontem numa TR4 nova e tb não curti, achei fraca de motor e com muito arrasto aerodinâmico. Tb ja pensei numa GVitara mas achei o motor fraco e li relatos de suspenção dura e consumo elevado. Gostaria de saber dos amigos proprietários dos novos Forester's como é a rodagem com o carro em estradas de chão e buracos. Ele segue a linha dos SUV's (acredito que sejam muito voltados a estradas pavimentadas) ou tem uma pegada melhor na areia?? rodo apenas 10% em estradas ruins, mas um outlander nessa condição não funciona. Já cheguei a conclusão que o forester é perfeito pra mim, pois curto uma mercadoria diferente, tem motor aceitável (+ de 160cv) e não custa acima de 100mil. Mas como ele se comporta nas estradas de chão batido?

[hgsn]

Vai sem medo, Paulo. Tenho uma XT que adoro e o desempenho dela em estradas de terra é fantástico. Minha esposa está trocando o Jetta, pq. quer um carro mais alto. Comecei a peregrinação de novo atrás de SUV´s. Eu queria que ela comprasse um Tiguan ou uma Outlander, já que eu já tenho uma Forester. Ela gostou do acabamento do Tiguan, mas achou o exterior acanhado e o interior apertado p/ bagagem e p/ as crianças. Ela adorou o visual da Outlander, mas a versão 4 cilindros só tem 2 airbags e isso pesou muito p/ ela. Adorou a CRV 4 x 4. Estava quase fechando e foi fazer o Test Drive. Achou o carro ótimo de dirigir, bonito e confortável, mas assustou com a falta de força do motor. Resultado: Acabamos o fim de semana fazendo o Test Drive na Forester Completa e ela achou a melhor opção. Agora tenho de convence-la a não levar, p/ não ficar com 2 carros quase iguais em casa. Abs. e boa sorte.

[paulocesar76]

heheheheheheheh, todos os caminhos levam ao Forester.

[hgsn]

Tentarei convencer minha esposa a levar um Tiguan, mas gostaria de saber os valores reais que o mercado tem praticado. Quanto estão pedindo do 0km básico e na versão com teto + couro? Obrigado.

[CINGLEZ]

A propósito, outro dia vi uma XT em Visconde de Mauá, e ela tinha o sistema de som com GPS (pelo menos pareceu ser, pois tinha aquela tela grande). Existe como opcional aqui no Brasil?

E o equipamento normal, a qualidade sonora é razoável? No jetta acho aceitável, mas vi uns reviews com o pessoal reclamando do som da forester.

Outra coisa: a forester tem muitos ruídos internos (aquelas batidinhas, comuns em carros com algum uso)?

Abs

[hgsn]

Sim. existe. Na última vez que cotei estava aprox. R$6mil. na Subaru da Av. pavão em SP.
Acho que o sistema de som original é harman-kardon. É bonito e fácil de usar, mas a qualidade de som realmente não é das melhores. Não sei se é um problema do sistema ou das caixas, pq. troquei tudo ao mesmo tempo. Eu me dava muito bem com o aparelho, mas tive de colocar o kenwood pq. precisava ter o controle do Ipod na tela. Apenas por isso.

Tive dois problemas com ruídos, nos primeiros 800km de uso. O primeiro, descobri que era a tampa solta do porta-malas. Passei a andar com ela presa e resolveu. O segundo, era um ruído que parecia vir da janela central do ar-condicionado. Desapareceu sozinho em 2 dias. O carro ainda está com 7.000km. se aparecer algo novo, informo aqui no Forum. Abs.

[CINGLEZ]

Caramba, 6 mil? Melhor considerar que não tem então. Você diria que a qualidade do som original é pior que no Jetta? Provavelmente são as caixas mesmo, mas estas são mais fáceis e menos arriscadas de substituir que o som em si.

A tampa do porta-malas que vc se refere é aquela cobertura retrátil? Engraçado que nos EUA, ela é opcional, parece que aqui já vem.

Tenho visto nos jornais alguma publicidade de Subaru nas últimas semanas, coisa que não me lembro de existir anteriormente. Espero que seja uma tendência, o aumento do investimento na marca aqui no Br. Isso aumentaria as vendas, consequentemente, aumentando oferta de peças, oficinas, etc.

Estou com medo de ir fazer um test-drive, pois sou um pouco impulsivo, já troquei de carro 2 vezes fazendo exatamente isso...

Abs

[hgsn]

Caramba, 6 mil? Melhor considerar que não tem então. Você diria que a qualidade do som original é pior que no Jetta?

Sim. É bem pior, mas n. consigo te falar se é do sistema ou das caixas, pq. n. entendo muito do assunto.

A tampa do porta-malas que vc se refere é aquela cobertura retrátil?

É essa aí. Quando ela está aberta não há suporte para a sobra e ela bate nas laterais. Coisa a toa.

Engraçado que nos EUA, ela é opcional, parece que aqui já vem.

Tenho visto nos jornais alguma publicidade de Subaru nas últimas semanas, coisa que não me lembro de existir anteriormente. Espero que seja uma tendência, o aumento do investimento na marca aqui no Br. Isso aumentaria as vendas, consequentemente, aumentando oferta de peças, oficinas, etc.

Quando comprei, vendedores de diferentes concessionárias falaram que o Carlos Alberto ia começar a investir bem mais pesado na Subaru. Achei que era conversa, mas tb. notei aumento na propaganda e reformas/investimentos nas lojas de SP.

Estou com medo de ir fazer um test-drive, pois sou um pouco impulsivo, já troquei de carro 2 vezes fazendo exatamente isso...

Se não estiver a fim de trocar de carro, melhor evitar o TD mesmo (rs).

Abs.

Abs

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[paulocesar76]

Tentarei convencer minha esposa a levar um Tiguan, mas gostaria de saber os valores reais que o mercado tem praticado. Quanto estão pedindo do 0km básico e na versão com teto + couro? Obrigado.
Em SC me pediram na XS pouco mais de 80mil (81mil, se não me engano) e na XS top pouco menos de 90mil, ambas 09/10, mas senti que fazem a mesma coisa nas 10/10; to vendo o valor sem trocas. No Tiguam é a tabela, 100mil sem opcionais, mas não tem como vc montar do seu gosto, é como foram faturadas para as concessionárias, se uma estiver no seu jeito... fechou.

[tulhoxtt3]

Obrigado pelas informações que li até aqui!

Estou numa situação parecida com a do Cinglez. Tenho um Audi A4 1.8t 04 que comprei no fim do ano passado, mas que embora seja um carrão, potente, confortável e hiper bem acabado, vem dando muitos probleminhas que tão me esgotando a paciência. Por outro lado, quero um SUV para passar melhor sobre os quebra-molas e ondulações do dia a dia, mas também para viajar para a praia no fim do ano (lá normalmente alugo - padeço - com um classic 1.0...) e ter mais conforto, segurança e poder pegar umas estradinhas com umas areinhas fofas pelo caminho, coisa que nem dá para fazer com o Audi, nem com o Classic alugado. Em resumo quero uma SUV 4 x 4 para ser usada 95% na cidade e 5% nuns atoleiros simples.

Não gosto de pagar por carro novo. Prefiro pegar o máximo de opcionais (sou fissurado em bobagens e botões dentro do carro) e pagar o preço de basicão (isso já de cara exclui o Tiguan, que ainda não tem mercado de usados). Acho também fundamental o carro ter um conjunto motor/câmbio bem suave. Potência é importante, mas não é fundamental, se ele retomar bem de 80 a 120 (não sou muito de correr) já vai dar o suficiente para ultrapassar com segurança a caminho da praia. Quero também cruise control e teto solar.

Assim refinei minhas buscas em 3 opções: CR-V 4x4 07, 08, 09, Outlander 2.4 08-09 e Forester turbo 09. Tirando a CR-V 07, de resto elas se equivalem em termos de preço: +/- 85.000. Mas não consigo me resolver entre as 3. Cada uma tem seus prós e contras. Dirigi uma Forester 2.0 top dum chapa, mas não me senti arrebatado pelo carro. É correto, não balança muito nas curvas, acelera parecido com o Fit 1.5 que tinha (ou seja, o suficiente), mas me incomodei um pouco com o câmbio 4 marchas numa subidinha, que ficou indeciso, porque quando ele reduzia, gritava e acelerava, e quando subia a marcha perdia velocidade. Isso me acendeu uma luz amarela. Saindo do CVT, será que vou me acostumar com só 4 marchas? Além disso, fiquei um pouco incomodado com o jeitão espartano dele. Tem tudo, mas com um jeitão franciscano, que me lembrou o FIT que tive.

Por outro lado, cada dia gosto mais do motor turbo. É como ter dois motores num só, se vc dirige pianinho, a menos de 2000 RPM é como se ele fosse 1.8 aspirado normal, bebendo relativamente pouco. Se vc afunda o pé, o turbo entra num solavanco (o que apesar de divertido, é pouco prático no dia a dia...) e ele vira um v6, na potência e no consumo. O resultado é que agora em julho, ser ar, e com meu pé leve, tenho feito mais de 10km/l com o Audi! Assim outra dúvida que me fica é... será que o turbo da Forester XT conseguiria suprir torque ao câmbio e evitar a indecisão das 4 marchas nas subidinhas?

[tulhoxtt3]

Organizei os prós e contras (segundo meu ponto de vista, claro) da CRV, Outlander e Forester, que talvez ajude alguém a tirar as dúvidas, ou a ficar mais em dúvida...

** CRV:
+: interior mais sofisticado, painel mais bonito e completo, câmbio de 5 marchas (+ em relação à Forester), a esposa adorou os porta-trecos e o espelhinho para ficar olhando o filhão no banco de trás, a excelente oficina que ele têm aqui em BSB e a reputação da marca = certeza de não ter dores de cabeça futuras. Não fiz o TD, mas imagino que o motor deva ser suave e bem articulado com o câmbio como no Fit 1.5 que tive.
-: o motor de enceradeira. Fico com medo de ter saudades não do Audi, mas do próprio FIT...

** Outlander
+: o câmbio CVT! Sou fã incondicional da tecnologia (Tive no Fit e tenho no Audi. É outra categoria de suavidade e precisão), o interior me pareceu quase tão sofisticado quanto o da CR-V, mas com menos botões e um painel menos high-tech. A Mit tem um mercado muito forte aqui em BSB e autorizada parece bem organizada.
-: na verdade não tem nada de negativo nela, mas tirando o CVT - opinião pessoal - não vejo nada de tão especial, como o apelo da marca da Honda ou dos extras da Forester.

** Forester:
+ vem com xenônio, tem um mega tetão solar, é turbo (vide meu comentário anterior), e com potência de sobra, tem uma penca de comentários elogiosos de que o carro é excelente (inclusive do meu chapa), parece que tem um acerto mais parecido com o de um sedã.
-: o câmbio de 4 marchas (aliás se não fosse ele, acho que dava para pegar a 2.0 sem medo de ser feliz), o jeitão franciscano, o som pareceu xoxo, e o painel super pobre.

PS1: perguntei hoje na concessionária da Subaru e eles disseram que botam câmara de ré e o DVD por 4.800. Na Honda puseram para um colega que tem a CRV por 4.000.
PS2: alguém tem informação do consumo da CRV 4x4?

[SAPO-BOMBA]

Em termos de confiabilidade/durabilidade de motor ( boxer ) e do sistema AWD totalmente superior aos dos concorrentes, ficaria com a Forester sem nem pensar 2x! Em tempo: O AWD do CR-V é uma piada... sistema tipo Haldex daqueles "por demanda". E a traseira é mais feia do que bater na própria mãe.

Sobre a Outlander, acho lindíssima, mas só tem um ÚNICO problema, talvez insolúvel por enquanto: A Mitsubishi Brasil ( vulgo Souza Ramos )

Se bem que a CAOA ( ou seri CAOS ou CAROA? Pq ela consegue às vezes ser as duas coisas! ) não fica atrás da Souza Ramos, né?

Bem, conhecendo de Subaru como eu já conheci, ficaria com a Forester.

[rodrigo6883]

Meu caro tulhoxtt3,

Não faça sua escolha sem antes dirigir a forester turbo. Digo isto, pois quando fui até a concessionária fazer um test drive, já tinha em mente que, se fosse comprar a forester, optaria por um das versões com motor 2.0. Dirigi o carro e tive as mesmas impressões que vc, com a diferença que achei o espacço interno muito bom, principalmente para que vai no banco de traseiro.

Aguns dias depois, liguei pro vendedor e agendei o test drive na XT. Pra que fiz isso...fiquei apaixonado pelo carro. vc afunda o pé e é jogado contra o banco. As arrancadas e retomadas são muito fortes e as rodas aro 17 (nas outras versões é aro 16) contribuem para as excelentes estabilidade e frenagem. Apesar do câmbio ter apenas 4 marchas, as trocas são suaves.

Comprei e não me arrependi, vale cada centavo. Já a indecisão do câmbio nas subidas é comum para qualquer câmbio automático. O ideal é utilizar o modo de trocas sequencial e tudo se resolve. Pude testar o carro em uma viagem recente e não achei defeitos. Tá fazendo 8,5 km/l no trânsito urbano em Brasília.

[tulhoxtt3]

Comprei e não me arrependi, vale cada centavo. Já a indecisão do câmbio nas subidas é comum para qualquer câmbio automático. O ideal é utilizar o modo de trocas sequencial e tudo se resolve. Pude testar o carro em uma viagem recente e não achei defeitos. Tá fazendo 8,5 km/l no trânsito urbano em Brasília.

Oi Rodrigo, a Forester 2.0 (que na verdade é da esposa desse meu chapa) tá fazendo também 8,5 km/l, o que é uma boa notícia, pois significa mais potência, sem maior consumo em relação à turbo!!

Conversei ontem com esse meu chapa e ele não conseguiu dizer qual a garantia para a turbo. A 2.0 ele sabe que são 5 anos, mas na turbo ele ouviu dizer que o cj. motor/câmbio seria de apenas 2. Essa informação procede?

[CINGLEZ]

No site da Subaru, diz que são 5 anos, exceto para os Impreza WRX e "SW". Mas realmente não está claro.

E para os donos de XT: afinal é ou não necessário utilizar gasolina premium, como nos EUA?

Obrigado

[CINGLEZ]

Pessoal, como curiosidade.

Fui hoje dar uma olhada a XT na concessionária. Para minha surpresa não tinha nenhuma (segundo o vendedor, saíram todas e novo lote chega em agosto), e eles estão importando apenas prata e preta.

Perguntei sobre a garantia e o vendedor foi muito claro: com exceção dos Impreza turbo (WRX e STI), TODOS os Subaru têm 5 anos de garantia total. Revisões de 10 em 10 mil Km ou 12 meses.

Entrei numa XS Top, que segundo o vendedor tem o interior idêntico ao da XT, e achei o acabamento muito bom, a impressão é bem melhor do que vendo em fotos.

Abs.

[ESMOURA]

CINGLEZ,

Como é a Outlander GT para termos de seguro??

Qto você pagou e em qual seguradora fez??

Muito Grato.

[CINGLEZ]

O seguro não foi lá muito barato, pois era um seguro novo, portanto sem bônus nenhum.

Ficou por 2 anos em 6 X 1400,00, ou seja, 4.200,00 por ano. Se bem que se levarmos em conta que o veículo custa cerca de 120.000,00, até que está razoável, ainda mais tratando-se de São Paulo.

Fiz pela Mit Seguros mesmo, que na verdade é Mapfre.

Obrigado

[ESMOURA]

O seguro não foi lá muito barato, pois era um seguro novo, portanto sem bônus nenhum.

Ficou por 2 anos em 6 X 1400,00, ou seja, 4.200,00 por ano. Se bem que se levarmos em conta que o veículo custa cerca de 120.000,00, até que está razoável, ainda mais tratando-se de São Paulo.

Fiz pela Mit Seguros mesmo, que na verdade é Mapfre.

Obrigado

Valeu, CINGLEZ.

Também estou sondando um SUV/CrossOver para comprar. As candidatas a minha garagem são a OutLander V6, Tiguan ou Santa Fé V6. Estou mais quedado entre as duas primeiras pelo apelo esportivo.

O seguro realmente não ficou muito caro visto o valor do carro e por ser seguro novo. Minha categoria de bonus é 6, mas a idade talvez atrapalhe um pouco (29 anos).

Obrigado pelas informações.

[tulhoxtt3]

Pessoal, como curiosidade.

Fui hoje dar uma olhada a XT na concessionária. Para minha surpresa não tinha nenhuma (segundo o vendedor, saíram todas e novo lote chega em agosto), e eles estão importando apenas prata e preta.

Perguntei sobre a garantia e o vendedor foi muito claro: com exceção dos Impreza turbo (WRX e STI), TODOS os Subaru têm 5 anos de garantia total. Revisões de 10 em 10 mil Km ou 12 meses.

Entrei numa XS Top, que segundo o vendedor tem o interior idêntico ao da XT, e achei o acabamento muito bom, a impressão é bem melhor do que vendo em fotos.

Abs.

Que bom que a garantia é mesmo de 5 anos! Quanto ao preto e prata, não entendo o porque dessa ditadura de cores tão disseminada. O preto inclusive tem dois agravantes para mim: esquenta mais o carro e parece carro oficial.

Agora uma informação que vi fermentando em forums dos EUA é que talvez a Forester 2011 já venha com CVT, o que certamente eliminaria seu maior defeito atual, que é esse câmbio limitado de 4 marchas.

[dudarj]

Que bom que a garantia é mesmo de 5 anos! Quanto ao preto e prata, não entendo o porque dessa ditadura de cores tão disseminada. O preto inclusive tem dois agravantes para mim: esquenta mais o carro e parece carro oficial.

Agora uma informação que vi fermentando em forums dos EUA é que talvez a Forester 2011 já venha com CVT, o que certamente eliminaria seu maior defeito atual, que é esse câmbio limitado de 4 marchas.

Voce pode explicar porque o cambio da Forester XT é "limitado"? Li varios testes gringos e em nenhum deles li reclamaçoes dizendo que o cambio era ruim, pelo contrario. Muitos ficaram na expectativa de um cambio ultrapassado e ao dirigir essa "impressão" se apagou.

Dirigi a XT e o cambio não incomodou em nada.

[tulhoxtt3]

Voce pode explicar porque o cambio da Forester XT é "limitado"? Li varios testes gringos e em nenhum deles li reclamaçoes dizendo que o cambio era ruim, pelo contrario. Muitos ficaram na expectativa de um cambio ultrapassado e ao dirigir essa "impressão" se apagou.

Dirigi a XT e o cambio não incomodou em nada.

Oi dudarj, eu expliquei minha bronca com o câmbio na página anterior. Vou dar um copiar/colar aqui do trecho mais importante, mas é importante dizer que suavidade é um dos itens prioritários na SUV que estou procurando:

Dirigi uma Forester 2.0 top dum chapa, mas não me senti arrebatado pelo carro. É correto, não balança muito nas curvas, acelera parecido com o Fit 1.5 que tinha (ou seja, o suficiente), mas me incomodei um pouco com o câmbio 4 marchas numa subidinha, que ficou indeciso, porque quando ele reduzia, gritava e acelerava, e quando subia a marcha perdia velocidade. Isso me acendeu uma luz amarela. Saindo do CVT, será que vou me acostumar com só 4 marchas?

Como benefício da dúvida, não dirigi a turbo, que acho que até pode encobrir os buracos entre as marchas por meio de mais torque, isto é, ele não perderia velocidade na marcha mais longa, e não teria que ficar reduzindo.

[adrianoteles]

Olá. Sou novo no ramo. Compramos uma Outlander GT para uso de minha esposa (ela gosta de carros altos, e optamos pela V6). O carro é muito bom e potente, mas para meu uso acho um pouco desajeitado.

Eu uso atualmente um Jetta, que gosto muito. No final do ano planejo adquirir uma Crossover para meu uso. Não planejo grandes trilhas, quero apenas um carro mais versátil, que não dê tanta pena nos buracos aqui de SP, e eventualmente umas estradas de terra mais "rústicas" na praia e interior.

Valorizo muito a dirigibilidade, e sei que seria difícil uma Cross com as características do Jetta que tenho hoje, mas tenho lido que o Tiguan é muito similar no asfalto, e até mais veloz.

Mas aí vem as dúvidas: um Tiguan seria realmente mais resistente a buracos do que um Jetta? Ou as únicas diferenças seriam uma altura um pouco maior e tração 4motion (fora o motor, claro).

Uma outra opção numa faixa de preço similar seria a Forester XT turbo. É ainda mais veloz, mas a dirigibilidade no asfalto é boa? Tenho medo da CAOA tb, sei das histórias, mas existem oficinas especializadas como a GARAGE. Alguém já usou? É boa?

Obrigado!

Comprei uma uma Forester XS Top 2009/10 agora em maio e estou gostando demais do carro. Meu uso off-road se limita a trilhas do Parque dos Pirineus e para isso ela se comporta muito bem com seu AWD.

A versão 2.0 Turbo anda demaiiis, é um motor absurdo de potente, mas acabei optando pela versão 2.0 pois o consumo é importante para mim e a diferença é grande: 8,5 a 9,5 km/l (meu consumo da 2.0) versus 5,0 a 6,0 km/l (informação do vendedor da 2.5 turbo).

Quanto a dirigibilidade no asfalto, é uma SUV, balança um pouco nas curvas, mas nada que me incomode. Se estiver procurando mais esportividade no asfalto, experimente uma Freelander 2, acho que ela agarra mais nas curvas. O porém é que para obter alguns dos recursos presentes na Forester XT (farol de xenon, bancos em couro, ajuste do banco do motorista elétrico, teto solar), você vai acabar gastando uns R$ 50.000,00 amais na Freelander 2. O consumo da Freelander fica em torno de 6,5 a 7,5 km/l.

Abraço

[adrianoteles]

cinglez e mauro sb boa noite,

algumas considerações por quem atualmente tb tem um forester xt e já passei por hilux 4x4 japonesa até azera.

sua necessidade é: carro que encare a buraqueira de sp sem sofrer tanto e eventualmente o uso em estradas de terra e praia. pelo jeito você não irá subir dunas e nem entrar em facões então não precisará de um autêntico 4x4 e sim todas e quaisquer versões light, claro que algumas são mais light ainda como captiva, crv etc, os crossovers urbanos 4x4 que nenhum proprietário usa o 4x4.

antes de comprar esse xt, testei santa fé e tive a mesma impressão do mauro, acrescento ainda, que me pareceu um landau. a direção não é direta e é lenta e mole demais e o motor era muito ruim, MAS, o carro mudou e, agora tem novo motor e deve ter recebido outros ajustes, então vale um teste d (TD).

andei de outlander e gostei. carro esperto, bom de dirigir, motor V6 que parece que ganhou uns cv agora (de 220 pra 240cv). o que eu não gosto na mit é a assistência pós venda (ruim e cara), prestada pelo grupo sr (souza ramos), que também cuida da marca suzuki no brasil, infelizmente.

tiguan não andei, então não posso falar.

não sei qual é a sua vontade financeira e alguns carros como os volvo, tribeca, sw4 diesel e V6 entre outros estão "fora" pois ultrapassam em muito tiguan, xt, outlander, santa fé, captiva, crv, ...

sobre o xt. consumo depende e muuito do seu pé, mas com andando tranquilamente e com pouco trânsito, acredite, mas consegue se fazer entre 9,5 e 10 km/L e na estrada, 12. em relação ao desempenho (motores) prefiro muito mais os motores subaru aos motores vw, tem muito carro da marca com mais de 300.000 km andando por aí. mas pelo jeito você troca de carro cada 2 ou no máximo 3 anos então não se preocupe com isso. as peças são caras? são. mas o carro não quebra, é muito forte. e sobre aceleração, retomada etc, não tenho certeza, mas ACHO que ele é melhor que todos os outros. é um carro que se você realmente acelerar / abusar precisa de um curso de pilotagem. a tração dele é 4x4 como os outros mas é integral, permanente, não precisa acionar e desligar. se não me engano a outlander também é, aliás um dos carros que gosto bastante (achei feia a frente da versão 2009, tipo tubarão, mas isso é pessoal por favor). você pode ver o desempenho do xt em vídeos na internet, que mostram que ele não é 4x4 tão light assim, mas como você nem vai passar por rios (precisará de um snorkel) e dunas fique tranquilo porque os outro também podem te atender. um detalhe. quando tirei o carro percebi um barulho na suspensão traseira, liguei e retornei. fui falar direto com o gerente da oficina. descobriram um amortecedor com defeito no auto nivelamento (quando se põe carga ele retorna à posição original sem ficar "empinado"). trocaram na hora e agora já está com quase 10mkm e logo irá para revisão, mas está perfeito.

freelander não é muito mais offroad que esses citados, mas, como se sabe, ele é mais beberrão por exemplo, mas um carro a ser considerado também. não sei quando chega o novo... precisa descobrir pra evitar perder $. off mesmo é a defender.

outra coisa. faz tempo que a subaru não faz recompra...

sobre a venda desses modelos é difícil saber qual desvaloriza mais ou menos. é um nicho específico e cada marca tem sua legião de fãs. vou usar como exemplo um carro que já tive: azera. todo mundo falou que o carro seria ruim de venda, que iria perder muito e isso e aquilo e perdi o que todo mundo perde: 15% como QUASE todo carro perde. se você comprou seu jetta em 08/09 saberá do que estou falando. seu carro era mais caro quando comprou do que agora e sei disso porque também pensei num jetta, mas acabei optando pelo azera.

espero ter ajudado.

abras



d_fismann, sua XT está fazendo 9,5, 10,0 km/l e 12,0 na estrada? me ensina, a minha é a 2.0 e faz 8,5 a 9,5, e na estrada (brasilia - pirenópolis: 120km) faz a mesma coisa, olha que eu nao ultrapassei os 4000rpm nos primeiros 2500km como manda o manual para amaciar o motor e atualmente ela está com 3500km. a sua sempre fez esse consumo ou melhorou depois de um certo ponto?

abraço

[adrianoteles]

Boa tarde pessoal, sou novo aqui no forum, embora leia detalhadamente tudo o q é escrito aqui e em várias outras disculsões de outros modelos. To querendo comprar um automóvel para utilização em estradas de chão e praia para prática de esportes e dia a dia dentro da cidade/estradas. Já fiz teste drive em quase tudo. Meu ultimo carro era uma l200 sport 2006, adorei o carro, mas era muito lento e grande para o dia a dia. Fiz teste drive no Tiguan e achei muito esportivo para minhas idas a praia. Meu sócio tem uma outlander e tb acho muito esportiva. 1 mês atrás comprei um tucson V6 4wd mas não senti firmeza que a l200 me dava, achei o carro meio fraco de suspenção e bebia 6,5 por litro, vendi. Fiz test drive ontem numa TR4 nova e tb não curti, achei fraca de motor e com muito arrasto aerodinâmico. Tb ja pensei numa GVitara mas achei o motor fraco e li relatos de suspenção dura e consumo elevado. Gostaria de saber dos amigos proprietários dos novos Forester's como é a rodagem com o carro em estradas de chão e buracos. Ele segue a linha dos SUV's (acredito que sejam muito voltados a estradas pavimentadas) ou tem uma pegada melhor na areia?? rodo apenas 10% em estradas ruins, mas um outlander nessa condição não funciona. Já cheguei a conclusão que o forester é perfeito pra mim, pois curto uma mercadoria diferente, tem motor aceitável (+ de 160cv) e não custa acima de 100mil. Mas como ele se comporta nas estradas de chão batido?

Minha Forester XS 2.0 está com 3500 rodados e por enquanto botei ela em estrada de terra somente no Parque do Pireneus em Goiás. Fui lá 3x, são 6km de ida e mais 6km de volta, então no total andei 36km na terra, com subidas leves, pedras e alguns buracos, o carro se comportou muito bem e não bateu o fundo em nenhum momento, o que acontecia comigo quando fui várias outras vezes em carros normais: peugeot, gol, celta...
Resumiindo: estou curtindo demais o carro e recomendo a compra!

[adrianoteles]

Tentarei convencer minha esposa a levar um Tiguan, mas gostaria de saber os valores reais que o mercado tem praticado. Quanto estão pedindo do 0km básico e na versão com teto + couro? Obrigado.

Nesse exato momento está passando a propaganda do Tiguan, a partir de 98.900 na Disbrave do DF. Pelo que eu já li por aí e me lembro quando o site da volkswagen permitia montar o Tiguan no site, agora não existe mais essa opção (podem voltar a qualquer momento), o banco em couro custa R$ 10.000,00+ (+dez mil reais) e o teto solar + R$ 5.000,00 (+cinco mil reais).

[tulhoxtt3]

d_fismann, sua XT está fazendo 9,5, 10,0 km/l e 12,0 na estrada? me ensina, a minha é a 2.0 e faz 8,5 a 9,5, e na estrada (brasilia - pirenópolis: 120km) faz a mesma coisa, olha que eu nao ultrapassei os 4000rpm nos primeiros 2500km como manda o manual para amaciar o motor e atualmente ela está com 3500km. a sua sempre fez esse consumo ou melhorou depois de um certo ponto?

abraço

Oi Adriano, a questão é que por incrível que pareça, nem sempre o carro mais potente é mais gastão, ou muito mais gastão. Um outro forista na pg anterior falou que a XT dele também faz 8,5, e também aqui em BSB.

Aliás, o turbo então é muito bom nesse aspecto, se vc anda pianinho, ele consome como 2.5 aspirado. Mas se vc crava o pé ele bebe como 4.0, 5.0... Digo isso porque meu carro atual é turbo (audi a4) e esse mês, aqui em BSB, estou fazendo perto de 11km/l nele! Andando pianinho, claro, mas quando se precisa de torque, pise um pouco mais e ele dá um pulo! :grin:

[adrianoteles]

Oi Adriano, a questão é que por incrível que pareça, nem sempre o carro mais potente é mais gastão, ou muito mais gastão. Um outro forista na pg anterior falou que a XT dele também faz 8,5, e também aqui em BSB.

Aliás, o turbo então é muito bom nesse aspecto, se vc anda pianinho, ele consome como 2.5 aspirado. Mas se vc crava o pé ele bebe como 4.0, 5.0... Digo isso porque meu carro atual é turbo (audi a4) e esse mês, aqui em BSB, estou fazendo perto de 11km/l nele! Andando pianinho, claro, mas quando se precisa de torque, pise um pouco mais e ele dá um pulo! :grin:

É, acho que estou chegando a essa conclusão, o consumo pisando leve fica parecido entre a 2.0 e a 2.5, mas a diferença aumenta muito quando o pé vai ficando mais pesado. Provavelmente um 8,5 na Turbo equivale a um 9,5 na 2.0, mas um 7,5 na 2.0 seria uns 4,0 na turbo.

Abraço

[octavio cesar]

estou saindo de um pajero 2000 diesel, tenho fazenda aqui no interior de sao paulo, e estou louco por uma forester, sem duvida vou comprar uma, nao a xt, mas a top xs

[Mauro.SB]

Achei interessante seu comentário e fui pesquisar como é o cálculo da relação peso/potência... Encontrei o seguinte:

" Podemos calcular a relação peso/potência através da fórmula (Potência-HP, dividir por peso Kg e multiplicar por 1000Kg."
Exemplo : 50Hp dividir 638Kg e multiplicar por 1000Kg = 78,37HP/1000Kg

Subaru Forester XS 2.0 - 160 hp - 1.320 kg = 121,2



Um Forista me alertou para um número que informei errado sobre o peso do Forester 2.0 e ele está correto...

O Forester 2.0 com peso total padrão (Curb weight) de 1.320 Kg refere-se ao modelo da segunda geração 2003-2008.

http://www.answers.com/topic/subaru-forester

A informação quanto ao modelo da terceira geração indica um valor único de peso total padrão 1.570 Kg (Máx.).

Quanto à potência uma dúvida, a revista Auto Esporte numa matéria de 04/08/2009 informa 150 Hp conforme indicado no site:

http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI84530-15846,00.html

No site da Subaru a informação é 160... http://www.subaru.com.br/forester_x20_completa.php

:pensativo: qual é a certa ?

Bom... No site Global da Subaru http://www.subaru-global.com/10forester_20xs.html , a informação bate com a Auto Esporte. Teria a CAOA "mexido" no motor ?

[Emotsuka]

Olá. Sou novo no ramo. Compramos uma Outlander GT para uso de minha esposa (ela gosta de carros altos, e optamos pela V6). O carro é muito bom e potente, mas para meu uso acho um pouco desajeitado.

Eu uso atualmente um Jetta, que gosto muito. No final do ano planejo adquirir uma Crossover para meu uso. Não planejo grandes trilhas, quero apenas um carro mais versátil, que não dê tanta pena nos buracos aqui de SP, e eventualmente umas estradas de terra mais "rústicas" na praia e interior.

Valorizo muito a dirigibilidade, e sei que seria difícil uma Cross com as características do Jetta que tenho hoje, mas tenho lido que o Tiguan é muito similar no asfalto, e até mais veloz.

Mas aí vem as dúvidas: um Tiguan seria realmente mais resistente a buracos do que um Jetta? Ou as únicas diferenças seriam uma altura um pouco maior e tração 4motion (fora o motor, claro).

Uma outra opção numa faixa de preço similar seria a Forester XT turbo. É ainda mais veloz, mas a dirigibilidade no asfalto é boa? Tenho medo da CAOA tb, sei das histórias, mas existem oficinas especializadas como a GARAGE. Alguém já usou? É boa?

Obrigado!

Cinglez, passei por dúvida parecida à sua, tenho um azera, e desde julho procuro uma SUV. Depois de testar Santa Fé, Outlander V6, Sorento, CRV, RAV 4, ix 35, Forester XT, Grand VitaraV6 e Tiguan, acabei preferindo as 3 últimas por serem mais compactas (ix 35, CRV e RAV 4 tb são compactas mas os motores não me convenceram). Decidi testar essas 3 mais uma vez, agora prestando mais atenção aos detalhes de cada uma, lista de equipamentos, acabamento, motor, suspensão, etc. Li vários e vários posts aqui no forum, e estava bastante propenso a optar pela Forester XT. Mas precisava testar todos os carros pra decidir.
Gostei da GV, mas aquele estepe na tampa do porta-malas atrapalha a visão, é a que tem o menor número de concessionárias e apesar do bom acabamento senti falta de equipamentos mais sofisticados para um carro de mais de 100k, só que é a única com reduzida.
A Forester XT é um canhão de rápida, visibilidade excelente, suspensão confortável, motor boxer, melhor sistema de tração... mas os materiais de acabamento são ruins, faltam equipamentos tb pelo preço.
A Tiguan acabou atendendo todas as minhas necessidades, só que cobrou bastante caro pra isso. É a que tem menos aptidão para o offroad pois o ângulo de entrada/ataque é pequeno 18º, as outras têm 10º ou mais de diferença. Só que é a que tem mais tecnologia embarcada (pra quem é fissurado em tecnologia, é um verdadeiro deleite), o melhor acabamento e o melhor câmbio (6 marchas, modo Sport e tiptronic na alavanca e no volante). Como ando 99% do tempo sozinho, e quando viajo é só com mais 1 pessoa, o porta-malas de hatch não me incomodou em nada (ela é 12cm mais curta que a Forester). Foi o carro que me deixou mais próximo em aparatos tecnológicos do azera que eu tenho (depois que vc acostuma com certos "mimos" é difícil desapegar), confesso que sentirei MUITA falta das memórias dos ajustes do banco, volante e retrovisores do azera (nenhuma das 3 tem), mas ela tem aparatos que o azera não tem.

Sua decisão deve contemplar também o que vc quer que o carro tenha, quantas pessoas vão viajar contigo no carro (tendo uma outlander em casa não é algo com o que se preocupar), vc tem um Jetta e já se acostumou com alguns "mimos", dependendo da sua escolha muitos desses "mimos" somem, dá pra ficar sem?

No quesito dirigibilidade as 2 se equivalem, a Forester inclina mais nas curvas pois é um pouco mais alta e a suspensão é mais "macia", são 30cv a mais que a Tig, dá muito mais impressão de um esportivo nas saídas. A Tig tem dirigibilidade mais próxima a um carro, a suspensão é mais firme e nao dá pra notar qlqr inclinação em curvas.
A Forester absorve melhor a buraqueira de São Paulo (acho que vc vai achar mais macia que o jetta).

Só que a Tiguan 2011 começou a ser vendida e os preços estão BEM mais altos, se decidir por uma, melhor comprar agora uma 2010 pois o preço está ótimo. Eu tive que optar pela 2011, pois na configuração de opcionais que eu queria não tinha mais (se tem xenon não tem teto e vice-versa), mas fui somente em 2 concessionárias. Mesmo que baixem o preço em janeiro, difícilmente ficará com os preços atuais da 2010. Não se preocupe pois não há mudanças na frente nem no câmbio, por fora só dá pra saber que é uma 2011 pelo emblema 4 motion na tampa traseira, por dentro só alguns insertos prateados nos botões e a opção do volante do Passat CC (que virou carne de vaca na VW)
A Forester XT é difícil de achar pronta-entrega, os lotes são pequenos e vendem rápido (isso se já não estiverem vendidas).

Seja qual for sua escolha estará com um excelente carro. Ah... não sei se é relevante, a Forester, se não me engano atravessa até 60 cm de água, a Tiguan 40.

[tulhoxtt3]

Um Forista me alertou para um número que informei errado sobre o peso do Forester 2.0 e ele está correto...

O Forester 2.0 com peso total padrão (Curb weight) de 1.320 Kg refere-se ao modelo da segunda geração 2003-2008.

http://www.answers.com/topic/subaru-forester

A informação quanto ao modelo da terceira geração indica um valor único de peso total padrão 1.570 Kg (Máx.).

Quanto à potência uma dúvida, a revista Auto Esporte numa matéria de 04/08/2009 informa 150 Hp conforme indicado no site:

http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI84530-15846,00.html

No site da Subaru a informação é 160... http://www.subaru.com.br/forester_x20_completa.php

:pensativo: qual é a certa ?

Bom... No site Global da Subaru http://www.subaru-global.com/10forester_20xs.html , a informação bate com a Auto Esporte. Teria a CAOA "mexido" no motor ?

Mauro, pelo que andei lendo há alguma diferença entre HPs, CVs, PS, etc. Além disso há diferenças entre as medições realizadas por normas americanas, britânicas e europeias. Creio que seja essa a razão das diferenças entre as potências de 150 e 160. A 160, ainda assim, acho que só é atingida com gasolina 95 octanas.

No fundo, no fundo, duvido que haja uma diferença grande performance do 2.0 da Honda de 150CV e o Subaru 2.0 de 160CV. Duvido que as curvas de torque e potência tenham grandes diferenças abaixo de 5000RPM. A grande diferença mesmo é que a Forester é realmente mais leve que as outras. No site da Subaru na Inglaterra, eles colocam o peso dela em 1475Kg. Compare com os 1625kg da CRV e não vai ser surpresa descobrir que a Forester é mais esperta que a SUV da Honda.

Abs, T.

[tulhoxtt3]

http://en.wikipedia.org/wiki/Hp

Horsepower (HP) is the name of several units of measurement (http://en.wikipedia.org/wiki/Units_of_measurement) of power (http://en.wikipedia.org/wiki/Power_%28physics%29). The most common definitions equal between 735.5 and 750 watts (http://en.wikipedia.org/wiki/Watt) [1] (http://en.wikipedia.org/wiki/Hp#cite_note-0).
Horsepower was originally defined to compare the output of steam engines (http://en.wikipedia.org/wiki/Steam_engine) with the power of draft horses (http://en.wikipedia.org/wiki/Draft_horse). The unit was widely adopted to measure the output of piston engines, turbines, electric motors, and other machinery. The definition of the unit varied between geographical regions. Most countries now use the SI unit watt for measurement of power. With the implementation of the EU Directive 80/181/EEC (http://en.wikipedia.org/wiki/Units_of_Measure_Directive#Directive_80.2F181.2FEE C) on January 1, 2010, the use of horsepower in the EU is only permitted as supplementary unit.
The definition of the horsepower also has varied between different applications:


The mechanical horsepower also known as imperial horsepower of exactly 550 foot-pounds per second is approximately equivalent to 745.7 watts (http://en.wikipedia.org/wiki/Watt_%28unit%29).
The metric horsepower of 75 kgf (http://en.wikipedia.org/wiki/Kilogram-force)-m per second is approximately equivalent to 735.499 watts.
The boiler horsepower is used for rating steam boilers (http://en.wikipedia.org/wiki/Boiler) and is equivalent to 34.5 pounds (≈15.65 kilograms) of water evaporated per hour at 212 degrees Fahrenheit (http://en.wikipedia.org/wiki/Fahrenheit) (=100 degrees Celsius (http://en.wikipedia.org/wiki/Celsius), =373.15 Kelvin (http://en.wikipedia.org/wiki/Kelvin)), or 9,809.5 watts.
One horsepower for rating electric motors (http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_motor) is equal to 746 watts.
The Pferdestärke PS (German translation of horsepower) is a name for a group of similar power measurements used in Germany around the end of the 19th century, all of about one metric horsepower in size.[2] (http://en.wikipedia.org/wiki/Hp#cite_note-1)[3] (http://en.wikipedia.org/wiki/Hp#cite_note-2)
The Royal Automobile Club (http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Automobile_Club) (RAC) horsepower or British tax horsepower (http://en.wikipedia.org/wiki/Tax_horsepower) is an estimate based on several engine dimensions.

[Luna Neto]

Boa tarde amigos Foresteres, tenho uma Doblô Adventure 2007 este é o meu 3 Doblô e estou querendo um carro 4x4 seguro, economico, confortavel. Trabalho com Bufêe viajo media 30.000 km por ano, estradas pavimentadas, porem com buracos. Estive analisando o Forester e G Vitara, e em acabamento conforto estilo o Forester me agradou mais, porem o que faz receio é a manutenção pois so li pontos negativos com referencia as revendas CAOA. Dá para fazer manutenção fora das revendas? Consegui-se peças em lojas especializadas em importados? Pretendo fazer a de 2.500 e 10.000 depois levar na sorte o que vocês acham? Me passem informação como proceder e se estou pensando certo.
Aguadeço um abraço Luna.

[Mauro.SB]

Me passem informação como proceder e se estou pensando certo.
Aguadeço um abraço Luna.

Luna,

Use a ferramenta de pesquisa do site e procure os tópicos de Forester, nada como você ler os comentários dos donos... O mesmo vale para o GV.

Sim você está num bom caminho com qualquer um dos 2

Abraço,

[tulhoxtt3]

Luna,
se vc não está tão preocupado com offroad, mas quer um carro robusto e com manutenção barata sugiro dar uma olhada na CRV. Pelo o que o pessoal fala dela, e de minha experiência com o Fit, a Honda cobra até mais barato que muita oficina não autorizada por aí. Como os preços são justos e eles fazem pouca empurroterapia, nem achei que valesse a pena deixar de fazer as revisões com eles. Além disso, nos Estados Unidos, pelo menos, ela consegue ser a SUV que dá menos problemas dentre todas.
Só o que não recomendo é deixar de dar a manutenção de acordo com o manual, seja na ccs ou na oficina da esquina.
Abs, T.

[CINGLEZ]

Pessoal, fechei a Forester XT! Peguei a preta, pois creio que existem menos unidades desta cor circulando.

Devo pegar no meio da semana que vem, aí posto as impressões!

Obrigado pelas opiniões!

[CINGLEZ]

Senhores, gostaria apenas de compartilhar o que aconteceu conosco, uma vez que no início do tópico disse ter receio da manutenção Subaru.

Como já disse, temos uma Outlander GT 2010. Semana passada foi fazer a revisão de 6 meses (ainda está com 7000 km). Não tinha nenhum problema sério, apenas um ruído um pouco chato quando a janela do motorista fica aberta pela metade, e 1 pisca que estava queimado. Foram minhas únicas queixas.

Como de costume, com o carro lá, recebo a famosa ligação tentando empurrar um monte de bobagens, como higienização, alinhamento e balanceamento (estão ótimos, seria um absurdo mexer), etc etc etc. Não autorizei nada, apenas a limpeza do motor, mais até por questões estéticas. Preço final da revisão: R$ 490,00. Até aí tudo bem.

Neste final de semana, constatei que as minhas 2 reclamações não foram solucionadas. Tanto o ruído persiste, quando o pisca continua queimado. Que beleza de revisão hein? Mesmo com o cliente AVISANDO do pisca queimado, a maravilhosa concessionária devolve o veículo da mesma forma. O que será que eles checam então? Começo a duvidar até que realizem corretamente as torcas de óleo e filtros.

Enfim: comprem o carro que agradem mais. As concessionárias são TODAS uma verdadeira porcaria. Achei na época que Mit seria mais confiável do que eventualmente Subaru, por ter mais concessionárias, e olha que beleza. Vou ter que perder tempo levando de novo praquele bando de incompetentes.

[licankabur]

Caros foristas,

Li todos os comentários deste tópico.
Vejo que ele está um pouco desatualizado.
Como estou na maior dúvida entre uma Tiguan e uma Forester XT gostaria de saber dos proprietários como anda a satisfação de vocês.
Também gostaria de saber como têm sido os atendimentos nas concessionárias, o custo das manutenções e o consumo dos carros.

Muito obrigado.

[rbata]

Lican, veja esse tópico para impressões sobre Forester: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suvs-sport-utility-vehicles/61907-subaru-forester-impressoes.html

Mas resumindo: o carro é espetacular, a XT é MUITO FORTE (quando entra na faixa dos 3.500rpm, vc cola no banco), consumo entre 6 e 10km/l, suspensão MUITO CONFORTÁVEL, nível de ruído MUITO BAIXO, tanto bancos dianteiros quanto traseiros tem uma ergonomia MUITO BOA (para 4 pessoas), acabamento/recuros internos simples porém de ótima qualidade e funcionais (não tem frescuras).

Os pontos ruins são peças/manutenção acima da média, porém tem possibilidade de importar diretamente e economizar alguma grana. Desenho do carro vc se acostuma com o tempo mas acho que deixa um pouco a desejar, a vantagem é que não é um carro que chama muito a atenção, é até bem discreto apesar da grande entrada de ar no capô.

Leia o tópico que citei ali em cima vc vai encontrar muita informação sobre a Forester.....

[licankabur]

Rbata, muito obrigado por sua resposta.
Já havia lido o tópico que recomendou e quase todos os outros sobre o assunto.
Estou fazendo o test drive nos carros.
Ainda não deu para dirigir as Forester, porque a revenda de BH só tinha o modelo básico e preferi aguardar a chegada da XT.
Deve chegar esta semana... Vamos ver...

[feijojr]

Amigos, eu tenho uma TR4 2010 e uma Tiguan 2011. A Tiguan é o melhor carro que já tive, para ser breve. Já tive uma Gran Vitara modelo 2011, outras duas TR4, vários Audi A3. Tudo tirado zero da concessionária. Mas nada do que tive se compara com a Tiguan, o carro é perfeito. Posto aqui só para reforçar se alguém tem alguma dúvida em compra-la. um a braço.

[Mamelotti]

Chama um tiguan que vc vai curtir!

[Mike_21]

Não sei da tiguan, mas tenho uma jetta zerinho, e é o mesmo motor da tiguan
2013, FORTÍSSIMAS emoções! Acabamento da linha premium da vw é
EXCELENTE, comparando com umas bmw série 1 e 3 de alguns amigos
meus inclusive!